7月23日，获悉，微信支付官方表示，从7月起推出“朋友圈广告免费投放计划”，对线下月交易（微信支付）达到100笔以上的餐饮、线下零售类商户开放数字营销新能力。微信将根据商户的每月交易笔数（微信支付），按月持续赠送广告投放金，用于免费投放朋友圈广告。算法如下：1商户参与计划，根据上月微信支付笔数获赠首笔广告投放金；2基本赠送：后续每月5日，根据上月交易笔数获得投放金，每笔微信支付交易获赠0.2元投放金；3增量赠送：如果交易笔数对比上上月出现增长，每增长1笔可以额外获赠1元投放金；4每商户每月获赠投放金封顶2万元。还有一点需提醒：每月发放的免费投放金有效期3个月，商户未投放广告或投放金未用完，将在第四个月月初，平台回收清零。完全满足条件，如何申请免费投放额度呢？如果你是独立商户，三步走就能获得：进入小程序“微信支付商户助手”，提交授权申请；申请通过后，进入微信支付后台“经营中心”，选择“投放新广告”，开始你的免费朋友圈广告投放之旅。如果你是服务商拓展商户，路径很简单：提供商户号给到对接的微信支付服务商，服务商确认商户是否符合条件，对符合条件的商户发起邀请；受邀商户进入“微信支付商户助手”小程序里完成活动授权；微信支付服务商将协助商户进行广告投放。

自从蚂蚁微贷和支付宝联手推出蚂蚁花呗这款信贷产品之后，这款产品受到越来越多的青年购物一族的喜爱，喜欢购物的用户没钱没关系，花呗可以让你按揭，每月只需要按时还款就行，不过按时还款有人都觉得压力大，所以蚂蚁花呗又可以还最低还款，那么蚂蚁花呗最低还款算逾期吗?花呗最低还款是指为用户提供的一种新的还款方式，您在还款时可根据需求选择还款金额，还清最低还款额后，剩余未还款本金从到期还款日的次日开始计算循环利息，日利率0.05%，并记入下月账单。最低还款额=10%交易本金(本期新增的消费本金分期转出-退款)+100%账户内所有未结清的分期交易单期+100%费用(含手续费)+100%逾期历史账单剩余未还款+100%利息(含罚息)，所以大家可以放心，使用花呗最低还款后,不计算逾期，每月账单出账后的总还款金额≥最小还款额，则不属于逾期;若<最小还款额，则在到期还款日后记为逾期。而且最低还款是可以设置自动的，开启花呗自动最低还款后，系统将在还款日当天(9号或10号)自动计算您当月应还的最低还款额，并自动扣除。举个例子:花呗君每月还款日为9号，6月账单金额1000元，按规则计算假设最低还款额为100元。若未开启最低还款，在还款日10号当天系统将自动扣款1000元，若开启后系统将扣款100元，剩余未还款本金记入7月账单。虽然最低还款看着是减低了用户的压力，但是钱不管多久总会还的，而且该还的没还的话是会算利息的，所以无形中还是增加了更多的压力，并且最低还款次数多了不利于花呗提现，所以大家能按时还的话还是最好按时还完。

雷军眼下可能只关心两件事：一是开店，第二件事还是开店。成功登陆港交所以后，雷军和他的团队，接下来需要向投资者兑现之前诺言（起码证明推进顺利）：扩大新零售版图，将小米生态链稳稳扎根线下市场。这并不是一件容易完成的事，Apple、华为、OV等竞争对手线下基因强大，但雷军雄心勃勃——他们计划在未来三年内开出1000家小米之家，最终可能会在全国开1000-2000家店。7月15日，小米之家通州万达广场店正式开业，这是北京第20家店，也是北京面积最大的小米之家，足足有570平方米，给到小米人更多施展空间。这种施展不仅体现在小米、米家产品上，还包括小米生态链平台“小米有品”。更早以前的6月16日，小米之家南京旗舰店开门营业。该店被雷军称之为“小米新零售旗舰之作”，除体验全面升级外，在那家面积超过700平方米的店里，还倾斜部分资源，开辟“小米有品”专区。作为小米新零售一大直营渠道，小米有品同样在小心验证线下落地的可能。笔者曾于今年6月初实体探访小米有品全国首家旗舰店店，并对该店体验做粗浅分析。通州万达店也不例外，有品再次全面与小米、米家产品“融合”在了一起。《零售老板内参》APP日前走进该店，试图从这里找到一些关于小米新零售理想线下模型的可能痕迹。1“小爱同学”加持，体验全面智能化通州万达店位于广场一层，贯通广场内外，两端均为落地透明玻璃门，视野更加开阔。该店延续小米一贯简约、现代的设计风格，棕、白、灰等主色调错落有致，并与左右的星巴克与Sephora形成明显区隔。产品陈列上，整体分为健康、出行、配件、音频、智能、儿童等六个区域，同时在中间区域搭建厨房、床上用品、客厅、亲子体验区等多组特定智能场景，以强化观感体验。临街入口处，主要展示风扇、台灯、扫地机器人、插线板等智能家居产品。小米AI音箱作为语音中控系统，可协助控制产品开关及功能调节。值得一提的是，为引导到店用户体验，店内还特意设置了多条语音指令以供备选。右侧则为亲子体验区，米兔机器人、保温杯、餐盘、烘干器等儿童用品五颜六色，同时设有互动区，可供实际操作和体验智能产品、玩具。如果说零售市场“得年轻人得天下”，那这家小米之家无疑是成功的（至少在暑假这个档期）。笔者店里闲逛时粗略统计发现，儿童在店里的比例约占到1/4，并且均对智能场景表现出浓厚兴趣。与两侧商品紧凑码放不同，中间则主要以实际体验场景的搭建为主。75英寸的小米电视4与150英寸的米家激光投影电视背对着背，既是功能对比，也给到店用户有更多停下脚步的理由。该店同时还原家庭厨房使用场景，锅、碗、筷、餐具、收纳罐等被置于同一张操作台上，一旁的墙上挂着不同规格和功能的铲勺，颇有一番烟火气。转过身来，桌上并排摆放着电饭煲、电热锅、料理机、净水器、炒锅、煎锅等各式厨房电器及锅具。锅具相对比较特殊，除功能及品质外，尺寸、重量也是掌勺人尤为关注的方面，眼睛看一看，掂量一下轻重，更能辅助做决策。除此之外，颇具层次感的安格尔黑胡桃原木餐桌椅，堆满办公用品小物件的书桌，搭配有精致咖啡杯的胶囊咖啡机，以及条纹四件套、乳胶静音床垫组成的床具等，也被紧凑布置居中的各处，极大地强化家的感觉，“应该把小米搬回家”，有店内消费者半开玩笑地说。靠近广场内侧入口侧，则着重展示小米手机、智能穿戴等产品。中间六台体验台分别展示小米6x、小米8、红米、MIX等系列手机以及键鼠、笔记本、头戴式耳机等产品。左右两侧入墙柜分别展示蓝牙耳机、移动电源、音箱、路由器等配件，以及电热水壶、电饭煲、扫地机器人等产品。2小米有品自然融入，小米新零售模型初现？比起小米之家，笔者实际上更加关注的是小米有品的落地形式。首先从定位来说，小米之家主要售卖小米、米家品牌产品，本身SKU较少，且均为小米自有品牌产品，渠道相对易于管控。有品则不然，除售卖前述产品外，还兼售生态链品牌产品及精选部分第三方品牌产品，SKU超过3000个，属于泛生活消费品平台。根据上市招股书，截至今年6月份，小米已累计投资210家生态链企业，其中超过90家公司专注智能硬件产品。小米对生态链企业的投资原则为“持股但不控股”，双方共同设计和研发产品，并由生态链企业组织产品生产，下游则通过小米自有渠道及第三方分销渠道对外销售，并进行收益分成。小米有品长期以来走的是“爆品”模式，意图在生态链企业身上复制或者传递小米产品理念。这样做在完善小米生态链产品体系的同时，也保证了产品调性相对统一。但难就难在，如此多的生态链企业和产品，落地产品选择及成本实难估量。这种不确定性体现在，小米之家在快速复制的同时，小米有品全国首家旗舰店仍在试营业阶段。小米生态链副总裁、小米有品总经理高自光曾表示，小米有品未来是否更大规模开店，仍在动态考虑当中。《零售老板内参》此前曾判断，类似“店中店”形式的探索，或许将有更多机会落地。而在通州万达店里，这种融合似乎又更进一步。临街入口处，小米有品LOGO十分醒目。并且从产品陈列来看，有品产品尽管数量相对较少，但陈列位置并无明显倾向，部分与小米或米家产品相互补充，同台竞技。甚至在部分货柜上，有品产品还被放置在最佳视野范围上。值得一提的是，该店有品产品外包装一角均有“有品”、“小米有品”或“米家有品”式样标签，以强化辨识度，但标签名并不统一。《零售老板内参》APP（微信ID：lslb168）从小米方面了解到，目前有品正处于新老包装替换期，部分产品可能无此类标签或出现不一致现象，未来有品会统一增加该类标签。事实上，这主要跟有品频繁更名有关。有品起初名为“米家有品”，2017年8月，米家有品宣布更名“有品”，去掉“米家”属性的同时，有品也正式对外界全面开放渠道，除售卖小米、米家及生态链品牌产品外，还引入大批第三方品牌产品，转型成精选电商平台。最新一次更名，发生在今年5月，有品悄然更名“小米有品”，再度强化小米品牌标识。多次更名背后，反映的是小米有品在内部的模糊定位。如今逐步融入线下渠道，或许这才最符合雷军眼里，新零售渠道应该有的理想模型。3小米新零售，一个小米之家业态就够了？雷军和马云都自称新零售首倡者，但不管如何解读，线上线下全渠道打通都是共性观点。小米是线上部分渠道布局较为清晰，小米商城、小米之家、有品、以及天猫旗舰店等把控多个入口。但线下则不然，各地情况错综复杂，尤其在三四线城市及县乡市场，必须给到渠道足够利润空间。雷军理解的新零售渠道，是向用户销售小米智能手机及其他智能硬件产品，从而建立庞大自有平台，直接面对终端消费者，提高整体销售效率，并提供相应互联网服务。按照目前小米之家推进速度，千店计划似乎大概率会实现。但显然，仅将小米、米家落地线下，称不上真正的“新零售”，小米有品必然需要同步落地线下。那么，一个小米之家业态能解决所有问题吗？答案显然是否定的。受限于小米之家本身的定位，似乎很难给到小米有品更多露出机会。小米、米家产品线相对稳定，而“爆品”模式的小米有品则在源源不断更新产品库，竞争激烈，落地风险大。小米有品往线下走的思路，笔者以为可分为两条路径：一是差异化选品；根据区域消费画像，选择性地投放产品到小米之家门店，测试市场反应，同时保持周期性更新；二是各地开设小米有品旗舰店，给到小米生态链企业以及第三方品牌产品更多落地机会。显然，前者相对模式更轻，运作起来更加灵活，后者则有更多测试市场反应的机会。至于说，应该两条路齐头并进，还是先轻后重，从小米之家通州万达店身上，我们似乎能大概率找到一些答案。

腾讯在微信全球扩张的战略上相当直接明了：跟着（中国出境游客的）钱走。有业内人士认为，这是浪费大好优势。微信支付国际业务运营主管GraceYin本月早些时候在香港的RISE大会上总结了腾讯的策略：哪个地方有中国游客，哪个地方就是我们的目标。这是一个明智的策略，简单明了，可操作性强。目前，微信支付已经进入了25个国家。但它显然也不够野心勃勃。在那25个国家，该公司仅仅聚焦于商家一方——来接受来自中国游客的支付。“在未来的三年里，除了香港和马来西亚以外，我们没有计划在中国以外的地方做支付钱包。”GraceYin称。在一位业内人士看来，这太浪费机会了。她的想法也可以理解。在中国本土市场，微信毫无疑问是一种现象，已经变得无处不在，成为人们日常生活不可或缺的一部分。然而，根据WeAreSocial和Hootsuite联合发布的年度全球数字报告，在全球范围，微信仅在3个国家是第一大聊天类应用。作为对比，WhatsApp在128个国家处于领先地位，而FacebookMessenger则在72个国家占据主导地位。就连Viber也比腾讯更加普及。不过，那些应用程序并没有在其所在的所有国家都提供支付服务。尽管WhatsApp和FacebookMessenger拥有更多的用户，但微信生态圈有着各种各样的服务——包括预订酒店机票、共享单车、支付、小程序和新闻——因而称得上全球最强大的超级应用。Facebook四年前以190亿美元的天价将WhatsApp收归门下，但这些年它并没有好好利用这项优质资产，一直以来都没有对它的功能进行扩展。(Facebook至少看到了该应用的潜力，已经决定通过在印度推出WhatsApp支付服务来展开试验。该项目最近也在隐私问题上遭遇一些障碍。)与此同时，该社交网络自有的FacebookMessenger应用几乎没有什么创新。腾讯之所以没什么兴趣将微信支付推向更广泛的市场，是因为对它而言，海外市场规模相对较小。专注研究微信的科技咨询公司ChinaChannel的创始人马修·布伦南(MatthewBrennan)说，该应用的总部员工说，只有20%的用户属于中国境外的注册用户。这个数字大概是2亿。有业内人士觉得该数字有点难以置信，综合来自全球数字报告的调查数据以及与其他行业人士的讨论，他估计的数字在1亿到1.5亿之间。腾讯方面拒绝提供这方面的数据。拥有上亿量级的全球聊天用户是一个绝好的机会，而不是一个无足轻重的市场，不应被忽视。根据LoupVentures的吉恩·蒙斯特（GeneMunsters）提供的数据，苹果移动支付服务ApplePay只有1.27亿用户，占iPhone用户的16%。而ApplePay甚至称不上真正的钱包服务。苹果最近在美国上线了ApplePayCash功能，说明就连这家库比蒂诺公司也看到了P2P直接转账的潜力。日本的流行通讯应用Line已经加入了这股潮流，蚂蚁金服也很有可能会尝试让支付宝进一步国际化。据说，微信支付拓展国际市场可能会引发隐私和腾讯与中国当局合作方面的担忧。然而，即便前不久出现了剑桥分析公司数据丑闻，用户习惯告诉大家他们并不那么在意隐私问题(即使他们应该去关心)。当人们看到一个功能更好更加齐全的聊天应用时，比如手机钱包，估计很多人都会转投它的怀抱。因此，如果腾讯提供与国内版一样的功能，微信目前的1亿至1.5亿国际用户规模可能会在短期内攀升至2.5亿。有朝一日，“聊天+钱包”将会像“手机+摄像头”那样成为理所当然的组合拳。腾讯在微信支付的国内普及上做得极其出色。如果它没有在全球范围内大展拳脚，那就是浪费大好优势。

进军海外不满一年半的共享单车企业ofo小黄车，最近吹响了撤退“集结号”。时间财经根据媒体公开报道不完全统计，6月以来，至少6个国家或地区传出ofo开始撤出或暂停部分城市运营的消息。遍及全球各地：印度、以色列、中东、澳洲、德国、美国……业内人士分析，接下来这份名单可能还将加长。ofo官方承认海外业务“战略调整”。早在六月初，就有媒体报道ofo海外事业部解散。7月6日，ofo宣布海外市场新战略，称将从此前的开拓业务阶段进入第二战略阶段，深耕新加坡、美国、法国这类规模大或增长迅速的重点市场，并暗示海外业务或将有裁员，“海外人员的配置上，会根据新的战略需要进行优化调整”。业务、人员裁撤的消息几乎同时传出。7月10日，ofo宣布逐步关停澳大利亚业务；7月15日，ofo宣布“将在未来几周内负责任地退出”在德国的唯一单车投放地柏林；7月19日，华尔街日报称，ofo将裁减美国的绝大多数员工，并撤回到少数几个大城市，其北美业务负责人已经在几周前离职。而在两周前，ofo还将美国定为“深耕的重点市场”。更早之前，据国内媒体报道，ofo宣布退出中东及以色列市场，ofo印度分公司的大部分员工已经被解雇，中止了除浦那（PUNE）外其他城市的业务。共享单车两大巨头ofo与摩拜烧钱厮杀多年，在国内市场增量见顶的2017年出开启海外业务，从东南亚新兴市场，到欧美日发达国家，黄色、橙色单车频频亮相。在“新四大发明”走出国门的美誉加持之下，一时风光无限。仅仅一年多，风云突变。风口过去，共享单车摔回地面，未能重现网约车行业的辉煌：摩拜委身送外卖为主业的美团，创始团队退出；ofo在股东不和、资金紧张的压力下咬牙独立发展，阿里加码哈罗单车合并永安行，大有后来居上之势。生死存亡的竞争新阶段，海外业务越来越像一块鸡肋。互联网分析师葛甲告诉时间财经，共享单车行业的出海行为本身就是一个虚招，主要出于弥补国内市场增量不足、塑造品牌形象的考虑。尤其相比摩拜，ofo的投放在新兴市场比较多，“采取数量策略，一旦资金跟不上，市场可能就会崩掉”。关于撤退的原因，电商分析师李成东观点更明确：“客观原因是没钱了，根本原因就是不赚钱。”就海外战略的撤退和运营情况，时间财经问询ofo公司，截至发稿未获回复。出海之路ofo进军海外的最早动机，据36kr的一篇报道，是创始人戴威觉得ofo“吃过速度上的亏”。ofo虽然是首家共享单车企业，但早期一直在大学校园内运营，校外更广阔的市场被摩拜占了先机。戴威任命刚硕士毕业并无出海经验的联合创始人于信负责海外业务，于信的说法是，“你先出国，把当地市场的坑占了，后来者再进入就没有那么容易。”ofo出海的第一站是新加坡。2016年11月，戴威和于信到新加坡考察，两人在市中心转悠了四个小时发现只有两个骑单车的人，但是“在靠近居民楼的地铁站，发现了有自行车停放”，就决定试水。2017年3月，ofo进入新加坡市场，用户在服务推出后的100天突破了10万人。4月，进入新加坡市场的摩拜投放了带定位系统的单车。急于解决交通拥堵问题的新加坡政府态度积极，在新建停车场等基础设施方面给予更大支持。接下来，新加坡试水成功的ofo复制了国内的快速拓展模式，先后进入美国、英国、美国、澳大利亚、泰国、荷兰、法国等20个国家。2017年底，ofo海外运营的城市已经超过50个。根据ofo提供的最新数据，截至2018年5月，ofo新加坡累计订单量突破2500万单，用户约占总人口五分之一，平均周订单约100万单。ofo进入美国10个月，已经为近30座城市提供服务，一季度订单量突破100万。在英国，ofo用户数量已经超过投放单车数量的30倍。在巴黎、米兰等城市，用户数量至少超过投车数量的10倍。数据背后也隐藏着各种隐忧。除了车辆损坏、市场竞争等问题外，运营成本、人员招聘、与当地政府的关系等更对ofo构成障碍。从不同地域看，欧洲市场规则严格，发展空间不大。而东南亚新兴国家道路基础设施较中国落后，用户更是需要市场教育。火上浇油的是，海外业务方兴未艾之时，后院起火。国内市场竞争激烈、资本风口转变，外加二线梯队获得阿里加持，选择独立发展的ofo屡传融资危机。ofo官方宣布的最新一轮8.66亿美元融资中，据36kr报道，阿里领投的17.7亿人民币，因为老股东滴滴的反对，ofo通过两次抵押动产的方式完成。标的物为ofo的自行车，具体数量或超千万辆。甚至对这一轮融资的金额，亦有很多业内人士表示怀疑。撤退问题一家公司收缩某个市场的业务，原因不外乎“不挣钱、没钱了、本来就没玩真的”等几个原因。对共享单车企业来说，目前还没盈利模式是公认的，ofo不会仅因为这个原因大幅收缩海外业务。资金压力是一直存在的，何况3月还有8.66亿美元的最新融资到账。互联网分析师葛甲对时间财经表示，共享单车企业的海外业务是附属战略，目的是为国内战略服务。当前正值行业低潮，公众开始关注行业弊端，“此时宣布海外战略，对行业转移舆论注意力、企业形象加分有很大帮助”。ofo海外业务的出发点，他认为是“先少量投放，实验下市场反应，进行经验积累”。单车投放数量方面，ofo官方公布的数据显示，海外投放数量仅占全球投放总量的1%：ofo官网显示，2017年12月ofo在海外超50座城市开展运营，投放超过10万辆单车。而根据人民日报彼时引用ofo官方数据，ofo在全球已经投放1000万辆小黄车，日交易次数达3200万次。“之前的扩张就是为了融资讲故事”，电商分析师李成东认为，ofo撤退是不得不退，“现在融资不了，也就没有必要再坚持海外市场”。电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾观点，最接近ofo的官方表述，“近期ofo负面消息不断，资金应该比较紧张”，此时粗放的经营模式不再合适。而海外业务的扩展受到当地政策、本土玩家的因素影响，在没有成熟的运营体系下是较难发展的。撤退可以缩减开支，发展良好的市场精耕细作，开源节流。

据彭博社援引知情人士消息，软银集团将于2018年底和印度初创公司Paytm合作，在日本启动移动数字支付业务。具体计划将在几天内公布。消息人士称，目前已有数十名Paytm员工目前正在东京工作，为启动服务做准备。未来，该服务将广泛采用人工智能（AI）为移动支付和其它金融业务提供服务。消息人士还说，软银希望通过在日本的支付服务，可以为该公司将支付服务推向全球提供平台，因为软银总裁孙正义（MasayoshiSon）希望从全球消费者减少现金消费的趋势中获得一定份额。软银发言人拒绝置评。Paytm没有回复置评请求。日本近期的监管改革在未来两年内生效，预计有助于日本加速转向数字支付，这就引起包括银行在内各方参与者的巨大兴趣。目前，日本最大的即时通讯AppLine和跳蚤市场AppMercari都在推动数字支付的发展。放眼国际，该行业尚未出现全球领导者——尽管PayPal、蚂蚁金融、腾讯和Paytm的规模都很庞大，但服务地域有限，而苹果和三星的尝试没有获得显著的市场份额。软银集团总部设在东京，旗下拥有日本第三大无线运营商，目前该公司准备扩大支付系统，以增加诸如贷款、保险和其他服务等金融服务。孙正义创建了世界上最大的科技投资基金，目前正寻求在数字支付领域攻城略地。孙正义通过近1000亿美元的软银愿景基金和软银公司参与了数百笔交易，并成为美国Uber、东南亚Grab、中国滴滴出行和印度Ola等公司的全球最大投资者。One97通信是Paytm品牌的所有者，去年他们通过出让20%的股份，从软银筹集14亿美元。自从印度政府于2016年11月宣布废除大面值纸币后，该公司的业务量开始激增。

迅速发展的东南亚市场也开始规范跨境电商的行为了，但这对跨境电商卖家来说则意味着成本的提高。获悉，日前，泰国内阁批准了对“税收法”的修订草案，对所有电子商务交易征收VAT（增值税）。目前，新法案仅针对没有在泰国进行商业注册登记的跨境电商，包括亚马逊、Google、Facebook和Line等公司。VAT为7%增收门槛为180万泰铢据了解，该立法草案邀请通过电商向泰国聚美提供服务（不论消费者的居住地）的外国运营商在年度收入超过180万泰铢（约36.49万人民币）的VAT注册门槛时，该运营商需要登记并缴纳VAT。这里面的外国运营商包括网站和APP平台。因此，当电商平台销售超过VAT缴纳限额时，该平台必须按照产品7%的价格向泰国税务局缴纳增值税。值得注意的是，外国运营商是不能向泰国客户收取增值税，也不能申请进项税抵免货退款的。因此，对于海外企业来说，只能通过提高自己产品售价来让消费者消费时自己的低耗增值税成本。此外，如果外国运营商选择在泰国注册增值税业务是，也可能会需要缴纳企业所得税。如果外国运营商不遵守该增值税规则，将会受到定期罚款以及缴纳其他附加费。值得注意的是，在此前，泰国海外供应商可以通过直接把产品销售给泰国消费者并把产品邮寄到消费者手上。而当邮寄的产品货值低于1500泰铢（约304人民币）时，是免税的。但上述法律生效后，该免税额度也将随之取消。据了解，该法案将在皇家公报上发布180天后生效。虽然该法案正式实施日期尚未清楚。但国外电商平台也应在2018年年底或2019年年初对即将出台的法律进行准备。法案实施后每年将新增30亿泰铢税收泰国税务局官员表示，内阁最新通过的电商增值税开征管理实施办法将不会对国内经营的电商造成影响，因为新法案针对的是那些没有在泰国国内有合法商业登记注册的跨国电商，但从事的网购业务又都是从泰国人的手中赚取了收益。因此根据泰国有关法律，这些出售商品和服务给泰国人的行为必须要缴纳增值税。“尽管税务部门无法获取企业购买在这些公司上的网络广告具体的费用，但会参考同行业上一年度财报情况来确定一个缴税金额。”上述关于说道。根据泰国税务局官员初步统计的数据，真的电商增值税后，泰国政府每年将新增30亿泰铢（相当于6亿人民币）的税收额。但是，对于泰国政府来说，本次法案的执法难度并不容易。有外媒指出，如果支付平台不在泰国并且泰国法律不要求收取增值税，则执法是一项挑战，因为大多数主要的全球电子商务平台都位于国外。因此，在第一阶段，泰国税务局更希望电子商务平台和产品的所有者在泰国当局注册并让相关机构代表他们收取增值税。外媒指出，该措施将为泰国在线和离线业务创造更公平的竞争环境，后者已代表税务机关征收增值税。不止泰国全球跨境电商合规营运成趋势当然，泰国并不是唯一开始对跨境电商合规营业实行立法规范的。在今年7月1日，澳大利亚实施进口商品GST缴纳新政，对跨境电商征收10％的增值税。根据该法案，澳大利亚GST的征收将增加相关范围及规定：1.如果货物是由消费者进行购买并在供应商协助下被进口到澳大利亚，尽管产品的价值低于1000澳元，仍需缴纳GST。值得注意的是，目前，根据澳大利亚海关规定，澳大利亚消费者在购买价值低于1000美元的进口商品是不用缴纳GST，其中包括服装、书籍、电子设备和运动器材等产品。然而，若该新政真正实现后，在十二个月内澳大利亚营业额达75000澳元或以上的供应商将都需要注册和缴纳GST税。2.如果消费者在电商平台购物商品，商品是在平台或者供应商的协助下进入澳大利亚，那么电商平台的运营方将被视为低价值货物供应商。这也意味着尽管卖家的年营业额低于75000澳元，但如果其是在电商分销平台上进行销售的话，进口的产品还是需要算GST。除了澳大利亚外，在今年上半年，瑞典海关也开始对所有的非欧盟电商物品（含邮件）向收件人征收VAT（瑞典VAT税率为申报价值的25%），不区分货值高低。与此同时，如果货值低于150欧元，收件人需向瑞典邮政再支付7.5欧元服务费；如果货值高于150欧元，收件人需向瑞典邮政支付12.5欧元服务费。而实际上，从2016年开始，英国财务部开始发布一系列政策和措施，督促发货到欧洲的卖家注册VAT。随后，德国、法国、意大利、西班牙等国家也开始要求卖家注册VAT，否则就会遭遇罚款甚至封号的威胁。在政府的压力下，卖家们必须去开始了解并注册VAT。从上述市场对跨境电商的措施上看，明显全球各国对跨境电商的理解越趋加深，与此同时，也正配套相应的法律，去规范跨境电商，防止税务的流失。而对于跨境电商来说，则更需要关注如何实现合规运营，从而避免因政策变动所产生的损失。

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自商品售出之日（以实际收货日期为准）起7日内可以退换货，15日内可以换货，您可在线提交返修/退换申请办理退换货事宜。具体退换货标准如下：本售后总则不适用闪购商品、海外购商品；退货时请保持主商品完好，附件齐全，并将商品的赠品一并返回；退换类别具体描述是否支持7天（含）内退换货是否支持15天（含）内换货是否收取返回运费备注国家法律所规定的功能性故障或商品质量问题经由生产厂家指定或特约售后服务中心检测确认，并出具检测报告或经第三方卖家售后确认属于商品质量问题。是是否当地无检测条件的请联系第三方卖家客服处理。到货物流损、缺件或商品描述与网站不符等京东原因物流损指在运输过程中造成的损坏、漏液、破碎、性能故障，经售后人员核查情况属实。缺件指商品原装配件缺失。是是否京东审核期间可能需要快递人员证明或要求您提供实物照片等，以便第三方卖家售后快速做出判断并及时处理。其他原因除以上两种原因之外，如个人原因导致的退换货，在保证商品完好的前提下。是否是由客户承担商品返回第三方卖家的运费。

京东承诺符合以下情况，自客户收到商品之日起7日内可以退货，15日内可以换货，客户可在线提交返修申请办理退换货事宜。具体退换货标准如下：退换类别具体描述是否支持7天（含）内退货是否支持15天（含）内换货是否收取返回运费备注国家法律所规定的功能性故障或商品质量问题经由生产厂家指定或特约售后服务中心检测确认，并出具检测报告或经京东售后确认属于商品质量问题是是否当地无检测条件的请联系京东售后处理到货物流损、缺件或商品描述与网站不符物流损指在运输过程中造成的损坏、漏液、破碎、性能故障，于收到货后24小时内反馈，经核查情况属实。缺件指商品原装配件缺失。是否否京东审核期间可能需要快递人员证明或要求您提供实物照片等，以便快速做出判断并处理。其他原因除以上两种原因之外，如个人原因导致的退换货，在商品完好、附件齐全的前提下。是（夺宝岛售出商品、有标注不支持无理由退货的情况除外）否是（京享值≥20000每月3次免费上门取件服务、PLUS会员不限次免运费）由您承担商品返回京东的运费取件收费标准。PLUS会员客户免运费运费标准。退换货运费常见问题

昨日在杭州举行了天猫双十一狂欢夜发布会，2018年又是天猫双11十周年，今年的双十一势必会是巨狂欢、巨震撼的一年哦，那么天猫双11晚会直播在哪个平台呢?据悉，今年天猫双11晚会也将全面升级，并于11月10日晚在优酷视频平台同步直播，优酷的角色除了新媒体播出平台外，还将负责内容规划和制作。“天猫双11晚会是，之后，优酷承接阿里集团战略的另一项重大项目”，阿里文娱集团轮值总裁兼大优酷总裁、阿里音乐CEO杨伟东表示，优酷将发挥自己在内容领域的积累和优势，联手两大一线卫视的，制作团队。公开资料显示，“天猫双11狂欢夜”于2015年，亮相，并成为全民焦点，其中2017的天猫双11晚会吸引了章子怡、吴亦凡、范冰冰、李宇春、郎朗、莫文蔚，妮可·基德曼、菲戈、莎拉波娃等国内外，，应用了大量黑科技的“明星到你家”AR互动活动也给消费者留下了深刻印象。据阿里妈妈全域媒体业务，全国总经理林文威介绍，去年双11晚会在卫视端的曝光量达3.9亿，淘宝、天猫直播观看人次4500万。“天猫双11晚会在过去三年已积累了一些基础的方法论，今年我们希望这个互动不仅是从内容观看到商品购买的互动，更希望从节目设计上就能够跟用户玩起来。”杨伟东表示，“我们希望有持续生产好内容的生产能力，这种跟商业、业务的打通和链路的打通，需要项目来强压式打通。我觉得双11猫晚，是一个很好的契机。”据介绍，2018年天猫双11将在晚会现场打造天地之城、人海之城、合美之城、一心之城等四座主题城市，涵盖四种不同的世界观和玩法，相信到时候我们会迎来一个非同凡响的双11哦!

北京时间7月20日上午消息，《财富》昨日发布世界500强排行榜。在2018年世界500强亏损公司的子榜单中，墨西哥石油公司亏损148亿美元，成为亏损最多公司。爱立信、戴尔、诺基亚、联想集团、京东等科技企业也登上榜单。

小米上市后，雷军在公开信中还有很多增长点没有说出来，比如IoT，再比如汽车。上市后，企业会有更多资金；有了更多资金，就会进行大规模的扩张，或者自己做，或者买买买，以求不断突破边界。小米上市后，股价先是破发，后是上涨，在资本市场呈现出不错的气象。那么，小米未来新的战略机会在哪里？雷军在公开信中谈到了小米的增长潜力：第一个是智能手机可继续增长进入世界三强；第二个是进行品类拓展进入更多千亿级市场；第三个是国际市场空间广阔，未来国际业务收入会占到收入一半以上。“仅这三条策略，就保障了小米未来的成长性。”其实，还有很多增长点雷军没有说出来，比如IoT，再比如汽车。雷军考察小鹏汽车7月18日，雷军到访小鹏汽车位于广州的新基地，进行了为期一天的考察，还对小鹏汽车量产版G3进行了试乘试驾，小鹏汽车创始人何小鹏坐在副驾驶亲自为其讲解。小鹏汽车新基地位于广州岑村，是小鹏汽车7月16日启用的新研发总部，雷军造访有祝贺乔迁之喜的意思。何小鹏是UC联合创始人之一，他创办的小鹏汽车与蔚来汽车、威马汽车并列为中国互联网新能源汽车三巨头，均意在对标中国版的特斯拉，只是市场定位和商业模式略所不同。雷军视察小鹏汽车，在很多人看来是因为私人原因。何小鹏与雷军的关系圈内人都知道。梁捷和何小鹏创办了UC，后来邀请时任联想投资副总裁的俞永福加入并担任CEO，俞永福帮助UC与雷军搭上了线，雷军投资了UC，还长期在其董事会里面，甚至一度担任董事长一职。雷军的加入让UC从一个App成长为一个小巨头，不只是给其带来了业务发展所需的核心资源，还引入了大量资本。在微信尚未成为今天的超级App时，Web类内容在移动互联网还有着很大的市场，手机浏览器作为Web内容的入口级应用，被BAT倚重，百度和腾讯投入许多资源自己做，阿里则对UC进行了收购，阿里接盘，让UC团队获得丰厚回报，雷军获利超过一千倍。被并入阿里的UC不再主攻浏览器方向，而是转型内容平台，对标今日头条，在自媒体、短视频等业务上布局。俞永福先是担任阿里大文娱主席，后又成为eWTP生态投资基金操盘手，帮马云在全球看项目。跟大多数创业者被巨头收购后选择离开一样，何小鹏在去年也正式从阿里离职，创办小鹏汽车，跟雷军40岁办小米一样，何小鹏离职时也刚过不惑之年。做小鹏汽车时何小鹏就表示，将以雷军为目标：“下一段事业继续以你为榜样，努力做些不同的事情。”而在许多场合，何小鹏都不忘对雷军致敬，将雷军视作人生的导师、创业的贵人。何小鹏对雷军的致敬不只是言语之间，而是拿出了真金白银，在小米IPO后，何小鹏曾高调宣称，“昨天和今天通过二级市场，买了和拥有超过一亿美元的小米（股票）。”其中，何小鹏也分享了自己的投资心得，透露其还持有阿里巴巴和腾讯的股票。不过，雷军对小鹏汽车进行一天的考察，恐怕不只是“祝贺乔迁之喜”这么简单，IPO后的小米，对于汽车的兴趣将日益浓厚。年轻人的第一辆车小鹏汽车最近被传正在寻求融资，预计本月将从阿里巴巴等投资方处筹集超过6亿美元，其估值接近40亿美元，何小鹏在前几天给员工的内部信中提到，“很快会和大家报告下一步的融资信息”。在这个的关键时刻，雷军出现在小鹏汽车新基地，难免会让人猜测，小米或者说雷军系的资本如顺为资本，可能会对小鹏汽车进行加持。而小米此前对汽车就表示出一些兴趣。去年小米与北汽集团达成战略合作，双方将共同打造一款纯电动的小型汽车，价格仅为3.9万元，小米主要提供基于MIUI的车载系统，雷军与北汽集团总裁徐和谊共同出席签约仪式。此外小米生态链中也有一些与汽车相关的产品，如车载空气净化器、车载充电器、智能行车记录仪，对于小米来说，这些设备是其IoT网络中的一部分。上述动作都只是浅尝辄止，小米还没有深入到汽车行业，相对而言，BAT三大科技巨头已经成为“老司机”。百度瞄准自动驾驶汽车，Apollo平台立志成为自动驾驶行业的Android系统，李彦宏冒着收罚单的风险坐无人车上五环，百度还投资了蔚来和威马两大明星新车品牌；阿里力推互联网汽车操作系统AliOS，与上汽联合成立斑马，不造车，而是为汽车全行业提供互联网汽车整体解决方案，阿里也是小鹏汽车的重要投资者；腾讯在汽车布局上相对保守，与百度一起投资蔚来，去年拿出18亿美元，通过公开市场收购特斯拉5%股权成第五大股东，由于是通过公开市场操作，这一投资更像是财务投资。马化腾表示此举原因是“因为特斯拉象征着未来科技，腾讯希望能够离未来科技更近。”小米是中国事实上的独立于BAT外的第四极，自然不会忽视智能手机后的又一个超级蛋糕。雷军本人对于汽车也兴趣浓厚，早在2013年，他在俞永福不知情的情况下就给后者送了一辆特斯拉。IPO前，或许是怕重蹈乐视覆辙，小米对于造车的态度是十分谨慎的，尽管外界一直呼声不断但小米并无大的动作；IPO后，小米有了充足的弹药，而且前面的玩家已给小米铺好了路，各家新能源和互联网汽车的量产时间正好是这几年，路上的坑都被他们踩得差不多了，小米造车的时机已经很成熟。而且正如我此前所言，小米核心能力是面向其用户群打造极具性价比的产品，从手机复制到更多品类，汽车同样是一个需要性价比的品类，且传统汽车体验很是糟糕，小米可以作为的空间不少。如果小米造车，将是一个比做电饭锅，或者签字笔，性感百倍的故事。不过，造车也比造手机等硬件复杂一百倍，小米不可能自己上手，而是会像BAT一样从投资开始，从系统切入（MIUI），先上车再造车，上车已经开始，造车只是时间问题。小米不会直接做技术门槛很高的自动驾驶，这不是它擅长的事情。而从目前的迹象来看，小米很可能先通过投资押注小鹏汽车来深入汽车行业。小鹏姓雷还是姓马？小鹏汽车官方介绍是“小鹏汽车致力于应用新的技术、工艺和商业模式，造年轻人喜爱的智能化电动汽车，改变用户使用、体验，购买和维护汽车的模式。”，从定位来看，与小米定位如出一辙。在三大新锐汽车品牌中，蔚来汽车定位高端SUV，ES8基准版补贴前售价44.8万元；小鹏汽车旗舰产品G3的价格区间将在20万-28万，补贴后售价稳定在14-22万元左右，跟小米一样主打性价比。“企业的业务市场规模要足够大,用户需求足够强烈,产品与小米用户需求契合;具备强大的团队;且价值观一致。”这是小米生态链选择企业的标准。不难发现，小鹏汽车完全负责这些标准，只不过后者不会愿意成为小米生态链一员，但要拿小米或者雷军的钱，应该是不会介意的。何小鹏此前也说过，以前以为造车100亿太夸张，跳进去才发现200亿都不够花。事实上，小鹏汽车目前已经拥有了一个豪华的投资军团。雷军是小鹏的天使投资人之一。UC创始人何小鹏、YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛、腾讯高管吴霄光，经纬创投张颖构成的天使投资团也基本等于雷军兄弟团，A1轮还出现了顺为资本的身影。此前小鹏汽车就已经很小米走得很近，全球移动互联网大会GMIC是长城会主办的年度大会，雷军曾有一个title是长城会董事长，事实上GMIC基本上也等同于雷军系的半个圈子聚会，今年北京车展期间，小鹏汽车将重点展位放在了GMIC上来吸引互联网人群的目标，而不是像蔚来汽车等品牌聚焦到北京车展上。小鹏汽车背后还有一个重要的支持者，就是阿里巴巴。从去年5月到今年1月，小鹏汽车已完成多轮融资：A轮22亿元由神州优车旗下的优车产业基金领投，A+一共有三轮，A0轮来自阿里巴巴集团和何小鹏本人；A1轮由纪源资本、晨兴资本、IDG、经纬资本、顺为资本和光控众盈资本联合投资；A2轮投资方包括新鼎资本、昆仲资本和光速创投；今年1月规模为22亿元的B轮来自于阿里巴巴、富士康和IDG。完成B轮融资后，小鹏汽车筹得的资金超过50亿元。可以看到，A+三轮累积资金不到6亿元，都算小投资，神州和阿里领投的A/B轮才是大笔融资。即将完成的融资大概率会有阿里巴巴的身影，会不会出现小米系的钱？答案很快就会公布。小鹏汽车究竟是阿里系还是雷军系？前段时间，财务自由的何小鹏大手笔买入小米股票，同时旗下公司又去拿阿里的融资，因此有人说何小鹏是把阿里锅里的饭，往小米的碗里盛。创业者和企业家的个人财富和企业资本是分开的，互联网大佬个人投资收益颇丰的不少，比如车和家CEO、汽车之家创始人李想就曾多次炫耀自己的投资心得，他通过购买微博和奇虎两支股票赚了5000万美元。创业者只需要对创业项目本身负责，我们不能苛求每个人都拿出自己的钱来创业。他们也有投资的权利，个人财富就是个人的，像贾跃亭那样将个人股票套现后再承诺“无息贷款”给公司，也没什么意义。而且，阿里投资苏宁，苏宁也投资阿里，这样的互相投资现象也越来越多见，小米上市前夕雷军也邀请马云、马化腾等大佬给钱站台，如今的科技圈，玩儿的就是圈子。

去哪儿CEO陈刚发布内部邮件，宣布多项高管人士变动，多位高管得到晋升。邮件显示，去哪儿原VP、机票事业部CEO刘连春被晋升为SVP，继续负责机票事业部的整体管理和运营，并将在未来进一步推动公司地面交通业务的整体发展与创新。晋升度假、玩乐及攻略等事业部CEO高兴为公司SVP，继续负责旅游度假、玩乐、攻略等事业部的整体管理和运营，同时高兴还将协同CMO孙波推动公司市场业务的发展。晋升何伟平为公司CTO。另外，还晋升马骥骁为公司VP，继续负责公司人力资源与大住宿、市场等部门的人力管理；晋升郭毅萌为高级产品总监，继续负责大住宿海外酒店业务的拓展与体验升级。自2015年被携程合并后，去哪儿高管层经历了多次变动。2016年，在携程将去哪儿收入囊中后不到两个月，1月4日，去哪儿网宣布管理层和董事会成员调整：去哪儿网联合创始人庄辰超将不再担任去哪儿网首席执行官，赵轶璐不再担任首席财务官。去哪儿网原执行副总裁和无线事业群负责人谌振宇被任命为去哪儿网首席执行官，去哪儿网原执行副总裁和目的地事业群负责人张强被任命为首席运营官，去哪儿网原战略及投资者关系高级总监朱小路被任命为首席财务官。这是携程去哪儿合并后的第一次高管大换血，该次调整后，去哪儿元老基本离开，而新接任的去哪儿高管承担了与携程整合的重任。2016年11月，在梁建章宣布卸任携程CEO一职的同时，携程新任CEO孙洁发布内部邮件，一批去哪儿高管得到提拔：时任去哪儿网首席执行官谌振宇同时担任携程集团创新人才委员会主席；原去哪儿网总裁杨海俊（杨子）晋升为携程集团高级副总裁，负责集团公关关系和政府关系；原去哪儿网平台事业部CEO甘泉晋升为携程集团首席技术官，负责集团的技术建设。2017年12月6日，去哪儿网宣布，任命陈刚为公司CEO，原CEO谌振宇将升任去哪儿网董事长。陈刚现任携程集团高级副总裁、地上交通CEO，拥有多次从0到1的互联网创业经历，对在线旅行行业拥有丰富的实战经验和深入的研究了解，同时也是互联网产品与运营管理方面的专家。该番调整被认为是携程整合去哪儿的后续，而携程方面派驻年轻高管任去哪儿CEO一职意味着，双方的整合已经基本结束，接下来在携程大的布局下，去哪儿将基于更加细分的目标人群发展业务。此次高管调整，意味着自去年陈刚上任去哪儿CEO后，去哪儿高管层已经搭建完毕。附详细晋升信息：晋升刘连春为公司SVP，继续负责机票事业部的整体管理和运营，并将在未来进一步推动公司地面交通业务的整体发展与创新。刘连春于2008年9月加入Qunar，负责机票业务的技术开发和管理工作。2013年机票事业部成立起，先后组建创新研发和服务平台，招聘和培养了一大批年轻有为的工程师，产生了大量优秀项目成果，使得机票业务的服务能力和自动化大幅度提升。2015年晋升为机票事业部CSO同时协管无线和国际机票。2016年晋升VP同时任机票事业部CEO，任职内在服务保障和用户体验上加大产品技术投入，发展了机票自营、辅营、旅行交通等业务，始终致力于机票领域的业务和技术创新。晋升高兴为公司SVP，继续负责旅游度假、玩乐、攻略等事业部的整体管理和运营，同时高兴还将协同CMO孙波推动公司市场业务的发展，共同探索新的市场增长点及营销策略。高兴曾服务中软国际、雅虎中国、淘宝网等企业，拥有10余年互联网从业经验。于2010年加入Qunar，先后管理竞价广告、团购、度假、玩乐等业务。2014年率先带领度假业务成功升级为公司BU级业务，现任度假、玩乐及攻略等事业部CEO，任职期内一直致力于整合拓展各类度假产品资源，优化提升度假类、周边游等旅游项目的整体客户体验与产品创新。晋升何伟平为公司CTO，将全面负责提升公司技术品牌影响力，推进公司技术体系的建设和推广，促进技术效率、质量和服务能力的全面提升和技术人员的整体培养。何伟平曾服务于雅虎中国，负责管理平面搜索和垂直搜索的技术、算法与运维团队。2010年加入Qunar，先后负责旅游信息搜索，建立搜索团队（后升级为攻略事业部），并创建团购业务研发团队（后升级为目的地事业部）。2012年起，负责度假业务技术，完成度假所有产品的研发架构创建与协调，有效支撑度假业务成功升级为事业部。2013年起，推进公司数据团队的组建充实及运维团队的扩充。2018年起，同时全面管理大住宿BU技术团队。何伟平毕业于北京理工大学，是中国开源数据库和开源开发语言perl的资深用户和布道者，译有《Perl编程第三版》，并且为开源数据库Postgresql的长期文档维护人员、长期的自由软件的推广人员。晋升马骥骁为公司VP，继续负责公司人力资源与大住宿、市场等部门的人力管理，并将继续推动公司人力资源管理水平与服务体验的发展与提升，促进公司人才管理和培养的整体打通与优化。马骥骁先后就职于Global500强外企及百度、拉手等一线互联网公司从事专业人力资源管理工作，经验丰富。于2015年加入Qunar，先后负责无线、平台事业部人力管理工作。17年10月以来担任CorpHR与大住宿HR团队负责人，重塑Corp与BU的工作流程与协作模式，并同时有效的推动了酒店等多业务线的人力资源供给与团队效能提升。晋升郭毅萌为高级产品总监，继续负责大住宿海外酒店业务的拓展与体验升级。郭毅萌于2013年加入Qunar，先后负责无线火车票、无线旗舰店，从0到1搭建无线国际机票、大住宿增值业务，期间带领团队不断攻克业务难题，完成各阶段业务目标。目前作为海外酒店业务负责人，带领团队在产品竞争力深耕细作，致力于为预定海外酒店的用户提供全流程更好的体验。

7月17日，北京持续暴雨。早上10点，在打了2小时滴滴未果后，李尹（化名）坐上了闪送小哥的车。李尹家住通州，在朝阳区大望路上班。从早上8点，她就开始用两个手机在滴滴上同时打车，出租车、快车、拼车，挨个尝试了一遍，但APP界面显示的永远是让人绝望的等车排位。眼看就要迟到，一位停在路边、骑着电动车的闪送小哥给了她“灵感”，“第一次尝试运这种货物。”小哥打趣道。不到1公里的路程，他们足足花了十多分钟，最后李尹给了小哥20块钱“意思意思”。在这个叫车难的雨季，与李尹类似的奇葩打车故事特别多。7月16日，有人在朋友圈分享了打车“妙招”：给老婆打滴滴排号70，我直接打了一辆货拉拉让她上班。“机智如我”，该网友在文末加上捂脸哭的表情，之后网络上让货拉拉进军网约车的呼声不断。暴雨笼罩下的北京，关于打车的一幕幕荒诞剧在上演，其背后，是日趋严苛的监管新政下，网约车的艰难生存之路。在这场无人应答的民怨中，居于头部位置的滴滴自然成为口诛笔伐的靶子。处境尴尬：出行这活儿越来越难干“滴滴一下，无人应答”“快车不快”，成为近段时间乘客调侃的段子。事实上，叫车难的直接原因是7月1日发布的《北京市查处非法客运若干规定》（以下简称规定）。根据《规定》，“在北京未经许可擅自从事或者组织从事巡游出租汽车客运经营、网络预约出租汽车客运经营的，京车京人平台证三证不全，都将被扣押车辆。”北京市交通执法总队将展开为期半年的“非法客运专项治理行动”，打击非法客运行为，机场、火车站重点点位检查24小时全覆盖。由于非京牌车辆在之前的排查中多已陆续清出，这次受影响最大的是非京籍司机和“双证”不全的网约车。“双证”一是指司机要有网约车驾驶证，二是指车辆需变更为营运车辆。一旦查到不合规的，会被责令停运、扣押车辆、处以罚款。北京市交委披露，仅7月1日半天，北京全市就检查了1800余辆车，查扣各类“黑车”54辆。北京市交通执法总队行政处罚结果信息公示的数据显示，进入7月以来，因使用未取得《网络预约出租汽车运输证》的车辆，擅自从事或者变相从事网约车经营活动，每天被处罚的人数从此前的个位数上升至几十人。仅7月16日、7月17日两天就有将近100人被处罚，这两天也恰好是北京大范围受暴雨影响的时间。一边是司机离场导致的运力不足，一边是乘客的抱怨，“一夜回到五年前”的打车难处境伴随着北京的暴雨集中爆发。事实上，随着各地相继出台网约车管理细则，政策旋风下，大批不合规的网约车正在被清理出局，严格的执法力度直接减少了司机出车量。不仅是滴滴，神州专车、首汽约车、易到用车等平台均受到运力上的强力冲击。尽管从体量上看，滴滴稳坐头号玩家宝座，但觊觎这块蛋糕的大有人在，仅今年上半年，网约车领域就加入了不少新玩家，开启新一轮烧钱大战。今年3月上线顺风车业务后，高德大力推广叫车业务，已经接入了滴滴出行、首汽约车、神州专车、曹操专车等主流出行服务商，可为用户提供出租车、快车、新能源车、专车等多种不同价位的出行选择；4月，携程宣布旗下携程专车获得天津市交通委代交通部交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》（俗称“网约车牌照”），该牌照全国通用。传统车企也正伺机加入这场狂欢。5月，有媒体报道称一汽、上汽集团(31.880,0.08,0.25%)内部正在尝试做网约车业务，已有数名网约车业内从业人士收到上汽的工作邀约。除了尝试搅局的新手，老玩家也毫不松懈。其中，易到用车今年4月在全国47城开启车主免佣金，首批24个城市47万名司机报名早已满额；嘀嗒发展也很凶猛，今年1月升级为嘀嗒出行，从专注顺路拼车升级为出租车、顺风车兼具的移动出行平台，通过高额补贴快速切入市场，如今也成为出租车司机的大平台。不断拓展边界的美团开始向滴滴开炮。今年3月，美团投入铁血部队强势进攻上海，在“补贴”策略下一度豪取三分之一市场份额，不过进攻节奏在政策阻挠后陷入停滞。现在回头看补贴停止后的美团，无论是在上海，还是去年登陆的南京，平台用户、车主数量均双双回落。尽管竞争对手火力不足，但在前有政府监管，后有各路追兵的战况下，老大哥的日子并不好过。感受到压力的滴滴并未选择正面对抗，一哄而上后的一地鸡毛，是价格战战术下，网约车遭遇的尴尬处境。与此前声势浩大的闯关局面形成反差的是，补贴战落幕后，美团打车几乎已经回到原点。据2018年上半年网约车报告，94.6%的用户选择滴滴，而美团则降至12.8%；同时，随着平台补贴力度的收缩，网约车司机对平台的选择上，也更加倾向滴滴出行，5月司机端常用滴滴出行平台占比达89.4%，而美团降至13.2%。依循历史路径来看，网约车平台是靠着烧钱补贴做大的，此后“免费出奇效”的打法也被视为平台的核心竞争力。不过，美团上海一役说明，风向在改变，在互联网步入下半场的背景下，C端用户带来的流量红利几乎告尽。破局之路：押宝汽车后市场在网约车业务遭遇困境的情况下，下一个护城河在哪儿？出行霸主滴滴选择押宝在汽车后市场服务领域。事实上，滴滴早已在网约车之外给自己铺好了多条路。此前滴滴已搭建“洪流联盟”，通过与零部件、整车企业的深度合作打通汽车上下游产业链资源，包括进入汽车制造领域联合为共享出行场景定制生产智能电动车，加大自动驾驶研发力度推动智能出行等。更重要的是，滴滴看上汽车服务这块万亿级的大蛋糕。4月16日，滴滴宣布成立成立汽车服务平台，整合了原汽车后市场、运力中心、海浪（租车业务）和优步等多个部门人员，业务包括加油、维保、汽车开放平台和分时租赁等汽车服务与运营。这被看作是滴滴在出行以外第二大具有想象空间的业务。据Analysys易观分析预测，2017年汽车后市场规模将达到10600亿元（不包含汽车金融），同比增长约21.4%，预计到2019年将突破1.2万亿元。京东、阿里巴巴等巨头已经通过各种形式在汽车后市场进行了业务布局。滴滴对车服业务也寄予了厚望。此前滴滴曾透露，旗下汽车租售、加油、维保、分时租赁等多项汽车服务与运营业务目前已经覆盖200多个城市、5000多家合作伙伴和渠道商，年化GMV超过370亿元，准备在2018年年底完成900亿元年化交易额目标。滴滴、腾讯合计持股25.5%的汽车交易服务平台灿谷赴美提交IPO申请书。根据招股书，其盈利从2016年的1.34亿元增加161.5%至2017年的3.49亿元。以此来看，滴滴汽车服务平台也具有极大发展空间。布局车服业务也是滴滴试图借助平台优势在打造交易闭环，与滴滴此前与汽车厂商合作把第三方租赁公司接入滴滴共享汽车平台，以实现资源互通，是同样的布局考虑。一方面，通过车服业务将平台司机顺势导流到保养、加油等线下服务，给司机提供一站式解决方案，同时还能增加用户粘性；另一方面，线下的服务用户也可导流到线上平台。概括来讲就是，围绕车主和汽车深耕服务，纵向延伸。当然所有这都些线上线下交易都有可能带来更多的利益增长点。滴滴出行汽车出行服务平台总经理陈熙曾表示，以汽车租赁、分时租赁以及后市场为基础的汽车服务平台，将成为一个很好的纽带和催化剂，帮助“洪流联盟”顺利落地。早在三四年前，汽车后市场领域就曾迎来一波资本追捧热潮，不过好景不长，包括博湃养车、车蚂蚁、云洗车等一批新入局者相继倒闭。由于线下运营成本较高，汽车后市场服务需要经历漫长的培育期。滴滴在汽车后市场服务领域探索出一条破局之路并不容易。滴滴有意将车服业务与滴滴原有品牌作出区隔，目前推出的小桔加油、小桔养车，均以“小桔”命名。据《财经》报道，刚刚成立三个月的滴滴车服业务将被分拆独立，准备以约30亿美元的投前估值，融资10亿-15亿美元，软银是意向投资者之一，但最终方案尚未完全敲定。滴滴对此不予置评。有分析称，拆分车服业务一方面是为了未来独立融资，另一方面可为滴滴接下来的上市收获更高的估值，因为尚在起步阶段的车服业务目前还处于亏损状态，剥离亏损业务也能美化滴滴的财报。目前滴滴尚未公布上市具体时间节点，据三名业内人士称，滴滴可能不会选择今年上市，大概率是明年下半年，现在市场变数非常大，不排除有其他变化。放缓上市节奏也意味着滴滴目前的融资需求并不紧迫。就在7月17日，滴滴宣布获得BookingHoldings5亿美元战略投资，这笔钱一定程度上也能缓解亏损业务带来的资金压力，借此滴滴也将其出行版图扩展至酒店+旅行领域。BookingHoldings是全球最大的在线旅游公司，旗下APP将提供滴滴叫车服务接口，而滴滴的乘客也将可以直接通过滴滴APP上的入口，预定Booking或Agoda平台上的服务。借助BookingHoldings在海外市场的优势，滴滴将更容易布局海外业务。在主营业务尚未整体盈利的情况下，滴滴也在试图实现从一站式出行服务平台到汽车全产业链服务提供商的定位转变。无论是稳固出行业务生态、扩张海外市场，还是在汽车产业链寻求新的突破点，都是滴滴在为即将到来的上市提供更大的想象空间。

前天，老板电器宣布与金帝电器达成战略合作，老板电器将以51%的持股比例战略控股金帝电器，布局集成厨房市场，此消息在厨电圈引起了不小的震动。抛开二者合作的形式和内容等细节不谈，这也印证了在这风起云涌的家居行业，企业正从单打独斗、对立竞争一步步走向抱团合作、互利共赢的产业融合局面。在以“大行业，小企业”著称的家居行业，企业之间互助合作共谋发展的现象早已有之，除了上面同为厨电企业的老板和金帝的“同族联姻”，还有很多不同细分领域企业之间的异族“跨界恋”，用跨界合作为自己和行业带来更多可能性。站在年中的时间节点，我们按照时间线来简单回顾一下，2018年来家居行业出现的几起比较典型的“跨界恋”。互联网巨头和家居卖场——阿里和居然2月11日，互联网巨头阿里巴巴携手多家机构向家居流通企业龙头居然之家战略投资130亿元，其中阿里出资54.53亿元，持有居然之家15%的股份。如此豪气的大手笔成了2018开年来家居行业最引人注目的一笔投融资，两位重量级选手的结盟也给家居行业带来一些明显的改变。家居卖场和技术型企业——红星美凯龙和三维家3月27日，互联网云设计平台三维家完成了由红星美凯龙领投的3亿元B轮融资，二者此前曾达成过战略合作，此次融资也再次证实了红星美凯龙和三维家的深度结盟。在之后的7月9日，两家企业再度联手，在广州举办了“创新纪”2018第五届三维家创新技术发布会暨红星美凯龙设计云平台启动仪式，并在现场发放2亿元建模补贴费用，旨在建立起家居行业的共享产品模型库，实现资源整合最大化，为整装之路打开资源整合新格局。家装企业和家居零售电商——橙家和网易严选5月初，橙家与网易严选合作的“严选HOME体验区”在宁波落地，同时推出联名软装产品套餐，试水家居新业态。橙家是由碧桂园孵化的互联网家装品牌，经过两年发展，其目标从装修公司慢慢渗透到了居家生活领域。在近来大火的新零售背景下，二者的合作也被看作其线下场景的新尝试。家居企业和家装公司——行业四大巨头5月31日，艾佳生活、东易日盛、爱空间、尚品宅配四大巨头联手成立了中国大家居新时代联盟。据了解，此次联盟将通过成员之间资讯共享、联合采购、融资互助、联合营销等合作形式，达到规范家装市场和整合行业资源，实现企业共赢的目的。互联网巨头和家居企业——京东和曲美6月16日，京东与曲美家居联手打造的京东曲美-时尚生活体验馆在北京落地。一方面，京东利用自身电商优势，通过供应链整合和数字化技术为曲美线下赋能，另一方面曲美作为首个京东在家居行业布局的无界零售样板店，促使了京东无界零售理念在家居行业落地。二者实现互利合作的同时优化了消费者线上线下一体化的购买体验。企业合作形式多样，“各怀鬼胎”，互利共赢以上只是2018年来家居行业比较典型的几对“跨界恋”代表，实际上这半年来家居业大大小小的合作还有很多。在当下市场竞争日益激烈的行业格局下，企业之间各自为战、单打独斗的时代已慢慢远去，在行业边界逐渐模糊、渠道全面融合的新时代，适当寻求优质的合作资源不失为一种双赢策略。企业合作的形式多样，投资、并购、控股、战略合作等，主要目的在于整合双方资源，优势互补，各取所需，从而实现利益的最大化。事实上，企业之间能够建立合作的基础也正是在于彼此之间有利可图。以阿里对居然之家的战略投资为例，根据协议，阿里巴巴将协助居然之家卖场的全面数字化升级，基于双方会员系统打通和商品数字化，实现消费者选建材、买家具的场景重构和体验升级。同时双方将共同打造云装修平台，从装修设计、材料购买和施工管理全链路重构家装行业模式。据《财经》杂志消息，居然之家常务副总裁任成曾向记者透露居然之家计划于2020年底之前完成IPO，阿里领投的这笔巨额融资能够加速居然之家的IPO进程，这是居然之家的直接诉求。《财经》记者认为，对于居然之家来说，选择阿里并非单纯出于资本方面的考量，更多的是可以借助互联网巨头的技术资源实现卖场的数字化改造，从而减缓互联网上各种新兴力量对传统零售市场的冲击。对于阿里来说显然也在打着自己的“金算盘”，在帮助居然之家实现卖场数字化的同时，阿里能够从居然之家庞大的门店资源中获益，为自己的新零售大战布局。相比布局较为全面、竞争激烈的零售行业来说，家居卖场几乎还没有互联网的涉足，如此情况下，先于对手抢占时机则成了阿里的首要诉求，居然之家作为家居流通行业的龙头，对于阿里来说也是优质的赋能对象。正是基于存在互相匹配的利益诉求点，二者达成了互利共赢的合作基础。家居行业类似的合作案例还有很多，在未来，企业之间强强联手、共谋发展或将成为促进产业进化的新方向。

据俄罗斯塔斯社最新消息，从7月19日起，莫斯科消费者将享受到天猫俄罗斯的免费当日达服务，服务覆盖电子产品和家用电器这两个最热门品类。据悉，这也是俄罗斯当地第一次迎来免费高质的“当日达”服务。“当日达”的基础在于海外仓。本月，菜鸟正式启用了位于多莫杰多沃机场附近的全新海外仓，面积超过2万平方米，是莫斯科最为领先的物流仓储中心之一。速卖通一直积极地在俄罗斯投资基础设施建设，与菜鸟联合在莫斯科的投入运营的新仓库在高峰期最多可处理约10万份的订单。天猫俄罗斯由速卖通平台的俄文站升级而来，于2017年9月底正式在速卖通平台上线。目前，天猫俄罗斯拥有超过3万个产品，包括快速消费品、电子产品、玩具和DIY产品等。据悉，2018年的前几个月中，天猫俄罗斯的平均订单价值约为6000卢布。“我们正在努力通过速卖通和天猫俄罗斯为本地消费者提供更加便捷的生活方式。”速卖通俄文站总监刘威表示，速卖通正在与菜鸟联手，不断通过提升物流时效，节省消费者购物等待时间。据了解，当日达服务未来将陆续拓展到更多俄罗斯一线城市，覆盖的产品类别也将不断扩大。

百度外卖代理商近日再一次聚集在百度总部进行维权，对此百度集团发布声明称，其仅是百度外卖的投资方之一，不参与百度外卖的日常运营，百度外卖与代理商之间的关系，与百度集团无直接关系。据公开信息显示，百度外卖于2014年5月20日推出，次年7月28日百度宣布百度外卖将进行独立发展和开放融资，同月百度外卖获得了百度投资部、汉能投资、中金甲子共计2.5亿美元的战略融资，以及味千拉面7000万美元的融资，2016年7月，百度投资部又再次跟投了百度外卖24亿美元的B轮融资，直至2017年8月24日被饿了么以8亿美元的价格并购。从2015年百度宣布百度外卖独立发展以及18日百度集团的声明可以看出，百度外卖确实为独立经营的法律主体，并购之前，百度为百度外卖最大股东。按百度说法，百度外卖与饿了么的合并交易，为两家公司股权层面的变化，而代理商和百度外卖无任何股权关系，因此要求分享合并交易所产生的股权转让对价，的确于法无据。那为何代理商在百度总部进行了长达八个月时间的聚众维权事件？记者梳理百度外卖代理商维权诉求发现，代理商维权原由主要集中于：百度不承认百度外卖代理商存在，合并后过河拆桥；合并后各地代理商遭裁撤，获取的市场份额，被饿了么占有；在与友商竞争阶段，百度外卖代理商曾跟进投入补贴，但合并后，代理商并未获得补偿，受此影响代理商亏损从几十万到几千万。百度外卖被并购后，虽然一开始宣传百度外卖将在饿了么的资源扶持下保持双品牌运营，但事实是，百度外卖资源被并入饿了么之后，经营状况每况愈下，百度外卖接连被爆高管离职且员工被饿了么变相裁员。艾媒数据显示，6月百度外卖月活人数为809.65万人，与饿了么月活人数8611.69万人相差甚远，因此，就百度方曾对代理商诉求称因没有法律依据，希望通过以后的长期合作实现共赢的说法，实现可能较小。据在百度总部维权的代理商称，目前他们已向国家市场监督总局提交了举报百度方的违法材料，执法机关也承诺将对百度集团和拉扎斯集团（饿了么）进行约谈，代理商们集体诉讼的标的是4.6亿元人民币，但结果如何或需待监管部门的评定。

收银台上一个被翻烂的本子，里面记着各种电话，康师傅方便面、旺仔牛奶、农夫山泉、百事可乐等等，随手翻翻，有时同一款产品甚至能看到几个不同的电话号码。这大概是全国数百万家夫妻小店的真实情况，他们还有一个有趣的称呼，叫做蚂蚁雄兵。手机玩的溜，互联网化却只有支付宝和微信支付“全国有近700万家小店，1-3线城市数量占比约50%，呈现出强集约化效应。一线城市拥有全国6%的人口，共有53万家小店，占比7%；二线城市拥有全国19%的人口，共有114万家小店，占比16%；三线城市拥有全国21%的人口，共有181万家小店，占比25%。”星瀚投资总监魏坤告诉锌财经。别小看这些小店，他们几乎贡献了整个零售渠道40%的出货量，其中约30%夫妻店盘踞在乡镇、农村，46%在三线城市、县级市。有意思的是，夫妻小店这个“硬骨头”，早就被无数创业公司反复啃食过，但无论是供应链赋能，或者无人零售，都没有拿出过漂亮的成绩单。店商互联的突然倒闭和宣告破产，曾获雷军投资，红极一时的B2B快消品供应链电商平台店达，也在去年的低调借着盐改转型。“夫妻店的经营，一般就是两口子，真再雇个人，账算不过来。”果小7CEO万晓莉说，大部分夫妻店的店面都是自己的，但很难实现拓展和扩张。然而，从2015年开始，电商巨头们就不约而同地打起了“夫妻店”的主意。“未来五年京东将在全国开设超过100万家京东便利店，其中一半在农村。”自刘强东去年高调宣布这一消息，已经过去1年多。随后，“天猫小店”的快速跟进，证明了阿里零售的同样重视。去年锌财经曾有多篇文章报道过，那么，这个被阿里和京东，视为线下流量最后入口，权利鏖战的新战场，新零售的最后一块硬骨头，究竟有什么魔力？1、铁公鸡身上如何拔下一根毛？“他们精明的很。”鲜世纪创始人廖川跟锌财经分享了，有天他刚到老朋友王老板的夫妻小店，正好碰到一个年轻人打听隔壁店铺情况。“你打电话给这个中介，这一代房子都是他在负责。”老王一边嗑瓜子，一边拿出一张中介名片，小伙子道了谢就走了。眼看小伙子走远了，廖川问老王，隔壁店铺明明也是他的，为何要多此一举。老王风轻云淡的回答道。“中介是我弟弟嘛，这样他能多业绩。”其实，存活下来的夫妻小店或者社区便利店，比平台更理解周边用户的需求，民间智慧，加上一点点土地红利，他们就可以活得很滋润。而在选品和摆放之中，他们有更大的学问。“鲜食作为全家、7-11的主要盈利产品，一来因为毛利率高；二来这类的商品力，并不依赖于品牌，更多依赖技术和和口感，赋予的渠道品牌力。”零售业资深人士万德乾表示，夫妻小店和便利店不同，但增加商品毛利率，或是增加商品销售的预期是相同的。这很好的解释了为什么夫妻小店中，经常有不知名品牌的洗发水、纸巾等的出现，因为毛利率更高。靠着这些“民间智慧”，夫妻小店依然能在电商的冲击下活下来，但巨头不会无聊到去做现在或者未来都不能赚钱的事情。以杭州的社区生鲜店Mr.please为例，店主老张告诉锌财经潘越飞，商品算平均毛利率在20%-30%之间。“6月份开张试营业，9月份大概掌握了的这个小区的消费规律，控制住了货损，就开始盈利了，现在每天能卖6000-8000左右。”开业当天的日营业额近2万，是相隔30米的鲜丰水果店日理想销售额的2.5倍。但传统的互联网模式，似乎这块“硬骨头束手无策”。据前京东O2O业务部高管分享，当年京东曾对到家物流做过很多MVP实验，当时发现送餐有极大的需求但是不赚钱，而后对到家服务的许多研究成果，在后续物流中也有应用。O2O大战之后，生活服务类的项目大多悟出了一个道理，除了省钱没有什么是刚需。这对客单价可能不超过20块的夫妻小店来说，尤其适用。拿店达app来说，当时在苏州做地推，靠着比传统渠道价格更低的爆款产品红牛作为切入点，地推团队一次又一次地拜访商家，说服其安装店达的app，第一天推了530多家店，7天一共推了3000家小店。转载自网络：干线物流示意图但问题是，夫妻店的快消品是十分透明的生意，当优惠和补贴过去，老板还是会拿起电话，找到经销商的号码，然后下一批订单。“就是因为利润低啊，稍不注重效率一两个点就没了。”店达董事长芮赟表示。这就产生一个问题，传统互联网规模+流量的打法在这里无法试用。传统夫妻小店商品的毛利率大概在10%，而且通常是和县市级的代理商直接拿货。转载自网络：生活服务模式的配送示意图假设服务商越过地区代理商，找到源头供应商，中间的差值就成了服务商的利润率，所以，去掉中间商，直接服务夫妻小店和供应商，仿佛给人无限的想象空间。按照互联网思维，这时候服务商只需要做三件事情：第一，研发连接双方的APP；第二，在各地区建大型仓库；第三，拉上四通一达做好配送。可问题是，连京东和阿里都无法保证盈利的快消品供应链，一个依靠第三方物流公司的平台，又应该通过什么盈利？靠全国性的供应链规模？转载自网络：物流系统比看起来的复杂的多店商互联似乎已经给出了答案，但在店达的采访中，芮赟并没透露供应链实现整体盈利的迹象。单个地区供应链无法实现盈利，推向全国只会亏的更多。而另外一个无法忽视的点在于，在夫妻小店的场景中，店主拒绝只接受一家供应商服务，他们的担心很简单，未来有一天垄断会带来成本的提升。据万德乾透露，目前阿里零售通为夫妻小店供应的商品比例，平均占比在30%。看起来，仅靠供应链盈利并不太靠谱。2、要的多，不如挖的深“我们占了跨境商品客单价高的优势。”海拍客COO徐虹分享，海拍客平台上的商品都通过京东物流配送到三四五线城市的母婴店，一罐奶粉的配送成本，从保税仓到中部地区，大概在15元左右，如果走大货贸易的物流成本会再低一些。但这些成本在，夫妻店的快消品中是不敢想象的，即便和饿了么或者美团这样的众包平台的配送成本比，快消品的利润也实在是太低了。一瓶洗发水售价才20块，更别说2块钱一罐的可乐了。“区域代理商的模式这么多年一直存在，就证明其供应效率依然是最高效的。”万德乾在采访中反复强调这一点，他认为，如果没有提供其他增值服务，互联网平台光靠类似传统的供应链，实现整体盈利是几乎不可能的。但不同的快消品适合不同的供应链，以可乐这类短供应链为例，虽然在全国的生产厂超过10个，但上海地区的厂就只负责上海地区，出了上海，所有的条件都需要重新谈过。鲜世纪零售B2C系统“根本没有总部一说。”廖川说，很多平台和品牌的签约都是胡扯，开个会合个影，宣传一做，还是要一个个代理商不停的跑。如果说B2C的生意，用户规模化效应大于供应链规模化的效应；那么B2B的生意，就是供应链效应大于用户规模化效应。“饮料即食在便利店的效率远高于B2C电商，在饮料类、即食类品类的供应链效率方面，到店的供应链效率大大优于B2C。”魏坤特别提到这一点。“深度和广度最直接的体现就是财报的天壤之别，”廖川告诉锌财经，2B的生意不适合烧钱和补贴，鲜世纪整体供应链上是几乎可以打平，甚至能够微弱盈利。商品流和现金流示意图“RetailisDetail。”这也是廖川在采访中反复强调的一句话。所有的事情都源自细节，商品毛利率，拆分到仓库、人员、物流，然后再一级级往下扣。“任何事情超过三步就会变得复杂和容易出错，但是借助信息化和外部设备，员工只需要跟着提示做不会出错。”廖川补充，大到仓库位置，仓库形状，小到商品摆放，如何拿货，如何打包，都是一门学问。“丢框还是分拣，是要看商品的。”不同角色对科技的需求而物流也是件复杂却不好挣钱的事。“如何节约费用，其实路线非常重要。”掌上快销COO王璐，在之前的采访中表示，当用户下单后，系统会根据店主位置，智能排线。就像外卖订单一样，假如一辆车有18个地点，那么系统自动规划好路线。司机在装货时，也是按照先后顺序来装。最后一个装上车的一定是最先送达的，这样能节约卸货时间。效率依然是这件事情的关键，除了之前提到的仓库，在物流和配送体系中门道也不少。这也和传统互联网公司想的不一样。品牌方的地区供应商，在地区的物流体系中有一个弊端，那就是物流末端的进销能力特别差。“因为单品的原因，通常供应商不会为了2、3箱可乐就配送，但是如果2箱百事可乐，2箱可口可乐，再加上几箱农夫山泉或者营养快线，那我就送了。”廖川补充。据说，在最新的仓库中鲜世纪对仓库做了升级对品牌方来说，鲜世纪和掌上快销就好像一个第三方服务公司，不仅帮着卖货，还解决物流和仓配的问题，真正的化零为整。把上千种SKU，分类，规整，设计自己的体系，然后和品牌商已有的物流系统进行磨合，从而取代从前的第三方服务公司，而非经销商体系。平台需要自下而上的去和品牌方的物流磨合，创造效率，从而产生价值。“他们并不太需要科技。”在有赞CEO白鸦看来，单独为夫妻店做小程序或者SaaS或者做一个小程序，都不是一个可行的生意，原因是他们不需要，或者他们根本用不到。对这样的小店，金融和科技还略显奢侈对于科技，这些夫妻小店们似乎也并不太感冒，而无人就更是奢侈。但金融的需求，却是存在的。比如支付宝之前推行的收款码和多收多贷计划，就是能够通过线下的扫码支付，让这一部分店主也能够享受金融服务，甚至还能在1688上赊货。而大部分B2B平台最后都切了供应链，比如找钢网。但这些事情，可能还没有那么快发生在如鲜世纪或者掌上快销这样的平台上。商业模式取胜的O2O，遇上了规模化效应的B2B，终于要在新零售的时代中，找到出路。问答鲜世纪创始人|廖川Q：全国性的复制有没有可能性？运营数据有哪些可以分享？A：区域先做深再做广，这还涉及到管理极限的问题，也涉及到是不是已经有了模型再去拷贝。我们正在拷贝已有模式，逐渐进行全国性扩张。整个运营成本控制在5.0%左右，实现了运营盈利。覆盖了20000个便利店，30个品牌商，平台上共有3000-4000个SKU。从上海开始，向苏州、宁波、无锡等地拓展，已经建立了五个信息化的物流营运中心。星瀚投资总监|魏坤Q：有哪些数据和细节，在投资机构的眼里，认为这个赛道正在处在风口上？A：众所周知，随着物联网+和移动互联网的的不断渗透，互联网的红利已经走到末期，流量成本越来越高，各类电商增长趋势都开始放缓，零售、快消等行业的线上线下交易比例基本处于稳定状态，而线下消费仍有极大的市场空间。零售业资深人士|万德乾Q：日本便利店虽然单店盈利能力非常强，但是整体依然处在亏损或微利状态，这是为什么？A：总部管理成本的问题，因为目前的三大日系便利店，在中国市场依然处在初期拓展阶段。在确保单店盈利（即保障加盟者盈利）的情况下，总部运营成本依然无法得到利润的整体正向指标。●规模化确实能够带来成本的下降，但如果模式本身无法盈利，亏损只会越来越大。●一个瓶子塞满乒乓球，还可以放巧克力豆，然后还能放下很多的沙子，排列和组合很重要，用更少的车，跑更多的店，送更多的货。

7月19日消息，京东到家近日宣布，其“轻松购”、自助收银系统已与绿地鲸选、福伴、加贝、鲜丰水果等超过100个零售商家达成合作，将快速落地超过2000个实体门店，覆盖北京、上海、深圳、石家庄、扬州、福州、宁波等全国30个主要城市。此外，京东到家已与微信支付、京东支付达成合作，实现“刷脸支付”。目前，与微信支付合作，具备“刷脸”功能的自助收银设备已在北京华冠部分门店投入使用。随着互联网的发展，实体零售企业在近几年中经历了巨大的变化。传统超市如何抓住机会，实现数字化、电商化的升级转型，成为了迫在眉睫的问题。而实体零售门店在线下的经营过程中，只能通过开通线下会员的方式了解顾客信息，很难识别出具体的顾客画像，这也导致了无法对顾客进行管理、无法开展有人群针对性的精准营销，白白浪费了顾客到店购物的消费数据。京东到家方面表示，针对此痛点，京东到家以“轻松购”和自助收银系统为核心，向商家进行门店赋能。以轻松购+自助收银为端口，希望帮助实体商家实现顾客的数据化，达成到店消费者从“来客”到“会员”的转变。中商平价南湖店负责人介绍，在该门店，轻松购+自助收银订单量占比已接近20%。据京东到家方面介绍，“轻松购”只需用户在逛超市时，使用京东到家小程序扫描商品条码，将商品自动添加到电子购物车列表中，在添加完所有商品后，用户一并进行线上付款，同时在出口处通过终端系统进行核销，就完成了全部购物过程。自助收银则通过收银设备代替人工收银，消费者在超市选购完毕，通过自助收银设备进行商品扫码与支付。此前，京东到家“轻松购”与自助收银系统已在华冠、上蔬永辉、中商、大桥道、好收成等商家上线，数据显示，门店收银结算效率普遍提升了40%。在中商平价南湖店，轻松购+自助收银订单量占比近20%，此外，区域型零售连锁企业还存在一大痛点——技术壁垒和技术人员成本高。对此，京东到家相关负责人表示，将针对零售商特性，成立门店数字化升级运营小组，实地考察、分析门店特性，为商家提供从方案设计、系统对接/改造、系统运营到大数据分析复盘等一整套解决方案。