9月26日晚间，有消息称，百胜集团宣布此前的百胜中国事业部分拆方案已经获得董事会的批准。根据上述消息源，10月31日收市后，百胜中国事业部将作为百胜中国独立经营，11月1日，百胜中国将在纽交所独立上市，股票代码为YUMC。值得注意的是，百胜集团也同时宣布增加11%的股息。去年12月，百胜在年度投资者大会上介绍分拆计划，即集团将如何分拆成百胜中国和百胜餐饮集团两家独立上市公司，百胜餐饮集团首席执行官GregCreed表示，百胜餐饮集团将要把公司拆分成百胜中国以及百胜餐饮集团两家独立的上市公司。实现由一家以实现至少10%的每股盈利增长为目标的公司，转变为两家独立的致力于各自带来每年预估约15%股东回报的强有力的公司。今年中，有消息曝出百胜餐饮集团临时追加条件致有意分拆的百胜中国业务迄今未能卖出。今年9月初，百胜餐饮首次宣布分拆消息以来的重大进展，春华资本和蚂蚁金服4.6亿美元战略投资百胜中国；9月中旬，百胜中国发布消息称百胜餐饮宣布敲定百胜中国董事会成员名单，包括此前公布的春华资本创始人胡祖六在内，百胜餐饮公布了9名董事会成员，并计划于分拆前再提名一位独立董事参加董事会。根据百胜餐饮在宣布春华资本和蚂蚁金服战略投资事宜时的消息，分拆后，百胜中国将成为百胜餐饮集团在中国内地的特许经营商，拥有肯德基、必胜客和塔可钟三大品牌的独家经营权。

9月25日消息，今日，家居生态平台“艾佳生活”对外宣布，已完成1亿元A轮融资，投资方为达晨创投、正和岛基金。艾佳生活方面表示，公司估值超过10亿元。据了解，艾佳生活成立于2015年，由中城联盟第三任轮值主席、建业集团董事会主席胡葆森和中城联盟第八任轮值主席、一德集团董事长陈俊共同投资创建。艾佳生活CEO潘定国介绍说，艾佳是一家互联网家居生态企业，此轮融资后，将会扩大服务区域，加快平台化建设，加速技术升级。希望通过整合地产、家居、家装、设计、金融服务、物流安装服务等资源，在消费者、设计师、家居全产业链之间重构价值体系。达晨创投董事总经理高洪表示，达晨创投看好整体家装大市场，技术驱动和设计驱动的商业模式将改变传统家装领域低效率、低满意度的现状。此次投资艾佳生活，主要是看中了艾佳对传统家居行业的颠覆式创新及其构建的全新互联网大家居生态圈。据了解到，此前，达晨创投在家装、居住领域已参投了尚品宅配、欧工国际、明源软件、木鸟短租、青客公寓等平台。

前一阵子小区里一辆大众和斯柯达为了停车位互看不顺眼，最后大打出手，作为路人的我，只想痛心疾首地说一句：要相亲相爱啊，咱祖上两百年前是一家呢。包括布加迪和兰博基尼，相遇了倒不用多么亲密的客套，但至少相视一笑，想飙车？嘿哥俩飙过法拉利才爽呢，窝里横跟保时捷较个什么劲啊？也许部分人不明白了，那么小编今天就来给大家普及一下，事实上，全世界55个常见的汽车品牌都由14家汽车公司拥有，在你纠结新吉利还是沃尔沃的时候，多查查，搞不好人家是一条生产线上生产的，价格却有天壤之别（跟奢侈品同样道理）。大众族谱，真的很大……首先，聊聊财大气粗的大众集团。最近由于排放门事件，大众集团同意赔款约153亿美元（今年6月数据，或有更新），光数字就可以让我们看出大众集团有多大了。大家可能觉得，大众嘛，我怎么会不知道，路上到处都是大众VW汽车，今天小编想聊的可不止这些，要知道，VW大众汽车和兰博基尼可是亲戚哦，虽说不是一个亲妈生的，但身在同一大家族，品牌定位相差如此之大也是十分有趣。大众集团拥有11个国内外知名的汽车品牌，分别是：大众、布加迪、斯柯达、宾利、奥迪、保时捷、斯堪尼亚、西亚特、MAN，其中奥迪旗下还有兰博基尼和杜卡迪。简单介绍一下这些各具特色的品牌：大众汽车VolkswagenVolkswagen这个德语词汇，本意是「人民的汽车」，价格亲民，像帕萨特、捷达、朗逸这些车型，在国内外销量长期领先。布加迪Bugatti1909年，意大利人布加迪在法国创建了这个超级跑车品牌，其以生产世界上最好最快的跑车闻名于世。布加迪的经典车型布加迪威龙BugattiVeyron是世界顶级跑车的典范，价格约3000万元人民币左右。斯柯达SKODA斯柯达总部位于捷克，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。2000年大众将斯柯达完全收购，使其进而成为大众旗下继大众、奥迪、西亚特后的第四大品牌。近年来，国内消费者也越来越青睐斯柯达汽车。宾利Bentley宾利汽车公司成立于1919年，是举世闻名的豪华汽车制造商，总部位于英国。1931年，宾利被劳斯莱斯收购；1998年，劳斯莱斯和宾利均被大众买下。奥迪Audi奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一，它的四环徽标最初象征着奥迪与小奇迹DKW、霍希Horch和漫游者Wanderer合并成的汽车联盟公司。奥迪公司总部设在德国的英戈尔施塔特。保时捷Porsche保时捷是著名的德国汽车品牌，1930年由费迪南德·保时捷教授创建于斯图加特。保时捷以生产高级跑车闻名于汽车市场，此外，大众汽车的甲壳虫系列也是由保时捷设计师设计，2011年保时捷被大众以约80亿欧元（约合113亿美元）收购旗下跑车业务。有趣的是，目前大众集团持股最多也是保时捷的金融公司（某种程度上，相当于保时捷为大众幕后最大股东），关于这场极富戏剧性的金融较量，感兴趣的朋友可以自行搜索，堪比金融阴谋大片，待会儿简单介绍。斯堪尼亚SCANIA斯堪尼亚是瑞典的货车与巴士制造商，于1900年在瑞典南部马尔默成立。最为全球领先的重型卡车巴士制造商，其产品销往世界100多个国家和地区，并凭借技术领先的模块化系统成为了商用汽车领域盈利能力最强的公司。西雅特SEAT西雅特是西班牙最大的汽车公司，1950年成立于巴塞罗那。公司成立之初，在西班牙汽车市场占有率曾一度达到60％。1983年德国大众汽车公司买下了西雅特的大部分股份，与另一合资者——西班牙政府共同经营西雅特汽车公司。MANMAN是一个欧洲领先的工程集团，总部位于德国慕尼黑，是世界著名的重型卡车制造商之一。兰博基尼Lamborghini兰博基尼公司由费鲁吉欧兰博基尼在1963年创立，早期由于经营不善，于1980年破产。数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团VolkswagenGroup旗下品牌之一。兰博基尼汽车公司坐落于意大利圣亚加塔＋波隆尼，其生产的多款超级跑车都闻名世界。杜卡迪DUCATI杜卡迪成立于1926年，是一家意大利高性能摩托车生产商，总部位于意大利博洛尼亚，创始人AntonioCavalieriDucati。其产品由于卓越的性能以及特色的意大利设计而闻名。2012年奥迪汽车公司正式收购了杜卡迪，总收购金额达到11亿美元。其它汽车集团简单「族谱」：通用：别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、欧宝、宝骏、五菱、霍顿、沃克斯豪尔戴姆勒：奔驰、迈巴赫、迈凯伦、精灵Smart、弗莱那、赛特拉克莱斯勒：克莱斯勒、道奇、JEEP、福特：福特、林肯、水星宝马：宝马、迷你、劳斯莱斯菲亚特：阿尔法罗密欧、法拉利、菲亚特、玛莎拉蒂、兰旗亚、依维柯大众与保时捷的撕逼大戏，太精彩说到车企收购兼并，不得不提的就是保时捷与大众的撕逼之战了。2008年，保时捷这家德国豪车生产商税前利润为13.5亿美元，汽车销售记录突破98652辆，也就是说，相当于单车盈利高达13.6万美元。即便对于奢侈品牌，这个数字也几乎是不可能的。当然，其秘密就来源于保时捷大部分利润并非来自汽车销售，而是来自金融衍生品投资。一个生产汽车的，干嘛没事儿去投资呢，因为钱多吗？当然不是，细心观察你就会发现，保时捷一直在偷偷增加对德国大众的股份持有份额。至2008年10月，保时捷对外宣布其已经控制了大众74%的股权。转折来了，正当所有人都以为大众要被动地被心机Boy保时捷收购时，全球金融危机进一步恶化，本想一口吃下一个胖子的保时捷傻眼了，为了这次收购，它背负了约130亿的银行贷款，银行开始让其尽快偿还。所有对冲基金都觉得保时捷这次要为其偷偷收购大众的决定付出沉重代价，欧洲金融市场大面积看空大众股票，BUT!不可思议的时刻再次发生，保时捷又在金融届扔出了一个重磅炸弹，提出继续增持大众股票！保时捷的野心昭然若揭：此时保时捷已占股74.1%，只要达到75%，他就可以利用大众集团资产负债表中的120亿美元支付这次收购。对于之前唱空的所有对冲基金们来说，这是一场完全的灾难，仅仅两天，空头的损失高达数百亿美元，数家知名基金公司面临破产，据传甚至有基金经理因此自杀。也是短短两天，大众股价疯狂涨到1000美元，一举成为全球最有价值的公司。第三天，政府出面全力补救这场股市灾难，协商后保时捷同意将其现有5%股份释出，让空头平仓，金融市场得以恢复正常。如果你以为故事到这里就结束了，那就太天真了，大众可不是白莲花，大众董事长费迪南德·皮耶希FerdinandPiech是个普京一样的强硬管理者，他可以随时无情解雇高管，或是一天之内决定购买一家超跑公司。大众董事长费迪南德·皮耶希，看这犀利的眼神他可抓住了保时捷的弱点：保时捷面临身负巨额贷款无力偿还的窘境，截至2009年3月，已向15家银行贷款超130亿美元，只要任何一家银行高兴，就可以让其破产。不得已，保时捷只好向原来的猎物–大众集团求助，大众冷冷一笑，先把自己的股票收回来大部分，然后顺手把保时捷收购了，再把原来主张收购大众的保时捷CEO炒了，重新换个自己人。你以为故事结束了？Nonono，迄今，保时捷仍是大众最大的股东（约50%）,坐等保时捷的新一轮开撕，也许已经在默默地撕了—经历「排放门」丑闻后，大众集团CEO辞职，原保时捷董事会主席借机上位，直接担任起集团CEO。又一场商业好戏即将开演，总之，金融的世界，我们凡人不懂。

9月20日消息，从可靠渠道独家获悉，今年5月刚刚被金蝶收购的管易软件高层出现严重动荡，管易创始人兼CEO、收购后仍担任管易总经理的徐欣遭董事会公开驱逐，官方说辞是“开除”，目前已被书面通知限时搬离办公室。可靠人士提供的这一份通知由管易软件董事长李光学签署，通知显示，9月19日董事会表决决定，免去徐欣担任上海管易云计算软件有限公司之总经理职务，并将其予以开除处理。通知显示，公司已于董事会当日将《关于开除徐欣的决定》交于其本人，并要求其在9月19日下午17:00前将私人物品办理公司，如未在期限内搬离，将对其办公室物品做无主物处理。而此时距管易软件被金蝶软件收购仅仅4个月。多方求证，确认了此通知书的真实性。但是管易被收购后、创始人遭董事会驱逐这一事件显然非同寻常，到底是因为什么被“开除”，目前还不得而知。管易成立于2008年，2009年发布专注于电商的EC-ERP产品，是电商行业重要的软件服务商之一。截至目前，管易拥有包括CRM、ERP在内的约8条产品线。公开资料显示，2010年即在全国设立了8个分公司服务点，曾在2011年8月获得首轮千万级美元融资。2016年5月，金蝶国际完成了对管易的收购，占股58%，交易金额近2.5亿元。官方资料显示，管易已经服务过超过1万家电商客户，其中年销售额达到5千万的高端商家占85%以上，系统单日发出包裹量达到1500万个。据介绍，管易在全网各平台客户的占有率相当可观，其中淘宝达70%，当当占45%，京东约35%。

9月18日消息，日前，中百集团发布投资者公告，中百集团相关负责人介绍称，目前公司的仓储超市正在永辉的帮助下积极改造升级，两家合作正在全面开展进行。对于双方目前的具体合作情况，中百集团相关负责人介绍称，目前双方合作主要在两个方面。一是团队建设方面：包括中百引进永辉生鲜经营团队，组建中百经营分析团队支持团队，成立了生鲜事业部；依据永辉生鲜品类，进行公司生鲜品类梳理；建立标杆门店管理办法，实行门店生鲜布局优化调整，导入永辉生鲜运营标准及生鲜经营基本原则，借助永辉长半径项目推进生鲜经营联合采购，优化供应链，全面提升生鲜竞争力和盈利能力。同时结合永辉合伙人、绩效考核、干部评估等，因地制宜复制、推广激励政策，激发员工潜能，调动积极性。建立自主经营、互相学习、良性竞争的氛围。二是共用供应链联合采购。据其介绍，中百利用永辉长半径供应链优势，加快推行进口商品、酒类及OEM商品的联合经营采购。“今年1—8月，联合采购商品339个单品。”据了解到，在其超市生鲜改造方面，截至目前，已完成44家门店的生鲜调整。而中百方面介绍称，今年中百计划完成100家门店的调整。事实上，作为国有企业的中百集团，近年来，积极进行改革和转型。首先是在股权结构上，引进福建生鲜“巨头”永辉超市。截至目前，永辉超市通过旗下重庆永辉超市有限公司、永辉物流有限公司、永辉超市股份有限公司共持有中百集团20%的股份，为其第二大股东，而武汉市国资委通过武汉商联合武汉华汉投资共持有中百集团32%的股份，为其第一大股东。而成为中百集团第二大股东后，永辉超市今年才开始了对中百的明显运行影响，表现之一就是对中百超市的生鲜改造。据了解，今年3月，永辉超市派出了以福建大区副总经理程雪榕为首的一支23人的队伍飞抵湖北履新，而该空降团队的重要任务就是借助永辉生鲜经营的成功经验和运营模式，提升中百生鲜客流、客单，提升生鲜营运标准。其次是在人才改革方面，开始引进职业经理人。据了解到，2015年10月，中百集团发消息对外宣布，经公司董事会决定，中百引进由万明治、张黎、孙磊三人组成的职业经理人团队，其中万明治担任中百集团总经理。而万明治此前先后供职家乐福和苏宁，离职前为苏宁超市总经理。除了以上改革措施外，中百集团还设立投资基金，开始了生态投资培育建设。据了解，中百联合武汉商联和武汉中湖创投成立武汉东湖中百产业并购基金合伙企业。而大力的改革和各业务的升级调整培育造成的就是中百业绩的亏损。今年上半年，中百集团营收80.23亿元，同比减少6.77%，归属上市公司股东的净利润亏损达6245.6万，同比减少387.43%，而主营业务经营带来的净利润亏损8160.4万，同比减少18倍。有业内人士分析，未来一段时间中百集团的亏损还将持续。

据美国博客网站Recode报道，社交网络公司Twitter的董事会成员将于本周四召开会议，讨论公司所面临的一系列问题，其中包括出售事宜。此前，华尔街就认为，Twitter出售已毫无悬念，只是时间问题。太阳信托的分析师罗伯特·派克（RobertPeck）在一份投资者报告中写道：“我们认为，如果当前的用户滞涨趋势继续下去，并购对于Twitter来说就是不可避免的了。然而，鉴于新任首席执行官的任期还不满一年，并且董事会也是新选举的，我们认为并购Twitter不会在2016年发生。”近日，Twitter联合创始人埃文·威廉姆斯(EvanWilliams)的一席话有一次次将该话题推到风口浪尖。威廉姆斯上周在接受彭博电视台采访时称：“我们现在的地位很有利，作为董事会成员，我们必须考虑正确的选择。”外界认为，这番话可能暗示Twitter将考虑出售选项，从而刺激Twitter股价大涨7%。分析师罗伯特·派克(RobertPeck)称，Twitter当前估值约为150亿美元。按照溢价20%的标准计算，收购Twitter至少需要180亿美元。对于这个出售价格，外界的看法各有不同。有人认为，对Twitter来说，这样的价格想要找到一个买家并非易事。Recode报道称，对于一家“一直都在显示出增长问题”、同时每个季度都在亏钱的公司来说，这个价格显得过高了。不过也有有业内人士认为，价格不是问题，谷歌母公司Alphabet、Facebook、苹果公司、亚马逊和微软等都是Twitter的潜在收购方。对于Alphabet而言，在其搜索服务中部署Twitter的实时推送(feed)功能，可实现成本和营收的协同效应。对于Facebook，收购Twitter可实现战略匹配。对苹果公司，收购Twitter可将当前的硬件业务拓展到社交领域。对亚马逊来说，可拓展实时内容服务，进一步强化广告业务。至于微软，一直都对在线和广告业务感兴趣。但是，分析师罗伯特·派克认为，短期内Twitter也没有出售的紧迫性。首先，TwitterCEO杰克-多西（JackDorsey）仅上任一年时间。其次，Twitter正推出几项新服务。此外，Twitter董事会继续支持多西。

沃尔玛和电商创业公司Jet.com昨日共同宣布，双方已经达成了一项最终协议。根据协议，沃尔玛将以大约30亿美元现金收购Jet.com。沃尔玛称，这30亿美元收购现金中的一部分将逐步支付给Jet.com。另外，作为收购交易的一部分，沃尔玛还将向Jet.com逐步支付价值3亿美元的公司股票。沃尔玛和Jet.com将保留各自品牌。其中，沃尔玛将专注于推广日常低价策略，Jet.com则将继续提供独特，带有差异化的用户体验。沃尔玛和Jet.com将利用双方的创新技术解决方案开发新服务，为顾客节省时间和资金。这笔交易已经获得了双方董事会的批准，还需要获得监管部门的批准，预计将在今年完成。借助这笔交易，沃尔玛将加强其电商部门，更好地与亚马逊和其他在线零售商竞争。新闻稿显示，Jet.com在城市和千禧一代中的用户不断增长，每月新增逾40万新购物者，日平均处理订单2.5万份。沃尔玛去年的电商业务销售额接近140亿美元，占据其4820亿美元年营收的3%。尽管公司创建时间刚刚超过20年，但是亚马逊去年的销售额达到了1070亿美元，其中包括网络服务业务。知情人士称，Jet.com创始人马克·洛尔(MarcLore)将担任沃尔玛电商业务的高级领导职位，而沃尔玛电商业务负责人尼尔·阿西亚(NeilAshe)预计将离职。阿西亚在2012年加盟沃尔玛担任电商业务主管。沃尔玛股价在盘前交易中上涨0.7%，今年为止已经累计上涨20.3%，标准普尔500指数今年为止累计上涨6.8%。

北京时间8月1日下午，滴滴官方宣布收购Uber中国，此前传了很久的合并消息终于尘埃落定，滴滴收购了Uber中国的品牌、业务、数据等全部在大陆运营的资产，滴滴出行和Uber全球将相互持股成为对方的少数股权股东（Uber将持有滴滴5.89%的股权，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会，而Uber创始人TravisKalanick则将加入滴滴出行董事会），Uber中国将继续保持品牌的独立性。两强合并，真是个潮流对于资本市场来说，这无疑是又一次的狂欢，滴滴成为最大赢家，成为唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。对于Uber来说也并非坏事，在中国这个复杂的环境当中Uber能够迅速成长付出的东西比表面上看到的更多。当然，租车行业当中的亲戚关系——Uber中国区负责人柳甄是“联想之父”柳传志的侄女，滴滴打车总裁柳青是柳传志女儿，神州专车最大的股东是联想控股，这也可以作为一些笑谈了……那么重要的是，对于我们普通用户来说，这次的两家合并有可能给我们的生活带来怎样的变化呢？我们先看看没那么好的方面：1.叫车价格可能抬头这次合并让曾经竞争激烈的两家变成了一家，两个公司原有的资源全部合并几乎可以说是垄断了整个专车市场（有意思的是，数据上看此前滴滴说占有率80%，Uber说自己是30%，这加在一起都超过100%了），没有了竞争，这个市场不再需要“杀价”，未来能给消费者的补贴必然更少，费用恐怕也将随之上涨，这对于因为价格便宜选择打车软件的消费者恐怕会失望了。想想之前快的和滴滴合并，之前两家狂飙优惠，合并之后优惠嘎然而止。而同时，前几天刚通过的“专车合法”的条款也将为叫车价格上涨保驾护航。你还想得起两个应用谁比谁更便宜的过去吗？2.司机的质量可能下降缺少了竞争之后一系列连带反应之一，过去两家还需要靠服务质量争取用户，现在家大业大，只有这一家，司机是否还能得到更好的培训，这得打个大大的问号。同时过去司机还可以从两个平台当中二选一，不管是因为佣金还是体验不好，至少有选择权，现在一家独大，很多司机只有乖乖听话——事实上出租车行业饱受质疑就是来源于垄断，出租车公司永远赚钱，乘客不满的同时实际上司机也各种怨言，滴滴和Uber合并，这方面很难讲。或者换个角度，如果遇到问题是否能得到第一时间快速的处理，这会是个问题（比如Uber的「快速邮件回复」机制已经越来越被诟病）。3.我们热爱的Uber的市场活动还会有吗？对很多年轻人来说，Uber让我们留下印象的还是一个接一个的营销活动，Uber团队让很多人开了脑洞，「原来还可以这么玩」，Uber的核心团队带着实习生们玩出了非常多的花样，这成功地让Uber遍地开花并且成为各路品牌效仿的对象，相比之下，滴滴在玩法方面就少了很多，被收购之后，那些玩法还会有吗？每年我们还能吃得到冰淇淋吗（指Uber的冰淇淋日）？那些可爱的实习生们还会继续吗（裁员情况也成为受关注度最高的问题之一）？Uber在中国成长起来经历的可不只是企业本身要经历的事情不过从好方面来看，我们还是可以期待两点：1.没有了竞争会使得两个打车应用的整体效率得到提升，两家过去在竞争方面的投入的资源和费用哪怕只是挪一部分放到产品开发上，也将为用户的体验带来直接的帮助，比如对于Uber来说本地化的部分可以得到更进一步的完善，滴滴在技术上也可以得到来自全球领头羊的支持，那些诸如定位不准、导航不聪明、搜索不到目的地等等问题有望得到更多改善。2.这次合作或许成为其它叫车服务的一个机会。虽然两家合并成为了一个寡头，但对于神州专车、易到用车、首汽约车这些公司来说未必是坏事，它们有了更大的空间和机会来体现自己的特色（事实上此前这几家公司就在不断地通过特色服务来分流人群），出头的机会反而比此前两强争霸的时候更大。事实上在我们看来，在新政策推出、滴滴和Uber中国合并之后，这个市场的竞争或许才刚刚开始。用户用自己每一次的用车来给出自己的选择，两强合并也并非是市场份额的简单加和，想想我们是因为什么才从出租车换到叫车软件，这样的转变的背后原因，也仍然将不断提醒着服务提供商们对待每一个用户都仍然得小心谨慎。本文图片来自CNN、福布斯、TechNewsToday、PANDO。

北京时间8月2日晚间消息，易车网（NYSE：BITA）、腾讯、百度和京东今日联合宣布，各方已签署最终的投资协议。根据该协议，腾讯、百度和京东将对易车网旗下专注于汽车融资的子公司易信资本（YixinCapital）总计投资5.5亿美元。该交易完成后，易车网将持有易信资本约47%的股权，继续拥有董事会的多数投票权。将来，易车网还会继续巩固易信资本的财务状况。易车网表示，来自这三大投资者的数据、用户和资金将帮助易信资本进行更准确、有效的信用评估，并提升提供金融产品和服务的能力。易车网创始人、董事长兼CEO李斌称：“我们相信，有了这三大投资者的全力支持，易信资本将在中国在线汽车融资市场获得长期成功。”今年6月，易车网已经获得了腾讯、百度和京东各5000万美元的投资。交易完成后，腾讯、百度和京东当时分别持有易车网7.1%、3.2%和23.5%的股份。

7月7日消息，上海家化集团发布公告称，聘任前强生医疗中国区总裁谢文坚为集团的首席执行官。据悉，谢文坚隶属于上海家化集团第五届董事会董事长兼总经理。4年时间内，上海家化已经历经3次的高层变动，相继有四位董事离职。谢文坚之前，上海家化CEO先后由葛文耀、王茁、曲建宁担任。近日有媒体曝出，退出上海家化后，王茁投资了国内化妆品品牌北京植物医生，曲建宁计划个人创业。据了解，2015年上海家化提交的年报显示，扣除非经常性损益后净利润为8.17亿元，同比下滑6.38%，这是上海家化十年来净利润的首次负增长。但该财报并未透露具体的品牌销售数据。由于在年报中没有明确透露公司的销售和渠道，以及行业经营状况，上海家化在今年的4月份收到了上交所的问询。在复函中，上海家化解释称，经济新常态日化销售渠道的变化，对于以百货、商超为主渠道的公司而言带来了一定挑战，导致公司2015年营收增速放缓，营销投入的加大和产品整体毛利率的下降又造成了公司扣非后净利润下滑。该公司正对渠道布局进行持续的调整和优化，并针对库存和应收账款增长的情况启动了盘查工作。资料显示，上海家化集团100%股权隶属于中国平安人寿保险股份有限公司。

7月4日消息，日前有多家信息源透露称，二手车电商优信公司旗下的优信拍等业务将在近期实现借壳上市。据独家获悉，优信拍正在参与A股上市公司浙江步森服饰股份有限公司的重组计划。据了解，7月1日浙江步森服饰股份有限公司发布了关于重大资产重组事项网上说明会召开情况的公告。公告称，浙江步森服饰股份有限公司与优信拍（北京）信息科技有限公司正在开展谈判、方案设计与论证，并与相关中介机构积极推动一次重大资产重组事项所涉及的尽职调查、审计、评估等工作。即优信拍（北京）信息科技有限公司正在参与浙江步森服饰股份有限公司的重组计划。据介绍，浙江步森服饰股份有限公司股票自2016年7月1日起继续停牌，累计停牌时间不超过1个月，预计不晚于2016年8月1日前披露本次重大资产重组的相关文件并申请公司股票复牌。在深圳证券信息有限公司提供的网上投资者关系互动平台，步森公司董事长兼总经理陈建飞先生、独立董事方铭先生、财务总监袁建军先生、董事兼董事会秘书李连达先生针对本次重大资产重组的相关情况与投资者进行沟通和交流，在信息披露规定允许的范围内就投资者普遍关注的问题进行回答。但步森高层对于投资者对于优信拍是否借壳上市或收购优信集团部分资产等问题，并未直接回复。据悉，浙江步森服饰股份有限公司创建于1985年，专注于男士衬衫、西服、西裤以及茄克衫、T恤衫、职业装等服装服饰系列产品的设计、开发、生产和销售。2011年，步森股份A股在深圳证券交易所首次公开并发行。数据称，步森服饰2015年实现营业收入4.02亿元，较去年同期下降16.52%；实现归属于上市公司股东的净利润（以下简称“净利润”）1150万元，同比扭亏为盈，增长111.21%，实现扣除非经常性损益的净利润为负2418万元，即亏损2418万元，公司已经连续两年净利润为负。另一方面，据易观智库2015年中国二手车电商平台交易份额数据称，二手车B2B电商平台优信拍占2015年中国二手车电商平台交易份额的27.9％，位居第二。业内人士称，在国内A股上市要求该公司必须具备的一点就是要有连续三年的盈利和盈利增长，近年二手车电商大兴广告战，二手车电商优信更是在广告方面投入巨大，此次优信集团单独剥离了二手车B2B电商业务优信拍借壳上市，或将亏损业务一并甩给集团旗下的二手车B2C电商平台优信二手车，强行让优信拍的数据达到上市标准。有关重组具体方案和相关信息，将持续跟踪报道。

本周硅谷的一大话题就是Lyft。据《华尔街日报》和彭博社两家权威媒体报道，美国共享乘车创业公司Lyft已经聘请了投资银行QatalystPartners。由于这家投行最知名的业务就是帮助科技公司出售，这不禁让外界猜测：这家以粉红胡子为标志的Uber在美国的最主要竞争对手，真的撑不住要出售了？虽然业务规模和融资估值都有着明显差异，但Lyft依然给Uber在美国施加了不小的压力。两家公司都创办于旧金山，只是Lyft的创办时间比Uber晚了三年。正是这三年的时间差，让后来者Lyft只能扮演Uber的追逐者角色。不过，当Uber忙于在全球68个国家和地区大举扩张的时候，Lyft却在美国本土不断蚕食Uber的市场。过去一年时间，Lyft在美国市场的份额增长了三倍，运营城市达到了190个。在两家公司总部所在的旧金山地区，Uber和Lyft的市场份额几乎旗鼓相当。今年2月，LyftCEO甚至提出了两年内在美国超过Uber份额的目标。值得一提的是，去年9月Lyft还接受了中国滴滴出行的1亿美元投资，并与后者达成战略合作，共同抗击Uber的市场压力。与中国市场一样，烧钱打价格战是两家公司激烈竞争的最直接体现。两家公司都在美国投入了数以亿计的美元，用于补贴乘客和吸引司机。今年年初，Uber率先宣布在北美100多个城市下调资费，而Lyft也紧随其后宣布下调美国近四十个城市的价格，继续对Uber保持压力。与中国市场之前的滴滴和快的大战一样，Lyft与Uber的竞争资金也来自于融资。但与全球打车巨头Uber相比，Lyft的实力完全不在一个级别。Lyft迄今已经融资20亿美元，与Uber（125亿）相比还不到六分之一。Lyft的估值也只有55亿美元，甚至只有Uber（640亿美元）的十二分之一。这也是市场担忧Lyft的一个重要原因。虽然去年一年Lyft融资了16.8亿美元用于市场扩张，但Uber单是今年就已经融资57亿美元，甚至比Lyft的估值都高。就在本月沙特政府投资基金向Uber投资35亿美元，更是创下了全球非上市公司的单笔投资记录。在融资军备竞争方面，Lyft显然远远落在了Uber的后面。此前据彭博社报道，Lyft向投资者承诺今年的开支会控制在每月5000万美元以及全年6亿美元。但这一烧钱补贴依然无法与Uber相比，单是去年三个季度Uber就亏损了17亿美元。不过，Uber的战线涉及到全球市场，包括在中国市场与滴滴出行。虽然今年5月Lyft乘车数达到1270万次，环比增长11%，双双创下新高。但没有补贴的乘车数增长比例只有5%。更令人担忧的是，就在Uber获得35亿美元巨额投资的6月份，Lyft的关键指标——乘车次数已经停止了增长。这对Lyft来说绝对不是一个好的迹象。Lyft也在融资备忘录中表示，Uber已经明显提升了市场竞争的激烈程度。正是在这种背景下，Lyft与Qatalyst的接触就显得尤其令人猜测。虽然并不确定Lyft是打算出售公司还是寻求新一轮融资，但Qatalyst最擅长的是帮助科技公司提高出售价格。Dealogic的数据显示，今年以来Qatalyst经手的交易总额达到了337亿美元，在美国排名第四。其中就包括了本月微软斥资260亿美元收购LinkedIn的交易。今年以来美国投融资环境的恶化或许是促使Lyft考虑出售的主要原因。今年第一季度，硅谷VC投资交易额下滑了11%，交易数量下滑了5%。晚期创业公司的平均估值已经较去年第三季度的峰值下滑了43%。在融资降温以及上市放缓的情况下，并购收购退出就成为了VC最为青睐的渠道。Dealogic的数据显示，今年迄今全球科技公司交易总额已经达到2600亿美元，仅次于最高峰的2000年。科技行业的并购步伐也高于其它行业。那么，谁可能收购Lyft？虽然相对于巨头企业来说，Lyft55亿美元的估值并不算高。但有意收购Lyft的公司都肯定会考虑其资金消耗速度以及未来的增长空间。据知情人士透露，由于业绩存在巨额亏损，Lyft的估值或许只会停留在上次融资的55亿美元。Qatalyst已经联系了包括大型车企在内的诸多潜在买家，其中包括了Lyft此前的投资者通用汽车。Lyft媒体关系部没有回复新浪科技驻美记者的置评要求。而Lyft一位普通员工对新浪科技表示，本周这一传闻沸沸扬扬，如果只是融资的话，公司早应该出来表态安抚人心了，现在的情况让公司内部有些士气低迷。从目前的情况来看，通用汽车或者福特汽车最有可能成为Lyft的收购者。自玛丽·巴拉（MaryBarra）出任CEO之后，通用汽车一直在积极探索汽车领域的新机遇。通用汽车目前还有140亿美元的现金头寸，有能力进行大额交易。更值得注意的是，今年以来，通用汽车已经连续进行了数笔大额投资。今年1月，通用汽车斥资5亿美元获得了Lyft10%的股份以及董事会席位。两家公司还计划共同研发自动驾驶汽车，并为Lyft司机提供租车折扣。同一个月，通用汽车又以不到4000万美元的价格收购了另外一家打车服务公司Sidecar，主要是看重了后者的团队和技术。不到两个月后，今年5月通用汽车又斥资10亿美元收购了旧金山自动驾驶汽车技术公司Cruise。实际上，并不仅有通用汽车如此大举投资。由于面临着谷歌自动驾驶汽车、Tesla电动汽车、Uber出行等新兴科技公司带来的冲击，传统车企已经开始积极参与新兴的市场空间，避免自己在未来的市场竞争中处于困境。在主要车企中，福特汽车参与了Lyft的融资。丰田汽车对Uber战略投资1亿美元，与后者达成了类似通用汽车与Lyft的汽车租赁协议。大众向欧洲市场的出行公司Gett投资了3亿美元。奔驰和宝马也进行了类似的投资。此外，苹果与谷歌也是可能的收购方。这两大巨头都有着充足的现金储备，足以进行任何大手笔的收购。苹果刚刚向中国的滴滴出行投资了10亿美元，库克也暗示未来还会进行更多收购推动公司的增长。而谷歌对出行领域的兴趣已经不是秘密。这家互联网巨头已经通过此前收购的导航服务Waze在以色列和旧金山湾区测试自己的拼车服务。收购Lyft将使得谷歌迅速提升自己在共享乘车领域的业务规模，并直接与Uber展开竞争。无论Lyft的收购方是哪家公司，接盘者都要面对一场巨大的烧钱游戏，将这场与Uber的竞争继续下去。

昨日晚间消息，中兴通讯股份有限公司发布公告，中兴通讯股份有限公司子公司兴和创投与中兴通讯股份有限公司、中兴通讯股份有限公司执行董事殷一民及47名投资者签订协议，成立苏州中和春生三号投资中心，投资总额为人民币12亿元。公告称，苏州中和春生三号投资中心将专注于TMT(高科技、传媒及电信)行业未上市公司的股权投资，让合伙人通过投资于具有潜力的公司、企业或其他经济组织的股份、股权、业务或资产，以及进行普通合伙人认为适当并符合中国法律法规的其他投资活动，获得满意回报。公告显示，兴和创投为合资公司普通合伙人，中兴通讯股份有限公司、殷一民及另外的47名投资者为有限合伙人。据了解，中兴和创投出资1000万元，约占承诺投资总额的0.83%；中兴通讯股份有限公司出资3亿元，约占承诺投资总额的25%；殷一民出资1500万元，约占承诺投资总额的1.25%；另外47名投资者出资8.75亿元，约占承诺投资总额的72.92%。公告称，董事会相信，成立苏州中和春生三号投资中心有助于集团开拓相关行业的细分市场，增加收入来源，从而提升集团主营业务的竞争力。

6月13日，有消息称万科CHO陈玮已离职，或将加盟滴滴出行任出行副总裁，主管人力资源领域。对此，滴滴出行方面暂未回应。资料显示，1962年出生的陈玮1984年毕业于华东师范大学心理学系，获得学士学位；2000年毕业于美国宾州州立大学，获得人力资源发展硕士学位；2009年毕业于哈佛大学商学院AMP项目。曾供职于可口可乐中国有限公司、耐克中国有限公司。2000年加入合益集团(HayGroup)，历任中国区董事总经理、大中华区总裁、东北亚区总裁、全球执委会委员，2013年当选合益集团全球董事会执行董事。2014年加入万科，任万科执行副总裁兼首席人力资源官。这或将是滴滴出行近来的再一次重要人事调整。5月27日，滴滴出行曾发内部邮件对CTO线进行了调整，任命章文嵩为高级副总裁，负责CTO线基础平台部兼工程技术委员会主席，向滴滴出行CTO张博汇报。据了解，基础平台部（IPD，即Infrastructure&PlatformDept.）下设五个部门：章文嵩兼任领导的架构部、来炜领导的运维部、于晓声领导的系统部、张浩领导的大数据架构部、石崧领导的公司IT部。其中，大数据架构部将从大数据和滴滴研究院调转，IT部从人力行政部调转。就在今早，滴滴出行还宣布了最新融资情况：获得中国人寿超6亿美元战略投资，其中包括3亿美元股权投资及20亿元人民币的长期债权投资。同时，双方未来还将围绕“互联网+金融”展开全方位合作。此前，滴滴出行还宣布了来自苹果公司的10亿美元融资，并称此轮融资总额将超过35亿美元。

正在钢铁电商领域竞逐行业第一把交椅的上海钢联（300226.SZ），又将目光投向了煤炭行业。上海钢联6月2日公告称，公司董事会已批准一项参股煤炭电商公司的投资，其合作方包括山煤国际能源集团股份有限公司（600546.SH，下称山煤国际）以及山西东泰能源集团有限公司（下称东泰能源）。该煤炭电商平台公司将从事煤炭现货交易业务，注册资本5000万元。山煤国际及东泰能源拟分别出资2000万元和1250万元，占注册资本的40%和25%。山煤国际拥有14座煤矿，资源储量约18.31亿吨，年生产能力达到2040万吨；东泰能源的业务领域则涵盖煤炭、物流等。上海钢联控股子公司钢银电商则拟出资1750万元，占注册资本的35%。钢银电商为上海钢联旗下运营钢铁电商交易的平台，在今年获得一笔11亿元融资的找钢网是其主要的竞争对手。去年钢银电商的钢材在线成交量达到2804.8万吨的新高，不过公司已连续亏损两年，去年亏损额为4.3亿元。这家煤炭电商平台总部将设立在上海，目前尚未正式启动运营。上海钢联董秘游绍诚告诉界面新闻记者，上海钢联以行业资讯起家，主要跟踪铁矿石、钢铁等大宗商品，在原有产业链之外会通过外延方式介入煤炭等其他行业。他表示，上海钢联此前在煤炭行业介入较少，因此选择与拥有煤炭行业背景的山煤国际及东泰能源合作，而建立煤炭电商平台的初步考虑是丰富在该行业的数据，同时尝试煤炭的现货交易。这并非上海钢联首次在煤炭电商领域布局。早在2013年，上海钢联就与淮北矿业集团有限责任公司（下称淮北矿业）合资设立上海金意电子商务有限公司（下称上海金意）。该公司运营的东方煤炭电子交易中心亦为煤炭电商平台。上海钢联与淮北矿业对该平台的投资比例为48%和52%，双方拟分三期注资约1亿元。2014年及2015年，东方煤炭电子交易中心的净利润为1.8万元和20.6万元。游绍诚称，与东方煤炭电子交易中心相比，新成立的煤炭电商平台在运营模式方面并不会有很大不同，不过由于合作方所在区域的煤炭资源不同，两者在交易品种方面会有一定区别。在今年2月上海金意完成增资扩股后，上海钢联在这家煤炭电商平台的话语权有所式微。在此次增资后，有三家新股东入股上海金意，上海钢联的持股比例则下降至9.8%，成为公司五家股东中占股最小的一家。新的煤炭电商平台公司成立，是否意味着上海钢联会逐步将运营重心从东方煤炭电子交易中心转移？对于这一问题，游绍诚并未明确回应。他只是表示，希望两家电商平台都能成功运营。

来自悉尼最新消息，台湾Chailease集团与时尚B2B电商平台Ordre已达成战略合作，Chailease集团董事长AndreKoo接受媒体采访时表示，集团已与风险投资CL资本管理公司联合投资Ordre。2014年11月，Ordre由梅赛德斯奔驰时装周澳大利亚创始人SimonLock创立，建立一个由100多名设计师和在93个城市2427个组织建立的零售网络平台，公司最初于香港成立，此后将总部迁至法国巴黎。投资Ordre后，Chailease集团董事长AndreKoo成为Ordre董事会的一员，他拒绝透露投资的具体金额，但消息人士预计这次投资Ordre的总资金达到1000万美元，Ordre早前一轮投资由Jefferies亚洲CEOMichaelAlexander领投。Chailease集团是一家位于台北的商业集团，下属公司包括医疗、生活方式、酒店和物业管理等，在台北、中国内地、美国和英国等拥有70个分公司，未来还预计扩张至菲律宾、柬埔寨和瑞士。集团核心业务是上市公司Chailease控股，Chailease控股是台湾领先的租赁服务提供者，市值高达18亿美元。SimonLock表示有了Chailease的完善覆盖网络更有利于Ordre平台的扩张，发展计划包括开发一个中文B2B平台，为设计师带来可持续性发展和技术革新引入到时尚领域。为了九月2017年春季秀发布，Ordre正在开发基于三维激光扫描技术的专用数据采集软件，旨在为设计师提供高分辨率、360度全景呈现在陈列室或后台的商品，该设备被称为“OrdreOrb”。除了2017年春季秀场，Ordre还计划开展虚拟现实实验，为关键买家提供VR头戴装置。SimonLock指出：“3D和VR业务是全新而且非常令人振奋的技术。Ordre平台正在全球时尚业开辟全新的生意模式，构建Ordre网络成为时尚行业的标杆。根据SimonLock透露，Ordre有望在接下来的财年内批发商品总值在2000至3000万美元，未来三年内，业界预计奢侈时装批发市场将达80亿美元。

北京时间2日早，UberTechnologiesInc．宣布，收到迄今为止最大一笔投资，从沙特阿拉伯的公共投资基金拿到35亿美元。该公司称，这笔投资对其估值为625亿美元，与之前的估值一致。这家沙特主权财富基金的董事总经理YasirAlRumayyan将加入Uber董事会。沙特一直在石油行业之外寻找机会，以实现投资多元化。美国第二大叫车公司LyftInc．从沙特亿万富豪AlwaleedBinTalal王子的KingdomHoldingCo．那里筹集了至少1亿美元。“作为沙特王国的主权投资公司，我们注重从投资中实现具有吸引力的长期财务回报，”AlRumayyan在声明中表示。Uber扩大了先前的一轮融资，以纳入沙特公共投资基金的投资。该公司称，其资产负债表总规模由此超过110亿美元。这笔资金的注入帮助Uber缓解了上市需求。Uber目前在中东和北非的9国15城开展业务，该公司表示，已经承诺在该地区投资2.5亿美元。该公司正在继续加大中国和印度市场的投资。全球的叫车服务公司不缺投资。作为Uber最大的全球竞争对手，滴滴出行上个月宣布获得苹果(98.46,-1.40,-1.40%)公司10亿美元投资。阿里巴巴及其金融子公司向滴滴出行追加投资4亿美元。印度的Ola也资金充裕，正在大举扩张。

昨日晚间消息，当当网宣布，已与当当控股有限公司(以下简称“母公司”)和当当合并有限公司(以下简称“合并子公司”，母公司的全资子公司)签署最终的合并协议与计划。根据该合并协议与计划，母公司将以每股普通股1.34美元(相当于每股美国存托股6.70美元)的现金收购当当网全部已发行普通股。该交易为当当网估值5.56亿美元。该报价较当当网7月8日(当当接到私有化提议前的最后一个交易日)6.51美元的收盘价溢价2.9%。较过去20个交易日均价溢价10.49%，较过去30个交易日均价溢价7.32%。交易完成后，母公司的实益拥有人为当当网董事长俞渝、CEO李国庆，以及其他几名高管，包括高级副总裁姚丹骞、副总裁陈立均和副总裁阚敏等。目前，当当网董事会已批准该私有化协议，并建议股东投票批准该交易。买家联盟计划利用手中现金、贷款和股权转换投资(EquityRollover)来资助这笔交易。据预计，该交易将于今年下半年完成。2015年7月，当当网董事会已经接到俞渝和李国庆的首份私有化要约。当时，买家联盟计划以每股美国存托股7.812美元的现金收购其尚未持有的公司全部已发行普通股。今年3月，i美股也向当当网提交了非约束性私有化要约，计划以每股美国存托股8.8美元(相当于每股普通股1.76美元)的价格收购当当网。5月17日，俞渝和李国庆将每股美国存托股报价下调至6.50美元(相当于每股普通股1.30美元)。

昨日晚间消息，国美电器控股有限公司发布公告称，公司根据2015年6月24日召开的股东周年大会上本公司股东授予董事会购回股份的一般授权已从市场上购回本公司50,000,000股股份。每股最高认购价为0.93港元及每股最低认购价为0.89港元，此次购回股份合计动用45,260,000港元(不包括佣金和开支)。国美电器表示，公司可能根据市况作进一步购回股份。

昨日晚间发布公告，2016年5月27日，公司董事会审议通过《老百姓大药房连锁股份有限公司关于收购扬州市百信缘医药连锁有限公司65%股权的议案》，同意公司签署收购协议以人民币13，000万元收购扬州百信缘65%的股权。根据协议约定，老百姓大药房拟收购自然人陈金喜、唐小华、孙勇持有的扬州百信缘65%的股权（其中收购陈金喜持有的扬州百信缘16%的股权，收购唐小华持有的扬州百信缘24.5%的股权，收购孙勇持有的扬州百信缘24.5%的股权）。扬州百信缘是扬州市药品零售销售规模和品牌影响力名列前茅的地方龙头企业之一，公司已持续经营超过12年。现有直营门店43家（包括停业待迁址门店1家），其中医保门店41家，全部分布在扬州市区，门店布局集中度较高；扬州百信缘门店全部为租赁物业，总租赁面积2.1万平方米（含门店、总部及配送中心），店铺租赁关系稳定，可确保门店持续经营。该公司门店具有单店产出较高、陈列布局整洁、现场表现力良好、药店专业氛围浓厚等特点，以及良好的市场声誉和发展前景。扬州百信缘2015年经审计的营业收入2.23亿元，净利润724.56万元。公司表示，本次收购的完成，将有助于公司填补于扬州市场的空白，并有利于公司以扬州及百信缘为中心，加速对扬州及周边区域中小型连锁的兼并及新店的拓展，打造新的竞争优势区域。