“500元以下机票5折！500-10006折！1000以上机票7折！机场停车费我们全买单！敢不敢带？”五一小长假过后的第一个工作日，携程国内专车事业部CEO李乔在朋友圈分享了携程专车立即单将在重庆、成都上线的消息，他同时介绍了上述玩法：通过打通携程机票业务，体验携程顺风车的车主将能够享受到购买机票的折扣。立即单及顺风车是携程开展自营专车业务以来的第一次重要功能升级，此前携程专车以预约单为主。携程专车立即单的逻辑与普通打车软件并无二致：司机安装携程专车客户端，用户使用携程向司机发送叫车请求，平台派单。看上去这是一个与滴滴、美团打车并无太大差别的模式，唯一的不同在于，携程专车立即单仅限在机场、火车站等大型交通枢纽使用。一个月前，携程宣布获得天津市交通委代交通部交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》，也就是俗称的“网约车牌照”。这表示，携程专车具有了网络预约出租车线上服务能力，可在全国范围通用。2018年春天的中国出行市场并不平静，美团打车3月22日正式在上海运营拉开了滴滴与美团两大独角兽的战争序幕，中国出行市场迎来了自2016年8月滴滴与Uber中国合并以来的最大变数。在这个网约车格局有可能被重组排列的敏感时刻，于4月初高调宣布获得网约车牌照的携程被市场看做新入场的玩家，虽不可轻视，但也很难看懂。身为携程专车业务的负责人，李乔并不同意这样的看法：“我们并不是因为美团才做出行的。”在出行市场进入新一轮混战的背景下，携程专车的打法、竞争力和目标是什么？在携程力促内部创新的环境下，身处大公司体系内的专车事业部又该如何调动资源？这是一个充满了疑问的故事，它同时又蕴藏着诸多可能。年轻的携程专车在携程庞大的业务体系中，携程国内专车事业部是一个相当年轻的业务部门，它的前身来自2014年成立的携程用车事业部以及2016年1月成立的去哪儿专车事业部，2016年下半年，在携程去哪儿整合的大背景下，携程与去哪儿的汽车业务进行合并，团队整合耗时不短，合并完成后，携程开始申请网约车牌照，经过七个月的努力，携程专车最终在今年3月底正式拿到牌照。因此，在李乔眼中，一切都是在按时间表进行，于今年4月美团入局出行市场搅动一池春水之时高调宣布获得网约车牌照完全是时间上的巧合，“我们做这个事比美团早，所以说你问我美团做打车对我们的战略影响是什么——这个事佐证了我并不是因为美团才做出行的。”为什么一家在线旅游公司要做网约车？对这个问题，两年前，彼时身为去哪儿专车事业部CEO的李乔在接受腾讯《深网》专访时曾如此解释：市场容量很大，全国每天通过专车或公共交通往返机场、火车站的出行人次接近1000万；但更重要的在于去哪儿专车业务与去哪儿主营业务相配合的打法，可以提升去哪儿整体的营收能力。两年后，当自营专车业务被放进体系更大的携程体内，这一逻辑并没有发生变化。只是在李乔的眼中，尽管出行产业已经存在滴滴这样的超级独角兽，但出行市场的未来空间更加巨大，并且它之于携程的意义也更加丰富。在近期接受《深网》专访时，李乔这样阐述自己对中国出行市场的理解，“人口的流动减去步行就等于出行，中国有多少人？这样大一个市场，今天滴滴也好、我们也好，加起来才多少订单？”但与外界想象的不同，携程专车业务目前只在抵离交通（接送机、站、酒店、景区）范畴内开展，确立如此战略重要原因在于，这样能与携程主营业务产生最大程度的协同。近年来，携程致力于打造一体化出行平台，希望能够将旅途中的大交通、小交通、住宿，甚至门票、景区都包括进去，为商旅客人或旅游客人提供完整服务，而接送机是其中的重要一环。同时，专注抵离交通并非尝不到出行市场的大蛋糕，事实上，抵离交通由于客单价高因此GMV非常高，机场、火车站的接送GMV占整个专车市场近20%，“它是一个头部市场。”整体来看，无论之于携程还是之于整个网约车市场，做自营专车都是一个有利可图且有战略意义的举动。在大象体内跳舞与《深网》见面当天，携程专车团队在位于北京苏州街的办公室有多场会议，对李乔的采访在会议间隙中完成。会议室就在采访间隔壁，围坐在会议室的携程专车团队成员大多是年轻面孔。见面当天距携程专车立即单功能上线还有不到一个月的时间，这是携程做自营专车业务以来最大的一次功能更新，李乔及他的团队怀有极高期待，正因如此，压力也同样巨大。已过下班时间，未有散会迹象，携程国内专车团队正在研究订单数据反映的问题，并讨论可能的解决方法。数据是这个团队非常倚重的指标，李乔表示，“交易类每个环节都在映射着乘客的服务体验，或者乘客的价格体验。我们对数据的要求是很高的。”他介绍，从用户搜索或者生成订单开始到订单结束，期间的每一个时间点都与乘客体验相连，例如订单接起的时间、司机接机到达的时间与乘客飞机落地的时间，以及二者之间的匹配。“所有的状态我们都把它彻底数据化，管理每一个细分的指标来给乘客提供服务。这些数据也可以指导线下团队”在携程专车的业务运转逻辑中，与机票业务的协同是其一大优势。一个显而易见的好处在于，用户在携程上购买机票时其通常也将有接送机的需求，用户买完机票携程即可推送接送机的产品，这是常见的交叉营销，转化率高。“在最合适的时间点为用户提供一款合理的商品，可以有效地降低渠道的成本，最终这个渠道的成本也会获利给客人或者司机。”根据《深网》的实际比对，以北京为例，携程专车的机场送机价格只有滴滴专车的80%左右。机票业务带来的另外帮助在于调度。得益于携程在机票业务上的深耕，携程专车可以打通航班进出港数据，根据实时航班进出港数据，能够优化司机调度，最大程度减少司机的空驶率以及乘客落地无车可乘的情况。“我们到场误车率（指乘客到了机场司机未到或不来的情况）的指标几乎是一万个客人可能有一个会出现这种情况，一旦出现这种情况我们的客服可以自动发现，立即介入跟客人沟通。”根据携程方面提供的数据，截至2017年，携程提供服务的车辆和专业驾驶员为十余万名，在北京、上海、广州、深圳、成都等全国上百个城市开展业务，覆盖上千万乘客。从年客单量看，这一业务的年均复合增长率超过200%。“我们之前做的预约接送机，今天可能和滴滴平分秋色，”李乔介绍。而已经在重庆、成都试点推出的立即单、顺风车业务，意味着携程专车往对手的战场更踏进了一步。携程专车的未来推出立即单的目标在于丰富服务类别，“我们的策略是，预约单主做服务，立即单主打性价比，给一些更在意性价比的客人，给一些需要返空单太多的司机，包括我们的机场顺风车也是解决这个问题。”在新业务上线的初期，联动机票业务为用户提供更多优惠成为携程专车团队的一个重要玩法，按照李乔提供的信息，为提供顺风车服务的车主提供机票打折优惠，这确实是携程资源体系内才能做出的玩法。身为携程小老虎计划（携程内部创业项目代称）的一员，专车事业部承载了携程创新、探索业务边界的期待。过去几年，携程这家中国最大的OTA在享受规模红利、实现高速增长的同时，也遭遇盈利模式局限下来自用户口碑的反弹。某种意义上，创新成为携程的刚需。灵魂人物梁建章是携程内部推动创新的核心力量，即便如今已卸任CEO一职、在公众场合的发言也几乎围绕人口问题，但据《深网》了解，在携程内部的月会、季度会上，梁建章与小老虎的负责人们交流不少，李乔告诉《深网》，对于专车业务，梁建章给出的建议是：做好接送机，服务好客人。携程在机制上的安排保证了专车这样的新兴业务能够在大公司内部争取到强势业务部门的支持。据《深网》了解，在制度上，携程内部被分散为诸多业务单元，各自配备了研发、产品、服务和分销功能，彼此之间被允许购买业务单元的虚拟股票和虚拟股票期权，各事业单元间遵循自由市场的原则协商处理。携程管理层希冀通过这样的制度安排，激发内部的创新活力。身为小老虎的负责人之一，李乔对此给予了积极反馈，“集团内设计了非常好的机制，它可以把流量结算，比如说机票过来的车车订单，我们也会有一定的佣金给到机票。这样大家相互之间有动力做这个事情。”从结果来看，小老虎被允许拥有多种可能性，这代表专车业务未来被分拆独立运作的可能性同样存在。至于专车未来究竟会怎么样，李乔认为，时机、与集团大战略的互补以及全球化都是重要的考量因素。不过现在，更重要的事情是将专车业务规模做得更大，立即单和顺风车业务的上线，便意在延展专车业务的边界，这同样意味着竞争将进一步加剧。更多项目已在酝酿中，李乔透露，团队后期会做一个项目：司机可以将自己在携程或其他平台上的送机（或接机）订单告知携程，携程可自动匹配出返程（或去程）的订单，“我们把这个项目叫返空宝。”市占率是评断新业务成败的关键指标。“我们预约已经做到第一了，我们现在就是要把立即单做好，现在距离目标还差差半年时间。”对于携程国内专车事业部来说，新的战役才刚刚开始。

自Uber诞生已经9年，而中国的网约车市场也走过8年时光，许多人的出行习惯都被改变，甚至会感觉出租车已变得生疏。不过在网约车出行常态化的今天，一些问题也相伴始终，仍待改善。乘客面临的安全问题正是其中最重要的一个。4月29日，一则关于“滴滴司机打人”的文章引来热议。虽然双方已经和解，但暴露的问题仍值得思考。而在滴滴事件之后不久，大洋彼岸的网约车同行传出丑闻。据CNN报道，过去4年里至少有103名Uber司机、18名Lyft司机受到指控，涉嫌强暴、绑架或其他罪行。此前有评论认为，网约车相比出租车更为安全，但随着这种出行方式与生活融合得愈加紧密，显而易见的是，其所暴露的安全问题仍待进一步改善。未曾间断的安全问题乘客在使用网约车服务时遭遇危险的情况，由来已久，并不少见。2014年12月，印度一名网约车司机因涉嫌强奸乘客遭到逮捕；2015年年初的半个月内，美国芝加哥连续发生两起司机性侵乘客案件；2016年9月，美国圣地亚哥一位网约车司机被指至少侵犯了三位女性。而在去年11月，美国7名女子声称自己遭到Uber司机性侵。这些事件彼此独立，指控发生美国宾夕法尼亚、佛罗里达、密歇根、纽约等过个地区。在CNN最新披露的调查中，103名Uber网约车司机中至少有31人因为强迫触摸、非法监禁或强暴等罪名而遭判刑；18名Lyft司机中，有4名被判有罪。另外，还有数十名司机卷入其他刑事及民事诉讼中。需要注意的是，调查涉及的警方报告、联邦法院记录和地方法院数据，仅来自美国20个主要城市。这意味着，Uber与Lyft服务中实际存在的安全问题会严重得多。海外市场之外，国内网约车市场也一直存在类似安全问题。2015年7月，北京一位女乘客在海淀区遭到司机侵犯；2016年10月，武汉一位20多岁的女子乘坐滴滴快车遭到侵犯，司机还以“杀过人”相威胁，称要是报警“也不在乎多杀一个”；2017年8月，惠州王先生为爱人呼叫专车，之后司机专挑小路行驶，对王先生的爱人施加言语和肢体骚扰。而在上个月，除了月底的“滴滴司机打人”事件外，月初还有一位名为“孟婆”的女乘客发文，称遭滴滴优享司机企图性侵。在此事件中，据当事人表示，滴滴司机反复用言语进行骚扰。在当事人重复打到相同车辆，吓得关上车门时，司机还试图拽当事人的手。当事人随后发文，表达了对滴滴方面态度的不满，认为其推诿责任，包庇车主，而非调查真相。在反复解释司机的反常行为时，当事人称“客服居然笑了”。滴滴方面则表示，对当事人的经历深感抱歉，正努力调查核实事实。而在打人事件中，目前乘客与司机已经和解。在最后的声明中，滴滴表示，面对新业态，“我们的能力确实还需要大大提升”，“将竭尽全力，投入更多技术资源和团队力量，最大程度地减少这些问题的发生”。被打乘客则表示了对滴滴的理解，并提出可以成立专项乘客安全基金，建立女性顾客关爱保障计划等建议，希望能够促进滴滴更加关注司乘安全。难以尽调的司机背景侵害事件屡屡发生背后，与平台审核、监管上的疏漏不可分割。就Uber来说，面对性侵事件，早已承认未对司机进行详细背景审查是一种失误，并不断采取更严格的措施来确保乘客的安全。比如在上述印度性侵事件发生后，Uber在App中添加了SOS按钮来方便用户报警。之后，Uber还通过在用户乘车前向其分享司机信息，进行GPS全程监控行程等，来进一步提高安全保障。然而除此之外，Uber可能还需要进一步严格对司机资质的把控。2017年11月，因为对司机背景审核存在疏漏，Uber在美国科罗拉多州被处以罚款890万美元。在当地警方告知一名Uber司机涉嫌骚扰顾客后，科罗拉多州展开了对Uber的调查，结果发现57名问题司机。其中12名有暴力犯罪史、17名有过重大交通违规，还有3名因酒后驾车已被吊销驾照，无证驾驶。在国内，网约车司机资质的审核同样存在问题，且更令人惊心。2016年3月，深圳官方通报中提到一组数据。经公安部门排查，在深圳网约车驾驶员群体中发现吸毒前科人员1425名、肇事肇祸精神病人1名、重大刑事犯罪前科人员1661名。司机背景、车辆情况与乘客安全有紧密联系，但要想彻底清查并不容易。于当下而言，庞大的“滴滴黑产”便是一大障碍。网约车新政实施之后，多数城市会要求运营车辆具备本地牌照，同时，北京、上海、天津还严格要求司机须是本地户籍，其余多数城市要求具备本市户籍，或取得本市居住证。此种要求下，早先受补贴吸引加入网约车队伍的外地司机面临转行危机，网约车行业的发展也戴上枷锁。于是一种替人注册虚假滴滴账户，进行牟利的黑色产业链被催生出来，对乘客安全构成隐患。广东警方曾公布2017年度十大网络安全案件，“滴滴黑产”便名列其中。据警方透露，涉案的虚假账户有几十万个，涉案金额高达数千万元。对此有网警表示，在脱离监管情况下，出现事故或发生违法犯罪行为时，无法第一时间锁定真正的嫌疑人。警方还提醒消费者，在打车的时候，一定要认真核对所约车辆的信息与平台显示的信息是否相符。然而在北京、上海等地，很多时候叫到的车辆并不合规。不过为了满足出行需求，乘客并无太多选择。监管与运营同须完善当网约车的安全受到质疑，有一种声音是重新坐到出租车的座位上，可是相比之下，出租车也未必安全。暴露在网约车中的问题，也都在出租车中出现过。2016年1月，上海闵行区发生一起“一尸两命”的恶性杀人事件。怀远三个月的上海女性被外籍出租车司机推入河道内杀害。凶手曾在2011年有过行政拘留的案底，却在老家取得了无违法犯罪记录证明，得以入职出租车行业。上海金融与法律研究院研究员傅蔚冈曾分析指出，搭乘出租汽车时，整个运行都是在一个移动的、封闭的空间之中，是一个适合作案的天然场所；而网约车使得原本封闭的空间变成一个可记录、行程可追溯的准公共空间，司机和乘客的行为都受到约束，从而大幅度降低了风险。有理由相信，单单是网约车能够查看司机信息和过往评价，也会在一定程度上提高出行的安全保障。而如果平台进一步加强对司机背景的调查和审核，那么乘客所面对的潜在危险就会更小。就目前状况来看，这或许是保障用户安全最现实的手段。不过如之前所述，面对庞大的“滴滴黑产”，单靠企业或许并不能落实对司机的审核。在法制日报的采访中，华东政法大学一位不愿透露姓名的行政法学教授告诉记者，黄牛虚假注册网约车，既利用了平台的漏洞，又钻了制度的空子。该教授认为，要堵住平台漏洞，责在经营者，至于消灭制度空子，“责在管理者。”据该教授分析，从目前情况来看，管理过严破坏了供需平衡。而要缓解这种问题，需要对“放管”力度进行调整，也只有这样才可能从根本上解决“马甲滴滴”的问题。如此，要保障网约车用户的安全，在企业之外，还需要相关管理部门给予支持。

继接入多项联通业务之后，京东便利店增值业务范围将再扩大。5月3日，京东便利店与专业的O2O洗涤服务平台柠檬洗洗签署合作协议。未来，京东便利店将接入柠檬洗洗的洗衣业务。就此，京东便利店也成为国内首个规模化接入O2O洗衣业务的便利店体系。根据协议，消费者只要在京东便利店扫描店主专属二维码，即可享受柠檬洗洗提供的上门取送+专业洗衣服务。同时，柠檬洗洗还为每一家京东便利店准备了500张价值28元的无门槛代金券，消费者半年内到店领取并使用即可。同时，消费者每下单一次，对应店主就能获得一次佣金。京东商城新通路事业部便利店业务部总经理巴恩龙表示，京东便利店是京东新通路事业部秉承无界零售理念打造的创新型智慧门店。为了赋能便利店，除商品零售业务外，京东便利店还提供多种增值业务。与柠檬洗洗的合作，拓宽了京东便利店的增值服务范畴，可以帮助店主引流、增强用户黏性和增收。同时，京东便利店已经成为消费者的无界生活支点，洗衣业务的接入，将让消费者的生活更加便利。柠檬洗洗董事长刘洁表示，柠檬洗洗开创了互联网+中央工厂、互联网+标准物流、互联网+线下体验店的模式，目前已经在南京、天津、杭州等城市建立了中央洗衣工厂，业务覆盖全国。与京东便利店合作之后，将有更多的消费者享受专业的O2O洗衣服务。而京东便利店拥有庞大的用户群、可观的店铺数量及良好的市场口碑，能够为柠檬洗洗开拓用户市场带来很大帮助。同时，双方合作形式的创新，也将推进O2O洗衣行业的快速发展。2017年4月10日，京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东提出未来五年将在全国开设超过100万家京东便利店的目标。在零售业务之外，京东便利店重构人、货、场的关系，引进了多种增值服务，包括生活服务、金融服务、商业服务、公益服务等增值业务模块，如：代收包裹、充值缴费、家政维修、保险理财、文件打印、爱心捐赠等，构筑了“零售即服务”的生态。据透露，未来，京东提供的增值服务种类将会达到几十种甚至上百种，每一家京东便利店都可以根据周边的用户需求，选择适合的增值服务。

“事件源于我方正常市场拓展过程中，与天津某企业达成入驻合作协议后，客户多次联系小e微店人员要求撤离原货架，未果。”针对小e微店官方公众号发布的“关于货架被恶意破坏的声明”，求证下，每日优鲜便利购方面给予解释。根据小e微店声明显示，4月25日，每日优鲜便利购天津地区员工假冒小e微店工作人员，进入客户办公区域，通过谎称要撤店等将小e微店冰箱和货架等设备、商品运走，客户发现情况不正常，不符合常规手续及逻辑，立刻通知了小e微店并报了警。随后，在每日优鲜天津办公室发现了小e微店丢失的设备等。对此，每日优鲜便利购方面称，是客户让小e微店撤柜未果，希望其帮忙暂存货柜，以便退还。应客户要求，代为收存。最后经公安部门核实与协调，并与小e微店相关负责人沟通并还原事实后，此事和解，且并未立案。以下为每日优鲜便利购方面官方答复：针对近日每日优鲜便利购天津二区与小e微店产生的摩擦，每日优鲜公关部经过严谨的内部核实，将事情经过做如下还原：事件源于我方正常市场拓展过程中，与天津某企业达成入驻合作协议后，客户多次联系小e微店人员要求撤离原货架，未果。4月23日，企业表示希望我方人员协助将小e微店货架移至企业仓库，因仓库存储空间不足，询问是否可以将其货架暂存别处，以便退还。4月24日，应客户要求，且在对方出具该写字楼物业加盖公章的《大件物品迁出申请单》的情况下，我方人员协助客户将小e微店货架搬离至我方办公室暂存，待对方回收。4月25日早上，我方人员接到小e微店方面人员电话，称已报警，经公安部门核实与协调，并与小e微店相关负责人沟通并还原事实后，此事和解，且并未立案。整个过程中，每日优鲜便利购员工是在获得客户企业授权的情况下协助执行，不存在违法违规行为。事情发生后，每日优鲜便利购出于维护行业健康发展地考虑，于情、于理、于法分别做了以下处理：1.每日优鲜便利购CEO李漾、CMO刘澍第一时间与小e微店CEO荣光电话沟通，还原事件经过，消除误解，对此次事件造成的不良影响主动道歉。并表示希望登门拜访，及时解决问题，表达了希望共建行业的意愿。2.每日优鲜便利购内部已经启动了自查，排除与公司“用户第一、诚信正直、赢得尊重”价值观不符的行为，并加强了企业价值观的宣导培训，对于任何违背公司价值观的行为都将严厉惩处。3.每日优鲜便利购支持小e微店在尊重事实的前提下，通过正规渠道诉诸法律途径解决，同时也将对小e微店因恶意诽谤造成我方商誉损失事件，保留法律追究的权利。每日优鲜便利购自成立以来，对内，始终坚持“用户第一、赢得尊重、诚信正直”的企业价值观。在持续进化的过程中，我们不仅要保证狼性文化不动摇，更要在竞争中赢，且赢得尊重。对外，作为行业领导者，我们必须以身作则，树立行业标准，同时不断完善自身，每日优鲜便利购有责任带领无人货架行业走向共赢。在此，每日优鲜便利购呼吁业内企业共同制定行业行为公约，互联互通，维护公平竞争的市场秩序，营造更加公正、透明的市场环境。以下为小e微店公众号关于货架被恶意破坏事件的声明：近日，关于办公室无人货架同行利用不正当手段恶意竞争，干扰行业正常经营秩序事件，引发各界强烈关注和大量媒体询问。出于维护行业秩序，呼吁行业良性竞争，通过对事件线索的梳理和初期查证后，小e微店在此表明对此事件的立场和态度：1、事件过程4月25日，每日优鲜天津地区员工假冒小e微店工作人员，进入客户办公区域，通过谎称要撤店等将小e微店冰箱和货架等设备、商品运走，客户发现情况不正常，不符合常规手续及逻辑，立刻通知了小e微店并报了警。随后，在每日优鲜天津办公室发现了小e微店丢失的设备等！不久，小e微店CEO接到了每日优鲜便利购CEO李漾的来电，承认不止一个城市发生此类事件并代表公司官方表示道歉，同时反复要求小e微店不要让媒体介入！紧接着，又接到每日优鲜便利购市场负责人刘澍来电，表示对团队管束不佳并希望约见当面道歉。而五一假期结束刚刚上班，就在前述两位每日优鲜便利购高层致歉小e微店后不久，小e微店竟再次接到客户投诉，称每日优鲜便利购的人员在客户公司和小e微店均不知情的情况下，正在拆卸小e微店货架等设备，准备把商品装包运走，后被客户公司相关负责人发现异样而及时制止！2、关于行业恶意竞争每日优鲜便利购上述情况已不是个案，而是多地多区域接连发生。某些知名社交平台上频繁爆出，“每日优鲜跌破法律底线，为争夺点位不择手段”，“每日优鲜的员工偷猩便利的冰柜以及商品，这种企业文化真可怕”，也有每日优鲜员工自爆“一个好项目遇到了辣鸡”等，种种这些均已对行业内商家和消费者的利益造成伤害，且不利于行业的健康发展。在此，小e微店建议和行动如下：第一、此事件性质恶劣，已破坏了办公室无人货架行业健康有序的经营环境，严重影响了用户的利益，引发用户的极度不满，恳请相关部门尽快严查处理，小e微店愿意全力支持和最大协助。第二、一个行业的发展离不开竞争，一个企业的发展更离不开诚信。小e微店企业价值观是“客户第一”和“诚信”，作为深耕于新零售办公室无人货架的企业，小e微店深知责任重大。为维护公平竞争的大环境，促进行业自律，保障广大用户的切身利益，小e微店要求每日优鲜便利购不需要向我们道歉，而是应该公开向行业及用户致歉！同时，小e微店已紧急与各客户沟通，最快时间恢复客户正常使用，确保客户及用户的利益。小e微店一直以来倡导诚信经营、公平竞争，力求维护市场的健康有序发展，反对一切不正当竞争行为。对于每日优鲜便利购的种种行为，我们决不姑息！我们将保留进一步追究每日优鲜便利购法律责任的权利。新的行业发展起来不容易，作为行业排名靠前的企业要有担当！新零售无人货架行业能有今天的发展离不开业界同仁的共同努力，我们希望全行业能够不忘初心，一起打造行业美好未来！

受超预期的季度业绩刺激，美国服装集团HanesbrandsInc.周二盘前大涨逾3％。截至3月31日一季度，HBI录得7,940.9万纯利，较2017财年同期7,061.7万美元大涨12.5％，每股收益0.22美元较上年同期0.19美元大涨15.8％，经调整后EPS0.26美元，好于Zacks和ThomsonReutersI/B/E/S共同预期的0.24美元。一季度期内，HBI收入14.715亿美元同比增幅6.6％，2017年同期为13.804亿美元，同样好于市场预期的14.3亿美元。不过该公司0.44-0.46美元的当前财季预期不及ThomsonReutersI/B/E/S的0.47美元，以及零售股受中美就贸易战谈判的悲观前景影响，HBI股价开盘后直线跳水，盘中最多挫仅7％报17.21美元。固定汇率计算，一季度集团录得1%的有机增长。其他增长来自2月收购的BrasNThings以及2017年10月收购的AlternativeApparel。HBI旗下潮牌Champion仍是表现最好的业务，首季销售大涨22％，固定汇率亦有17％的增幅。集团表示，该品牌以及BrasNThings和AlternativeApparel三大业务，均有强劲的千禧一代群众基础。为迎合中国年轻消费者对潮牌的热捧，Champion目前正在中国市场积极扩张，周一，位于K11的上海首店开业，此前该品牌在中国内地的门店多位于西安、天津、宁波等二三线城市，唯一一间一线城市门店位于深圳市南山区万象天地，该区域主要聚集大量科技公司，为年轻人聚集地。一季度期内，集团直营渠道销售增幅23％，占21％的份额，其中实体店销售增幅24％，电商渠道销售增幅20％。国际市场6.6％的有机增长是主要驱动力，其中Champion欧洲和亚洲市场1-3月份有双位数的有机增长；运动业务首季录得1.0%的整体有机增长，其中Champion贡献了高个位数；内衣业务表现挣扎，首季录得2.8％的有机销售跌幅，主要受贴身内衣低迷影响，袜子和童装内衣有所增长。HBI一季度毛利率录得39.3％同比改善20个基点，经调整后40.1％则有10个基点的跌幅；营业利润率9.9％同比改善70个基点，经调整后反跌60个基点至11.3％。集团预期全年经调整后EPS为1.72-1.80美元，实际EPS预期1.54-1.62美；全年收入预期67.2-68.2亿美元，其中当前二季度预期17-17.25亿美元，中值基本符合ThomsonReutersI/B/E/S17.1亿美元预期，ThomsonReutersI/B/E/S预期HBI全年EPS1.76美元、收入67.5亿美元。

乐视网（300104.SZ）4月27日发布2017年年报和2018年一季报显示，2017年乐视网巨额亏损138.8亿元，比之前业绩快报披露的预亏116亿元还要多亏损20多亿元，主要由于应收款坏账计提增加所致。与此同时，今年首季乐视网亏损3亿，经营状况继续恶化。第一财经记者留意到，经过去年大批高管人员的流失，目前乐视网高管层中擅长做硬件的并不多。而且，乐视网在2017年年报中提及，未来将成为智能家居、智慧社区的技术服务商，因此今后乐视网发展“大屏生态”有可能会走向“轻资产”的新模式。与巨亏对应，乐视网2017年审计报告被出具“无法表示意见”的审计意见。去年亏损额接近收入两倍2017年，乐视网受资金紧张、品牌受损等综合因素影响，业绩出现断崖式的下跌：实现营业收入70.25亿元，同比下降68%；实现归属上市公司股东净利润为亏损138.78亿元，同比降低2601.63%。这意味着，去年乐视网的亏损额接近其营业收入的两倍。乐视网解释说，去年其营收和利润下降的主要原因是：首先，由于持续受到关联方资金紧张、流动性风波影响，社会舆论持续发酵并不断扩大，对公司声誉和信用度造成较大影响，公司的广告收入较去年同比下降87.39%、终端收入较去年同比下降75.09%，会员及发行业务收入较去年同比下降50.66%。同时，公司日常运营成本CDN费用较去年增加57.97%，摊提费用较去年增加52.62%。其次，乐视网对公司及下属子公司2017年1~12月存在可能发生减值迹象的资产进行全面清查和资产减值测试后，计提2017年各项资产减值损失共计108.82亿元，其中无形资产减值损失32.80亿元，坏账损失60.94亿元。第一财经记者对比乐视网之前发布的2017年业绩快报发现，此前乐视网准备计提79亿元，包括应收款坏账准备44亿元和长期资产减值准备35亿元。也就是说，乐视网2017年亏损额比预计多20多亿元，主要是因为减值计提比预计增加近30亿元。盯住FF汽车追贾跃亭还款中怡康消费电子事业部总经理彭显东向第一财经分析说，过去一年，乐视的运营规模处于相对较小，除了固定费用外，经营性亏损相对不会很大。所以，2017年乐视网巨额亏损138.8亿元主要是由于坏账提计导致。年报显示，2017年大股东乐视控股及关联方对乐视网的应收账欠款高达72.8亿元，这是乐视网进行巨额计提的主要原因。乐视网表示，将继续追讨关联方的欠款，包括采取法律手段，“责成贾跃亭先生及其关联方停止向第三方处置其所控制的乐视汽车（北京）有限公司、FaradayFuture、Lucid等相关股权和资产，并优先用于切实解决其对上市公司构成的实际债务，尽最大可能保障上市公司股东权益”。不过，一位市场的资深分析人士认为，贾跃亭和他旗下的乐视控股，对乐视网的欠债巨大，乐视网追讨这些欠债困难重重，目前仍有诸多不确定性因素。奥维云网（AVC）副总裁董敏也认为，短时间内看几无可能，未来几年能不能追回，要看贾跃亭的汽车业务能否成功。会否走向“轻资产”新模式今年一季度，乐视网的业绩继续恶化。据其一季报，乐视网2018年首季实现营业收入4.37亿元，同比减少89.41%；归属上市公司股东的净利润亏损3亿元，同比减少346.2%。董敏向第一财经分析认为，乐视网受关联方资金紧张、大股东未履行借款承诺、现有债务到期等问题困扰，以及公司声誉和信誉受损的负面影响，今年业绩持续恶化在情理之中。谈及未来战略，乐视网在2017年年报中表示，2018年，乐视将继续坚持大屏内容的生态开放（OpenEco）战略，与CIBN、芒果TV、华数TV、腾讯视频等内容提供商展开合作。未来公司将继续结合分众自制和生态开放战略，持续创建大屏电影、电视剧等综合内容平台。其次，2018年乐视网结合本身硬件产研优势、大屏运营优势，开辟面向于智能家居全新业务，形成以屏幕为核心的全套智能解决方案，进一步开拓新兴市场；将推出全新一代的智能电视，打造跨终端的LetvUI系统，让视频娱乐生态系统成为用户的家庭娱乐中心。此外，2018年乐视云将加大研发力度，拓展营销网络，对视频云平台进行深耕细作，并落实到更加细分的行业中。乐视云还将以物联云为核心创造更智能的家居社区解决方案，致力成为国内领先的“智能家居&智慧园区”技术、服务提供商。董敏认为，智能家居是乐视网2018年的关键词，只要乐视在融创（乐视网第二大股东天津嘉睿的控股方）的地产和物业做出成功案例，再推广到孙宏斌（融创中国董事会主席）的“朋友圈”，有可能助力乐视网走向“轻资产”发展的新模式。乐视网的控股子公司乐融致新，最近完成新一轮增资。董敏认为，这可以一定程度缓解乐融致新的资金紧张状况，也有助于恢复乐视网和乐视超级电视的品牌、信誉以实现相关业务的重新激活。不过乐视电视想要重回互联网电视品牌第一，还需要很长的路要走，其难度不亚于当初起步，甚至更难。彭显东也认为，乐视网今年一季度经营状况恶化主要是资金财务费用增加，加上经营性收入没有好转这两方面导致的。“乐融致新未来的发展方向应该是IOT智能家庭的服务平台。此次融资是朝这个方向的第一步，同时弱化乐视网和致新之间的联系。”

近日，当当与易观联合发布了国内首个《2018中国图书阅读市场专题分析报告》，数据显示，截至2017年末，中国网络零售B2C市场图书出版物交易规模达到301.3亿元，增速达到34.4％，线上图书销售显著提升。同时，在全民阅读的氛围之下，实体书店销售逐渐升温，也为整体市场增长做出7.7％的贡献。报告同时指出，随着中国纸书和电子书市场交易规模持续攀升，预计2020年中国网络零售B2C市场图书出版物交易规模将达到646.1亿元，预计未来3年年均增速将达到29％，而移动阅读市场交易规模2020年将达到335亿元，预计未来3年年均增速将达到29.8％。以下为报告内容：中国图书阅读市场发展现状消费升级催生阅读市场发展一方面，由于社会购买力的提升，使得大众在温饱型、服务型和实现型三类需求上发生结构性变化，更加注重精神层面的消费满足。其次，精英观念、知识焦虑等社会现象带动消费心理发生变化，大众开始愿意为精神内核买单。阅读不仅可以使人增长学问，促其进步，更能帮助个人净化心灵，消除寂寞。现在阅读已经成为一种时尚的生活方式，并逐渐被更多的人所接受，这也催生了相关市场的迅速发展。同时，伴随着互联网时代的到来，人类的阅读习惯由传统的纸质图书阅读逐步向数字化阅读拓展，线上线下多层次的阅读方式，使得阅读不再受空间和时间的限制，阅读场景逐渐由单一形式向多元化形式转变，阅读变得无处不在。不仅如此，从国民各媒介阅读率数据可以看出期刊报纸类阅读率下降明显，图书阅读率稳步提升，纸书阅读依然是主要的阅读方式。在网络文学创作日益丰富和出版物数字化的推动下，2008年到2016年数字化阅读方式接触率累计上升43.7%。中国阅读市场规模继续保持增长，前景看好截至2017年末，中国网络零售B2C市场图书出版物交易规模达到301.3亿元，增速达到34.4%，线上图书销售显著提升。同时，在全民阅读的氛围之下，实体书店销售逐渐升温，也为整体市场增长做出7.7%的贡献。移动阅读方面，截至2017年，中国移动阅读市场规模已达到153.2亿元，增速达到29.2%。随着经典出版文学和网文阅读的持续升温，IP产业链收入将成为阅读市场规模增长有利的推动因素，未来行业将保持稳健增长。随着中国纸书和电子书市场交易规模持续攀升，预计2020年中国网络零售B2C市场图书出版物交易规模将达到646.1亿元，预计未来3年年均增速将达到29%，而移动阅读市场交易规模2020年将达到335亿元，预计未来3年年均增速将达到29.8%。现代人的知识焦虑，家长对亲子的教育等将成为推动阅读市场发展的动因。中国图书消费大数据解析地域性阅读鸿沟持续缩小，中西部省份纸书消费潜力巨大数据显示，2017年全民图书消费整体呈稳定增长态势。纸书消费册数前十名省份依次是，广东、北京、江苏、浙江、上海、河南、山东、福建、湖南、四川。图书消费增速排名TOP10中，头部省份占据1席，腰部省份占据5席，其他省份份占据4席。腰部和其他省份图书消费占比超过67%，中西部省份纸书消费潜力巨大，地域性阅读鸿沟在持续缩小。从电子书阅读时长上看，广东、北京、上海位列前三甲，这与笔记排行榜不谋而合。而从评论排行榜看，广东和北京也位列前茅，电子书阅读阅读时长与笔记数和评论数整体呈现正相关趋势，但不同地域会有一定差异。山东读者更爱做笔记，其阅读时长排名第5位，而笔记数量则排名第4位。江苏人则更爱发评论，其发表评论的数量排名第3位，而电子书阅读时长排名第4位。相对比，上海人似乎对评论并不热衷，其评论数位列第5位，而其电子书整体阅读时长排在第3位。阅读群体年轻化趋势显现，女性成数字阅读主力在纸质图书阅读数据中，30岁以下读者比例达到52.3%，这意味着纸质图书读者没有随着移动化时代的到来而老去，90后甚至95后，同样重视书香的熏陶。数字阅读中，30岁以下读者比例为53.4%，显示出在浓厚互联网氛围下成长起来的年轻一代，对数字产品更加偏爱，更容易成为数字图书读者。在读者性别比例方面，报告显示女性在阅读数量上取得了绝对优势。数据显示，纸质图书读者中，女性占比高达69%，而数字图书读者中，女性占比更是高达86.7%。当当图书生态1999年创办的当当网是中国最早的电子商务公司之一，从卖书起步，一步步发展成了一个综合性电商平台。经过图书电商阶段、数字阅读阶段，至今已经发展到“阅读生态阶段”。一方面，当当发展全品类图书数字阅读，探索移动阅读APP，实现多种移动阅读功能，通过PC、手机、电子阅读器实现全平台和多端同步的多样化阅读形式，已经累积用户4000万，阅读社区用户1200万；另一方面，当当尝试线上线下融合的新零售模式，打造“出版-电商-社区”的良性循环，形成全品类、跨场景的无处不在的阅读生态。如今当当拥有超过500万种图书，3000多个第三方卖家，并在全国经营200多家实体书店。当当已建成北京、上海、广州、天津、成都、武汉、郑州、无锡、济南、青岛、沈阳、福州等城市的37个物流中心。当当18年累计卖出图书超过30亿册，拥有数字出版物50万多种，是国内最大的数字出版物平台之一，并自主研发了“当当阅读器”。报告也显示，当当网从2007年开始每年4月举办的“4.23书香节”活动，在推动全民阅读活动中产生了重大影响。尤其是2013年书香节发起“每天读书半小时”公益倡议；2014年书香节举办作家论坛、明星荐书、免费赠送环保书签；2015年书香节推出“阅读让中国更有力量”系列主题活动；2016年以“十年书香阅享当当——传承-多元-跨越”主题升级为书香月；2017年发起“同读一本书，方言大作战”和“全民秒读计划”，参与读者数量迅速攀升并破百万，都产生了巨大影响。

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昨日，乐视网发布公告称控股子公司新乐视智家电子科技（天津）有限公司，已办理完毕名称变更等的工商登记手续，变更后的名称为乐融致新电子科技（天津）有限公司。乐视网公告称，近日收到控股子公司新乐视智家电子科技（天津）有限公司（以下简称“新乐视智家”）的通知，新乐视智家已办理完毕名称变更等的工商登记手续，并取得了天津市滨海新区市场和质量监督管理局核发的新《营业执照》。新乐视智家的公司名称变更为乐融致新电子科技（天津）有限公司。值得一提的是，从乐视致新变更为新乐视智家也仅仅是5个月之前的事情。2017年11月27日晚间，乐视网发布公告称，控股子公司乐视致新拟将名称变更为“新乐视智家电子科技（天津）有限公司”，并目前已取得《企业名称自主申报变更告知书》。4月18日，乐视网发布公告称，截至目前，新乐视智家已达成投资意向的投资方包括腾讯、京东、苏宁体育、TCL等。其股价于19日、20日连续两日以涨停收盘。

据知情人向《中国企业家》透露，融创、腾讯、京东、苏宁等六七家公司将会参与到新乐视智家的最新一轮融资中。一位接近乐视的投资人证实了这一消息。随后，记者向上述几家公司求证，截止发稿前，孙宏斌并未回复，苏宁表示“尚不知情”，腾讯则回复不予置评。《中国企业家》几经求证，最新情况是，新乐视智家的这笔30亿元融资基本敲定，已经处于签字状态，其中约20亿来自几大投资方，另一部分将通过债转股的形式进行募资。据一位近乐视的知情人士透露，每家投资金额不会太多，并且会签署严苛的投资条款。上述投资人表示，两个月前腾讯等公司就已经开始商谈投资一事。新乐视智家原名乐视致新，是乐视网旗下控股子公司。2017年12月5日发生公司名称变更，法人也由贾跃亭变更为张志伟。新乐视智家以“平台+内容+终端+应用”的定位，此前在乐视生态体系重占据重要一环。其中拥有乐视最优质的资产，乐视超级电视。3月25日，孙宏斌在接受媒体采访时，毫不掩饰乐视网现在资不抵债的惨状，其中75亿元的债权很多今年到期。但同时他也强调，“乐创文娱和新乐视智家，我们都会想办法把它做好，因为不是上市公司，相对来说引入资金会灵活一些。乐视在智能电视领域还是领先的。”4月9日，乐视网发布公告称，新乐视智家电子科技(天津)有限公司（简称“新乐视智家”）将按照90亿估值以现金及债权增资不超过人民币30亿元。实际上，这笔融资从今年年初就以120亿的估值启动，3月29日乐视网发布的公告中将估值调整到当前的90亿元。这不是孙宏斌第一次与腾讯等公司合作。今年1月底，以腾讯控股为主发起方，苏宁、京东、融创曾与万达商业签订战略投资协议，四家拟投资约340亿元收购万达商业香港H股退市时引入的投资人所持有的约14%的股份。在这个风口浪尖，为什么几大互联网公司会对新乐视智家感兴趣？在多家与乐视的合作中，腾讯是最早浮出水面的。3月30日，乐视网发布公告称，新乐视智家与腾讯视频签订合作，双方约定，“腾讯视频电视版权内容将在乐视电视上呈现，双方将按约定比例对在乐视电视上通过腾讯视频内容产生的会员、广告等商业化收入进行分成。”这种合作模式一旦达成，乐视网的视频用户就会大幅流失，转为腾讯视频用户。“一个有内容，一个有终端，已经开始合作了，为什么不能成为它的股东呢？”上述投资人告诉《中国企业家》。对于苏宁而言，入股新乐视智家意味着它从家电服务商转型为家电运营商，“从屋外走到屋内，是质的变化。”据悉，此次投资方虽然众多，但整体融资金额并不多，一位投资人分析，“融钱太多的话，以新乐视智家目前的估值，各方占股会很高，融创未必同意。”目前，乐视网仍持有新乐视智家40.3118%的股权，但已经全部质押，其中，34.9398%质押给天津嘉睿汇鑫企业管理有限公司和融创房地产集团有限公司，其余5.3720%质押给银行、信托公司等金融机构。“如果乐视网到时无法偿还债务，这部分股份就要进行拍卖，而天津嘉睿汇鑫企业管理有限公司和融创房地产集团有限公司作为质押方有优先权来获取拍卖股份的款项。”一位服务过众多A股上市公司的律师告诉《中国企业家》。但孙宏斌曾指出，乐视网持股新乐视智家，融创一增资股权比例超乐视网，涉及重大资产重组，审批至少半年。至于孙宏斌对乐视三大板块的打算，已经态度鲜明：对于乐视网，二股东孙宏斌权限有限，有心无力，而对乐创文娱和新乐视智家，则是尽快和乐视网划清界限。上述近乐视的知情人士告诉《中国企业家》，鉴于孙宏斌权限有限，或将通过与资方合作的方式将乐视网资产进行转移，“既然作为第二大股东的孙宏斌没有绝对话语权，他可能会尽可能降低乐视网本身的市值，将有价值的资产对外合作。”

04月07日消息，第一时间了解到，携程(44.8,-1.07,-2.33%)日前发布的《2018年中国清明假期旅游大数据预测报告》显示，日本是人气第二高的出境游目的地，仅次于泰国。据携程此前预计，今年将有60万中国游客赴日赏樱，消费将达80亿元人民币。除了以上数据，你还需掌握的相关信息有：·在继美团、高德地图高调进入网约车市场后，携程今日宣布携程集团宣布旗下的携程专车正式获得天津市交通委代交通部交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》，也就是俗称的“网约车牌照”。这就意味着，携程专车具有了网络预约出租车线上服务能力，可在全国范围通用。·4月3日，携程宣布旗下的携程专车获得天津市交通委代交通部交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》，也就是俗称的“网约车牌照”。这就意味着，携程专车具有了网络预约出租车线上服务能力，可在全国范围通用。·携程宣布旗下的携程专车获得天津市交通委代交通部交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》，也就是俗称的“网约车牌照”。这就意味着，携程专车具有了网络预约出租车线上服务能力，可在全国范围通用

一、京东自营商品运费规则（一）京东配送/上门自提订单1、企业用户订单金额＜49元，收取基础运费8元，不收续重运费；49元≤订单金额＜99元，收取基础运费6元，不收续重运费；订单金额≥99元，免基础运费，不收续重运费。2、非企业用户订单中的生鲜商品和非生鲜商品，分别计算金额、重量、运费，互不参与运费凑单；订单总计应收运费等于订单中的生鲜商品应付运费与非生鲜商品应付运费之和。1）收货地址位于北京市的订单a）订单中的非生鲜商品的运费收取标准：订单中非生鲜商品金额＜49元，其中图书商品金额＜29元，收取基础运费8元，重量超出20kg的，超出重量按1元/kg另外加收续重运费；订单中非生鲜商品金额＜49元，其中图书商品金额≥29元，收取基础运费6元，重量超出20kg的，超出重量按1元/kg另外加收续重运费；49元≤订单中非生鲜商品金额＜99元，收取基础运费6元，重量超出20kg的，超出重量按1元/kg另外加收续重运费；订单中非生鲜商品金额≥99元，免基础运费，重量超出20kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中非生鲜商品金额≥199元，免基础运费，重量超出30kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中非生鲜商品金额≥299元，免基础运费，重量超出40kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中非生鲜商品金额≥399元，免基础运费，重量超出50kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；b）订单中的生鲜商品的运费收取标准：订单中生鲜商品金额＜99元，收取基础运费12元，重量超出50kg的，超出重量按1元/kg另外加收续重运费；订单中生鲜商品金额≥99元，免基础运费，重量超出50kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；2）收货地址位于上海、杭州、苏州、南京、深圳、广州、重庆、成都、天津、武汉、沈阳、西安的订单a）订单中的非生鲜商品的运费收取标准：订单中非生鲜商品金额＜49元，其中图书商品金额＜29元，收取基础运费8元，重量超出20kg的，超出重量按1元/kg另外加收续重运费；订单中非生鲜商品金额＜49元，其中图书商品金额≥29元，收取基础运费6元，重量超出20kg的，超出重量按1元/kg另外加收续重运费；49元≤订单中非生鲜商品金额＜99元，收取基础运费6元，重量超出20kg的，超出重量按1元/kg另外加收续重运费；订单中非生鲜商品金额≥99元，免基础运费，重量超出20kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中非生鲜商品金额≥199元，免基础运费，重量超出30kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中非生鲜商品金额≥299元，免基础运费，重量超出40kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中非生鲜商品金额≥399元，免基础运费，重量超出50kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；b）订单中的生鲜商品的运费收取标准：订单中生鲜商品金额＜99元，收取基础运费12元，重量超20kg的，超出重量按1元/kg另外加收续重运费；订单中生鲜商品金额≥99元，免基础运费，重量超出20kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中生鲜商品金额≥199元，免基础运费，重量超出30kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中生鲜商品金额≥299元，免基础运费，重量超出40kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中生鲜商品金额≥399元，免基础运费，重量超出50kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；3）收货地址位于北京市及上述第2）项12个城市之外的其他大陆地区订单a）订单中的非生鲜商品的运费收取标准：订单中非生鲜商品金额＜49元，其中图书商品金额＜29元，收取基础运费8元，重量超出10kg的，超出重量按1元/kg另外加收续重运费；订单中非生鲜商品金额＜49元，其中图书商品金额≥29元，收取基础运费6元，重量超出10kg的，超出重量按1元/kg另外加收续重运费；49元≤订单中非生鲜商品金额＜99元，收取基础运费6元，重量超出10kg的，超出重量按1元/kg另外加收续重运费；订单中非生鲜商品金额≥99元，免基础运费，重量超出10kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中非生鲜商品金额≥199元，免基础运费，重量超出20kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中非生鲜商品金额≥299元，免基础运费，重量超出30kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中非生鲜商品金额≥399元，免基础运费，重量超出40kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中非生鲜商品金额≥499元，免基础运费，重量超出50kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费。b）订单中的生鲜商品的运费收取标准：订单中生鲜商品金额＜99元，收取基础运费12元，重量超出10kg的，超出重量按1元/kg另外加收续重运费；订单中生鲜商品金额≥99元，免基础运费，重量超出10kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中生鲜商品金额≥199元，免基础运费，重量超出20kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中生鲜商品金额≥299元，免基础运费，重量超出30kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中生鲜商品金额≥399元，免基础运费，重量超出40kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中生鲜商品金额≥499元，免基础运费，重量超出50kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费。注：1.大家电等大件商品不计重量，不收续重运费；2.超出重量向上取整。例：如超出重量2.54kg，按3kg计算续重运费;3.由于部分商品的重量可能存在误差，故针对所有计重收费自营订单，系统会自动扣减重量10%后计算运费（例：结算页订单金额100元，商品总重量显示21kg，系统扣减重量10%后按18.9kg计算运费；超出重量8.9kg，向上取整至9kg，按1元/kg收续重运费9元）。如用户对扣减后的重量仍有异议，请及时联系客服沟通核实，经核实确认因商品重量误差导致用户多支付运费的，多支付运费将退还给用户。（二）京准达订单选取京准达服务的订单，如果产生基础运费或续重运费，则在此基础上额外加收京准达运费；如未产生基础运费和续重运费，则只收取京准达运费。其中，单个订单中的中小件生鲜商品、中小件非生鲜商品分别加收京准达运费6元，大件商品加收京准达运费39元，若一个订单中同时包含中小件生鲜商品、中小件非生鲜商品及大件商品，将同时收取中小件生鲜商品、中小件非生鲜商品及大件商品的京准达运费。具体收取费用以提交订单时的运费信息为准。（三）极速达订单所有级别会员用户订单选择“极速达”配送服务，则中小件商品单笔订单收取99元极速达配送费；大件商品单笔订单收取159元极速达配送费；若单笔订单内同时有大件和中小件商品，且都选择了“极速达”配送服务，将同时收取大件极速达和小件极速达配送费。（四）厂家或供应商配送订单1、企业用户订单金额＜49元，收取基础运费8元，不收续重运费；49元≤订单金额＜99元，收取基础运费6元，不收续重运费；订单金额≥99元，免基础运费，不收续重运费。2、非企业用户订单中的生鲜商品和非生鲜商品，分别计算金额、运费，互不参与运费凑单，不收取续重运费。订单总计应收运费等于订单中的生鲜商品应付运费与非生鲜商品应付运费之和。1）订单中的非生鲜商品的运费收取标准：订单中非生鲜商品金额＜49元，其中图书商品金额＜29元，收取基础运费8元，不收续重运费；订单中非生鲜商品金额＜49元，其中图书商品金额≥29元，收取基础运费6元，不收续重运费；49元≤订单中非生鲜商品金额＜99元，收取基础运费6元，不收续重运费；订单中非生鲜商品金额≥99元，免基础运费，不收续重运费；2）订单中的生鲜商品的运费收取标准：订单中生鲜商品金额＜99元，收取基础运费12元，不收续重运费；订单中生鲜商品金额≥99元，免基础运费，不收续重运费。二、第三方卖家商品运费规则用户购买入驻京东的第三方卖家商品，则按卖家在商品详情页公示的运费标准收取，不同的卖家店铺收取的标准各异，一般存在情形如下：1)同一店铺内商品，每单固定运费；2)同一店铺内商品，每单满一定金额免运费，不满则收取一定运费；3)按订单中不同商品类型分别收取运费；4）部分店铺商品参与京东自营商品免运费凑单，具体收取费用以提交订单时的运费信息为准；5）其他由卖家公示的运费标准。三、山姆会员店商品运费规则1、所有京东会员，不限会员级别，购买山姆会员商店官方旗舰店商品，单笔订单金额小于199元，则需每单承担9元运费,满199元则免运费。2、所有京东会员，不限会员级别，订单选择京东上门自提方式，购买山姆会员商店官方旗舰店商品，单笔订单金额小于199元，则需每单承担3元运费；满199元则免运费。3、山姆会员商店官方旗舰店的商品，采用独立运费核算系统，具体运费以提交订单时的运费信息为准。四、沃尔玛官方旗舰店商品运费规则所有京东会员，不限会员级别，购买沃尔玛官方旗舰店商品，均需按照如下规则：1）收货地址位于北京、杭州、上海、苏州、南京、深圳、广州、重庆、成都、天津、武汉、沈阳、西安的订单订单中商品金额＜99元，收取基础运费6元，重量超出20kg的，超出重量按1元/kg另外加收续重运费；订单中商品金额≥99元，免基础运费，重量超出20kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中商品金额≥199元，免基础运费，重量超出30kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中商品金额≥299元，免基础运费，重量超出40kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中商品金额≥399元，免基础运费，重量超出50kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；2）收货地址位于上述第1）项13个城市之外的其他大陆地区订单订单中商品金额＜99元，收取基础运费6元，重量超10kg的，超出重量按1元/kg另外加收续重运费；订单中商品金额≥99元，免基础运费，重量超出10kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中商品金额≥199元，免基础运费，重量超出20kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中商品金额≥299元，免基础运费，重量超出30kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中商品金额≥399元，免基础运费，重量超出40kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中商品金额≥499元，免基础运费，重量超出50kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费。2、所有京东会员，不限会员级别，订单选择京东上门自提方式，购买沃尔玛官方旗舰店商品，订单金额小于49元，则需每单承担3元基础运费；满49元则免基础运费，不收续重运费。3、订单中的沃尔玛官方旗舰店商品与订单中的其他商品，分别计算金额、运费，互不参与运费凑单；订单总计应收运费等于订单中的沃尔玛官方旗舰店商品与非沃尔玛官方旗舰店商品应付运费之和。具体运费以提交订单时的运费信息为准。注：1.超出重量向上取整。例：如超出重量2.54kg，按3kg计算续重运费;2.由于部分商品的重量可能存在误差，针对该店铺计重收费的订单，系统会自动扣减重量10%后计算运费（例：结算页订单金额100元，商品总重量显示21kg，系统扣减重量10%后按18.9kg计算运费；超出重量8.9kg，向上取整至9kg，按1元/kg收续重运费9元）。如用户对扣减后的重量仍有异议，请及时联系客服沟通核实，经核实确认因商品重量误差导致用户多支付运费的，多支付运费将退还给用户。五、特别说明1、订单金额为减去优惠促销的金额。2、订单中非生鲜商品金额为单笔订单中消费者就非生鲜商品实付的金额；订单中生鲜商品金额为单笔订单中消费者就生鲜商品实付的金额。3、商品重量以毛重计算（含商品销售包装的重量）。4、当自营订单被拆分为两个或两个以上的子单，用户取消/拒收其中子单后，剩余子单支付的运费少于用户应支付的运费，系统将自动扣除相应的京豆，用户账户内京豆数额不足以扣除时，订单会联动取消。若部分或全部剩余子单已被签收，导致订单无法联动取消的，则京东有权随时扣除用户账户内已有及新获得的京豆，以补偿相应运费。5、中小件商品与大件商品的划分由自营销售商自行确认，商品所应支付的运费以提交订单时的运费信息为准。6、运费的收取标准可能进行相应调整，具体以商品详情页及结算页公示的运费为准。

配送时间以各地区预计配送时间为准，订单发货当天不计算在配送时间内。如：天津地区配送服务预计送货时间为商品发出后2-4天送达。会员订单10日发货，则预计到货时间为12日-14日。有特别说明的送货时间，配送将按照实际情况顺延。•唯品会的送货时间为：早8：30－晚19：00，请合理安排收货时间，如有特殊需求请致电400-6789-888或通过在线客服联系处理。•此外，如果会员已成功订购唯品会的商品，在商品送出后，可以登陆“我的交易—订单管理—订单跟踪”中查询到购买商品的配送情况。

滴滴与美团的大战一触即发。这一次，不管是跨界做外卖的滴滴，还是插足打车业务的美团，双方都清楚地认识到一场补贴大战即将开打。第一财经记者从接近美团的人士处了解到，对于包括北京等城市即将上线的打车业务，美团准备了10亿美元（约63亿人民币），而且上不封顶。“用王兴的话说，打车，美团是一定要做成的。”市场的另一端，滴滴已经开启了新的一轮融资。上海证券交易所公司债券项目信息平台显示，中信证券-滴滴第【N】期CP资产支持专项计划已于3月16日受理。该专项计划显示，此次拟发行金额为100亿元，品种为资产支持证券-ABS(资产证券化)，发行人为迪润（天津）科技有限公司，承销商/管理人为中信证券股份有限公司。国家企业信用信息公示系统显示迪润（天津）科技有限公司成立于2013年1月13日，法定代表人为程维任董事，注册资本100亿元，系滴滴出行全资子公司。第一财经就此联系滴滴方面，但滴滴目前并没有对上述资金的具体用途做出解释。不过，业界普遍的观点是滴滴此次融资或与其即将上线的外卖业务相关。补贴大战即使两家尚未正式开打，滴滴和美团即将开战的事实已经成功让司机、乘客、外卖骑手和外卖用户们对补贴大战的渴求达到一个峰值。尽管他们大多不太关注最终的战果，但是坚信只要开打就有便宜赚。滴滴、美团目前的确已经开出不少优惠条件。比如对于即将在无锡上线的外卖业务，此前发布的“滴滴骑手招募令”显示，滴滴外卖分为“忠诚骑手”和“自由骑手”，前者只需每周在线大于48小时，就可拿到月保底1万元的收入；后者可自由上线接单，订单收入翻番。而在北京这样的一线城市，现在美团招聘骑手的广告上给出的薪资待遇也不过6000元保底。第一财经记者了解到，滴滴外卖将会在4月1日的愚人节正式在无锡上线，目前不少报名的骑手已经开始培训。而此前滴滴也已在各地招聘外卖骑手，待遇优厚。截至目前，滴滴配送客户端，页面显示滴滴配送城市已经包括无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门等九大城市。美团打车此前开出的优惠：前一万名注册司机，前三个月免抽成；同时只要单日上线满10小时，保证司机每天500元收入，如超过500元，按不同车型再补贴。对于用户，美团打车也将推出打车送外卖券等活动，即将上线的北京站还主打1分钱体验。此外，对于1万名之后注册的司机，目前美团打车开出了平台对车主的抽成只有8%的优惠,相比之下，滴滴目前对司机的抽成在20%以上。融资能手美团真正开始放手去做出行是在去年10月。彼时，美团点评传言了许久的新一轮40亿美元融资终于落定。而滴滴新一轮融资是在去年12月公布的。当时，滴滴宣布完成新一轮超40亿美元股权融资，以进一步加大对AI交通技术的投入，加速推进国际化以及包括新能源汽车服务在内的创新业务。对于滴滴本次试图通过ABS融资，业内的普遍观点是，滴滴希望在不稀释股权的情况下融资，有利于补充流动资金应对眼前的烧钱大战和多元化布局。资产证券化（ABS），简单来说，就是把未来能产生稳定现金流的某一块资产证券化，即把未来的现金流变现。记者从行业人士处了解到，近两年，ABS发行规模上升的增速远高于其他的固定收益市场品种。国内目前对资产证券化产品一个主要的定位，是可以帮助企业盘活存量资产，降低杠杆率。公开数据显示，2014年备案制启动之后，企业ABS市场出现了爆发式增长。2015年企业ABS发行量突破2000亿，出现爆发式增长。据基金业协会此前披露的数据，2017年企业ABS备案超过9000亿。记者获得的一份上交所去年对该项业务的内部讲话文件指出，ABS的迅速发展，一个重要的原因是有政策的支持。一线市场组织者要考虑的是，这个工具是否契合当下国内的经济发展环境和经济发展形势，同时能够对实体经济转型，或者进一步的发展起到促进作用。2017年7月召开的第五次全国金融工作会议强调，金融要回归服务实体经济本源，把发展直接融资放在重要位置。不过，上述行业人士也指出，在ABS的交易中最重要的是资产信用，所以要关注如何通过一个合理的交易结构设计，把资产从它的发起主体当中隔离出来。公开数据显示，滴滴自2012年成立以来，已经经过了数轮融资，拿到的融资金额总额超过200亿美元。数次融资中也有股权融资之外的方式。2016年6月，滴滴宣布完成了45亿美元的股权融资。而当时的这轮融资，除股权投资外，招商银行还将为滴滴牵头安排达25亿美元的银团贷款，中国人寿对滴滴进行了20亿人民币（约3亿美元）的长期债权投资。相比之下，滴滴的老对手Uber在债券融资上更为擅长。2016年，为了避免稀释现有股东持有的股权，Uber曾通过杠杆贷款方式向市场融资销售大约20亿美元的债券。由于没有采用传统的融资模式，Uber也就避免了以更高估值进行融资的风险。更早一点的2015年，也就是滴滴和Uber中国在市场上打得最凶的时候，Uber也曾试图通过ABS的方式融资。按照中信证券的合资公司中信信诚此前发布的U项目募集说明书，该理财产品主要面向国内散户发售，起投金额为300万人民币，总额度7亿人民币。投资标的主要是Uber全球，占投资金额的80%以上，同时搭售Uber中国的股份，占投资金额的20%以下。其中Uber全球项目为3年期限，Uber中国项目为6年期限。而退出方式为：境外IPO退出、境内IPO，或转让退出。

一号店怎么买东西,流程都是一样的啊，有操作提示的。我在上面买过不少了，推荐通过淘乐在线去一号店购物，每次都可以获得额外的现金返点，买东西有很大的优惠的把要买的东西放在购物车内，点击付款就行了，所有要买的放在同一车内，下成1个定单，下2个定单的话，要收2份运费的。最好点击注册会员，这样可以输入收件人的信息，还可以查定单之类。你还可以电话订购的。一号店很好啊，我觉得它有三大优势：一是比超市还便宜的丰富产品；二是免费送货上门。三是通过“返购网”去购买还有现金返现拿！在一号店买东西也很久了啊，东西质量没话说，肯定都是正品来的，还能更便宜，干嘛不在一号店上买呢？1号店主要以买食品为主1.上海外环内外、北京、成都、重庆、广东、武汉订单满100元,重量≤10kg,免运费，订单满200元,重量≤20kg免运费,依此类推;2.浙江、江苏、四川(除成都)、湖北(除武汉)、天津订单满100元,重量≤5kg,免运费，订单满200元,重量≤10kg免运费,依此类推;3.其余城市省份都是需要运费的，暂时没有免运费的优惠措施。运费相对来说比较低廉，具体可以参考一号店的运费帮助中心。服装鞋帽类:订单满100元重量≤1kg,免运费，不足100元的也请参考运费帮助中心。

从1955年建厂至今，上海手表已经走过了63年历史。在不断发展的历程中，上海手表积极应对市场变化，做出自身调整，迎接挑战，已经成为中国最大的手表制造工厂。从1958年开始布局出口业务，到如今想要拥抱跨境电商，从当初“中国制造”到现在的“中国质造”，上海手表在品牌出海上面一步一个脚印，稳扎稳打。说起上海手表，往往给人的第一印象是“国产表”、“中华老字号”等，其实，作为上世纪60年代“三大件”之一，上海手表是非常受大家欢迎的，当然价格也不菲。在当时，上海手表也深受毛泽东、周恩来等国家领导人的喜爱，代表着民族品牌的光辉典范。上世纪，上海手表坚持“精益求精”的企业精神，年年进步，屡屡获奖。到1995年，上海手表在40多年时间里，已累计生产1.2亿块手表，占全国生产总量的1/4，累计上缴税利52亿元，为国家经济建设和人民群众日益提高的生活需求作出了巨大贡献。进入新世纪，面对来自国际、国内不同品牌的挑战，上海手表牢牢把握以品牌为旗帜，以市场为导向，以产品为核心原则，成为传统计时器产业中依靠产品创新、展现品牌的亮点企业，并且产品长期出口到北美和欧洲市场。日前，小编与上海手表电商部总经理刘勇进行了一场对话，关于上海手表出口业务布局、品牌打法以及2018年战略重点，刘勇一一做出了回复。以出口欧美市场为主客单价达300美元实际上，在上世纪，中国有一大批制造企业就已经开始做起了外贸生意，但多以低价、性价比取胜，获利并不高。而上海手表在成立后不久，也开始做起了外贸业务。刘勇告诉小编，上海手表从1958年开始，就布局出口业务，产品从销往港、澳、东南亚地区起步，目前，主要出口到以美国和德国为主的欧美市场，多以机械表为主，主要面向普通收入家庭。他表示，上海牌手表作为中国第一块全国产手表，可以走出国门，面向世界，更加能体现出中国变化和逐渐强大的生产力。小编了解到，目前手表整体行业情况是，全球手表5000元以上是瑞士表市场，2000-5000元是卡西欧等日系表市场，2000元以下是中国手表市场。而在被问及上海手表出口到国外的客单价时，刘勇表示上海手表出口到国外产品的客单价大概在300美元左右，这也符合其主要面向普通收入家庭消费者的预期。中国手表产量占全球80%上海手表出口迎机遇根据一项数据显示，中国钟表年出口量接近7亿块，中国手表产量占全球80%，已成为世界上最大的手表行业生产制造及出口国，主要产业集群产区包括广州、深圳等珠三角地区、福建、浙江、江苏、山东、天津。在这样的大环境下，对于上海手表出口海外市场来说，无疑是迎来了一个新的发展机遇。据悉，在国内，上海手表除了在线下拥有实体店网络（上海亨得利专卖店、新天地店、五角场东方商厦、上海表西北代理处等）之外，还在线上大量布局，比如天猫上海手表旗舰店、京东上海手表旗舰店、微信上海手表旗舰店、今日头条、凤凰网、唯品会等。但是在谈到上海手表出口海外的销售渠道时，刘勇表示，目前上海手表出口到海外市场主要是在线下进行，在出口地开设线下专营店。或许，这也与手表这种耐耗品的特性有关。当然，上海手表也积极拥抱线上。随着去年618天猫品牌出海项目的落地，上海手表就成为第一排入驻的卖家，这对于其出口海外来说，可能是一个新的机会。不过，上海手表方面表示，在入驻初期，买家物流、收货时间长、购物体验不好，他们现在正在积极尝试海外包邮，让顾客享受到更便利更快捷的购物体验。同时，产品这块也在摸索中，后期会针对海外市场投放更适合的产品。此外，上海手表在去年5月份也入驻了出口电商平台速卖通。品牌认知度是大难题早就搭建外贸团队对于跨境出口经验并不丰富的中国商家来说，探索海外市场并不容易，不仅需要对当地消费市场发展情况有所认知，还需要了解进出口相关政策法规，理清海外物流的链路和程序，为特殊商品申报相关资质认证。不过，这些对于很早就布局出口业务的上海手表来说，都不是最大的困难。那么，上海手表在出口海外市场时，遇到的最大困难与挑战到底是什么呢？在刘勇眼中，上海手表出口海外遇到的最大困难是品牌认知度不足。确实，对于任何产品，想要在海外市场立足，抢占更多市场份额，都需要提升自身产品的品牌知名度，这样，才能长久发展。对此，刘勇也透露了他们的应对措施。他表示，上海手表会以物美价廉的产品去占领更多的市场份额，提升品牌形象，同时提供优质的售后服务。此外，想要做好跨境出口贸易，还需要配备熟悉运营的团队来专门服务海外消费者。“这相当于重建一个完整团队，成本太高了。”全棉时代电商总监丁黎明曾这样说道。可这在刘勇看来，并不是什么难题。他向小编表示，上海手表从开始生产手表时，就已经开始搭建外贸团队，现在拥有一支经验丰富的海外团队。发挥自身优势做好售后服务不管是在国内，还是海外，上海手表都面临着对手的竞争。在国内，以海鸥、飞亚达、罗西尼等为代表的国产表，也都拥有不错的实力；在国外，更是有着瑞表、日系表等虎视眈眈，上海手表想要在这样的夹缝中求得良好发展，必须要拿出自己的竞争实力出来。对此，刘勇表示，上海手表拥有不输于瑞士手表企业的生产技术和开发能力，同时，产品以地名为品牌商标使得品牌更容易被消费者记住，也更加有利于推广；在设计方面，外观上加入更具中国特色文化的同时还要保证手表的实际手感。一位有着在手表行业十多年从业经历的人表示，随着手机等普及，年轻人对手表的功能性需求大幅下滑，反而是把手表当装饰品的需求在上升。但刘勇却不这么认为，他表示，对于习惯使用手表的人来说，使用手表看时间是一种不可替代的动作，即使电子产品能更精准方便也代替不了手表存在的意义。其实，无论是做线上还是线下，出口还是进口，售后服务永远是最重要的环节之一。因为这关系着用户的购物体验，同时对于品牌形象的提升也有很大的帮助。对于上海手表在海外市场的售后服务，刘勇表示，目前主要是通过电子邮件与客户取得及时联系，提供服务。最后，刘勇告诉小编，上海手表在2018年的战略重点方向是，稳固提升品牌认知度。同时，他还给类似上海手表这样的中国品牌在出海时提了一些建议：保证产品的高质量和创新意识，以适应市场的高速发展。

2月26日消息，今日，京东X无人超市正式落户西安大雁塔景区旁。从商场到景区，京东无人科技的商业应用场景得到了延伸。据了解，从去年10月到今年2月，京东X无人超市已经在华北、华东、东北、西北地区布局。此前，京东X无人超市已经先后在北京、烟台、大连、天津等城市落地。此次京东X无人超市落西安是西北地区的首家社会化门店，同时，也将由西北辐射全国，为“无界零售”时代的到来提供支撑。京东X无人超市将通过人脸识别、物联网、大数据等全新科技改变消费者的购物方式，提升消费者的购物体验。在京东X无人超市，游客购物只需三步即可完成购物流程：进入超市先“刷脸”，通过摄像头进行人脸识别，绑定自己的身份与支付信息；挑选商品，电子价签展现商品促销价格；最后，通过智慧化结算通道，自动完成商品统计与结算。陕西省委书记胡和平在调研京东物流时表示，陕西省会西安不仅是古代丝绸之路的起点，也是“一带一路”倡议的重要节点。西安作为中国西北地区重要的经济政治中心，京东一直将其作为西北乃至全国布局的战略要地。京东方面表示，未来，京东无人科技将持续开拓更多无界零售场景，为消费者提供更多购物体验。此外，京东还将不断打破零售边界，以智能技术改变用户生活，驱动整个零售系统的不断优化，推动崭新的无界零售时代加速到来。

随着西安大雁塔景区的京东X无人超市开业，京东在无人超市上已经落地了10家店，分别位于北京、烟台、大连、宿迁、西安、天津。京东X无人超市总经理宋鹏告诉小编，2018年内，京东X无人超市将开出100家店，主要面向沈阳、郑州、长春、成都、重庆、上海周边、武汉等省会重点城市，开在商业中心、写字楼、社区等多种场景。目前，京东X无人超市面积在100-300平米，约500个SKU，每个城市的业态选址都有差异，社区的选品可能生鲜多一些，商业写字楼的则偏向快消。“今年还在实验阶段，我们主要做门店的数字化，未来可以实现千店千面。”宋鹏称。据了解，目前京东X无人超市主打“无感知购物”，即拿了就走，主要有两套技术方案实现无人体验。第一套是RFID+人脸识别，人脸识别绑定京东账号，扫脸进入。商品全部贴有RFID标签，用户选择商品后走出结算通道，结算通道有RFID自动设备识别结账。这套方案在支付端聚合京东支付、微信支付等，用户通过设置支付优先级，自动绑定人脸。其中人脸识别部分又分为两种，一种是一对一识别，需要配合扫京东二维码码，每次进门扫脸的同时扫码；另一种只需要第一次扫码绑定人脸，后续直接扫脸。宋鹏告诉小编，该套技术方案基本可以实现识别准确率100%，但有时个别商品由于包装之间材质互相影响，有可能产生一定误差。“此前RFID识别率不高主要是大家都用的通用标签，现在通过天线、印刷封装工艺的改进，已经可以解决其准确率问题。”宋鹏称。第二套技术方案则类似Amazongo，属于纯视觉解决方案，包括视觉抓人、抓商品和重力感应三种主要技术。该套技术方案目前已完成实验室测试，下个月全套系统将会落地上线。该套技术方案进门跟Amazongo一样，都是通过扫二维码进入。货架上布满重力感应器，基本每个SKU配备一个重力感应器，可以准确到几克以内的重量识别。摄像头有抓人和抓物两种，平均1.5平方米布置一个摄像头。宋鹏称，这套视觉+重力感应的技术基本可以实现无恶意操作下100%的准确率，通过识别用户行为动作结合货架重力变化，直接判定货品添加到购物车，出门后自动结账。但当用户多次拿起物品放到别的货架时，尤其重量相似的货品，则有系统可能出现误判，目前正在针对此类情况进行研发，待方案完善后有可能应用在后续落地的店面中。据了解，目前京东X无人超市用到的所有技术既有京东自己研发，也有与第三方合作。有时一种技术往往使用多家技术方案，如人脸识别，京东X无人超市用到了三家的技术，通过不同技术的试验，京东也在不断优化技术方案。小编了解到，京东X无人超市的两套方案成本比开一个传统超市的硬件成本贵30%。但省去了人力成本，同时具有长期的数字化运营优势。对于未来将落地的大型无人超市，还将实现前店后仓的形式，通过完全智能化的方式完成补货等门店运营管理，进一步提升运营效率，降低成本。宋鹏介绍，传统便利店平均一个班次2个人，一天两班倒需要4个人，24小时开业的需要6个人，一年的成本至少30万。同时无人超市省去了用户排队时间，提升了用户体验。最为重要的是，门店的数字化提升了整体运营效率，传统便利店选品是同质化固定的，京东X无人超市可以根据选址地区京东线上消费数据选品，后期可根据销售数据调整品类，最终实现千店千面，每个店的SKU都不相同。据了解，目前京东X无人超市有自营和传统零售商合作两种方式。已开业的10家主要为自营模式，由京东物流提供配货和理货，负责贴标签，成本均摊到每个订单。宋鹏称，未来也考虑将众包物流达达加入进配货理货队伍。此外，京东X无人超市也与传统零售超市合作，输出供应链和智能技术方案，如卜蜂莲花、华冠等。与专门的视觉技术提供方相比，京东优势在于提供整套的方案，在供应链、物流、选品等方面有更强的整合能力。据了解，目前，该套方案不对个人开放。

全国人大代表、天津市市长张国清6日下午在天津代表团媒体开放日上表示，天津正在积极申报“京津冀自由贸易港”。张国清表示，天津将加大天津自贸试验区制度创新的力度，积极申报“京津冀自由贸易港”，这个自由贸易港不仅是天津的自由贸易港，而是为整个京津冀服务的、是整个京津冀地区对外开放的平台。今年1月，张国清在天津市政府工作报告中表示，天津将高标准建设自贸试验区，积极申报建设自由贸易港。据了解，关于申报“京津冀自由贸易港”，天津正在会同北京、河北共同努力。所谓自由贸易港，通常是指设在国家与地区境内、海关管理关卡之外的允许境外货物、资金自由进出的港口区，外方船只、飞机等交通运输工具也可自由往来。

2月28日消息，小编获悉，国家供应链体系建设上海试点启动会已经在上海举行，会上公开了入选的试点企业，并提出了对试点企业的要求。据悉，在超过300多家申请企业中，最终有37家企业入围，其中涉及快消品产业链的企业超过三分之二，包括上海申美饮料（可口可乐）、雀巢饮用水、联华、家乐福、麦德龙、华润乐购、全家、京东、苏宁等，怡亚通实利、中外运冷链运输、西郊国际、必胜食品等。此外，会议上明确了对不同类型企业试点的要求：在快消品领域重点做好整托下单、带板运输、信任交接；在农产品方面做好从田头到门店的“三次不倒筐”；在重点领域供应链平台建设方面要能掌握行业大数据等。可口可乐物流总监缪秋琦透露，公司的先进物流方式已在太古系统的多家可口可乐装瓶厂开始推广，预计今年4月上线货物跟踪系统，10月上线电子签收电子结算系统；而通过标准化运输，大桶水的运输效率已经提升80%。京东公共事务总监陆晶晶则表示，2018年京东将新增租赁7万块标准托盘；通过绿色通道、免检计划影响上下游企业参与到供应链体系建设中。上海市商务委员会副主任刘敏表示，试点目的是降低行业物流成本，提升供应链竞争力，并在全国起引领作用。她希望，在国家层面最终可以筛选出的100强供应链试点先进企业中，上海试点企业能占到10%以上。资料显示，2017年8月，商务部办公厅、财政部办公厅公布了关于开展供应链体系建设工作的通知，将在天津、上海、重庆、深圳、青岛、大连、宁波、沈阳、长春、哈尔滨、济南、郑州、苏州、福州、长沙、成都、西安市（以下称首批重点城市）开展供应链体系建设。