【编者按】当下思变的企业很多，只是行动快慢不同。宝岛眼镜2011年成立电商部，一年后总投资达一千万，董事长王智民亲自挂帅上阵。他说，看不清局势还可以乐观地死，知道变革在即，真的有些怕了。正是因为如此，宝岛眼镜从IT系统、呼叫中心再到管理层头脑风暴，每一个环节都紧扣互联网。星创视界董事长王智民：星创视界旗下宝岛眼镜于1972年成立于台湾，在台湾具有一定知名度。1997年由王国胜开拓大陆市场，目前在大陆突破1200多家门店，成为华人眼镜界的翘楚。2001年至2009年，王智民担任中国宝岛眼镜全国总经理，2010年担任宝岛眼镜董事长兼执行长。三五年后企业竞争场地变了一起惠：一年前，电商新闻中没有宝岛眼镜。如今，宝岛眼镜与天猫、大众点评、微信积极合作，布局O2O。忽然大改变，原因是什么？王智民：看不清楚局势还可以很快乐，看得太清楚知道前面这么大危险，肯定会改变。去年年底，看到天猫光棍节的杀伤力、移动的杀伤力，我真的有点怕了——消费者永远在线的情况下，商业环境是不一样的。前不久我和一茶一座的老总聊天，一茶一座用微信支付刚好一个月，我问他有什么感觉，他说现在有了预知的能力，可以知道某些店铺一周后的卖座情况。再继续发展下去，假如一茶一座在上海有20家店，当知道A店座位满了，可以给其他客人20块钱优惠券，刺激他去B分店。所以，在未来的竞争环境，你可以在一茶一座旁边开店，许多人从你眼前飘过但是没有人进来，因为决战不是在门店，他们已经在线上被截流了。所以我感觉，未来的商业竞争不是发生在线下，而是在线上就已经分胜负了。以后，IT实力不强的公司将很难生存，三五年后商业3.0时代到来，他们根本玩不动。一起惠：描述下你眼中三五年后的商业环境。王智民：现在谈论的的O2O还很粗浅，未来端的变化会比现在更丰富，除了手机之外，还有可穿戴智能设备，车子也会变得智能，我看了最新的报道说，美国人在车子上是1.2小时，比手机还要多，手机只有一个小时。实际上，汽车也是一个很大的应用场景，比如我快要到家的时候，告诉我家微波炉开始煮饭。所以我觉得，未来竞争的边界取消了，线上和线下不再隔离，只要可以接触到消费者的点都可以串联在一起。品牌实力比流量更有竞争力一起惠：在适应新的商业环境途中，宝岛眼镜有何经验分享给其他传统企业？王智民：IT系统只要花钱基本就可以打通了，最难的是打通管理者的思维模式。马上要进入移动商业时代了，这对眼镜行业的影响是什么？那个时候消费者会怎么买眼镜？眼镜又长成什么样？宝岛眼镜每个月会把高管集中在一起，选择一两个话题集中讨论，让每个人针对以上各种问题提想法，只有把管理层的思维整理好了，才有可能适应新商业时代。一起惠：宝岛眼镜没有力推自己的线上平台和应用工具，为什么？王智民：每一个渠道商都喜欢有一个自己的平台，但是争取流量入口太难了。每一个品牌商都想做一个APP，但是要可观的装机量也太难了。前不久遇到一个眼镜品牌商说要做自己的APP，我问他有多少装机量，他说4A广告公司答应至少5万。我说对啊，那是僵尸粉丝，不活跃有什么用？从我们的数据来看，眼镜有个消费特点，女性大概十一个月回来一次，男性三年才回来一次，我们做一个移动客户端，他们一年也不打开一次有意义么？所以说，产业很小，公司不大，找棵大树抱着就算了，这就是商业的现实。而且，我认为未来最强大的竞争力不是流量，而是品牌实力。比如，消费者一想到眼镜就想到宝岛，不管是从微信，还是从大众点评进去，直接找宝岛眼镜的官方平台，直接交易就行，这才厉害。很累但必须坚持前行一起惠：2002年宝岛眼镜上了一套ERP系统，2013年上CRM系统，现在又上了一套新的系统，为什么这两年系统更新较频繁？亮点在哪里？王智民：过去我们从管理层的角度关注系统建设，现在我们更加从消费者的角度关注系统建设。一起惠：在实施O2O战略中，IT部门最头痛的事是什么？王智民：不同平台的接口不一样，这就需要IT部门分别与天猫系统对接，与京东系统对接，与点评系统对接，与微信系统对接……IT部门快要忙疯了。未来，我觉得肯定有中间服务商出来，帮我们与各大平台系统对接，这是一个创业机会。一起惠：三五年后，宝岛眼镜长什么样？截至目前为止，宝岛眼镜试水O2O投入大概有多少？王智民：第一期投入到今年年底结束，大概是一千万，具体的商业形式到年底会公布。那个时候会有大数据，不管你从微信还是微博进来，我都可以收集数据。此外，我们还建一个新的呼叫中心，为了更多地了解消费者，他是多少度数，喜欢什么颜色，这些信息我们都要收集。有时候想，这一条路走下去真的很累，但不走又不行，否则当3.0真正爆发出来的时候，2015年之后你会跟不上。

SilverRailTechnologies是一个专注于火车票销售的B2B平台，该公司在新一轮融资中获得了4000万美元的投资，以期推动公司的快速发展。本次C轮融资由风投公司MithrilCapitalManagement领投，SilverRail现有的四个投资者都参与了跟投，包括CanaanPartners、SutterHillVentures和BrookVenturePartners。SilverRail目前总共获得了7300万美元的投资，这家创业公司并没有透露自己新一轮融资后的估值。该公司创办于2009年，在种子轮、A轮及B轮融资中先后获得了2900万美元的投资。SilverRail还通过一次战略型收购获得了300万美元的投资。研究公司Pitchbook的报告称，与行业平均水平相比，此次4000万美元的C轮融资可谓是大手笔。有了多余的现金，SilverRail就可以提升其技术基础设施以及扩大业务发展。SilverRail称其已占领北美市场。举个例子，每一个出售美国铁路公司火车票的美国商家都极有可能是SliverRail的用户。在过去几年内，SilverRail逐渐与西班牙、意大利和瑞典建立了联系，该公司总共打入了位于北美和欧洲的九个国家的市场，其中包括英国和德国。SilverRail预计，要与世界上所有主要的铁路承运商都建立起联系还需要五年时间。铁路业的罗塞塔石碑SilverRail是一个能够将旅行社或在线旅游公司这样的销售商与供应商联系起来的B2B平台。SilverRail就好比铁路行业的罗塞塔石碑（译注：一块刻有古埃及法老托勒密五世诏书的石碑，同一段内容有三个不同的语言版本）。该公司能够解译铁路IT系统，比如德语和西班牙语系统，然后将它们编译成单独的数据流或应用程序界面（API）。有了这样的单一平台，火车票销售商就不用再通过目前使用的复杂渠道来联系供应商了。该公司还将使程序语言更加标准化，让不同系统之间可以相互对话。比如，目前英国以外的铁路系统针对圣·潘克拉斯车站有不同的编码，而SilverRail为车站提供了通用、唯一的编码。

【编者按】跨境电商产品中，眼镜是一个特殊的品类，虽然利润高，但供应链门槛也非常高。像定制化的近视、远视、老花等功能镜对专业度和服务的要求都不同于一般产品，因此，很少有人能从这个细分市场分到一杯羹。蒲尚科技是一个专门做眼镜跨境电商的成功案例，去年其销售额达到2000多万欧元，今年的目标是4000万欧元。短短两年时间，增长翻番，不得不让人对其跨境生意感到好奇。多个自建网站并行主打欧美市场蒲尚科技从2012年开始做眼镜产品跨境电商，公司总部位于天津，并在上海成立了镜片加工团队，也在北美和欧洲多国设立了运营团队。为了体现专业性，蒲尚科技同时运营着多个网站，针对不同国家市场推出不同语种的网站。公司总经理杨理明谈道：“眼镜这个品类更适合做自建网站，去第三方平台开店很难，因为做不了定制化产品，只能卖镜框、太阳镜。而眼镜最大的利润在镜片，十几块钱的镜片能卖几十美金。”一起惠了解到，蒲尚科技在英、法、德等西欧国家均设有分公司，美国由于横跨东西海岸，管理难度大，则与第三方服务商合作，采取“先吃欧洲，再吃美国”的发展策略。对于眼镜电商来说，消费者从线下到线上的购物习惯需要引导和培养，因此，蒲尚科技选择专注欧美市场，暂不涉足中东、俄罗斯、南美等地。正如杨理明所说，目前其处于品牌积累期，需要找到有一定基础、消费者接受度更高、市场成熟度更高的地方去切入。“去中国化”策略开发多个品牌杨理明告诉一起惠，欧美眼镜消费与国内不一样，验光和配镜分开，实体店的眼镜价格贵得吓人，一副非品牌类的眼镜在美国卖400美元，在欧洲卖300欧元。而蒲尚科技的客单价在美国约为90至100美金，在欧洲约为80欧元。这就成为了蒲尚科技打入欧美市场的契机。“欧美的眼镜主要是贵在人工上，而不是产品本身，我们就在人工费上省下一大笔，而且产品成本也更低，这样就获得了很大的价格优势。”杨理明指出。目前，蒲尚科技旗下总共有三个成熟的品牌：一个是针对白领、商务人士的高端品牌，一个是针对年轻人的潮牌，另一个则是针对中老年人的品牌。其采取“去中国化”的品牌路线，即所有产品从中国到国外后，由当地员工重新策划、设计、包装，完全掩盖“中国制造”的痕迹，以赢得消费者的信任。消费者到网站配镜需拍照上传验光单，或填写验光信息及医生证明，网站将严格按照流程打电话向医生确认。这不仅是其打造品牌、加强口碑传播的途径，也是联合当地医生铺开销售网络的渠道。蒲尚科技将医生发展为“中介”，让医生给消费者推荐产品，一方面给予医生一定的销售提成，另一方面通过医生给予消费者优惠券、折扣券之类的好处，达到两全其美的效果。自建海外仓产品和服务本土化蒲尚科技在各个市场基本上都是自建海外仓或跟第三方仓储公司合作。杨理明表示，对眼镜产品来说，建海外仓的成本低，一间屋子就能装很多产品。因此，海外仓对其来说十分有利，不仅可以节省物流时间，也方便产品的本土化加工。“公司会根据产品的成本和定位去找不同的工厂做生产，主要是在深圳、东莞、温州等地。深圳和东莞做高端货，温州做中端货，江苏则做便宜货。产品出厂后会提前运到海外仓，由当地员工来做再设计和后期加工。”他谈道。据杨理明介绍，蒲尚科技的海外团队都是由当地员工加中国员工或华裔组成的。由于欧美工资水平高，招聘压力相对较大，但是这种投入是值得的。因为，无论是思维模式，还是产品和服务都可以真正实现本土化，利于形成品牌效应。法国市场厚积薄发业务占比近20%蒲尚科技的一个特殊市场是法国，这是其于去年10月才正式进入的。特殊性主要在于法国与其他国家有很大区别，眼镜行业准入门槛相当高，而且配镜被纳入了医保事业，医疗体系也相对复杂。一直以来，法国法律要求眼镜公司的注册法人必须拥有配镜师执照，直到去年12月才通过一个法案放宽了政策，要求注册法人不一定要有配镜师执照，但公司必须有拥有配镜师职业资格的员工。据杨理明透露，虽然门槛高，但法国这样的小市场竞争不激烈，相对好做，而且法国本土同行与其相比，成本优势差很远。无论是货的成本、供应链把控，还是定制成本，蒲尚都具有很大的优势。因此，蒲尚科技的法国分公司与当地医保建立合作，成为唯一一家与医保合作的眼镜电商平台。通过充分利用本土资源，短短几个月时间，蒲尚迅速打开了市场，目前法国业务占比已达到了20%左右。初尝印度市场低端产品受追捧据一起惠了解，蒲尚科技打开欧美成熟市场后，今年开始拓展印度市场，推出独立的印度网站。从目前的订单情况来看，发展相对顺利。杨理明表示，印度市场最大的困难有两个：一是物流问题，二是客单价低。物流问题是印度市场的固有障碍，所有做电商的都会面临，因为基础设施建设需要相当长的过程。客单价低则是居民消费水平和国家的经济发展水平决定的。在物流方面，蒲尚科技与出口易合作，借用其在东南亚、南亚市场的物流网络体系，实现高效管理，物流时间控制在了7至10天。而且，由于定制化产品对物流时间要求不高，消费者愿意等一两个星期，从而解决了物流难题。等市场发展到一定的程度，蒲尚也将在印度建立海外仓来加强控制。对于客单价问题，杨理明指出，蒲尚科技在印度的客单价约为50美金，这无法与欧美市场相提并论。因此，蒲尚决定拿低端产品、单独创立一个品牌去做印度市场。从初期尝试的结果来看，低端产品在印度十分畅销，有很大的发展空间。时尚与科技结合社交网络加大品牌宣传有关眼镜消费的调研显示，欧美消费者平均一年半换镜片、镜框，一年换镜片，一年半换镜框。但实际情况是，消费者换眼镜的频次远远高于这个数据，蒲尚科技的最高纪录是一个消费者一个月时间内买了15副眼镜。杨理明告诉一起惠，老外对待眼镜和中国人不一样，不把它当近视辅助工具来看，而是当做一种时尚，根据不同的服饰搭配来换眼镜，不同出席场合戴不一样的眼睛。因此，这种时尚感也给蒲尚科技带来了商机。此外，蒲尚科技的网站还有一个特殊的功能，可以让消费者看到自己戴上眼镜的效果。这是其花费十几万美金与法国一家公司合作开发的。消费者对着摄像头，经过三维扫描定位，系统自动进行面部识别，然后屏幕上就能显示消费者戴上这幅眼镜的效果。这项“特异功能”吸引了很多消费者，他们看到自己试戴眼镜的效果后，拍照上传到Facebook，带来很大的品牌宣传效应。同时，这也提升了购物体验，解除了消费者从网上买眼镜无法试戴的顾虑。在品牌推广上，蒲尚科技把60%的精力都放在了社交网站，依靠SNS营销来增加品牌曝光度。据了解，这种营销方式的初期转化率约为1%，但从长远的老用户积累和口碑传播来看，效果远高于这个数字。因为，对其来说，重要的是重复购买和老客户的积累，这是个比较漫长的过程。

【编者按】一家做移动电源、手机配件的硬件厂商在O2O上能做什么文章？品胜电子首席运营官曾小川近日向一起惠坦露了品胜涉足O2O的内在驱动力，以及具体的试水方案。在他看来，做O2O是因为光靠门店已经很难赚到钱，而O2O光靠天猫、京东等平台方一头热也是做不成的，品牌商必须积极去推动，摸索出全新的游戏规则。以下是一起惠与曾小川的对话：卖充电器的为什么要做O2O一起惠：品胜为什么要考虑做O2O？最主要的驱动力是什么？曾小川：O2O很重要的一个目的在于盘活线下资源，包括门店和店员。目前品胜在全国有接近400家门店，每个店四五个人。从趋势上来讲，传统单店的卖货模式是赚不了钱的。我们希望能通过服务来扩大占有率，同时与竞争对手区别开。移动电源、手机配件类目的市场存在一个问题是，消费者并不怎么关心品牌。大多数的消费者并不懂产品的参数和质量，购买的时候也会注意品牌，感觉用起来能正常使用就可以了，即便有更好地产品，他们也不一定会接触到。因此服务将成为我们与竞争对手区别开来的一个重要突破点。一起惠：品胜通过O2O能够提供的服务有哪些？曾小川：24小时到货，最快一小时，当然这需要消费者额外加价。（编者注：百城当日达是目前品胜已经尝试一年的“惠源提”服务，试图实现消费者线上下单、品胜送货上门并提供相关服务）目前品胜的惠源提服务已经基本覆盖国内一、二线城市，如北京五环以内，成都三环以内。品胜今年在义乌建了一个很大的旗舰店，300平米，从传统的理念来看是没必要的，肯定要亏损的。但这个店对我们有另外的价值，只要义乌地区发生了线上订单，这个店就会承担物流配送业务。配送方面，目前我们的干线物流主要靠第三方，终端配送则由品胜门店店员提供。当然，除了送货上门，品胜还将提供更多的上门服务，例如上门安装，上门贴膜等。O2O时代的新游戏规则一起惠：O2O需要对品胜自身做哪些变革？曾小川：我们做O2O的基础是全国有400多家门店，且全部是直营，管理相对方便。但需要改造的东西也很多，从对店员O2O业务的培训，到整体着装的设计，到后端管理软件、整套考核机制都需要有本质上的调整。目前我们对店员的考核在以往单独销售业绩的基础上增加了服务佣金，店员每服务一位客户，都将获得一定比例的服务费佣金。此外，24小时送达也一直在考验我们的物流系统，逼我们设计出最具效率的配送机制，这当中涉及到很多复杂、细节的因素，比如交通因素。在设计门店配送范围的时候，我们会综合考虑门店附近的交通状况，如果处在经常堵车的街道，我们会缩短这个店的服务范围。一起惠：品牌形象的推广方面呢？会跟以前有什么不同？曾小川：以前在实体店时代，品胜用了一招打掉了竞争品牌——少投放硬广，做展柜。有很多零售商提货的时候，品胜送他们送展柜，成本一千多块钱，给他陈列商品，展柜上面有品胜Logo。或者送他们桌子上摆的东西，一年花了五千多万。最后的结果是，消费者去买电脑买配件，到处都是品胜。而且其它品牌跟进这一招也难，因为商家不愿意换展柜了。而到了电商时代，我们就有点无措了，用户的注意力太分散，流量的抓取也更加多样化。与天猫京东合作的尴尬一起惠：目前品胜在各个电商平台的销售情况是怎样的？O2O是自己做为主，还是要与平台合作？曾小川：品胜在淘宝天猫一个月有4000多万销售额，其它平台1千万，所以一个月总共五千万左右。虽然从去年起天猫、京东等各个平台都在鼓吹O2O，但必须要说的是，没有品牌商的积极参与，光平台商一头热，O2O是玩不起来的。平台商的主要功能还是在导流量方面。从过去一年的尝试经验来看，我们的O2O最终还是会更多依赖于天猫合作。（品胜自己的平台“惠源提”呢？）自有平台会逐渐淡化，因为销售情况一直不太乐观。我们也试图与京东合作，但有一个很关键的问题不好调和。我们的O2O，需要自有配送团队，但配送实际是京东的长项。如果消费者在京东下了单，送货上门的是品胜的人，那京东的品牌形象就被弱化了。所以我们在考虑与天猫加深合作。不过，与天猫的合作并不是那么顺利。有一个现在还没有解决的问题是：天猫一直不给我们开放配送接口。这导致的结果是，消费者在下单后选择配送服务商时，只能看到第三方快递，没有我们自有的惠源提。一起惠：那怎么保证消费者能够选择你们自己的服务？曾小川：目前的情况是，消费者在确认订单页面不能够主动选择我们自有配送，但其选购的产品如果在百城当日达范围内，将自动默认由惠源提工作人员配送。如果地址不在派送范围内，将使用第三方快递。一起惠：除了天猫、京东，是否考虑与微信平台合作？曾小川：很快也要在微信上线微信商城，是与第三方服务商合作的。但现在来看，上线微信也只是占个坑而已，属于“刷存在感”，多一个流量来源，不寄望能很快有大发展。微信主要还是朋友之间的通讯工具，要卖东西不一定靠谱。做本地化的生活服务应该更有价值。

据新华社4月12日电3名年轻女子将自己拍摄的裸体图片、视频通过微信传播、贩卖，短短一个多月发展会员200多人。记者从上海金山公安分局获悉，警方近期成功摧毁一利用微信制作、贩卖淫秽物品团伙，抓获犯罪嫌疑人3名。今年2月，上海金山公安分局网络民警在工作中发现一名叫“MaryShanghai92”的网民在微信中以会员制或单卖的形式公开销售自己拍摄的裸体、性爱等淫秽视频。经过进一步侦查，民警发现对方的支付宝账户在近1个多月内资金往来频繁，汇款来自全国各地，初步判断有百余人。由此推断，该网民制作、贩卖淫秽视频较多，涉嫌制作、贩卖淫秽物品牟利罪。金山公安分局随即成立了专案组开展侦查工作。经过缜密侦查，确定犯罪嫌疑人“Mary”的真实身份为来沪人员马某，其在沪暂住地位于上海奉贤区南桥镇。3月24日，专案组抓获马某、杨某、魏某三名犯罪嫌疑人，并现场缴获7部用于拍摄的手机。经审讯，马某等人交代，今年2月以来利用“微拍”“微信”软件制作并上传、贩卖淫秽视频100多段，牟利1.8万余元。

【一起惠讯】4月11日消息，一起惠获悉，英国时尚电商Boohoo通过以0.5便士的价格销售6亿股股票获得3亿英镑的融资。据了解，此次融资的金额超出分析家的预期，预计在下周登陆伦敦AIM之后能带来5.6亿英镑的价值。一起惠了解到，Boohoo在上市之后，创始人Kamani仍然持有44%的股份，并且还持有用作投资目的的5000万英镑。Boohoo是在2006年时由MahmudKamani和CarolKane成立的，客户群体是16-24的青少年。创始人认为这一年龄层的顾客才是市场价值所在。Kane表示，Boohoo不同于Asos等时尚电商，因为Boohoo的服装全部都是自有品牌，而且价格也比较低，平均价格在17英镑左右。Boohoo目前已经发展到100个国家，而且已经处于盈利的状态。在去年12月份之前就已经达到了1000万英镑的盈利，销售额达到9200万英镑，而前年的销售额仅仅350万英镑。据了解，近期有一系列网站上市，包括PetsatHome,McColl's和AO.com等。

【编者按】在一起惠举办的第九届跨境电商大会上，有人谈“走出去”，有人谈“引进来”，但很少有人像洋码头CEO曾碧波一样同时对比进口、出口的商业逻辑，并细数外贸市场正在发生的暗流涌动。他在演讲中透露了一些海淘行业的细节，比如对美国草根品牌的拉动，以及海淘低价背后的本质原因。以下为一起惠整理的曾碧波关于进出口的几个看法和观察：美国卖家看中国：“人傻钱多速来”？今天中国的绝大部分出口企业可以通过ebay走向世界。换个角度看，在美国的中小企业跟你们在座的是一模一样的形态，他也需要一个很好的服务走向全世界。因为美国的卖家往欧洲同门同种的国家一点问题没有，当他们一听到中国（市场）就很High：我该怎么到中国做生意？他们跟你们是一样的，（你们在想）我怎么赚老美的钱，他也在想我怎么赚中国人的钱，中国人是什么？中国人是走动的钱包，有钱。怎么做中国人的生意？他们是一样的问题。但是全世界目前范围之内真正在解决海外零售商进入中国市场的，目前是零。海淘让美国草根品牌受宠若惊我们觉得在2017年中国老百姓从国外购物的市场能占中国整个网络购物市场7%左右。7%数字不大，绝对值很吓人，870亿美金。我在2009年一直跟踪到现在，基本一年一倍，出口现在速度每年60%到80%已经很厉害。但是进口这一块一年要100%的增长。他们（指美国几家有海淘业务的零售商，如亚马逊）很莫名其妙，反正一大堆的人不停的往美国的某个仓库挤，一天几千个订单，几万个订单。这几个零售商很惊讶，不知道中国人在买东西，以为是在批发，最近才知道是中国消费者在通过互联网下单。所以说这个市场增长非常快，很多美国不知名的牌子也受益。进口价格远远不是核心竞争力我们分析中国人为什么国外购物的原因，这几年分析下来最核心的驱动力跟出口完全两码事。出口是成本驱动的，当然刚才几位嘉宾说做品牌，目前为止出口绝大部分是价格驱动。进口这一块我们的总结是说，在有品牌和品质以及价差三个缺一个都不行。有一个很明显的现象：老外买没有牌子的中国电子元器件很多，但中国人海淘，没有听说过的牌子，再便宜也没有人买。还有品质这个东西，确实跟中国整体的品质安全问题相关，我们分析，这才是核心驱动力。海淘低价源自关税是胡说八道为什么中国产的东西中国更贵？都是东莞产的COACH包，为什么中国更贵？绝大部分媒体也好，行业也好，大家都会把脏水泼到谁身上？海关。说中国关税太高，这是胡说八道，中国海关平均税率10%，加上增值税17%、27%，有三四倍的差价吗？刚才记者问我，如果中国加大进口的监管，增加税负是不是亚马逊没得混了？错了，我不怕中国政府加大税负。再怎么加，价格差还在那里。我怕的是中国政府放水，任由深圳水货放进来，因为做真机的玩不过水货。那这个价格差到底怎么产生的呢？我们可以梳理一下，其实核心原因是国际零售市场的流通效率以及国内流通市场的流通效率的差异产生的。这张图（下图），橘黄色这个图代表中国产品的上市周期，新品上市定价很高，高端大气上档次，GUCCI一个新款三四千。进入打折周期比较慢，三四个季度。但美国市场不是这样的，美国市场流通体系高度发达，竞争压力非常大，上市根本不敢定四千块钱那么高的价钱，只敢定100美金或者150美金，因为他定400美金，终端市场马上被竞争对手抢走。同时，美国市场进入打折周期非常快，基本上一两个季度就进入奥特莱斯。这样好办了，同样一个产品，中国正在热卖，在美国已经开始进入打折周期——这个覆盖的区域就是今天海外购物的。这意味着什么？我们今天做进口，新品牌、新产品、中国人不会买单，一定要是成熟的产品才有市场。所以没有听说过的产品碰也别碰，什么独家代理，把你养肥做四五年承诺一定量，做四五年做嫁衣品牌商自己进来，跟你一点关系没有，我身边很多朋友很苦命的告诉我这样。海淘模式将从B2B走向B2C今天中国对接国际零售市场这个管道只有一条线，就是传统进口代理制的贸易批发式的B2B形态的供应链，这个供应链在今天组织海外零售市场对接中国零售市场过程中是失效的，而且是成为改善这个流通过程中的障碍，是既得利益者，是反对改革者。因为他们原有的格局下的毛利，不希望有更多竞争对手进来。（在B2B贸易批发模式下，）如果进口GUCCI包，采用品牌授权、独家代理的模式，说好听是商业行为，说不好听是垄断。更可笑的是很多地方口岸的海关居然还保护这个所谓的品牌代理。就是说中国只能是GUCCI中国的代理商做，另外一家不能做，凭什么？他会遏制进口体系的高效率运作。2003年、2004年的时候，这个体系被易趣和淘宝打掉了，当时很多区域制、代理制，今天中国已经不存在了。很有意思的是，水货是当前市场环境下极其高效率的供应链形态，虽然上不了台面，但是做得很好。海外购物市场里面谁是老大？今天的淘宝全球购，全部都是大量的海外的倒爷从深圳进来，灰色地带，解决了很多中国消费者的需要，做得非常大。当然水货也很苦逼，他拼不过假货，深圳华南有那么多造假基地在那里。跨境电商也一样，会从B2B供应形态向B2C走。中国消费者将从海外零售商手里直接购买产品，而不是找那些坑爹的所谓代理商、加盟商，被他们赚取极其高额的、无耻的利润。对比B2C和B2B两种模式，B2B供应链的问题在于模式很重，B2C供应链则很轻，它鼓励竞争，是自由市场经济，传统B2B供应链市场是贸易保护，是既得利益者，带来的是高物价。

【编者按】进入2014年，跨境零售头一次迎来史上最大转折点。就如同2007年前后的淘宝，卖家规模变大了，发展速度更快了，网购环境更成熟了，整个淘宝的玩法变了。如今，跨境在线零售经过十年发展，量变终于接近质变，整体生态环境正在悄悄经历五大变化。仍然沉浸在惯性思维的外贸从业者，需要警醒，需要重新抬头看路了。一、大玩家增多小卖家的价格优势难维持eBay大中华区CEO林奕彰告诉一起惠，今后跨境电商单纯靠商品本身的价格优势来做生意，后续发展会越来越乏力。林奕彰分析，出现这种情况主要有三方面的原因：一是跨境电商竞争只会更激烈，卖家所能赚的差价越来越少；二是中国世界工厂的优势逐渐消失了，中国卖家成本上升；三是有一小部分跨境卖家成长起来，他们可以依靠规模优势去压低综合成本，尤其是能通过提高运营效率而扩大利润空间。敦煌网CEO王树彤也表示，部分跨境电商成长迅猛，开始演进和分化。“有些夫妻店，从几十人发展到上百人，开始反向整合供应链，收购工厂，改进设计，申请专利，以及打造自己的网络平台。另外，从数量上来说，跨境电商过去百分之百都是草根型企业，最近这几年我们看到有20%到30%传统制造性企业，他们拥有一手货源和生产线，主流卖家开始登场了。”与此同时，跨境贸易服务商出口易联合创始人李洲透露，2013年与2012年相比，出口易业务增长了50%，增长量主要来自于传统制造和贸易企业。“这些企业拥有非常强的制造和资金实力，可以快速把业务推上去。在2012年之前，基本上没有传统制造企业做跨境在线零售。”对此，有业内资深从业者分析，大玩家增多意味着小卖家在跨境贸易中的生存将会比过去艰难。“大玩家不仅货品多，还可以通过海外建仓来降低配送和服务成本，整体效率比小卖家要高，逼得小卖家没有竞争优势。”二、交易量进入高速增长期竞争更加激烈在一起惠主办的第九届中小企业电子商务大会上，亚马逊中国第三方平台业务副总裁方淦透露，2013年亚马逊全球开店产品增加了64%，卖家数量增长了196%，由此，方淦判断，跨境电商未来三年将进入高速增长期。“2013年，中国进出口所有贸易一共差不多25万亿，其中跨境只占了12%。未来三年，可能会从12%走到20%。”进口B2C网站洋码头CEO曾碧波则表示，中国网上海淘业务量比在线出口量增速还要快。“我从2009年一直跟踪到现在，在线进口业务每年翻倍增长，在线出口增速约60%到80%，这已经很厉害了。”一起惠则判断，跨境零售一方面出现大爆发的迹象，同时也意味着竞争将会更惨烈。“以速卖通为代表的平台商，以DX为代表的B2C，以及小卖家，过去发展都特别快。并且，有些如DX这样闷声发大财的玩家，现在也肯出来分享经验，我想主要原因是这个市场比以前竞争更加惨烈，或者说这个市场要爆发了。”三、海外建仓打破400g局限品类首次大扩展一般来说，在跨境贸易中，产品重量越大，可以涨价的空间就越高。由于从国内配送到海外成本较高，过去的跨境交易基本都是400g以下的小包贸易，使得跨境贸易的品类十分有限，仅仅局限在婚纱、电子产品配件等便于运输而毛利相对较高的产品上。此外，与国内消费者海淘重品牌不同的是，国外消费者买中国东西，看重的是性价比而不是品牌。eBay大中华区CEO林奕彰认为，中国商品既然在品牌上难与国外零售商竞争，那就必须在品类上有所突破。但现实情况是，对于外国的消费者来说，在家居、汽配、运动器材这些不在意品牌的品类上，中国产品有很强的竞争力。但家居、汽配这些东西都很重，过去在配送环节很难操作。如今，随着卖家实力越来越强、海外订单也越来越多，使得海外建仓可以实现。据一起惠了解，eBay推海外仓之后，家居园艺、汽配和时尚成为销售额增速最快的三大品类。正是因为如此，利用海外仓成为许多跨境贸易商和平台商的选择。国际物流、海外仓储服务商4PX副总裁冉涛告诉一起惠，4PX过去一年海外仓收费将近增长了70%。“未来我们非常看好这一点，增长空间非常大。”比利时邮政中国区总经理李威则分析，海外仓不仅解决了配送费用高的问题，还可以规避服务的不透明性。“我们曾经做过一个调查，外国人从中国买东西，影响他下单最大的因素就是对物流没有一点点信心。有时，买家在网上付了20块钱，落地的时候又多付80块钱。很多人为什么选择海外仓，就是规避这种不透明性。”四、新兴市场增速超欧美DXCEO孟虎透露，从DX的数据来看，北美和西欧作为一个电商成熟的市场，所占的市场份额近几年之内并没有变大，反倒是被亚太、南美和东欧这样一些新兴市场份额不断压缩。“我们的目标客户是谁？你们可能会想到的是购买力比较强的美国、欧洲。实际上这个趋势在变化，欧美国家竞争激烈成为红海市场，我们正在选择相对是蓝海、利润空间比较高的新兴国家市场，他们有足够的发展潜力，但还没到发达国家电商水平，像巴西和俄罗斯。”eBay集团近日发布《2014年大中华区跨境电商零售出口产业发展趋势报告》。报告总结eBay平台数据显示，2013年大中华区跨境电商零售出口增长最快的市场为新兴市场国家，其中，增长最快的阿根廷和以色列，增速分别达到130%和78%。另外，据资深跨境从业者透露，阿里巴巴速买通近几年交易量增速十分惊人，主要瞄准的就是新兴市场。“eBay的主要势力还在于欧美国家，而速买通则是主攻新兴市场。中国跨境零售主要竞争力还在于价格，这在巴西、俄罗斯这样的新兴市场非常有竞争力。”对此，林奕彰分析，现在跨境电商增长主要来自新兴市场，主要原因是主流市场欧美等国家增长放缓了，主流市场的增长不依赖于价格，而主要来自于新的业务模式推动，如海外仓，这需要投资基础设施才能实现。“现在主流市场做海外仓的卖家还不够多，也就是说结构性升级的力度还不够大。我们需要更多的新鲜血液进来，颠覆以前的渠道和模式。那么，未来主流市场加上新兴市场就会继续增长。”五、跨境电商政策逐渐明朗资本关注度增加国家电子商务示范城市专家委责任专家、清华大学教授柴跃廷认为，跨境电商最大的阻碍和不确定性在于国家政策。从政府的角度来说，政策正在着力向适应跨境电商发展需要的游戏规则转变。“客观地说，目前我们设立了几个做跨境电商的示范城市，这给跨境电商带来了实质性改变吗？其实还没有，但这是一个变化的开始。政府对跨境电商的开放态度增加了从业者们的信心。洋码头CEO曾碧波认为，目前网络进口产业仍然处于非常早期的阶段，2013年可以算一个元年，中国跨境电商政策逐渐明朗是推动力之一。随着跨境电商整体生态环境好转，4PX副总裁冉涛透露，2013年感受到资本市场对跨境电商热烈追捧。“4PX刚刚获得IDG的C轮投资，速度慢了一点的投资商都没有机会了。”而在一起惠主办的第九届中小企业电子商务发展大会上，众多跨境电商从业的资深大佬观点几乎一致，都十分看好未来三年跨境电商的发展。其中，敦煌网CEO王树彤则判断，随着传统企业加入、跨境政策好转、配送物流等问题逐一解决，下一个十年是一个跨境电商黄金发展的十年，到2020年将有30%的跨境零售是在网络上完成。

4月4日消息，据国外媒体报道，以新蛋网和Geico保险公司为首的被告团在与Macrosolve的专利纠纷中胜诉。Macrosolve已经撤回其余所有诉讼。新蛋网首席法律顾问LeeCheng所谓的移动应用咨询服务商Macrosolve早在2011年就因“专利流氓”行径而臭名昭著。它对数十家企业（包括数家小型应用开发商店）发起诉讼，状告这些公司侵犯了一项在移动应用中使用问卷调查的专利，专利号为7822816，并要求这些公司支付5万至10万美元的赔偿费。新蛋网首席法律顾问LeeCheng在向被告团发送的Email中表示，Macrosolve本能够“从60多个被告敲诈了400多万美元。”去年，新蛋开始组织遭到Macrosolve起诉的公司，敦促它们联合起来，并停止向Macrosolve支付赔偿费。此外，Geico保险公司提出对Macrosolve所谓的专利进行复审。3月7日，Macrosolve对各公司的索赔请求均被驳回。几个星期后，Macrosolve开始撤销对被告的指控。Cheng在Email中还指出，“Macrosolve目前股价每股才略高于0.01美元。我不明白为什么这种混蛋公司还在股市挂牌。要是把这类公司和它们无耻的谋利行为全部扫荡干净，这个世界会变得更美好。请大家继续支持，努力从立法上、行政上、公众舆论上使专利法变得更加公正合理。”新蛋网对“专利流氓”一向采取强硬立场，它在电子“购物车”的专利诉讼上展开长期斗争，并最终胜诉。去年秋季，它虽被判处向TQPDevelopment赔偿230万美元，但已决定继续上诉。TQP对100多个网站就常见的加密技术发起诉讼。

【编者按】O2O无疑是过去一年服装行业最为炙手可热的关键词之一，如果哪家不谈几句电子商务、大数据、移动互联网，都不好意思出来露面。但真的做好O2O，远不止喊喊口号那么简单。【一起惠讯】在服装行业公认O2O做的比较领先的是美邦服饰。美邦的电商起步较早，2009年末即已开始搭建电商平台（邦购网），在O2O刚刚兴起的2013年，美邦率先将O2O战略落地。2014年，美邦全新开设的重庆新华国际店已实现了诸多别家品牌还停留在概念上的功能。如美特斯邦威在每个楼层都配置了“时尚搭配”互动装置，顾客只要扫描任一款衣服的条形码，该装置即刻会给出自己的搭配意见，在店内的试衣间区域，时尚导购通过内置在Ipad上的搭配系统，给到顾客所试穿衣服的搭配建议，顾客可以先睹搭配效果再进行试衣，如果满意，则可通过时尚导购IPAD上的云支付系统，直接用支付宝或微信进行支付。产品调拨、配送也已“落听”。顾客在店内需要的任意商品出现缺色断码，都可以将订单下发到其他店铺，并且送货到家。与这些功能同步实现的还有很多，除了解决物理空间限制、搭配选衣难等问题外，美邦认为，真正做好O2O还需要在宏观上给以足够的重视，比如一把手重视程度、团队的互联网思维、以及在零售过程中所涉及各环节的利益分配等。一起惠此前与美邦进行了深入的沟通，以下就对美邦服饰O2O六大策略进行一个全面的解读：第一：集团董事长十分重视电商业务美邦服饰董事长周成建对新事物具备极高的敏锐程度，2013年10月，美邦就正式发布O2O战略，提出做“互联网裁缝”的理想。在此之后，周成建亲自主持O2O项目计划的规划并大力推进实施，对美邦O2O战略的落地起到了关键性的推动作用。第二：整合互联网思维把握消费者变化在美邦看来，企业对O2O的认知不能只停留在操作层面，其背后的互联网思维才更为关键。作为面向年轻人群的服装品牌，美邦对于欧美快时尚的学习和对O2O的运营中都特别注重了目标消费者的需求，通过快速把握消费者需求，尤其是对从O2O中获得的大数据进行挖掘，来不断修正产品设计与购物体验设计，使消费者更乐意购买自己的产品。第三：线上线下孰轻孰重：双线发展做O2O的一个误区是专攻线上、忽视线下，例如认为线下就是试衣间，无需做过多投资。但美邦认为，线上虽然便利，线下购物的社交功能和休闲体验却是线上难以媲美。不论线上还是线下，提升消费者的购物体验才是终极目标。自发布O2O战略以来，美邦服饰一直将其与店铺的升级改造结合在一起。去年在全国陆续推出多家体验店，店面设计均植入当地文化元素，如广州的“花房”概念，杭州的“中央车站”风格，成都的“宽窄巷子”元素等，打造情景式购物体验。店内除了提供多种O2O功能服务外，还都设置了休闲区，提供咖啡小食。新开业的重庆新华国际店更是将新锐艺术工场搬进了店铺里。第四：激励线下帮助推广线上做好利益分配对于一家拥有超过5000家门店，既有直营也有加盟的传统服装品牌商而言，如何激励线下门店来帮忙推广线上服务是一个难点。美邦的做法是，先直营示范，再促成加盟参与，同时对线上服务的推广计入线下门店的考核激励中，让线下店更愿意推广线上服务。第五：O2O自身需要不断迭代升级目前常见的O2O包括扫码加会员或者店铺买单时使用线上支付方式等，美邦在去年的杭州店就已实现了相关功能。而今年的重庆店更进一步，店内不同地方的WIFI可以记录消费者的行走路线和停留时间以供“大数据”分析，同时在店内增配了时尚导购员，可推荐搭配，还可在Ipadmini上查看搭配效果，简化试衣步骤。同时，线上邦购网也和线下店铺的全面打通，开通了线上预约线下试衣，而线下店内看中的衣服就算缺码，也可以扫描商品二维码直接到线上购买，回家坐等收货。

在过去的几个月中，亚马逊第三大市场--德国--员工的连续罢工，并未能引起他们老板的足够重视。亚马逊德国物流中心的数百名员工在本周一曾举行罢工，希望促使亚马逊尽快解决涨工资的问题。自去年圣诞节之前开始，德国Verdi工会便开始组织员工罢工向亚马逊施压，从而为工人争取更好的工作条件与薪水。亚马逊通过向德国员工提供圣诞节奖金，平息了当时的罢工事件。但是，Verdi工会和亚马逊德国员工的罢工活动并没有就此彻底结束。虽然德国没有最低工资，不过该国要求按照产业来设定工资标准。来自互联网资讯网站“DailyDot”的报道称，亚马逊认为公司的物流中心员工应当被划归为仓储工人的范畴，这也就意味着虽然没有超过平均水平，他们每小时13美元的薪酬也完全是合理的。但是Verdi工会认为，亚马逊物流中心的员工应当归属为邮政员工，应当获得更高的薪水。Verdi工会与亚马逊之间的争论一直就未停止过，甚至涉及到有多少员工参与了罢工。Verdi工会称，拥有1200名员工的亚马逊莱比锡物流中心，有500名员工参与了罢工。不过亚马逊则表示，真正参与罢工的员工数量不足340人。亚马逊对Verdi工会组织的罢工泰然自若，相信对公司业务的影响极为有限。目前，亚马逊在德国的9个物流中心拥有9000名工人，外加上1.4万名临时工，Verdi工会组织的数百人的罢工对公司业务的影响极为有限。让事态更加复杂的是，部分亚马逊员工已展示出反工会的立场，来表明与自己的老板站在同一战线上。亚马逊对德国员工罢工问题发表了如下声明：昨天，工会组织Verdi在我们位于莱比锡的物流中心组织了一场罢工活动。不到340名员工选择了不上班。绝大多数的员工仍然按时上班，并致力于传递最佳的客户体验。亚马逊并未发现客户发货受到了影响。亚马逊物流中心是履行客户订单的物流公司。与其他物流公司相比，我们员工的薪酬处于工资标准的高端。加上奖金、保险和养老金，亚马逊德国员工每小时工资起薪为9.55欧元；入职超过一年的员工每小时工资超过10欧元；入职两年以上的员工能够获得公司股票。因此，与工会签订协议，我们看不到任何好处。亚马逊所有的物流中心都有员工代表，我们通过与他们紧密的合作，来确保考虑员工的利益问题。

【一起惠讯】4月1日消息，一起惠获悉，美国在线家具零售商Wayfair于上周推出了独立的子品牌家具网站BirchLane，主要销售传统风格的家具和装饰品。Wayfair在一份声明中表示，旗下的Birchlane.com主要经营融入了新鲜灵感的传统家具。BirchLane是Wayfair旗下的新品牌，与Wayfair的宗旨相同，就是在网上为顾客提供家装需要的所有商品。据了解，Wayfair正在试图扩大经营范围腕足顾客的越来越多的要求，然而新推出的这个子品牌网站却是只为了专注于价格公道的传统家具。它的目标客户群是在美国境内的35岁至45岁的女性。Wayfair的执行创意总监ChristianeLemieux透露了更多关于BirchLane的细节，表示这个网站就是传统和创意结合的网站。这个品牌销售的商品就是为了适应不同层次的顾客对于外观和实用性的要求，这些经典的设计就是为了经受更长时间的考验。据一起惠了解，日前Wayfair刚刚获得了1.57亿美元的B融资，此轮融资由T.RowePriceAssociatesInc.领投。截止到目前，Wayfair在不到三年的时间里已经获得了3.58亿美元融资。Wayfair的波士顿总部已经有多达1600名员工，还在纽约、伦敦、柏林和悉尼开设了分部。在2013年，Wayfair共获得9.15亿美元的销售额。

全球零售连锁巨头沃尔玛推出了一款全新的概念货车WAVE（WalmartAdvancedVehicleExperience），并表示新款卡车能够帮助其运输舰队大幅度降低有害气体排放量。沃尔玛的运输舰队包括6500辆卡车、55000辆拖车以及7000名司机。沃尔玛曾在2005年宣布，该公司计划在2015年之前将其运输舰队的燃油经济性提高一倍。根据沃尔玛提供的数据显示，从2005年做出承诺至今，其运输舰队的燃油经济性已经提高了84%。而这款WAVE概念货车让沃尔玛距离实现2005年的承诺又向前迈进了一步。尽管一直没有获得官方提供的燃油经济性数据，但据估计这款卡车所采用的轻量化设计、混合涡轮传动系统和先进的空气动力学设计都将提供更高的燃油使用效率。而这款卡车也是由沃尔玛与美国彼得比尔特卡车公司（Peterbilt）、微型涡轮发电机厂商CapstoneTurbine和GreatDaneTrailer三家公司联合开发的。对于沃尔玛来说，WAVE无疑是该公司颠覆货车市场的又一次全新尝试。沃尔玛总裁兼CEO道格•迈克米伦（DougMcMillon）在接受美国《连线》杂志采访时表示：“这款概念货车可能永远都不会真正上路，但却可以让我们对新科技和新方法进行有效测试。”以下是WAVE所具有的部分创新性功能：1.空气动力学WAVE流线型车身可以减少20%的空气阻力与沃尔玛当前使用的彼得比尔特Model386货车相比，该公司此次再次联合彼得比尔特设计出的WAVE流线型车身可以减少20%的空气动力学阻力。彼得比尔特先进概念部门经理比尔•卡恩（BillKahn）表示，20%的空气动力阻力减少相当于提高了10%的燃油经济性。2.涡轮动力WAVE革命性的微型涡轮发动机由CapstoneTurbine负责设计，这款发动机可以由天然气和其他燃料提供动力，并且可以实现接近零排放。因此，这款发动机无需安装传统柴油引擎所使用的气体洗涤器和化学处理过程。由于使用了空气轴承技术和空气冷却技术，因此这款微型发动机可以让WAVE放弃笨重的润滑和液体冷却系统。3.混合驱动系统WAVE的混合驱动系统有三种运行模式WAVE先进的混合驱动系统能够在涡轮驱动和电力驱动之间找到最有效的平衡点。这套混合驱动系统有三种运行模式：充电模式、电力驱动模式和混合电力模式。WAVE会自动或者通过接收司机手动输入来选择最有效的运行模式。4.先进的司机座舱位于座舱中心位置的座椅设计可以为司机提供更加开阔的视野在WAVE逐渐呈锥形的前端设计中，位于座舱中心位置的司机座椅堪称是一大杰作。这一借鉴自open-wheelracing（开轮式赛车）的美学设计能够为司机提供更加开阔的视野。未来的司机座舱还将拥有根据要求完全定制的数字显示屏、一张可伸缩的床铺以及滑动式司机舱门设计。5.碳纤维拖车材质WAVE的拖车由碳纤板材料打造而成由GreatDaneTrailers生产的WAVE拖车部分也包括了一系列创新的设计元素，其中最突出的要数由一整张碳纤维板打造而成的长达53英寸的拖车顶部和侧面。而这种碳纤维设计也使WAVE比传统货车轻4000磅。

【编者按】对于起步晚、基础薄弱的外贸卖家来说，要在竞争激烈的跨境电商市场找到自己的天地似乎困难重重，既无法与同行大商家PK，也跟不上变化多端的市场节奏。如何才能开辟一条赖以求生的路径呢？外贸商家SreamPrice借移动电商平台wish翻身的案例或将让我们看到一种新的发展选择。SreamPrice是一家位于深圳的外贸商家，主营电子产品和服饰产品，从2009年起从事外贸批发业务，2011年才开始做外贸零售业务。目前，SreamPrice在eBay、速卖通、新蛋等平台都有投入，但效果都不太理想，正如其对自己的评价：起步晚，基础薄弱。2013年，SreamPrice在接触到硅谷创业公司wish后，开始考虑另辟蹊径。Wish是一个主打欧美市场的移动购物平台，卖家有一半来自中国，其面向小规模卖家的策略让SreamPrice看到了新的生存空间。SreamPrice谈到，以前其在选品上主要依靠eBay等大平台的市场数据分析，总在追赶，却一直掉队，非常被动。一方面，自身力量薄弱，与同行相比缺乏竞争优势，对海外市场动向的把控能力远远不够；另一方面，有限的市场份额被各种大玩家分食得所剩无几。而Wish为其提供了新的思路，那就是转移战场，去夺取同行还来不及顾及的移动用户。根据wish产品分享平台给出的热门产品数据，SreamPrice可以有针对性、有预见性地选择产品来聚焦推广，获得了良好的效果。从2013年10月起，其在wish移动渠道的销量大涨，目前已占到零售总业务60%以上的份额。据介绍，从欧美市场来看，移动消费需求比较大，而且移动端的交易具有一定的冲动性，因此，转化率比PC端更高，利润也更高。SreamPrice曾经做过一个测试，拿相同的产品在wish和eBay销售，定价相同的情况下，wish比eBay卖的更好。之后，其对该产品在eBay的价格下调20%，发现仍然不如wish销售得好。最后，其对该产品在wish的价格上调20%，结果仍然是wish卖得更好。这让SreamPrice明白，类似wish这种移动电商平台并不以价格取胜，与PC端的竞争不在于产品本身，而在于用户习惯和消费群体的差异，以及产品展示方式的差异。因为，移动用户相对更有个性，往往是看到自己喜欢的东西就下单，而不会过多地去对比。此外，由于移动端的特殊性，wish主动向用户推荐产品，并通过用户点赞和分享的情况来判断流行趋势，然后将这些信息反馈给卖家，让卖家对市场需求的把控更为准确。目前，SreamPrice一半以上的订单来自美国，其次是英国、意大利等欧洲国家，以及巴西、阿根廷等南美国家。一方面，移动电商在欧美国家的发展相对成熟，另一方面wish在欧美，尤其是美国有较好的基础。比如，wish与当地物流商合作，推出了一个名为“FullfillmentbyWish”的物流解决方案，并建立了覆盖东海岸的美国仓。因此，SreamPrice在wish平台的业务使用“FullfillmentbyWish”和邮政小包相结合的方式。一起惠了解到，SreamPrice负责wish业务的团队现在仅有6人，但随着业务规模的不断扩大，团队很快将扩大一倍以上。根据市场数据反馈，其正在进行产品线的拓展，新的方向将包括厨房用品、文具等，未来有望尝到更多移动购物趋势带来的甜头。

尊敬的会员：大家好，关于最近一起惠发现很多疑似违规订单的代购、根据合作商要求，代购订单是不返利、同时也不予以结算、包括企业订单、经销商、批发订单均不予以结算。为避免你的损失请大家注意相关要求，目前一起惠有出台系统自动核查机制，即发现疑似违规订单，系统会自动冻结账号，若出现这样的情况，用户可以联系网站客服咨询，若不在服务时间内，可以向我们发邮件说明情况，进行人工排查解冻。邮件地址：service@178hui.com京东违规情况重申：1、在京东商城网站以任何形式发布营销信息的；2、在百度、GOOGLE等搜索引擎上购买包括但不限于“京东商城”“京东”“京东网”“京东优惠券”“360buy”等关键词来推广的；做关键词的SEO网站优化，使用域名中包含但不限于“360buy”“jingdong”“jdsc”“jingdongshangcheng”或与这几个词近似的域名，或者网站框架内容模仿京东商城网站内容等各种仿京东钓鱼网站；3、组织会员进行各种团购，代购行为的；4、域名与京东商城相类似例如包括但不限于近似、变异、拼错等，网站框架内容模仿京东商城，恶意误导终端用户的；5、发布、发放、销售京东优惠券的；6、恶意下小额订单的或每个自然月100元以下订单总数超过当月订单总数的5%（图书音像类订单除外）；7、其他任何发布虚假或违法信息、不实推广链接或图片，使消费者产生误解或混淆行为，已经或将要或有可能给京东商城造成损失、损害的造成不良影响的；8、在淘宝、拍拍等交易平台发布虚假优惠券信息，并引导消费者使用CPS链接的；备注：未尽罗列限制条款，以京东联盟协议详细说明为准，视同限制生效请各位会员仔细了解相关规定，由一起惠或者京东查出违规用户，将无法结算佣金，所有ID佣金将无效，请大家知悉！一起惠返利网2014年3月27日

【编者按】运动品牌从10年到现在经历了过山车般的市场环境。据一起惠了解，目前国内一些主要的运动品牌库存基本得到控制。虽然品牌商可暂时喘气，但是未来还有更大的挑战在等待。日前，一起惠联系了Kappa电商前负责人顾皓澜，对于运动品牌商如何利用好电商渠道、协调好线上线下关系等问题进行了探讨。一起惠：很多线下品牌商在抱怨电商难做，称投入很大但收益甚微，但是也不可能放弃电商市场，他们现在心里很矛盾。您认为品牌商对电商这种矛盾态度的原因是什么？顾皓澜：企业抱怨的一个重要原因是缘于对电商渠道的一个巨大期待，期望电商在短期内可以改变现状。但这是不现实的。电商只是一种销售渠道，任何一个渠道的建设都不可能是一朝一夕的。尤其是电商打价格战的现状，这也是不健康的，这也是影响电商渠道效益的一个原因。要改变这种情况，企业其实是需要做很多事情的，看得见的，看不见的，很多地方需要改变。一些品牌商仍然把电商当做一个销售渠道，而且只是一个销售库存的渠道。换一个思路考虑，如果你线下所有的店面都放的是库存品，不超过5折。你怎么可能还希望高收益呢？两三年前还可以，那时候消费者对于网络的认知还是买便宜货的地方。现在，消费者变了，环境变了。一起惠：您认为如何解决这个矛盾，企业怎样做才能真正让电商渠道的力量显现出来？顾皓澜：现在这种低价促销或者清库存的模式是否健康需要思考，看其他品牌是怎么做的。以淘品牌或者国外其他服装品牌为例，他们并不急于打折，他们更注重产品的价值和营销。比如淘品牌，他们注重消费者是否喜欢我这款产品，如果喜欢就多做，不喜欢就不做。他们非常注重消费者的体验。去年国内一款运动品牌的网络营销与慈善活动结合，做得很成功。虽然他们没有很低的折扣，但销量依然不错，平台也愿意提供更多支持，这样就是一个良性循环。品牌电商以后应该更多考虑如何塑造品牌的价值、强调产品的调性、改善营销方式……形成一个良性发展的模式。电商的掌舵人除了低头干活外，需要把更多的精力放在抬头看路上。更应该多和老板沟通，让他们了解电商、认识电商。电商不是渠道，是一个生态环境。应该有适应这个环境的产品规划、设计、研发、供应链（很多品牌只解决了其中的物流）等等。当你有一款新品卖的还不错，你是否能20天补上？你的供应链有这个能力么？这些需要公司战略性的支持。一起惠：现在运动品牌商的库存都清理得差不多了，“电商清库存”的销售模式已经到了末路，您也提到低价促销模式是不健康的。那您认为品牌电商的路今后该怎么走？顾皓澜：线上可以做新品类的尝试。比如可以根据现在的一些流行趋势判断2015年的时候会流行什么款式、什么面料的衣服、鞋，14年可以在线上做短期尝试，让线上作为线下的前沿阵地。另外，现在库存虽然基本上清理得差不多了，但还有一件事情可以做：每个品牌每季的产品销售结束之后是会有一个TOP10的排名的。这个TOP10就是本季受消费者欢迎的商品，但出于各种原因线下不能卖了。但在线上这部分商品是有优势的，因为消费记录已经有了，那线上就可以把这部分产品接手下来，继续卖，也是非常有市场的。概括地说，一方面可以做常青款。每个品牌都有自己的优势品类，其中一定有更让网上消费者认知的产品。做一些小的调整，成为网络独特的产品，既有持续的销售，也可以形成你的网店特点。另一方面可以根据品牌的调性，结合网络趋势，尝试网络特供款。但这一点，对于产品的把控能力要求很高。一起惠：很多品牌商想要或者正在尝试O2O模式，但在这个过程中遇到了很多问题，尤其是线下销售与线上销售出现“抢单”的问题，让品牌商对O2O这个概念产生了困惑。请问您是如何理解O2O的？顾皓澜：很多传统企业是不具备网络运营基因的，现在看到的冲突、矛盾，都是在前端。但其实更多的冲突在后端，这涉及到品牌供应链的一整套东西。O2O未来是不会有一个很清晰的区隔的，会有冲突跟矛盾，但一定会有配合。线上下单、线下发货，我认为这是O2O的一个初级阶段，未来更多的应该是通过线上进行交流跟沟通以促进线下销售。线上可能会承担很多文化传播的功能，比如一款鞋，它的设计灵感、设计理念、它的各种功能，这些信息传播如果是通过传统的营销方式，信息到了一线销售员那里的时候已经衰减很多了。但这些信息在线上的展示就会非常直观和准确，可以让消费者更好得理解品牌。产品销售方面，如果线上和线下款式分开也会减少冲突，有些线下品牌运营网上子品牌做得是很不错的。我们是品牌商，同时也是消费者。从消费者角度去思考，是不需要知道什么叫O2O的。网上可以买你这个品牌的产品，线下实体店可以试穿、可以退换货，或者线下实体店看到不错的产品，结算是可以根据网上的会员身份享受折扣或者赠品等等。总之，消费者觉得受到尊重了，爽了，他的心就是你这个品牌商的了。一起惠：现在运动品牌竞争很激烈，国外有耐克、阿迪、彪马等侵入中国市场，国内有李宁、安踏、特步、361度等品牌混战。除了拼价格，您认为未来品牌商还需要在哪些方面进行发力？顾皓澜：不管是国外的牌子还是国内的牌子目前遇到的情况都有相似的地方，对电商的认识也都差不多。品牌在未来一定会更加注重差异化，会强调自身的特点。因为未来的市场一定是细分的市场，消费者在购买的过程中会强调“我的”这个概念。不同的人买不同的产品，根据自己的经济能力、工作性质、工作环境……来判断自己需要买什么。未来大家都会清楚自己要什么。将来每个品牌都会有自己的特点，可以是价格、可以是调性，但至少要有一个特点。整个产品体系会更清晰，那些在这方面不自知的产品可能会慢慢被淘汰。电商渠道也不可能一直是打价格战，一定会找到一个更加良性和健康的发展模式。

【一起惠讯】3月24日消息，一起惠从eBay美国站上发现，其于日前公布一份新的卖家政策调整办法。其中，最大的变化是，eBay美国站新增了一个名为defectrate（故障率）的考核标准，并以此来评估卖家的表现。从eBay美国站目前公布的信息来看，eBay在未来很可能将取消DSR(DetailedSellerRatings)中的部分考核指标，如沟通（Communication）、运费（Shippingandhandlingcharges）。同时，未来DSR整体的考核比重将被降低，而defectrate（故障率）的考核将会被放得很重。一起惠从eBay外贸门户上查询到，目前eBay对于卖家表现的考核主要基于三个方面：卖家帐户的好评率、卖家服务评级(DSR)和买家保障纠纷次数。若卖家的表现高于eBay给出的标准，将有一定的鼓励；但若低于eBay给出的最低标准，则会受到在线物品被移除、帐号受限制甚至冻结的惩罚。其中DSR(DetailedSellerRatings)包括以下四项内容，商品描述（Itemasdescribed）、沟通(Communication)、运输时间(Shippingtime)和运费(Shippingandhandlingcharges)。一位在eBay美国站上经营的中国卖家在看过该政策更新后分析，defectrate应该表示的卖家对交易的不满意率，即这种不满意的交易占到所有已完成的交易的比例。“这应该是一个综合的考核指标，并像DSR一样包含一些具体的指标。现在可以看到，描述不符和未收到货都被放进了这个考核。”该卖家表示。截至发稿，一起惠还没有在eBay为中国卖家提供服务的站点——eBay外贸门户（www.ebay.cn）上发现此次更新的内容。上述卖家表示，按照惯例，eBay每年都会有一到两次大的针对卖家的政策调整，但可能由于翻译等原因，eBay给予中国卖家的通知会稍晚几天。另外，不知道这次的更新，对于中国卖家是否会有所不同。

【一起惠讯】3月25日消息，一起惠独家获悉，eBay刚刚对卖家政策做了重要更新，宣布将启用一个全新的衡量标准——“不良交易率”，即eBay将收集常见的买家对交易不满的反馈，并计算此不良交易占所有成功交易的比例，以此评估卖家的表现。此次政策更新将于今年8月20日正式生效。据一起惠了解，目前eBay对于卖家表现的考核主要基于三个方面：卖家帐户的好评率、卖家服务评级(DSR)和买家保障纠纷次数。若卖家表现达不到eBay给出的最低标准，会受到在线物品被移除、帐号受限制甚至冻结的惩罚。其中DSR(DetailedSellerRatings)包括以下四项内容，如实描述（Itemasdescribed）、沟通(Communication)、运输时间(Shippingtime)和运费与手续费(Shippingandhandlingcharges)。而在新的政策更新后，最大的变化是，DSR中，独立的分项考核将被统一的不良交易率考核替代。一起惠摘取了此次政策更新中最重要的6个变化加以分析：第一，移除了沟通（Communication）和运费与手续费（Shippingandhandlingcharges）的低分考核。从上图可以发现，此前在eBay的不同站点，买家给予卖家在四个考核项的平均分数低于或等于2分，会被eBay算为低分，受到eBay的处罚。一位在eBay上经营多年的中国卖家对一起惠表示，此项改变对于经营跨境电商的卖家更公平，是项利好，因为减少了语言、时差和国际运费导致的账号评分影响。“实际上对于中国卖家几乎没有什么直接影响，因为据我所知，大多数中国卖家在这两项评分上都没问题，问题主要出在如实描述准确性和运输时间上。”该卖家表示。第二，运输时间（shippingtime）一项不再将2分作为低分评价。上述卖家对一起惠表示，此项改变对于eBay上进行跨境经营的卖家十分利好，有利于提高卖家的物流合格率，因为跨国交易在运输的过程中会出现很多不可抗的干扰因素，从而导致配送的延迟。第三，如实描述（itemasdescribed）一项评分为3分，也将计为不良交易。一位熟悉eBay政策的业内人士表示，在新增的“不良交易率”的衡量标准下，“如实描述”被首先纳入考核选项，表示未来eBay对于商品质量的控制更为严格了，这会淘汰掉一大批在eBay上卖低质量低价格产品的卖家。另外，这个改善对服饰类的影响比较大，因为这类产品很容易有色差。第四，加入了卖家因自身原因而取消交易的考核。一起惠了解到，通常情况下，卖家“因自身原因而取消交易”是由于产品无货或看到拍卖价格较低，交易可能导致亏损等原因，但之前eBay对于这点只是有所限制，并没有事实上的处罚。另外，在流程上，卖家取消交易并不需要与买家沟通。eBay大中华区方面对一起惠表示，此举主要是为了让买家能够在eBay上消费更多，同时也应引起eBay跨国卖家对他国消费习惯和国内消费习惯的注意。第五，增加了买家开启“物品与描述不符”纠纷与“物品未收到”纠纷数量的考核。据一起惠了解，一直以来，eBay对于“物品与描述不符”纠纷与“物品未收到”纠纷数量原本就有考核。现在将这两项算入不良交易率的考核中，增加了考核的权重，表明eBay对于这两项的控制更为严格。此前eBay公布的数据显示，这两个考核项是跨国卖家最容易出错的地方，所以此处的更新卖家尤其需要重视。第六，买家已做出的中差评将计入不良交易率。与之前不同，即便经沟通后买家将评价修正为好评，该笔交易仍将被计入不良交易率。eBay大中华区解释，此举主要是为了防范卖家滥用修改评价功能而侵害买家利益。一起惠发现，对于此条规定，卖家的反应较大，且褒贬不一。一位业内人士指出，由于沟通后修改为好评也会被计入不良交易率，这让卖家“没有退路”，会促进卖家更注意用户体验，争取一次就拿到好评，这对买家来说是利好，会提高买家满意率，长远来看对于卖家来说也是有益的。但也有不少eBay上的中国卖家表示了对此项规定的不理解。一位卖家对一起惠表示，若此项规定落实，那么修改好评就只能提高下好评率的数字，而无实质性作用。那么未来卖家就不会因为想要提高账号表现而选择退款退货让客户修改差评，这样就会造成eBay上卖家好评率的整体降低。同时由于少了卖家退货退款，买家的满意度也会有整体的降低，““以前，卖家为了账户评分高一点，好评率好看一点，常常不惜一切代价，退款、重发不在话下，还要好话说尽低声下气去求客户高抬贵手。如今，如果中差评修改成好评都计入不良率，那么必然会打击卖家修改中差评的热情，所以退款不退了、重发不发了，你爱差评就差评吧，从而导致买家的购物体验降低，这是必然的。”该卖家说道。上述熟悉eBay政策的业内人士表示，综合来看此次eBay的政策更新，取消DSR单项考核，代之以不良交易率的整体考核指标，在一定程度上，有替卖家“松绑”的意思，以后卖家不用再力争每一项都达标。但eBay又新增加了几项考核数据，并加大了部分指标的考核力度，所以因此总体上来说，eBay对卖家的要求更严格了。而这种严格，从长远来看是好的，也是eBay必经的阶段，但很有可能在短时间内对卖家的运营造成一定影响。“eBay这次调整完之后，会进一步刷掉通过小包发货，卖低价低质产品的中国卖家，促进了eBay卖家的洗牌。”该人士说道。eBay大中华区相关负责人对一起惠表示，此次新增“不良交易率”的考核和部分考核标准的调整，根本原因是为了帮助卖家更有针对性地提升服务质量来赢得买家。“因为在长期的调研中，我们发现，90%的用户会因买到的物品与描述不相符而抱怨；54%的用户会因卖家无货可卖而不满；47%的用户认为没有按时收到物品是他们不再购买的主因。这些因素共同降低了买家的购买频率，甚至直接导致买家离开。”该负责人说道。上述负责人表示，针对此次政策更新，eBay已经给出了足够长的时间供卖家调整，3月25日-8月19日，eBay仍将沿用旧的考核体系。另外自4月16日起，卖家将可以通过“新版卖家成绩表”预览其账号在新标准下的表现。

【编者按】那些只能乘坐公共交通工具上班的“屌丝”一族，究竟有多少人和他们一样境遇？4个亿！是的，在中国，公交卡发卡量已达到4个亿，这个数字几乎等同于国内消费者信用卡的持有量。当然，这4亿张卡片中蕴藏的商机不仅仅是为了满足人们的日常出行，只要它能够变身成支付工具，又一个线下“支付宝”的故事就要诞生了。城市之间不能“一卡通”建亿通是一家港资背景的互联网企业，从08年至今一直专注于城市一卡通多领域增值服务的研发，是城市一卡通网上充付平台专业服务提供商。它现在要在全国主要城市开疆僻壤，让不同地域、不同管理模式下的城市一卡通变成一张真正的支付网络。“在香港，八达通卡共计2300万张，每天可以产生消费额1.4亿港币，其中通过八达通卡小额支付占比50%。”建亿通市场总监李国玉告诉一起惠，在香港乘客看来，八达通卡里的资金仅有一半是用来乘车。但是，在大陆地区，情况则没有那么乐观。特别是不同的行政区域下不同的交管系统、通卡公司想法各异。目前，在国内使用一卡通，无论是乘坐交通工具还是线下消费，多数还仅限本市，仅有极个别的地区在住建部的牵头下实现了联动。李国玉指出，从技术层面，城市之间采用不同的后台系统；从管理上，各自交管部门下发不同的补贴政策，如果让一卡通可以跨区域进行消费，那么，其间除了要突破技术关口，还要摆平各方利益。比如坐公交，北京4毛钱，全国最低，但在上海，坐地铁，只有9折……显然，在地方保护色彩的笼罩下，谁也不愿意“肥水”外流。更重要的一点是，对比香港八达通卡50%的小额支付比例，北上广深四城一卡通非交通消费占比均不超过20%，深圳市民手中持有的交通卡“深圳通”小额消费占比甚至仅仅1%。巨大的市场真空，让建亿通这样的公司看到了机遇。如何将这些散落各地的城市公交卡系统通过互联网相互连接，最终实现信息流、数据流、资金流的互通？建亿通的做法有点像“银联”，只是手段更加互联网化。无论市民手中持有的是哪个城市的一卡通，只要通过建亿通的“都都宝城市一卡通网上充付平台”，即可完成卡片识别、充值和刷卡消费。通过互联网实现城市一卡通异地消费与充值。把小额支付玩到极简想要促进持卡小额消费并非那么容易的事情。如果把一卡通和银行借记卡、信用卡、支付宝钱包、微信支付等众多支付工具放到一起，想要在结算的一瞬间胜出，一卡通必须给用户一个足够理由。简单直接是决定因素，只有这样，才会让用户在消费决策中，果断、豪不犹豫地用一卡通进行结算。所以，建亿通从最开始就没打算把目标设定成和银行、第三方支付抢生意，而是刚好在“零钱”消费层面做了补充。建亿通主打的就是小额消费市场，而在这个梯度中，可以面临的竞争对手只有一个——消费者的消费习惯。“我并不觉得微信支付在线下的革命性和杀伤力有传说中那么强。”李国玉戏谑称，每天都在给家人洗脑，因为太太是“潮人”，春节期间在红包和打车应用的刺激下，对微信支付“捧”得不得了，但却也发现并非所有的场景都适合。“在实际消费过程中，你会发现，如果在报摊买份儿报纸，在便利店卖瓶水，需不需要繁琐地打开微信，一级级跳转进去，扫码，最后还要输入支付密码？不如直接掏两个钢镚儿更方便。”在李国玉看来，小额消费就是要把流程化繁为简，只有极简化的手段才是最佳的用户体验。在同银行卡、支付宝钱包、微信支付的比拼中，城市一卡通支付方式显得更为便捷。另一个切中用户“痛点”的是，持卡者绝对不会在一卡通里充更多的零钱。由于公交卡通常非实名制，没有账户和密码，所以，持卡者仅仅把它视作存放零钱的钱包，即便丢了也不会造成很大的损失。从数据上也能提供若干作证，4亿公交卡日交易额仅为3亿元，平均每张卡消费额度不足1元。而北京地区，持一卡通线下小额消费的客单价也不超过50元。最后一环的狙击战留给建亿通唯一难题在于，如何让消费者甘心把口袋里的零钱转化成为一张卡片。假设用户在支付场景下，仍然热衷于掏零钱，那么一卡通小额消费只能是纸上谈兵。为了避免意愿落空，建亿通除了广辟线下消费渠道，还必须让充值通道和消费通路对接。这其实也是建亿通的主营业务，即为线下便利店、理发店、药店、快餐店等零售场所提供成本低廉的充值和消费终端设备，更好的培养C端用户小额消费习惯。在一起惠获得的一份资料显示，在香港地区有4500家服务供应商可以接受八达通付款，单是读写器和收费终端就多达6万部。这也许是一个很好地推演。虽然现实与香港的情况相去甚远，但至少可以看到无数个“香港”正在蠢蠢欲动。从政策上讲，政府鼓励一卡多用，按照李国玉的推算，在大陆地区现阶段的发展规模，以一个城区30万张卡规划，至少要铺设50-60个网点。这里面要涉及到房租、水电、人工、资金清算等各种成本。所以，建亿通希望把产品做到低成本。正是B端产品成本极低化，才会使商户愿意接入公交卡充值网点，同时也为C端用户提供了便捷的充值方式。不过，在这个支付体系“最后一公里”的战场上，原有的“发卡行”——通卡公司已经做了布局。现行一卡通城市中，有线下POS铺设实施能力的不在少数。另一方面，支付宝、微信都在大力向线下推进POS机，大批互联网、年轻用户涌入线下，将成为颠倒乾坤的决定因素。为了应对这些新局面，建亿通必须重新选择和“巨头”做敌人还是做朋友。同时，还必须更具互联网的装备和武器。目前，银联也正在积极推进“闪付POS”，并逐步替代传统POS机。这种“闪付”因为拥有和NFC技术标准、非接触式IC卡相同的通讯频率，只需软升级，便可支持城市一卡通小额支付需求。据介绍，建亿通公司推出的公交卡充值APP已经成为部分城市NFC手机用户的“充值利器”，并接入了包括支付宝在内的多家第三方支付。同时该公司也在与TSM平台服务商积极探讨基于该平台实现NFC手机“空中发卡”功能，让手机成为公交卡，将“闪付”进行到底。接下来，建亿通还会利用LBS定位，与合作伙伴展开更多商业合作的可能性，比如社交分享、广告平台搭建，为线下商铺带来更多客流。

【编者按】平邮是外贸电商最普遍的物流方式，简单、便宜、适合2C业务，但问题也比较多，比如速度慢、差评率居高不下等等。最近，跨境电商平台eBay卖家就“该不该使用平邮”的话题展开了热烈的讨论。大家对平邮抱着一种什么样的态度呢？爱？恨？还是一边牙痒痒一边无奈地不忍抛弃？支持者：存在既有道理！对平邮是该爱的。中邮小包相对来说还是比较好用的，价格合理，时间有快有慢，发货也方便。反对者：想要控制中华地区的BBE，就必须禁止平邮。速卖通能接受侵权、能接受低价，但就是不能接受平邮，对于平邮也是严打，就是因为明白对于BBE的控制，难道eBay不要BBE了么？支持者：便宜就是硬道理，省到就是赚到！平邮的确帮了我不少忙，受用面积广，利大于弊，应该支持。平邮除了比挂号少了无法跟踪外，在某些方面还有些许优势，比如节源、处理环节少。反对者：中国邮政在国际邮政里本来就是三级邮政，意思就是价格便宜但是速度慢。对于这样的邮政，不能指望他为你做什么，只能指望通过客观方法来自保。没有追踪号，你都不好意思说自己发货，没有跟踪就没有说服力。支持者：要做大必须靠跑量，要跑量就必须拼价格!现在中邮挂号费用基本是全价了，也就是8元，对比各国小包价格，挂号费只会高不会低。扣除ebay费用PP费用，同样的商品如果你挂号，那就要比不挂号的卖家多收1.5至2美元。反对者：在国际邮政体系中，每个邮政根据级别不同，每发一个货到其他国家需要交的费用不一样。这些是国家邮政的内部问题，而不是国际邮政问题。发平邮被很多卖家搞得乌烟瘴气，大家一起受累。除了支持和反对，也有很大一部分卖家是持中立态度的。他们指出，卖家可以灵活运用，各有各的好。对于一些价值比较低的东西，可以使用平邮，价格便宜、渠道多，是跑量最好的选择，但是也造成价格战。总之，平邮有利有弊，对于卖家来说，怎么用好才是关键。