门店导购正成为新的“兵家必争之地”。昨日，在“天猫新零售公开课·大快消专场”上，天猫发布了多款新零售智慧门店解决方案产品，其中包括智能导购员-iPromoter、美容顾问-iBA、线下路演-快闪改造、派样-天猫u先/母婴室和商品促销装-扫码有礼等。从钉钉打通手淘、微信-企业微信互通开始，如何转变导购的定位，依靠一线导购的力量，提高增量获取新客，就成为了热点话题。在今天发布的多项产品中，天猫同样花了大量篇幅介绍了与导购相关的iPromoter和iBA两大工具。据天猫官方介绍，iPromoter要“赋能导购员，从销售属性到营销属性”。天猫大快消新零售总监昊源表示，iPromoter旨在帮助货架前的导购员拉近会员，在全渠道获取新客，并且可以二次运营这些会员的营销末梢。了解到，iPromoter也是针对大润发、太古里等传统商超百货数字化转型的定制解决方案，活跃在商超中的快消品牌促销员团队，原先最大的作用是理货。由于数字化武装重构，品牌可以把促销员变成会员服务引擎，同时变成品牌最贴近消费者的自媒体。通过云店，能够把货架前互动留存下来，留存到数字银行。当品牌推出新品或有活动时，可以很方便地触达用户。目前，iPromoter已在华东区的大润发进行测试，已有12个品牌加入测试，并沉淀了大概12万的顾客群。而iBA产品则要通过阵地、工具等多种方式的赋能使导购达人化，专柜云店化。昊源介绍，“在今年天猫双11，我们希望能够服务100个品牌以上，圈进1万个BA。通过这些BA，为品牌实现1000万以上的会员增加。”导购之所以被如此重视，是因为他们一直是品牌直接接触消费者的触角，代表品牌的服务质量，可以直观地观察和了解顾客喜好和个性化标签等，但是导购的潜在价值在过去被忽略了。“导购是销售的终端，是CPS模型，赚取佣金的模型。在过去，我们普遍把导购作为服务和发展会员的终端，本质上是CPA模型。但每个导购在移动互联网时代都可以变成自媒体，最后它的盈利模型是CPR。数字化武装后的导购绝对不是以完成销售为目的，而是品牌的生意伙伴。”阿里巴巴天猫新零售平台事业部总经理叶国晖介绍道。天猫希望将专柜导购数字化武装，使其不仅成为完成销售的机器，更成为服务用户、品牌宣传和品牌种草的终端，可以发展会员、服务会员，进行全域种草。但门店BA该如何分配线上服务和线下门店工作的时间？如何解决在门店工作时，导购可能无暇顾及顾客在线上的咨询服务呢？昊源指出，导购做线上服务时，要将不影响日常工作作为前提，不可乱套。对白天阶段或忙碌时段来咨询的用户，导购可能要在下班后或闲暇时间才能进行延时性回复。阿里开发自动回复功能来解决这样的问题，请消费者稍后或择期进行联系。其实，在iPromoter整套产品亮相之前，阿里在赋能导购上的布局就早已开始。今年6月份，钉钉在新产品发布会中正式揭开了“智能导购”的面纱，而钉钉也因此被业内称为阿里新零售的“杀器“。从去年年底开始，钉钉尝试与手淘进行数据打通，主要面向终端一线店员、店长、督导，让原本松散、无系统管理的线下门店人员在线化，防止一线导购等工作人员因离职带走大量顾客数据和信息。钉钉的智能导购系统正是在iPromoter产品中的重要一环。昊源表示，阿里想打造整套商业化产品，这套产品需要阿里各个部门相互配合，而钉钉是整条链路中的重要组成部分。“钉钉可以为导购提供新零售工作平台。导购可以使用这个平台发布和记录信息、联系消费者。除了钉钉之外，iPromoter产品还包括数据银行、会员码等功能。”据介绍，iPromoter想通过不同的数字化工具来激活品牌卖场用户的数字化资产，这个激活过程大致分为五步：消费者进店-互动-入会-离店互动-复购。在这个链条里，钉钉和手淘的消息互通功能格外重要。如果沟通渠道断裂，信息将无法有效传达，而钉钉和手淘打通后，除了实现基本的OA办公之外，品牌商可以将到门店的顾客、会员数据沉淀其中，并建立长期的互动通道。不过，虽然消费者使用手淘添加门店导购为专属客服，导购可以使用钉钉直接向消费者提供服务和推送营销信息等，但手淘根植于购物场景，用户打开和使用频率无法向社交软件一样高频，如何保证消费者及时留意手淘消息仍是阿里需要思考的问题。“在过去，可能消费者有购物需求才会打开手淘。但是收发消息是我们给品牌和消费者提供的新服务功能，这肯定会有一个接受过程，让消费者接受。同时，我们也会不断开发新的阵地，让消费者接收消息时更爽，让品牌更如意。例如，新版的手机天猫将有很多内容发布功能，导购员可以在上面发送短视频等等。”昊源介绍道。针对此问题，率先接入智能导购系统的化妆品品牌林清轩创始人孙来春认为，手淘虽然存在打开率相对低的情况，但手淘是天然的购物场景，消费者在有购物需求的时候，需要对应的服务和优惠，当消费者打开手淘，品牌都有转化机会，并且不会骚扰顾客。但是，如果朋友圈中有过多的广告和商品信息，用户是会感到反感的。“品牌数字化需要一个过程，要从相对容易的事情做起，慢慢进阶。在初始阶段，很多品牌不知道如何沉淀数据，我们要先提供沉淀数据的工具。接下来，品牌要学会如何运营，我们下一步将开发多种帮助品牌和导购触达消费者的工具，和消费者互动的工具。”昊源介绍道。据悉，在未来，阿里将继续放大自身营销和销售属性的优势，品牌门店中的商品和价格都可以映射到天猫上，类似于“云店”，这帮助门店延展。这个功能一旦实现，消费者可以在线上了解门店情况，在各个渠道都可以享受品牌相同的服务。（文丨快快）附今日天猫新零售公开课的部分现场PPT：标

据猎云网报道，一款主打0蔗糖0添加且符合中国人口味的新生代健康零食品牌阻脂，于今年7月获得capinno创+的数百万天使轮融资，Capinno系每日食品网（Foodaily）旗下中国食品行业首个聚焦产品创新从0到1的开放式创新平台，资金主要用与产品研发、团队扩张、渠道推广等方面。据相关行业报告统计，中国休闲食品市场规模从2011年的3205亿元增长至2016年4520亿元，年均复合增长率达到7%。据中商产业研究院预测，2018年市场规模有望突破5000亿元。其中，健康低脂食品占比不到15%，同比美国占比59%，仍有很大发展空间。据了解，阻脂的首款产品经过1年半时间研发才成功成型，后又经过试销得到消费者的认可，一个星期实现30万的营业额。阻脂脆片受到欢迎的原因在于其坚持健康低脂的同时保证产品的口味和口感，每一片脆片的厚度仅为1.7毫米，口感比肩薯片，同时还有普罗旺斯、蜀香烤肉、芝士海盐等三种口味可供选择。目前，该款阻脂脆片已经处于量产阶段，计划于9月初正式面世。为此，阻脂希望通过线上线下双渠道一起打通市场，以社群电商、场景营销为基点，打造出健康低脂食品领域的新零售品牌。线上，阻脂将陆续入驻天猫、京东等电商平台，同时上线官方小程序及公众号-阻脂计划，以健康社区、21天打卡方案等活动吸引用户，从而引流。除了电商平台外，阻脂还与全国200余家健身房达成了合作，根据健身人士的需求调整高蛋白配方，在健身房设置阻脂快闪店。并与多个跑团达成合作，设计夜跑专用装，欲借此成为夜跑人群的专属零食。目前，阻脂正在筹备Pre-A轮融资，资金在1000万左右，主要用于产品研发和渠道升级等方面。

如今，服务“超级变态”的“火锅界之王”——海底捞也即将赴港上市。餐饮界的“航空母舰”海底捞已不仅仅是一家火锅店，而是中国餐饮界的一艘“航空母舰”。海底捞有多个关联公司，包括颐海集团、蜀海集团等，分别负责仓储物流及食材供应等。△海底捞产业布局从海底捞分拆出来的独立子公司——颐海国际控股有限公司早于2016年7月13日在香港主板上市，并且在香港股价表现不俗。从挂牌起算，2016年登陆港交所，营收接近17亿元人民币(+50%)，2017年纯利2.6亿元人民币(+40%)。△颐海国际（HK.1579）颐海股价至今也大涨了6倍有余，市值超190亿港元，堪比去年牛市港股中的内房。即便是港股今天步入熊市，其股价的支撑力度也相当厚实。同样，2017年4月18日挂牌新三板的优鼎优(871375.OC)也与海底捞有着密切的关系，这是海底捞2014年成立的一家专门做冒菜的餐饮公司。不管是做火锅底料的颐海，还是做冒菜的U鼎，海底捞正在把自己整个火锅产业链分拆独立出来，从而在餐饮行业诞生了一大批独角兽。从营收情况来看，2017年海底捞营收总额是106.37亿，日单店1500人就餐，是中国国内首家营收超百亿的餐饮企业。其收益由2015年的57.57亿元增至2016年的78.08亿元，并进一步增至2017年的106.37亿元；年度利润由2015年的4.12亿元增至2017年的11.94亿元，复合年增长率为70.5%。净利润增速为营业收入增速的两倍，可以看出海底捞仍在快速发展阶段。海底捞在2015年、2016年和2017年都在国内中式餐饮市场排名第一，三年稳坐餐饮头把交椅。2017年海底捞在中国火锅业市场占有率排名第一，但由于市场高度分散，比例仅有2.2%。收入构成方面，主要收入来自餐厅经营、外卖业务及销售调味料及食材，虽然海底捞这几年在大力推广外卖服务，但其中绝大部分收入来自餐厅经营，2017年所占比例达到97.6%。△数据来源：海底捞招股说明书2018年海底捞预计将开设180家~220家新门店。从门店的区域分布上来看，二线城市是海底捞的主要战场。2017年海底捞一线城市门店数量为65家，营业收入为29.59亿元；二线城市门店数量为120家，营收收入为52.3亿元；三线及以下城市门店数量为69家，营收收入为15.18亿元。从诸多方面来看，海底捞上市前景应该非常可期。△数据来源：海底捞招股说明书海底捞在不同城市的布局和经营情况人类已经不能阻止海底捞了关于海底捞，有一个著名的段子，“人类已经不能阻止海底捞了”，讲的就是顾客在海底捞所享受的各种“超值”服务。因为在“海底捞”，顾客能真正找到“上帝的感觉”，甚至会觉得“不好意思”。这种“服务至上”的精神已经深入到海底捞的企业文化，从而成为一种独特的风格。网上有各种真实的例子，除了等位时的免费水果、饮料、零食，免费美甲、擦皮鞋，以及用餐时无微不至周到的服务，海底捞还可以满足不同需求的客户。“只打了一个喷嚏，服务员就吩咐厨房做了碗姜汤送来”、“如果有小孩，服务员还会帮忙喂食，甚至准备婴儿床“、“孕妇会得到海底捞的服务员特意赠送的泡菜”、“如果某位顾客特别喜欢店内的免费食物，服务员也会单独打包一份让其带走”……这也是海底捞声名远播的重要原因。甚至雷军在创办小米之前，就参观学习了海底捞，还总结道，“向海底捞致敬，它真的教会我了很多”。海底捞教会雷军的肯定不是怎么做火锅，而是一种服务文化。当然，服务也只是海底捞成功的一部分。知乎上有一个很火的问题，“为什么海底捞没有被复制或模仿？”如果只有服务是核心竞争力，那么其它的餐饮品牌都可以竞相模仿取得成功，然而现在看来并没有相似的案例。黄铁鹰老师还专门写了一本书叫《海底捞你学不会》，来探究海底捞成功的“秘诀”。因为海底捞做到的不仅是让顾客感到舒心，更重要的是让员工乐于这么做，并积极主动的去做。张勇在接受采访时也曾说，“只有当员工对企业产生认同感和归属感，才会真正快乐地工作，用心去做事，然后再透过他们去传递海底捞的价值理念。”海底捞为员工租住的房子全部是正式住宅小区的两、三居室，且都会配备空调；还有专人负责保洁、为员工拆洗床单；公寓还配备了上网电脑；为了激励员工的工作积极性，公司每个月会给大堂经理、店长以上干部、优秀员工的父母寄几百元钱…所以有人说，“把人当人看，是海底捞最大的创新“，员工都把海底捞当作家了，还能不积极工作吗？正如黄铁鹰曾经这样写道，“海底捞员工与富士康员工来自同一群体，主体是80后或90后，在农村长大、家境不好、读书不多、见识不广、背井离乡、受人歧视、心理自卑。而且相比富士康的环境，在海底捞工作的待遇更低、地位更低、劳动强度更大。可海底捞就是做到了，员工没有跳楼，还能主动、愉悦地为客人服务。”而且随着快速发展，海底捞管理中甚至去掉了硬性的KPI指标，转而采用柔性指标。海底捞对每个店长只有两项考核指标：一是顾客的满意度，二是员工的工作积极性。据国信证券分析，美日韩等国餐饮业的发展历程均表明，当一国的人均GDP处于5000-10000美元时，该国餐饮业将保持稳定较快的增速（一般高于同期GDP增速）。1970年，当美国人均GDP达到5000美元时，自此美国餐饮业迎来了长达二十年的高速发展期。而中国自2011年人均GDP超过5000美元，海底捞无疑处于一个高速增长的赛道。

跨境电商做为新型外贸正在慢慢崛起，这是一种新潮流，一种新思路，也是一块巨大的蛋糕。中小企业转型跨境电商，最初可能是迫于压力为了更好的生存，亦或是，因全球买全球卖的大趋势，使得中小企业涌入这个潮流中，都不可否。然而，观察可以发现，传统中小企业转型跨境电商时，更多的是基于销售渠道的改变。近期，美欧日签署贸易协定，中美贸易摩擦升级日趋白炽化，中小企业的短板逐渐显露为核心技术的缺失。那么，作为跨境电商整个流程中不可缺少的第三方服务商，支付平台如何看待中小企业转型以及如何助力中小企业转型？日前，PayPal官方针对上述话题分享了其看法。从支付角度看中小企业产业升级在贸易摩擦的大环境下，中小企业转型跨境电商到底应该将精力放在销售渠道的改变上，还是自身核心竞争力技术的提升上？PayPal中国区中小商户业务部总经理夏文锦表示，销售渠道的改变以及核心竞争力的提升应该兼顾并行。他分析称，很多中小企业在向跨境电商转型时，前期一直在关心如何将产品卖出去，或者将一部分精力放在如何用更好的技术来获取精准客户。然而，当这一阶段结束以后，紧接着是对企业运营能力的考验。包括供应链体系、产品品质等是否达到面向海外消费者的市场要求。因此，中小企业应该将引流、产品质量、品牌、平台运营能力、供应链体系等通盘考虑。另外，品牌化已经成为出海企业的发展需求。品牌效应在提升企业影响力的同时，也使得产品在同类竞品中的议价能力不断提高。夏文锦提到，品牌出海成功的企业在一定程度上给打算做跨境的企业树立了很好的“标杆”形象。而这种标杆效应有时比第三方服务商分享操作经验的效果会好一些，并能拉动整个行业的健康、快速发展。“传统卖货形式很难再脱颖而出，品牌化是企业发展的核心。”PayPal中国区商户业务部总经理陆六六表示，“一方面，这跟中国跨境出口整体经济模式的变化有关，在市场竞争越来越激烈的当下，7/8年前跨境电商那种卖货模式逐渐失去先天优势，商户的利润越来越薄；另一方面，这也跟中国‘质’造、国家的战略和发展方向息息相关。”陆六六强调称，如果企业选择在这个时间节点转型跨境电商，或者跨境电商想要做好，就需要拥有品牌和核心产品。这是商户从现在到未来，在跨境电商行业中最核心的部分，也是最基本的竞争力。与平台和商户做朋友除支付外将提供更多服务据了解，在今年7月初，PayPal进一步与Wish达成协议，并对Wish平台上的卖家降低提现费率，从之前的0.5%降到0.1%。对此，了解到，费率调整的原因主要基于两点，第一是秉承PayPal一贯的服务理念，扶持中小企业，助力中小企业发展；第二应允商家的反馈，由于各方面成本持续增加，商家的压力不断增大，PayPal此举也是满足了商家的需求，为商家减负。虽然从短期来看，大幅降费对PayPal来讲有一定损失，但长期而言，会带动中小企业和PayPal彼此业务的增长，这是双赢的过程。另外，支付企业对卖家的资金支持，不仅仅是费率和安全等问题，了解到，卖家还有其他的诉求，比如库存压力造成资金周转困难等。对此，陆六六表示，从PayPal整体的业务角度讲，PayPal为商户提供短期贷款服务，针对卖家交易量给出分期贷款额度。另外，PayPalWorkingCapital作为PayPal开放性数字支付和金融平台重要的一部分，目前已经在美国、英国、德国、澳大利亚市场开展此项服务，未来有机会将逐步延伸到其他市场。虽然说，目前PayPal在中国不断推进一些新业务，但是陆六六，在中国中小企业转型跨境电商的过程中，PayPal仍然希望通过三方面为中小企业助力。第一，PayPal将立足自身核心竞争力为中小企业提供服务。第二，不断举办类似“中小企业活动月”等线下活动。除了支付业务本身，PayPal将提供额外附加的服务帮助中小企业把转型做的更好。比如，将PayPal的中小企业客户经理培训成专业的业务资讯人员、专业的顾问，以实现B2B、B2C的对接。第三，PayPal一直在探寻如何与更多的合作伙伴建立更紧密的合作关系，以期借助整个生态系统的力量，帮助中小企业转型。竞争升级支付企业如何建立自己核心竞争力跨境电商带动了卖家、平台、物流的发展当然也带动了支付等产业的发展。据了解，国内已经有越来越多的跨境支付企业崭露头角，而在国外像MasterCard、Visa以及亚马逊都推出跨境收款等业务。面对这些竞争对手，PayPal的如何建立自己的核心竞争力？夏文锦，PayPal和市场上的支付公司有一定的区别。目前市场上各种各样的支付公司主要分为两大类。第一类是信用卡网关公司，它可以替商户在境外的消费者端收款。这类公司与PayPal的区别主要为，它是卡处理组织或者非品牌的服务商。而PayPal最大的竞争优势主要体现在，PayPal是一个双向聚合的系统，既有商户的信息，又有消费者的信息，从而可以更好的帮助商户和消费者进行风控。第二类是支付公司。这类公司的主要业务并不是针对C端消费者收款，而是进行分发。值得注意的是，分发主要分两步。首先，平台从消费者手里收款，即部分信用卡网关类支付公司帮助平台收取；其次，平台定期把钱分到卖家的银行账户或者其他的体系中去。这两步的收费模式和业务模式是有差异的。陆六六补充到，PayPal并不把Mastercard或Visa当成竞争对手，相反，他们是PayPal的合作伙伴，不只是存在竞争关系。另外，亚马逊作为一个独立的电商平台，他们的业务做的很好，亚马逊全球开店收款服务近期也在亚马逊平台上线。但是PayPal从定位的角度讲，与亚马逊有一定的区别。尤其是2015年PayPal在重新独立上市之后，将自己定位成一个开放性的数字支付平台，即PayPal可以跟任何的合作伙伴合作，并不是只为某一个平台、某一个体系服务的公司。“从开放数字平台角度讲，PayPal跟PayPal的客户之间不存在直接的竞争关系。”陆六六说道。

猝不及防拼多多的崛起，一下子让很多电商巨头很紧张，刘强东被记者问到如何看待拼多多的崛起时，云淡风轻的说只要你在中国购物过几次，也许只要三次，你就会有自己的答案。言下之意是拼多多的复购率很低，结果京东马上推出了模式和产品都和拼多多极其类似的京东拼购，哦同样的还有淘宝的拼团，企业家的“口嫌体正直”，莫过于此了。巨头的跟进大概是出于恐惧。如果按照增速来算，过去三年，拼多多超过了几乎所有同赛道的选手，16年双十一DAU排行榜，拼多多排在10名开外，是淘宝DAU的60分之一，徘徊在苏宁之后，和已经变卖的百度外卖以及股价跌穿的聚美优品不相上下，而在15年，拼多多甚至还没有进入统计名单里，三年后拼多多在招股书中披露，2018年第一季度活跃买家为2.94亿，为阿里的53.2%。克苏鲁神话的缔造者HowardPhillipsLovecraft在总结自己的创作经验时说，人类最古老而又最强烈的情感是恐惧，而最古老而又最强烈的恐惧是未知。照着这个速度发展下去，拼多多会成长成什么样的巨兽，谁都无法想象。难以复制的机会，转瞬即逝的机会黄铮说自己不喜欢消费降级这个词，在他的世界观里，拼多多做的事情不是让吃上火龙果的人吃到更好的火龙果，而是让没有吃过火龙果的人吃上火龙果。拼多多的成功，则催生了另一部分人，他们想让没吃过火龙果的人吃上火龙果，但这件事没这么简单。无论是创业者还是中型电商公司，如今都面临一个拼多多式的拷问：如何去借鉴拼多多的成功，拼多多代表了流量洼地乘以成熟基础建设带来的爆发式增长效应。但恕我直言，拼多多注定只有一个，天时地利人和的原因导致难以复制。首先是社交流量的供给。本质上拼多多是利用了线上流量的空隙——2014年京东的获客成本是82元，到了2016年已经攀升至148元，而与此同时，线下的获取成本却没有太大变化。大量公司看到了这个差价，于是大张旗鼓的搞农村电商，但忽略了微信电商GMV极低的事实——我们可以打开手机系统里的电量菜单，在软件消耗电量统计里微信基本上是第一位的，而在商务人士手中，微信的耗电量可以占到全部软件的50%，但在微信上榨出的GMV却远远不如一个耗电量只有10%多一点的淘宝十分之一。所以说，社交流量的特殊性会导致“羊毛并不出在羊身上”的现象。微信在五环内扶持了京东，五环外扶持了拼多多，还投资了比今日头条更low的趣头条，战略上无懈可击，完全没道理再在电商这条赛道上再扶持一个盟友的假想敌。其次是人群。恰恰相反，拼多多的典型用户不是深山老林的老农，而是有大量时间无处打发的人，比如学生党、比如我们的父母、比如在四线城市当公务员的同学。游戏的玩法套用到电商里几乎是无解的，贪玩蓝月一年赚十几个亿，说明三四线的土豪很吃这一套，更别说普通人了。而且这些用户的需求很单一，一旦满足，很难替换，换句话说，你除非继续渠道下沉，下沉到那些真正偏远的、交通不便的农村，但是又面临一个新的问题，物流和基建的不便利，反而拉长了整个电商购物的流程和周期。我举个例子，不要看农村电商淘宝和京东都在做，但实际困难很大，农村地广人稀，道路不通畅，派件很难送到户，所以只能折中集中到某个点，让用户去取，再加上劳动力大多输出到外地，家里都是老人和孩子，电商需求不高，所以这块洼地，拼多多淘宝京东啃不动，别人也很难啃的动。事实上，渠道下沉的三大神兽：拼多多、趣头条以及快手。看上去都是抓住了流量洼地，但每家成功的路径并不一样。快手的成功归功于去中心化的放养策略，放弃人工干预，使得每一个县镇的同城热门区，形成了类似贴吧的社区文化氛围，传统互联网上难以解决的UGC问题，在这里得到释放和放大；趣头条的核心商业模式，一言以蔽之就是通过看新闻赚零花钱吸引大量中低端用户，然后通过补贴C端再从B端赚广告，本质上是个数学游戏。这个世界上就是有很多无聊的人，有大把大把的时间无事可做，宁可天天刷标题党新闻赚零花钱，也不愿意动动手学点东西，以前互联网不重视这些人，现在重视了，但故事也讲完了。品质升级带来的去工具化真的没有机会了吗？换句话说，电商真的没有故事可以讲了吗？事实上并非如此，上一波中概股上市潮中，诞生了兰亭集势、唯品会、聚美优品、当当，而眼下电商正面临新一波的升级换代，而这种升级换代，简而言之就是从工具化向品质化的进化。对于电商平台来说，要么下沉渠道，和拼多多短兵相接；要么往消费升级走，走品质化和精品化的路线。但目前很多品牌的问题在于，对品质的理解过于狭隘。品质素来有两层含义，即品牌的素质和物品的质量。前者是消费者进行选择的充分条件；后者则是满足消费者需求的必要条件。去工具化的电商转型阶段，电商的核心竞争力将会是与消费者个人主张和情感主张的匹配，而想要实现这一点，需要在品牌的素质上倾注更多。在实现了用户的消费需求和购买行为后，我们可以初步认定这家电商满足了工具属性。在模式完善的今天，这已经是对电商最基本的要求。如今全行业都处在定制化的大背景下，用户对电商的情感、个人主张等文化属性的需求凸显，成为下一个阶段的决胜因素。网易电商在三年内做到百亿级别的规模，也是借得了对用户个人的理解。网易的文化本就非常具有用户视角，像“有态度”的网易新闻、靠用户经营的“云村”网易云音乐，网易的用户视角让网易考拉和网易严选在内部孵化之初就明确了电商的经营策略：明确目标人群，满足他们的个人与情感主张。无论是网易考拉对标的白领阶层还是网易严选抓住的文青群体，网易都把产品落脚到了他们的价值主张，并为用户每个人都提供了“美好生活”的样本。在网易考拉里，这种样本可能是兼具潮流和健康的生活体验，而在网易严选里，又是一种简约又不失精致的洒脱和惬意。沈南鹏说，赛道选择比赛道本身更重要，五环外的故事已经讲完了，但五环内还没有，从赛道的高度，我有两个趋势判断。一是中国的电商行业在全世界已经名列前茅，但缺乏与之对应的优质品牌。二是工具化的时代已经饱和，但品质化的时代还没有开始。去年双十一阿里的数据1682亿，这还没有算上其他家，比如京东等其他平台的数据，而与之对应的是2017年传统的黑五线上销售不过50亿美元（折合人民币300多亿），事实上从2013年开始，双十一就已经和黑五的数据持平，中国的电子商务全面碾压美国，成为世界之最，已经是不争的事实。就像MUJI和优衣库，分别在各自的价位里把品质做到了最大化，而网易考拉和网易严选，已经率先在电商领域复制出“网易出品，必属精品”的口号。在最新的财报里，网易电商的比重逐年加强，在最新的财报中，已经接近30%。在跨境电商市场上，网易考拉的市场份额为26%，暂时居首，而天猫国际为22%，京东全球购为13.4%。而无论是如涵还是韩都衣舍，这些在网络上大红大紫的品牌，并没有迎来一个真正属于他们的阶层和领地。在未来十几年里，会诞生更多以品质策略取胜、而不是以低价策略取胜的品牌和平台。我们可以从邻国日本得到很多借鉴：MUJI的理念是合理而且便宜，而优衣库的本意则是提供价廉物美的休闲装。他们为消费者提供“低价良品、品质保证”的经营理念外，依靠极简设计风格和“随意挑选”的舒适感，在日本经济低迷时期取得了惊人的业绩。而眼下中国，急需这种优质，低价，又非常具有用户意识的平台和品牌。无论是平台还是品牌，新的消费升级还在继续。其次是品质化的时代。我们可以换个角度看这个问题。品质化的本身，是产品本位思维的消解和用户本位思维的建立。第一代互联网电商，以淘宝为代表，最突出的贡献，是将线下的东西搬到了线上，构建了一整套线上购物的标准和流程，从而加速了商品在社会中的流通速度和效率。而第二代互联网电商最大的贡献是强化了搜索和工具的价值和作用，通过工具和搜索的模式，缩短了用户找到商品的时间，从而减少了货和人之间的路径。在这个基础之上衍生出的特卖、聚划算、秒杀、都是搜索的衍生，为什么这么说，因为本质上他们还是工具思维。这些名目繁多的产品，打个恰当的比喻，就好比是蓄水池里增加的管道，当水池里的水太多，而搜索这根大管道的排量又有限时，它们的作用就是增大排水量，让更多的人能够通过不同的管道获取到水。在所谓“万能的淘宝”里，起最大作用的还是搜索的模式。淘宝力推的微淘，几经改版和调整，并享受着底部一级菜单栏的入口，本质上也是希望承担起搜索副管道的作用。而搜索本质是人找货的模式，未来的电商，要么是重置人货场三者的关系；要么是提升口碑，品质，这些服务体验层面的溢价。在网易考拉下，有个跟微淘类似的入口，叫种草社区，但两者在性质上有非常明显的不同。首先，在分区上微淘是利用“美食”、“美妆”、“母婴”、“数码”等明显的产品类别定位，是一种“产品本位”的思维。而在种草社区里，分类则是“酷先生”、“趣旅行”、“赶时髦”、“洁癖党”等更为功能性的分类。在这种分类形式背后，体现出的是网易“用户本为”的产品思维，这是跟微淘完全不同的，而这也是为什么种草社区更受用户的欢迎和信任。当然，品质电商的基石是解决“不管我在这个平台买什么，它产品的质量的品质都是始终如一的”问题。就像我逛MUJI，从电风扇到精油，都符合MUJI“消除不必要的装饰，追求产品的功能性，注重小的细节设计”的理念，这是一种倡导“简单生活”的用户心智。网易电商上游对接海外的顶级品牌和全球范围的品质制造商，下游对接中产和泛中产群体。在三年前，电商市场被普遍认为格局板结的情况下，从用户角度入手，以提倡不同价值的主张来倡导特定的用户心智，把网易考拉“买点进口的”和网易严选“买点好的”两种价值主张灌输给用户，在各自市场获得市场占有率领先和产业强话语权。品质化并不意味着奢侈，而是关注用户的个人和情感主张的过程，将过去挑选的过程让渡给平台，自己则专注品质，情感这些元素。MUJI和优衣库的火爆就是最好的例子，随着电商的普及，越来越多的人会认可这种消费理念。·以及·电商在中国发展超过了15年，电商的几大环节，从最开始的支付、选择、物流几个关键要素，诞生了支付宝、导购平台、京东物流等几大产品。这些产品的本质，是以工具和效率为优先的，但工具最终还是要让位于品质、品味、体验这些超乎购物流程的要素。事实上，人类进步的历史，总是从简单变为复杂，而又从复杂演变成简单，正如无印良品一直倡导的“无设计的设计”那样，简单、可靠、富有用户意识的品牌，才是最长久和最具生命力的。

共享单车禁止入内！共享单车禁止投放！共享单车被贴“罚单”！多个城市对共享单车管理越来越严，甚至实行投放数量管控，这种情况下，部分共享单车企业转变思路，开始“郊区投放”。多地对共享单车管理趋严城市对共享单车管理越来越严格。以北京为例，除了中关村创业大街、南锣鼓巷等一些街道禁止共享单车进入外，记者近日走访发现，原来可以骑进去的大院、物业公共区域等，现在基本也不让骑共享单车入内。不少地方还专门贴出“禁止共享单车入院”的通知，即使大院内就有自行车停车棚。在陕西省汉中市，有市民发现，违规停在路边的共享单车被交警贴上了“罚单”，“罚单”上面提示，违规车辆将被拖移、处罚。除了禁入、处罚外，共享单车企业更害怕的是数量管制。早在2017年，北京、上海、深圳等地就对新增投放的共享单车实施报备审核。近日，深圳市交委某负责人表示，暂停受理新的单车投放计划，并对近期发现哈罗单车违规投放新车的事情，已经约谈并要求企业立即整改、清理回收。2016年、2017年，不少媒体报道，制造自行车的企业订单多的“做不完”，但工信部近日发布的数据显示，今年上半年，中国两轮脚踏自行车累计完成产量1941.5万辆，累计同比下降32.1%。这也侧面成为共享单车行业的“晴雨表”。部分共享单车转为“郊区投放”这种情况下，部分共享单车企业改变思路：不在市里投放，转战郊区。近日，记者走访发现，在北京房山区长于大街——北京地铁房山线站点分布较多的一条街道两旁不少哈罗单车，基本都是新车，有的地铁口附近，密密麻麻摆放，目测至少也有几百辆。和这行成鲜明对比的是，在北京市里面，哈罗单车非常少见，记者在二环附近转悠，难以寻觅哈罗单车踪影。在北京郊区，有哈罗单车运维人员对中新网记者表示，“为什么不在市区而在郊区投放？上面就这么决定的，房山是重点投放区域，因为周边居民小区较多。”哈罗单车相关负责人对中新网记者表示，“因为郊区周边居民出行最后一公里需求没有得到很好的满足，这为了补充当地的运力。”对于郊区投放，不少用户持赞成态度。“我住在附近，差不多就是从8月份开始，哈罗单车多了起来，挺方便的。”有路人对中新网记者表示。无序停放老问题依然存在虽然郊区投放满足了部分用户的需求，但也存在无序停放的老问题，并给一些用户带来困扰。“早上上班赶时间，但偏偏很多共享单车就堵在地铁进出口附近，进出都不方便。”有用户表示。记者观察发现，即便是在相对管理规范的北京市区，共享单车乱停乱放问题依然不能完全解决。下班时间，在一些地铁口，人行道被共享单车霸占成“仅能一人通过”的小道。某共享单车企业相关负责人接受中新网记者采访时表示，造成“单车围城”的情况主要有两个原因，一是无序投放，二是乱停乱放。上述负责人同时表示，共享单车经过几年的快速发展，已经从粗放型投放阶段到如今的精细化管理阶段。据了解，目前摩拜、ofo、哈罗等共享单车企业都安排了专人管理，引导用户规范停车，整理规范车辆停放。但现在来看，乱停乱放问题依然无法根治。

今晚（8月22日），拼多多发布“双打行动”阶段性说明公开信。说明显示，8月2日至8月9日期间，拼多多强制关店1128家，下架商品近430万件，拦截疑似假冒商品链接超45万条。信中指出，按照国家市场监督管理总局要求，在上海市工商行政管理局和长宁区市场监督管理局等监管部门的全程指导下，拼多多核实处理了舆情报道中涉嫌侵权的商品，对于没有商标注册证，涉嫌“傍名牌”侵权电视机商品和媒体报道的其他涉嫌假冒侵权商品全部下架处理，对于媒体报道中提及的“广州市番禺区大石街”等区域“傍名牌”电视机商家入驻和商品上架申请不予受理。此外，拼多多通过升级技术手段，使消费者输入山寨词的搜索结果指向正规品牌，促使“傍名牌”商家无利可图而主动停止此类行为，目前此类山寨词库每天都在更新和丰富当中。根据清查进度，拼多多近日向长宁区市场监督管理局报送36家涉嫌违法商家信息，后续将根据清查结果继续向属地市场监管部门报送涉嫌违法商家信息。拼多多在声明中称，未来将全面升级商家入驻系统，通过接入公安系统验证身份信息，确保静态采集的照片与公安系统留底图像一致;采取人脸采集和活体检测技术，通过人脸采集动作交互的方式，确保是本人在线表达入驻平台意愿;在入驻系统完成升级之前，平台对入驻主体身份全部实行人工审核。以下为公开信全文：——关于整治涉嫌销售假冒侵权商品的公开信2018年7月底以来，关于拼多多平台涉嫌销售假冒侵权商品的舆情爆发。8月2日，国家市场监督管理总局约谈拼多多，要求对舆情关注事项立即全面整改并举一反三。面对舆情和整改要求，作为一个全国性电商平台，拼多多深刻认识到平台还存在对知识产权保护重视程度不够、履行平台主体责任能力有所缺失、平台内部治理不够规范等诸多问题。我们深知，存在于过去的问题不应该继续存在于未来，有担当的企业应该通过创造性地解决存量问题来寻求发展，和实现自身社会价值。痛定思痛，教训深刻。拼多多将全面补短板、补漏洞，拿出钉钉子的精神，一个一个扎扎实实解决实际问题，持续从消费者最最切身的利益点开始抓，开始改，持续地改。近段时间，按照国家市场监督管理总局要求，在上海市工商行政管理局和长宁区市场监督管理局等监管部门的全程指导下，拼多多立即核实处理了舆情报道中涉嫌侵权的商品，对于没有商标注册证，涉嫌“傍名牌”侵权电视机商品和媒体报道的其他涉嫌假冒侵权商品全部下架处理，对于媒体报道中提及的“广州市番禺区大石街”等区域“傍名牌”电视机商家入驻和商品上架申请不予受理。同时，拼多多以“傍名牌”等涉嫌侵犯知识产权行为为重点，对平台商家和商品开展全面清查。自8月2日至8月9日期间，平台强制关店1128家，下架商品近430万件，批量拦截疑似假冒商品链接超过45万条。此外，拼多多通过升级技术手段，使消费者输入山寨词的搜索结果指向正规品牌，促使“傍名牌”商家无利可图而主动停止此类行为，目前此类山寨词库每天都在更新和丰富当中。拼多多也开设了专门的举报邮箱copyright@pinduoduo.com，欢迎消费者、权利人和社会公众举报，以加强清理涉嫌假冒侵权商品的精准度和全面性。根据清查进度，拼多多近日向长宁区市场监督管理局报送36家涉嫌违法商家信息，后续将根据清查结果继续向属地市场监管部门报送涉嫌违法商家信息。拼多多将全面升级商家入驻系统，通过接入公安系统验证身份信息，确保静态采集的照片与公安系统留底图像一致；采取人脸采集和活体检测技术，通过人脸采集动作交互的方式，确保是本人在线表达入驻平台意愿；在入驻系统完成升级之前，平台对入驻主体身份实行100%人工审核。拼多多将继续大幅增加技术和人力投入，进一步开发山寨品牌关键词自动拓展技术和联想屏蔽技术、图片文字识别技术，建立平台推荐位黑名单制度，创建平台知识产权服务中心，鼓励、扶持商家申请商标，培育自主品牌，通过疏堵结合、利益导向的一系列治理措施，引导商家良性发展。拼多多也将在政府监管部门指导下，进一步完善平台治理规则，建立主体数据共享、违法行为大数据管理、涉嫌违法商家信息双向推送、网上消费维权等机制，协助政府监管部门切实打击违法行为，维护消费者和权利人的合法权益。所有支持、建议、监督、规劝、批评拼多多的声音都是拼多多成长的动力。拼多多再次向所有针对拼多多发出的声音表示感谢！正是这些声音，我们深刻反思以往工作中的问题，深刻认识平台对消费者和权利人的责任，深刻体会政府和社会对拼多多的期待！拼多多将以此次整改为契机，持续加强内部建设，强化履行平台主体责任，进一步维护消费者和权利人的合法权益，为全面建成小康社会贡献自己的力量。

房租暴涨和长租公寓的扩张暂且无法直接划上等号，但长租公寓这种新的租赁模式正在给房屋租赁市场带来新的变数。长租公寓注定是重资产产业，在实现完全盈利前，长租公寓的存活必须依赖于外部“供血”。就盈利模式而言，长租公寓的主要收入依旧来自于租房租金，此外长租公寓企业也试图在其他形式上寻求新的盈利点。长租公寓先将房源集中签下再进行改造提高房屋品质、后进行租赁的模式，进一步拉高部分出租房价格，放大了当下的房源供需矛盾。“如果资本挟持了企业，一定会跑偏。长租公寓爆仓，一定比P2P爆雷更厉害。”硕大的白色背景墙，鲜红的地毯，一把黑色折叠椅。19日中午，风暴中心的胡景辉一个人坐在台上情绪激动，再次向在场的众多媒体表达了自己对近期房租市场暴涨的观点。三天前，时任我爱我家副总裁的胡景晖关于房租飞涨的言论，将矛头直指长租公寓蛋壳、自如，瞬时掀起国内房产中介市场的巨大风浪。在8月17日的一场电话会议中，胡景晖试图揭开近期房租上涨的“真相”：他认为以自如、蛋壳公寓为代表的长租公寓运营商，为了扩大规模，以高于市场正常价格的20%到40%在争抢房源，人为抬高收房价格导致租金暴涨。胡景晖称，一旦大规模的长租公寓资金链出现断裂，将会出现业主驱赶承租人的情况，后果严重。出人意料，一天后，胡景晖即在朋友圈宣布从我爱我家离职，而原因则是因为一通电话被公司夺权。“之所以被供职了十八年的我爱我家切割，原因是链家董事长左晖两次给我爱我家集团董事长兼CEO谢勇打电话，说你能不能管一下胡景晖，如果你管不住，链家将全面和我爱我家在舆论上开战。”一番火药味十足的言论把左晖、谢勇两位房产中介行业大佬也拉入舆论风波。对此，谢勇保持了沉默，但这番言论却迅速遭到了链家董事长左晖的否认，“我以人格担保，从来没有主动联系过谢勇，绝对没有说过威胁我爱我家的话。谁说我说了这种话，我可以和他对峙。”胡景晖的离职内幕演绎成一场罗生门，但风波并没有就此停止。核心话题在于：长租公寓平台究竟是不是近期房租暴涨背后的推手？在接受腾讯《深网》采访时，蛋壳公寓执行董事长沈博阳否认了长租公寓在通过价格战的方式搅乱市场。他表示，“从商业模式的角度讲，长租不是赢者通吃的行业，而且客单价极高，没人打得起价格战，拼的是效率和服务。”自如CEO熊林发给《深网》的回应也表示，不存在参与市场不良竞争、哄抬房价的行为。熊林发文称，自如对于收房价、出房价、配置成本等，从产品设计、运营规则、系统设置都有明确的管理。同时，熊林还表示六年来自如客户端的价格涨幅远低于市场整体涨幅。房租暴涨和长租公寓的扩张暂且无法直接划上等号，比如房源的供需矛盾也被认为是重要原因，但无疑，长租公寓这种新的租赁模式正在给房屋租赁市场带来新的变数，在资本助推和发展空间巨大的背景下，抢占市场占有率和扩大规模是他们眼下的最紧迫任务，也导致自如、蛋壳最终成为这轮房租暴涨后舆论的众矢之的。资本助推长租公寓扩张今年以来，在一二线城市住房租赁市场不断升温的大背景下，大量创业者和投资机构将目光投向长租公寓市场，长租市场呈现竞争白热化，中国租赁市场机构化管理或将成为未来的主要模式。长租公寓行业大热，背后是极具潜力的发展空间。链家研究院曾作出预测，2020年住宅存量将达2.75亿套，且将有8700万套房流入租赁市场，如此庞大的资产管理需求将极大利好机构出租企业。而就目前现状来看，房屋租赁市场仍以个体房东为主体，机构参与者数量有限。有数据显示，在不少发达国家和地区，机构出租房源往往能占到租赁总供给的25%—30%，但中国品牌公寓的规模市占不到2%。加之自2015年起，频繁发布的相关利好政策也推动了长租公寓市场的快速发展。其实早在八年前，以魔方、YOU+、优客逸家为代表的企业就已涉足长租公寓市场。2014年，雷军仅通过五分钟与团队的交流就决定投资YOU+1亿元A轮融资成为长租公寓市场里的经典谈资。贝壳（原链家）、我爱我家等传统中介出身的公司也都纷纷入局。此后几年时间，长租公寓企业数量快速增长。58安居客房产研究院的监测数据显示，截至2018年3月，全国范围内各类长租公寓品牌为1200多家，房源规模超过202万间。不仅是房产中介和创业型公司，各大房企也多通过长租模式扩展自己的新业务。据相关机构统计，2018上半年销售额前20的房企中已有16家企业开展了长租业务。其中，发展速度较快的万科、龙湖、旭辉等三家企业已运营近7万间长租公寓。而无论是集中式还是分散式，长租公寓注定是重资产产业，由此可见其与资本的关系更是密不可分——在实现完全盈利前，长租公寓的存活必须依赖于外部“供血”。于是，资产证券化成为长租公寓获得资本加持的解决方案。目前，新派公寓、魔方、蛋壳、自如等长租公寓企业均发行了资产证券化产品。去年初,魔方发行首单公寓行业资产证券化产品“魔方公寓信托受益权资产支持专项计划”,募集资金总额达3.5亿元；今年3月，自如完成储架ABS首期产品“自如2号1期”的设立，未来一年，自如将在上交所完成共计20亿元的资产证券化产品。所谓“短期拼规模，长期拼盈利”。在发展早期，规模仍是长租公寓发展的关键词。以魔方公寓为例，其在2014年底仅有39家门店，一年之后，便迅速扩张至100家，如今这个数字已变成300家。熊林曾对长租公寓的未来发展作出预判。他认为到2019年，中国公寓行业将进入深水区，2018年行业将迎来专业化分工、高效运营的时代，规模化、专业化的头部企业将加速成长，而小而全的运营模式将面临更严峻的市场考验甚至被淘汰。简而言之，房源才是企业壁垒。但在快速扩张的规模背后，盈利仍旧是绕不开的核心问题。熊林强调，作为提供城市核心基础居住与生活服务的民生行业，长租公寓的本质应该是一个维持低毛利、大规模、高效运营的行业，单体城市运营规模达不到20万间很难实现盈利，整体管理规模达不到100万间很难形成规模效益。即便是跑在长租公寓前列的自如，目前总规模也只达到60万间。就盈利模式而言，长租公寓的主要收入依旧来自于租房租金，此外长租公寓企业也试图在其他形式上寻求新的盈利点，例如自如推出的资管平台向委托者收取委托管理费（出租率大于70%时），魔方公寓收取的管理费和其他增值服务费用等等。市场发展早期，规模优势显然十分重要，长租公寓企业追求规模化扩张也在情理之中。对此，胡景晖给出警示，如果市场上各大机构不理性地发展下去，今明两年将会成为大批长租公寓死亡之年。但从此次房租价格大幅上涨的原因来看，难以一言而概之，简单扣在长租公寓资本竞争的头上并不准确。自如、蛋壳：我们拒绝“背锅”近日，北京等一线城市居民明显感受到房租上涨带来的紧迫感。根据中国房地产测评中心近日发布的《2018年7月中国城市租赁价格指数报告》，深圳、北京的租赁价格指数同比持续呈现上涨态势已经超过了19个月。贝壳研究院统计数据则显示，2018年前7个月，北京链家租金指数同比上涨10.7%。单月来看，7月北京每平米月租金为91.5元，环比上涨2.2%，租赁成交环比增加19.2%；新奥洋房、三义庙北和城华园三个社区的环比涨幅分别为36.1%、28.4%和24.5%；我爱我家研究院数据则显示，2018年7月，普租的租金均价环比上涨6.2%。但根据《财经》报道，所采访北京租户提供的数据显示，相比去年同期，单间月租涨幅高者达35%，低者也有20%。对于各家数据存在差异背后的原因，分析人士称房租价格数据主要掌握在各家中介机构手中，割裂分散，没有一家机构能够掌握整个市场数据，而各自机构出于自己利益，倾向于公布对自己有利的数据和结论，而统计局数据采用抽样调查方法，亦不能全面反映北京的房租变化情况。就在胡景晖将自如、蛋壳等长租公寓认定为哄抬住房租赁价格的主要“罪魁祸首”之前，一封指责中介推高房租的帖子就已受到舆论的广泛关注和讨论。事件缘起陈先生以网名“仙翩”在水木社区发布的一则著名帖子。该帖子称，“自家房子要出租，在天通苑，120平方米三居，心理预期是7500（元/月）很不错了。来了自如和蛋壳两帮人，自如报价提高到9500，蛋壳急了，说，要比自如高300元，最后几轮过后蛋壳给到10800每月。”对此，自如否认收录过天通苑西二区120平米三居室的户型，并表示目前该区域同户型房源普租价格均在万元以上，自如曾按照市场价委托期4年、5年给出9000元左右两种报价，可见自如从未对该区域给出高于市场普租价格的租金。自如认为，长租公寓首先不具备影响操作整个租赁市场价格的能力，其次从企业运营机理出发也不会哄抬租金折损出租率，影响企业及行业的长效发展。“舆论所指出，长租公寓哄抬租金价格的行为，即有悖企业长效发展的规律，也有悖市场运作机制，是任何长租公寓都将抵制和规避的行为。”自如方面称，长租公寓行业目前占整个房屋租赁市场的比例不足5%，是需要长期耕作的低毛利行业，通过规模化和相对稳定较高出租率支持企业长远发展。出租率与出租价格具有明显的负相关性，只有收出房价格合理，甚至要保证相对较低的出租价格的情况下，才能保证相对较高的出租率。蛋壳负责人沈博阳则在18日通过微信朋友圈回应称，“租房关系到民生，不是儿戏，多一些科技驱动，少一些中介套路；多一些透明有序，少一些恶性竞争互相拆台。对于造谣抹黑扰乱市场的行为，蛋壳公寓一定会拿起法律武器。”风暴真相：被不断放大的供需矛盾尽管长租公寓平台自己觉得委屈，但随着胡景辉的炮轰引爆舆论，所有的指责都集中在了自如、蛋壳等身上。“资本急切想从烧钱模式进入到赚钱模式，房租上涨是必然结果”。恒大研究院副院长夏磊认为，长租公寓参与方为了竞争市场份额，疯狂地融资、抢占房源、抢占市场份额，争取房租的定价权。对房租价格的变动，自如CEO熊林给出解释，他认为，从过去十年来看，北上深的走势都是七八月最高峰，无一例外；租金与城市人口净流入、就业率、租房供应的总量、结构、质量最直接相关，以今天中国一线城市的租住供需看，已经完全进入市场化阶段。熊林的解释略为含蓄，链家旗下贝壳研究院提供的报告《北京租金上涨的真相》更为直白，把主要原因归于拆违行动导致房源供应的减少：“近来北京市集中清理与拆除违规公寓、群租房以及隔断房等不符合消防安全的租赁住房，导致市场上低端租赁房源减少，同时对“黑中介”“二房东”的打击导致部分不合规房源下架，挂牌房源总数下滑；此前低端房源的租客不得不转向收费更高的其他产品类型，需求端的增长推动了这部分产品租金上涨。”据相关数据显示，2015年至2017年，北京市拆违面积分别是1818万平方米、3000万平方米、5985万平方米，而2018年前4个月拆违逾已经达到1641万平方米，拆除量是去年同期的3.8倍。从北京最近几年的实际新增住房面积来看，远不及拆除面积。《财经》报道称，2015年至2018年4月近三年多时间，北京12443万平米的拆违面积相当于177个北京像素。北京像素位于朝阳区和通州区交界，是北漂族居住密集小区，住了近3万人，是北京最大的商住楼盘。此外，还有房地产专家分析表示，购房成本的飙升、即将出台房地产税的传闻等因素，也加大了房租上涨压力。相比上述隐性原因，当长租公寓平台在资本加持下以疯狂争抢姿态进入，便成为最后一环可直接量化评估的拉高房租的“野蛮者”。长租公寓先将房源集中签下再进行改造提高房屋品质、后进行租赁的模式，进一步拉高部分出租房价格，极速放大了当下的房源供需矛盾。朝阳区亚运村某我爱我家门店中介告诉腾讯《深网》，传统租赁模式下公司赚的仅仅是中介费和部分服务费，但是长租平台中介从房东抢到房源两三年左右的代理权后包装转手，月租金差价往往达到五百元至上千元左右，预期利润十分可观。从这个角度看，在这轮房租暴涨的舆论风暴中，自如、蛋壳们并非无辜。17日，北京市住建委等部门集中约谈了自如、相寓、蛋壳公寓等主要住房租赁企业负责人，明确提出规范住房租赁企业，不得利用银行贷款等融资渠道获取的资金恶性竞争抢占房源；不得以高于市场水平的租金或哄抬租金抢占房源；不得通过提高租金诱导房东提前解除租赁合同方式抢占房源等。但另一方面，如果仅仅靠监管规范上述长租公寓平台，显然已无法解决目前房租整体上涨过快的难题。

星巴克推出外卖业务，这将直接影响咖啡外卖市场，特别是它的主要挑战者——瑞幸咖啡。目前，后者还没打算盈利，会继续烧钱。此前，咖啡外卖一直是星巴克没有涉足的业务。恰恰就在星巴克没有进入的空白市场，先有连咖啡代购星巴克崛起，后有瑞幸咖啡直接挑战。特别是7月11日，瑞幸咖啡宣布完成A轮2亿美元融资，投后估值10亿美元。星巴克不能再淡定了。星巴克加入咖啡外卖战团，首先被冲击的，就是瑞幸咖啡，这也意味着，瑞幸咖啡挑战星巴克进入第二阶段......第一阶段瑞幸咖啡挑战成功半年布局600多家店成大陆第二大咖啡品牌瑞幸咖啡已经成为时尚生活的一部分。小蓝杯、白唇鹿……自今年年初起，演员汤唯、张震携手代言的新锐咖啡品牌——luckincoffee瑞幸咖啡风起云涌般出现在各大商圈写字楼的电梯、茶水间里。随着咖啡快闪店、北京电影节、甜品节等超级话题不断发酵，luckincoffee迅速风靡全国，成为人手一杯的“网蓝咖啡”。这个于去年年末成立的咖啡品牌，短短6个月内就在中国开设了660多家分店。虽然不及星巴克的3000多家门店，但这个新兴品牌已超越了英国的咖世家(CostaCoffee)，成为中国门店第二多的咖啡品牌。后者在中国经营10年后，仅有420家门店。自2018年1月起在北京、上海等13个城市进行的试运营，截止到5月8日，luckincoffee累计完成订单约300万份，销售咖啡约500万杯，服务用户130多万人。而瑞幸咖啡多外卖发力，挑战星巴克的举动，从最初的噱头，也陆续变成了现实。星巴克要做外卖，就是瑞幸咖啡挑战成功的最好证明。新型消费者和星巴克死忠粉的对立事实上，从消费者来说，消费群体正在分裂成两部分，即新兴消费者和星巴克的死忠粉。高盛(GoldmanSachs)分析师写道，瑞幸咖啡正在“通过补贴和广告来积极投资于客户获取和做大规模，并将自己定位为一个颠覆者——以更低价格和更大便利提供咖啡体验。它还紧紧聚焦于年轻的办公室职员。”从公司成长周期来说，瑞幸咖啡也到了一个从拼规模到拼运营能力的关口。瑞幸咖啡第一个阶段任务——布局，已经完成。在瑞幸咖啡挑战星巴克时，微信朋友圈里分裂成两派。三分之一支持瑞幸咖啡的认为，外卖便捷，而三分之二支持星巴克的，认为产品、环境，还有习惯等综合因素，都爱着星巴克，口口声声“支持星爸爸”。我问过一个星巴克死忠粉，为何如此偏爱？他说，在他的意识里，咖啡=星巴克，约人小聚，下午茶什么，全都是选择星巴克，“习惯了！”第二阶段陷入持久战没有盈利时间表还要继续烧钱？瑞幸咖啡A轮融资，获得了资本市场的认可。此次融资来自于四家知名机构，其中包括全球最大的私募股权投资公司之一的新加坡政府投资公司(GIC)。在完成A轮2亿美元融资后，瑞幸咖啡不缺钱，但是不能再烧钱。如何赢得消费者的认同，需要耐心。最关键的，是瑞幸咖啡自身的发展，决定了需要这种耐心。理由有三点：瑞幸咖啡的规模已经达到660家。这个规模已经达到了公司组织结构和组织力匹配度的极点。这个规模，决定企业成长的力量不是钱，而是管理能力。虽然咖啡行业在品类上有独特性，但是人性的复杂度却是一样的，而且管理半径的衰减也是一样的。瑞幸咖啡在补贴之后，如何保持消费者持续的复购率，是核心问题。否则，无法盈利的话，规模再大，也是一盘散沙。更要命的是，如果单点不盈利，如何做到整体盈利？挑战星巴克，急不得。星巴克不是一个腐朽、老化的品牌，仍然在巅峰状态。因此，要打败星巴克需要一个长期的积累，瑞幸咖啡的市场价值是确立自己的江湖地位。综合上面的三点，对瑞幸咖啡来说，第一阶段是规模，要快；第二阶段是稳健，要慢。但是，从瑞幸咖啡创始人的言语中，仍然试图延续高举高打的快节奏。据称，瑞幸咖啡本轮融资将主要用于产品研发、科技创新和业务拓展。而瑞幸咖啡创始人兼CEO钱治亚在接受媒体采访时表示，公司没有设定盈利的时间表，也做好了长期亏损的准备。这样看来，首杯免费、买二赠一、买五赠五等促销烧钱模式还会持续很长一段时间。不盈利的危险：补贴不完全适合餐饮业对消费者来说，烧钱是一个大好事。但对于瑞幸咖啡来说，在我看来，这是一个危险的信息。660家店的规模，还不考虑盈利，规模越大越危险，原因有以下四点。首先，不赢利，意味着终端运营能力不行。因为最终和星巴克PK的持续战斗力不是来自资本，而是终端的运营能力。其次，打车补贴那一套并"不完全"适合餐饮业。打车软件的竞争，属于轻资产。车和人，都不是打车软件公司的，只是外挂；但是瑞幸咖啡在扩展城市时，不仅要重金开店，还要投入大批人力。这意味着，当门店越多，人力资源管理难度就越大；运营效率可能会越低，管理成本就越高。第三，瑞幸咖啡和星巴克，两者实力太悬殊。星巴克对市场多年的教育，不可能被瑞幸咖啡一夜洗脑。第一张图，单看近一个月的活跃度，瑞幸咖啡还是可以的；第二张图，一对比，瑞幸直接被秒杀了。星巴克在中国被视为高端市场品牌，目前在中国咖啡连锁店市场占据80%的份额，高于2012年的60%，并正以每年500家的速度开设门店。其强有力的品牌运作意味着房地产开发商青睐它，愿意把最好的位置留给它。而瑞幸咖啡目前才660家店。第四点，瑞幸咖啡要通过提升复购率，提升盈利能力，为持久战创造耐力。瑞幸咖啡“挑战”星巴克注定是一场持久战。星巴克自身没有战略上的失误，仍然具有强大的运营系统，并且每年仍然以新开500家店的速度增长。在整个市场的占有率，也从60%增长到80%。星巴克光环仍然耀眼。进入中国二十多年，星巴克培养了一批死忠粉。星巴克的竞争维度已经是企业文化竞争，代表一种生活方式。在道哥“段位竞争”的分析工具中，星巴克处在最顶端。从星巴克的死忠粉批评瑞幸咖啡的评论中，可以明显地看出一种共性，就是把星巴克认为是调性。猜想一下瑞幸咖啡的战略会怎样改变对现在的瑞幸咖啡来说，最好的竞争策略不是在全国拼规模，而是在局部市场打歼灭战。与其伤其十指，不如断其一指。在这方面，瑞幸咖啡应当向巴奴毛肚火锅学习。巴奴挑战海底捞时，分别在无锡和郑州两个市场，采用蜂巢式布局，打出了品牌的势能。同样，瑞幸咖啡也需要在局部市场打出品牌势能，然后把光环带到其它区域。同时，瑞幸咖啡如果不能提升盈利能力，烧钱的方式不会做到持续发展，结局很可能是，牺牲自我，受益他人。就在最近，我听说，瑞幸咖啡一挑战星巴克，结果让“连咖啡”实现了盈利，还把“连咖啡”的市场估值又做大了。那么，瑞幸咖啡第二阶段应该如何打持久战？第二个阶段的主要任务有两个：对内是提升经营能力而不是继续扩大规模；对外是建立消费者口碑和行业口碑，用价值主张来攻打星巴克，而不是用产品PK。

运动康复和慢病管理平台术康已获得4000万元B轮融资，由某药企战略领投，IDG跟投。据创始人雷震介绍，本轮融资主要用于各项临床研究和市场推广。术康构建了“智能硬件+手机App+医学运动治疗中心”的运动康复和慢病管理体系，结合运动治疗和营养治疗来改善患者的心血管状态、提高心肺功能，治疗或辅助治疗糖尿病、三高、乳腺癌术后、运动损伤、慢性疼痛等疾病。其中，智能硬件是帮助远程患者科学量化运动指标的可穿戴心率监测设备；APP则提供了远程评估、居家训练、视频指导、远程监控、实时收集训练数据、智能随访等功能；医学运动治疗中心则服务于用户实地评估和诊疗需求。据悉，其线下治疗中心现已在成都、上海、重庆落地，北京、沈阳、西安、深圳等城市的也即将展开运营。据了解，远程服务主要适用于慢性病早期、亚健康等人群，它们通过可穿戴设备和远程评估、量化与监控下的运动，在家接受运动治疗，也可作为医生的患者管理工具；线下门诊则是针对急性期术后、高复发风险、慢性病中晚期等人群，他们更需要更直接的治疗，纯线上尚无法解决他们的核心诉求。当然，线上和线下能双向导流：用户可先体验线上转入线下，再从线下转入线上咨询、方案定制，进行自主康复。创始人雷震表示，因为慢病管理是一个需要与诊后随访紧密配合的领域，尽管预防阶段可以做到相对标准化，但术后每一位病人都需要个性化的运动处方指导，以及量化执行处方。用于远程医疗的“数字药品”对于降低医疗支出、提高人民预期寿命有很大帮助，未来必将是一个热点。线下服务方面，主要是由术康的全职医生来承接。目前术康主要培养EP（ExercisePhysiologist，运动治疗师）和PT（PhysicalTherapist，物理治疗师），对患者进行康复评定、制定康复计划等。针对EP，主要是选拔背景合适的医生送去美国BaylorHealth医学中心培训，以内部进修方式进行培养，获得资格证后回到康复中心。目前，全职的EP和PT共有20余名。据雷震透露，截至目前，其App随诊用户7万，开始远程进行运动营养治疗的患者有近1700名，平均客单价大概是1年的疗程799元；线下门诊则接待了1000名患者，平均客单价大概是3个月疗程1万元。

除了中国外，日本也正经历对外开放的历程。人口数量不断下滑让日本不得不将过去自给自足为特征的内销市场打开，真正往经济全球化迈步。旅游市场的开放、消费市场的开放以及价值链的开放正激发日本企业更具创造力地走往世界。尽管日本经济全球化的驱动力跟其他国家不同，但这些企业的全球化经验是值得世界各种类型企业借鉴的。Laox株式会社则是瞄准日本经济全球化机遇的企业代表之一。创立于1930年，在2009年被苏宁易购收购的Laox早早针对入境游市场在日本全国布局了41家免税店。据Laox方面透露，去年，来日本的中国游客约700多万人次，到Laox免税店的中国游客人数就高达300万人。在2017年，Laox的销售已经高达642亿日元（约39.4亿人民币）。而针对日本继续加大力度的经济全球化策略，Laox也开始往体验式消费、跨境电商等模式进行扩展，并定下了2020年销售规模破1600亿日元（约98亿人民币）的目标。日前，走访了Laox旗下的海港城新项目并与Laox株式会社的社长罗怡文进行了一次交流，以了解这家日本“免税店始祖”在全球化路上的扩展路径和投资策略。日本经济全球化契机“虽然日本不少产品出口到国外，但日本国内仍然是一个很封闭的、自给自足的市场。因此，到现在，日本的经济实际上仍没实现全球化。”罗怡文说道。而真正打开日本市场的原因居然是人口的骤减。据日本总务省7月11日公布的根据住民基本台帐的人口动态调查，截至今年1月1日，国内的日本人较上年减少374,055人（超过37万人），为125,209,603人（超过1.25亿人），连续9年减少。下滑幅度超过上年约6.6万人，刷新最高纪录。从日本的人口结构看，主要是15岁以下的儿童人口和15岁到65岁的劳动力人口不断减少，而老年人口不断增加，儿童人口在总人口中所占比例从2013年的13.13%下降到2018年12.57%；劳动力人口从2013年的62.47%下降为2018年的59.77%，而老年人口则从2013年的24.40%上升为27.76%。罗怡文认为，在这种情况下，日本本身自给自足的市场正逐渐萎缩，若日本不开放市场，则会有经济下滑的问题。应对这个情况，日本最早打开的是入境游市场。事实上，入境旅游已经成为日本政府实现到2020财年国内生产总值（GDP）600万亿日元目标的核心要素，为此，日本政府制定了到2020年的入境旅游目标。具体指标包括入境游客数量要达到4000万人，而在2015年，日本入境游客数仅为1970万人。但要完成该目标并不困难。据相关数据显示，2017年访日外国游客比上年增长19.3%，达2869万人次，连续6年保持增长，创下历史新高。中国大陆访日游客比上年增加15.4%，达735.58万人次，连续3年名列首位。据日本政府旅游局(JNTO)7月18日公布的数字，今年6月访日的全体外国人旅客增加15.3%,达270万4,500人次，创6月的历史最高纪录。1到6月的累计旅客人数增加15.6%，达1,589万8,900人次,是上半年史上最高纪录，维持整年人数将超过3000万人次的态势。“时势造英雄。当日本刚大力开放旅游市场的时候，Laox是最早投入这个市场的，并转型转做旅游市场。因此在2015年，提前布局免税店的Laox的销售额高达926.9亿日元（约57亿人民币）。”罗怡文。从单一游客市场转型多元化投资在风口形成时要集中资源单一突破去夺取市场份额，当市场渐成熟后则需让自己受益结构更为多元化进一步扩展规模。在日本开发入境游市场时，Laox也把精力投入在免税店业务中。现在，日本游客购物的市场也渐趋成熟，Laox也开始往更广的业务范围进行扩展。罗怡文指出，现在，入境游客的消费习惯和市场竞争状况正逐渐发生三大改变，从而导致免税店市场也产生变化。第一，游客入境游需求纵向改变。游客来日本关注的商品不仅是家电，也开始关注快消品和化妆品，这些产品的客单价比家电低得多，因此也会间接促使免税店整体的销售规模下降。与此同时，现在很多游客来日本除了买东西还有体验，消费层次开始发生变化。第二，坪效的降低。在2015年的时候，几乎75%的游客都是第一次到日本，现在50%以上的游客都是经常到日本旅游的。当来的次数多了，游客每次买的东西也就会减少，坪效也随之降低。第三，竞争越趋激烈。在市场刚开放时，仅Laox开展免税店业务。随着免税店市场的机遇被挖掘，现在日本主流的企业都开始布局免税店市场，因此竞争也变得越来越激烈。罗怡文透露，在此前，Laox的业务比较单一，以免税业务为主，当免税业务受到冲击，Laox的业绩就会下跌。因此，Laox不能只通过免税这种单一业务维持企业未来的发展，扩大业务收益范围，把受益结构变得更合理更完善更灵活将是Laox转型的目标。从Laox公开的数字目标上可以看到，在接下来3年，Laox预测平均成长率约为38%（年率），在该阶段的目标是努力完成收益结构的改革。（在2017年，Laox销售规模642亿日元，免税商品销售额占比约75%；2020年，Laox目标销售规模为1600亿日元，免税商品销售额占比37.5%。）此外，Laox已把此时期定位“投资阶段”，利用该阶段为今后的收益能力强化打好坚实的基础。在该投资阶段，Laox仍然看好的是日本经济的全球化，但并不局限于游客购物生意。从两个中心开展双向事业发展模式罗怡文强调，如果只看日本市场大家可能会认为没戏，但如果把日本和中国、日本和印度深圳日本和世界市场联系起来，日本市场的发展空间是很大的，因为日本的商品和服务市场都可以为这些市场提供服务。Laox需要的是在日本经济全球化机会中找到自己的定位。“免税店业务未来仍是Laox重要核心之一，但这个市场发展的同时，客户的需求可能会慢慢从购物转移到体验，Laox会在这个基础上进行一系列投资，推进‘购物+体验’双向事业的发展模式。”罗怡文说道。在Laox透露的经营计划概要中，Laox双向事业发展模式的中心放在商品销售和体验活动上。商品销售的主要目标是提高渠道多样化和顾客多样化。为达到该目标，Laox需要重点铺设5个渠道。第一，店铺网络渠道（B2C模式）。投资形成日本最大的综合免税店网络。精选日本全国各地优势地理位置，在闹市区、机场、游轮港口等开免税店。目前已开店41家。第二，贸易渠道（B2B）。面向巨大的中国市场，构建销售网络。第三，跨境电商渠道（B2C、B2B2C）。通过苏宁易购、阿里巴巴等平台给中国消费者提供商品。第四，微信会员渠道。利用Laox独有的社交网络开始提供会员积分服务。目前会员数量已经高达30万人。第五，商品展厅销售渠道。针对游轮乘客开展的“商品展示预约销售”模式已经开上海宝山港等地起步。而体验活动的目标则是充实服务内容。其中，Laox会在今年内将搭建体验型消费系统平台体系。该平台包含餐饮、娱乐、休闲、体育设施、购物等Loax独自运营的信息服务、预约网站及客服中心等部分。在服务内容方面则会以两个方面为主：第一是餐饮事业，Laox会自己经营颇具特色的餐厅以及逐渐构建餐饮店铺网络；另外是休闲娱乐，Laox将关注如何将日本的娱乐表演打造成供全世界人们享受的商业模式。体验消费与购物融合对于未来的转型，Laox提到了扩展顾客多样化以及充实服务等内容，但具体如何实现呢？对此，走访了中国绿地集团和日本Laox共同投资的综合商业设施“千叶海港城”项目。了解到，千叶海港城位于成田机场和东京之间（到市区约45分钟），主要为了满足当地居民的消费需求和对应入境游市场需求，内设写字楼、商业购物区、宾馆、体育馆等设施。相比免税店这种仅针对境外游客的零售形式，综合商业设施的形式更能给Laox的顾客多样化提供活力。据Laox方面透露，目前，海港城日本顾客占6成，海外游客占4成。其中，千叶海港城的体验型综合休闲设施于2017年7月正式开业。该商城1到2楼主要售卖化妆品、杂货、日用品等日本国内流行且贴切生活的海量商品。3楼则以百货、动漫周边产品为主。在购物中心1楼设有日本杯面博物馆，里面拥有各种各样罕见的各地速食杯面以及色彩鲜艳的配菜菜单。用户可以直接购买，特可以现场叫店员制作享用。3楼除了购物区也设有日本文化体验区。该区域提供日本饮茶体验及和服体验，每天至少有两个中国或中国台湾团体来进行体验。而在文化体验区体验的茶点及茶等产品均可以在该购物中心购买。上述两个体验区域均把体验和购物联合在一起。而“博物馆”以及“日本文化体验”等特性，也让其更具有海外入境游客的吸引力。除了购物与体验结合的专区，千叶海港城也设有专门体验消费项目。如4楼这是剧场型生存游戏场，该射击游戏场为日本面积最大。5楼则为THENEWYORK自助餐厅。6到7楼则为健身房。这种购物和体验的模式在日本是非常少有的。海港城的相关负责人向表示，在日本的购物中心要不就是专门购物，要不就是专门进行娱乐，类似还敢吃这种模式是独有的。值得注意的是，目前，包括前3层的商品以及各种娱乐设施整个购物中心大部分为Laox自营的产品及服务。上述负责人表示，这种强自营的模式的好处是能自主把控产品的价格和质量。在海港城卖的商品都是Laox子公司的产品或者自己贸易公司采购的产品为主，因此本身就能确保真品且能对价格进行整体的调控。与此同时，强自营模式也能对自己的购物中心进行更快速的模块调整。比如在过去购物中心的2楼为奥特莱斯，主要销售产品为服饰，而基于用户调研，发现海外游客用户更多后该层就直接增添Laox的电器产品区域，更偏向于面向入境游消费者。但是，这种强自营也意味着投入的资金更为庞大。因为在普通商业地产模式中，以出租单元这种模式来给用户提供服务更为普遍。海港城相关负责人也表示，无论在日本还是在中国，海港城这种“重”模式都是罕见的。因此，这种模式的实现极为关键的一点是投资机遇。罗怡文透露，千叶海港城建筑建立的时候花耗了6亿多美金，而中国绿地和Laox仅花了不到十分之一的价格就把其收购下来。“日本经济全球化目前是面临投资不足的境况。日本经济全球化的潜力是足够大的。现在很多企业对日本经济全球化的关注点在建酒店。相比Laox海港城的投资，酒店的投资才是‘重’投资。”他说道。此外，当把产业购置后，自己进行自营也比招租更有效率。海港城相关负责人表示，与其花时间招租还不如让Laox自己先独家运营，这样Laox本身也不需要交额外的租费去开店铺。但是，该负责人也表示，如果其他商家有更好且Laox本身也觉得可以进行持续发展的想法，也愿意把位置租出去让这些商家运营。线上线下融合当然，除了扩展线下销售和服务网络外，Loax也正努力尝试把线上和线下进行有效的融合。其中，Laox在2018年收购的日本最大礼品公司SHADDY则成为其电商物流网络的突破关键之一。据了解，SHADDY在日本经营着“画册选购”模式。这种模式类似于中国十年前的邮寄购物方式。消费者通过SHADDY的画册选取心仪的产品，并通过邮寄方式去购买。虽然这种模式完全基于线下，但其物流网络跟电商模式是适配的。现在，SHADDY一年所寄出的包裹达一千万个，拥有十几个物流仓库中心。与此同时，SHADDY也在线下如千叶海港城以及线上如自营APP上销售产品。与此同时，SHADDY也正通过跨境电商模式把产品卖到中国。如现在，SHADDY已经在天猫设有旗舰店，也跟中国几家大型电商平台建立了合作关系。而在中国苏宁的线下门店里，SHADDY也设有线下展示线上购买的体验区域来连接中国的消费者。“当这些模式走顺后，未来SHADDY也可能进入中国。无论是什么模式，Laox最大的有点在于自己拥有独特的商品。而日本的商品现在是价廉物美的，因此竞争力也是有的。”罗怡文说道。无论是线上的扩张还是新领域的投资，Laox这家日本免税店的“始祖”的发展道路均突显出聚焦用户价值投资以及抓住投资机遇的重要性，这些商业本质不仅对正处于日本经济全球化背景下的日本企业适用，对正处于对外开放时期下的中国企业，也同受用。

在抖音和快手各自抓住了上亿日活用户，外加腾讯把微视复活之后，阿里和网易仍然认为这个市场没有被很好地满足。在马化腾和张一鸣隔空对战的炮火掩护下，网易的“网易戏精”和阿里系的“电流小视频”都已在应用商店上线。因为还在用户验证阶段，没有大规模推广，这两款App的存在尚未被太多人注意到。“进入短视频领域半年，我感觉这个市场远没有想象中成熟。”网易戏精产品负责人魏炜立说，“现在市面上短视频太多同质化内容，用户参与的门槛太高，我们觉得网易可以在其中做一些事情。”大厂悉数入局短视频，其中Nani为百度旗下网易戏精于今年2月在网易内部立项，7月5日正式上线，隶属于网易人工智能事业部，目前有10人左右的独立产品团队。网易向来有内部孵化项目的传统，网易严选是网易邮箱事业部孵化出的，网易云音乐最初是网易杭州研究院的项目，考虑到这一点，网易戏精诞生于人工智能事业部，而不是内容部门，就显得不那么令人意外了。AR和AI技术是网易戏精跟其它短视频应用最大的不同之处。在不同场景里移动后置摄像头，手机画面中会出现不同的AR特效，在提示语的引导下，用户可以在其中做出各种动作，在一些剧本中还可以通过手势识别和追踪等AI技术来完成特效的交互。目前网易戏精有八款剧本，主题分别为“召唤你的守护神”、“蹦一个养生迪”、“追光时刻”等。请开始你的表演——这是网易戏精的slogan，与抖音的“记录美好生活”和快手的“记录世界记录你”截然相反。按照剧本表演，意味着留给用户自由发挥的空间并不太多，只有八款剧本，也意味着起码目前，在这个短视频应用里刷到重复内容的概率非常大。魏炜立对这点并不否认，“我们希望让用户刚接触这个产品的时候，就能以最小成本快速明白做什么，并且进行尝试。”接下来的两个月里，网易戏精打算上线更多AR剧本和AI玩法。当用户已经习惯漫无目的上划屏幕来打发时间，内容量是网易戏精需要解决的最大问题。它需要面临的第二个问题是，如何保证用户对AR和AI技术的新鲜感。在2016年PokémonGo大火了一波之后，AR的娱乐功能就已经完成了一轮普及。至于此后支付宝推出的AR集五福，网易与农夫山泉一起推出的“AR乐瓶”，更多地被归入营销活动的范畴，很难再达到类似当初大量玩家在街头捕捉宝可梦的盛况。就算在短视频App里，AR特效也已经是标配。无论是抖音还是电流，都有AR贴纸。美图也有一款名为PartyNow的应用，以AR特效为主要卖点。网易戏精更大的理想是做成“95后的创意短视频社区类产品”，这家公司一贯长于社区产品调性，无论是网易云音乐还是轻博客LOFTER，都有忠诚拥趸。但是，在网易戏精达成内容社区这个目标之前，短视频赛道的烧钱战以及强运营属性都是这支初创团队需要跨过的门槛。跟网易几乎同时到达战场的还有阿里。一个月前，阿里系的短视频产品“电流”也已经在安卓、苹果商店上线，开发者一栏标明是优酷。今年6月初，就有MCN为电流短视频招募达人。根据36氪拿到的达人招募材料，根据达人等级不同，待遇分为两种：底薪800元+补贴800元，或者是底薪1500元+补贴800元。在招募群里，招募者反复强调电流的补贴力度，“产品还在内测中，目前达人招募的门槛很低，通过率90%，发一条视频100元。”从内容的整体风格来看，电流更向抖音看齐，包括对配乐的重视和内容的段子化。抖音上流行的海草舞和学猫叫都可以在电流上找到相应的内容，光看界面，很难分辨出电流和抖音的区别。在运营上，电流也在模仿抖音，招募达人的表单上需要注明抖音ID、风格，并且注明无点赞无评论的可以搬运。除此之外，电流承担的另一项职能是支持优酷的节目营销，＃这就是对唱＃、＃触电世界杯＃等话题的设置都跟优酷的头部内容相关。正如《创造101》期间，微视也需要与腾讯视频共享各种节目资源。对阿里而言，只拿出一个跟抖音八成像的产品当然是不够的。优酷之外，淘宝也在筹备一款更侧重于电商带货方向的短视频应用，早在今年5月份就已经有消息传出，但具体上线时间却一直在推迟。短视频这场硬战，显然要比想象中更加难打。

在国内，微信支付宝已经基本统治了国内移动支付市场。数据显示，支付宝支付宝的活跃用户达4.5亿，微信支付的活跃用户超6亿，用户规模几乎已经达到天花板，两者都将未来增长目标放在海外。不过截止到目前，微信支付宝进军海外市场的时间其实也不短了，但从数据来看，目前在海外支付市场，可能要被苹果三星统治了。根据来自JuniperResearch的一份最新预测报告显示，到2020年全球使用移动设备制造商提供的非接触式支付服务用户数量将增加至4.5亿人次。其中，苹果ApplePay的用户数最多，ApplePay将独占全球50%市场，按照用户数推断，ApplePay到时会拿下2.25亿的用户数。而目前，ApplePay支持超过30个国家和地区，截止到2017年底ApplePay用户数就已经超过了1.27亿。最近库克在财报电话会议上表示：ApplePay上个季度的交易额远超10亿笔，是去年同期的三倍。目前，ApplePay支持超过30个国家和地区，全球有超过4,000家发卡机构支持ApplePay，其中包括美国境内几乎全部的银行。按照这个速度发展，ApplePay的后劲还很大。ApplePay在中国台湾地区也相当成功，据台湾北富银特别针对富邦卡友2018年上半年的交易数据进行大数据分析，发现有超过60％的支付交易是通过ApplePay完成。台湾《ETtoday新闻云》指出，ApplePay在台上线一周年，其全家非接支付占比达70%。JuniperResearch的报告认为，虽然智能手环厂商FitbitPay和中国厂商华为支付（HuaweiPay）等新竞争者也在入场，但他们认为，这些厂商的业务可能不会增长太多，移动支付业务的领头羊将是苹果三星。海外支付市场由NFC支付主导而非第三方支付应用主导因此，从数据来看，在国内被微信支付宝主导的第三方支付应用模式在海外面临苹果三星等巨头的强势竞争，这意味着在海外有大量用户使用的是硬件厂商提供的钱包支付服务，即由NFC支付主导而非第三方支付应用的二维码支付主导。其实苹果的ApplePay从用户体验来看，它并没有绝对优势，甚至在体验操作上还不如二维码支付方便快捷。某种程度上，国内用户放弃ApplePay而更青睐微信支付宝有多重原因，一方面是国内信用卡消费习惯不如西方国家那么成熟，二是国内微信与支付宝在国内强大的地推能力，加之它更符合国民消费习惯与体验，在国内，信任价值更高。而在海外，ApplePay的推广其实也不顺利，自从ApplePay发布之后，它的操作便捷性与各方面的用户体验并未在全球范围内引发多大的口碑与正面舆论效应。但苹果为了让ApplePay普及做了很多努力。不断的去拉拢各大银行、零售商去建立合作。到2017年底，ApplePay占领了全球NFC移动支付90%的市场份额，击垮了其他同类平台。说到底，ApplePay在海外市场拿下许多市场份额，某种程度也是依赖强运营、强地推能力与市场拓展、营销能力来完成的。其实第三方应用支付还是NFC支付，在体验层面很难说有碾压性优势，只能说是半斤八两。因此在这种情况下，要胜出必然要看谁的线下推广能力与商户拓展能力更强。线下拓展能力与市场铺设速度，支付宝微信在全球的市场动作没有苹果那么快。微信支付宝虽然在国内知名度很高，但在海外却并非如此，早前亚洲金融顾问机构Kapronasia的研究显示，在1000名接受调查的中国消费者中，21%的人从未在国外使用过支付宝或微信支付，而61%的人则说自己不知道可以使用这两种支付方式或者商家不提供这两种选择。微信支付宝海外业务拓展关键难题在哪？从支付宝、微信支付来看，目前出海面临的一大难题是如何将其支付平台与当地的银行系统整合起来，这是国内第三方支付成功打入海外市场站稳脚跟的关键环节，如果账号不能和当地的银行或交易系统连接起来，那么很难将业务更加深入的推进下去。微信支付宝在国内更多是契合了国内信用卡消费尚不成熟的市场环境。因为国内移动支付潮流兴起的时候，国内还处在现金社会，多数国民还没有使用信用卡的习惯，移动支付恰恰踩中这个空档，以一种更为便捷的支付方式迎合了国内消费者的需求。实际上，相比较信用卡高度普及的美日欧洲国家，微信支付宝得以跨过信用卡阶段，直接弯道超车。但在国外，恰恰难题就在这里，如果在西方国家普遍是信用卡消费，那么这种消费习惯其实跟NFC的支付模式契合度更高，说到底，支付宝微信要面临与当地的消费生态体系融合、以及破除监管难题和使用习惯上等一系列问题。因为在西方许多国家，对于第三方支付应用从银行账户划账是受到监管限制的。各个国家和地区有当地对于第三方支付机构的监管规则，此前支付宝在台湾等地也曾遭到当地金融监管部门的警告，其当面付产品有触及监管的嫌疑。近日也有不少媒体报导，越南宣布禁用支付宝与微信支付。而日本以及一些西方国家至今没有账户能实现实时直接从银行账户的划账。而NFC支付模式由于它本质上是从银行划账的，是让银行卡直接与商家的支付系统对接，而非经过第三方应用，是契合这些国家的监管政策因素的。当然在海外业务上，目前支付宝、微信支付也在与当地银行以及零售商、支付机构进行大量合作。比如支付宝先后在美国与多个利益方如银行业巨头、金融服务机构摩根大通集团、支付解决方案提供商Verifone、美国首家华人超市iFresh及其它多家零售商签署了合作伙伴协议。而美国移动支付平台Citcon则在去年宣布与微信支付合作，以将其带入北美。另一种方式是入股当地的支付公司。我们看到，支付宝主要是通过投资或者结盟当地的支付公司来推动业务落地。比如投资印度的支付公司Payt、韩国互联网银行K-Bank，结盟日本乐天、欧洲退税机构环球蓝联等。而微信支付则是将目标放在中国游客身上，包括在美国与Citcon合作，在机场，免税店等地推行微信支付，在日本推出富士急乐园小程序，提供在线购票等服务。当然，针对中国游客，微信支付宝的做法大同小异，即往往是与当地支付公司合作，接入一些当地折扣店和免税店等中国游客光顾的商家，满足中国游客出境游的需求。但与海外银行合作推进往往并不容易，因为本质上，在海外，除了信任这一层面需要破冰之外，本质上微信支付宝与银行也是有一定的竞争关系。而苹果ApplePay与银行合作会更加顺畅。比如即便在中国，当年苹果支付一经推出就获得了中国银行以及大量商业银行的合作支持，在美国也拉拢了花旗集团、美国银行等美国大型银行，以及万事达、Visa和美国运通等信用卡公司。而苹果ApplePay也将会在未来几个月内正式登陆奥地利，同时奥地利银行将会成为苹果ApplePay在奥地利的合作伙伴之一。因为苹果ApplePay本质上是通道工具，而不是支付账户，本质上只是将银行卡绑定在这个工具上——NFC支付等同于用户把银行卡放在手机上用指纹当密码付款而已，不会分流银行的用户，跟银行是合作关系而非竞争关系，而且是帮着银行抢这些第三方支付应用的市场，所以ApplePay更契合许多西方国家的金融监管政策。因此在与银行合作以及与零售商合作推进上更为顺利，而NFC支付也契合许多西方国家的政策。软硬件生态、品牌认知度、市场拓展，苹果支付优势更强对于支付宝、微信支付等第三方支付而言，苹果ApplePay与三星支付的一大优势在于其硬件品牌优势。三星的优势在于其硬件品牌铺路。三星手机在全球市场份额很高，平均每年全球三星手机的销量至少3亿台。因此三星之所以能在支付市场占据一席之地，是因为作为全球市场份额最高、普及率最高的手机硬件设备制造商，可以借助自己的手机开拓为商户服务的支付业务板块，场景落地自然。数据显示，目前三星至少在22个国家开展支付业务，欧洲也有6个国家接入SamsungPay。再看苹果。在欧美日本等发达国家市场，iPhone则是人尽皆知的主流手机品牌，而且苹果手机的全球市场也为其奠定了用户基础，因此，苹果胜在可以依赖硬件的超高品牌知名度与软硬件生态优势强推ApplePay。曾有苹果用户表示，我每隔一段时间就会收到WalletApp发送的通知、添加信用卡的请求等等，虽然我曾不想用，但一天发五条通知真的很烦人，所以不得已下绑定了信用卡。据说ApplePayCash推出后，苹果Message软件曾经还提醒某位未绑定ApplePay的iOS用户手机已遭受病毒软件袭击。于是不得已的情况下，许多用户就这样在苹果的骚扰与推动下，半推半就的，成为了ApplePay的用户。你可以不屑苹果的这种手段。但市场竞争往往有时候就是讲丛林法则，需要将自身的优势完全利用起来。苹果的另一个优势在于，其品牌文化与西方国家的文化接近——文化环境、支付习惯、经济环境、用户习惯与消费方式均比较接近，在西方国家，信用卡消费习惯已经非常成熟，数据显示在日本，20岁以上的成年人人均2.6张信用卡，欧美的情况也差不多。而在信用卡消费成熟的地方，转换二维码支付往往存在诸多习惯与心理上的障碍，因此更容易接受NFC支付方式。苹果作为一个全球化非常成熟知名度非常高的品牌，更容易获取用户信任，NFC支付在许多海外用户看来更加安全，用户也基本上不会担心其安全问题。安全与隐私问题障碍这也是微信支付宝的难题所在，所以支付宝微信在海外拓展的重点市场在东南亚地区华人多的区域，而非欧美日本美国等市场。海外的许多用户与商户对微信支付宝依然存在不信任问题或者担心安全问题，或者说微信支付宝并没有将它的本土化优势与用户体验优势进行很好的文化输出与包装，让更多的海外用户知晓。在一份海外的调查中，有超过37%的人承认“不确保其是否安全”。美国的支付服务提供商Cancan的管理总裁坎迪斯·库曾表示：“西方国家品牌对中国的移动支付方式接受较慢，部分原因是因为他们没有意识到中国内地的移动支付市场有多大。”早前阿里的蚂蚁金服尝试以12亿美元收购美国转账公司速汇金的计划，由于美国华盛顿政府方面在国家安全顾虑上的原因的介入，最终被撤回。另外，隐私问题也是一大障碍。曾有熟悉海外市场的支付界人士表示，有些中国走出去的支付企业会遇到“水土不服”，比如在日本和欧洲遭到用户的排斥，主要是因为会记录用户的行为轨迹，这对注重隐私保护的国家来说犯忌了。这是在中国市场与欧美等发达国家市场拓展业务的一大需要注意的难点。Facebook谷歌等公司都在曾经在隐私问题上栽跟斗。而在中国，隐私问题还没有引起足够的重视，但在欧盟，个人隐私保护法案——《一般数据保护条例》(GDPR)已经正式付诸实施。它们需要针对会收集哪些数据、如何使用这些数据以及与谁共享数据作出清晰且全面的解释，这些支付公司在走出去的时候需要对于尤其注重各地的隐私法案，基于如何收集的消费端的数据需要给出公开透明的授权与解释，去赢得当地监管机构与用户的信任。微信支付宝海外争夺战，眼里的竞争对手不应只有彼此我们当然也需要看到微信支付宝今天的成就。数据显示，目前超过10亿的微信用户中8亿都在使用微信支付功能。而根据支付宝公布的数据显示，这个暑期，支持线下移动支付的国家和地区已经有40个，支持手机退税的机场也增至了80个，创历史新高。但我们有一个很明显的感受是，微信支付宝在海外的拓展，互相都将重心放在如何争夺华人市场与游客市场，两者似乎并没有过多思考如何从苹果与三星支付手里抢市场。这从侧面反映出，微信支付宝到了海外也只是将彼此当成竞争对手，但本质上，你如果仅仅是从游客或者华人身上入手来抢市场份额，那说明你的国际化视野还不够开阔，野心还不够大，毕竟去海外旅游的中国游客说到底还是中国用户，如何说服越来越多的非华人消费者成为用户，才是海外运营的重中之重。但其实对于支付宝和微信支付来说，它们面临的共同的难题在于是如何取得海外市场的信任，如何说服教育当地市场，让其更认可第三方应用支付的便捷性与安全性不下于NFC支付，如若支付宝和微信支付在海外互相对攻，互相诋毁，则更难在海外市场彰显其品牌的气量与格局。总的来看，微信支付宝是国内互联网公司国际化最有利的一张王牌，但难点在于如何获取非华人消费者群体与银行等机构的信任，让这些用户越过心理障碍的门槛愿意体验这种新的支付方式。在今天来看，只有16%的iPhone用户使用ApplePay，苹果的增量空间很大，但同时也意味着苹果尚未构成垄断，微信支付宝的发展速度也不慢。ApplePay也面临着SamsungPay还有谷歌支付的竞争，微信支付宝还有进一步抢夺非华人市场的机会。这关键是需要各自能放大眼界与格局，这或许也是走的更远的关键。

口碑与阿里作为阿里生活服务版图中的两个重要板块，双方一旦合并融资，或给美团带来压力。谷歌要重回中国的消息不仅引发舆论热议，就连《人民日报》都在海外社交平台Twitter和Facebook上刊文，欢迎Google重返中国大陆。对此，百度董事长、CEO李彦宏也忍不住要在朋友圈说几句。他称，百度曾通过技术和产品创新反超Google在中国的市场份额，如果Google回来，我们非常有信心再赢一次。关于巨头们的大战，除了百度要迎战谷歌；今日媒体报道称，阿里也要出大招打造生活服务的超级入口，好好跟美团干一架了。路透社今天的报道称，阿里巴巴计划合并口碑、饿了么，并将就此募集30至50亿美元。该媒体援引知情人士说法称，合并后的公司估值高达250亿美元。彭博社消息称，软银集团旗下的monsterVisionFund计划领投饿了么30亿美元至50亿美元，作为协议的一部分，阿里巴巴打算合并饿了么与口碑。另一名知情人士向路透社透露，这项计划将于今年晚些时候启动，届时新公司还将囊括阿里巴巴旗下新鲜农产品和食品配送服务平台——盒马鲜生。针对这一消息，口碑方面向全天候科技官方回应称：“对市场传闻不予评论。”此前，有消息称，口碑、饿了么和盒马会合并然后独立融资。但饿了么CEO王磊在接受《财经》采访时表示：“这个假得没边了。合并是一个组织关系的调整，现在是三个独立运作，如果要搞组织整合不是没事找事吗？”1、阿里生活服务应用版图饿了么、口碑、盒马鲜生等为阿里生态拓展全新的本地生活服务领域，完成从新零售走向新消费起到了重要作用。今年4月，阿里巴巴、蚂蚁金服与饿了么联合宣布，阿里巴巴已经签订收购协议，将联合蚂蚁金服以95亿美元对饿了么完成全资收购。阿里方面表示，此次收购完成后，将以餐饮作为本地生活服务的切入点，以饿了么作为本地生活服务最高频应用之一的外卖服务，结合口碑以数据技术赋能线下餐饮商家的到店服务，产生化学反应，形成对本地生活服务领域的全新拓展。口碑成立于2015年6月，由阿里巴巴集团与蚂蚁金服集团共同出资设立，之后约2年时间里，口碑一直依附于支付宝；直到去年年末，口碑推出了自己的独立APP。2018年1月，口碑正式进入阿里新零售体系，负责在本地生活服务领域探索新零售。在吃喝玩乐等诸多线下业态中，口碑以餐饮行业为突破口，探索新餐饮。截止今年1月，全国已经有超过250万家商家入驻口碑平台，单日交易笔数超过3000万笔。饿了么依托外卖服务形成的庞大立体的本地即时配送网络，协同阿里新零售“三公里理想生活圈”，盒马“半小时达”和24小时家庭救急服务，“天猫超市一小时达”，众多一线品牌“线上下单门店发货二小时达”等一起，成为支撑阿里各种新零售场景的物流基础设施。2、合并融资对标美团？口碑与阿里作为阿里生活服务版图中的两个重要板块，双方一旦合并融资，或给美团带来压力。“阿里巴巴和美团是能够提供全面O2O服务的公司，”市场调研公司Canalys的一位分析师表示：“阿里巴巴的三个部门（口碑、饿了么、盒马鲜生）相互补充，将它们合并为一个平台，与美团展开竞争，具有战略逻辑。”此前，王磊就曾表示，美团和美团外卖都是竞争对手。他认为，本地生活对阿里是非常重要的入口。阿里从实物电商到数字电商（大文娱），再到本地服务电商，是一脉相承的事。阿里收购饿了么还因为即时配送对阿里新零售来说是核心基础设施，另外，高频的支付场景，对阿里金融业务是支撑。“阿里所有都围绕消费者和商户的商业互联网化，只是场景不停在变。餐饮本质上，是外卖和到店两个场景。饿了么先瞄着外卖去做，所以从另一个角度，需要更多考虑商家，通过服务商家去服务消费者。”王磊还称，“饿了么的边界是本地生活服务的边界，现阶段重点是餐饮外卖。我说的边界不是说品牌的边界，是作为一个平台，你要考虑清楚哪些事情是自己做，哪些事情是别人做。”从口碑和饿了么的定位来看，在场景上，前者覆盖到店销售，后者覆盖外卖，两者合并正好互补。据悉，口碑占据2017年中国到店O2O市场交易份额的55.5%，超出美团点评约20个百分点。今年6月，美团点评已向港交所递交IPO招股书。彭博援引知情人士称，美团本次目标募资金额为60亿美元，公司估值约600亿美元。一边是将口碑、饿了么、盒马鲜合并打“组合拳”的阿里；一边是准备赴港上市的美团，最终谁将成为收割市场的玩家，短期内仍旧是迷。

上市在即的美团向外界展示出其在新零售领域的野心。继在北京开店后，无锡成为美团旗下新零售品牌“小象生鲜”落地的第二个城市。作为首家登陆无锡，集生鲜食品、餐饮、电商和即时配送于一体的线上线下一体化生鲜超市，针对无锡市场，小象生鲜也进行了升级。相较于北京方庄店，无锡双店在面积上显著扩大。以广益店为例，面积约为4500平米，是北京方庄店的两倍多，商品区和餐饮区占比约2:1，生鲜类商品的占比超过60%。不仅是小象生鲜，美团在近日还依次推出了新零售闪购业务和无人配送开放平台，诸多信息显示，美团在新零售方面的布局正在加强。无独有偶，美团在外卖市场的头号竞争对手饿了么也开始在新零售领域频频发力——在进入阿里体系后，饿了么的角色显然已经不仅局限于外卖，其配送团队蜂鸟将全面融入阿里新零售，即时配送不再仅服务餐饮外卖，而是计划向各路新零售纵队输出运力。可以看到的是，美团与饿了么的角逐已经从外卖延伸到新零售的新战场中。美团闪购与无人配送组合拳以满足消费者便捷购买、商家提升经营效率、骑手在各个时间段配送的需求，美团近日上线了新零售品牌“美团闪购”。一位美团内部人士对《深网》透露，美团闪购并非新的业务，实际上是此前美团跑腿业务的升级。美团跑腿是美团推出的同城帮买帮送服务，曾在2017年3月上线，用户通过美团或美团外卖App代购下单，指定物品就可在1小时内完成全城送达。海澜之家是美团跑腿的初批尝试。经过一年多时间的发展，美团开始将配送品类覆盖更多的领域，全面发力新零售。《深网》了解到，美团高级副总裁王莆中将全面负责闪购业务。王莆中表示，从去年及今年上半年来看，美团通过配送网络送出去的零售产品达到2.6倍增长，非餐品类的增长率是最快的，尤其是生鲜、水果；商家数量翻了一番。背后的驱动力在于城镇化和消费升级。王莆中表示，目前人口超过100万的城市达到156个，城镇化人口达到8.1亿；零售行业线上化率的增长，电商主力品类增速放缓，食品生鲜处于较低水平，其中食品生鲜的线上化率在6%，有很大增长空间。美团在过去几年铺开的配送能力成为有望覆盖这些品类的基础。据美团官方数据显示，该平台覆盖全国2800个城市，年度交易用户3.1亿，拥有53万日活跃骑手，平均配送市场为30分钟，几乎覆盖了所有主流人群。除了将配送更多新零售的品类，美团过去一段时间一直在无人配送这件事上下了很大功夫。实际上，美团发力无人配送已久,在无人机、无人车领域已已经过多轮实验。据《深网》了解，其无人配送事业部的前身即为此前的项目组“W”。同王兴一样毕业于清华的夏华夏，曾先后担任Google高级工程师，百度主任架构师。2014年6月，夏华夏加入美团任美团首席科学家及配送部总经理，负责基础架构及大数据等相关工作。夏华夏对《深网》表示，“不仅限于外卖，比鲜花、蛋糕这些品类，或者是以后的闪购里面的一些物品，我们都希望用无人配送的方式或者是地面、天空的方式，用机器来配送。”“未来很长时间内,都会是人车混送的方式。”夏华夏说，无人配送车是对骑手的有效补充,它可以持续工作,比如承担更多的夜间配送工作;骑手更为灵活,可以处理一些较为复杂的场景,骑手与无人配送车可以发挥各自优势,提升效率,优化用户体验。据《深网》了解，自2018年3月至今,美团无人配送已经完成了在朝阳大悦城的B端测试运营、深圳联想大厦的C端试运营,并有选择性地在上海松江大学城实现了从B端到C端的完整闭环运营。夏华夏对《深网》表示,松江大学城内由无人车配送的美团外卖订单已经超过1000单/天,这也印证了美团无人配送规模化运营的可行性。相比于饿了么，美团目前披露的无人配送的计划显得更加完备。美团近日正式宣布推出无人配送开放平台计划，希望将软件（如仿真系统、视觉感知）、网络（如通讯、运营商）、器件（如计算芯片、激光雷达）、整车（包括设计生产）、实业（地产、园区、物业）综合到一起，实现从餐厅到目的地的全程无人配送。不过，美团联合创始人、高级副总裁王慧文王慧文认为，目前美团无人配送将在很长一段时间处于“实验室”阶段。目前仍有许多难点有待攻克，他们希望在2019年实现规模化运营。饿了么与阿里生态全面打通美团在外卖及新零售领域的头号竞争对手饿了么，也显示出其在加入阿里体系后的首个计划落地，即饿了么为阿里的新零售提供物流基础。6月22日，在阿里收购饿了么两个月之后，饿了么新CEO王磊表示饿了么将不再局限在餐饮外卖上，包括水果、生鲜、药品、鲜花等非餐饮品类亦纳入到饿了么的配送范围里，正式成为阿里生态的一部分。而随后美团闪购的出现标志着二者围绕新零售的激战正式打响。为此，饿了么将于今年夏季投入30亿元。“饿了么与阿里生态之间的协同力量，是任何竞争对手都无法企及的。未来竞争的核心不是比谁钱多，而是以餐饮为起点的本地生活服务市场的新零售大升级。”王磊作出判断。易观数据显示，2018年一季度，中国互联网餐饮外卖市场整体交易规模为705.8亿元人民币，但环比增长仅为4.2%。该数据报告还指出，预计互联网外卖市场在未来三年内仍将维持增长的态势，但同比增速将持续走低，同时外卖业务也已经成为生活服务类别下的第二大消费场景，排在第一位的是生活服务综合平台。这些数据都意味着，外卖市场之争正在向更广泛的市场的延伸。在这样的背景下，饿了么透露，其在上海7月以来平台的新零售交易额环比6月增长40.1%，订单量环比增长30.3%。其中，百果园在平台夏季果蔬大促第一天日订单量即突破10万单，环比增长3倍，全家便利店交易额环比增幅更接近两倍。2017年，阿里巴巴联手蚂蚁金服曾以10亿美元入股饿了么时，就对外明确表示“口碑专注到店，饿了么专注到家”的业务分工。在今年4月阿里巴巴全资收购饿了么之后，来自阿里阿里新零售体系的赋能，将为饿了么的配送提供更强的能力和更广的平台，比如支持盒马鲜生、天猫超市以及其他品牌商先下单的三公里、半小时配送服务。与此同时，饿了么内部孵化的无人货架项目“饿了么Now”则在今年3月在其首个入驻的城市上海实现运营盈利。在凭借无人配送行驶改善配送成本和效率这一点上，饿了么也迈出了其“未来物流”战略的重要一步。7月26日，饿了么宣布获准开辟中国第一批无人机即时配送航线，送餐无人机正式投入商业运营。无人机试运营期间，用户从下单开始，平均仅需20分钟即可收到外卖。饿了么方面称，其送餐机器人也在取得突破性进展，适应不同楼宇场景的二代机器人将于近期面世，除送餐外，还将承担流动无人货架等角色，预计今年覆盖范围扩大至多个城市超过500座楼宇。据了解，未来还有更多新零售服务将通过蜂鸟的本地即时配送网络落地，触达3公里半径内的用户，包括智能调度系统、外卖无人机、机器人等产品，都将适配新零售复杂场景进行更新迭代。激战新零售外卖市场，或者说生活本地服务正在进化出一个全新的格局，如果说此前是美团与饿了么的一对一决战，那么在阿里收购饿了么之后，美团需要面对的则是饿了么、百度外卖、口碑与阿里的协同作战。为了更快速争抢到更大的市场份额，饿了么将在今年7月至9月期间投入30亿元人民币以应对市场越发激烈的竞争，他们希望能够将市场份额提至50%以上。同时彭博社还称饿了么正在寻求新一轮金额为20亿美元的融资，对此王磊给出的回应是，预计阿里未来会继续为饿了么的发展投入数亿资金，所以资金并不是现在的核心问题。他还强调，饿了么目前并没有寻求除阿里巴巴集团以外的新资金注入。一边是准备赴港上市的美团，一边是有阿里傍身、不缺资金的饿了么，最终谁才会成为收割新零售市场的玩家，这在短期内将会是个疑问。然而可以预见的是，加码布局新零售的美团与饿了么势必将把战火重新燃起。

“这个消息对于我来说也很突然，我入职刚一个月。”一名正在办理离职手续的邻家员工告诉《中国企业家》杂志。对于绝大多数员工来说，邻家的倒下过于突然，“我们前一天还在正常运营中”。8月3日，记者走访邻里家（北京）商贸有限公司发现，与之前各大媒体所报道的不同，除不断有员工前来办理离职手续外，出现在办公现场更多的是全时、苏宁小店等不同企业的招聘人员，与此同时，各招聘广告也早已贴满了邻家的LOGO形象墙。现场一名邻里家同行的HR吴俊（化名）告诉记者，8月2日上午，场面还一度“热闹”，办公室坐满了前来“讨说法”的供应商与被迫辞职的员工，“今天上午（8月3日）还比较乱，不过逐渐就恢复了秩序”。8月3日晚间，“中国连锁经营协会”微信公众号也同时发文，称协会已对邻家便利店近日出现的情况高度关注。文中表示，此次关店系邻家唯一出资方善林金融受上海警方调查，资金账户被冻结，无法继续注资，同时邻家受供应商诉讼，账号资金已被冻结所致。此外，协会认为此次事件属于个例，并不会影响便利店行业的发展，同时组织北京市便利店企业商讨协助。据悉，好邻居、全时、7-Eleven北京、罗森北京、超市发、便利蜂、苏宁小店等多家企业皆表示愿意吸纳因邻家解散赋闲的门店员工。而据《中国企业家》了解，苏宁小店8月份将在北京开设60家门店，目前60家门店都已进入装修阶段，有大量人员招聘需求。目前，北京邻家便利店的门店基本都处于停业状态。员工“维权”仍在继续据吴俊了解，邻家便利店的员工分为三类，除有五险一金待遇的正式员工外，还有由邻家方聘用的“小时工”以及由第三方聘用的“管培生”，而就算是“管培生”，也经过邻家的正式培训，并承诺三个月后正式转正。8月2日，据《每日经济新闻》报道，“由于邻里家公司的银行账户已全部被冻结，预计不能顺利发放7月员工工资”。该报道称，邻家的员工在办理完离职后，会得到一份解除劳动关系的通知书，这份文件代表员工离职的责任在于公司，属于被动离职，之后员工可以拿着这份文件去申请仲裁从而争取到赔偿，公司现在能做的只有这么多。8月3日，《中国企业家》走访发现，办公室各会议室已结束“水泄不通”的局面，第二会议室还成为全时便利店的招聘“标间”，现场更多未散去的，是与邻家合作的、通过第三方招聘外包人员的。记者现场了解到，因没有签署相关合同，大部分外包员工对于自己能否顺利拿到所拖欠工资表示担忧。“虽然考勤记录已有统计，但我们并没有与邻家或是第三方公司签署过劳动合同，这件事让我们吃一堑长一智，但我们培训是在邻家总部，之后很快在门店上岗，所做的工作也与正式员工无二，所以起初非常放心”，邻家一位“管培生”周铭（化名）告诉记者。而从周铭提供的“三方关系确认书”来看，邻家的外包方为寰球亿人（北京）劳务服务有限公司。天眼查显示，该公司的确于2018年3月发布数条24小时便利店的招聘信息。此外，有外包员工向记者透露，包括寰球亿人在内，邻家便利店还另与其它俩家外包公司有合作。目前，三家外包公司已委托相关人员就此事宜与邻家方面进行沟通，其中有考勤记录的70余位“管培生”，每位员工所欠工资从一千到几千元不等。“不过现在还没有给出结果，我们只能选择相信邻家。”周铭告诉记者。实际上在绝大部分员工看来，邻家的运营一直做的不错，很多门店的日流水也较为可观，而大部分媒体对于该事件的态度也是“惋惜”的，一名业内人士曾向《中国企业家》表示，在他看来，邻家的现任CEO王磊也是受害者之一。截至发稿前，王磊未对媒体做出回应。邻家做错了什么？一方面是邻家的轰然倒塌，另一方面其他便利店品牌仍在不断扩张。正因此，各大品牌都将目光投向邻家遗留的大量人力与门店资源。“这几天邻家的破产引起一阵惋惜”，一位不愿意透露姓名的业内人士告诉《中国企业家》，但“实际上除非是超级有耐心、钱特别多的股东，不然像邻家这样的公司早晚会出问题。”资料显示，邻家便利店成立于2015年5月5日，为早前7-Eleven北京高管王紫创立，后因与投资方产生分歧，王紫带领团队转而创立便利蜂。也就是说，自成立以来，邻家就自带7-Eleven的影子，邻家早期更是被媒体冠为“最像7-Eleven”的本土品牌。便利店是舶来品，单纯依靠经验经营很难实现规模化，尤其是在中国市场，市场层级分明，且就算是一个城市，也存在“江南、江北”消费者口味、需求不同的情况。就算是有一定威望的从业人员，对于便利店行业本身，也从未表现得过于乐观。据中国连锁经营协会发布的《2018中国便利店报告》显示，便利店的运营成本正在快速上升，其主要原因是高昂租金与人工费用，而随着新零售概念的提出，更多电商巨头转战线下，被资本搅热的行业更容易出现泡沫。资本都愿意投资新奇的项目，但是便利店行业本身并不性感。在一些投资人看来，便利店行业的技术革命还远远不够，阿里、腾讯等巨头都希望能够借助数据赋能提升整个行业的效率，但就算是盒马鲜生，也仍然存在各种问题。“在打破技术壁垒的同时，首先要解决的还是生存”，从业者必须在规模效应与成本之间寻求平衡，也必须在“新零售”的大环境下，选择更经济的运营模式。早前，零售专家鲍跃忠曾表示，一个便利店品牌，如果能够做到1/3的店面盈利，1/3的店面持平，1/3的店面轻微亏损，就已经是非常正常的状态了。

8月1日消息，苏宁易购与大润发宣布，818期间，苏宁易购将和中国大陆地区的大润发门店开展家电3C专区的合作经营，并且实现业绩翻倍的目标。苏宁易购集团副总裁田睿表示，在未来2-3年，双方将实现现有的店面合作从80亿上涨到300亿的大目标。同时，在818期间，双方在人员配置、团队协作、商品安全、仓库物料保管、产品单价等一系列细节问题上，都会加快推进落地。了解到，此次合作中，苏宁将利用近6000家互联网门店以及“两大、一小、多专”的业态组合，为大润发的3C专柜提供支持。双方近400家合作门店和同城苏宁门店价格一致，也会参与到苏宁818大促活动中。苏宁方面表示，苏宁将向大润发门店提供多条3C专柜的采购供应链，希望通过互联网门店技术，改变用户对传统家电3C专柜的印象。据悉，在试营业阶段，苏宁大润发合作店的专区形象以及内部陈列正式与消费者见面。店内包括为空调、彩电、厨卫、通讯数码、生活电器等多品类家电3C板块，并搭载苏宁快修、苏宁帮客的售后服务。

ofo到了一个十字路口，独立发展？还是单独上市？“背靠大树好乘凉”成为大部分共享单车的选择，比如阿里巴巴通过旗下的上海云鑫成为同时成为永安行单车和哈罗单车两大共享单车品牌的实际持有者。滴滴旗下拥有小蓝单车以及自营的青桔单车，美团通过并购将摩拜单车收入麾下。ofo小黄车是个例外，一直坚持独立发展。2018年7月30日，据36氪消息，ofo和滴滴近期就收购一事有过多次接触，谈判已经接近尾声，双方就收购的价格在持续拉锯。该消息称：本月ofo获得的一次出价是接近30亿美元，与此前美团收购摩拜单车的价格较为接近。ofo随后回应称，该消息不属实，ofo将在众多投资方支持下，保持长期独立发展。阿里、滴滴抢食ofo在2016年10月ofo的C轮融资中，滴滴出行对ofo进行了数千万美元战略投资，随后滴滴跟投了ofo的D轮以及E轮。2017年7月，滴滴派驻了一批高管到ofo任职，滴滴高级副总裁付强加入ofo担任执行总裁，市场负责人南山、财务总监Leslieliu则分别出任ofo市场负责人及CFO。据自媒体“互联网随笔”报道，4个月之后，一些高管就被曝出“开始休假”，另外，付强等高管重新回到滴滴工作。“互联网随笔”称：这被外界解读为“磨合不顺利”。ofo与寻求滴滴之外的投资人。AI财经社在《ofo救命钱到位，滴滴拒绝签字》一文中透露：2018年3月，ofo创始人戴威已通过动产抵押的方式，先后两次将其资产共享单车作为质押物，换取了阿里巴巴共计17.7亿元人民币的融资。阿里参与了ofo的E2-1轮融资、并领投ofo超7亿美元的E轮融资。ofo对于阿里巴巴的意义是，最大的线下支付场景，最高峰的时候，摩拜、ofo都曾宣称其日单量超过2000万，甚至3000万，这对阿里集团旗下的蚂蚁金服意义重大。据阿里巴巴已公开的投资数据显示，截止到2018年7月20日，进行了52起集团层面的投资事件，总投资额超过1000亿元，已逼近其去年全年投资总和。其中包括95亿美元收购饿了么、13.8亿美元战略投资中通快递、150亿人民币战略入股分众传媒等，以投资的方式获取更多线上、线下流量无疑是为新零售大战略做铺垫。据艾媒5月最新数据显示，ofo月活跃用户规模达2937.7万，摩拜单车月活跃用户规模达2526.6万；ofo日均活跃渗透率占比为0.87%，摩拜日均活跃渗透率占比为0.74%。阿里已有哈罗单车，但在用户数据方面哈罗单车则还与ofo、摩拜有不少差距。36氪报道称：同样有收购需求的蚂蚁金服近期也对ofo报出了收购价格，但要低于滴滴所报出的价格。ofo独立发展是否可行？不依附巨头资源独立生长，ofo成为下一个今日头条？2018年5月，ofo创始人戴威发起了一项名为“胜利”的项目——当ofo的利润达到1元人民币时，该项目将取得成功，这个项目的名称借用于丘吉尔的标志性V型手势，用于表示胜利。共享单车市场经过快速发展，已经结束了市场规模扩张阶段，行业格局逐渐稳定。再加上各地政策禁投新车，导致现有格局进一步稳固，ofo、摩拜的先发优势愈发凸显。共享单车行业进入到比拼运营效率、探索商业化盈利模式的阶段。据央视财经报道，国内多个城市实行限投政策后，小蓝单车在北京、广州、深圳、南京和成都五个城市的投放资质。滴滴想要进入这几个城市的共享单车市场，接管小蓝单车是唯一的选择。ofo在各大城市的投放资质上有先天优势，ofo还有不错的市场基础和品牌知名度，城市覆盖、车辆投放、线下运营队伍、供应链资源。ofo收缩战线，优化商业模式，精细化运营，实现盈利的难度可能没有那么大。ofo独立发展的想法受到了来自资本方的压力。据此前自媒体“长庚小报”消息，摩拜创始人胡玮炜在美团收购案中套现金额为1亿元左右，只是传闻金额的十五分之一。此外，除了早期投资人愉悦资本之外，大多数摩拜的投资人获得的收益只有10-20%。该自媒体“长庚小报”称：有投资人调侃说，过去1年来互联网领域最明星的创业项目，投资回报只是比余额宝高一点。从公开数据统计，截止至2018年3月，ofo已经获得融资超过20亿美金，外加通过质押单车获得的阿里17.7亿元人民币的融资。ofo自身目前尚未盈利，共享单车行业也没有清晰的盈利模式。投资人为了尽快获得回报，或者获得更高回报，途径是被巨头收购或者IPO。拒绝巨头收购，又不能尽快上市，如何说服投资人是ofo面临的压力。

变，是整个时代发展最不变的法则。过去十多年，借助线上购物的红利，成就了阿里以及京东等电商巨头，也衍生出诸多垂直领域的电商平台。与此同时，线上电商的快速成长，也带动了快递物流行业的蓬勃发展，更是推动了顺丰等多家公司的成功上市。不过，随着传统电商平台发展遇到瓶颈，阿里京东们开始寻求转型变革之路。近年来，新零售成为行业最热的词语，京东和苏宁还分别提出了无界零售和智慧零售，但意思几乎是大同小异。值得注意的是，电商行业在紧锣密鼓地进行着新零售的变革的同时，顺丰等快递企业也都在扩展布局相关业务，进军新零售。不过，新零售严格意义上对于物流企业来说仍是跨行，在多次尝试之后，相比较电商平台，顺丰等物流公司仍少了新零售的基因，走了一些弯路，做起来太难。顺丰上线“同城急送”新零售的又一次尝试在国内主流快递企业中，顺丰可以说是老大哥的地位，不仅代表着业内最优质的服务水平，也是快递界转型革新的标杆。日前，在多次尝试线下门店难有突破后，顺丰上线了“同城急送业务”，承诺3公里平均30分钟送达，5公里平均60分钟送达，10公里平均90分钟送达。根据顺丰官网的介绍，目前该业务仍处于前期推广阶段，只在一二线城市提供。如果单从物流角度来看的话，顺丰此举可以完善其物流配送业务，并且进一步推动营收的提升。当前，即时配送服务很受欢迎，尤其是对于北上广这种用户需求多的地方，他们对于时间更为看重，也愿意为此付出更高的价格。根据相关数据显示，闪送在2016年4月已经实现盈亏平衡，并在2017年的半年时间内进行了三次融资，可见即时配送产业的关注度之高。其实，对于顺丰来说，这也不是第一次推出即时配送业务。去年，顺丰上线“即刻送”产品，与肯德基、麦当劳以及天虹等合作，当年取得了不错的成绩。2017年财报数据显示，顺丰同城配送收入达到3.66亿元，收入占比从2016年的0.09%上升至0.51%。同时，顺丰投资者关系总监陈希文当时在业绩说明会上称，2018年公司会大力发展行业解决方案的业务，针对不同行业的痛点去制定个性化的物流方案。“同城急送”就是这样一款产品。不同于去年的“即刻送”，“同城急送”受众对象更广，并且更偏向于C端用户，是顺丰在配送领域重要的补充之一。根据国家邮政局统计数据显示，同城速递已经成为物流行业增速最快的子行业，预计到2020年市场规模将超2000亿元。现如今，在“闪送”以及“点我达”等即时配送平台发展较为成熟的背景下，顺丰此时入局能够获取多少市场份额还是未知。不过，除了布局即时配送市场外，“同城急送”也是顺丰在新零售领域的又一次尝试铺垫。对于新零售，我们往往只看到了前端，忽视了后端配送环节。所谓新零售的“新”并不只是指线上线下结合而已，更是一种供应链链条服务的提升。而这一切，都需要配送服务的支撑。此次，顺丰上线“同城急送”，不仅仅是对自有物流业务的完善，也是为商业化版块铺路搭桥。摆脱依赖性物流企业跨界零售求突破上文说到，快递企业的蓬勃发展很大程度上是依赖电商，而这就导致各家快递企业在竞争过程中，毛利率会下降，进而影响快递企业的收入，对股价也会造成一定的影响。为此，除了顺丰之外，包括圆通以及百世快递等多家快递企业也都在跨界新零售领域以寻求突破。据悉，顺丰早在2009年便开始跨界布局零售业，推出“顺丰E商圈”。之后，2012年，“顺丰优选”上线;2014年5月，顺丰线下门店“嘿客”在全国启动。而在今年六月份，顺丰旗下跨境电商平台“Wow哇噢全球首家精选店”落户重庆解放碑商圈。据了解，Wow哇噢精选店店铺融入人脸识别、自助付款、行为分析等技术，市民可在“无人”模式下自助下单购买。百世快递这边，2015年成立了百世店加，宣称是一个打通厂家、便利店、消费者的商业通道，一个实现批发、仓储、配送、营销一体化的服务中心。根据百世集团发布的一季度财报数据显示，百世店加本季度收入为5.45亿元，同比翻一倍。另外，去年七月份，圆通首家“妈妈菁选”生鲜便利店在普陀新湖明珠城正式亮相。门店不仅为社区居民提供快件、家政、干洗、家电维修等多项服务，同时也充当着社区生鲜店的作用，基本能够满足社区家庭餐桌和日常用品高频刚需。表面上来看，快递企业们跨界新零售是热情满满，并且落地速度很快。但是，具体到业绩和影响力方面，却还差得很远。其中，顺丰“嘿客”在布局2000家门店之后，便因为扩张速度过快而导致业绩大幅下滑，目前也已经改名为“顺丰家”。除了便利店之外，顺丰和中通还入局无人货架。不过目前来看，影响力也都一般，远不及当初的预期。对于快递企业来说，愿意接受新鲜事物，寻求变革，这是一件好事。但是，从目前的表现来看，总给人感觉是力不从心，什么都做了，但是却什么也都没做好，比较中庸。可以肯定的是，“快递+新零售”的服务模式正在成为业内的趋势，只是不断试错之后，找到适合顺丰们的路才是最重要的。多次“试水”失败顺丰为何还在频频布局?跨界转型不是那么容易，即便是和新零售最为紧密的快递行业。从近几年的布局表现中可以看出，相比较传统电商以及新零售创业公司，快递企业总是给人慢半拍的感觉，即便是有钱有末端配送支持，也很难实现突破。一位顺丰快递小哥告诉TechWeb，“不是不希望公司拓展别的业务，但是那么多次了，感觉都是小打小闹，还不如好好发展物流快递业务，多给我们涨点钱。”根据相关机构统计的数据显示，目前每年七成左右的快递包裹都是由电商业务产生。面对有量的市场，多家快递企业之间的竞争也导致企业的毛利率在下降。同时，国家邮政局数据显示，2017年快递行业业务量增长28.0%，业务收入增长24.7%，均较2016年增速相比有所下降。而除了传统快递企业之间的激烈竞争外，京东、苏宁等电商平台以及新兴力量也在不断加速入局快递物流行业，使得市场竞争更激烈。为了寻求新的盈利点，快递企业不得不转型。新零售时代，盒马鲜生等企业都在积极布局末端配送服务，在最快的时间内将商品送至用户的手中，这也是新零售中最重要的一环。而快递企业经过长年的发展，在最后一公里的配送上有着较大的优势，新零售进而也成为转型的最大突破口。此次，顺丰推出同城急送业务，也是给新零售添砖加瓦做好末端支持。只是，这一次顺丰的布局，结果如何也是充满未知。跨界新零售顺丰缺了点“互联网基因”根据顺丰公布的财报数据显示，2017年顺丰营收为710.94亿元，净利润为47.71亿元。从体量上来看，顺丰转型在资金和渠道上都有优势。但有意思的是，我们翻看顺丰跨界新零售的道路，发现其并没有比其它互联网巨头慢多少，但却总是火不起来，还亏损较多。相关数据显示，顺丰商业版块在2013~2015年的三年里，亏损累计达到16亿元。此前，在谈及新零售的话题时，王卫表示，新零售是线上线下销售渠道的结合，商家对客户的感知、对时效的要求会更高，拥有庞大的地面网络、行业领先的航空资源以及超过2000名研发人员的顺丰科技正为全国品牌商打造一站式服务，其中包括线上的电商配送以及线下供应链服务。但是，从顺丰的诸多新零售业务来看，更像是一种跟风，跟着互联网企业后面走，传统行业的作风太重，缺乏一定的互联网思维。2017年就有消息称，顺丰计划未来一年要达到4500家线下店，2~3年内建立上万家线下店。但是，顺丰忽略了一点，大范围布局线下的战略，还需要末端配送服务的支持，还需要产业链上每一个节点的通力合作，需要有自己的独特的服务优势，而不仅仅是店面数量。或许，这也与顺丰做快递起家有着一定的关联。对于顺丰来说，在拓展新业务之前，还要保证快递业务具有一定的竞争力和优势，之后才能集中力量进行转型布局。这就导致整个转型的执行不够坚决，一些项目最后都不了了之。新零售给了快递物流企业新的方向和新的想象空间，顺丰作为整个行业的领头羊也在积极地进行转型。只是缺乏互联网基因的顺丰在过去几年走了很多弯路。未来，在面临多重突破压力的挑战下，顺丰不仅仅是要改变自己的战略，更是要改变自己的思维方式。

最近一段时间网上流传着这样一则有趣的新闻，有人打车打不到，于是找了个同城货运的货拉拉。或许这只是个偶然事件，并非货拉拉的营销策划。但这份机智在博人一笑的同时，也让货拉拉以及它所处的同城货运行业走入了更多人的视线。事实上，这个看起来非常低调的领域已经发展多年，在经历早期的争议和探索后已经有一些稳定运行的玩家。例如刚刚提到的货拉拉，而在7月12日，58速运也宣布完成第一期2.5亿美元的融资，这也说明了经历资本寒冬、商业模式、盈利模式等多方面考验后，同城货运已经实现了“去伪命题”标签，关于行业现阶段核心要素以及未来竞争方面，也有了更加清楚的认识。左手规模化，右手精细化：审时度势的折中之术才是王道对于同城货运行业来说，虽说已经经过了几年的发展，也有了类似货拉拉、58货运等发展态势良好的企业，但终究一直都没有诞生真正意义上的独角兽，这也使得对于同城货运的行业特征值得进行更深一层次的研究。烧钱大战一贯是互联网的拿手好戏，那么这个行业是否按照以往网约车、团购大战、共享单车一般打起“规模”战？在过去几年的发展情况来看，同城货运行业确实是按照互联网过去一段时间内的经验去做，那就是“痛并快乐”的发展。一面规模化快速扩张，一面投入大、运行效率低下等问题严重。事实上，唯快不破的竞争理论下，规模决胜理论在过去很多领域都已经得到证明，滴滴、美团的成功就是如此，在笔者看来，凡是可以以规模取胜的行业都有着以下几方面特征。一方面，不易于快速复制扩张的领域往往更强调扩张速度。不容易的往往最具价值，以网约车为例，网约车还有一个重要特征就是地域性明显，不符合边际成本的递减规律，基本上每到一个新地方都是一个从零到一的过程，每到一个新地方都需要靠烧钱推广市场，尤其是在行业规范化之后，相关许可的获取也成了快速扩张的门槛。一个空白市场，率先进去的玩家往往具备抢占用户心智的价值，这一壁垒的建立往往很难被攻克，因此，轻装上阵，快速枪战市场就成了建立优势的不二法门。而同城货运行业明显具备这一特征，用户需求的培养、司机货车的招募等都是极具本地化特征的要素，如今的货拉拉、58速运等平台能发展到现在很大程度上就得益于之前抢占规模化先机。一个简单、门槛低的商业模式，谁先到达规模优势，谁就有行业竞争优势。另一方面，具备劳动力密集型特征的互联网公司更强调服务网络的规模。劳动力密集型产业在过去互联网高速发展的几年受到了冲击，但在移动互联网时代，尤其是O2O、新零售等理念的先后涌起，以劳动力密集型为主要特征的的互联网服务形式开始不断创造价值。基于懒人经济下的新经济特征，外卖也好，网约车也好，骑手或者司机的抽成都是有限的，人口密度较高和人力成本却异常的低，打造出来一个规模化的有效服务网络才是其商业价值的体现，而同城货运正是如此，对城市服务网络往往比较重视。通过前面两点，同城货运似乎是个规模导向的领域，然而通过对现在行业竞争格局进行观察，不难发现在过去一段时间的烧钱战、规模战当中，同城货运领域的玩家依旧不少，蓝犀牛、一号货车、速派得、咕咕速运等，市场上一度出现大量同质化的平台。而盈利模式、定价规则、司机的培训、货损问题等基本要素一直都没能实现标准化。如此看来，同城货运行业靠烧钱打出的规模化是很难杀死竞争对手的，走向精耕细作似乎也成了必然，这主要有以下三方面因素决定的：首先，移动互联网时代，“用户粘性”绝对称得上是一个热词。但“运货”，长期需要的人群往往都会自备运货工具，临时使用的人群，很久才会用一次，这与吃喝住行等其它生活服务还是有很大不同，具备过于低频的特征，行业很难建立起“用户粘性”，不像其它规模取胜的行业快速建立起用户习惯，基于规模化很难实现用户心智的占领，这就需要从效率、体验等其它方面入手进行精耕细作。在这一方面，同城货运行业的业内人士也表示，在风口退去以后，通过一点点试错建立起的服务体验壁垒确实比用优惠券燃烧起来的火墙要更加牢固。其次，产业本身规模化到达一个瓶颈期。不同商业形态所需要的土壤肥料各有差异，外卖的滋生土壤可以是各级城市；打车的滋生土壤同样也可以是各级城市。但同城货运的话，在一二线城市，还有部分三线城市需求往往会更大些，但低线城市的需求量明显不足。因为一二线城市生活节奏更快，目标用户数量大，用户时间碎片化特征明显，互联网思维浓重，对于同城货运这种互联网服务形式更容易接受。而且这些城市的面积比较大，更容易产生货运的服务需求。而底线城市则正好相反，这也使得同城货运玩家在经过规模扩张后，很难进行接下来的下沉攻击，这也是行业瓶颈期的由来。而规模进入一个相对稳定的增长阶段，则需要进一步精耕细作提高效率，解决之前野蛮发展时期留下的后遗症。最后，正如当初马化腾朱啸虎朋友圈争论共享单车时所说的：“再便宜、再性价比高的功能机在智能化浪潮下必然不堪一击。”在智能浪潮这个大的时代背景下，任何行业都不能置身事外。对于同城货运行业来说，不少业内人士都认为，通过大数据、云计算、人工智能等新技术的运用是行业精细化运作的必要手段。由此可见，同城货运似乎又是一个应该精细化运营的行业。而在以往的经验中，效率与规模很多时候都会形成一个“二律背反”，毕竟资源本身是存量的，一方的多了，对另一方就会造成挤压。加大精细化运作往往牺牲规模，重视规模也很难全身心进行精细化运作。事实上，对于同城货运来说完全可以打破这个“二律背反”。在行业初期，以规模主导，但现如今更强调两方面的协同实力。它不像共享单车那样数量庞大，在取得规模进行个体智能升级容易造成重复投放和资源浪费，货车的个体数量较少，智能设备的投放其实不影响已经投入使用的货的。而且前面我们讲过，行业受地域方面影响颇深，瓶颈期很快就会达到，即便规模上慢了半拍也不会造成特别大的影响，规模和精细完全可以同步进行。因此，在行业早期快速扩张的货拉拉、58速运等平台如今都放缓了前进的步伐，改为“两条腿”走路，在规模扩张的同时，大幅大加强对产业经营方式的精细化运作。智慧物流不是决胜利刃：推倒边界的壁垒重组才是最终的胜负手在互联网领域创投圈，投资人经常会问创业公司这样一句：“如果BAT想抄你的产品，你怎么办？你的壁垒是什么？”。事实上，关于壁垒的思考问题是任何一个行业每一家公司不同的阶段都需要考虑的问题，对于同城货运领域而言，效率的提升很大程度上取决于产业的智慧化进程，因此不少人提出智慧物流会是决定最终结果的胜负手，但这真的是事实吗？我们先看一下理想蓝图中，智慧物流推动下的同城物流形态。不断提升运营效率这是基于新零售理念下智慧物流的最终理念。而同城货运，解决的其实就是“车”与“货”的信息匹配问题，具体来讲其实就是通过大数据、云计算、人工智能等技术作为底层架构，进行全自动调度降低整体运营成本。将配送信息货物、时间、地点等与车辆运载能力、位置、任务等以及路况信息三方面进行有机的结合和匹配，根据配送员位置、用户位置、目的地进行合理规划路线，减少配送时间，从整体优化入手实现系统的高效运作。那么做到这些的难度很高吗？都是处于积极向上阶段的创业公司，都有大的投资人背景，谁比谁的眼光会差很多？智慧物流的大背景下，行业各路玩家都会加大这些领域的布局，而且创新不易，技术研发本身其实是个持续性的进程，试错成本很高，即便在技术上真的处于领先，但在具体实施阶段是否采取也是个未知数，毕竟技术越高，价值越大，投放成本也越高，但具体的效果上却不一定会有多大差距。就像过去很多手机厂商都把跑分作为手机的一个重要卖点，这在很大程度上其实是为了突出其“发烧友”的定位，同时也是营销方面的需要。但是用户直观感受却并没有那么强，只要达到心理预期的基础分就可以了，性能的极致很多时候并不一定适合大众消费。同城货运领域，除非真的有绝对性的技术领先优势，能够给予运营效率和用户体验极大的提升，否则，在体验没有太大差距的情况下，那么用户决策的主要驱动则要回归到了价格上来，如此一来，技术价值高的企业反而不占优势。以往几次工业革命一样，技术的进步更多地是充当产业发展的基础设施，是整个行业的进步，绝不是一家的独大。就最近几年科技公司的表现来看，曾经很多壁垒颇深的行业，如今都将被“开源”的重拳打破，最终受益的也将是整个科技行业，而人工智能方面，无论是谷歌、亚马逊等世界科技巨头，还是国内的BAT，都曾有过技术开源对外输出的表示。因此，我们可以得出结论：同城货运原先劳动力密集型产业特征明显，行业进入门槛较低，但随着行业“智慧升级”的深入，行业的进入门槛在不断地提高。水涨船高，但同一片水域不会厚此薄彼，船与船之间不会因为“水涨”就能判断彼此之间谁的“船身”更加坚固，因此，技术不足以成为行业间竞争的决胜因素。那么行业竞争的关键在于什么呢？在笔者看来这主要取决于八个字：推倒边界，壁垒重组。规模和效率在很多时候都被人们称作是行业竞争的壁垒，但你有的，别人也有，那就称不上了，如何在拉锯战中获得更多的认可，从而在规模上吞噬对手成为核心问题，在现阶段，最简单的做法就是尽可能的提供更多服务，占据更多的用户时间，这不仅仅是行业内部竞争的需求，同时也是规避“野蛮人”的方式。在移动互联网进入深水区的今天，行业与行业之间的边界变得越来越模糊，这也使得行业的竞争对手可能不只是在行业内部，更多的可能还来自于外部势力的侵入，很多领域的独角兽都在想方设法将自己的优势从单一或少数支点上升到生态系统层面。例如美团，主营业务一定是团购和外卖，但现在又涉足到了旅行、网约车、共享单车等多个生活服务领域，看似它在四处树敌，但与此同时这背后也有一定的商业逻辑。其扩张速度以及各个业务的稳定性暂时不论，但出发点是没错的，它攻击的就是用户生活的刚需性场景，每个用户手机上的APP是有限的，时间又是那么的碎片化，因此类似于综合类电商挤压垂直电商的逻辑，一站式服务平台战胜单一垂直类服务平台也是一定的。对于货拉拉们来说也是如此。真正的优势应该建立在多个堡垒上，而不是一个堡垒，应该以主营业务为同城货运为基础，以此作为担当整个平台生态赋能的前端流量入口，对其它细分市场进行渗透。如此一来，一方面规避了周边行业的野蛮人偷袭，先发制人抢占先机；另一方面，正如前面我们所说的那样，同城货运在生活场景中过于低频，但如果能渗透其它相对高频的场景这将在行业竞争中绝对会有得天独厚的优势，主要体现在平台服务矩阵的相互转化上。因为通常情况下，流量转化的前提是要拥有较短的转化路径。用户在使用平台上某个高频服务时，潜移默化的会对其它暂时不就需要的服务功能留下印象，这就打入了用户心智，一旦需要，往往会成为首选。这其实就形成了业务之间流量转化的网络协同，形成了一个具备强大竞争力和可持续性的生态体系，可以掌握更加详细的相关用户数据画像，这在未来也是极具想象空间。而在具体业务扩张的选择方面，货拉拉们其实也有着多重选择空间，例如开篇那则新闻提到的网约车，当前滴滴打车难的问题已经愈演愈烈，这也使得行业风口过去之后依旧会有曹操专车、美团等玩家们的加入，老玩家易到的卷土重来。本身主打与“车”有关的城市服务网络，货拉拉们与网约车市场有着很多相似的运营逻辑，涉足网约车市场不失为一种业务拓展的有效路径。除此之外，就整个同城物流服务而言，同城货运终究只是个细分领域，而其它各项业务，例如新零售兴起的同城即时配送、快递服务、跑腿服务等项目，货拉拉们其实也有着涉足的“基因”，同时也有利于建立更加完善和长远价值的城市物流服务网络，随着新零售的不断深入，在B端服务方面也有着很大想象空间。运货是核心，围绕运货积累的用户规模和活跃度，做服务品类的横向扩张，然后再反哺运货业务，同时在垂直方向上精耕细作、扩张规模、提供整体解决方案能力，打造拥有多个堡垒的生态组合拳，而这或许才是货拉拉们发展和竞争的正确姿态。