美团、携程发力网约车，易到降佣升级为免佣，高德推出拼车服务，蚂蚁金服领投立刻出行入局共享汽车。2018年初，网约车市场格外热闹。当外界将目光聚焦于这场混战时，滴滴内部曾于3年前提出的洪流战略正逐步成型。过去两年时间里，滴滴一直在思考一个问题，即在未来的十年，滴滴将在汽车和交通产业的变革中扮演怎样的角色。滴滴出行CEO程维认为，未来的汽车和出行、硬件产品和软件服务的边界会越来越融合。4月底，滴滴在北京万豪酒店举办了一场主题为“洪流汇聚，共享智能出行”的发布会，并宣布成立洪流联盟，共建汽车运营商平台。所谓“汽车运营商平台”，即是程维“边界融合”理念的承载。北汽、博世、比亚迪、宁德时代、长安汽车、奇瑞、联通智网、车和家等31家企业成为了滴滴洪流联盟的首批成员。他们将在汽车制造、零配件制造、新能源、数字地图、车联网等不同领域，完成与滴滴的合作。滴滴出行副总裁杨峻在接受《深网》专访时表示，滴滴的策略是搭建一个开放的、互相赋能的合作平台，合作将涵盖设计生产为共享而生的汽车。“我们把我们感知到的数据，用户的需求输出给车企合作伙伴，依托车企的精益制造能力，跟他们一起来定义这样的系列车型。”对于滴滴而言，关于新能源的战略部署是一个全新变量。背靠5亿用户和2100万车主的滴滴，希望凭借这个囊括了新能源汽车、网约车和共享汽车、新能源充电、后服务市场等整个产业链的变量完成核心竞争能力的升级。扩大出行版图“淘宝连接了所有的商品，百度连接了所有的信息，微信连接了所有的人，滴滴的使命就是连接大家制造出来的所有的车，提高车和整个城市交通的效率。”时间倒回到两年前，程维在电动汽车百人会的演讲台上如此说道。这是程维第一次参加电动汽车百人会，这次大会让他看待出行的视角从企业维度上升到产业维度。“大家都在思考怎么抓住新能源的机会，让中国从汽车大国走向汽车强国。”按照时间维度，程维喜欢把滴滴的发展目标依五年做一个划分节点。在成立的第一个五年，这家公司服务了中国将近5亿的用户和2100万的车主。程维做出大胆预测，未来十年，滴滴平台将在全球范围内服务20亿用户，满足用户50%的出行需求，并推广超过1000万辆共享新能源汽车。其实围绕新能源和车主生态，滴滴早在2016年就开始有所布局。比如在2016年全面铺开车主加油服务，与南京万邦新能源汽车有限公司达成合作。如果说滴滴初期与车企的合作只限于车辆供应上，那么随着业务规模的扩展，滴滴与车企的合作也更为紧密。尤其进入2018年之后，滴滴与车企的接触则更加频繁。从加入洪流联盟的企业名单中不难看出，除了汽车制造和零配件制造外，数字地图、车联网、新能源充电等领域的企业也成为滴滴看好的对象。一个更加值得关注的信号是，滴滴在4月底将此前已有的汽车租售、加油、微保及分时租赁等多项汽车服务与运营业务整合到了一起，成立了“一站式汽车服务平台”。打通入口，搭建平台依托于易车网和蔚来汽车，李斌在过去几年分别投资了首汽约车、嘀嗒拼车、摩拜单车等出行领域的知名公司，涉猎范围更是囊括汽车媒体、汽车电商、整车制造、汽车后市场、移动出行服务等行业，搭建起一个“出行帝国”。如果说李斌扩大出行版图更多通过投资来铺开，那么滴滴选择的则是另外一个思路：打通一个入口，建立融合多种服务的平台。当被问及滴滴未来是否会考虑收购或并购出行领域的创业公司时，杨峻对《深网》表示，滴滴更倾向于与合作伙伴携手来解决人们多样化的用车需求。这其中，成立合资公司是滴滴围绕汽车运营商的合作方式探索之一。实际上在洪流联盟成立之前，今年3月，北汽、车和家先后宣布与滴滴达成战略合作，通过分别组建合资公司的形式，为共享出行场景定制生产智能电动车，探索共享出行运营的商业模式。谈起和各方开展合作的过程，杨峻对腾讯《深网》回忆，滴滴与合作方对于产品定位和对汽车运营商概念认知的一致性，是促使达成合作的重要原因。“我们最早谈其实是想谈如何一起定制一个共享新能源汽车，但很快就谈到车出来之后到底有什么样的方式走下一步。传统思路肯定是把它卖掉，但现在我们发现卖掉不是最佳的方案，一起运营才是，这就是汽车运营商的概念。”杨峻对《深网》表示。滴滴与车和家的这次合作，将主要战略目标聚焦在降低出行成本——设计针对网约车使用产经的专用车型，并以控制每公里的投入运营成本为目标。车和家创始人李想曾描述过这种专用车型的使用场景，比如通过特别设计改善现当下拼车拥挤、车内异味等问题，并对于用户上下车方式、行李摆放方式等设计的优化。在运营模式上，按照座椅进行交易，解决早晚高峰供给不足的情况。北汽集团党委书记、董事长徐和谊在洪流发布会上曾谈到，未来的车是人类生活除了家、办公地点之外的第三大场景，在过去车是解决人出行的工具，未来可以提供车上的办公、车上的娱乐，车上的享受等等可能。杨峻对《深网》说，共享出行汽车的重点主要是在车内的体验，因此设计侧重点与普通的家用汽车出行有所不同。“我们更在意内部空间的舒适度，和这一段行程的感受。”这为滴滴后续投入的新能源汽车定下了基调，即共享出行汽车围绕乘客需求来定制，并在驾驶平稳性、续航、充电等方面，为司机做更实用和细致的考虑。继一汽、广汽、车和家之后，滴滴还对《深网》确认正与大众汽车商议合作，不过具体细节尚未披露。据华尔街日报称，二者将成立一家合资公司，后者持股40%，双方未来将组建一支10万辆汽车组成的共享出行车队，大众还将为车队提供电动化和自动驾驶技术并进行管理。当回顾起两年前滴滴与部分车企试水运营新能源汽车时，杨峻对《深网》坦言，彼时续航里程、充电有着很大挑战。但他表示滴滴始终坚信两点，第一点，共享、智能、新能源这三个行业趋势的交汇一定会改变未来出行；第二点，从共享汽车运营成本来看，新能源汽车有明显优势。“我们关注的不是初始购置成本，我们关注的是每公里的使用成本，效益的优势对我们来说有很大的吸引力。”杨峻算了一笔账，传统汽车每公里油耗费用大概在6毛到8毛，新能源汽车每公里耗电费用在2毛到3毛，车辆使用成本能够降低一半。一组来自于内部的数据也佐证了这一点，滴滴平台目前注册26万辆电动汽车，占中国电动乘用车近30%，而现有滴滴司机中已有35%在换车时选择新能源汽车。从2016年上半年开始到2017年，与全国销量走势类似，滴滴新能源汽车数量呈上升趋势，也先后经历了短暂的低谷期和稳定的增长期。新的“赌注”就在滴滴公布洪流联盟的当天下午，一则来自于华尔街日报的消息再次将滴滴至于聚光灯下。该报道称，滴滴出行正在讨论进行数十亿美元的首次公开募股计划，并且寻求至少700亿美元-800亿美元的估值。滴滴对此消息表示不予评论。单靠网约车业务显然无法支撑滴滴如此高的估值，对新能源汽车产业的布局，以及国际化战略和无人驾驶才是滴滴的野心所在。程维曾透露，滴滴的汽车资产管理中心在2017年就已经实现盈利。他们进一步作出预测，包括汽车租赁、维保、加油等汽车服务平台业务将在今年达到年化GMV900亿人民币（约141亿美元）的目标。而据外媒报道称，滴滴的GMV在2017年达到了250到270亿美元。这个新的行业看起来充满机会。滴滴更新的计划在于，2020年将在平台投放100万辆电动车，而在此之前首先要建好基础设施，搭建充电网络。为此，起步于网约车，经历过国内外出行市场混战的滴滴重新定义了未来十年的发展目标：成为全球最大的一站式的出行平台；共建汽车运营商平台；以及成为全球智能交通技术的引领者。对此有声音认为，滴滴正在试图围绕新能源搭建更坚固的堡垒，通过打通汽车产业上下游的方式来巩固其在出行市场的地位。尽管滴滴在网约车市场经历了多场胶着厮杀并取得了不错成绩，但他无疑还是这个行业的新生。这场有关新能源的“赌注”是否能够顺利实现，还需要交给时间去验证。

5月8日消息，天猫消费电子生态峰会（天猫TES）在杭州云栖小镇举行。全新亮相的天猫消费电子事业组宣布，将通过打通闲鱼、支付宝、优酷等全消费场景，降低获客成本；并将提供供应链金融，缩短商家账期；同时还发布了全球首个销量精准预测产品，提升供应链流转效率。在消费场景方面，天猫将打通闲鱼、支付宝、优酷等更多的用户消费场景，商家通过天猫后台操作，即可实针对换新用户、娱乐化用户等不同场景的用户运营。同时天猫将通过全域营销工具，为商家打造获客成本最低的经营环境。在经营成本方面，天猫将通过信用和技术改造将资金流转周期压缩到现在的一半。同时，天猫还联合蚂蚁金服提供供应链金融服务，基于商家的信用，加快现金供给，让商家做生意时不再担心现金流的压力，降低企业经营成本。在供应链方面，天猫智慧供应链发布行业首个可精准预测销量的产品“水晶球”，可向品牌提供未来滚动365天，基于货品、货品分仓等维度的销售预测。本次天猫提前4周对海尔、美的、西门子、kindle等10大品牌4月9日-5月6日（包含五一大促）店铺销售件数进行预测，经过公证处公证，准确度高达91%。这也意味着，预测消费正成为可能。针对商家的库存风险，天猫通过数据算法向商家提供了滞销模型。一旦进入到滞销模型的商品将会触发启动快速清理库存的模式，帮助商家将库存周转周期压缩到最短。据悉，目前，天猫有来自全球40个国家近1.7万个家电3C品牌，成为全球合作伙伴及商品最多的平台。消费电子品牌2017年共计在天猫发布近75万件新品，49个品牌官旗粉丝超百万。来自GfK监测数据显示，2017年天猫消费电子零售额增长42%，并且天猫在在年轻人群体中渗透率越来越高，全国1.88亿的90后，67%是天猫消费电子行业用户。

蚂蚁花呗是蚂蚁金服推出的消费信贷产品，花呗的用户被授信透支额度。开通成功后，消费者本月花，下月付，按时还款还不收费。

现在支付宝又多了一种功能，那就是支付宝电子身份证，有了这个功能之后，大家都开始沸腾了，因为大家即使出门没有带身份证，也可以通过支付宝的电子身份证来进行购票等。具体的开通方法请各位认真浏览下文哦!蚂蚁金服副总裁邹亮表示，证件电子化已经是一种行业趋势。此前，已经有不少城市和支付宝合作上线了电子社保卡、电子居住证、电子驾驶证、电子行驶证、电子营业执照等电子证件。“这次试点，表明网证具备可复制性，如果用户反馈良好，我们愿和更多政务机构、合作伙伴一起，服务更多城市的老百姓。”支付宝对此表示，即便手机丢失，网证被冒用的可能性也微乎其微。因为使用网证时，用户需要先通过指纹或者刷脸验证，证明是本人后才能进入网证页面。另外，在打开二维码时，还要再次刷脸验证。也就是说，即使手机丢了，别人要想用你的网证，得先通过“手机密码+支付宝登录密码”打开你的支付宝。再通过“指纹验证+刷脸验证”打开网证二维码，总共四关。而光是支付宝人脸识别技术的准确率就达到了99.99%，被冒用的可能性极低。怎么开通?1、首先打开在手机上打开最新版支付宝客户端，在支付宝app主界面点击进入【城市服务】，然后在下方的“政务办事”中就可以找到【电子身份卡】入口了，点击进入即可使用。2、进入到支付宝电子身份卡界面之后，系统会提醒我们是否需要开通电子身份卡，需要的话就点击一下图标所示按钮。开通之后会进入到电子身份卡详情界面。3、接下来需要按照系统要求填写相关身份信息，完成后将成功将“电子身份证”录入支付宝了。随后，用户扫码登陆“武汉公安网上警局”，就能在线办理148项公安业务。目前，支付宝电子身份卡功只能支持武汉本地，其他城市尚未开通，不过支付宝方面透露是后续推广到全国各大城市。支付宝电子身份证的开通确实方便了不少人，也让很多小伙伴们能够在没有携带身份证的情形下也能够外出，并且还能够用来办理很多的事宜，超级方便。最后也十分感谢各位关注一起惠!

4月27日，海南省省政府与阿里巴巴集团、蚂蚁金服集团在海口签署了全面深化战略合作框架协议，在数字经济、智慧服务业、信息智能岛、电子商务等方面开展重点合作。根据协议，阿里巴巴集团、蚂蚁金服集团将率先在海口设立自由贸易港总部，同时推动支付宝移动支付在全省覆盖，支持海口打造无现金示范城市。同时，基于阿里巴巴在电子商务、互联网金融等数字经济领域的全球领先优势，为海南省建设自由贸易岛提供数字方案，依托自身具备的生态体系，推动海南省形成全面开放新格局。并面向全球聚集一批互联网、现代金融项目，促进海南建设现代化经济体系；聚集一批大数据、人工智能项目，推动社会治理体系的建设；集聚一批物联网、卫星导航、海洋生物技术项目，为国家重大战略服务。据了解，从人均支付总额来看，海南省于2015年和2016年，在支付宝发布的中国全民账单中，分别位于第9位和第8位。在2017的网络支付中，海南省使用移动支付的比例在全国排名第2。

近日，有传言称无人货架果小美要“裁员”、“解散”。与此同时，某知名职场社交平台上也出现了各种匿名爆料，“果小美这次融资真的没戏了，昨天晚上连夜裁员”、“还在果小美的老哥们赶紧准备后路，船要翻了”。在匿名爆料后面有评论留言称，“果小美连夜裁员是为了融资后不给老员工加薪水……老板格局太小，不能待在这公司了”，“过完年后内部都知道，拿不到融资……”。晚间，知名自媒体调戏电商称，有果小美工作人员家属爆料称，果小美在北京的一处指定仓库被供应商封仓，果小美跟供应商合作出了问题。各种消息，综合起来发现果小美可能遇到了以下三个问题：一、公司资金链断裂；二、市场由59城市紧缩至15个主要城市。三、员工开始大幅被降薪，人心浮动，降薪幅度在25％到30％。随后，果小美CMO胡冠回复媒体称，其就在北京的办公室里，果小美一直都会在，也会不断探索办公室零售的运营模式，解散是不可能的。另外胡冠中发布一份最新数据，以证明果小美现在状况正常。以下为果小美提供的最新数据材料：果小美，截止目前其日均交易额已破百万。它也是首个聚焦办公室零售日均交易额突破百万的公司。数据显示，目前果小美服务企业超8万家，业务覆盖全国59个城市，货架终端数量近10万，日均交易额已超百万元。果小美以办公室文化圈层为核心，深耕白领职场生活刚性需求，通过办公室无人货架+精选快消商品+急速物流等生产链整合方式，解决零售终端与消费者的最后距离。除无人货架外，在今年年初果小美还在微信服务号上推出了拼团活动，提供包括纸巾、水果等产品的拼团，拼团的方式主要有两种，一个是一人成团，一个是办公室成团。和其他拼团活动不同的是，办公室组团购买成功后仅发货给团长，再由团长分货。模式的优势是相同品质，更便宜；相同价格的，品质更好。果小美于2017年6月底在成都成立，深耕办公室白领文化圈层，全面覆盖白领生活和工作两大场景。截至目前，已席卷北京、上海、武汉、成都、杭州等59城，被多家媒体、机构评选为最具成长潜力品牌。《联商网》了解到，果小美成立于2017年6月23日，成立三个月内，果小美累计融资金额超过1亿人民币。创始人是原阿里聚划算总经理阎利珉（花名慧空）。公开资料显示，公司核心成员也多来自阿里巴巴、支付宝，如阿里金融创始团队的王毕才、聚划算生活团和特色中国的运营负责人任明阳。事实上，类似另一家无人货架头部玩家猩便利一样，果小美无论是像传言一样真的出现了问题，还是像胡冠中说的那样一切正常，无人货架行业进入2018年以来发展出现严重问题是不容置疑的。资本搅动下的无人大战无人货架的出现让零售巨头们猝不及防，谁能想到零售业还存在这样一块处女地？于是大佬们纷纷上船补票，这其中包括经纬中国、IDG创投、蓝驰创投等知名投资机构。在资本的疯狂追逐下，不断有玩家杀入办公室无人货架赛道。截至目前，阿里、腾讯系每日优鲜便利购、猎豹、京东到家、顺丰、苏宁等巨头玩家均已入局无人货架。2017年12月19日，阿里联合美的集团推出“小卖柜”，正式进军无人货架领域；看似和无人货架八竿子打不着的猎豹移动，也在这一天确认布局无人货架，旗下“豹便利”从11月初开始运营，已铺设5000个点位。2017年12月29日，每日优鲜便利购宣布拆分独立运营，并已获得腾讯领投A轮、鼎晖领投B轮，A+B共计2亿美元融资。京东到家无人智能柜已经升级到了第二代，顺丰的无人货架项目“丰e足食”也在11月底宣布正式运营。目前，已经有小e微店、老虎快购、果小美、哈米科技、猩便利、零食e家、领蛙、七只考拉等多家无人货架创业项目。无人货架究竟有多疯狂？根据媒体梳理不完全统计，目前无人货架项目被披露获得融资的近30家，累计投资金额近30亿人民币。资本追逐的速度令人咂舌。今年刚成立的猩便利便已在天使轮拿到1亿元投资，11月初又获得红杉等机构的3.8亿A轮投资；同样，成立才半年的果小美也接连拿到了近5亿元的投资。中商产业研究院发布的《2017年中国无人货架市场前景研究报告》报告显示，截止今年9月，已经有至少16家无人货架获得投资，融资总额已经超过25亿元。攻城掠地，抢占点位对于办公室无人货架来说，场景、运营企业、用户三者构建了其生态链，而要占据这个生态链，场景尤为重要：得场景者，得流量。毋庸置疑，办公室无人货架关键是点位之争，谁占据的场景点位越多，谁就可能在竞争中领先，当无人货架做到100-200个点位时，如果还想继续扩张，就必须要打通渠道资源：花最少的钱获得更多优质点位，以此赢得投资方的青睐和认可。据无人货架行业从业者透露，在行业内部的确存在此类的恶性竞争现象，为了快速铺量，挤垮竞争对手，部分无人货架企业竞品商务BD私下接触多家竞品商务BD，以金钱利益为诱惑，明码标价购买竞品点位及数据：办公室100人以上的，2500一个货架，然后进行疯狂铺设无人货架。更有甚者，对入住企业负责人散布竞品谣言：资金链断裂、已经停止开拓市场，随时可能无法付款即将被收购等。一些平台通过高价购买无效点位来鼓吹自己货架业务分布数据以赢得更多资本关注。恶性竞争，乱象频发醉翁之意不在酒。在资本眼里，无人货架不仅仅是新零售的入口和关卡，更是后面源源不断的流量。这就意味着谁占据更多的场景和点位，谁就能获得数据、获得流量，打通渠道资源，这就意味着赛道竞争的激烈及惨烈。据猎云网报道，某竞品为后续融资增加资本筹码，在武汉、重庆、苏州、郑州等地线下市场扩张过程中，不择手段，对同一办公室场地中存放的无人货架进行“大扫除”。位于武汉楚河汉街附近写字楼的6家企业，布置的无人货柜主要集中在猩便利、京东到家、友盒、饿了么NOW等品牌。这些货架摆放位置比较明显，基本上位于公司进门处，以及行政前台人员可以看到的地方。据了解，办公室无人货架入驻办公室的模式大致有两种：一种是承担电费和租金，但是售出货品的利润归自己。另一种是免去租金，让货架免费放在办公区，但和入驻公司之间按一定比例进行利润分成，并且按销售量每月结清。不过这些品牌之间似乎是水火不容，武汉楚河汉街某办公区域前台工作人员称，现在她所在的办公区域入驻了三家知名的无人货架企业，自去年11月份开始，她注意到每周都有其他的人“冒充”(猫诚、猩便利、饿了么NOW)公司配货员，把办公室存放的其他竞品货架扔掉，商品全部收走，然后存放自己公司的货架上品。对于无人货柜的入驻，多位公司员工受访时表示：“谁福利多就让谁入驻，品牌并不重要，最重要的是货品品类、优惠力度和补货速度跟上。“某公司行政前台表示，现在每天过来做推销的都有好几家品牌(便利蜂、美味生活、京东到家)等，其中，“美味生活”工作人员来推销时都会说，货品免费吃，不用给钱。”行业知情人士表示，办公室无人货架一般考核都是以月为单位，放满一个月及以上对BD来讲才算有效单。所以会催生出一些BD或者外包团队给客户公司承诺：只要满一个月，东西随便吃。谈及行业竞争，有业内从业人员表示，目前办公室无人货架领域存在严重的恶性竞争：首先，打价格战，由于货架摆放商品雷同，同样的商品，出现不一样的价格。其次，烧钱买点位、买客户、抢占办公区域，破坏货架、损坏商品、涂划支付二维码、价格标签，个别BD冒充竞对BD撤换货架等恶劣竞争行为。低估人性贪婪，高估白领素质电商报称，有人预测无人货架会成为下一个“共享单车”，大量资金涌入会导致市场极度扩张，但同时因为低门槛，缺少差异化，也很容易陷入同样的烧钱大战，大战过后是否又是一地鸡毛？与大量共享经济项目一样，无人货架也将面对消费者素质与信任的严峻考验。据报道，无人货架项目“用点心吧”在铺设完成64个无人货架后，核对前端和后台数据时发现，货损率超过20％，货损最严重的甚至到达39％，有时后台显示货架上还有不少商品，补货人员去了却发现货架已经空空如也。一家无人货架的创始人表示：“我们经常会看到有人拿了东西却不付款，虽然都是写字楼里的白领，但也不见得就有多高的觉悟和素质。”货损率高是一方面，另一方面，每天货架补货带来的人力成本也不低，在如此严峻的的情况下，无人货架这个创业项目很难实现盈利。正如今天的共享单车一样，即便每天有千万辆ofo、摩拜在满街跑，投资人依旧在为流量变现而头疼。互联网创业往往不能以传统商业的思维模式来实现变现，能否在这个不到一平米的小货架上玩出花样，这需要创业者的智慧。巨头的收割期事实上，无人货架的竞争，其本质上还是零售的供应链和人性的竞争。除了抢占布点以外，要想维护下去必须要打造一个强大的供应链体系，降低商品损耗。然而，市场上的无人货架创业者，拥有零售行业经验的寥寥无几。在资本的快速催化下，行业充满浮躁，肯静下心来认真打磨供应链的更是寥寥无几。随着资本的降温，没有了资金支持，无人货架凉下来，是意料之中的事情。为了活下去，寻找巨头的靠山，也成了顺理成章的事。无人货架进入巨头的收割期，4月16日，有消息曝出蚂蚁金服即将入股猩便利。这或许仅仅是开始。

公民身份证是我们身份的象征，我们考试入场、取准考证或者买票等很多事情上都需要用到身份证，不过，很多朋友时常会有忘记拿身份证的时刻，那时，内心是非常焦躁的。不过，现在好了，我们可以通过支付宝领取电子身份证了。支付宝电子身份证取票要怎么操作呢?网证的领取非常便捷，打开支付宝“卡包-证件”，根据提示完成“刷脸”等相关身份认证，证明是本人，就可以拥有自己的网证了。使用时，可以打开网证二维码，通过扫一扫证明自己的身份。这样拿着电子身份证去排队取票就可以啦。蚂蚁金服副总裁邹亮表示，证件电子化已经是一种行业趋势。此前，已经有不少城市和支付宝合作上线了电子社保卡、电子居住证、电子驾驶证、电子行驶证、电子营业执照等电子证件。“这次试点，表明网证具备可复制性，如果用户反馈良好，我们愿和更多政务机构、合作伙伴一起，服务更多城市的老百姓。”安全吗？其实我们都知道，网证不能替代实体身份证，但基于它易保管、易携带、多重密码保障等特点，使用非常安全，其实能大大降低证件丢失的概率和被人冒用的可能性。对于安全方面的问题，支付宝表示，即便手机丢失，网证被冒用的可能性也微乎其微。因为使用网证时，用户需要先通过指纹或者刷脸验证，证明是本人后才能进入网证页面。另外，在打开二维码时，还要再次刷脸验证。也就是说，即使手机丢了，别人要想用你的网证，得先通过“手机密码+支付宝登录密码”打开你的支付宝，再通过“指纹验证+刷脸验证”打开网证二维码，总共四关。而光是支付宝人脸识别技术的准确率就达到了99.99%，被冒用的可能性极低。支付宝电子身份证的领取需要通过四个关卡，如果被人要领取你的网证，首先要知道你的手机密码和支付宝密码，还要能顺利通过指纹验证和刷脸验证四步，一起惠小编认为，别人能顺利通过的可能性极低，所以说，支付宝电子身份证取票还是很安全的哦。

由公安部第一研究所可信身份认证平台（CTID）认证的“居民身份证网上功能凭证”（以下简称“网证”）首次亮相支付宝，并正式在衢州、杭州、福州三个城市的多个场景同时试点。据悉，这是网证正式多地同时启用试点，而衢州市行政服务中心、杭州睿沃智慧酒店和福州汽车北站成为了首批试点。三地分别挑选了政务办事、酒店入住和买车票这三个老百姓常会碰到的生活场景进行试点，预计一年内有400万人次有机会体验这一便民服务。经体验发现，打开支付宝“卡包→证件”，根据提示完成“刷脸”等相关身份认证，证明是本人，就可以拥有自己的网证了。使用时，可以打开网证二维码，通过扫一扫证明自己的身份。那网证安全吗，手机丢了怎么办，别人能用我的网证吗？对于用户最关心的问题，支付宝表示，因此即便手机丢失，网证被冒用的可能性也微乎其微，因为使用网证时，用户需要先通过指纹或者刷脸验证，证明是本人后才能进入到网证页面。这还不够，在打开二维码时，还要再次刷脸验证。也就是说，即使手机丢了，别人要想用你的网证，得先通过“手机密码+支付宝登录密码”打开你的支付宝，再通过“指纹验证+刷脸验证”打开网证二维码，总共四关。而支付宝人脸识别技术的准确率就达到了99.99%，被冒用的可能性极低。今年的政府工作报告中提出，将深入推进“互联网+政务服务”，使更多事项在网上办理，必须到现场办的也要力争做到“只进一扇门”、“最多跑一次”。而“身份证网证”正是在“互联网+警务服务”方面的一项最新探索，让证明“我是我”进入新阶段。蚂蚁金服副总裁邹亮表示，证件电子化已经是一种行业趋势，此前，已经有不少城市和支付宝合作上线了电子社保卡、电子居住证、电子驾驶证、电子行驶证、电子营业执照等电子证件。“这次试点，表明网证具备可复制性，如果用户反馈良好，我们愿和更多政务机构、合作伙伴一起，服务更多城市老百姓。”

雷帝网援引接近京东金融的投资行业人士称，京东金融已接近完成拆分后首轮融资，金额超20亿美元，领头方为中信建投，投后京东金融估值达200亿美元。36氪向京东金融进行求证，截至发稿，对方暂未回复。今年3月13日，券商中国曾报道过，京东金融已启动一轮130亿元人民币的融资，将被用于并购金融牌照、技术研发和市场投入。不过，此前报道的融资金额、领投方和投后估值均与本次消息有所差异。2013年京东金融开始独立运营，并于2016年1月获得由红杉资本中国基金，嘉实投资和中国太平保险领投的66.5亿元人民币，当时其估值仅为466.6亿元人民币。2017年京东金融正式拆分出京东集团，并于去年二季度交割完毕，其财务数据不再纳入京东集团财报之中。拆分后的京东金融已变为内资企业，有业内人士认为，拆分后的京东金融一方面为了上市，而另一方面则是为了得到更多的金融牌照。根据京东金融CEO陈生强此前的演讲，截至2018年2月，京东金融累计服务客户数量已超过4亿，整体实现了超过百亿的营收，并且实现了单季盈利。京东金融目前已有保理、小贷、第三方支付、基金销售、保险经纪等牌照，但缺失重要的银行、证券、个人征信和消费金融等牌照，落后于BAT旗下的金融公司。刘强东此前在达沃斯论坛上表示过，京东金融不会主动谋求金融牌照，但是为了业务合规展开还是会申请金融牌照。据36氪此前报道，京东计划5年时间内在A股上市，上市时预计达到1000亿人民币估值。过去两年，中国金融科技行业掀起了上市潮，但中国金融科技界三霸蚂蚁金服、陆金所和京东金融均已实现盈利，但迟迟未有官方确切的上市时间表。

国内一则沃尔玛超市内的公告在近期引起了轩然大波。3月下旬，成都、重庆等部分西南地区沃尔玛门店消费者发现在结账时无法使用支付宝，如使用移动支付，仅支持微信支付。多张来自沃尔玛不同分店的公示显示，自2018年3月15日起，沃尔玛支付方式为：微信支付、银联卡、信用卡、预付卡、现金（暂停使用支付宝）。随后，沃尔玛中国区对此事做出回应，称“暂停接受支付宝是一个商业决定”。根据联商网报道：从2018年3月15日起，沃尔玛华西区和微信达成深度合作关系，将推出独家优惠，并进行更多基于大数据分析的精准营销合作。即日起，沃尔玛在华西区（包括云南、贵州、四川、重庆）的门店暂时停止接受支付宝支付，这是一个商业决定，沃尔玛不定期对业务进行回顾。由于线下零售行业近年来在数字化转型层面动作频频，再加上去年年末至今，腾讯接连对永辉、家乐福、步步高、万达商业、海澜之家等线下实体零售企业进行投资。一时间，腾讯倡导的“智慧零售”与阿里巴巴此前提出的“新零售”呈分庭抗礼之势，而此次沃尔玛下撤支付宝“二选一”之举，也被诸多媒体解读为两家巨头背后的零售企业正式开始站队。对此，钛媒体独家专访到腾讯微信支付副总经理黄丽，黄丽是微信支付团队早期成员，负责微信支付零售、医疗等多个行业从无到有的运营搭建。针对沃尔玛“二选一”、零售企业数据应用、行业是否存在“排他协议”等问题，黄丽一一进行了回复。黄丽首先对钛媒体复盘了沃尔玛此次“二选一”事件的相关细节，她表示，和沃尔玛之间的战略合作在去年年底就已经开始进行，合作内容为门店数字化运营与用户画像的精准定位，“我们跟沃尔玛没有任何排他协议，（使用支付宝或者微信支付）的决定权在商家手里。”黄丽对钛媒体说到。但同时，黄丽也坦陈，在仅支持微信支付后，沃尔玛在消费通道中的诸如消费频次、客单、复购等用户数据会更加完整，这有助于沃尔玛与腾讯目前进行的数字化营销方案试验。详细来说，如果零售网点同时支持多种移动支付，消费者通过支付呈现出的用户行为就不够完整，比如某位用户大部分时间使用支付方式A，仅个别时候使用支付方式B，那么在用户画像的标签定位中，A、B通路就会在该用户的消费频次、客单、复购、喜好等环节中呈现显著差别。必须要提到的是，线下用户消费数据关乎隐私安全，也是实体零售企业最重要的资产之一，如何处理与这些企业在数据获取与应用层面的关系，也成为考验阿里巴巴与腾讯推进线上线下零售方案一体化的关键要素。此前，步步高曾与阿里巴巴进行过18个月的投资谈判，但最后在与腾讯接触2个月后迅速敲定。步步高集团董事长王填就对阿里巴巴与腾讯的零售合作方式进行过评价。根据商家观察家的报道，王填曾这样表示：“阿里是帝国生态，不开放，他们要了你的数据资产，就是’一锅端走’。阿里不肯分享这块（数据资产变现），要独占这一块的利益。”不过，王填的言论也在近日被另一家零售巨头回击。3月29日，大润发新零售COO袁彬在活动中表示：“（王填）说’数据都被一锅端走’，像我们大润发有3000万会员的数据，但并没有挖掘出来多少价值。客人到门店买了什么，喜好是什么，这些数据都需要经过互联网化提炼出来才有价值，不是卖卖顾客信息就能值钱的。”去年12月，阿里巴巴向大润发母集团高鑫零售投资224亿港币，直接和间接持有高鑫零售36.16%的股份，大润发也因此成为阿里巴巴在今年重点推进的新零售“八路纵队”中的一部分。对于王填所说的阿里巴巴对线下合作企业数据“一锅端”的说法，钛媒体向阿里巴巴与蚂蚁金服集团寻求进一步回复，对方均表示不予置评。“对商家来说，数据层面的问题都是高压线，有那么多商业伙伴愿意跟腾讯合作，也是因为我们不会问企业要数据，更不会把腾讯的数据和合作企业的数据进行交换。”黄丽在谈到与零售企业的数据合作方式时对钛媒体表示。在黄丽看来，有一种与企业合作数据应用的方式是“数据交换”，这需要零售企业向合作方交出自己的消费者数据，最后将各方数据源整合在一起以生成完整的用户画像，但该方式一方面涉及数据隐私安全，另一方面也容易让企业丧失数据资产的主动权。“腾讯对用户数据极端谨慎，这一点是凌驾于所有KPI考核之上的。”黄丽谈到。因此在与企业的数字营销方案中，腾讯采取的方式是将脱敏（去除用户隐私信息）后的数据生成用户行为、喜好一类的标签，再与合作企业在具备第三方监管条件下的数据黑盒中进行匹配，最后生成的是同样基于具体零售场景的标签。同时，黄丽也对当下零售企业所谓“站队”的现象作出回复，在她看来，企业对于自己利益诉求的把控，不会因为腾讯是否投资而改变，而沃尔玛这样的全球500强企业，更不会因为“腾讯与沃尔玛共同持股京东”就轻易站队腾讯。“站队就是一个伪命题，没有绝对的站队，应该是某个战略发展阶段企业对当下自己商业利益的取舍和判断。”黄丽对钛媒体表示。以下为钛媒体与腾讯微信支付副总经理黄丽的访谈实录，经钛媒体编辑后发布：谈站队与“排他”：腾讯不会推荐，也不会去阻拦商户接入支付宝钛媒体：怎么解读此次沃尔玛在支付宝与微信支付“二选一”事件？黄丽：这是一个很自然的商业选择，也是商家根据自己发展诉求得出的判断。对于三四线城市小微商家来说，他们的选择很简单，就是看它附近的客户愿意用什么，怎么用方便，就选择用谁；对于腰部的连锁社区店来说，他们考虑的是谁家有补贴，或者怎么把附近更多客户带进来，不会考虑什么大数据，更不会考虑什么资本关系。对于沃尔玛这样的企业来说，能在门店数字化方面产生帮助尤为重要，我们从去年年底开始和沃尔玛进行数字化营销方向的战略合作，今年3月已经正式启动。钛媒体：这个数据化试验具体指什么？黄丽：因为这个活动才刚刚开展，细节不便多说，方向上就是打造智慧门店与用户数字化，未来可以提供消费者从进入线下商业体到离开整个过程的智能化解决方案。钛媒体：在与沃尔玛的合作中，腾讯是否与沃尔玛签署过“排他协议”？黄丽：没有，我们跟沃尔玛没有任何排他协议，对于沃尔玛的公告我们之前也是不知情的。大家有时候会误解。在商家对移动支付的接入过程中，本身也存在先后顺序，比如某个快消品牌先接了哪一家支付，但碍于系统、财务、内部机制等问题，暂时不支持另一家；或者有时候商家的某一个支付系统宕机了，就先被运营人员撤掉。这些都会造成用户认为商家在“二选一”。至于沃尔玛的情况，也是基于数据化的运营要求才发布了“暂不支持”支付宝的公告，沃尔玛方面希望进行数据化试验，保持唯一（支付）通道的话效果会更好。钛媒体：是否意味着沃尔玛之后会有可能重新上线支付宝？黄丽：这不是腾讯可以左右的事情，全凭企业的选择，决定权在商家手里。对于商家来说，任何选择都和他们自己的利益息息相关，消费者们也会“用脚投票”，如果沃尔玛发现之后超过50%的消费者都不用微信支付而是用支付宝，它肯定会再接回来。钛媒体：腾讯是否可以用投资行为干预企业的决定？黄丽：企业对于自己利益诉求的把控，不会因为腾讯是否投资而改变。主要是心理上会有一些拉近，合作的时候会容易沟通一点，但对于流量、数据等问题，还是会博弈和谈判。钛媒体：对零售企业根据投资“站队”的观点怎么看？黄丽：腾讯从来没有提过“站队”，这本身也是一个伪命题。首先没有绝对的站队。站队是阶段性的，是某个战略发展阶段商家对当下自己商业利益的取舍和判断；其次，站队有时只是业务层级的需要，比如在商家选择系统会根据运营情况选择多个产品，让可供挑选的余地大一点。所以对于腾讯来说，我虽然不会推荐商家去接上支付宝，但在数据安全与生态开放的前提下，我们的链路是开放的，不会去阻拦商家（接支付宝）。谈数据与流量：腾讯内部部门想要数据也会被拒绝钛媒体：在数据的应用合作层面，腾讯是怎么和零售企业合作的？黄丽：腾讯与企业的数据共建不是互相交换数据，而是基于大家对用户数据化的判断，建立一个模型，在这个模型中跑出一些应用，输出的是场景标签，而不是数据结果。这也是为什么那么多商业伙伴愿意跟我们合作，我们提供的是大数据的分析能力，而不是对企业数据窃取式的全盘拿走。商家最想要的自然是腾讯的用户数据，但他们也明白必须要用自己的数据来交换。从隐私保护层面来讲，腾讯不会给出数据，连脱敏后的数据都不会给；另外，商家也会有疑虑说如果把数据给到第三方，会不会存在数据泄露的风险。钛媒体：如果腾讯不接触零售企业的数据，是否会对数字营销方案的推动造成阻碍？黄丽：这就涉及我们的数据运算方式，我们用的是共建数据池，就是“黑箱”的方式，腾讯和合作零售企业互相贡献对应用场景有利的算法模型，这个模型被归置于第三方监管的黑箱里面。比如说根据线下的人脸识别应用在服装店推送广告，我们需要知道大概的用户画像，诸如：男、25岁、年轻，然后将这些标签经过运算后放到黑箱，再与当季新款衣服的标签进行匹配，就可以生成适合用户画像的相应服饰推荐。钛媒体：用户数据隐私在腾讯内部的重要性是如何体现的？黄丽：这是腾讯的高压线，保护用户数据隐私是凌驾于一切营销活动与经营KPI之上的。腾讯对于数据建设是非常保守、极端谨慎的，任何公司、包括腾讯内部有些部门来找我们要数据都是会被拒绝的。钛媒体：腾讯的去中心化流量平台对商家来说意味着什么？黄丽：电商、线上平台能为企业带来商品销量与用户增量，但是容易形成垄断，当只有某一家平台独大的时候，推荐谁和不推荐谁其实是有逻辑的，还有“返点”一类的要求，特别是当商家有超过50%交易在平台上后，相应的自主权就会降低。腾讯的逻辑就不是这样的。腾讯没有其他的中心化平台，虽然京东是我们的合作伙伴，但也不是腾讯说干什么就能让京东干什么，腾讯发展的公众号、小程序、微信支付全是开放的，不会去做竞价排名，这对商家来说就是工具，是没有威胁的。

3月20日消息，获悉，今天晚间有媒体曝出阿里巴巴拟收购巴基斯坦电商Daraz，对此有RocketInternet内部知情人士透露，双方确实在谈判，但是目前谈判还没有实质性进展。据了解，RocketInternet为Daraz、Jumia、Linio以及在2016年被阿里控股的Lazada的最初始投资方。其中，Daraz是西亚地区最大的跨境电商平台，总部在巴基斯坦，覆盖亚洲5个国家，拥有5亿人口的巨大市场。实际上，在此前，阿里已经开始在南亚市场进行布局。在上周，阿里巴巴关联公司蚂蚁金服决定收购巴基斯坦Telenor微金融银行的45%股权，收购代价为1.845亿美元。这将会帮助阿里巴巴拓展巴基斯坦的移动支付、互联网金融等市场。值得注意的是，有另一位知情人士透露，实际上RocketInternet旗下的Jumia也可能成为阿里巴巴潜在的收购对象。据介绍，谈判从去年开始一直在进行，目前并没有实质性结果。而Jumia则为非洲本土电商平台，目前Jumia已经拥有23个国家的独立站点，其中五个国家已经开通了国际业务，包括尼日利亚、肯尼亚、埃及以及摩洛哥等。在这些国家里，Jumia覆盖了8.2亿的网购群体。业内人士表示，目前就跨境电商发展态势看，几大巨头已经开始整合全球的电商平台资源，估计世界电商也将有寡头出现。近年来，阿里开始通过对外投资拓展海外市场。其中，最重要的投资之一要算是在2016年10亿美金投资控股了Lazada。在此后，阿里分别在2017年以及本周分别用10亿美金和20亿美金增资了Lazada。据悉，Lazada于2012年3月创立，总部位于新加坡，覆盖印尼、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国及越南。该平台目前拥有超过145000个本地和国际卖家，以及3000个品牌。它还为整个地区的5.6亿消费者提供服务。而在增资的同时，阿里巴巴同时宣布，彭蕾将出任LazadaCEO，目前她已是Lazada董事长。Lazada现任CEO马克斯·比特纳(MaxBittner)将卸任，担任高级顾问。对于Lazada的增资，阿里巴巴方面表示，该投资强调了阿里巴巴对Lazada业务未来取得成功以及东南亚市场增长前景的信心，该地区也是阿里巴巴全球增长战略的重要组成部分。投资Lazada也让阿里国际业务实现更快速的增长。最明显的一点在于在2016年8月阿里公布的2017财年第一季度财报中，阿里首次把Lazada业务纳入国际零售业务中进行财务统计时，让阿里国际零售业务营收翻倍。与此同时，阿里也不断积极把阿里系的商户引入Lazada。阿里宝宝首席执行官张勇也曾明确指出，阿里将利用自身中国零售平台的商户优势，帮助国内零售商家登陆Lazada平台，向东南亚消费者售卖产品。实际上，阿里已尝试通过“东方馆”、“淘宝专页”的方式把阿里系商户带到Lazada。而Lazada这个投资案例的成功，或会促使阿里做更多的国际化投资。

小编获悉，3月13日，共享单车企业ofo小黄车宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元，再创共享单车行业单笔最高融资纪录，而且，这是共享单车行业由规模化增长转入精细化运营阶段获得的首次融资。本轮融资由阿里巴巴领投，蚂蚁金服、天合资本、灏峰集团与君理资本共同跟投。本轮融资采取股权与债权并行的融资方式。ofo小黄车创始人兼CEO戴威表示：“当前，以ofo为首的共享单车行业已由高速发展走向高质量发展的新阶段。作为共享单车领域最具运营经验的公司，ofo将始终坚持用户第一的原则，通过技术革新和高效运维继续引领共享单车行业发展。”

印度电子商务市场形成三国演义格局，而阿里巴巴旗下的Paytm商城（PaytmMall）作为新来者，正在努力寻求存在感。据外媒最新消息，这家电商网站准备寻求6亿美元的新融资，软银集团将继续投资。PaytmMall的母公司是“One97通信公司”，这家公司还拥有印度最大的移动支付服务Paytm，在此之前，阿里巴巴通过几次投资，成为One97公司以及Paytm业务的最大单一股东，阿里巴巴也为该公司提供了鼎力支持。据印度财经媒体《商业标准报》网站3月5日报道，消息人士称，Paytm商城正在接近完成6亿美元的融资交易，投资方包括了软银集团、新加坡国有投资公司淡马锡，以及来自中国的私募股权投资公司春华资本集团。在此次融资交易中，Paytm商城的资本估值提高到了20亿美元。Paytm商城诞生的时间不长，阿里巴巴集团以及蚂蚁金服公司为其提供了第一批两亿美元的投资。据报道，去年底软银集团向One97公司大规模投资了18亿美元，获得了这家公司的三成股权（股权比例仍低于阿里巴巴）。不久之后，业内有消息称Paytm商城项目将会进一步融资。需要指出的是，在印度电子商务市场，Paytm商城目前尚未找到立足之地，这家公司进入印度电商市场的时间来得太晚。多家机构的报告显示，印度电子商务市场极为激烈，形成三国演义格局，其中本土的Flipkart市场份额已经增加到了四成，成为领先企业，亚马逊印度网站也在继续扩大投资。与此同时，另外一家印度电商企业Snapdeal，却出现了增长乏力的趋势。Paytm商城在印度电商市场已经抢到了多少份额，尚不详。据悉，通过在Paytm商城扩大股权，日本软银集团将会在三家印度电商网站同时持有不少的股权。多年前，软银集团曾经向Snapdeal投资了10亿美元，去年，软银向Flipkart投资了近20亿美元。据印度媒体报道，去年软银集团曾经希望促成Flipkart和Snapdeal两家印度网站的合并，从而共同对抗亚马逊公司，但是合并计划遭到了两家印度公司管理层的反对。Paytm商城的负责人透露，目前四分之一的销售规模来自于食品杂货，到2018年底，食品杂货的销售额将会占到四成。另外，Paytm商城也将在食品领域和亚马逊印度网站展开激烈竞争，目前亚马逊占据了这一细分市场的一半份额。舆论普遍认为，在印度电子商务市场，阿里巴巴犹豫观望的时间太长，错过了最佳的进入时点。与此同时，美国亚马逊公司瞄准了阿里巴巴在印度的空白，先后投入了50亿美元的巨资，构建了成熟的物流网络。各种数据显示，Snapdeal公司正在竞争中失去份额，未来印度电子商务之争，极有可能变成Flipkart和亚马逊的龙虎争霸。不过在印度市场，阿里巴巴和蚂蚁金服支持的移动支付工具Paytm，已经成为具有垄断性优势的支付服务，阿里巴巴正在把支付宝在中国的成功经验，移植到印度Paytm中。Paytm在市场上的巨大成功，也促使管理层和阿里巴巴利用这一品牌，新建电子商务平台“Paytm商城”。

印度美食搜索与配送服务企业Zomato本周三透露，他们获得了来自阿里巴巴集团1.5亿美元的投资。获得本次投资之后，Zomato的估值超过了10亿美元。作为本次交易的一部分，阿里巴巴旗下的支付服务蚂蚁金服也将会收购Zomato价值5000万美元的股份。Zomato目前在24个国家提供服务，该公司表示在获得本次投资之后，他们将会使用所获得的资金改善他们的产品和技术。

2月23日消息，日前，捷顺科技发布公告，公司及全资子公司深圳市顺易通信息科技有限公司与蚂蚁金服全资子公司上海云鑫创业投资有限公司签订了《增资协议》，上海云鑫创投拟出资2亿元投资顺易通。据悉，双方未来将在停车场运营管理以及停车场景用户运营等方面全方位深度合作，着力推动智慧停车的全面升级合作。同时，本次增资有助于优化顺易通的股权结构，捷顺科技将推动“智能硬件+生态环境”战略加速落地。捷顺科技表示，智慧停车业务是公司的重要发展方向，顺易通作为公司智慧停车运营的主体，本次顺易通引入蚂蚁金服作为战略投资者，将集合双方优势加快推进智慧停车运营业务的拓展。资料显示，顺易通是停车场管理系统软硬件及智能云平台提供服务商，主要从事智慧停车的运营及车生活的服务。基于车位停车，车场停车，城市停车等停车场景，通过物联网、大数据和人工智能技术为B端用户提供车牌识别、车脸识别、无人值守、无感支付等服务。在此基础上，顺易通通过运营开放、资源开放、硬件开放等能力的开放，从而构建“停车+X”生态圈。小编了解到，其核心产品为捷停车APP，主要功能有无感支付、月卡延期、预定车位、室内定位、智能寻车等。

这是巧合吗？昨天，ofo宣布与中国信通院达成战略合作，戴威的笑脸刚刚刷屏结束；今天，就有媒体爆出摩拜即将完成E轮融资的消息，据悉本轮融资多于10亿美元，由美团领投，腾讯等多个老股东和新投资方跟投，并且，美团的资金已经到账。美团加入摩拜阵营，并不令人意外。2017年年底，愉悦资本的刘二海曾谈到过美团在摩拜的角色，他表示：“出行本质上是流量门槛，美团进来是顺理成章的事。”但是，美团内部人士回复投资界：“没有此事”。Anyway，传言再次霸屏。如果这接连的刷屏是巧合，只能说共享单车双巨头的缘分深不可测。大战升级现如今，ofo和摩拜之间的竞争，早已不局限于同业竞争、独角兽之战、资本大战……他们从国内打到国外，从线下杀到线上，并且随着投资方的增加、融资金额的上涨，频频上演新番剧情，精彩程度让吃瓜群众频频感叹“单车大战比热门网剧还吸睛”。投资界根据公开资料统计，成立至今，ofo已经斩获了10轮融资，总金额超过10亿美元，参投资本方在20家左右；如果本次美团领投传言为真，则是摩拜斩获的第11轮融资，摩拜的总融资额将超过20亿美元，参投资本方在30家左右。下表为投资界根据公开数据整理的ofo与摩拜系列融资详情：伴随着队友越来越多，竞争格局也在随之变化。首先，基于单车行业，ofo和摩拜虽然是毫无疑问的两大巨头，但是二者的地位也没有十分稳固。哈罗单车在2017年一年完成6轮融资之后，火速杀入第一梯队，看其背后投资方，蚂蚁金服赫然在列；并且，小蓝单车也在2017年起死回生，收购方为滴滴。此外，ofo、摩拜、小蓝、哈罗的“四国杀”也只是战场之一。其背后，滴滴与美团的竞争也日益激烈。2017年3月，美团开始在南京试点网约车，2017年年底，美团打车正式在北京、上海、成都、杭州、温州、福州、厦门7城的APP上线打车入口，剑指滴滴。另外，摩拜的共享汽车和共享电单车也接连推出，似乎在资方支持下毫不畏惧滴滴的势力。再往后看，阿里和腾讯的竞争则生生不息。当初滴滴争战网约车霸主、美团大战点评的时候，腾讯和阿里作为背后资方就没有闲着，如今单车大战，马化腾也曾在朋友圈与朱啸虎公开“互怼”。马云也曾公开表态：“无论共享单车也好，还是当年的滴滴快的也罢，作用不可小视。共享经济服务低收入人群，收入和利润一定是不容易”。单车大战已经彻底升级为出行大战，巨头站队、资本撑腰，相信新一轮补贴大战也将拉开帷幕。ofo、摩拜传了近一年的合并，谈得怎么样了？不知不觉，ofo与摩拜或将合并的消息也被传了小一年了。起初，是ofo的投资人朱啸虎先带起这个话题，他在接受媒体采访时表示：“在行业还没有达到山穷水尽的时候就合并，需要一定的大智慧大格局，因为很多时候我觉得，再去打消耗战没有意义。”和朱啸虎一样认为“打消耗战没有意义”的投资人不在少数。由清科集团、投资界主办的“第十七届中国股权投资年度论坛”上，ofo投资人王刚不仅明确希望ofo与摩拜合并，并且提出“我希望合并后的公司，滴滴能够主导。”作为ofo与摩拜背后的两大巨头，马云不仅公开表达了自己态度，还替马化腾发了言，他说：“我知道腾讯是希望共享单车企业合并的。阿里做任何的兼并、合作都会思考对行业的贡献，不能为了垄断、为了早点收钱而做。”对此，有业内人士分析：“马云城府很深，他口口声声说不知道阿里投了ofo，其实心里清楚谁想推动合并，于是投资ofo和哈罗单车制衡腾讯，这将是一场拉锯战。”红杉资本中国基金合伙人周逵则表示：“可能大家份额都不太增长的时候，是合并时机吧。”另一方面，他还指出“合并的阻力不来自投资人。”倘若如此，那么创始人又是如何看待的呢？ofo创始人戴威曾对外回应过此事，他的态度可以总结为：针对合并，“在共享单车行业合作是大于竞争的”；针对资本的期待，“作为创业者，非常感谢资本，因为资本助力了企业快速发展，但资本也要理解创业者的理想和决心，创业者应该与投资人良性互动，共同发展、解决问题。”总而言之，关于合并一事，各方都给予了观点，但是双方创始人私下有没有交流过我们并不清楚，肉眼可见的是，ofo与摩拜的战争还在继续，并且战火越烧越广阔，而ofo投资人朱啸虎已经撤退了。

2月2日消息，阿里巴巴将入股蚂蚁金服并获得33％股权，张勇表示，持有蚂蚁金服股权，阿里将可以与中国第一大移动支付和TechFin平台更加紧密的协同，促进用户规模的增长和体验的提升。

现在淘宝推出了小蚂答，就是如果自己的问题可以使用这个工具就能解答，但有的时候如果问题不能得到解决，那么就可以通过小蚂答转到人工服务，那么这个操作的我不做是什么呢?是不是很方便呢?下面请看小编的分析!还记得拨打客服电话的情况吗，"某某服务请按1、某某服务请按2"，每次进入特定的服务都需要经过好几次操作，繁琐的操作步骤无疑让人抓狂，今后这一情况可能不会再出现了。8月23日，在杭州举办的《新客服高峰论坛》上，蚂蚁金服宣布将全面对外开放以AI技术为核心的"新客服平台"，这是继昨日开放无人值守技术后，又一对外开放的AI应用范围。这次对外开放"新客服平台"，意味着我们今后打客服电话将不再需要繁琐的按键操作了，只需要动动嘴就能获取所需要的服务。有拨打过支付宝客服电话的小伙伴可能会注意到，只需要对着手机"下指令"，系统识别语音就会直接跳转服务，人工智能客服"小蚂答"1秒就能给出应答。根据蚂蚁金服的数据，"小蚂答"完成5轮问答所需要的时间大概为1秒钟，比人工客服效率高出30至60倍。此外，它在紧急情况下可以启动一键挂失、一键报案等功能。看到这里肯定有人担心，人工智能都进驻客服领域了，那普通客服不是要下岗了?"小蚂答"的负责人表示，"落实到服务质量与用户体验上，机器并不完美，人工不能缺席。问题解决方案最终还是要看用户诉求的紧急程度，比如因为遭受诈骗而造成财务损失的用户，最需要的还是人的帮助和关怀，而不是冷冰冰的机器"。蚂蚁金服的人工智能目前开放应用的范围正在逐渐扩大，此前就在理财、保险等领域对外开放，如今又有了无人值守技术和新客服平台的开放。蚂蚁金服以开放的姿态分享更多技术，不仅促进了自身业务的扩展，还推动了人工智能的应用范围。可以看到现在小蚂答的功能还是挺全的，并且如果不能得到答复，还可以转接到人工服务，对于怎么进行转接的步骤，上面编说清楚了，大家有什么问题都可以使用这些办法去解决的哦!

太多人眼红保险市场了。据公开数据显示，2016年保险业累计保费收入30959.1亿元，同比增长27.5%。有越来越多的消费者有了购买保险的意识，也有更多的汽车、医疗等企业在指望通过保险分一杯羹。电商行业又怎么会放过这一“香饽饽”呢。不过2011年开始做保险电商的时候，国婷丽自己也无法想象谁会在线上买保险。在连第三方支付都没有那么稳定的时候，新一站保险上线。保险电商怎么卖？据了解，新一站保险主要是将各大保险公司已经在保监会备案的保障条款，采购组装成不同类型的产品在线上销售，同时提供保险产品解读、定制以及部分理赔服务。目前新一站保险主要涵盖意外险、健康险、中长期寿险、财产险、车险、企业的团险、责任险七大类。据新一站保险总经理国婷丽介绍，与线下保险公司不同的是线上保险销售数量最多的为个人意外险，健康险的金额最高；而线下则主要以车险、寿险这类刚需产品为主。“这也是一种差异化，线上单量比较多的这类保险产品在线下不受重视，也是线下渠道成本覆盖不了的，所以往往会被当做附属品卖掉。”新一站保险的用户分为两类：一类是直接服务消费者，这里既包括个人消费者，也包括企业团体消费者，新一站保险会提供各种各样的咨询。另外一类是将保险服务封装成产品去提供给场景方。比如有企业有线上销售保险的需求，通过新一站保险提供的服务就可以直接接入做保险的业务。这其中新一站主要提供三类服务：一类是牌照的授权，让企业可以在线上去卖保险；第二类是直接将新一站的平台嫁接到他的网站，新一站保险不会触碰企业数据；第三类是针对不同企业新一站保险提供产品整合，帮助其选择最专业的产品。不圈住用户怎么卖保险？与线下保险公司疯狂抢消费者的心态不同，国婷丽有着极开放的心态。国婷丽表示，尽管很多人都很在乎数据保护，但她从不认为客户属于哪一家企业，在她的概念里：数据不是你的，客户也不是你的。国婷丽解释，客户本身是独立的个体，有自己思考问题的方法、诉求和偏好，企业要做的是理解客户，去给他有用的东西，如果将客户封在一个圈定领域那你也失去了他的价值。“客户是没有忠诚度的，”国婷丽强调，“所以我们不跟人家去抢数据，有的人愿意去拿，没有问题，你拿走，你拿走了，也不一定是你的，有的时候你越开放，做事情会越来越灵活，你越封闭，往往反而会自相矛盾。”之所以这样开放心态也得益于保险本身就具有的数据真实性。在新一站网站上可以免注册购买保险产品，不需要用户再用手机号注册填写信息，因为保单上需要填写真实的信息。省去这一环节后，新一站搭建了一个智能的消费者体系。在消费者体系里，会对每张保单进行数据考察，结合不同维度合并去看数据，通过行为分析来衡量这个客户是不是风险高的客户。以淘宝的退货险为例，经常退货的人是哪些？如果一个用户频繁地使用退货险，那他的费率是应该变高一点，应付价格也比不用的用户高一些。“我们可以做动态观测，最终达成动态定价。”用户升级：谁才是真正要买保险的人？除了不圈着消费者外，新一站保险发现了新的“消费人群”。在“女性经济”盛行的当下，各家企业都围绕着女性消费者做足了文章，做保险也是一样。国婷丽告诉小编，此前新一站保险在做客户定位的时候，也定位在女性、小朋友、老人这一类弱势群体，打着“温情牌”走感性路线。但这条路并没有走太久。“我们换了一种思维，这个家里谁在赚钱养家，谁最需要保险。这一类消费者都是上有老下有小，生活成本在变高，风险成本也在变高，因为他一旦倒下了等于整个家庭就倒下了，他实际是最需要被保障、上双保险。”这一改变体现在了新一站保险的消费者年龄结构上。国婷丽称，我们自己能感觉到整个购买年龄结构在变宽，但是一个人拥有多份保单的情况比较聚焦，主要为75后到85前这十年，他的保险意识和对风险的理解更强，他会在各个方面对自己还有家人做一些保障。有了这样的洞察，新一站保险会基于此发挥自己的优势，即对保险产品进行定制化组合。“消费者想要的并不只是钱，更多地是希望保险可以提供一个解决方案。”国婷丽表示，新一站拥有多品牌多产品，比如以家庭为单位来做一些计划，比如组合交强险（机动车交通事故责任强制保险）与商业险。“通过不同品牌和产品的组合共同服务消费者，对于消费者来说他享受到的是两家公司的服务，更全的保障，这可能是价格上更划算，也可能是从服务和内容上更划算。”巨头进入保险战场，奶酪怎么分？去年11月，腾讯在微信钱包以及QQ钱包上线保险服务板块，并在一定范围内进行测试。小编了解到，腾讯此次保险布局会每个险种只筛选出2-3个产品，精准匹配用户需求、简化条款、加大保障责任、增强理赔跟进服务等。去年10月份，腾讯控股57.8%的微民保险代理有限公司（下称“微保”）正式拿下保险牌照。除了腾讯外，其他巨头自然也不会放过保险这一业务。蚂蚁金服发起设立的杭州保进保险代理有限公司今年7月获批，正式已经拿下了两张产险牌照、一张寿险牌照；苏宁联合卫宁健康等成立金诚保险；百度宣布和安联保险等发起成立百安保险。她表示，尽管从大方向看大家都是竞品，但从小方向来讲各取所需。这个市场还足够的大，大到现在各家都可以挖掘到不少机会。国婷丽告诉小编，“远远没到你死我活的时候。”同时国婷丽对新一站保险也有足够的自信，她认为，目前市场上80多家保险公司，每个开发团队到底什么风格、什么性格，哪一类产品更了解，哪个地方可能会有坑，这些东西不是你说要做就能颠覆的。“首先技术层面上，我们的根基他颠覆不了，市场端的认知他更颠覆不了，着什么急呢？“

支付宝账单事件虽然已经过去了几天时间，但行业对此所衍生的思考却并未停止。蚂蚁金服首席隐私官聂正军接受记者采访时表示，事件发生后，公司在第一时间采取措施，并接受了主管部门的约谈。针对此次事件，蚂蚁金服管理层高度重视，认为不能停留在表面地就事论事，而要从根本上认真反思和采取切实措施，并举一反三，全面排查，对蚂蚁金服旗下所有业务板块的隐私保护情况启动自查，避免类似事件再次发生。聂正军向记者表示，公司目前已建立公司治理层面的管理保障机制。事发第二天，蚂蚁金服宣布设立专门的职能部门，负责用户的个人信息保护，事业部负责人直接向公司总经理汇报。同时，建立个人信息保护工作的考核评价体系，到岗到人的责任追究机制，实现对重点人员岗位的考核。而蚂蚁金服董事会则会作为个人信息保护工作的最高决策机构，将隐私保护融入公司治理、企业文化和经营发展战略的治理框架中，明确将其直接上升为健全公司治理的重要原则，加强对全体员工的培训，提升全员的用户个人信息保护意识。作为一个平台型应用，聂正军还重点强调，下一步蚂蚁金服将对支付宝平台全面排查，进行专项整顿，进一步完善平台治理机制。不仅自身认真做好隐私保护工作、切实践行《个人信息保护倡议书》的八项承诺，还将推动平台上第三方履行责任，落实《网络安全法》及其他法律法规的要求、按照《个人信息安全规范》国家标准精神，倡导入驻平台的第三方共同遵守《个人信息保护倡议书》，推动在生态内建立隐私保障联盟，提升生态隐私保障能力，和平台上的第三方应用一道，构建一个良好的隐私保护生态环境，避免此类事件再次发生，提供让广大群众放心的服务。