1月23日，快书包CEO徐智明在微博上公开“叫卖”快书包，在业内引起不小反响。这家创立于2010年要做“网上711”的创业公司，曾以独特的“一小时送达”服务在业内成为关注焦点。快书包CEO徐智明“如果是最近两年创立快书包，我不会选择自建配送”、“如果再有500万，快书包也许能熬过来”，其创始人徐智明近日对新浪科技说。“（但）对于创业者来说，所有‘如果’都是没有意义的假设。”谈到快书包的此次创业经历，徐智明颇为惋惜地说道。“1小时送达”的模式错了吗？“模式和时间点之前有联系的。2010年我做1小时送有点太超前了，所以当先烈了。”徐智明笑称。2010年6月9日，快书包成立，口号是打造“网上711”，不过第一年主要售卖图书。运作思路是运费全免，自建物流和仓储。2011年，快书包尝试在迅速兴起的微博上做营销，一炮打红，省下一大笔公司启动的营销费用。“我从没怀疑过自己的模式。”徐智明说，这个服务对客户是有价值的，也是一个传播点，但实现方式有时代局限性。就最近一两年电商的配送方式来看，短时的配送需求正在越来越旺盛，京东商城、苏宁易购、亚马逊等都在推快速送达服务。但1小送达的模式在2010年实现起来太难了。一个很明显的大背景是：2010年中国的智能手机还没有普及，快书包的整个思路和运营方式都是基于PC，做不到结合地理位置和手机来解决人力高效率配置的问题。徐智明在回忆中提到，他尝试过用短信通知配送员，但执行效果很差于是选择放弃。起初他将北京划为30多个片区，每个配送员负责一个片区，货物存放在配送员家里。但由于这种模式对人员稳定性要求过高，后改为集中仓储，这增加了仓储成本。图书打头阵是否合适？实际上，1小时送达的服务还引出了很多的问题，比如用这个服务做图书配送是否妥当，配送团队如何搭建，收费模式与物流如何配套等。不过，在快书包创立初期选择图书配送上，徐智明有着自己的理由。在创立快书包之前，徐智明已经在图书行业十余载，并推出了龙之媒网上书店。他认为，图书的特点是极其标准化，并是定价商品。消费者能提前了解书会是什么样，并且能够直观的看到折扣力度。另外，图书销售是赊销，结款周期比较长，这对于初期资金并不充裕的快书包很重要。并且中国用电子商务最早一批人使用人群都是买书人群。在《乔布斯传》上市的三天内，快书包销售了两万多本。这是一个令人欣喜的成绩。但快书包却一直被质疑配送图书服务的用户需求是否过窄，以及买书人是否真的需要一小时送达服务。对于快书包而言，致命的问题来了。正如徐智明所说，实际上并没有那么多超级畅销书来维持这种高销量。另外更为重要的是，购买图书的人对于送达时间并没有那么敏感。一小时送达服务也不是这部分人群的强需求。不堪重负的自建配送当当网CEO李国庆曾公开表示，中国的图书市场规模只有300亿元，并且经营太难，这个行业的特点是80万品种、低价格、低毛利率。但是在这样低毛利的图书行业，徐智明却做了一个让他如今后悔不已的决定——自建配送团队。对于自建配送团队，徐智明则有明显的悔意。据了解，快书包的人力成本要占到整个运营费用的70%-80%。这对于创业公司有些过重了，尤其是资金并不充裕的创业公司。徐智明很坦承地承认了这样一点。他说，这几年主要赔在人力上，在这一块每年快书包都要贴上三百万，五年一共赔掉一千五百万。徐智明在2012年接受新浪科技采访时提到，其送货速度越快成本越低，按测试配送人员每天配送12-14单是没问题的。不过快书包的发展速度始终没有让配送人员的工作达到饱和状态，但给物流配送员工的固定工资却一分也不能少。徐智明说，快书包没有足够资金改变配送模式，每年在人力成本上耗费的巨大资金让快书包在策略上有些“施展不开手脚”。徐智明说，他十分欣赏e代驾的合作模式，即司机是兼职的，e代驾推送订单由司机接单，根据每一单会向司机收取信息费。收费模式与资金链2010年，国内电商竞争残酷，京东、当当网等均不收取运费，快书包只能跟上。另外在快书包发展初期，客单价并不高，如果收取运费将会流失掉大批对价格敏感的客户。但在后续的发展过程中，虽然快书包的客单价得到提高，但仍没有选择收取费用。没有运费收入以及毛利润和客单量上不去都是导致快书包资金不充裕的原因之一。快书包的启动资金为300万人民币。开始做图书配送，对于徐智明而言，一方面是熟悉的选择，一方面也有些被迫的成分，因为资金的限制导致快书包无法选择其他更合适的商品品类来销售。除了极速送达外，快书包也尝试过1小时送药。失败的原因徐智明自己谈到了很多，除了配送模式外，1小时的理念在当时也有些超前，他还认为自己在移动互联网时代思路转变的不够快。在快书包创业的几年内，资金运转始终不是很顺利。徐智明透露，2011年4月快书包曾与某投资机构签300万美元的投资意向书，不过在当年7月份该投资机构毁约。由于快书包已经拒绝了其他投资方，他们在随后的时间没能很快的拿到其他投资。资金的匮乏让快书包没能在移动互联网大潮时兴起时，及时进军移动领域。同类新兴公司的模式对于快书包来说，其尝试过的很多模式在如今都成为了热门领域。最近兴起的很多公司身上或多或少都能看到快书包的影子，如爱鲜蜂、社区001、小区无忧、美国的Instacart等。刚拿到2.1亿美元融资的Instacart主打快速配送模式，与快书包的模式有些类似。不同的是，这家公司一开始就收取运费，与配送人员采取的是众包的合作方式。由于没有自己的产品，Instacart不需要自建仓库，而其主要购买内容则是被徐智明认为毛利润低的日常杂货。Instacart的主要收入来自于运费而不是货物。爱鲜蜂的不同之处在于拉拢了大批社区里的便利店作为配送点，将普通杂货需求留给便利店自己配送赚取配送费，爱鲜蜂自己经营相对有特点的食品。现在，这些类似的公司成为了风险投资的宠儿，但是趟路的快书包却因为没有后续资金的投入，而走投无路，被迫卖身。这让徐智明颇为感慨。他说，天时、地利、人和，对于创业者来说“特别重要”。回望自己创业近5年来的经历，徐智明给创业企业提出了一点建议——必须有特别锋利的、清晰的定位，能够戳到用户痛点。而对于自己的未来，他表示要看将来收购方的决定。“我不会再创业了，因为我对于互联网行业来说，太老了”，徐智明说，未来他倾向于做一名天使投资人，投资别人的梦想。快书包的创业经历1月23日，快书包CEO徐智明在微博上公开“叫卖”快书包，在业内引起不小反响。这家创立于2010年要做“网上711”的创业公司，曾以独特的“一小时送达”服务在业内成为关注焦点。快书包一小时送达的服务并非首创，2010年前后曾有众多类似公司出现，如2000年的“E国一小时”，但这些公司早已消失在互联网发展的浪潮中。而快书包的起伏则成为了那个时代创业公司的一个缩影。快书包发展时间轴：2010年6月9日，快书包成立，口号是打造网上711，不过第一年主要售卖图书。运作思路是运费全免，自建物流和仓储。2011年，快书包尝试在迅速兴起的微博上做营销，省下一大笔营销费用。这一年快书包开始投入资金自建技术团队。2012年3月，快书包拿到900万人民币融资，开始实现便利店想法扩充品类。由于做便利店商品的客单价与毛利润都比较低，快书包开始做进口食品，客单价与毛利都得到大幅提升。这年的数据显示，快书包员工数量有80人，配送队伍60人。在整个成本里中人力占到70%-80%，仓储成本10%左右。2013年，快书包业绩达到1千万人民币，但没有找到一个有效办法迅速提高客单量，这也是徐智明认为最致命的问题。这一年快书包上线了自主研发的PC与移动端系统。2014年9月，快书包的资金链断裂，先是宣布“一小时配送”服务停止，后来在9月大幅度裁员，配送团队被全部裁掉。2015年1月，徐智明决定卖掉快书包。

亲爱的一起惠会员们：大家好！国美在线2014年11月订单已于2015年1月29日结算，请各位会员知悉，若在确认中有任何问题，请及时与我们取得联系，感谢大家对一起惠的支持！一起惠返利网2015年1月29日

昨天，记者从国家邮政局获悉，国家邮政局通知要求各级邮政管理部门督促邮政、快递企业合理调配人力、运力资源，全力保障春节前“不休网、不拒收、不积压”。国家邮政局局长马军胜说，要加强春节前行业发展的有效引导，针对春节前的又一波寄递高峰，采取主动有效措施，保障生产运营正常运行。据介绍，国家邮政局已向各级邮政管理局和各主要快递企业下发通知，要加强对企业落实《快递服务》国家标准的监督检查，积极维护消费者合法权益，维护市场秩序。督促企业于1月30日前通过企业网站和营业场所对社会公布春节期间的服务安排、服务监督电话等。

【一起惠讯】1月29日消息，一起惠了解到，在最新更新的支付宝钱包8.5版本中，阿里蚂蚁金服旗下产品芝麻征信已经开始启动公测，并开放移动入口。作为阿里巴巴的小微征信业务，这个早在2014年10月份就上线的项目，已经在PC端启用二级域名。而就在今年1月份，中国人民银行印发《关于做好个人征信业务准备工作的通知》在首批八家机构的名单中，阿里小微金服旗下的芝麻信用管理有限公司位列其中。《通知》要求其做好个人征信业务的准备工作，准备时间为六个月。一起惠注意到，如今在支付宝钱包率先公测的芝麻征信，已经从这款目前活跃用户量超过1.9亿（数据截至2014年10月）的App上豁开一道口子。与余额宝类似，这势必成为又一个能够让支付宝钱包变得使用频次更强的金融产品。目前，在新版支付宝钱包的腰部广告栏和财富页面下，均安排了芝麻征信的入口。芝麻征信采用评分和多维度来考量一个用的信用情况。芝麻信用会根据当前采集的个人用户信息进行加工、整理、计算后得出的信用评分，分值范围是350到950，分值越高代表信用水平越好，较高的芝麻分可以帮助个人获得更高效、更优质的服务。芝麻分综合考虑了个人用户的信用历史、行为偏好、履约能力、身份特质、人脉关系五个维度的信息。用户在支付宝钱包可以直观看到上述五个维度的分布图，未来授权芝麻信用获取更多个人信息将可提高信用评分与个人信用状况的吻合度。需注意的是，没有任何一个单项信息能够直接或完全决定个人的芝麻分，上述五个维度包含的内容如下：①信用历史：过往信用账户还款记录及信用账户历史；②行为偏好：在购物、缴费、转账、理财等活动中的偏好及稳定性；③履约能力：享用各类信用服务并确保及时履约；④身份特质：在使用相关服务过程中留下的足够丰富和可靠的个人基本信息；⑤人脉关系：好友的身份特征以及跟好友互动程度有趣的是，用户除了可以查看自己的信用值外，还可打开支付宝钱包通过输入对方的手机号码进行申请，经授权同意，即可看到对方的芝麻分数。从实际应用来看，芝麻征信已经在出行（租车）、住宿、金融（借款和分期）、购物（先试后付）、社交（婚恋和社交）等多个层面给予授权。相应的，每个被芝麻征信授权的应用层都会接入各类移动App，用户向通过授信，使用每个App服务，则要满足一定的芝麻分数。如租车业务中，车纷享、神州租车、微公交等将陆续接入；而住宿方面，阿里旅行（去啊）、小猪短租等应用也在序列当中。据介绍，芝麻征信相当于一个人的互联网背书，其通过分析大量的网络交易及行为数据，可对用户进行信用评估，这些信用评估可以帮助互联网金融企业对用户的还款意愿及还款能力做出结论，继而为用户提供快速授信及现金分期服务。从实际操作上看，当一个用户的芝麻分达到600分以上，其可以申请免押金租车，也可以在预定部分酒店时享受免押金服务，未来则还有可能提供消费分期的服务功能。此外，用户之间也可以通过芝麻分了解彼此的信用水平，从而帮助个人做出更好的决策。比如拼车、租房时，查看对方的芝麻分以了解其信用水平，从而做出是否一同出行或合租房子的决定。一起惠获悉，芝麻分目前还在公测阶段，只邀请了部分用户进行体验，所以有些用户的芝麻分暂时无法查看。但实际上，已有网络高手破解出公测入口。记者尝试后发现，用户通过新浪微博APP搜索“我的芝麻分”接口通过相关微博链接获取邀请码，并享用公测资格。这个隐藏的“彩蛋”可避开直接进入支付宝钱包芝麻征信入口所显示的“敬请期待”字样。

传相关部门称仅为抽查无需过度解读针对上周国家工商总局网购商品正品率的抽检结果，昨日，淘宝网官方微博发表图文微博，对该抽检报告的程序、标准和逻辑提出了多个质疑。公开信声称这是针对淘宝卖家的“精准打击”1月23日，工商总局在其官方网站上，发布《2014年下半年网络交易商品定向监测结果》。报告显示，2014年8月至10月，国家工商总局网监司委托中国消费者协会开展网络交易商品定向监测，共完成92个批次的样品采样，其中，淘宝网样本51个，正品率为37.25%。淘宝对被定义为正品率不足四成的结果不服。对此，淘宝网公开信六问工商总局网监司，其中包括六家网站为什么抽样的数量完全不同？对于一个偌大的网上商城，可以只抽一件就得出该商城非正品率百分之百的结论吗？正品、非正品完全不是一个法律上的概念，并且其内涵没有确定的共识，为什么非要使用这样一个没有法律依据且很不明确的定义来执法？双十一期间，网监司另一次检测的结论大约是百分之三点几的假冒商品，为什么时隔两个月，同一部门针对同一件事就得出41%另一个差距如此大的结论？这封公开信认为，根据国家工商行政管理总局令第61号《流通领域商品质量抽查检验办法》第17条的规定，抽样检验应当保证被抽样人的复检申诉权利，但国家工商总局网络监管司存在违规。据了解，在此之前，国家工商总局网络监管司还曾在2014年12月11日发布双十一网购抽检结果，但是，不管是当时的抽检中，还是此后在2015年1月公布的抽检中，许多卖家并没有收到抽检结果通知，也没有告知当事人有申请复检的权利，就直接向社会公开，显然程序失当。更为让淘宝不可理解的是，网监司在一个月前刚刚发布过一个全国网络商品抽检结果。2014年12月11日，网监司发布对2014年双十一网购进行的抽检，在207批次的样品中，大部分为合格真品，发现的假冒商品占总样品的3.6%；而本次监测的结果是，非正品率高达41.3%。同一个部门发布，差别却多达十倍以上。该公开信称，这份报告无论从何角度而言都像是工商总局网监司针对淘宝卖家的一次定点定向的“精准打击”。其他被波及的平台，只是为了构建报告的多样性而存在，其核心目的在于对淘宝及淘宝平台运营者阿里巴巴集团实施定向打击。媒体报道：工商总局回应整个过程合理合规有媒体报道，昨日国家工商总局对淘宝提出的异议进行了回应称，此次抽查的目的，是为了发现并打击电商中的违规情况，与此前双十一、双十二的抽查目的不一样，所以数据上有偏差，是正常情况；抽查是由工商总局委托第三方机构开展的，总局只是提出抽样调查的目的和要求，具体操作都由第三方机构开展，不同机构在抽查的操作过程中出现的数据偏差也很正常，整个过程都是合理合规的。该媒体称，工商总局表示，这次的数据并不是为了反映电商整体假货的环境有多差，而仅仅是一次抽查结果的数据，不能过度解读。

在大部分快递大佬仍在苦恼价格战无休无止、愈演愈烈的时候，顺丰速运涨价了。昨日（1月25日），《每日经济新闻》记者从顺丰速运官方确认，今日（1月26日）将正式发布“2015年顺丰速运新版价格通知”，自2月1日起正式施行。调整主要涉及25个省份的标准快件长距离配送，首重提价1~2元；此外，电商特惠也略有上涨。尽管顺丰人士强调，本次调价“有涨有跌”，但整体涨幅确实达到2%。据顺丰人士表示，此次调价主要考量的是距离因素、线路网点的扩张，以及地域的深入所导致的成本增加，“比如偏远地区的更多覆盖，还有不同线路交通的非便利性等。”这种考量区别于外界普遍猜测的以往同质化的成本考量，也并非定价的“一勺烩”。截至昨日记者发稿，尚未有其他通达系公司表示要跟涨。业内人士分析认为，毕竟“谁先涨价谁先死”的魔咒，在仍旧野蛮增长的中国快递业还没有完全散去。顺丰涨价看似任性，但其标准快递的定位及竞争本身就区别于通达系的价格战；而顺丰自2014年开始重点打造的电商配送，在本次涨价中也显得尤为谨慎，跟涨的电商特惠幅度就不到1%。23条线路首重加1元媒体曝光的《关于发布2015年顺丰速运新版价格的通知》显示，具体到标准快件业务上，目的地为江、浙、沪、湖北、陕西、四川、重庆、河南、安徽、山西、云南、贵州、京、津、翼、辽宁、山东、甘肃、西宁、内蒙古、宁夏、黑龙江、吉林的23条线路，首重加1元；新疆及西藏线路，首重加2元。除此之外，标准快件的其他路线基本维持原价，还有一些线路则有所下调，如广东至江西的快件，续重由原来的12元下调为8元。顺丰人士昨日对《每日经济新闻》记者解释，此次调价主要以距离和地域为综合考量因素，以此提供基准，定完价格以后再倒推计算，得出有2%上涨幅度的结论，并非从一开始就定调要上调2%。顺丰方面强调的距离、地域和2014年顺丰大举扩张网点有密切相关。其中，较为典型的代表事件之一，就是在2014年春节前后正式启动的“顺丰下乡”农村网点的布局。据国家邮政局官网在2014年8月发布的数据，顺丰内部创业业务截至当时已经覆盖乡镇13000多个，主要集中在华中、华北等地区。乡镇快件量当时已经占到顺丰总件量的10%左右。顺丰人士昨日表示，虽然暂时没有2014全年数据，但这的确是重要考量因素之一。顺丰从2013年开始着手县级城市等更多三、四线城市的下沉，在这些地方要保证“顺丰时效”等标准化服务，需要面对人力、运输和存储成本之外的更高成本。此外，有分析认为，这与顺丰相较其他快递公司更多采用空运造成成本较大。顺丰人士表示，成本增加并非来自空运，相反，机队规模的扩大让顺丰对空运件的调控能力得到加强。有业内人士昨日也对记者分析认为，相比空运成本，顺丰网点下沉带来的陆运等成本的增加压力更大。电商配送几乎没涨价近年来，价格战一直是快递业不可避免的成长之痛。而在业界本就一直保持价格高位的顺丰速运，此番涨价，将一石激起千层浪。通达系人士昨日在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，顺丰目前无论涨跌对整个市场格局影响仍然不大。因为顺丰领涨的标准快件本身依然以“商务件”居多，和通达系是错位竞争。值得一提的是，尽管顺丰此次整体提价2%，但多个涉及电商领域的配送价格几乎未涨。据顺丰人士昨日告诉《每日经济新闻》记者，仅有的电商特惠产品跟涨幅度也不到1%。而之所以电商特惠需要涨价，是因为该产品是目前顺丰电商业务中量最大的，而且多是陆运，所以会根据线路和区域的敏感性调价。自2013年8月获得4大资本联合入股后，顺丰最大的举措之一，就是意图在电商配送领域后来居上。面对价格敏感度很高的电商客户，顺丰自然要适度放下高价姿态，2014年就针对电商推出了一系列“惠”计划，甚至一度报出史上最低价：同城8元，跨省12元，无限贴近通达系。业内人士指出，顺丰此次涨价基本不涉及电商客户，主要因为电商对价格的敏感度明显区别于标准快件的商务客户，顺丰在电商领域的市场份额相比通达系依然有较大差距，依然需要相对低价的刺激与市场份额的抢占，因此很难提价。此外，据国家邮政局统计数据，2014年全国快递业务量累计139.59亿件，同比增长51.9%，跃居世界第一；快递收入累计2045.36亿元，同比增长41.9%。多数业内人士认为，快递收入增幅仍明显落后于快递业务量增长，2015年通达系价格战仍难免会持续，价格很难与顺丰跟涨。

亲爱的一起惠会员们：大家好！梦芭莎2014年12月订单已于2015年1月22日结算，请各位会员知悉，若在确认中有任何问题，请及时与我们取得联系，感谢大家对一起惠的支持！一起惠返利网2015年1月22日

亲爱的一起惠会员们：大家好！当当网2014年9月以及10月订单已于2015年1月16日结算，请各位会员知悉，若在确认中有任何问题，请及时与我们取得联系，感谢大家对一起惠的支持！一起惠返利网2015年1月16日

亲爱的一起惠会员们：大家好！1号店2014年11月订单已于2015年1月16日结算，请各位会员知悉，若在确认中有任何问题，请及时与我们取得联系，感谢大家对一起惠的支持！一起惠返利网2015年1月16日

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亲爱的一起惠会员们：大家好！美丽说2014年12月订单已于2015年1月16日结算，请各位会员知悉，若在确认中有任何问题，请及时与我们取得联系，感谢大家对一起惠的支持！一起惠返利网2015年1月16日

上海市交通执法部门的一张罚单，把2014年年末成功高烧至今的专车大讨论再一次推到舆论风口浪尖。2014年年末，按照上海媒体报道，因将私家车纳入其商业运营平台使得滴滴专车被上海交通执法部门认定存在非法营业行为。1月12日，上海交通执法总队约见滴滴专车运营方，计划对其开具罚单。但直至当天18时发稿，滴滴专车运营方负责人始终不出现，导致上海首张针对专车运营商违法行为的罚单迟迟未开出。不过，同样为罚单担心的还有大批北京的专车司机。继沈阳、南京、上海等多地严查专车之后，北京市交通执法总队上周也开始在机场、火车站和繁华商业街区“搜捕”专车。而尚未正式出面“认领”上海罚单的滴滴，在北京却表现得颇为积极。有专车司机昨日(1月13日)向《第一财经日报》记者透露，滴滴方面目前已经给专车司机承诺，如果是因为专车问题被相关交管部门罚款，滴滴愿意承担大部分的罚款。代专车司机受罚？此前网上流传的一条主题为“紧急通知”的短信截屏图显示：“截至(1月6日)15点，已经扣车200余辆，执法大队今天(1月7日)的目标是500辆！机场及火车站每车必查。请大家高度重视。尽量不要拉机场、火车站的单！”据媒体报道，现场执法队员透露，上述短信为“易到用车”群发给所有司机“通气儿”的短信。“他们接到我们检查的消息，就通过微信、短信等渠道发送给了司机，提示大家不要到(北京)机场或火车站附近。”不过，有专车师傅透露，那几天被抓获的车辆中，最多的是来自滴滴专车。“现在微信朋友圈只能发滴滴的专车券，最近使用滴滴专车的用户可想而知。相比其他专车，去年下半年才开始起步的滴滴专车在快速发展中的确吸收了比较多的带车加盟司机。”事实上，目前这类私家车加盟多采取“四方协议”形式，专车平台先将私家车挂靠在租赁公司名下，再通过一家劳务派遣公司聘用车主，由软件平台、汽车租赁公司、劳务派遣公司、司机共同签订一份“四方协议”。在此种情况下，专车平台提供的是汽车租赁及司机招募两种服务，顾客先租车，之后再招募司机，只不过司机正好是汽车的车主，这样就绕开了汽车租赁不得配备驾驶人员的管理规定，进而规避风险。根据2012年5月1日起施行的《北京市汽车租赁管理办法》，汽车租赁是指经营者在约定时间内将汽车交付承租人使用，收取租赁费用，不配备驾驶人员的经营活动。其中明确指出营运的车辆应该归汽车租赁营运者所有，且需要满足较私家车更加复杂的安全技术规范。而按照上述规定，上述私家车主最高处2万元以内的罚款。金额不小的罚款压力之下，当下不少专车司机在前往机场、火车站等“重点排查”场所时变得格外小心。现在再去机场送机的时候，他们更愿意将原本直接停在航站楼的车辆停靠在机场的车库后，再帮助乘客将行李送到机场候机楼。更多专车司机还是情愿避开上述热门场所，尽量在自己熟知的区域活动。而滴滴方面最新给出的定心丸是帮专车师傅交罚单。“一天抓100辆专车，最多罚款也不过就是200万元。滴滴融了那么多钱，跟我们说不用担心，真被抓到了，他们给我们付罚款。”谈到近期让不少专车师傅担心不已的罚款问题，这位滴滴专车司机表现得颇为豪气。不过，也有滴滴专车司机向《第一财经日报》记者坦言，帮专车师傅交罚款也不是板上钉钉的事情。按照此前的四方协议，这些带车加盟的司机之前曾经与租车公司签署相应协议。而租车公司目前给出的说法是会按照专车司机的订单量，最多承担80%的罚款。稀缺牌照带来的生意按照目前交管部门的态度，专车当下最大问题是监管盲区的风险。毕竟在没有长期市场良性运作的诚信背书情况下，专车在短时间内很难摆脱非法营运和黑车洗白的标签。为此，快的打车日前宣布旗下的一号专车将成立1亿元的乘客先行赔付基金，并已和中国平安保险公司共同达成责任人责任险合作框架，使用专车服务的乘客如在营运过程中发生保险事故，由该基金先行给付赔偿。把先行赔付制度运用于解决提高乘客安全保障服务，这在全国范围内尚属首家。不过，按照Uber、滴滴专车、易到用车等不少专车企业的体量，参照一号专车履行先行赔付也不是难事。而专车监管中最为集中的焦点依然是私家车介入专车平台的问题。尽管交通部已经对近日喧嚣的专车“黑白”之争表态，承认“专车”服务对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。但禁止私家车接入平台参与经营依然是无法动摇的铁律。但当下专车的车辆使用中存在大量的“私家车”是不争的事实。而这背后，为了遏制污染和交通拥堵问题，北上广深等地陆续实行的汽车限购政策使得汽车牌照在一线城市成为“稀缺资源”，专车公司想要大量购置车辆建立“自己的队伍”几无可能。因此，不得不通过招揽大批私家车主加盟的各大专车平台开出了丰厚的待遇。据了解，对于带车加盟的专车司机，目前滴滴专车在上下班高峰期(早上7点~10点，晚上5点~8点)不抽取任何佣金，还双倍奖励专车司机。在非上下班高峰期接活的司机虽然要交上20%多的佣金，但是还会享受20元到30元不等的直接补贴。“我见过收入排行榜上有名的一个专车师傅，只要不限行都在路上开专车，每天只睡五六个小时，一个月收入可以到三四万元。”有专车司机这样告诉本报记者。相比之下，那些开租车公司车辆的专车司机收入要清贫得多。虽然和带车加盟的师傅一样，这些开租车公司车辆的专车司机每个月也会按照顾客评分得到1000~3000元不等的奖励，但是他们享受不到每天早晚高峰期的双倍奖励，与此同时还得每天上交200元的“份子钱”。“之前固定薪酬的时候，一个月收入在6000元左右。不过现在也实行绩效薪酬了，通过订单量进行分成，大多数师傅能拿到30%，然后再扣除‘份子钱’。”有使用租车公司车辆的专车司机感慨，“带车加盟的人辛苦大半年就能买个20万的车，我们一个月1万块钱也就差不多了。不过我们不用担心被查，他们那个钱也就是趁现在多赚点。”随着关于“专车”的大讨论不断升级，组建自己的租车公司成为当下专车平台的一条出路。为此，易到用车对外宣称将“斥资80亿元”成立租车公司，应对专车的身份问题。只不过，一线城市稀缺的“租赁牌照”也将成为专车公司在竞争中取胜的关键。

亲爱的惠友们：大家好！大众点评网10月-12月订单已于1月13日结算，请各位会员知悉，若在确认中有任何问题，请及时与我们取得联系，感谢大家对一起惠的支持！一起惠返利网2015年01月13日

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“预售商品不支持7天无理由退换货”改为“定制类商品不支持7天无理由退换货”《网络商品和服务集中促销活动管理暂行规定》公开征求意见，其中明确：网络集中促销组织者不得采用格式条款，设置“订金不退、预售商品不适用7日无理由退货”等规定。记者发现，著名电商天猫已将相关退货规定作了更改。国家工商总局1月6日起对《网络商品和服务集中促销活动管理暂行规定》（以下简称《暂行规定》）开始征求意见，明令禁止促销期间“订金不退”、“不享受7天无理由退货”等商家行为，上述令消费者闹心的条款或将不再出现。“我在2014年11月6号购买了天猫商城芝华仕旗舰店的预售产品，定金99元，由于11月11日当天我有事，没来得及付款，第二天便在我不知的情况下关闭交易，并不退定金，凭啥？”一位网友说。记者搜索“天猫预售”发现，自2011年起，每年都有消费者遇到过预付了定金而不能退货的情况。此外，店家还在预售规则中写明：预售商品不支持7天无理由退换货。对上述情况，《暂行规定》则为消费者维权提供了法律法规依据。其中第九条明确规定：“网络集中促销组织者不得采用格式条款，设置订金不退、预售商品不适用7日无理由退货、自行解释商品完好、增加限退条件等，排除或者限制消费者权利、减轻或者免除经营者责任、加重消费者责任等不公平、不合理的规定。”对于违反该规定的商家，则按照《消费者权益保护法》规定查处，而针对的对象就是网络交易平台的经营者（即“网络集中促销经营者”）。对于因网络集中促销经营者的原因导致交易未达成的，应按照《合同法》的规定承担民事责任。这也就意味着，促销开始后，消费者一旦付款，网购平台的经营者就无权单方面取消订单，这也给不少电商平台经营者提醒：打着促销幌子，最终却以缺货为由取消已付费订单的行为不再只是商家行为，更涉嫌违规违法。天猫预售定金仍不退昨日，记者了解到，天猫已经调整了《天猫预售业务管理规范》中关于退换货的规定，第十六条《退换货说明》，已经由“天猫预售商品不支持7天无理由退换货服务”，变更为“天猫预售商品中的定制类商品不支持7天无理由退换货服务，其他商品适用天猫7天无理由退换货服务的规定”。该规则变更已于2014年11月13日进行公示通知，并于2014年12月1日生效。但是，预售期间买家支付的定金，按照《天猫预售业务管理规范》规定，支付定金后，买家未如期支付尾款，或买家申请退款且根据《天猫规则》、《淘宝争议处理规范》等相关规则判定为非卖家责任的，定金均不退还。

【一起惠讯】昨日，中国人民银行印发《关于做好个人征信业务准备工作的通知》在首批八家机构的名单中，阿里小微金服旗下的芝麻信用管理有限公司、腾讯征信有限公司位列其中。《通知》要求，这八家机构做好个人征信业务的准备工作，准备时间为六个月。据一起惠了解，开展个人征信业务准备工作的机构名单中有：芝麻信用管理有限公司，腾讯征信有限公司，深圳前海征信中心股份有限公司，拉卡拉信用管理有限公司，鹏元、中诚、中智诚、北京华道征信有限公司。此前，芝麻信用是阿里巴巴小微金融服务集团旗下品牌，于今年10月份上线。一起惠此前曾通过金融界人士处了解到，“芝麻信用”瞄准的方向是解决陌生人之间以及商业交易场景中最基本的身份可信性问题，以及帮助互联网金融产品和服务的提供者识别风险与危机。“芝麻信用”通过分析大量的网络交易及行为数据，可对用户进行信用评估，这些信用评估可以帮助互联网金融企业对用户的还款意愿及还款能力做出结论，继而为用户提供快速授信及现金分期服务。另一个互联网巨头腾讯也在部署征信业务。继微众银行（Webank）登场后，企鹅家族的又一枚新丁腾讯征信揭开神秘面纱。腾讯财付通团队早在2年前就开始推进征信业务的探索，帮助用户建立个人信用。同时为金融业提供可信赖的征信数据，降低信用服务的成本，扩大信用服务覆盖的群体，切实推动普惠金融的发展。腾讯征信将基于腾讯现有的QQ、微信活跃用户，以及在SNS、门户、娱乐等众多领域的群众基础，通过海量数据挖掘和分析技术来预测其风险表现和信用价值，同时规避隐私，为各位建立个人信用，并通过多渠道的触达让用户建立起“信用即财富”的观念。据悉，与信用发达国家比如美国相比，中国的信用卡渗透率非常低，国民的个人信用体系缺乏，让很多用户无法获得信用，而金融机构则担心风险不敢授予信用。对此，《通知》特别强调，建立健全社会征信体系等一系列方针政策的重要举措，对于规范发展征信市场、服务实体经济具有积极意义。机构要切实做到依法合规。

5日中国人民银行印发《关于做好个人征信业务准备工作的通知》，蓝色光标参股关联公司拉卡拉信用管理有限公司(参股比例15%)被中国人民银行列入“开展个人征信业务准备工作的机构名单”，拉卡拉信用有望成为首批获得个人征信牌照的商业征信机构之一。6日，蓝色光标小幅低开，临近午盘股价快速拉升，截至收盘，该股涨停，报23.30元/股。此外，连续陷入杀跌重灾区的创业板指数今日暴涨，截至收盘，创业板指数报1539.83点，涨幅5.12%。