阿里巴巴刚刚上市创下全球IPO记录，本应该来说并不缺钱，不过令人想不到的是，就在上市后，阿里巴巴马上又发债80亿美元。外界分析认为，这和海外资金使用的成本有关，发债获得的资金使用成本比直接挪腾IPO募集的资金更合算。回顾阿里巴巴的历史，阿里巴巴自从成立以来，一直是资本的高手，在阿里巴巴的业务以外，“玩钱”的水平也是世界上数一数二的。这些资本运作保证了阿里巴巴一直有充足的资金去扩张业务。下面我来就来简单的看看阿里巴巴是怎样“玩钱”的。创业伊始，集资创业熟悉互联网的人们都知道阿里巴巴成立在1999年，那个时候电子商务刚进入中国，网购似乎还是个难以置信的神奇的事情。马云从北京拉到杭州了18罗汉筹集了50万人民币，成立了阿里巴巴。阿里巴巴最初的定位是服务于中小企业，主要做的是外贸业务，给他们提供一个发布信息的平台，将交易搬到互联网。1999年2月阿里巴巴从建立初期零会员、零信息开始，7月份会员3.8万名，9月后会员8万名，买卖信息20万条，日新增信息800条，1999年年底时，阿里巴巴的会员人数已超越10万。第一轮投资随着公司的壮大，最初筹集的50万已经消耗殆尽，这时候阿里巴巴虽然没钱，但阿里的发展前景也足够马云任性一下了。因为希望得到更多的海外资源以及更长远的投资先后拒绝了38位投资人，最后在自己的CFO蔡崇信的引荐下，得到了著名风投公司高盛看重，并在高盛的带头下，联合InvestorAB公司以及新加坡政府科技发展基金等4家VC共投资500万美元，这500万美元的注入让阿里深深的松了一口气。第二轮投资仅仅一年，1999年秋，亚洲首富、日本软银总裁孙正义约见了马云。孙正义表示将投资阿里巴巴3000万美元，希望占有30%股权，这时候刚刚得到天使投资的阿里，在马云看来并不缺钱，最终在软银的牵头情况下，软银联合富达、汇亚资本、日本亚洲投资、瑞典投资、TDF等6家机构总共投资2500万美元，其中接受软银2000万美元的投资。2000年初这个时期属于互联网的经济危机时期，互联网泡沫破灭，雨打股市，每况愈下，纳斯达克指数开始暴跌，长达两年的熊市寒冬开始了，很多互联网公司陷入困境，这个时期的最初的电子商务网站8848宣布关闭。易趣被美国ebay收购，但是阿里巴巴却因为短时间内先后获得的3000万美元投资安然度过了严冬。那个时候，全社会对互联网产生了一种不信任，阿里巴巴尽管不缺钱，业务开展却十分艰难。马云提出关门把产品做好，等到春天再出去。冬天很快就过去了，互联网的春天在2003年随着非典爆发开始慢慢到来。在2003年3月和9月淘宝和支付宝先后上线，开启了中华大地的淘宝时代。2004年2月，经过2003年一年的发展，阿里完成了他的第三轮融资，总共从包括软银、富达创业投资部、寰慧投资和TDF四家VC手中融资8200万美元，其中日本软银6000万美元。三轮融资过后，马云及其创业团队仍然是阿里巴巴的第一大股东，占47%的股份，第二大股东为软银，约占20%，富达约占18%，其他几家股东合计约15%。2005年8月，雅虎以投资十亿美元加整个雅虎中国换购阿里巴巴40%股份。靠着这些投资在2007年11月6日，阿里巴巴作为全球最大的B2B公司在香港联交所正式挂牌完成了第一次上市，正式登上全球资本市场舞台。据中铝网统计，11月6日10时，港交所开盘，阿里巴巴以30港币，较发行价13.5港元涨122%的高价拉开上市序幕。小幅震荡后，随后一路单边上冲。最后以39.5港元收盘，较发行价涨了192.59%，成为香港上市公司上市首日涨幅最高的“新股王”，创下香港7年以来科技网络股神话。当日，阿里巴巴交易笔数达到14.4万多宗。输入交易系统的买卖盘为24.7万宗，两项数据都打破了工商银行2006年10月创造的纪录。按收盘价估算，阿里巴巴市值约280亿美元，超过百度、腾讯，成为中国市值最大的互联网公司。阿里的上市成为当时互联网业全球继谷歌之后全球第二大的融资案例。2011年9月：阿里巴巴以350亿美元的估值向包括云锋基金、俄罗斯风险投资公司DST、银湖等基金公司出售了大约5%的管理层及员工持股，获得了大约17亿美元的融资。随着淘宝商城、支付宝等产品出现，传统的B2B业务，已经不能支撑阿里巴巴业务的发展。阿里巴巴重心也转到了B2CC2C上面，B2B业务对阿里巴巴来说已经不是重点，但是阿里是作为B2B型公司上市，退市以后就变成私人公司，转型更容易。2012年6月8日，阿里巴巴正式摘牌退市，13.5港币上市，退市时股价也是13.5港币，相当于来了一个5年的无息贷款。马云为了使阿里巴巴成功私有化，在2012年2月，向6家银行共借贷30亿美元，其中包括澳盛银行、瑞士信贷、星展银行、德意志银行、汇丰银行与瑞穗实业银行，每家银行将承贷5亿美元。退市后，马云为首的管理层为了理顺管理权，更好的整合业务，决定76亿美元的价格回购雅虎的20%阿里股权。阿里成功退市以后，为了偿还雅虎的76亿美元，阿里巴巴向一系列PE基金和主权财富基金出售了26亿美元的普通股和16.88亿美元的可转换优先股。同年9月，获得中投联合中信资本、国开金融等投资公司投资的20亿美元。第二次上市2014年5月7日阿里巴巴集团向美国证券交易委员会提交了IPO(首次公开招股)招股书，准备在美国。阿里巴巴集团本周一向美国证券交易委员会提交更新后的招股书文件显示，该公司股票交易代码为“BABA”，定价区间从每股60-66美元上调至每股66-68美元，原因是来自于投资者的需求表现强劲，并将发售3.2亿股美国存托股票。2014年9月19日23：53在纽约证券交易所正式挂牌上市，完成第二次上市。股票交易代码为“BABA”，发行价为每股美国存托股(ADS)68美元，以此计算阿里巴巴市值达到1748.28亿美元，阿里巴巴最高融资规模达250亿美元。截至收盘，阿里巴巴股价暴涨25.89美元报93.89美元，涨幅达38.07%。成为美国融资额最大的IPO。这次纽交所成功上市，也让马云成功坐上了中国首富的宝座。——————————阿里巴巴除了最初创业的艰难，可以说一直就不缺钱，投资就没有断过。也可以说一直在缺钱，因为阿里一直在迅速扩张中。2006年8月口碑网入驻淘宝，10月阿里巴巴战略投资口碑网。2009年9月，投资5.4亿美元购股万网。万网与2013年初与阿里旗下阿里云合并成为新的阿里云服务。2010年1月，阿里战略投资上海宝尊公司。2010年6月，阿里巴巴收购美国电子商务SaaS(软件及服务)提供商VendioServices。2011年7月，阿里领头美团B轮5000万美元融资。2012年11月，战略投资陌陌以及丁丁网，布局O2O。2013年4月淘宝网联合虾米网推出边听音乐边购物的服务。届时，淘宝用户登录购物时，可直接点开嵌入的虾米网音乐服务。2013年5月，以2.94亿美元战略投资高德，并与今年2月以11亿美元收购高德。阿里上市不久，如今又发债80亿美元，获550亿美元订单，超出预期近7倍，在投资者看来阿里全身都是金灿灿的了。阿里巴巴可以说永远都在缺钱，也正因为此，不断的资本运作，让阿里巴巴从来没有真正缺过钱。

不知从何时开始，“买遍全国”已无法满足14亿中国人的购物热情，身边的小伙伴们纷纷秀起自己从网上淘来的海外商品，从宝宝的奶粉尿不湿，到空气净化器自行车或其他大设备，“买遍全球”。中国海淘族的购物热情带来醒目的交易量。根据EnfoDesk易观智库监测数据显示，2010年至2013年，中国的海外购物交易额从100多亿元增长到超过800亿元。商务部数据显示，2013年中国进出口总值首次突破4万亿美元，其中，跨境电商进出口交易额达到3.1万亿元，同比增长31.3%；预计2016年中国跨境电商进出口额将增长至6.5万亿元，年增速超30%。2013年，中国内地的“海淘族”已达1800万人，预计到2018年将增至3560万人，年消费额达到1万亿元人民币。需求刺激下，近两年洋码头、西洋汇、美国购物网等专业的海淘网站出现，巴宝莉、ASOS等国际品牌直营网站加入，上海自贸区的跨境通和宁波保税区的跨境购上线运行。与此同时，国内多家电商都于今年增加海外购的业务，开启大规模“买遍全球”的架势，如阿里上线天猫国际，京东上线海外购，苏宁易购、聚美优品、唯品会也都纷纷试水，另有多家早就从事海外购物的网站也频频再获融资，加码布局海外购物市场。顺丰速递公司国际电商服务事业部副总裁李清望也向21世纪经济报道记者透露，顺丰已启动了自己的跨境电商业务，旗下的电子商务网站“顺丰优选”于近期推出了“优选国际”，主攻跨境购物。“当然是顺势而为。跨境电商关键环节，即物流服务方面，顺丰具备一定基因优势。”集体淘海外：从电商到快递到银联国内电商巨头阿里巴巴将全球化视作其上市后的第一个热点，在今年“双十一”期间喊出“买遍全球、全球可买”的口号。旗下天猫国际、淘宝海外、速卖通等三个平台首次参加“双十一”，意图让全球人民参与这场电商狂欢节。一号店也在“双十一”期间正式上线“1号海购”项目，通过保税进口模式将海外优质商品引入国内。顺丰优选的海外代购网站“优选国际”也于11月11日正式上线，聚焦于食品领域，选品标准为优质、差异化、高附加值，如奶粉、保健品等，这些都是海购的热门品类。有意思的是，亚马逊中国在今年“双十一”也是主打国际品牌，于“双十一”期间开通亚马逊全球六大站点直邮中国的服务，中国消费者将有机会选购来自欧美等8国的8000多万种国际商品，并享受美国同步价格。事实上，涉足海外购物的电商远不止上述三家。早在“双十一”之前，京东便上线海外购，苏宁易购、聚美优品、唯品会也都谋划其海外购物业务的布局。京东商城CEO刘强东将国际化定位为京东2014扬帆远航的五大计划之一，并宣布加速国际化进程。在进口海淘方面，京东海外购就是国际化定位的一部分。京东的海淘业务采取招商模式而非京东自营，引入的商家大部分为海淘代购商，与阿里巴巴的淘宝全球购类似。苏宁在海淘方面布局更深。2013年“双12”期间，苏宁与海淘平台洋码头联合推出“全球购”活动，正式进军海淘市场。其旗下母婴电商红孩子也直接与国际母婴中国总代理商合作，推出了“母婴海外购”专区。此外，苏宁还尝试组建了专业的买手团队，在中国香港、日本、美国、澳大利亚等地进行商品采购，以拓展上游供应链。2014年中旬，日本国内最大规模的免税连锁店Laox以第三方身份入驻苏宁，助推苏宁的日本代购业务。除了这些电商外，不少为电商解决供应链和金融问题的物流与支付企业，也开始了跨境电商的尝试。韵达于今年9月和11月分别开设其美国与德国分公司，并借此机会上线了其海淘代购网站“易购达”。据悉，易购达既从海外厂商直接采购，也将采取店铺招商入驻方式发展。递四方则是一家国际物流、海外仓储服务商，其旗下拥有转运公司“转运四方”和海淘网站“海淘城”。和“易购达”不同，海淘城定位于“全球品牌海外购物资讯平台”，主要为中国消费者提供一站式的海淘导购服务。还有一家特别的海淘企业——中国银联。2013年2月，银联上线了海购跨境网购平台，为银联卡持卡人提供商户导购、页面翻译、跨境支付以及物流通关等服务。2014年9月，银联对海购平台进行了升级，通过整合代购服务商、跨境物流商、保险公司等，不仅为海淘族提供便利的跨境物流和支付服务，还为不会海淘的消费者提供代购服务。资本追逐跨境电商亚马逊中国副总裁牛英华认为，随着80后、90后这一代数字消费“原住民”消费能力的提升，消费者对网购商品的关注逐步从价格、服务转移到品质和品牌，同时这一群体的消费呈现多样化、个性化特征，而海淘恰恰满足了消费者从价格到个性化的多种需求，成为网购增长的新动力。牛英华指出，从市场趋势来看，随着中国消费者国际视野的逐步开拓，他们不再将“购物车”局限于国内，而是放眼于全球，渴望直接选购所需商品，获得高品质的国际化选品的需求。因此，亚马逊才会选在今年推出“六国直邮中国”的海外购物网站。阿里巴巴国际B2C事业部总经理吴倩亦表示，海淘火爆背后真正原因是中国正面临新一轮的消费升级，对进口商品需求正在迅猛增长。近年出国游、出国购火热，不管远在欧美国家还是近在香港地区，中国内地游客在海外频频出手购物。据统计，2012年中国人海外消费额达850亿美元，其中中国消费者在中国香港消费超过1000亿人民币，每个中国游客在英国消费超过6万人民币，线上代购744亿人民币。“这也是一个新的巨大消费增量市场。”吴倩称，淘宝系多年代购业务累计数据也显示这一旺盛的进口需求。为更好满足这一消费需求，提供并优化提升包括购物习惯、支付、物流在内整个购物体验，逐步引进更多看好中国市场需求的海外品牌，天猫国际发现商机并适时创立，以便抓住这样的市场机会。而跨境电商的火爆，也同样吸引了各路资本贴身追逐。国内知名跨境电商敦煌网近期宣布，已经完成数亿元的融资，由华创资本等投资，这也是敦煌网的第四轮融资。另一跨境电商蜜淘全球购近日也完成B轮3000万美元融资，领投机构为祥峰投资，跟投机构为晨兴资本、景林投资、经纬创投等。记者还了解道，国内第一家引进海外零售商的跨境进口电商平台洋码头也即将结束其最新一轮融资，融资金额超过5000万美金。与此同时，新的一批跨境电商平台也陆续搭建中。近日，前海网贸电子商务公司旗下的“印尼中国商品网”正式上线，并宣布获得磐丰资本领投的千万元人民币融资。“印尼中国商品网”建立了专门售卖中国商品的企业对个人网络交易平台，为中国商品销往印尼及东盟国家打开一扇电子商务之门。11月中旬，由中商控股集团、河南中基财务管理有限公司、丹麦中基进出口有限公司共同注资1亿元人民币发起成立的“丹麦中国商品网”正式上线试运行。这也是目前丹麦－中国最大的双向购物跨境电子商务平台。“丹麦中国商品网”联席首席执行官苏钰朝还打算在2015年内，把“丹麦中国商品网”的模式复制到挪威、芬兰、瑞典、冰岛等国家，从而形成中国-北欧跨国贸易矩阵。据中国电子商务研究中心主任曹磊透露，目前跨境电子商务平台已超过5000家，企业超过20万家。海淘助推快递扩大布局与国内网购相比，跨境购物由于跨越国界，存在政策、语言、支付、通关、物流等多方面的障碍。尤其是物流方面，通常需要7-21天到货，甚至多达一个月，物流成本也大约是境内购物的数倍，影响购物体验。因此，物流效率和物流成本无疑将决定跨境电商这块蛋糕能否配得上资本的热度。以台湾地区消费者从大陆电商购物为例，此前主流的解决物流方式是包裹通过集运公司合并、由货代中转到台湾。通过运转的方式时间比较久，并且需要支付两段运费。买家下单填写地址时需要选择“使用国际转运服务”来选取不同的转运商，包裹从全国各地聚集到福建、上海等地的转运仓，这段运费由消费者和卖家协商支付；然后，转运仓库通知买家付仓到台湾地区的第二段的运费，包裹才会被发往目的地。随着菜鸟网络转运平台打通了境内外两段的信息流和服务商，通过内地快递公司直接承运到台湾，再由台湾本土物流服务商进行落地配送，消费者可选择7-11、全家超市等自提取货。两段的运费只需在消费者下单或者商家发货时一次性支付，费用标准由菜鸟转运平台统一谈判成较为有优势的价格。吴倩表示，随着与中国邮政、新加坡邮政等国家级成员陆续开展的战略合作，菜鸟网络打通了万国邮联这个世界上分布最广的传递网络资源体系，“已经建立了覆盖全球5大洲的海外仓储网络和航空干线资源能力，保障其货物可以到达全球220多个国家”。阿里巴巴的全球化步伐，也带动了合作伙伴的海外业务扩展。顺丰、申通、中通、圆通等原来国内传统老牌快递，跟随菜鸟网络的国际化布局，走出国门，分别开展海外仓储、跨境转运、海外自提等业务。以阿里巴巴旗下“全球速卖通”的第一需求大国俄罗斯为例，中国邮政在保证俄罗斯全境覆盖的基础上，建立了专线物流，利用速卖通的电商平台能力，大量集货后专线直运到俄罗斯。这使得俄罗斯人的收货时效由过去的60-90天，缩短至目前的35天以内。此外，圆通跟随菜鸟网络的步伐进入了台湾地区。韵达、申通也都纷纷上线了海淘业务，为海淘族提供物流服务。申通快递国际业务部负责人向21世纪经济报道记者透露，今年申通重新审视国际业务，也开始介入跨境电商的小包裹递送。快递业中，顺丰在跨境电商物流服务上走得更远。顺丰已于去年9月推出“SFBuy”业务，该业务是为海淘族提供的一站式管家服务。消费者在整个购物流程中只需在选购、付款、确认邮件等环节进行操作，顺丰速运则利用已经开通的“美国件”业务，负责跨境运送、清关服务以及国内配送，提供全程物流追踪。在消费者最关心的价格、时效方面，“SFBuy”从美国转寄至中国内地只须7-10个工作日，与四大国际快递相比运费低至三折，除此之外“SFBuy”还提供分箱以及30天的免费仓储服务。和其他游走在“灰色地带”的转运公司不同，通过“SFBuy”进行海淘将100%缴纳关税，即便如此在价格上也具有一定竞争力。以百代适BritaxFrontier90儿童安全座椅为例，国内代购价格在2400-3500元不等，而通过“SFBuy”在美国Amazon上购买，即便算上关税、运费，价格在2500元左右。除此之外，顺丰还针对海外直购和代购商家提供“全球顺”等业务，并于11月16日正式推出欧洲小包业务——这是针对跨境电商卖家的小件物品而设计的空邮产品。李清望表示，顺丰在跨境进出口商家物流，跨境进出口消费者物流，跨境电商等领域均有相应的产品布局。“跨境电商持续升温，2014跨境电商年复合增长率或达40%左右。”他说。电商跨境的风险与管控跨境电商大热之下，亦存有不少隐忧。比如，尽管海淘有超高的性价比优势，“假货”问题却依然困扰着消费者和整个行业。而很多愿意加入海淘大军的消费者，最在意的还是产品品质。再如语言，也是海淘族需要面对的难关。在有语言障碍的情况下，购物所需要的时长往往是中文网站的几倍之多，同时也给售后的各种沟通提出了挑战。更让海淘族“百爪挠心”的还有需要耐心的跨境运输，第三方转运流程复杂、时间长。最后，在产品的售后服务环节上，因为是跨境交易，交易双方处在不同的监管环境下，售后服务维权也会面对较多壁垒。李清望期望，政府能大力鼓励和支持正规实现进出口的物流企业，为后续行业健康快速发展奠定基础。吴倩也指出，跨境业务必须有政府作为参与方参与进来，跟海关平台打通的保税模式是一种创新，比如天猫国际的信息流、支付流、物流三流合一对接海关平台，海关也突破了两大历史难题：监管和纳税，可以实现阳光化、透明化、规划的监管，也可以保证100%纳税，同时还为产品背书，可以说是一种平台以及生态合作方的协作模式创新。“天猫国际正在和海外品牌方、政府、支付宝、菜鸟物流以及阿里整个生态体系把模式跑通，跑顺畅，根据消费者实际购买场景把购买路径走通、更为顺畅，保证购物体验并提升等等。”吴倩表示，这需要包括海关在内的多国政府、海外品牌商、海外渠道商、服务商、支付、物流的协作磨合，“只要跑通了起来还是很快的，因为巨大的消费刚需在那里。”

京东上周五向美国证券交易委员会(SEC)提交F-1招股书文件，宣布三家主要股东将出售股份。售股的总额、价格和时间尚未确定。招股书显示，京东将不会公开发售任何股份，三家献售股东分别是HHGL360BuyHoldings,Ltd.、DST全球基金(DSTGlobalfunds)和今日资本旗下BestAllianceInternationalHoldingsLimited。美林美银和瑞银投资银行将担任此次增发的承销商。京东是一家在纳斯达克交易所挂牌的上市公司，交易代码为“JD”。在最近一个常规交易日，即11月21日，京东股价报收于24.08美元。

靠特卖上位的唯品会，也开始步入“重”电商轨道。昨日，唯品会对外披露的高管与投资人电话会议内容显示，未来唯品会的大量投入主要在物流基础设施上。唯品会董事长兼CEO沈亚向投资人表示，未来唯品会大量的投入主要在物流基础设施上面，包括“最后一公里”的建设。公司CFO杨东皓则具体透露，未来一两年，唯品会计划每年支出1.5亿-2亿美元用于仓库扩建。这意味着两年总投资将超20亿元人民币。去年以来唯品会在仓储物流方面的投入已有倾斜。唯品会还通过投资或者控股当地快递公司，解决“最后一公里”的自建问题。沈亚透露，在年底之前，唯品会投资、控股的快递公司可以递送唯品会50%的订单；到明年底，这个比例将会达到75%-80%。电商自建仓储物流体系一方面可以保证客服体验，但另一方面企业需要巨大的资金投入。不过，股价持续攀高且资金较充裕的唯品会有底气。根据公告，截至9月30日，唯品会所持现金和现金等价物总额为6.68亿美元，持有至到期的证券价值为4.91亿美元。但业内人士担心，过大的资金投入会给企业的财务造成压力，从而亏损。这也是以京东为代表的电商企业深陷亏损的原因之一。不过数据显示，唯品会今年的物流费用占总营收比重在下降。唯品会三季度履行支出在净营收中所占比例为9.6%，低于去年同期的11.5%。杨东皓表示，这一方面是公司扩大了仓库面积，提高运营效率和降低成本；另一方面是持续缩减团购业务，三季度公司的每订单单价环比约有9%的上升，这些都是导致三季度物流费用占总营收的比重下降的原因。电商企业自建仓储物流体系已成为大型电商的惟一之选。2011年，苏宁云商就表示，到2015年完成60个仓储中心和8-10个大型的拣选中心，这需要180亿-200亿元的投入。同年1月，阿里巴巴集团及其金融合作伙伴宣布投资200亿-300亿元人民币，逐步在全国建立起一个立体式的仓储网络体系，中期以后，阿里巴巴集团再与合作伙伴共同集资超过1000亿元人民币发展物流系统；也是在这一年，京东CEO刘强东也表示，五年内会投资百亿于物流建设。电商先后大笔投入自建物流，一方面是业务发展的需要，另一方面也可以增加资本市场对企业的估值，毕竟仓储物流系统是增值投资。

新浪科技讯11月19日下午消息，小米和顺为资本联合宣布，小米和顺为资本以18亿人民币(3亿美元)入股爱奇艺，百度也同时追加了对爱奇艺的投资。此轮投资完成后，爱奇艺将与战略股东百度和小米在内容、技术产品创新，尤其是移动互联网领域展开深度合作。爱奇艺创始人、CEO龚宇表示，小米的此次投资是对网络视频行业及爱奇艺公司价值和前景的高度认可，相信通过百度、小米以及爱奇艺的共同努力，打造更为完整、充满生机的视频生态。这也是小米继投资优酷后在视频领域的又一资本运作。11月12日，小米宣布千万美元投资优酷土豆，具体将通过二级市场购入股票的方式，未来优酷土豆的自制内容可在小米盒子、电视、甚至手机等一切内容载体终端播放。在本月早些时候，小米宣布10亿美元投资视频内容产业，主要解决小米电视与盒子的内容问题，完善用户体验。对于内容方面，雷军曾表示，小米不会大量的去做视频内容，“对于小米而言，少就是多”，他认为，在视频内容领域，小米更多的是与合作伙伴共同成长。在雷军看来，视频内容的整合与运营是现阶段小米的重中之重，小米的目标是建立软硬件和内容是高度结合的完整生态链，通过生态链增强小米产品的竞争力。

11月18日下午消息，美食菜谱分享网站豆果宣布完成2500万美元的C轮融资，投资方为高瓴资本，估值达到3亿美元。从今年年初开始，豆果美食开始加大对美食周边领域的开拓，并且开始试水美食电商领域。据介绍，2013年豆果美食已经开始与电商平台进行合作，比如与顺丰优选共同推出美食课堂、菜谱推荐和美食文化分享等。顺丰优选部分商品页面增加豆果菜谱内容，而豆果食材和菜谱页面则加入顺丰优选的购买链接。根据豆果网创始人王宇翔年初披露的数据，豆果网注册用户总量在600万左右，移动端的豆果美食下载量已经达到4500万，占比超过移动端美食应用下载量总量的一半。而在用户构成中，女性用户占比达到80%。资料显示，豆果美食创办于2008年，由王宇翔及7K7K前副总裁朱虹共同创办，2011年6月获得盛大千万元人民币投资。2012年有消息称豆果美食完成第二轮800万美元融资，投资方为纪源资本。

【一起惠讯】11月17日消息，海淘创业公司“蜜淘”已在本月初完成了3000万美金的B轮融资，这是目前进口电商领域已披露的金额最大的一笔融资。蜜淘CEO谢文斌透露，B轮融资已于11月初到账，由祥峰投资领投，晨兴资本、景林投资跟投，A轮投资人经纬创投继续跟投。此轮融资过后，蜜淘的估值已超过1亿美元。关于该笔融资的主要支出方向，谢文斌表示，将主要用于团队建设、扩大市场占有份额、品牌与推广支出、扩大营销以及探索物流与仓储建设。据一起惠了解，蜜淘定位为海外购物垂直自营电商，主要有海淘代购和海外品牌特卖两条业务线。蜜淘产品上线时间为2014年3月6日，其运营方背篓科技则成立于2013年10月份。谢文斌表示，过去8个月，蜜淘已获得了长足的进步，累计发出的包裹接近20万个。另外，蜜淘客户端激活用户已接近100万，目前月销售流水已突破1000万元。团队人员也从最初的6人发展到了近60人。今年7月，蜜淘曾获得了经纬创投的500万美元A轮投资，而其天使投资人则为蔡文胜和汪东风。

“58到家是一个创业公司，我们给了他们很彻底的创业的感觉。”58同城CEO姚劲波说。作为58同城面对O2O冲击做出的最大调整，58到家承载了58同城打造闭环交易模式的期望。据11月12日发布的58同城Q3财报，58同城今年3季度实现营业收入7200万美元，收入同比增长幅度为72.9%，这一数据超出市场预期。其中，“58到家”目前重在迅速实现市场规模，为此将有可能放弃佣金收入并投入推广费用，短期内将不会产生收入。此外，技术类基础设施及客户服务呼叫中心也将投入研发资金。58同城CFO周浩在高管电话会议上预测，综合考虑传统分类信息广告及O2O生活服务领域都需要加大投入，2014年度第四季度甚至明年几个季度都有可能出现亏损。今年10月58同城宣布向e代驾注资2000万美元，持有7.8%的股份。58代驾的司机和流量将导入e代驾，58同城明确表示放弃代驾业务。实际上，58到家和58代驾最初同为58同城的内部孵化项目，两者的不同结局，预示着58同城扩张策略之变。颠覆者2005年，姚劲波创办58同城时认准了“本地生活信息第一入口”的定位。9年过去了，58同城已是中国最大的分类信息网站，在竞争对手中率先在美国IPO。58同城在分类信息平台中的老大地位已牢牢确立。58同城上有300多个服务类别，随着O2O领域创业潮的兴起，很多不起眼的细分类别里的创业者开始向58同城的传统模式发起挑战。而几乎与此同时，58同城多年来构建的大厦，其立身的根基已经改变。姚劲波表示，“在很多细分品类，我们的未来受到了冲击和挑战。一些类别中58同城有庞大的流量，现在的创业形势下，若不投资，三五年后58的服务就是行业里最烂的。”58同城的拼车服务有100万独立访客，但是现在各种各样的拼车应用如雨后春笋。陈小华坦言，如果58同城去做，就要投入几百万在全国落地；如果不做，用户数量不增长，那也许3、5年之后58同城就失去了拼车业务。在e代驾崛起之前，58同城上早就有代驾服务，只是一个毫不起眼的细分类别。而成立于2011年的e代驾仅用三年的时间，就发展到了国内上百个城市，拥有6万名司机，在58同城最近领投的一轮融资中，估值达到了2.5亿美金。在58到家主打的家政领域也有众多竞争者。5月，“云家政”宣布获400万美元A轮融资；8月，“阿姨来了”宣布获得数百万美元A轮融资；9月，“E家洁”宣布获得了腾讯与盛大资本合投的400万美元A轮融资；10月，“阿姨帮”宣布完成B轮数千万美元的融资，由祥峰投资领投。“阿姨帮”运营负责人杨彪向记者表示，阿姨帮已在成都、北京、上海落地，正在广州、深圳以及大部分二线城市扩张。目前在北京的日单量在1500单以上。若这一数字属实，将超过58到家目前在北京的日单量。上海的云家政的模式略有不同，目前在全国已有2000家门店，25万名阿姨。坚守阵地58同城显然不会坐视创业者们蚕食自家地盘。58到家CEO同时是58同城首席战略官的陈小华接受经济观察报采访时说，除了已经完成的对e代驾的注资，58同城在招聘、汽车领域还有4起投资正在同时谈判，规模均在1000万美元至5000万美元之间，姚劲波称，58同城将在未来几年拿出超过10亿美元对相关领域的创业公司进行投资或并购，这与58同城以往在投资并购上的低调作风颇不相符。58同城为此还专门成立了投资部，由陈小华负责。58同城目前90%的收入来自房产、招聘和汽车三条产品线，这三者被58同城视为赖以立身的主业。陈小华称，58同城在这三个领域内的投资将以收购为主，确保优势，同时也有意投一些有特色的、垂直类的平台，例如校园招聘、新车交易等。陈小华介绍，58做创新项目，先用很低的成本试一个月，了解这个领域有没有机会，能不能打赢，要多少成本，多少精力，然后公司批预算。而58同城的三四百个细分类别中的大部分，58同城既不能放弃，又无法亲自上阵，唯有投资。这一思路，在58同城投资e代驾的过程中可见端倪。58同城花了约半年时间内部孵化代驾项目，最后还是决定放弃，转而收购一家创业公司，为此与代驾行业第一、二、三名都有接触。e代驾现金充沛，对融资并不感冒。58同城与行业第二爱代驾的谈判则进展顺利。如果58同城投资爱代驾，将不会只持有少量股份，而是控股。58同城将开放所有的招聘渠道、办公室，帮助爱代驾迅速做大，与e代驾正面竞争。而此时e代驾已落地的城市上百个，爱代驾仅在个位数。不过e代驾最终同意了58同城的投资。陈小华说，既然第一名能接受投资，我肯定永远投第一名，即使它贵。除了四个核心领域58同城不会放手以外，58同城不愿意在更多领域内与创业者竞争。陈小华的说法是，“我们既然可以用钱达成合作，为什么要竞争呢？”陈小华说，“真缺钱的话，融资也很容易。”58同城的投资目标中没有房产中介公司，因为58同城自己介入竞争会破坏平台的生态。“搜房网就是玩垂直发展，我们不会跟竞争对手一样。”陈小华说。姚劲波此前在谈到搜房网遭抵制事件时表示，58同城定位是平台提供商，不会涉足线下中介领域。而唯独在上门服务这一领域，58同城决定走一条完全不同的路——58到家的模式意味着58同城要卷起袖子自己干了。如果说58同城是包揽数百个服务类别的“一横”，58到家就是直达用户厨房客厅的“一纵”。与三大核心业务一样，上门服务对58同城而言也是“不容他人酣睡”的卧榻之侧。一名家政O2O创业公司人士称，两个月前58同城封杀了平台上所有的家政O2O创业公司。58到家有多垂直？一个小插曲可见一斑：它的注册名称是58到家生活服务有限公司，业务范围是搬家，保姆等家庭服务，反而漏了互联网信息服务这一项。这些服务项目原本在58同城上都有，不过58同城只扮演信息提供商的角色，并不介入交易过程，与这个模式相伴生的是层出不穷的虚假信息、服务质量投诉等问题。58到家则包揽了服务的全部流程，承担起服务标准化、售后质量保障的任务。姚劲波的说法是：“培训阿姨做保洁，进门第一句话怎么说，要不要带鞋套，签什么文件，带几份毛巾，我全要管。”58到家能这么做，凭借的是移动互联网带来的极低的人与人之间的连接成本。这种“去中介化”趋势，在打车、代驾领域已经展露得淋漓尽致。陈小华介绍，58到家的钟点工比传统家政公司便宜50%，搬家比传统大型搬家公司便宜35%，目前58到家已是北京第一大搬家公司了。这就是姚劲波所说的“O2O时代公司会消失，平台会崛起”。那么，为什么单单选择做上门服务这一类别，而不是婚庆、教育乃至法律、医疗？58同城的想法是，上门服务类似于打车、代驾，不需要中介公司提供场地，工具设备上的投入也很少甚至没有，因此平台只需要完成服务标准化、定价以及保障服务体验的任务。姚劲波有着特别的期待：在到店交易的门类中，暂时还没有一个模式能够变成闭环的交易，但58到家的这部分信息服务将演化成闭环的服务。不过，家政服务的标准化比打车、代驾要难得多。前述家政O2O公司人士表示，58同城并没有运营家政服务的经验，具备的优势唯有流量而已，但流量在这一领域不是最重要的。这一挑战58同城也意识到了，姚劲波认为，传统家政公司能做的事，互联网公司没理由做不了。如果说O2O是一个风口，那么58到家无疑是58同城企图放出的一只风筝。姚劲波曾说，如果我们又便宜又好用，肯定会有人一用再用，并且他们需要的服务项目还会不断增加，新的需求可能会比市场原本存在的需求还要大一倍。5年解决1千万人就业，是姚劲波和陈小华近期频频谈论的前景。“我们的想法是，它将来会比58同城更大。”姚劲波。

双11”你“参战”了吗？在这个全民“武装”的节日，如果你连一管牙膏都没买，比起那些在网上全款购车的买家，是不是太LOW了？没错，本次“双11”玩的就是惊心动魄。从“花拳绣腿”到“真枪实弹”，力图撕下“伪电商”标签的汽车电商们在“双11”就与买家、车企达成了极大默契，创造出的一组组数据令人瞠目结舌。“双11”开始仅7分钟，一位上海买家便通过汽车之家以37.68万元全款购进一辆凯迪拉克SRX，成为在线全款购车第一人；“双11”当天，汽车之家的订购总量达37117辆，订购总额达60.54亿元，其中全款销量为2488辆，全款销售额为2.23亿元；易车当天以532331辆的订单总量完美收官，当天确认成交量达15796辆，成交金额达18.73亿元；天猫[微博]更是利用“双11”创造了571亿元巨额销售业绩，业内普遍预测此次天猫汽车品类交易额有可能超过服饰，坐上成交额的头把交椅。“你敢抛我就敢接”，面对中国网民大胆的购物态度，电商也好车企也罢，这个“双11”如果你不敢动真格的，下次恐怕就被PASS了。不再“慢半拍”从2013年“双11”的数据看，平均10%至15%的订单转化率成为汽车电商的硬伤，如何打通这个死穴也就成为汽车电商们2014年着力破解的难题。在业内人士看来，打通线下正是汽车电商在线支付全款的最大难点，而这也正是汽车电商“慢半拍”的原因之一。作为此次“双11”主流汽车电商之一，汽车之家开通了大额在线支付功能，并实现与经销商后台系统的对接，可以保证线上、线下信息保持一致，从而避免用户下单之后买不到车的情况出现。据汽车之家副总裁马刚透露，为了在“双11”期间推出在线全款购车，汽车之家早就开始筹备，首次和全国6000多家经销商绑定支付系统，达到财务对接，从而实现了真正意义上的资金流对接。“今年‘双11’最主要的任务不是卖出去多少辆车，而是要实现从精准集客到交易的历史性跨越。”汽车之家CEO秦致直言。同样值得关注的是，天猫3个月前推出了“余额宝购车”服务，实现了全额付款与基金理财的兼得。此次天猫更是借助阿里系大数据并与新浪微博合作，实现了对购车精准人群的挖掘及对大件商品微博电商的探索，在一定程度上实现了汽车电商的“转型”。不过，对于在线支付，爱卡汽车CEO张京秋则有自己的看法。“‘支付’并不是用户的痛点，真正的痛点是在刷卡前和刷卡后。目前大家都将注意力集中在支付环节，但线上全额付款并不是实现汽车电商的标志。”在张京秋看来，线上交易不是在突破用户的痛点，而是在突破公司自己的痛点——让电商平台的交易量成为增加营业收入的新途径。根据汽车之家的预测，未来5年国内网上新车销售的比例将达到15%至20%。这样潜在的巨大交易量，想必正是汽车之家急于发力的原因。不管是触痛了谁的痛点，想到就要做，做了才有机会，这也是接轨互联网应有的节奏。稳定“大后方”“双11”不管汽车电商怎么折腾，背后必有强大的车企做支撑不可。与2013年相比，“双11”车企参与的热情明显提升。以天猫为例，2013年“双11”活动入驻天猫的汽车厂家总共有包括别克、雪佛兰、东风标致、雪铁龙、上海大众等在内的16家车企，车型共有200余款。今年入驻天猫的车企已经有31家，品牌增至40多个，车型更是多达400余款。在天猫平台，最具代表性的当属奔驰，在“双11”购车节之际，奔驰与新浪、天猫联手正式开启GLASUV互联网首发预售，预售价格29万至40万元，限量特供300辆。原本想持续到“双11”的300辆特供GLA，在上市日之前就已被抢购一空。而在天猫之外，不少车企也参加了易车和汽车之家的底价卖车活动。汽车之家今年的“双11疯狂购车节”共吸引了国内外72个汽车品牌，3838款车型参与，订购量和订购总额达到了去年的两倍之多。值得注意的是，加入汽车之家“双11”的车企中，不乏激进的变革者。其中双龙汽车直接切断了爱腾汽油版线下的销售渠道，将汽车之家车商城列为唯一销售渠道，并且全款在线售卖，线下经销商仅提供提车和售后服务。为了吸引精准用户网上购车，车企最常见的促销方式是底价秒杀、新车预售、限量版、额外赠送礼品等。“双11”期间，汽车之家就推出了“每天1折竞拍，5折秒杀”的抢购活动；易车则推出了数款参与抄底抢购的车型，包括东风标致308、起亚K5、北汽绅宝、沃尔沃S60、奥迪TT等，这些车型平均折扣在8折左右，部分车型甚至低至5折。全国乘用车联合会秘书长崔东树认为，在汽车电商时代到来之际，车企要做的是扬长避短，“厂家是市场的主导，主导车辆资源的分配，这是很难改变的。主流厂家决不会被几个大的电商网络控制，形成价格被绑架的局面。同样，车企自己建网站销售也不太现实，毕竟缺乏价格竞争的优势。目前部分厂家建立的网上交易平台也是类似鬼城一样，浪费资源。”崔东树表示。呼唤“真电商”不可否认，如今“双11”之于车企已然成为继五一、十一黄金周后的又一大促销黄金期，尤其是在年底冲量的关键期。从目前来看，各大电商平台在“双11”当天的角力非常激烈，例如“错过一天等一年”、“真底价，仅此一天”的口号也彰显着各大平台对于“双11”的态度。而从业内人士的角度看，汽车电商要想撕去“伪电商”的标签，势必要实现真正的常态化，而不是年年只过“双11”。对此，易车方面表示，易车已于今年9月与广汽本田签订了为期三年的合作协议，将在易车网上全国独家发售为网络购车用户定制的车型。“今年易车‘双11’的主力是易车旗下两大常态化电商平台易车商城和惠买车，而非简单的限时促销。相比一年一次的短促活动，易车更重视常态化电商模式，以及由此逐步发展出的常态化电商产品与商业模式的成功。”易车副总裁槐洋介绍。在易车看来，真正的汽车电商“双11”促销，必须是基于常态化电商平台上的促销行为。从集客到交易，从交易到交易常态化，汽车电商再次面临着新的考验。应该关注的是，在“双11”当天，汽车之家、易车、阿里巴巴的股价均出现3%以上的跌幅。有业内人士分析，这是资本市场对于“双11”汽车电商泼下的一盆冷水，是对汽车电商“盛极必衰”的一种预警。而对于这种短期内扎堆促销的局面，政策面也开始收紧。“双11”之前，国家工商总局约谈了阿里、京东、唯品会、苏宁易购等十大家电商，给一系列促销乱象打了预防针，随后，北京、上海等地工商管理部门又进行了一轮约谈。“双11”的辉煌转瞬即逝，其中不乏混乱与冲动。对于意犹未尽的汽车电商、车企和消费者来说，规范的运营和理性的消费才是长久之道。

11月12日下午消息，腾讯控股今天公布截至2014年9月30日的第三季度未经审计财报。财报显示，2014年第三季度，腾讯营收198.08亿元，同比28%，归属股东的净利润56.57亿元，同比增长46%。以下为2014年第三季度腾讯业绩摘要：总收入为人民币198.08亿元(32.20亿美元)，比去年同期增长28%。毛利为人民币126.41亿元(20.55亿美元)，比去年同期增长49%；毛利率由去年同期的55%升至64%。经营盈利为人民币75.15亿元(12.21亿美元)，比去年同期增长56%；经营利润率由去年同期的31%升至38%。期内盈利为人民币56.76亿元(9.23亿美元)，比去年同期增长46%；净利率由去年同期的25%升至29%。本公司权益持有人应占盈利为人民币56.57亿元(9.19亿美元)，比去年同期增长46%。每股基本盈利2为人民币0.612元，每股摊薄盈利2为人民币0.605元。按非通用会计准则(撇除股份酬金、视同处置收益、无形资产摊销及减值拨备)：经营盈利为人民币82.64亿元(13.43亿美元)，比去年同期增长55%；经营利润率由去年同期的34%升至42%。期内盈利为人民币64.83亿元(10.54亿美元)，比去年同期增长47%；净利率由去年同期的28%升至33%。本公司权益持有人应占盈利为人民币64.33亿元(10.46亿美元)，比去年同期增长47%。每股基本盈利为人民币0.696元，每股摊薄盈利为人民币0.688元。腾讯主席兼首席执行官马化腾表示：“在过去一个季度，我们各个平台业务、收入及盈利再次录得稳健增长。随着效果广告在QQ空间手机版和微信公众账号推出，我们网络广告业务的增长尤其迅速。鉴于我们流量上的优势、与用户的登录关系以及中国和海外市场效果广告已呈现的市场规模，我们认为腾讯的效果广告业务将会有很大的成长空间。过去一个季度，我们也在移动游戏和PC游戏领域延续了领先的地位，大幅度增加了应用宝的市场份额，并通过增强手机特权重振了订购类产品的增长。展望将来，我们将继续深化与垂直领域领先企业的合作，继续向平台、产品和人才方面投资。”财务分析增值服务业务的收入较2013年第三季增加38%至2014年第三季的人民币160.47亿元。网络游戏收入增加34%至人民币113.24亿元。该项增加主要反映了PC游戏收入的增长，受惠于腾讯的主要游戏的增长和近期推出的游戏，以及国际市场的增长贡献。QQ手机版与微信上智能终端游戏的收入亦见增加，原因是用户群的增长及完整季度收入的贡献。社交网络收入因移动平台按条销售增长及订购收入重拾增长而增加47%至人民币47.23亿元，订购收入增长的主要原因是腾讯在QQ会员、超级会员及QQ空间订购服务方面加强了手机特权及提升了手机用户体验。网络广告业务的收入较2013年第三季增加76%至2014年第三季的人民币24.40亿元。该项增加乃受以下各项所推动：观看者增长以及播放《中国好声音》第三季及国际足联世界杯的非经常性影响使视频广告的收入增加；以及主要受QQ空间手机版推动，社交网络效果广告收入增加。电子商务交易业务的收入较2013年第三季下降81%至2014年第三季的人民币4.59亿元。该项减少主要反映了继腾讯于2014年3月与京东进行战略交易后，将流量转向京东，以及易迅业务从自营业务转变为交易平台，导致电子商务自营业务交易收入大幅下滑。其它主要财务信息本季度股份报酬开支为人民币6.98亿元，较去年同期上升46%。EBITDA为人民币81.74亿元，较去年同期上升55%。经调整的EBITDA为人民币87.20亿元，较去年同期上升56%。资本开支为人民币10.60亿元，较去年同期下降35%。2014年第三季度，自由现金流为人民币69.74亿元，较去年同期上升69%。随着腾讯为公司的长远发展进行投资，包括向移动游戏开发商及O2O服务提供商作出战略性投资，于2014年9月30日，公司的现金净额为人民币212.83亿元，较去年同期下降38%。该等投资(包括联营公司及可供出售金融资产)股份的公允价值总额于2014年第三季末为人民币610亿元。

【一起惠讯】双11已谢幕，571亿高冷销售额下，天猫并没有和商家共喝“同一首歌”。在这场从一开始就注定是平台坐收渔利、商家殚精力竭的战役中，没有双赢结论。和往年一样，那些败兴而归的商家总是要吐槽几句，以泄心中不忿。但在情绪流露之间，也暴露出今年双11呈现的几大特点：流量：白天不大懂夜的黑综观历年双11，全网成交的函数曲线都是两头垂直高增长，中间低平趋缓。从这个数据线路图中可见，双11的人群购买时间集中在开场和中场前的2个小时，而其他时间段则流量偏低。从数据上看，今年天猫双11用了半个多小时冲量到第一个100亿，而之后达到第二个100亿则用了超过10个小时。“凌晨抢单，把购物车订单清空后基本就可以洗洗睡了。”商家指出，在凌晨2点过后，后台显示的成交数据就急剧下滑，直到第二天6点预售可以付尾款时迎来下一个小高峰。但从成交曲线上看，11日白天整体走势都趋于平缓。这也引发了不少商家对流量的担忧，特别是经历了去年双11后期流量供应不济的状况，心有余悸的品牌商对今年形势也不抱乐观。截至发稿时，一起惠注意到，部分品牌商已经感受到流量压力，特别是接近尾声的时刻，原本在晚上8点后将迎来的最后一个高潮并没有如约而至。“天猫每年到了结尾都要冲一冲，商家也非常玩命，但今年并没有起来。”一位不愿具名的女装互联网品牌高管向一起惠透露，今年双11前夕，阿里巴巴在UC、高德、新浪微博等多个站外流量入口进行布局，但尽管如此，后期的流量变化并不能令商家满意。“下午之后大幅下降，会场的流量也比去年底，反而是预热期间的流量不错，基本可以达到去年的一倍以上。”有商家告诉一起惠。两极分化：家电3C等类目受宠双11支付宝成交额在阿里巴巴总部的演播室里不停地滚动刷新，惊心动魄的高增长背后却是流量的低迷，唯一能够将这一悖论解释通的，就是天猫平台大件商品、高单价商品的成交额超乎以往。而事实上，双11期间商家自行曝出的数据情况也佐证了这一状况。小米成为最大赢家，不仅在手机独占鳌头，还在大家电TOP5中占有一席。据小米官方透露，截至发稿时，小米的销售额已经突破15亿元，而去年小米仅卖了5.5亿元。三倍的增长速度已经跑赢了的天猫大盘。同时，海尔、格力、魅族均有不错斩获，海尔在11日傍晚时分已经突破3亿大关，在天猫单店销售排名前十中也皆有一席之地。且从一起惠双11之前获得的各类目预售数据中，全网数据排名靠前的店铺中，海尔、格力、乐视、海信、西门子、创维、酷开等家电品牌几乎霸蛮TOP10。对此，部分商家向一起惠透露，天猫为了拉升双11大盘业绩，今年主要通过两类方式来做到：一是引进海外商品和国际大牌，提升客单价；二是对家电等高单价的类目给予更多的资源倾斜。“家电3C类目做大，对京东这样的竞争对手威胁最大。如果说此前，用户认知上天猫和京东定位还有所差别，那么经此一役，天猫则有可能树立新的形象。”有家居B2C电商人士曾经告诉一起惠，阿里巴巴上市后曾有意动用资本的力量“在3C家电和服装类目上烧钱也要砸死京东和唯品会。”与家电品类居高不下的销售飙涨遥相呼应部分低价冲量的商品类目也获得了较高的流量，例如个人洗护，各种爆款滚动播放，吸引了大量的用户倾囊而出。例如恒安就表示并未受到流量波动影响。“或者价高，或者量大，中间价格带反而最难受。”那些两边不到岸的品牌商喟叹道，参加双11无形中成为了天猫捧红他人的炮灰。这些商家预测，今年双11各个类目两极分化情形将更加明显。正如马云在回答媒体提问时所言，双11已经不再是只卖便宜货，而是更注重新产品、新品牌的吸引力和创新力来拉动新用户增长。双11是造星的舞台，即使同样由数据积累，但商家也必须懂得风向和风口在哪里。新格局：实体商业利益被触动去年是家居卖场联合抵制天猫，今年则是4大酒厂相继声明，指出双11低价茅台、郎酒非正品授权。每年双11都是一次网上零售与实体零售灵与肉的碰撞。被伤及的不仅仅是实体利益，更多的是灵魂上警醒。茅台们的高声疾呼流露出传统经销商的集体焦躁。面对酒仙网、1919、中酒网这样的线上渠道商4折价格放大招的爆款玩法，传统经销商的心脏能否承受得住？从表面上，酒仙网和1919的价格战像是两个电商玩家为了争夺市场地位在暗中角力。但正如天猫和京东厮杀，结果躺枪的是传统百货商场、大卖场、商超一样，以价格拐点为翘板，触动整个类目乃至行业发生革命性颠覆，是互联网经济、电子商务对传统零售业最大的驱动力。一位传统酒业电商人士向一起惠解释，酒仙网、1919在双11中充当价格屠户，短期内并没有对茅台这样的酒厂造成利润上的压力。这些酒企之所以反应剧烈，更多出于对于线下经销商的安抚。实际上，酒类电商与茅台的故事在互联网行业并非罕见。当然，这样的故事还将持续下去。

今天，你可以错过无数的八卦段子，但不能错过以下电商动态：富士康再战电商：启动“99人”计划富士康日前正在加速电商业务布局，并计划在各级集团中提拔年轻干部99人加入“富连网组织”。在记者获得的这份联络单中显示，“为落实集团e贸发展策略，加速推动富连网组织建置，请各级集团至少提报年轻干部99人加入富连网组织，具体范围包括集团大陆以及台湾地区各级集团和厂区。”斗智斗勇：商家或已突破阿里对微信的屏蔽据一位行业人士爆料：“阿里屏蔽微信内访问淘宝天猫的技术，被突破了。”顺着行业人士所提供的链接，笔者亲自试了一番。发现某微信公众号所导向的链接网址跟淘宝/天猫没有直接的关系，但是整个交易过程，不管是从选购还是到支付，的确是在阿里体系下完成的。据了解，阿里是于2013年底正式关闭微信跳转到淘宝商品和店铺的通道。1号店另类渗透二三线城市做线下分销1号店近期正在通过扩展线下分销商的方式做一桩“一箭双雕”的生意：一方面借此扩大进口直采的业务量；另一方面实现渠道下沉、覆盖二三线城市。值得注意的是，1号店的分销商重点选择的是二三线城市的连锁卖场，例如山西美特好连锁超市（主要分布在太原、大同等城市）。PayPal宣布与汉堡王合作对抗ApplePay在昨日于拉斯维加斯举办的Money2020大会上，PayPal宣布正式推出“到货后付款”(PayAfterDelivery)服务。此外，该公司还宣布了包括汉堡王(BurgerKing)、GoDaddy、以及签证授权公司Authorize.net等在内的新合作伙伴。神马搜索推神马快爆主打双11爆款清单今日，阿里巴巴旗下移动搜索引擎品牌神马搜索发布了其首款导购产品“神马快爆”，主打淘宝小二的双11爆款清单，以及爆料达人的全网超值商品分享。UC浏览器将通过神马快爆的内容向淘宝导入流量，淘宝也将通过第一手数据内容供给UC在购物领域的优势。蘑菇街双11不再帮别人做嫁衣预估销售1亿女性时尚消费平台蘑菇街表示，对于今年的双十一，蘑菇街将不再帮别人做嫁衣，实实在在地参与其中，保守估计当天销售额可达1亿元。对于转型后首次参与的双十一，蘑菇街表示极为重视，将推出6个专项活动，包括领取优惠劵、加购物车送现金、正品美妆双十一等等。家政O2O持续高温:e袋洗宣布获$2000万融资日前，e袋洗继获得腾讯天使投资后，宣布获得Matrix经纬和SIG共两千万美元A轮投资。e袋洗是有20余年洗衣历程的荣昌转型的O2O品牌，采取众包业务模式，以社区为单位进行线下物流团队建设，即在每个社区招聘本社区中40、50、60人员作为物流取送人员。移动支付mo9融资数千万美元银泰资本领投支付服务提供商mo9今日宣布获银泰资本领投的数千万美元C轮融资，这是继红杉及贝塔斯曼亚洲投资基金两轮融资后，mo9获得的新轮融资。本轮融资将用于突破现有的游戏和虚拟商品支付领域，聚焦在虚拟数字产品领域，将业务扩展至社交平台、付费视频、在线彩票等新领域。

【一起惠讯】11月5日消息，今日，互联网家纺品牌大朴网表示，截止目前，预售阶段的销售额已经完成双11任务的25%。大朴网官网截图据一起惠了解，去年的双十一当天，第一次参加天猫双十一活动的大朴网单日的交易额超过600万元。对于今年的双十一销售，大朴网预计，当天的销售额会较平时提升5-8倍，全网各平台流量入口双十一当天总UV可达平日10-15倍。资源筹备方面，大朴表示，目前已经新开辟数千平米仓储空位，新增操作人员数百位，所有的产品备货均已经完成。技术方面也已经完成压力测试，保证10分钟可流转完成上千单。大朴网亦表示，虽然今年参与双十一的主要目的是提升销售额，但同时也希望借双十一新增一些用户数，让更多的人知道大朴网。资料显示，大朴网是国内一家自主设计、多品类、多品牌运作、全网营销、线上线下同时推进的家纺家居用品公司，旗下具有DAPU和dapubaby两个品牌，主营产品包括床品、巾类、内衣、拖鞋、收纳、婴幼、家居服、个人护理等8大品类。今年年中，大朴网完成数千万元人民币的B轮融资，投资方为天星资本。媒体估计，加上去年4月份鼎晖创投投入的数千万元，大朴网所获得的累计资金注入将接近1亿人民币。

【一起惠讯】11月4日消息，电商快递平台人人快递正式对外宣布获得1500万美元A轮融资，投资方分别为腾讯和高榕资本。人人快递CEO谢勤表示，此轮融资主要用于人才引进和运营投入。谢勤表示，人人快递App最新版本已于10月中旬对外发布；与此同时，旗下一款专门面对餐饮商家的App“餐送”也已在成都、杭州上线运行。“作为‘人人快递网’的子品牌，‘餐送’致力于打造中国最大的专业美食配送服务平台。”此外，面对即将到来的双十一，人人快递乘融资的东风，在北京、上海、深圳、苏州、杭州、成都展开了同城配送“1毛钱”，15公里60分钟达的强势地面推广活动。据一起惠了解，人人快递网成立于2011年5月，隶属于四川创物科技有限公司，业务上专注于互联网O2O领域，主要为消费者提供同城配送服务。

【编者按】随着各种各样微信电商的出现，“微商”逐渐成为一个热词，火爆程度堪比当年的淘宝店主。在一系列开店工具的推波助澜下，低门槛开店的诱惑开始让诸多中小商户、个体户们蠢蠢欲动。随着这一模式的逐渐发展，微信上逐渐呈现出以口袋购物微店、喵喵微店为主的C2C模式（平台内的卖家偏个体户，规模较小，无企业资质）和以京东微店、拍拍微店、口袋通、微盟等为主的B2C模式（平台内卖家偏中小商户，规模稍大，有企业资质）。在此基础上，也开始有针对上述两种模式未来的探讨。日前，微信第三方服务商微盟创始人兼CEO孙涛勇表示，在他看来，B2C才是微商的未来。以下为孙涛勇自述：很多朋友误认为微商的未来是这批朋友圈卖货的，其实不是。微商的定义我认为应该是移动社交电商，人们在购物决策中好友的评价和推荐越来越重要。微商到最后绝对不是这批朋友圈卖货的，这批人只是借助了早期朋友圈的红利期在过度的开发，最终都会被洗牌。产品的质量、品类的选择，物流、维权都至关重要，所以最终的一个模式是C2B2C，其实就是B2C。腾讯利用微信在电商上的布局已初见雏形，不管是为京东提供的一级购物入口、大众点评、嘀嘀打车还是重启的拍拍网。目前微信电商主要有三种形式：O2O、C2C、B2C，我认为微商的未来还是B2C。从整个电商生态来说，O2O是玩资本和平台的，虽然大家都在吆喝，但市场还不是很成熟，整合资源、培养市场需要耗费巨大时间和财物成本，从目前第三方发展来看，大家都只是在试水，还未形成规模效应；C2C看起来不错，但是存在很多缺陷，因为C2C上都是小卖家，这意味着产品的货源不稳定、品质无法保证、维权艰难；另外还没有统一的入口。从这些弊端可以看出个人小卖家不会成为一个很成熟的电商模式。另一方面，从淘宝的生态发展也可以看出微信最终的生态一定是从C2C到B2C，最终要取得用户口碑，满足用户的体验，一定是走B2C的模式。2015，移动电商的势不可挡，800万淘宝卖家的迁移必将会给移动市场注入新的活力，数以千万的微商们也将迎来“井喷式”发展。我认为2015年微商生态将会呈现以下几个特点：第一、品牌人格化。品牌人格化就是将品牌打造成具有独特魅力和情感影响力的人性化品牌符号，让消费者在潜移默化中形成品牌黏性，产生由然而生的情感磁场效应，触动心灵共识，促进价值认可。通俗的说法就是品牌由消费品时代进入粉丝时代。消费者的购物决策不仅仅追求性价比之类，更多的是基于人与人的信任，可能因为“偶像”的推荐或因为好友的信任关系就选择了购买。品牌和人的互惠互利，选择为品牌付费也是为人格买单。这方面小米手机和自媒体逻辑思维已经开了先河。第二、品类非标化。移动电商将会打破固有的商品类目形态，以京东的3C为例，所有品类商品的价格、类型等几乎千篇一律，呈现出“流水线”式的发展态势，没有可供消费者选择的对比性和差异性。相比如非大众化的品类，像食品、珠宝、首饰、美妆、母婴以及跨境类商品等将会在微商平台上大卖。第三、产品平台化。所谓平台化，在移动互联网里更多的理解是指在一条产业链里，实现上中下游的打通和联系的这样一个平台。大量微商的涌入必然会带动产品向更深的方向发展，这时候就需要用平台化思维建立一个完整的商业生态，从用户购买、商家发货、物流查询、收货评价、商家交易系统的对接等一个完整流畅的闭环。在这方面微信只是开了一扇窗，实现上中下游的互通还需开发者来做，第三方就是要打造一个统一的平台来重新构建B端和C端的连接和关系。第四、渠道多维化。虽然微信坐拥移动社交流量第一入口，但是经过一段时间的检测，从最终的转化率来看并不理想。对于微商们来说流量入口永远是排在第一位的，多维化渠道就是将各种社交入口的流量汇聚到一个平台上，qq空间、陌陌、易信、来往、微博、博客等都是比较好的通道，将分散的流量整合到一起输送给商家，虽然这是一个很大的工程，但是对微商们来说意义非凡。第五、营销人人化。随着移动电商的去“中心化”，全民电商和营销人人化的时代到来。在信息大爆炸的新闻资讯，社交网络里，每个人都被动或主动成为信息的传播者。看到一款好玩的游戏，一篇优美的文章，一段感人的视频，甚至一件漂亮的衣服，即使在没有利益驱使的情况下也会情不自禁去转发，分享。这种现象在朋友圈里极为常见，因为低门槛、零成本许多微商们跃跃欲试，未来当所有的社交分享都实现互通时，这种营销将会更加普遍。

【一起惠讯】11月3日消息，B2B电商平台慧聪集团发布公告称，其全资附属公司北京慧聪国际与慧德就成立浙江慧聪订立协议。浙江慧聪成立后，将主要从事房地产投资、开发、管理等，以方便慧聪建设电子商务产业园，发展O2O模式。据一起惠了解，浙江慧聪注册资本总额为人民币2.5亿元，分四期注入，其中人民币2亿元将由慧德注资，而人民币5000万元将由北京慧聪国际注资。慧德及北京慧聪国际分别拥有８０％及２０％权益。浙江慧聪将主要从事房地产投资、谘询及管理、房地产开发、销售、租赁及物业管理。公告中这样解释成立浙江慧聪的原因：“成立浙江慧聪将使本集团能够以较低投资成本（相对自建而言）延展其所拥有浙江慧聪将予投资及建设之商业物业（电子商务产业中心项目）不少于十五年之经营权，致使本集团就该等电子商务产业中心项目之长远物业开发资金需求得以减少。因此，本集团将能够分配资源予其核心业务，促进线上到线下业务模式之发展，令本集团之整体发展受惠。”一起惠了解到，为突破B2B在线交易的瓶颈，慧聪网近两年一直重视向线下发展，去年曾以以3.34亿元摘得位于顺德区北滘镇105国道东侧的一宗商服用地，将建设、运营“顺德慧聪中国家电电子商务产业园———中国·慧聪家电城”，打造广东家电国际采购中心。中国慧聪家电城项目总投资10亿元。今年10月10日，慧聪网正式从香港创业板转到联交所主板上市，股票代码变更为02280，开盘价为14.5港元。根据慧聪网2014年中期财报，2014年上半年销售收入约为46530万元，较2013年同期增长约30.1%。

【一起惠讯】昨天，一起惠曝光了菜鸟网络有意投资第三方仓储物流提供商五洲在线的消息。随后，有知情投资人士向一起惠透露，菜鸟并非投资，而是全资收购五洲在线。据该投资人称，五洲在线电子商务有限公司已经全资出售给菜鸟，投资人和创始人全身而退。“估值大概在2个亿人民币左右。”此前，一起惠通过五洲在线离职员工、在职员工和物流行业人士处获得了不尽相同的信息，大多指向菜鸟正在洽谈部分投资，亦有人士表明，可能在与菜鸟合资创办新公司，开展新业务。不过，从最新消息显示，菜鸟和五洲在线之间已经完成了这笔交易。目前，一起惠查看工商局注册信息，五洲在线的股东信息结构还没有变更，依然为包括CEO梁凯在内的三个创始人，以及两个法人股东。据上述人士透露，梁凯在全部套现退出之后，将不再在五洲在线任职，其此前的投资人也将在菜鸟入主之后退出。至于五洲在线未来的发展方向尚难有定论。五洲在线从早期一家全链路代运营商转型仓储外包服务商，曾经在多个地区部署仓库，从而可以实现商家在多个平台的铺货及配送，而无需一家家对接。但据一起惠了解，五洲在线此前仅获得一轮1000多万美元的融资，其注册资本为3536万元，但其在仓库和人力上投入就已经超过1个亿。“投资人退出的及时，以目前五洲在线的现有资产来看，能有2个亿估值已经很不容易的。”该人士表示，此前五洲在线运营成本很高，每年都要亏损五六千万，其较为值钱的固定资产在于租下的仓库，还有少量的客户资源。至于外界讨论的菜鸟及阿里巴巴是否成为“烂摊子”的接盘侠，该人士则持保留意见。只是称未来整合方面，五洲在线现有的资源与菜鸟不断拿地建仓的策略不谋而合，收购之后还能保留现有团队，可以补上菜鸟线下运营能力的短板。据前五洲在线员工透露，五洲在线人员结构调整很大，部分大区经理均有离开，从高峰时的三四百人，到现在仅剩下一百人左右。据悉，梁凯在套现后，也将优先偿还股东。至于未来去向尚未有定论。此前，梁凯在连线一起惠时，曾表示“没什么可以说的”。

【一起惠讯】10月29日消息，一起惠最新获悉，电商仓储物流服务商五洲在线有可能获得菜鸟网络的注资。虽然双方目前仍在洽谈之中，但已有业界同行听到风声。一位五洲在线前员工向一起惠透露了该消息，并指出早在一年以前，菜鸟就已经和五洲在线“眉来眼去”。“最近开始进入到实质性进展，菜鸟计划投资入股，甚至收购。”而一位与菜鸟业务相近的物流网络服务商则表示，菜鸟直接收购五洲在线的可能性不大。根据他获得的消息，菜鸟将接手五洲在线股东手中的部分股权，成为下一个“接盘侠”。另一位不愿具名的五洲在线员工则称，双方最可行的方案是合资注册一家新公司。据一起惠了解，五洲在线电子商务有限公司最早做电商代运营起家，为传统零售商从前期规划、网络平台搭建到运营、推广、物流配送、财务结算、客户服务等全套解决方案。随后在电商代运营大潮退下之后，转型为物流服务商，聚焦物流仓储，专注电商仓储外包和系统建设。一起惠通过北京市工商管理局注册信息查看到，五洲在线的股东结构中包含三位自然人，即梁凯（CEO）、高礼强和何进春，以及两个法人股东北京智慧恒盛投资咨询中心（普通合伙）和苏州麦星创业投资企业（有限合伙）。资料来源：全国企业信息公示系统一起惠在向五洲在线CEO梁凯求证过程中，并未得到直接肯定或否定的答复，仅称“目前没什么可以说的”。此外，一起惠在沟通过程中注意到，五洲在线不少核心员工都已离职，其业务模型也发生巨大改变。前述不愿具名的员工称，五洲在线基本上已经将原有的“云仓”业务终止，转型做天猫品牌特卖会的物流服务提供商。至于原先可以为商家配送京东、当当、1号店等其他第三方电商平台的业务也被中止，转交给其加盟商去做。“今年国庆节后开始调整的。”一起惠从该员工口中得知，所谓天猫特卖会，是类似唯品会性质的限时特卖业务，商家参与活动须强制入仓。此前，五洲在线在国内主要物流枢纽已经开设多个仓储基地，并把仓库出租给商户，并负责存库和订单管理的系统运营。在业内人士看来，这些仓库和五洲在线的运营能力，或者是被菜鸟看中的主要因素。五洲在线跟线下仓储相结合，同时可以借用菜鸟“天网”（智能骨干物流网络）的势能，线上线下相融合。另一方面，菜鸟之前在全国范围内收购了很多大仓，但落地上的运维、操作自行解决成本居高，因此运营谁来做一直是困扰其“地网”推进的短板。今年7月份，由商务部官员毫不讳言地批评菜鸟网络“走歪了，到处建物流基地建仓储，经不住诱惑”。“五洲在线的仓储运营能力，包括系统软件、出入库操作、自动化分拣方面可以作为菜鸟的有效补充。”一位供应链物流服务商指出，菜鸟与五洲在线，无论是参股还是合资，实际上都是在为菜鸟的生态圈建设服务，“之前这种物流模式大多比较松散，各自未战，盘踞山头，分工协作不明确，资源浪费严重。”在多个物流界人士看来，双方合作最大的价值，在于基于阿里商业交易信息可以和线下物流信息实现打通，从此衍生的大数据才会真正运用在阿里巴巴的商业生态之中。“单纯只做线上或线下数据，不清楚交易的背景和流向，其价值可能会稀释很多，这也和阿里云未来的长远战略相符。”业内人士分析，菜鸟对类似五洲在线这样具有落地和运营基础的企业会比较感兴趣，投资五洲在线只是个开始，接下来对全国的大仓都会持续加大投入。据一起惠了解，今年5月份，菜鸟投资了公路运输网络公司卡行天下，成为第二大股东。而在此之前，据菜鸟网络CEO沈国军介绍，菜鸟已经同时在北京、天津、广州、武汉、金华、海宁等十多个城市拿地启动分仓项目。不过，针对这次合作，亦有不同判断。特别是对五洲在线先有业务的理解上，质疑声音较多。前述物流商指出，五洲在线业务萎缩明显，受限于资本因素，其外延能力也没有发挥出来。“主要是基于现有的几个仓库，虽然一直想向外拓展更多，但没有那么大的本钱。股东层面想找到菜鸟这样的接盘者，以便退出。”此前曾有媒体报道称，五洲在线此前仅获得一轮1000多万美元的融资，其注册资本为3536万元，但其在仓库和人力上投入就已经超过1个亿。此外，目前市场上与五洲在线从事类似业务的物流公司还有几家，也对五洲在线造成压力。公开资料显示，2012年，五洲在线单仓日均订单处理量已经达到七八千，在节日促销期间，单日订单量能达到20多万。但前述员工表示，在专注做天猫特卖会业务后，目前日发单量仅为2000左右。而原先300多个管理人员也在近期缩减到100让人左右。“如今的五洲在线更像是‘鸡肋’，双方的互补性能否在日后显现还有待实践检验。”某电商卖家表示，菜鸟此举几乎是将五洲在线变成了天猫专属的物流合作公司。

短短半月内，国内两家汽车租赁公司先后赚足资本市场眼球。继9月19日神州租车在港上市之后，其国内同行一嗨租车10月3日宣布赴美IPO，一时成为资本市场焦点。然而，伴随一嗨租车高调上市的背后是连年亏损的尴尬现实。在神州租车“国内租车第一股”的光环下，尚未走出“烧钱”局面的一嗨租车，能够为自己谋得多大市场空间？规模化程度不够致运营成本居高不下分析指出，一嗨租车之所以持续亏损，主要原因在于其运营成本高居不下，而运营成本之所以高居不下，则是因为一嗨的规模化程度不够。目前一嗨租车车队规模约为神州租车的四分之一。10月3日，此前一直宣称上市“无时间表”的一嗨租车，正式向美国证券交易委员会递交IPO申请，计划赴纽交所上市，融资2亿美元。就在此前半个月，一嗨租车在国内的主要竞争对手神州租车在香港挂牌上市，融资34.5亿港元，成为国内租车第一股。在短短半月内，国内两大租车品牌先后在资本市场高调登台和“亮相”，这一“巧合”将两家针锋相对的竞争态势再度推向台前。然而，与刚刚实现扭亏的神州租车不同，截至2014年上半年，一嗨租车连续多年的亏损仍在持续。一嗨租车成立于2006年，主要业务是为个人和企业用户提供租车服务。招股说明书显示，从2012年至2014年上半年，一嗨租车的营收分别为4.5亿元、5.66亿元、3.84亿元，而相对应的税后净利则皆为亏损，分别亏损1.76亿元、1.52亿元和2070万元。尽管一嗨租车公司2014年上半年继续亏损，但美国资本市场对其2亿美元的融资申请仍然表现出了浓厚兴趣。“相同主业的公司不止一嗨租车一家，而一嗨是在持续亏损的情况下选择IPO，后市如何还很难说。”有关注美股的投资者表示，虽然租车概念被市场看好，但仍对于一嗨的上市征途持谨慎态度。某不愿具名的租车行业人士告诉记者，一嗨租车之所以持续亏损，主要原因在于其运营成本高居不下。根据一嗨发布的招股说明书，一嗨租车“车辆运营成本”高企，占去营收的80%以上，2013年，一嗨租车的运营成本为销售收入的1.17倍，2014年，一嗨租车运营费用仍占去收入的97%。“而运营成本之所以高居不下，则是因为一嗨的规模化程度不够”。前述业内人士称，“租车行业永远是重资产打天下的，规模上不去，它的运营成本不可能降下来。”资料显示，截止到2014年上半年，一嗨租车车队规模为15409辆，同期，神州租车的车队规模接近6万辆。持续亏损的同时，是一嗨租车现金流的捉襟见肘，招股书显示，一嗨租车2012年、2013年和2014年上半年的自由现金流分别为-2.5亿元、-5.6亿元、-7.6亿元。重资产运营“烧钱”成租车业常态对于神州而言，已经从单纯的烧钱阶段走出来了。一嗨租车亏损和投资都仍在持续。对于一嗨租车来说，进军资本市场是维持其庞大投入的最有效方式。“提起租车行业，市场对其的第一印象就是‘烧钱’，重资产的特点太显著，需要巨大投入维持车辆规模”。租车行业业内人士对记者说，“烧钱是行业常态，但是烧钱与烧钱的结果不同，有的公司能‘烧出个未来’，有的不行。”对于媒体对租车行业“烧钱”的质疑，“租车第一股”神州租车比一嗨更有发言权：过去三年来，神州租车用于扩张车队规模的花费维持在17亿元以上，三年间，车队规模从2万多辆跃至5万多辆。“对租车行业来说，前期投入是必须的。”面对“烧钱”这一话题，神州租车内部人士对新京报记者说，“卖烧饼的大妈一定赚钱，她不存在烧钱的问题，问题是她能做多大？京东有前景吧？可它现在也不盈利啊。”该内部人士说，对于已经成功上市的神州而言，单纯的烧钱阶段已经走出来了。数据显示，神州租车2014年上半年净利润为2.772亿元，而去年同期亏损0.142亿元，扭转了之前3年连年亏损的局面，在上市前夕交上一份喜报。紧跟神州步伐、携亏损“成绩单”冲击资本市场的一嗨租车亏损和投资都仍在持续。据一嗨租车的相关上市文件披露，今年4月21日，一嗨租车对快的打车投资2500万美元，占股8.4%。在一嗨持续投入的背后，是来自投资方的大力支持。此前，一嗨租车已完成4轮融资。2008年3月，一嗨租车获得启明创投与IGNITION的500万美元首轮投资；2009年7月1日，获2000万美元二轮融资，由鼎晖创业投资领投，集富亚洲及首轮投资人启明创投跟投；2010年8月26日，与以高盛为首的投资者正式签署投资协议，总投资金额为7000万美元。本轮融资由高盛领投，现有股东启明创投、鼎晖创投、IgnitionCapital、集富亚洲和汉理资本均跟投。2013年12月，携程注资一嗨租车9405万美元，当时其持股比例低于20%，是仅次于Enterprise的一嗨租车第二大股东。“下一步，对于一嗨租车来说，进军资本市场是维持其庞大投入的最有效方式。”市场观察人士认为，“经过多年投入，神州现在已经看到利润了，按照一嗨租车目前的财务水平来看，一嗨租车离真正的盈利恐怕还远。”对于竞争对手一嗨租车投资时下最热门的打车软件的举动，已经扭亏的神州租车却按兵不动。神州租车称，会去关注、研究这些热门的商业模式，但不会贸然介入。市场空间大租车业竞争“非零和游戏”未来五年中，中国的短租自驾业务将以年均27%的增长率高速发展，到2018年，中国市场规模将达到183亿元。在业内看来，租车行业市场空间巨大，并非你死我活的“零和游戏”。对于神州租车上市和一嗨租车谋求IPO，资本市场表现出了浓厚的兴趣。“这源于投资者对中国租车市场前景的乐观判断。”业内人士称，也是出于这一判断，神州、一嗨等企业才多年来在投入上“不惜血本”。神州租车内部人士告诉记者，租车行业市场空间巨大，并非你死我活的“零和游戏”。“口头上去争夺第一第二并没有意义。市场有的是，关键看企业本身怎么争取。”“一般来说，一个成熟的社会70%的人都有驾照，照此统计未来中国将会有10亿人有驾照，但是汽车的承载量可能只有2亿到3亿台，多出来这7亿到8亿台，就是租车行业的机会；除此之外，中国未来公车改革也将造就2000亿的市场，随着人们生活水平提高，旅游消费占比越来越多，租车会成为越来越多人选择的出行方式。”数据显示，2013年国内在线租车市场交易规模达34.2亿元，同比增长69.5%。来自罗兰贝格的报告显示，2013年中国租车市场的渗透率仅为0.4%，远低于美国、巴西等国家。未来五年中，中国的短租自驾业务将以年均27%的增长率高速发展，到2018年，中国市场规模将达到183亿元。“神州租车已经成功上市，作为同行业的‘老二’，一嗨租车的估值可能会受到神州的影响。”前述业内人士称。但也有投资界分析人士认为，与准备上市的一嗨租车相比，已经成功上市的神州租车已经占据明显的优势地位。“在美上市并没有盈利要求，这可能也是一嗨租车能够在亏损的前提下赴美IPO的主要原因。”他说。“但尽管如此，仍然不排除一嗨租车可能因为市场地位、规模差距和业绩表现等原因而导致IPO进程失意。”2012年，神州租车首次冲击赴美上市就曾经半路折戟。业内人士称，从其当时的业务模式上看，对其上市造成制约的因素主要是二手车销售能力较差。“而一嗨租车目前也存在这种问题。”

逃离不了的问题是，基金公司不是互联网公司，在搭建内部电商体系时，技术难题难以攻克。基金电商之路走到了叉路口。天弘基金点燃了公募基金电商化的导火索，一年后，基金公司在各自的路径中前行，也在体会电商之路的内涵，无论是公司内部电商体系的构建，还是与第三方平台的合作，一切都在求变。然而，搭上电商概念后，基金公司自身的无奈也在逐渐放大，本次基金淘宝店调整收费标准，便显现了基金公司电商之路的坎坷。在接受理财周报记者采访时，华北一位基金人士表示，基金公司做电商并不是多么光鲜靓丽的事，淡忘初期的兴奋后才会发现，基金公司仍在原有的生态系统下存活。不过，理财周报记者采访中发现，随着中型第三方平台的崛起，也在催化基金电商之路的转变，一些老牌基金甚至放下身段，主动寻求合作。建信基金固守淘宝店建信基金多款产品仍在基金淘宝店销售。根据理财周报的统计，截至10月15日，建信基金还有33款产品在基金淘宝店销售，是32家基金淘宝店中销售产品最多的一家，而根据其淘宝店的数据统计，这33款产品的销售额达到了5317万元，超过了华夏、嘉实、工银三家公司基金淘宝店的销售额。与其他基金淘宝店一样，此次淘宝网[微博]调整收费标准后，建信基金的淘宝店内已经没有货币基金的踪影，在售产品数量最多的是股票型基金，有19款产品，其次是债券型产品，有9款，其中有三款债券型产品的销量位居建信基金淘宝店前三位，分别是建信转债增强债券A类、双息红利债券和稳定添利债券。值得注意的是，建信基金也与京东进行合作、设立了基金旗舰店。建信基金之外，还有七家基金公司在京东设立了基金旗舰店。目前，建信基金在京东销售的基金产品有34款，也是这八家基金旗舰店中销售产品最多的基金公司，债券类产品同样是热销产品。在一位业内人士眼中，建信基金背靠建设银行这样的大股东，但也早早布局了电商销售，一向低调的建信基金在电商方面，远没有天弘、华夏、汇添富那么有名气，其在电商方面的表现较为“稳健”。据了解，建信基金电商业务由市场销售部门下的电商团队来负责。有意思的是，尽管在淘宝店和京东旗舰店中，建信基金旗下债券产品销售居前，然而旗下宝类产品——增值宝，对接的建信货币目前规模已达到202亿元，才是建信旗下规模最大的产品，可在上述两大平台上的销售差强人意。在上述业内人士看来，增值宝作为建信基金电商化的代表产品，在淘宝、京东两大平台销售乏力，而对接的货币基金规模却不小，建信基金在不同电商平台、甚至不同销售渠道上，存在不小分歧。技术难题仍未解抛开刺眼的销售数据，技术，仍是基金公司电商化的阻碍。逃离不了的问题是，基金公司不是互联网公司，在搭建内部电商体系时，技术难题难以攻克，而提到技术，就不得不提华夏基金。华夏基金自2012年就搭建了互联网金融框架，至今，华夏基金已经与“BAT”均开展了合作，电商规模突破千亿。一个由30多人组建的跨部门互联网金融团队，是华夏基金布局互联网金融的核心力量，团队的业务包括营销、产品设计、IT开发、资金支持等。凸显华夏基金技术水平的细节是，起初，华夏与微信合作时并不被对方看好，认为这家传统金融企业跟不上节奏。然而华夏团队后续自主研发了微信语音存取功能，得到了微信的认可。采访中，一位业内人士也坦承，华夏基金在技术上确实领先其他基金公司，基金公司内部电商平台用的都是恒生系统，华夏是在恒生系统的基础上用自己的技术加以创新，曾经一度被其他公司追捧、欲使用华夏的这套系统，不过，这位人士透露，包括华夏在内，目前大多数基金公司的内部电商平台以及APP平台，都存在或多或少的问题，“我们接触过很多公司，他们的系统都有Bug，常出现一些节点过不去的现象，我们近期也了解到，华夏基金有意向重新使用恒生系统，而曾经也用过华夏系统的公司，也陆续用回了以前的系统。”在这位人士看来，基金公司内部电商平台的搭建对技术有着不低的要求，费用不菲，因此，一些实力较弱的公司在技术上较难完善。中小平台酝酿崛起就在基金公司内部电商体系调整之际，其也在重新审视第三方平台，而中小平台也逐渐走上了舞台。北京一家基金公司内部人士就表示，基金电商一年多来，对公司没有发生太多的改变，公司虽然开拓了新渠道，但与大型平台合作时，基金公司还是处于弱势地位，造成的尴尬处境是，电商销售不给力，支付给三方平台的费用却没有降低，“以前常说在银行面前基金公司说不上话，如今攀上了大电商平台，还是没什么改变”。“我们也在改变合作策略，重新挑选第三方平台。”这位基金人士说。事实上，曾经不起眼的中小平台如今也在酝酿变革，悄然崛起。以往，中小平台地位尴尬，与大平台竞争没有优势，在大基金公司面前不受“待见”，今年来，一些中小平台在产品、技术、渠道上进行了变革，已经凸显优势。目前，证监会批准的基金独立销售机构中，已经开展电商销售产品的近30家。今年8月，钱景财富推出了“钱景私人理财”平台，表现抢眼。钱景财富研究员于光儒介绍，这款互联网金融产品依托钱景财富自主研发的智能化配置模型，通过对基金产品全面评级系统，模拟真实私人理财师的服务。“模型向用户收集简单的个人信息后，可以在几秒钟内给出适配用户年龄、财产、风险偏好的基金产品组合方案，也就是说把基金产品打包出售。”目前，已经超过30家基金公司与钱景私人理财合作，在该平台上销售基金产品，理财周报还获悉，钱景财富近期收购了德圣基金研究中心，以期为用户提供更好的体验。“与基金公司不同，我们更看重用户的体验，因为用户最终看重的还是个人收益。”钱景财富相关负责人说。记者了解到，第三方销售平台酝酿的变革远非在公募基金销售方面，一些平台计划推出相关产品，不仅针对基金产品包装出售，还将公募产品、私募产品、P2P产品组合，为用户提供个性化组合。值得注意的是，一些创新的第三方销售平台已经获得了资本重视，上述钱景财富就获得了盛大、银河和华山基金三家投行的联合注资。而据北京一位业内人士分析，基金电商化目前走到了叉路口，需要基金公司和第三方平台共同发力、走上新的轨道，“有内容的中小平台在技术、互联网意识方面具有优势，将是下一轮基金电商化的催化剂”。