今日有媒体报道称，滴滴App已经停止接入ofo服务，滴滴和ofo方面均向新浪科技否认了这一消息。有媒体报道称，在北京地区用滴滴App已经不可以使用ofo小黄车，选择单车扫码ofo小黄车二维码显示的是“无法进行服务认证！”，页面还提示：“非常抱歉，因为认证流程问题不能为您提供用车服务。此问题我们已做了部分修复，但无法独立解决，正在与ofo小黄车方面积极沟通中。期待修复后为您提供服务。”滴滴和ofo方面均向新浪科技否认了“滴滴App已经停止接入ofo”的传闻。新浪科技实测发现，今日上午使用滴滴App扫码ofo单车，可正常使用和骑行。并未出现上述报道中的提示。滴滴方面向新浪科技解释称，出现上述提示可能存在两种情况：一是用户没有ofo余额；二是用户没有完成ofo的服务认证（实名+押金）。任意一种情况都可能导致用户使用滴滴App扫码ofo失败。昨日刚刚有消息称，滴滴与ofo的收购谈判已经接近尾声，很快就会有消息。不过ofo方面否认了此传闻，称类似言论皆为不实信息。

据国外媒体报道，路透社看到的一份政策文件草案显示，印度正在考虑设立一个单独监管机构并进行立法，以解决该国所有与电子商务相关的问题，消除目前监管该行业的法律不成体系现象。这份政策文件即《国家政策框架草案》中提出的一些措施包括：本地数据存储、强制使用国内用卡支付网络Rupay进行网上交易，以及推动微型、小型和中型企业提供网上零售服务。该文件还表示，印度还将采取措施，发展数据存储能力，并鼓励在印度国内存储数据。这份文件还称，将给予时间让电子商务行业“在本地化成为强制性要求之前进行调整”。该政策草案表示，“在遵守隐私、许可等相关规定情况下，印度政府将有权让数据存储在印度国内，以实现国家安全和公共政策目标。”该文件表示，印度反垄断监管机构将考虑改变外资投资的进入规则，以便对可能扭曲竞争的电子商务市场的并购行为进行强制审查。Flipkart是印度重要电子商务公司之一。美国零售巨头沃尔玛(Walmart)、电商巨头亚马逊旗下印度子公司，以及由日本软银(SoftBank)支持的Snapdeal，目前正在展开对Flipkart的收购。

近日，大量小红书用户投诉大众点评，称其批量建立小红书虚假账号，抄袭及搬运用户在小红书发布的原创笔记，对此，大众点评作出回应，并向小红书致歉。抄袭无处不在，也让人防不胜防。7月27号，有多位小红书用户发微博称，自己的账号被盗了，自己的评论怎么会跑到了大众点评上，朋友圈都快炸了，大众点评难道就不怕被告吗？对于此次侵权事件，小红书官方微博28号作出回应：一亿用户和我们一起建造了这座小红书之城，小红书非一天建成，更不可能一键复制。小红书已受到用户相关授权委托，将采取法律手段，全权处理维权事宜，我们要求大众点评立即采取删除所有侵权链接、关闭侵权账号等相应措施。有网友称，大众点评也曾经被百度抄袭过。在2016年，大众点评曾一纸诉状将百度告上了法庭。原因是，在百度地图或者百度知道上搜索某个商店，会出现大量属于大众点评的商家信息和用户评论，而这件事并没有经过大众点评和当事人的同意。对于抄袭相信每个平台都是嗤之以鼻的，就在事情发生的第三天，7月29号，大众点评官方微博也作出了回应：承认相关存在违规转载，并在7月27日第一时间完成所有内容排查与全部清理下线，并通过技术手段确保该类问题不再出现。对于事件发生是因为大众点评新上线试运营的推荐栏目在未经授权的情况下对相关内容进行了违规转载，大众点评给小红书用户发生了道歉声明。大众点评盈利模式感觉类似黄页，通过提供信息服务消费者，以此向商家收费，对消费者的服务完全免费，所以，消费者对于点评而言既是用户也是产品。但是，自从和美团合作后，用户指标上出现了疲软状态，易观千帆的数据显示截至2018年6月，大众点评的活跃用户数也从今年3月的2613万下滑至2479万。作为跨境电商进口平台小红书，截至2018年5月，在全球已经拥有超过一亿年轻用户，小红书的业务主要分两块，UGC内容生产和跨境电商，而小红书用B2C自营电商模式，直接与品牌商或代理商合作，再由保税仓发货给用户，而跟其他电商平台相比，小红书联合创始人瞿芳曾表示，内容是公司重中之重的核心产品。无论是经营APP或者是视频平台，如果只想着不劳而获，只想着抄袭，最终也将会得不偿失。所以，平台要尊重原创，只有这样，源源不断的用户才会不请自来。

7月31日早间，拼多多相关新闻发言人井然表示，刚上市不到一星期的拼多多受到了广泛的文章质疑，善意的批评拼多多都会接受进行整改，但真相是正在受到罕见的波次网络舆情攻击，并在网络上有专门的团队和人员在维护。据此，拼多多已经正在向国家互联网中心发起举报，详细材料在合适的时候也会向全社会公布。井然表示，这种舆情攻击的特性是先从编辑各类网络段子开始，同时雇佣水军在所有新媒体、自媒体链接以及评论的跟帖中进行维护，再进一步扩散至一些新媒体和网络野号等社会化资讯投放渠道，一旦有主流传统媒体的新媒体号转发之后，将标题再洗为传统媒体品牌再进行二次传播，同时进一步维护评论，并进行付费投放到更多的上述渠道，将段子和严肃媒体的合理批评混编混排，再进一步放大舆情，引发更大范围内的受众情绪共鸣。井然举例称上市次日的上午10点多钟以下段子即出现在媒体群中，并随后在各个微信群和头条号当中被大面积铺设，但事实上，除了第一个商品在几个月之前被拼多多下架之后，拼多多从来未曾出售过其余字样的产品——“#拼多多上市#以下品牌恭祝拼多多成功美国上市:小米新品、松下新品、老于妈、粤利粤、雷碧、康帅傅、娃娃哈、大白免、太白兔、七匹狠、绿剪口香糖、可日可乐、必相印纸巾，帮宝造，abidas、adidiaos服饰（排名不分先后）”此后，几乎所有的新闻跟帖当中都”被安排“添加了被炮制出来的“拼多多旋转剃须刀”、“拼多多门锁型照相机”、“拼多多小块黑面膜”等从未在拼多多平台上出现的产品，上述内容均系标准网络谣言，近日在网络被有组织的进行推广，拼多多深受其害。井然表示，目前拼多多的发展仅有三年时间，商品库仅仅是同行的十分之一，平台被点名且确实存在的所有商品也同时存在于更主流电商平台。对于传统媒体和有识之士对于拼多多平台善意的监督，拼多多会认真思考整改。也希望大众能够从善意、公平的角度能够多给拼多多一些发展的时间。井然表示，商业竞争应该是一场有底线的竞争，我们对短短数日所遭受的舆论动员能力感到不寒而栗、细思恐极。拼多多相信，社会的正义和法律的公正是社会长久的度量衡，背后作手在历史面前迟早会浮出水面。井然同时表示，作为一个有着170万个商家入驻，数亿件商品，3.4亿消费者，年销售额超过2600多亿人民币的电商平台，网络上被传播和放大的这些不可能是全部的真相。拼多多打假的决心始终没有变过，如果仅靠售卖山寨和假货而没有核心价值，相信任何一个电商平台都注定不会长久。

亲爱的惠友们：大家好，接合作商通知，国美PC&WAP端自8月3日起苹果手机停止返利，其他品类保持原有比例不变，有在国美购买苹果产品的惠友请知晓。由此给大家带来的不便还望谅解，如有疑问也可点击网站右下角的在线客服咨询，感谢大家对一起惠的支持。一起惠返利网2018年7月31日

北京节能补贴是由北京市商委及相关部门推出的节能减排促消费政策。

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微信现在应该也是国内使用人数最多的社交平台之一吧，微信不止可以和朋友聊天，还有微信小程序、微信朋友圈、微信支付等等功能可以和朋友们全方位的交流日常生活，在这其中大家最常使用的一个功能应该就是微信红包了，近日，还推出了微信面对面红包，发红包虽然便利，但是涉及到金钱相关的交易还是得小心才行。近几年，随着智能手机的广泛应用和网络的发达，亲朋好友间用手机发红包、抢红包成了一种新风俗，支付宝、腾讯等各路商家、行业巨头也纷纷在红包上下功夫，“集福卡”、“走运红包”等新玩法也将开始，春节“红包大战”已经开打。然而，网络红包在逐渐取代传统红包的同时，其中的风险也存在。有时手机上发来的一个陌生红包，你兴冲冲点开可能就落入骗子的陷阱。业内人士告诉记者，“微信红包”必须与银行卡绑定之后才能实现其应有的功能，但是“微信红包”一旦与用户的信用卡绑定就不再只是社交游戏了，而包含了个人手机号、银行卡号、密码等敏感信息。一般正常的微信红包中是不会携带木马病毒的，而多数人所遇到的这些带木马病毒的红包都是不法分子伪造。这种“伪红包”其实就是一个超链接木马病毒，当微信用户点开这个红包，系统就默认下载安装了这个木马病毒，这个木马病毒在收集用户的个人信息后，不法分子利用这些信息盗取用户的钱财。除上述伎俩外，植有木马程序的红包则因更具有技术性与隐蔽性而令人猝不及防，如需要输入收款人信息的红包、AA红包、需输密码的红包、分享链接的红包等。近日，微信正式上线面对面红包。微信红包,想让大家的距离更近。给身边的人发红包,只需要简单三步，面对面红包使用流程：1、将微信更新至新版本;2、打开【微信】-【我】-【钱包】,进入【面对面红包】,选择红包金额、数量并支付后,手机上即显示“红包二维码”;3、身边的人扫一扫你手机上的二维码就可领取红包。关于面对面红包,大家可能还有一些问题想要了解,请看这里:Q:微信为什么推出面对面红包?A:面对面红包是微信客户端推出的新功能。以前大家见面要发红包,往往需要做一些准备工作,面对面发红包功能可以大家以更方便、更有趣、更环保的方式给身边的人发红包。Q:面对面红包是专门针对春节推出的吗?以后会不会有?A:微信推出这一新功能,在春节前后给大家送祝福时提供了一个趣味的玩法,可以被长期使用。Q:微信面对面红包和群红包有什么不一样?微信更鼓励用户使用哪一种?A:面对面红包和群红包都可以发普通红包和拼手气红包,领取方式不一样。大家可以在不同的场景下选择使用这两种不同的红包功能,体验不同方式带来的乐趣。Q:之前听说微信今年可能不再有春节红包营销活动,是这样吗?A:今年春节,微信没有春节红包的营销活动,我们希望用户能够更加轻松,花更多的时间和家人、朋友相处,多见面、多聊天,更好地回归生活。以上就是今天的微信教程之面对面红包的相关内容，如果红包被盗刷，大家应该先联系微信客服举报，被盗刷的金额巨大的话，就要赶紧报警了。科技发展的时代使我们进行金钱交易也越来越方便，但交易前大家还是要谨慎一些比较好。

7月29日消息，获悉，日前，中国人民银行上海总部公示了越蕃商务信息咨询（上海）有限公司支付业务许可申请。了解到，越蕃商务信息咨询（上海）有限公司为英国科技金融公司WorldFirst与2017年在中国内地成立的全资子公司。根据中国人民银行的支付业务许可证申请信息公告表显示，越蕃商务信息咨询（上海）有限公司拟申请支付业务为互联网支付业务及移动电话支付业务。该公司主要出资人WorldFirstAsiaLimited出资人民币1亿元。以下为支付业务许可证申请信息公告表截图：

7月28日消息，海关总署通过官方微信公众号宣布，海关进出口货物整合申报将于8月1日实施，报关单、报检单将合并为一张报关单。据悉，整合申报项目是关检业务融合的“第一枪”，是关检融合标志性的改革举措，因其改变了企业现有报关流程和作业模式，广大进出口企业感受最直接。经过梳理整合，原报关、报检共229个申报项目合并精简至105个，统一了国别（地区）、港口、币制等8个原报关、报检共有项的代码，其中7个采用国家标准代码或与国家标准建立对应关系。海关简化整合进口申报随附单证，将原报关、报检74项随附单据合并整合成10项，102项监管证件合并简化成64项。据了解，海关已针对1万多家进出口企业、报关代理企业开展了业务、技术培训和相关宣传，相关信息化系统也已完成开发、改造和更新，实现“一张大表”货物申报。海关总署副署长李国表示，关检融合不仅体现在形式上，如联合办公、统一标识、一支队伍等，更体现在把关服务的能力和质量是否得到提升。他进一步介绍，整合申报项目作为新海关落实中央改革任务、优化营商环境、应对复杂外贸形势和服务外贸企业的一项重要举措，意义重大，也对接下来的一系列的关检融合举措起到引领作用。更完整的报关单数据，为接下来的统一作业系统、统一风险研判、统一指令下达及统一现场执法奠定基础，不断完善监管与服务。

最近一段时间网上流传着这样一则有趣的新闻，有人打车打不到，于是找了个同城货运的货拉拉。或许这只是个偶然事件，并非货拉拉的营销策划。但这份机智在博人一笑的同时，也让货拉拉以及它所处的同城货运行业走入了更多人的视线。事实上，这个看起来非常低调的领域已经发展多年，在经历早期的争议和探索后已经有一些稳定运行的玩家。例如刚刚提到的货拉拉，而在7月12日，58速运也宣布完成第一期2.5亿美元的融资，这也说明了经历资本寒冬、商业模式、盈利模式等多方面考验后，同城货运已经实现了“去伪命题”标签，关于行业现阶段核心要素以及未来竞争方面，也有了更加清楚的认识。左手规模化，右手精细化：审时度势的折中之术才是王道对于同城货运行业来说，虽说已经经过了几年的发展，也有了类似货拉拉、58货运等发展态势良好的企业，但终究一直都没有诞生真正意义上的独角兽，这也使得对于同城货运的行业特征值得进行更深一层次的研究。烧钱大战一贯是互联网的拿手好戏，那么这个行业是否按照以往网约车、团购大战、共享单车一般打起“规模”战？在过去几年的发展情况来看，同城货运行业确实是按照互联网过去一段时间内的经验去做，那就是“痛并快乐”的发展。一面规模化快速扩张，一面投入大、运行效率低下等问题严重。事实上，唯快不破的竞争理论下，规模决胜理论在过去很多领域都已经得到证明，滴滴、美团的成功就是如此，在笔者看来，凡是可以以规模取胜的行业都有着以下几方面特征。一方面，不易于快速复制扩张的领域往往更强调扩张速度。不容易的往往最具价值，以网约车为例，网约车还有一个重要特征就是地域性明显，不符合边际成本的递减规律，基本上每到一个新地方都是一个从零到一的过程，每到一个新地方都需要靠烧钱推广市场，尤其是在行业规范化之后，相关许可的获取也成了快速扩张的门槛。一个空白市场，率先进去的玩家往往具备抢占用户心智的价值，这一壁垒的建立往往很难被攻克，因此，轻装上阵，快速枪战市场就成了建立优势的不二法门。而同城货运行业明显具备这一特征，用户需求的培养、司机货车的招募等都是极具本地化特征的要素，如今的货拉拉、58速运等平台能发展到现在很大程度上就得益于之前抢占规模化先机。一个简单、门槛低的商业模式，谁先到达规模优势，谁就有行业竞争优势。另一方面，具备劳动力密集型特征的互联网公司更强调服务网络的规模。劳动力密集型产业在过去互联网高速发展的几年受到了冲击，但在移动互联网时代，尤其是O2O、新零售等理念的先后涌起，以劳动力密集型为主要特征的的互联网服务形式开始不断创造价值。基于懒人经济下的新经济特征，外卖也好，网约车也好，骑手或者司机的抽成都是有限的，人口密度较高和人力成本却异常的低，打造出来一个规模化的有效服务网络才是其商业价值的体现，而同城货运正是如此，对城市服务网络往往比较重视。通过前面两点，同城货运似乎是个规模导向的领域，然而通过对现在行业竞争格局进行观察，不难发现在过去一段时间的烧钱战、规模战当中，同城货运领域的玩家依旧不少，蓝犀牛、一号货车、速派得、咕咕速运等，市场上一度出现大量同质化的平台。而盈利模式、定价规则、司机的培训、货损问题等基本要素一直都没能实现标准化。如此看来，同城货运行业靠烧钱打出的规模化是很难杀死竞争对手的，走向精耕细作似乎也成了必然，这主要有以下三方面因素决定的：首先，移动互联网时代，“用户粘性”绝对称得上是一个热词。但“运货”，长期需要的人群往往都会自备运货工具，临时使用的人群，很久才会用一次，这与吃喝住行等其它生活服务还是有很大不同，具备过于低频的特征，行业很难建立起“用户粘性”，不像其它规模取胜的行业快速建立起用户习惯，基于规模化很难实现用户心智的占领，这就需要从效率、体验等其它方面入手进行精耕细作。在这一方面，同城货运行业的业内人士也表示，在风口退去以后，通过一点点试错建立起的服务体验壁垒确实比用优惠券燃烧起来的火墙要更加牢固。其次，产业本身规模化到达一个瓶颈期。不同商业形态所需要的土壤肥料各有差异，外卖的滋生土壤可以是各级城市；打车的滋生土壤同样也可以是各级城市。但同城货运的话，在一二线城市，还有部分三线城市需求往往会更大些，但低线城市的需求量明显不足。因为一二线城市生活节奏更快，目标用户数量大，用户时间碎片化特征明显，互联网思维浓重，对于同城货运这种互联网服务形式更容易接受。而且这些城市的面积比较大，更容易产生货运的服务需求。而底线城市则正好相反，这也使得同城货运玩家在经过规模扩张后，很难进行接下来的下沉攻击，这也是行业瓶颈期的由来。而规模进入一个相对稳定的增长阶段，则需要进一步精耕细作提高效率，解决之前野蛮发展时期留下的后遗症。最后，正如当初马化腾朱啸虎朋友圈争论共享单车时所说的：“再便宜、再性价比高的功能机在智能化浪潮下必然不堪一击。”在智能浪潮这个大的时代背景下，任何行业都不能置身事外。对于同城货运行业来说，不少业内人士都认为，通过大数据、云计算、人工智能等新技术的运用是行业精细化运作的必要手段。由此可见，同城货运似乎又是一个应该精细化运营的行业。而在以往的经验中，效率与规模很多时候都会形成一个“二律背反”，毕竟资源本身是存量的，一方的多了，对另一方就会造成挤压。加大精细化运作往往牺牲规模，重视规模也很难全身心进行精细化运作。事实上，对于同城货运来说完全可以打破这个“二律背反”。在行业初期，以规模主导，但现如今更强调两方面的协同实力。它不像共享单车那样数量庞大，在取得规模进行个体智能升级容易造成重复投放和资源浪费，货车的个体数量较少，智能设备的投放其实不影响已经投入使用的货的。而且前面我们讲过，行业受地域方面影响颇深，瓶颈期很快就会达到，即便规模上慢了半拍也不会造成特别大的影响，规模和精细完全可以同步进行。因此，在行业早期快速扩张的货拉拉、58速运等平台如今都放缓了前进的步伐，改为“两条腿”走路，在规模扩张的同时，大幅大加强对产业经营方式的精细化运作。智慧物流不是决胜利刃：推倒边界的壁垒重组才是最终的胜负手在互联网领域创投圈，投资人经常会问创业公司这样一句：“如果BAT想抄你的产品，你怎么办？你的壁垒是什么？”。事实上，关于壁垒的思考问题是任何一个行业每一家公司不同的阶段都需要考虑的问题，对于同城货运领域而言，效率的提升很大程度上取决于产业的智慧化进程，因此不少人提出智慧物流会是决定最终结果的胜负手，但这真的是事实吗？我们先看一下理想蓝图中，智慧物流推动下的同城物流形态。不断提升运营效率这是基于新零售理念下智慧物流的最终理念。而同城货运，解决的其实就是“车”与“货”的信息匹配问题，具体来讲其实就是通过大数据、云计算、人工智能等技术作为底层架构，进行全自动调度降低整体运营成本。将配送信息货物、时间、地点等与车辆运载能力、位置、任务等以及路况信息三方面进行有机的结合和匹配，根据配送员位置、用户位置、目的地进行合理规划路线，减少配送时间，从整体优化入手实现系统的高效运作。那么做到这些的难度很高吗？都是处于积极向上阶段的创业公司，都有大的投资人背景，谁比谁的眼光会差很多？智慧物流的大背景下，行业各路玩家都会加大这些领域的布局，而且创新不易，技术研发本身其实是个持续性的进程，试错成本很高，即便在技术上真的处于领先，但在具体实施阶段是否采取也是个未知数，毕竟技术越高，价值越大，投放成本也越高，但具体的效果上却不一定会有多大差距。就像过去很多手机厂商都把跑分作为手机的一个重要卖点，这在很大程度上其实是为了突出其“发烧友”的定位，同时也是营销方面的需要。但是用户直观感受却并没有那么强，只要达到心理预期的基础分就可以了，性能的极致很多时候并不一定适合大众消费。同城货运领域，除非真的有绝对性的技术领先优势，能够给予运营效率和用户体验极大的提升，否则，在体验没有太大差距的情况下，那么用户决策的主要驱动则要回归到了价格上来，如此一来，技术价值高的企业反而不占优势。以往几次工业革命一样，技术的进步更多地是充当产业发展的基础设施，是整个行业的进步，绝不是一家的独大。就最近几年科技公司的表现来看，曾经很多壁垒颇深的行业，如今都将被“开源”的重拳打破，最终受益的也将是整个科技行业，而人工智能方面，无论是谷歌、亚马逊等世界科技巨头，还是国内的BAT，都曾有过技术开源对外输出的表示。因此，我们可以得出结论：同城货运原先劳动力密集型产业特征明显，行业进入门槛较低，但随着行业“智慧升级”的深入，行业的进入门槛在不断地提高。水涨船高，但同一片水域不会厚此薄彼，船与船之间不会因为“水涨”就能判断彼此之间谁的“船身”更加坚固，因此，技术不足以成为行业间竞争的决胜因素。那么行业竞争的关键在于什么呢？在笔者看来这主要取决于八个字：推倒边界，壁垒重组。规模和效率在很多时候都被人们称作是行业竞争的壁垒，但你有的，别人也有，那就称不上了，如何在拉锯战中获得更多的认可，从而在规模上吞噬对手成为核心问题，在现阶段，最简单的做法就是尽可能的提供更多服务，占据更多的用户时间，这不仅仅是行业内部竞争的需求，同时也是规避“野蛮人”的方式。在移动互联网进入深水区的今天，行业与行业之间的边界变得越来越模糊，这也使得行业的竞争对手可能不只是在行业内部，更多的可能还来自于外部势力的侵入，很多领域的独角兽都在想方设法将自己的优势从单一或少数支点上升到生态系统层面。例如美团，主营业务一定是团购和外卖，但现在又涉足到了旅行、网约车、共享单车等多个生活服务领域，看似它在四处树敌，但与此同时这背后也有一定的商业逻辑。其扩张速度以及各个业务的稳定性暂时不论，但出发点是没错的，它攻击的就是用户生活的刚需性场景，每个用户手机上的APP是有限的，时间又是那么的碎片化，因此类似于综合类电商挤压垂直电商的逻辑，一站式服务平台战胜单一垂直类服务平台也是一定的。对于货拉拉们来说也是如此。真正的优势应该建立在多个堡垒上，而不是一个堡垒，应该以主营业务为同城货运为基础，以此作为担当整个平台生态赋能的前端流量入口，对其它细分市场进行渗透。如此一来，一方面规避了周边行业的野蛮人偷袭，先发制人抢占先机；另一方面，正如前面我们所说的那样，同城货运在生活场景中过于低频，但如果能渗透其它相对高频的场景这将在行业竞争中绝对会有得天独厚的优势，主要体现在平台服务矩阵的相互转化上。因为通常情况下，流量转化的前提是要拥有较短的转化路径。用户在使用平台上某个高频服务时，潜移默化的会对其它暂时不就需要的服务功能留下印象，这就打入了用户心智，一旦需要，往往会成为首选。这其实就形成了业务之间流量转化的网络协同，形成了一个具备强大竞争力和可持续性的生态体系，可以掌握更加详细的相关用户数据画像，这在未来也是极具想象空间。而在具体业务扩张的选择方面，货拉拉们其实也有着多重选择空间，例如开篇那则新闻提到的网约车，当前滴滴打车难的问题已经愈演愈烈，这也使得行业风口过去之后依旧会有曹操专车、美团等玩家们的加入，老玩家易到的卷土重来。本身主打与“车”有关的城市服务网络，货拉拉们与网约车市场有着很多相似的运营逻辑，涉足网约车市场不失为一种业务拓展的有效路径。除此之外，就整个同城物流服务而言，同城货运终究只是个细分领域，而其它各项业务，例如新零售兴起的同城即时配送、快递服务、跑腿服务等项目，货拉拉们其实也有着涉足的“基因”，同时也有利于建立更加完善和长远价值的城市物流服务网络，随着新零售的不断深入，在B端服务方面也有着很大想象空间。运货是核心，围绕运货积累的用户规模和活跃度，做服务品类的横向扩张，然后再反哺运货业务，同时在垂直方向上精耕细作、扩张规模、提供整体解决方案能力，打造拥有多个堡垒的生态组合拳，而这或许才是货拉拉们发展和竞争的正确姿态。

从2016年马云提出新零售，对于这个业态的争论就从未停息。2017年，各种号称新零售的企业开始大量涌现，大的有阿里盒马鲜生，永辉超级物种，中小业态包括无人零售、无人便利店、自动售货机等诸多的形态。后面，我们又看到互联网巨头对线下商超的大量并购，以及新型便利店的崛起。综合一年多线上线下实体与商业构想的不断变化，新零售的本质到底是什么，如何来界定？什么样的商业体是新零售的核心驱动？在现阶段以及未来几年，针对创业者，新零售不同层面的具体机会在哪里？本文专访了弘章资本创始合伙人、零售资深观察家翁怡诺，让我们一起来听他解析新零售下的流量逻辑，不同业态扮演的角色，以及新零售下多样化的新机会。-------------流量是新零售的核心要素1.新零售的两种界定现在新零售的概念非常火，创投圈对新零售的构想有很多，每个人对于新零售都有着不同的解读，认知上也都有差异。我将新零售分为了广义和狭义两个层面。广义上，在零售上进行创新的都可以称为新零售；狭义上的新零售，我在最近出版的《新零售的未来》中做了标准的定义，就是在技术驱动效率提升下，双向流量的服务性零售。对于狭义零售的解读可以从三方面来讲。首先，不论新零售怎么发展，它在本质上依然是零售，而零售就需要售卖大量不同种类的商品，需要是一个大杂烩式的平台。20个SKU那不是零售，那是连锁业态，所以新零售一定真的是零售。其次，什么是双向流量，其实就是O2O。但不论是Online还是Offline，都要在原来的逻辑上进行更深的演化，关注线上线下的融合，实现线上线下一体化的流量。第三，服务性零售，就是指业态融合。比如我们卖货的时候，流量达到了瓶颈，想要继续增流，就可以通过增加服务性流量，将体验、娱乐、教育都放在一起，用那些流量来为我们的零售负责。现在新零售延伸出来很多概念，比如阿里巴巴叫新零售，京东叫无界零售，苏宁叫智慧零售，叫法不同，但逻辑和内核都是一样的，本质上都是想通过线上线下结合，进一步获取流量，提升成本效率。线上连接线下后，它变现的渠道就可以通过供应链延伸。2.新零售的核心是对流量的获取流量成本的提高是新零售产生的根本原因。新零售的产生与技术发展有关，但根本原因还是流量成本不断提升，旧的业态模型破裂，B2C流量成本快速提升，电商流量红利也逐渐枯竭。为了进一步挖掘流量红利，就出现了新零售，来打通融合线上线下。所以在新零售里，流量是核心。其实零售的本质就是两个端口，一端是满足消费者不断变化的需求，即场景端；另一端是对接更高效的供应链。从场景端来说，不论是提升效率，还是加深体验，其目的都是为了吸引流量。而零售平台获得了充足的流量后，它就可以对供应链进行调整，压缩成本，获得利润。从流量思维出发，真正获取流量，要突破的核心就是对品类的区分。我们要把高频和低频的消费品类区分开，把高频作为核心，着重对这部分内容进行优化。因为零售的核心就是争夺流量，高频消费品类才是新零售平台的价值所在，低频没法做成新零售。具体来讲，在新零售搭建的平台上，高频品类流量高、再加新零售自带的业态融合，对流量吸引就有叠加效应；而低频消费品类流量太低，是没有办法带来流量增量的。所以最后的结果就是，低频的产品利用新零售平台推销产品，但它自己不太可能成长为一个平台。现在大家拼命投生鲜，就是因为生鲜产品是高频消费。线下超市对生鲜产品越来越关注，也是因为这类商品可以吸引人群，保证流量。有些人担心对流量的关注忽视了消费者的体验。但实际上，体验本身就是流量，这两者不矛盾。其实就是人的纯购买需求满足了，然后才开始考虑体验。零售业是要争夺消费者注意，争夺消费者时间的。因此，我们第一步要对实用时间进行争夺，第二步才是对娱乐和体验时间进行争夺。比如早上饿的时候人想要吃饭，谁能第一时间把饭送过去，谁就赢了；在大家速度都很快的情况下，才开始考虑谁提供的服务好这种体验上的事。这都是流量竞争已经极致化，要额外抢流才做的。3.利润是流量获取后的结果高流量能不能带来最后的利润，是大家经常会讨论的一个问题。我们首先得明白，利润不是消费者提出的，它是企业为了自己的可持续发展提出的。作为消费者，他本身不会考虑你企业赚不赚钱。但是企业的利润来自消费者，没有消费者的话，企业是没法赚到钱的。所以利润可以说是消费者带来的副产品。德鲁克说企业的目的是什么，是最大程度创造它的用户。而创造用户不就是获取流量吗？所以可以说，企业的目的从来不是为了挣钱，企业的目的是最大程度地获取用户。利润是获取用户后的一个结果，不是原因。而且现在，由于资本的推动，获取利润的时间点后移了。过去利润很高的时候，是开一个店，挣到钱就再开一个店。而现在，微信不赚钱，但它连接了数十亿的流量，它想什么时候变现就能什么时候变现。2014年微商大爆发的时期，通过简单的人与人之间介绍的方式，不少微商品牌在短短一两年内就可以做到十几亿。之后，以云集为例，通过一层分销，降低产品价格，也获得了极大成功。现在比较火的拼多多，其实也是微信流量的受益者。它们都是通过对接微信庞大的流量，通过低价销售等手段，吸引了并未被传统电商吸纳的流量。拼多多崛起的空间就是那闲置的4亿流量。新零售业态需要大平台驱动1.互联网、流量碎片化对零售业的冲击零售业本身就是一个煎熬的生意，它的成长过程非常痛苦，本质是抢占更多的流量，形成规模效应。互联网的加入，使得零售业的竞争变得更加极致了。互联网做的最多的就是延伸跨界、跨地域以及转化更新。对零售业来说，互联网增加了消费者获取信息的方式。原本消费者购买一个东西，他得跑到门面店里。但是现在，他可以通过手机APP下单，可以通过好友分享下单，也可以到店消费。所以即使零售业背后的供应链没有变化，不同零售平台间的竞争却更极致了。而且随着互联网不断的深入发展，流量碎片化的情况也越来越明显。现在我们能发现流量很难集中在某个特定的零售平台上，它们是分散在很多平台上的。我之前做过大卖场，大卖场作为主要流量时，只要做好两个省的卖场，就可以取得不错的业绩。这时，需要做的就只是经营好卖场，让竞争者拿不到流量。通过在大卖场做广告，做促销，做终端拦截，就可以精准地取得大量流量。但是今天我们看，618搞得很累，双11搞得疲惫不堪，因为有太多卖货的平台了，大家都要争流量。而且今后巨头也在被新的巨头流量更迭，比如现在大家都在蹭的拼多多。越靠近新零售，就越有新的平台崛起，而崛起的平台又将继续分散流量，于是流量就更加碎片化。流量碎片化将会对所有的商业组织造成冲击。对零售业来说，它们吸引消费者，打动消费者，刺激流量的难度越来越大；对品牌商来说，它们需要重新设立组织结构，应对更加多元的渠道变革。因为不同的销售渠道所需的销售策略完全不同，在卖场中和在拼多多上售卖产品，方法完全不同。品牌商的难题在于，如何组合各种渠道，设定销售策略。这可能还需要慢慢演化，需要它们不断计划，再根据流量调整，在不同阶段选出这个时间段里流量最佳的渠道，抓住流量红利，这样一些商业组织才可能崛起。2.新零售创新需要大平台驱动现在零售业态有两类，一类是相对传统的大中型企业，一类是有强大资源和资金支持的新零售业态，比如说盒马鲜生、超级物种。做新零售，前提是需要一定的规模基础。规模对于所有业态来说都是很重要的。没有规模，供应链都很难保证。所以对于大多数零售商，要做的第一件事就是区域称王，有了区域称王的基础，我们再讲第二步，比如怎么做供应链整合，怎么把线上线下的流量打通。所以只有区域的独角兽，大的平台企业才能带动行业的变革。中型的业态其实很难自身变革，因为智能、云计算很多工具对它直接效益的提升是有限的。比如盒马，未来它的速度加快，遍布全国后，我们就可以依靠盒马的速度引导整个行业发展，但不能指望整个零售支撑变革。在商业中没有群体效应，它是丛林法则。零售业里一个牌子能不能成，或者说要做成新零售，首先要看规模，规模到了之后再说模式，模式只是一个可复制的基础。真正的零售是要像野草那样，不是像玫瑰花，你要在最短的时间把每个地方占满了，每个地方能挣一点点钱就对了，这样玫瑰花就熬死了，这就是零售。此外，一家零售公司能不能成品牌，还要看竞争格局。竞争激烈的地方，就很难做起来。因为你形成不了规模，在博弈过程中成不了那个龙头。要么就是你不差钱，前期可以一直补贴，一直往里投钱。广义新零售下的机会1.新品牌的阶段性流量红利从广义新零售来讲，现在有一批新品牌企业崛起，比如说三只松鼠、周黑鸭、江小白、喜茶等，它们占据了细分品类先期巨大的流量红利。一个时段的流量红利对品牌的崛起有着无比重要的作用。品牌商都是流量阶段性红利的受益者。当下，新品牌的产生也与其品类对应的渠道流量红利有关。比如小米生态链的的品牌成功与小米网的流量红利不无关系。产品的品类特质会决定品牌的流量，从而决定这一品牌的长期发展。当前一些茶饮品牌，如现在很火的日本新式茶饮，通过在营销上的做法和对茶饮产品的创新得到了巨大的网络效益，拥有极大的流量。但是我对它未来的长期发展还存有疑虑。因为对茶饮品牌的思考还需要回归茶这个品类本身。我认为像茶这样的品类是比较辛苦的，因为它的变换是有穷尽的，而消费者本身又是喜新厌旧的，它得不断改变它的姿势才可以维持流量。同时，我也不赞同用咖啡品牌推导茶饮品牌的发展，因为两者还是不同的，最基本的，茶的上瘾性就不如咖啡。一个大的品牌，它的根基就是品类的特性。在几十年间可以维持品类特性不变的产品在我看来就是一个好产品。一个品牌如果可以穿越多个周期，保持自己的产品特性，大众就会对这个品牌形成独特的记忆，这种独特的产品记忆可以转化为长久的流量。品牌就是一定流量条件下消费者的信任和彰显。比如我拿出茅台说喝茅台，这叫彰显。2.围绕新人群变化成为一种核心能力现在很多新品牌都在提以消费者为中心，其实核心关注点是新的人群。我们得明白，人群和业态的关系是业态因为人群变化而变化，而人群是不会为业态变化而变化的。现在90后、00后的消费者逐渐崛起。这些年轻人其实是更理性的消费者，因为他们什么都见过，不会像我们当年那么盲目，没见过才会疯狂。现在的年轻人什么都见过，所以某种程度上，90后往后的年轻人对事物就是一瞬间有那么点兴趣。所以现在商家获取注意力越来越难，商业周期越来越短，越来越难持续。这给商家带来的考验就是，变化成了一种核心能力。我们需要不断加强刺激，制造话题，才能吸引人。现在一些IP化的品牌以及做产品内容化、社交化的品牌比较火，它们本质上都是增加了体验，吸引了人群，满足了消费者的需求。所有的商家都在寻找更好的办法吸引人群，一些品牌很火，说明在这个时间节点，他们做了对的事情，找到了刺激人群、吸引流量的办法。3..微信生态中有可能长出大平台在新消费业态中，我们看到一端是新品牌的不断推陈出新，但另一端，比如一些不是那么新的商品，通过渠道和价格优势，也在支撑一些线上平台快速发展。简单来说，这是个人群切分的问题。电商层面，天猫和京东两家切分了大量的流量，但依然有流量是闲置的，拼多多崛起的原因就是因为它利用微信，对接了还未被吸入的那4亿流量。如果未来，它可以继续演化，形成一种自洽的逻辑，那它是有机会成为一个大平台的。我认为未来三五年，微信生态里会延伸出很多新的流量玩家，这些玩家都是特别值得关注的。而且不论是细分领域还是垂直方向，只要流量足够，都能做。至于流量维持，能否转化成好的商业模式都是之后才要考虑的事。首先他能在那个时间点内获得充足的流量，就说明至少那个时候他已经做对了。我能看到的一点是，现在所有线下零售连锁都想把数据留存下来，而不是急于利用各种工具去经营它。未来我认为也会是这样，微信生态导出的客流很多是线下获客，它们未来发展和原来的会员制不会有太大区别，还是会想各种办法把产生的客流留下。4.便利店等线下中小业态的机会对于线下的中小业态，我一直认为中国的便利店是有机会的，这个业态的机会和整体的商业进化是有关的。之前中国便利店发展的速度比较慢，但这两年获得了越来越多的融资认可。从宏观层面说，便利店的崛起和人口有关。首先是人均收入水平提高，其次是城市化、中心化的人口居住结构。现在便利店和资本、技术有一定的整合，它们属于广义的新零售，但是也不用看得那么玄乎，还是那句话，便利店的崛起是和人口相关的，资本只是看到了这种趋势，助力一下。技术层面上，便利店现在利用的主要还是IT系统，在这个时间点上，IT系统是有一定先进性的。其他技术，现在还没有大的应用。技术本身有多先进、多时尚，不会引起零售人太大的注意，大家还是从结果考虑，假如这些技术可以带来效率的极大提升，带来很多商业利益，那这些技术自然就会受到欢迎。现在线下还是有很多机遇的，因为现在线上基本被巨头垄断，出来的东西最后也要依附于它。但是线下还没有被整合，还是区域割据的状态，所以还有机会。我们投资了一个主要在威海和烟台经营的上市公司“家家悦”，它在这两个总人口加起来不过500万的三线城市，零售收入就能达到85亿人民币。中国像这样的城市有多少个呢？在区域性占有率特别高的企业，机会一定是特别大的。而像农村，现代化的零售可能还没有形成，现在谈的电子商务、智慧城市都还没影。在未来，谁能够在非一线级城市，在四五六级城市，把那边的供应链，消费者服务好，实现消费升级，这会是最大的机会。

近日，联想宣布其此前低调上线的无人商店已经进入试运营状态，首家店设立在其自家联想园区当中。联想表示其董事长兼CEO杨元庆对自家无人商店高度关注，并亲自参与了首波内测体验。据联想称无人商店目前可以提供不排队、无收银、无等待的购物体验，还表示若在注册时开通免密支付的功能则购物连手机都不用带，直接刷脸走人。在通常消费者较为关心的支付安全的问题上，联想称给无人商店加持了活体人脸识别技术，用户大可不必在意刷脸支付的安全性问题，但如若执拗于此，其也支持接入支付宝与微信进行支付。在联想无人商店当中购物大致需要走以下流程：首先用户要提前进行注册（目前其注册通道尚未公开），然后将面部照片上传，如此走到闸机前后者便会自动放行。在选货过程当中商店装置会捕捉收集消费者购物习惯等数据信息，用于货品陈列的调整，其后便可刷脸支付钱款，走人即可。

服务宠物医院，是为了更好地服务爱宠与铲屎官们。36氪获悉，南京兴牧生物科技近日获得一站式宠物综合服务平台波奇网的千万级股权投资。兴牧成立于2013年，主营业务涵盖海内外宠物医药用品、营养保健品的代理与渠道销售、培训。上游产品方面，兴牧掌握了20多个海内外知名宠物医疗品、营养保健品牌的代理权。下游渠道方面，兴牧构建了以上千家宠物医院为标的的分销体系。本轮的投资者波奇网则是一个宠物综合服务平台，2008年上线之初以宠物社区起家，目前其业务范围覆盖宠物用品商城、宠物服务、宠物百科、波奇论坛、波奇无线等模块。在线下，波奇网通过汇集宠物店、宠物医院等机构，为用户提供宠物寄养、美容、医疗等服务。在宠物医疗这一细分领域，波奇网与北上广深等七大城市的多家宠物医院达成合作，将平台上的消费者介绍到这些优质宠物医院。此次波奇网投资兴牧，双方希望将波奇网在用户、数据、资金、品牌方面的优势与兴牧的产品线与渠道资源相整合，打造线上线下结合的生态闭环。一方面，兴牧可以通过波奇网的品牌背书进行业务拓展；另一方面，波奇网可以将兴牧的宠物医院资源纳入自己的体系，扩大平台的线下影响力。近年来，宠物医疗市场发展迅速。中国产业信息网发布的《2015-2020年中国宠物医院市场监测及投资战略研究报告》显示，目前国内宠物医疗机构保守估计超过万家，过去五年宠物医疗机构数量复合增速达到了13.2%，但目前行业仍然分散，82.6%的宠物医院为单店经营，经营面积多为30至50平方米，具有专业水准且连锁经营的宠物医院数量占比不足10%。由于分散的行业格局，宠物医院小店需要更多来自于市场、技术、资源、产品供应方面的支持。波奇网此次携手兴牧，就是为了弥补这个市场上众多非连锁宠物医疗企业的刚需。线上线下资源的整合，能够更有效地赋能小型宠物宠物医院，从而为爱宠们与铲屎官们提供更好的服务。

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淘宝15周年最近又开启了一个新活动搜金句密令的活动，这个活动大家在淘宝app---我的---我的订单页面上面就可以看到了，进入可以看到活动详情，包括密令怎么获得，退款有什么规则之类的，接下来咱们就一起来看看这个活动的具体信息。一、退款有什么规则?一般情况下，退回的红包，若在红包有效期内退回，则仅限活动红包使用期间使用，逾期失效;若在红包有效期结束后的144小时内退回，则退回的红包可在有效期结束后144小时内可用，逾期失效;若在红包有效期结束后的144小时后退回，红包直接失效，无法使用。二、常见问题解析!1、什么时候开始?活动将在7月20日晚上正式开始哦。2、手淘幻乐红包最高多少元?这个活动对于消费者来说，还是十分的划算了，因为密令红包的额度还是很可观的，搜金句密令，最高可拆100元幻乐红包!而且听说，这个红包额度还会不断地调整哦，最高有望达到1000元哦。3、获得的幻乐红包如何拆开?将待拆红包分享给好友，帮你拆开，拆开的红包累计满5元，可提取成淘宝、天猫实物商品可用的幻乐红包，领取后48小时内有效。4、如何获得幻乐红包的金句密令?每周五晚20点锁定湖南卫视观看《幻乐之城》，即可在节目中找到明星唱演人的淘宝金句密令。5、如何使用幻乐红包?幻乐红包有效期为领取后的48小时内，可以购买天猫、淘宝的实物商品。6、每人可以获得幻乐红包多少个?每周可获得1个待拆红包，24小时有效。7、如何获得幻乐红包?获得金句密令后，打开手机淘宝，搜索密令，即可领取幻乐红包。这个活动的参与也很简单，每周五大家关注晚上8点的幻月之城节目，在节目中找到明星演唱人的淘宝金句密令，淘宝搜索密令就可以获得红包啦。还是很简单的，看节目顺便领个红包嘛，一举两得多好，还没有参与的朋友，赶紧去试试吧。

北京时间7月26日晚，拼多多在上海、纽约同时敲钟，正式登陆美国纳斯达克市场。经过一个多小时的交易撮合，晚10时59分左右，拼多多股票正式开盘，开盘价26.5美元，较发行价19美元涨39.5%，总市值超过290亿美元。一片质疑声中上市的拼多多，似乎打破了保守者对其股价的预估，不过，值得注意的是，有一个现象，那就是国内电商股普遍上市即高涨是大概率事件，比如曾经的唯品会和聚美优品。因此，创立三年便奔赴上市的节奏，不免令外界担忧拼多多快速进场反而会后劲不足。纵观以往，阿里、京东皆经历过漫长时间的市场考验最终决定上市，如今成为电商两极，而唯品会和聚美优品这两个曾经熠熠生辉的新秀，创立将近4年匆匆上市，最初虽也经历股价暴涨、资本看好的高光时刻，但如今却早已不复往日荣光。面对电商“前辈”们高开低走的前车之鉴，拼多多虽近期大涨，但从理性的角度来看，依然风险缠身，同时更值得思考的是，在而今的是非缠身、质疑高峰时期，拼多多为何选择在此时上市？资本输血，拼多多到底缺不缺钱？2018年4月，拼多多获得13.69亿D轮融资，由腾讯、红杉资本投资，自腾讯入股拼多多以来，按常理来推测，黄峥短时间内基本不会有资金顾虑。据悉在这轮融资之前，拼多多账上现金及现金等价物金额高达86亿元人民币，也就是说，拼多多上市以前已经囤积了百亿元资金。但恰恰在这个时候，拼多多上市传闻传出，使得外界对其积压许久的质疑瞬间达到一个顶峰，一时间所有媒体的焦点都指向了这一尚未满三岁的电商新人，围绕其商业模式、供应链困境、假货云集等等问题，进行了细致“解剖”，可结论总免不了消极。资金尚无顾虑的情况下，拼多多明明可以选择经历多一些时间的市场验证，来平复质疑之声，可为什么还是执着于今年上市呢？或许黄峥也认为现在不缺钱，不代表以后不缺钱。首先最表面的一点就是亏损问题。数据显示，公司2016年净利润为-2.92亿元，净亏损率-57.83%，2017年净利润-5.25亿元，净亏损率-30.11%，而2018年仅第一季度就亏损了2.01亿元，净亏损率-14.52%。当然，和京东相比，拼多多一直以薄利多销为优势，这种亏损面积算是小巫见大巫，更何况现有的资本储备依然能够支撑其亏损数年。但这种情况成立的前提是，未来一段时间公司亏损不会突然暴涨，可目前来看这一可能性很大。简单拿销售费用举例，2016年、2017年以及2018年第一季度，拼多多的销售费用分别为1.69亿元、13.45亿元、12.17亿元，与之对应地，拼多多2017年营业收入为17.44亿元，2018年一季度营业收入为13.85亿元。也就是说，今年第一季度拼多多将近九成的收入被用于做营销。据招商证券研究报告显示，2018年一季度拼多多获客成本已达49元，远高于2017年的11元，显然获客成本逐渐提高是必然。所以拼多多为了维持之前的用户增长速度不至于下滑得过快，很可能会继续加大营销支出，想想今年世界杯抢夺广告位的疯狂，可见一斑。不过更大的持续性投入在于拼多多转型，当拼多多通过上市和阿里、京东等老牌电商站在了同一竞争层面，为了和巨头争夺市场话语权，需要更多的资金支撑其扩张和改革。尤其是上市后，公司带有的商业原罪将会逐渐放大，也逼迫拼多多不得不改。如此一来，一级市场出现“钱荒”的情况下，拼多多不能再靠现金储备和融资过活。命系腾讯，拼多多“受宠”背后的忧虑顶着社交电商第一股的头衔，拼多多上市即涨，说明资本对社交电商存有较大想象空间。但反过来想，拼多多过早上市，其实有一部分也是考虑到避免社交电商的商业模式以后遭受更大质疑，从而错失最佳的上市时机。尤其是目前来看，腾讯对拼多多未来发展趋向产生的影响，已经显示出一些潜在的危机，这可能也是激发拼多多着急上市的因素之一。在一次专访中，黄峥曾直言，“我死了腾讯不会死，腾讯有千千万万个儿子”，进而否认腾讯对拼多多的扶持，指出被腾讯封杀过很多次。封杀不假，但微信生态圈对拼多多的扶持也是众多用户有目共睹，更直白地说，若是没有微信的社交流量，拼多多也会不是如今的拼多多。不过这也决定了在流量方面，腾讯所拥有的绝对控制权，长远来看，则成了拼多多上市后独立发展的限制。一方面，如果微信流量无法转化为拼多多的真实用户，拼多多很难进一步挖掘用户价值。据招股书披露，拼多多用户2017年人均GMV约在600元左右，而阿里电商平台买家年贡献GMV在7000-8000元之间。两者的差距表明拼多多亟需提升客单价，这就不得不依赖于平台对用户画像、信息匹配、社交场景的把控，而前提就是用户资产掌握在自己手中。所以拼多多不仅需要导流至app，防止微信断流的风险，更关键的是提高流量的自我生产能力。另一方面，微信的生态流量中，京东和拼多多同为依附者，上市前，拼多多的高速增长已经被质疑给京东带来严重冲击，如今上市后双方的直面对抗可能会加剧。虽然一般情况下，腾讯并不参与旗下投资标的的竞争，可在面向阿里这同一个敌人时，腾讯不得不防止拼多多和京东走向恶性竞争。而与京东不同，尚未成熟的拼多多显然更容易左右。如果说流量尚可引导，那么社交生态却很难模仿。日前，拼多多在主站内上线了游戏“多多果园”，通过赠送免费水果的方式刺激用户邀请好友、浏览商品，并尝试将从微信获取的流量导向拼多多App。值得注意的是，该游戏仅出现在App端，并未出现在拼多多小程序中，很显然，拼多多在流量上已经尽可能减少对微信的依赖。可是这种老用户拉新的过程依然只有微信这一个转发渠道，换句话说，即使未来拼多多流量不再依靠微信，但其商业模式得以维持的社交关系还是只能发生在微信，除非拼多多将用户社交也独立出来，不然无法割裂腾讯的影响。某种程度上，拼多多上市既能从资金上减弱对腾讯的依赖，也提供了去腾讯化的更多可能性。拼多多还能继续幸运下去吗？对拼多多的成功，很多人表示看不懂，而黄峥则将其归功于运气。他坦言，“它背后是一个大势，我们是上面开花的人，只要你在正确的方向上，就会有爆发式的增长。”社交电商的“势”，推动拼多多实现了电商行业不曾有过的商业奇迹，但以上市为起点，拼多多的运气还能否持续下去，又或者说，拼多多如何从靠运气转变为靠实力，这是其维持现有股价涨势的关键。虽然黄峥乐观地将上市表示为接受市场监督的机会，可是更直白地讲，上市后拼多多原来的质疑将会在资本市场进一步放大，不知黄峥是否做好了应对之策。比如假货问题，当拼多多兴致冲冲地赴美上市，我们看到，纽约时报的一则报道令其倍显尴尬。一家名为Daddy’sChoice的纸尿裤制造商向纽约联邦法院提起诉讼，称拼多多在知情的情况下允许销售带有Daddy’sChoice名称的仿冒产品。该品牌去年首次向拼多多投诉时，平台删除了相关产品，但是很快这些仿冒产品换了个名字又再次出现。时至今日，淘宝网还时不时地被美国拉入“恶名市场”名单，导致阿里形象大为损伤，而黄峥则言道拼多多要沿着阿里走过的路重新来过，可想而知拼多多的假货问题到了何种程度。而核心问题在于，不同于淘宝打假的留有余地，拼多多若是治假，将会动摇到其社交电商的根本，即性价比。一则，据消费者投诉事件可看，越是低价商品越是制假的集中地，尤其是电器商品充斥着各种小厂组装货。这说明拼多多拼团模式的建立，一定程度上依赖山寨商品的低价吸引力，一旦扫清制假，拼多多商品单价可能普遍上涨，越拼越低的玩法也就不一定成立。二则，拼多多若想提升产品质量，是否会波及到其本身薄利多销的爆款逻辑。黄峥曾向媒体坦承，拼多多的最终模式是使得上游能做批量定制化生产，而最现实的模式就是C2M，实现从用户到制造商的直连，将代理商、经销商等排除在外，去除所有流通和加价环节。只是这对拼多多的供应链提出了很大的考验，尤其是它在大型供应商面前依然没有话语权，故而只能依赖中小厂商的剩余产能，但他们对商品质量的把控显然不甚理想。至于跟随京东和天猫走品牌路线，对拼多多来讲更是难于登天，稍有知名度的品牌都不会自降身价来拼多多走销量。由此，治假问题牵一发而动全身，除非拼多多从根本上转型。在整个电商概念股被资本普遍看好的背景下，上市从来都不是拼多多的一道坎，真正的坎在于上市后避之不及的问题。