最近很多用户都在关注和使用拼多多这款购物APP，很多网友都抱有怀疑的态度问：拼多多是真的吗?上面还有免费助理和零元砍价那商品的活动，是不是骗人的。拼多多砍价是真的吗?下面就和一起惠小编一起来看一下详细介绍。其实拼多多做砍价活动的唯一目的就是让你帮助拼多多出去拉新用户，换一句话来说，就是让你自发的帮助拼多多打广告。大家可以仔细想一想，你在拼多多上砍价获得了一个价值20元的产品，但是你在砍价的过程中帮助拼多多拉取了20个新用户关注，所以拼多多就以1元钱一位的价格，获取了20位顾客。所以这种免费拿的活动，小编认为砍价成功，有的商品是不会发货的，有的便宜的商品可以拿得到。拼多多砍价到底有多难?想要参与拼多多的砍价零元拿的小伙伴们首先要明确的第一个问题就是，拼多多的零元砍价非常难，毕竟你要获得东西是免费的，既然无需付钱那么相应的就需要付出努力了。拼多多之所以会设置这样一个砍价免费拿的活动实际上的目的是为了达到一个裂变性宣传效果。因为一个用户想要免费拿，就必须找到“成百”名的小伙伴帮忙，你拜托的人越多直至达到拼多多认为它已经赚回宣传费用时，你才有可能会砍价才会成功。换句话说，这是一个需要人海战术才能攻克的难题。1、各位砍价之前一定要弄清楚砍价的具体规则：(1)比如每人每天只有三刀，并且每次只能给不同的用户砍(2)砍价有时间限制，在时间限制内没有成功的既失败，也无法用剩余金额购买。(3)砍价成功是会发货的，最起码我收到了。2、砍价中会出现的0.01是正常现象。这不是危言耸听，这是机会每个参与砍价的小伙伴都会经历的，如果你想砍价成功，别抱怨，这个活动本来就很难，不要去计算按照0.01去砍你还需要找过少个人，只需要在规定的时间内尽可能的找到最多的人就可以了，一般来说人数达到了要求之后，最后一刀是可以砍掉很多钱的。3、砍价的方式和方法最重要。对于每个人来说，身边的好友人数都是固定的，人缘再好的也无非多出那么几十个，这些人数对于拼多多来说根本不够看的。在这种情况下我们要采取1变2，2变多的方法。具体就是，找朋友砍之后让他再用他的小号给你砍一下。现在几乎人人都有两个手机号码。1变2并不是问题。拼多多为什么这么便宜，为什么还有免费的东西。相关新闻也有对此的报道，拼多多砍价成功却不发货中间存在很多骗局，有的即使发货了，质量也是超级差的，大家千万不要贪图小便宜而上当受骗哦!

90%货损！一位无人货架的工作人员一边撤点，一边说，“前期还好，大家都不熟悉，不过到现在，很少付钱的，我们在后台都可以看得到”。从风口到废墟，无人货架从神坛上跌落，只用了短短几个月时间。风口上的两个错觉如果说现在商业有两个风口：新零售与人工智能。那在这两个风口上，人们可能又存在同样的两个错觉，一个是高估了人性，另一个是高估了人工智能。对于人性的高估，在无人货架身上已人尽皆知。而对于人工智能的期待，则让人们充满了电影式的罗曼蒂克想象。现在的零售业，存在一个很大的新旧割裂。效率低、成本高，这确实是被人们称为老零售的重要问题；但人们对新零售，对人工智能的想象似乎又有些被过分夸大，不顾及零售的当前问题，而期待用超前的场景布局、炫酷的技术想象去创造一个美丽新世界，两相对比，又实在是有些，一边是海水一边是火焰的感觉。有人说，零售正进入跨越供应链驱动与社交变革，迈入智能驱动的新阶段，导致人工智能在商业上的应用春笋般涌出。如果说人脸识别、语音机器人这些确实有突破与应用的可能；但人工智能毕竟还处于一个较低的阶段，弱人工智能尚且不提，场景化还不是太充分，在广泛的商业应用上，事实上并没有一个成熟的应用环境去支撑。而这时候，有人甚至声称零售无人车已落地商用，就有些不负责任了。服务的稳定性：场景创新的达摩克利斯之剑保证服务的稳定性，不仅是场景创新的核心，也是技术应用需要考虑的重要因素。零售其实是个既传统又苦的行业，因为零售是直接面对终端消费者，面对的是具体的人，但人的行为往往是最不具稳定性的。而这种不稳定性，不仅表现在人性上，在许多智能设备的商业应用上，一旦购买习惯与操作习惯不满足设计期待，就会很大程度地影响用户体验。据某无人货架工作人员介绍，他们虽然撤走了无人货架，但也会在随后补上新的无人货柜。扫码才能打开货柜，如果不进行付款操作，下一个购买者就不能打开货柜，而这时信息就会反馈到货架商，工作人员也会上门调控。而当笔者问到这样会不会有人恶意操作，对方给出的答案则是，在同一个屋檐下，应该会很少有人这样做，如果有，也只能技术上门解决了。虽然显在的货物损耗可能会被有效避免，但如何防范恶意行为，以及怎样让体验上的不稳定不去影响购物体验，就成了新零售、人工智能企业们亟待解决的问题。过去十年，整个服务业的人工成本上涨了5到8倍，线下的零售受制于房租与不断上涨的人工。而线上的日子也不太好过，据说某电商的平均获客成本就已高达140块之多。于是，无论是千年流传的传统零售，还是昔日的互联网明星，大家都陷入了一样的成本泥潭。新零售首先是服务，然后才是改造新零售首先是服务，然后才是改造，而不是简单的推倒重来。新零售企业给予的赋能，如果反倒让被赋能方苦不堪言，那这家企业怕是至少会受到良心上的责问的。在现阶段，要服务好零售业，做好新零售，就不能脱离了成本谈未来。而从这个层面上讲，保证服务的稳定性，也是对被赋能方的负责。笔者从新零售企业甘来处了解到，其机器已落地两年时间，通过其透露的对某家B端客户的服务数据上看，甘来在场景搭建与服务之后，帮助客户销量增长了30%，管理成本下降了15%，而单台售货机的平均补货时间则下降了20分钟。从某种程度上讲，面对人工智能，企业在落地上的进两步，退一步，克制地应用，可能是最负责任甚至最有效的做法。揠苗助长，最终会让田地颗粒无收。缺乏成熟的土壤，新零售也不能一蹴而就。就像在1946年，电脑就已经诞生，但从一台大主机，变成14寸甚至10寸大小，期间如果没有互联网的普及，没有网速的加快等等因素的铺垫，是不会形成今天的模样的。换言之，新零售企业也是一样，在降本提效的路上，如果没有形成稳定服务，没有实现成熟的市场体验，没有长时间的商业落地，那这个商业模式都是有待检验的。

从线下走到线上的品牌战略，对于ZARA，到底是阵痛还是危机?增速放缓、股价暴跌、CEO归隐、全球关店，尽管ZARA及其母集团INDITEX在2017年的财报显示，他们依然是这个星球上最受欢迎的快时尚品牌，但面对来自资本市场的质疑，ZARA在2018年还是没有拿出足够有说服力的回应。对他们而言，最大的机遇和威胁都来自于中国市场。据财报，截至2017财年末，INDITEX集团在中国共开设店铺593家，仅次于该集团在西班牙的店铺总数。而近年来，面对举步维艰的线下市场，ZARA不止放缓了开店速度，甚至关掉了位于成都春熙路的“中国区最大旗舰店兼首家形象店”。而在陌生的中国线上市场，对手不止是优衣库。ZARA最忌惮的，是成长于互联网的快时尚品牌韩都衣舍，其款式上新速度和款式数量都已经超越ZARA,成为互联网第一快时尚品牌。相对于ZARA、H&M这样的传统巨头，韩都衣舍更熟悉阿里培养的中国互联网市场，而且根据近年来的大粉丝+大数据战略可以看出，他们擅长的除了在互联网上卖货，还更懂得这个国家年轻人的消费心理。世上最恐怖的事情，不是镜子里的另一个自己，而是镜子中的人比自己还要鲜亮动人。2018年5月3日，当ZARA还在用渠道思维考虑线上与线下的关系时，韩都衣舍联合天猫欢聚日已经举着“快时尚新零售品牌”的大旗，来到杭州——中国互联网市场的大本营，开了第一间品牌体验店。到场的除了25岁左右的年轻人，还有很多媒体。到这时，很多人才刚刚开始意识到，2016年马云在云栖大会上提出的“新零售”，不再是一个概念，而是零售界一个不可逆的大势。那么，ZARA的线上策略，距离阿里和韩都衣舍提的“新零售”还有多远?这个距离又是怎么被拉开的呢?一、是谁让ZARA成为“慢时尚”的代表在全球互联网品牌崛起之前，没有人想到ZARA也会因为更新速度的问题而困扰。国外的韩都衣舍们，凭借互联网天然的速度优势，在2017年，将H&M和ZARA们打的措手不及。Boohoo.com，ASOS、Missguided已经被外媒将称作是“超快时尚”(UltrafastFashion)的代表，它们以更疯狂的节奏响应消费者对于及时性、新鲜感的需求，将商品的生产周期压缩到了在2-4周内。在韩都衣舍的官网上，你也可以看到“每日上新100款”这样的slogan。互联网品牌已经成为快时尚的最新一批颠覆者。而这个位置，曾经属于ZARA。他们的垂直出货模式，曾经极大地缩短了出货时间：平均为3—4周，因此一年可以有13-18个Collection。更加传统的品牌出货的整个流程需要4至6个月，一年一般只有两个Collection。ZARA原来最骄傲的一点就是，比同样以出货速度著称的H&M，还快了5天。而这样的优势在韩都衣舍们面前已经荡然无存。相比“垂直出货”，资本市场更喜欢的概念类型，是像韩都衣舍说的“柔性供应链”。对于至今仍无应对方案的ZARA来说，失去了快还只是失去了一张ACE，真正可能会让他们输掉整个牌局的，是以阿里和韩都衣舍为代表提出的“新零售”。二、渠道之争的硝烟已散去，线上完胜，线下的意义还剩什么?在本次奇妙灵兽节现场，韩都衣舍的品牌负责人提出了一个稍显激进的观点：在当下的零售市场中，线下存在的价值仅仅是做消费者体验。这其中包括消费体验和品牌体验。所以，像GUCCI、CHANNEL和韩都衣舍这样的快闪店以后会成为零售业的常态吗?虽然这点这还有待时间的考证，但传统的快时尚品牌正在用行动证明，忽视或错估消费者体验的代价有多么严重。众所周知，ZARA为了保证快速运输，不惜支付高额的运费而不愿意花费广告费和市场营销的费用，市场营销费用只占总成本的0.3%-0.4%。但没有广告，不代表它们就没有做品牌体验。ZARA一直在用门店做体验。虚荣心，是他们对大众最重要的洞察。在纽约，他们把店开在第五大道;在巴黎，是香榭丽舍大街;在上海，是南京路。因此，ZARA的邻居全是路易?威登、香奈儿等奢侈品巨头。媒体将ZARA的开店策略总结为油污理论，它会将店开到城市最繁华的地区，并慢慢将触手伸向周边较小的商业区，就如同“油污”一般，先由一大滴，然后慢慢延伸。ZARA选择用高额的租金，将高级购物中心的体验，转化为自己的品牌体验。然而这个路数，正在急速失效。其实很好理解，当GUCCI、CHANNEL这样的奢侈品都在跨界、恶搞、快闪店的路上渐行渐远，用“平民化”试图自救时，ZARA这种“伪高端”的品牌战略如何还能取得之前的效果呢?当H&M于3月入驻天猫时，也提到了新零售。但他们面对的问题，和ZARA一样，仅仅将线上作为销售渠道，既不能扭转颓势，也不是真的“新零售”。关于消费者体验，他们依然没有拿出什么和新零售品牌抗衡的好办法。韩都衣舍采用的粉丝战略，已经帮他们在全网积累了全社交平台总计6000万粉丝数。这个惊人的数字，加上移动化、内容化的环境，让他们与后来者的距离已经甩的越来越远。当韩都衣舍又走进线下，试图和粉丝进行深度互动时，这种品牌体验让ZARA望尘莫及。“奇妙灵兽节”期间，韩都衣舍举办的粉丝见面会现场火爆，韩国的知名网红和时尚博主，以品牌的名义与来自全国各地的粉丝进行了“第一次的亲密接触”。为了扩张电商业务，ZARA母公司在2017年底传出了出售全球16处房产的消息，可惜的是，至今市场依然看不到在放弃线下的“高级感”之后，他们将用怎样的品牌体验，在国内应对韩都衣舍们的冲击。三、数据颠覆一切：ZARA的销售预测神奇不再“以消费者体验为中心的线上数据驱动，线下体验融合。”就是阿里新零售的核心精神。除了体验，韩都衣舍在此次奇妙灵兽节现场，面对媒体时，反复强调的就是他们从2012年起研发的C2B系统，他们的品牌负责人介绍到，这套成熟的系统可以通过公开数据，分析当季最流行的款式、花色、材质等重要流行元素，从而在短时间内决定每一款式的运作策略。许多媒体人听完后，都表示这个系统让他们想到了ZARA的销售预测——一个如“海底捞式”的人工数据搜集体系。如前文所述，ZARA的核心，是店铺。曾经有一则广泛流传的传闻说，当你走进店内，柜台和店内各角落都装有摄影机，店经理随身带着PDA。当你向店员反映：“这个衣领图案很漂亮”、“我不喜欢口袋的拉链”，这些细微末节的细项，店员向分店经理汇报，经理通过ZARA内部全球资讯网络，每天至少两次传递资讯给总部设计人员，由总部作出决策后立刻传送到生产线，改变产品样式。关店后，销售人员结帐、盘点每天货品上下架情况，并对客人购买与退货率做出统计。再结合柜台现金资料，交易系统做出当日成交分析报告，分析当日产品热销排名，然后，数据直达ZARA仓储系统。收集海量的顾客意见，以此做出生产销售决策，这样的作法大大降低了存货率。同时，根据这些电话和电脑数据，ZARA分析出相似的“区域流行”，在颜色、版型的生产中，做出最靠近客户需求的市场区隔。这套严谨的体系之前被时尚圈视为圭臬。但当像韩都衣舍这样的互联网品牌，开始依托于基数更加繁复的互联网大数据做出判断时，ZARA那套体系还行得通吗?据相关负责人介绍，韩都衣舍这套体系针对商品上架后的各项运营指标(单品销售件数、毛利额、转化率、消费者评价、购物车数量、剩余库存等)，按照一定算法进行的商品动态排名分析。商品上架后只需3-5天，运营人员就可以迅速判断，这个产品是否需要参加活动?应在店铺中安排什么样的展示位置?是否要促销?是否要调整价格?等等等等。它贯穿起了韩都衣舍的所有环节。通过商业智能的数字化决策大大减少了人的感性决策导致的运营风险，因此韩都的运营效率得以大大提升。在这套系统的帮助下，韩都衣舍的季度售罄率通常都会高达95%以上，而服装行业的平均售罄率仅有60%。无论是从哪个方面来看，两边各自的说辞在对比之下，都是韩都衣舍显得更加诱人。这一切来源于互联网的高效，和互联网数据的精准。四、总结作为至今依然是全球第一快时尚品牌的ZARA，无论是在国内，亦或是国际市场上，都在面对互联网品牌的剧烈冲击。而当中国成为其全球仅次于西班牙的第二市场后，ZARA必将在这里全力以赴，才可以跟上“新零售”的大趋势。而曾经被称为“互联网版的ZARA”的韩都衣舍，正在完成过往模式的升级与蜕变。如果ZARA日后的发展重点，真的要转移至线上的话，在国内市场与之背水一战的对手，除了优衣库，必将少不了已经在这个战场上生存了12年的韩都衣舍。

“500元以下机票5折！500-10006折！1000以上机票7折！机场停车费我们全买单！敢不敢带？”五一小长假过后的第一个工作日，携程国内专车事业部CEO李乔在朋友圈分享了携程专车立即单将在重庆、成都上线的消息，他同时介绍了上述玩法：通过打通携程机票业务，体验携程顺风车的车主将能够享受到购买机票的折扣。立即单及顺风车是携程开展自营专车业务以来的第一次重要功能升级，此前携程专车以预约单为主。携程专车立即单的逻辑与普通打车软件并无二致：司机安装携程专车客户端，用户使用携程向司机发送叫车请求，平台派单。看上去这是一个与滴滴、美团打车并无太大差别的模式，唯一的不同在于，携程专车立即单仅限在机场、火车站等大型交通枢纽使用。一个月前，携程宣布获得天津市交通委代交通部交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》，也就是俗称的“网约车牌照”。这表示，携程专车具有了网络预约出租车线上服务能力，可在全国范围通用。2018年春天的中国出行市场并不平静，美团打车3月22日正式在上海运营拉开了滴滴与美团两大独角兽的战争序幕，中国出行市场迎来了自2016年8月滴滴与Uber中国合并以来的最大变数。在这个网约车格局有可能被重组排列的敏感时刻，于4月初高调宣布获得网约车牌照的携程被市场看做新入场的玩家，虽不可轻视，但也很难看懂。身为携程专车业务的负责人，李乔并不同意这样的看法：“我们并不是因为美团才做出行的。”在出行市场进入新一轮混战的背景下，携程专车的打法、竞争力和目标是什么？在携程力促内部创新的环境下，身处大公司体系内的专车事业部又该如何调动资源？这是一个充满了疑问的故事，它同时又蕴藏着诸多可能。年轻的携程专车在携程庞大的业务体系中，携程国内专车事业部是一个相当年轻的业务部门，它的前身来自2014年成立的携程用车事业部以及2016年1月成立的去哪儿专车事业部，2016年下半年，在携程去哪儿整合的大背景下，携程与去哪儿的汽车业务进行合并，团队整合耗时不短，合并完成后，携程开始申请网约车牌照，经过七个月的努力，携程专车最终在今年3月底正式拿到牌照。因此，在李乔眼中，一切都是在按时间表进行，于今年4月美团入局出行市场搅动一池春水之时高调宣布获得网约车牌照完全是时间上的巧合，“我们做这个事比美团早，所以说你问我美团做打车对我们的战略影响是什么——这个事佐证了我并不是因为美团才做出行的。”为什么一家在线旅游公司要做网约车？对这个问题，两年前，彼时身为去哪儿专车事业部CEO的李乔在接受腾讯《深网》专访时曾如此解释：市场容量很大，全国每天通过专车或公共交通往返机场、火车站的出行人次接近1000万；但更重要的在于去哪儿专车业务与去哪儿主营业务相配合的打法，可以提升去哪儿整体的营收能力。两年后，当自营专车业务被放进体系更大的携程体内，这一逻辑并没有发生变化。只是在李乔的眼中，尽管出行产业已经存在滴滴这样的超级独角兽，但出行市场的未来空间更加巨大，并且它之于携程的意义也更加丰富。在近期接受《深网》专访时，李乔这样阐述自己对中国出行市场的理解，“人口的流动减去步行就等于出行，中国有多少人？这样大一个市场，今天滴滴也好、我们也好，加起来才多少订单？”但与外界想象的不同，携程专车业务目前只在抵离交通（接送机、站、酒店、景区）范畴内开展，确立如此战略重要原因在于，这样能与携程主营业务产生最大程度的协同。近年来，携程致力于打造一体化出行平台，希望能够将旅途中的大交通、小交通、住宿，甚至门票、景区都包括进去，为商旅客人或旅游客人提供完整服务，而接送机是其中的重要一环。同时，专注抵离交通并非尝不到出行市场的大蛋糕，事实上，抵离交通由于客单价高因此GMV非常高，机场、火车站的接送GMV占整个专车市场近20%，“它是一个头部市场。”整体来看，无论之于携程还是之于整个网约车市场，做自营专车都是一个有利可图且有战略意义的举动。在大象体内跳舞与《深网》见面当天，携程专车团队在位于北京苏州街的办公室有多场会议，对李乔的采访在会议间隙中完成。会议室就在采访间隔壁，围坐在会议室的携程专车团队成员大多是年轻面孔。见面当天距携程专车立即单功能上线还有不到一个月的时间，这是携程做自营专车业务以来最大的一次功能更新，李乔及他的团队怀有极高期待，正因如此，压力也同样巨大。已过下班时间，未有散会迹象，携程国内专车团队正在研究订单数据反映的问题，并讨论可能的解决方法。数据是这个团队非常倚重的指标，李乔表示，“交易类每个环节都在映射着乘客的服务体验，或者乘客的价格体验。我们对数据的要求是很高的。”他介绍，从用户搜索或者生成订单开始到订单结束，期间的每一个时间点都与乘客体验相连，例如订单接起的时间、司机接机到达的时间与乘客飞机落地的时间，以及二者之间的匹配。“所有的状态我们都把它彻底数据化，管理每一个细分的指标来给乘客提供服务。这些数据也可以指导线下团队”在携程专车的业务运转逻辑中，与机票业务的协同是其一大优势。一个显而易见的好处在于，用户在携程上购买机票时其通常也将有接送机的需求，用户买完机票携程即可推送接送机的产品，这是常见的交叉营销，转化率高。“在最合适的时间点为用户提供一款合理的商品，可以有效地降低渠道的成本，最终这个渠道的成本也会获利给客人或者司机。”根据《深网》的实际比对，以北京为例，携程专车的机场送机价格只有滴滴专车的80%左右。机票业务带来的另外帮助在于调度。得益于携程在机票业务上的深耕，携程专车可以打通航班进出港数据，根据实时航班进出港数据，能够优化司机调度，最大程度减少司机的空驶率以及乘客落地无车可乘的情况。“我们到场误车率（指乘客到了机场司机未到或不来的情况）的指标几乎是一万个客人可能有一个会出现这种情况，一旦出现这种情况我们的客服可以自动发现，立即介入跟客人沟通。”根据携程方面提供的数据，截至2017年，携程提供服务的车辆和专业驾驶员为十余万名，在北京、上海、广州、深圳、成都等全国上百个城市开展业务，覆盖上千万乘客。从年客单量看，这一业务的年均复合增长率超过200%。“我们之前做的预约接送机，今天可能和滴滴平分秋色，”李乔介绍。而已经在重庆、成都试点推出的立即单、顺风车业务，意味着携程专车往对手的战场更踏进了一步。携程专车的未来推出立即单的目标在于丰富服务类别，“我们的策略是，预约单主做服务，立即单主打性价比，给一些更在意性价比的客人，给一些需要返空单太多的司机，包括我们的机场顺风车也是解决这个问题。”在新业务上线的初期，联动机票业务为用户提供更多优惠成为携程专车团队的一个重要玩法，按照李乔提供的信息，为提供顺风车服务的车主提供机票打折优惠，这确实是携程资源体系内才能做出的玩法。身为携程小老虎计划（携程内部创业项目代称）的一员，专车事业部承载了携程创新、探索业务边界的期待。过去几年，携程这家中国最大的OTA在享受规模红利、实现高速增长的同时，也遭遇盈利模式局限下来自用户口碑的反弹。某种意义上，创新成为携程的刚需。灵魂人物梁建章是携程内部推动创新的核心力量，即便如今已卸任CEO一职、在公众场合的发言也几乎围绕人口问题，但据《深网》了解，在携程内部的月会、季度会上，梁建章与小老虎的负责人们交流不少，李乔告诉《深网》，对于专车业务，梁建章给出的建议是：做好接送机，服务好客人。携程在机制上的安排保证了专车这样的新兴业务能够在大公司内部争取到强势业务部门的支持。据《深网》了解，在制度上，携程内部被分散为诸多业务单元，各自配备了研发、产品、服务和分销功能，彼此之间被允许购买业务单元的虚拟股票和虚拟股票期权，各事业单元间遵循自由市场的原则协商处理。携程管理层希冀通过这样的制度安排，激发内部的创新活力。身为小老虎的负责人之一，李乔对此给予了积极反馈，“集团内设计了非常好的机制，它可以把流量结算，比如说机票过来的车车订单，我们也会有一定的佣金给到机票。这样大家相互之间有动力做这个事情。”从结果来看，小老虎被允许拥有多种可能性，这代表专车业务未来被分拆独立运作的可能性同样存在。至于专车未来究竟会怎么样，李乔认为，时机、与集团大战略的互补以及全球化都是重要的考量因素。不过现在，更重要的事情是将专车业务规模做得更大，立即单和顺风车业务的上线，便意在延展专车业务的边界，这同样意味着竞争将进一步加剧。更多项目已在酝酿中，李乔透露，团队后期会做一个项目：司机可以将自己在携程或其他平台上的送机（或接机）订单告知携程，携程可自动匹配出返程（或去程）的订单，“我们把这个项目叫返空宝。”市占率是评断新业务成败的关键指标。“我们预约已经做到第一了，我们现在就是要把立即单做好，现在距离目标还差差半年时间。”对于携程国内专车事业部来说，新的战役才刚刚开始。

【免取件费】：会员购买部分苏宁自营品类商品发生无理由退货且扣除取件费时，V2-V4等级会员可联系在线客服或电话客服申请对应金额的易券，取件费返券小件8元，大件30元，退货完成后券15日内发放至会员账户。注意事项：1）参与返券品类：超市、冰箱、洗衣机、电视、厨房电器、卫浴、电脑、生活电器类商品。2）券使用规则：限一次性使用、不找零、不兑现，不可以和云券、易券叠加，可以和无敌券叠加使用；8元券满18元可用，30元券满188元可用；3）券有效期：到账之日起15日内有效，到账当天算一个自然日有效期；4）券使用范围：限购买苏宁易购自营商品使用，但闪拍、秒杀、抢团购、手机专享价、名品特卖、预售、海外购、虚拟商品、特殊类商品（一段奶粉等）及平台商户商品不可使用；5）使用取件费返券的订单若发生退货，券将返回至顾客账户；【免检退换货】：小家电存在国家三包规定的性能故障需要退换，V2单件300元内，V3-V4单件500元内，无需至指定的服务商或授权网点检测，可通过在线客服、自助服务方式进行预约，经苏宁初步确认属实后，自收货次日起算7天可直接免检测退货，15天可直接免检测换货。注意事项：仅限苏宁自营的商品（含苏宁门店、易购购买），但通讯（配件除外）、红孩子母婴美妆、超市（如家居清洁、食品酒水、生鲜进口、成人用品等）、百货（如服饰箱包、家装建材、汽车产品等）、其他特殊虚拟型商品等均不参加免鉴定退换货。【退货免拖机返券】：苏宁易购V1、V2会员购买单价低于10元、V3、V4会员购买单价低于30元（非参加秒杀、团购、抢购、使用优惠券、礼品卡或其他促销活动后的支付金额）苏宁自营商品，质保期内如商品出现污损、漏液、划伤等国家三包规定的性能故障与外观问题，造成无法使用，您可以申请退货，若您申请免拖机返券的，经苏宁初步确认属实后，自免拖机返券申请审核通过次日起7日内可返还与商品等额的无敌券，商品不需退回，用券再购物。

2、运费券特权内容：V3、V4等级会员每月可至苏宁会员频道限量抢1张运费券，数量有限，先领先得。用于抵扣V3购买86元以下，V4购买76元以下自营商品产生的首重运费（苏鲜生商品除外）。券需在有效期内使用，不可累积。会员可至“我的易购-我的易购券”中查询。注意事项：1）运费券面额为5元，可用于抵扣购买苏宁易购自营商品产生的首重运费(苏鲜生商品除外)，不可抵扣续重运费。详情请参考【苏宁易购运费政策】；2）闪拍、秒杀、云钻加钱购、云钻全额兑等暂不支持使用运费券；3）运费券可在苏宁易购PC端和手机客户端使用；4）使用运费券取消订单时，若商品均未发货时取消成功的，原券返回账户；若订单中有任一商品已发货则取消订单不返还运费券；若因苏宁原因造成订单拒收或退货的，可咨询客服发放新券；因用户原因引起的拒收、退货，或订单中任一商品拒收、退货，则不返还运费券；使用同一张运费券的订单，若存在其中任一商品发生过换货后再退货情况，则不返还运费券。

生日红包特权内容：已验证手机号的V2及以上等级会员，在完善生日资料后，可在生日周期间（生日前6天+生日当天，共7天）至苏宁会员频道领取生日红包。V2等级生日红包为6元云券，V3等级生日红包为8元云券，V4等级生日红包为10元云券。注意事项：1）生日红包券为限品类云券，在生日周期间会员可自主领取，会员在成功领取生日红包券后，可登录“我的易购-我的优惠券”查看【点击查看】，每个会员同一自然年内仅可领取一张生日红包券；2）券使用规则：限一次性使用、不找零、不兑现，不可以和云券叠加，可以和无敌券、易券叠加使用，不可使用自提；3）券有效期：自券到账之日起8日内有效；4）券适用商品范围：仅限购买自营商品使用，也可以用于大聚惠、抢团购、手机专享价、名品特卖商品，但闪拍、秒杀、预售、海外购、虚拟商品、特殊类商品（一段奶粉等）及平台商户商品不可使用；5）使用生日红包券的订单若发生退货，在有效期内券将返回至顾客账户，可再次使用；如用券订单退货时已超过券有效期，券将自动失效，不做延期；

大家可能还不太清楚在淘宝上面购买商品的时候，可能会出现破损的现象，那么针对这种情况，各位买家朋友们是可以去进行索赔的，商家会给大家进行补寄的，那么会遇到哪些疑问呢?淘宝补寄的意思是：卖家发货时少发货或少配件，需要再次将少发的商品或配件再次通过快递寄给买家的行为。淘宝购物，卖家必须按买家的购物清单发货给买家。如卖家发货后后买家收货时发现少件或少配件，卖家必须尽快将所缺的商品或配件以快递的方式寄给买家。补寄意思就是，货到了你签收了，发现货物出现破损或者少了东西零件什么的，可以跟卖家申请补寄，补寄的邮费由你们之前商量的那一方承担，一般都是买家承当。如果卖家答应要发的东西忘了发，邮费就由卖家承当，第二次到的货如果还是出现破损或者什么原因，你就可以申请退款，但是注意了，你要把货寄回去给卖家才行的。破损补寄承诺是交易约定服务中的一种类型，指卖家根据自身服务能力自主承诺的一项店铺服务。如买家购买的商品在运输途中出现破损的，卖家需在自己承诺的补寄次数内进行补寄;若在承诺的补寄次数内买家依旧无法获得完好的商品，卖家需提供退货退款服务。相关问题锦集!1)一个宝贝最多有几次补寄机会?超过补寄次数后如何处理?一个宝贝最多有一次补寄机会，若卖家自主，承诺超过1次的补寄机会，则按卖家自主承诺补寄次数为准。超过补寄次数不属于该服务范围，请卖家与买家协商解决。2)破损补寄的来回运费由谁承担?是否可以不破损商品寄回?破损补寄产生的商品往返运费(补寄商品寄送运费和破损商品寄回费用)，需按照卖家设置的破损补寄承诺服务中勾选的运费承担方来进行承担(建议买卖家双方提前协商公示寄回破损品的快递公司或运费)。由于网购是需要进行快递运输的，因此在这个过程中，出现一些挤压或者是破损，我们也是能够理解的，但是卖家能够承担起这份责任，也能够让买家们放心购买，最后也谢谢各位关注一起惠!

5月7日消息，据“POS圈支付网”报道，微信官方日前发布了“关于小程序含有未开放内容(虚拟支付)的整改通知”。公告显示，基于微信小程序平台运营规范，除小游戏类目的安卓内购功能，小程序暂不支持虚拟支付。请开发者们对当前小程序内含有虚拟支付的内容或服务进行排查并整改。如在5月8日前未完成整改，平台将对账号屏蔽iOS系统的支付接口调用。除小游戏以外的虚拟支付被限制，也就意味着知识付费、话费充值等电商平台将被屏蔽支付功能，小程序变现将受到重大影响。去年9月中旬，苹果调整了IAP新规，允许不经过IAP直接购买虚拟礼物，但是要求赠送者完全自愿，且赠送的全部金额直接归接受者所有，平台本身不能抽成。此次微信官方暂不支持小程序虚拟支付的通知，是否与苹果的规定有关联，目前无法确定。部分小程序已经明确提示用户，不能再小程序完成虚拟支付，只能到微信公众号或App完成，比如“腾讯视频VIP”。但是据了解，电商类小程序目前还能进行虚拟支付。（编辑：二柯）

2013年推出第一款路由器开始，小米在智能家居领域已经耕耘5年。在这5年间，小米已经形成由小米路由器、智能音箱、小蚁智能摄像机、小米盒子等构成的智能家居产品矩阵。唐沐加入小米刚好5年，如今他是小米生态链副总裁。以研发小米第一款路由器为起点，唐沐参与了小米多款智能家居产品的研发，全程见证小米智能家居生态链的成长。目前，在中国的智能家居领域，尽管华为、苹果和三星等老牌硬件商动作频频，BAT也斥数十亿巨资进场，小米仍然守住了行业领先的地位。唐沐告诉36氪，小米如今的IoT（即物联网）设备连接数为全球之最，已经超过1亿。而2017年小米生态链中的各类智能产品营业额达到200亿人民币。在近期举行的ARK创变者大会上，唐沐接受了36氪的专访，聊了聊小米在智能家居行业的方法论。在专访中，唐沐透露智能家居如今是小米除手机外最重要的业务，小米以路由器为中心的IoT设备连接数已经过亿。此外，他还表示，巨头们目前都想收割IoT。不过他认为，补贴烧钱并不能解决问题。唐沐认为智能家居是个风口，但不要指望它能像手机行业一样爆发，一切都应用户的需求为准。智能家居是第二大业务，延续手机的方法论在做智能家居时，小米并没有特别的开发出一套方法论，而是复制此前手机业务的成功。和华为、三星、苹果等硬件商类似，小米主要做的也是硬件。但小米不像其他硬件公司那样以出售高价位的硬件来赚取利润，而是通过把控供应链，在将成本放低的同时不会放高毛利，这种模式帮助小米以高性价比的硬件获取大量用户，并依靠硬件上的互联网增值业务来赚钱。小米手机的成功验证了这种商业模式，目前，小米手机的活跃用户达到了2.2亿。这2.2亿的用户会通过使用小米手机而消费小米手机自带的MIUI系统。唐沐认为，此前手机业务的成功，让小米意识到，想靠硬件圈粉，需要打造爆品，这是互联网的商业逻辑。小米智能家居生态链上的产品很多，每年发布超过200个产品。唐沐透露，只有会成为爆品的产品，小米才会花时间和成本推广。而小米对于爆品的定义，主要在于两个维度，一个是口碑，一个就是流量。而口碑足够好则会带来足够的流量。小米近期发布的招股书显示，手机、智能硬件和IoT平台是小米业务的三大重点，其中智能硬件和IoT平台都与智能家居密切相关。按照唐沐的说法，从定性的角度来看，智能家居目前是除手机外，小米最重要的业务；而从定量的角度来看，小米的IoT设备连接数已经过亿，智能家居业务的销售额和营业额都仅次于手机。其中，路由器的月销售量已超过百万，而整个国内市场路由器一年的销量在6000到7000万左右。此外，小米智能音箱的月销量也接近百万。路由器没达到雷军预期，但IoT设备连接数已过亿在小米的智能家居产品矩阵中，路由器曾占据了很重要的地位。不过，目前的情况是，路由器不再像此前雷军常常对外宣告的那样，是小米的三大核心业务之一（即手机、电视、路由器）。不过，唐沐认为，尽管路由器并没有变成最早以前老板雷军所预期的那样，但它仍然在小米的智能家居业务中占有重要地位。这主要在于路由器本身具有重要的数据属性和平台属性。通过这两个属性，小米已经建立了以路由器为中心的、连接数过亿的IoT平台。更重要的是，小米将路由器当做切入智能家居的重要入口。并且，据唐沐透露，从今年开始，小米将实现路由器和其他产品更多的连接。只不过连接的方式会变得更加的灵活。唐沐表示，一开始想的切入点是路由器硬件本身。在出现不适配问题后，小米找到了另一个切入点，通过一款APP建立一个WiFi模组，并将其置入小米所有的智能设备中。这个WiFi模组因此成为所有设备接入互联网的一个入口。这样做的好处是，即使没有购买小米路由器，用户也能将家里面的智能设备连接网络，唐沐将这种方式称作小米的“软硬两条腿在走路”。而对于小米而言，今后依然要持续抢占中国的路由器市场，甚至是全球的市场。要把路由器变成一个展示率达到50%以上的品类，就像如今的TPLINK一样。唐沐认为，只要遵循小米一贯的产品思路即“软硬两条腿走路”，加上执行到位，这个目标可以实现。在他看来，路由器仍然是中心级的一个设备。不过，小米也在持续探索新的可能成为中心和平台的设备，比如说智能音箱。巨头都想用智能音箱收割IoT，但补贴不是长久之计目前的趋势是，除了华为三星等传统硬件商，BAT也开始入局智能音箱和云交互。与网约车补贴大战类似，BAT也想要通过烧钱补贴智能音箱，借此收割以往的IoT。具体而言，和将路由器作为IoT中心的原理类似，巨头们将智能音箱视为切入IoT的入口，控制智能音箱等于控制IoT中其他的所有设备，唐沐认为，这可能比小米用APP软件控制IoT更加有效和方便。这种做法导致的后果是，在智能音箱等品类上形成优势的公司将控制整个IoT，形成买方市场，消费者只会也只能购买这家公司的相关产品，这是因为消费者的需求在于智能设备都能同时上网。因此，做好智能音箱或云交互就等于设置了智能家居的行业门槛。面对其他巨头花大价钱补贴智能音箱以缩短与小米此前在IoT上的差距，唐沐告诉36氪，这让小米发觉自己此前在智能家居领域设立的门槛短暂且不可持续的：“我们不收割友商就收割，所以小米必须要做成这件事。”那么，收割IoT为何如此重要？这在于IoT是智能家居得以实现的先导条件。“智能家居实际上是个高级形态”唐沐说，在他看来，真正的智能家居，往往要求各个设备之间的联动，而且很多行为都必须是自动发生的。因此，第一步就是要将设备连起来，IoT能确保这种连接性。唐沐透露，过去两年间，接在小米路由器上的设备变得越来越多样化，不再局限于手机和电脑，还包括很多小米的Mac地址无法辨认的设备。此外，每户平均连上路由器的设备数在不断增加，它们有着强烈的上网需求。例如，起着安防作用的摄像头目前逐渐变成了刚需，尤其是在家里有小孩子、老人或宠物时。智能家居目前是个风口，但唐沐觉得，不要指望它能像智能手机行业那样爆发。“手机是一个百年难遇、变革性的牛逼品类，它几乎占据用户所有的闲暇时间。”唐沐表示。此外，智能家居实际是一个持续更新迭代的过程，而目前中国社会还远远没有达到这个标准。不过，“一切都是用户需求说了算”，这是唐沐在腾讯做了10年用户体验设计、在小米做了5年硬件得出的结论。

亚马逊正打算进一步了解它的客户。根据《华尔街日报》的新报道，这家在线零售商，虽然已经较为了解用户的购物偏好，但他们打算进一步了解用户的具体尺码等信息。据报道，亚马逊正邀请消费者前往纽约的办公室，以便在超过20周的周期内监控他们的身材和体型。据报道称，志愿者将每月两次前往亚马逊的纽约办公室，以便公司更好地了解“他们的身体是如何随着时间而变化的”。作为回报，参与者将获得价值250美元的亚马逊礼品卡。这项新的工作似乎是亚马逊最近收购的计算机视觉创业公司BodyLabs以及公司随后成立的3D身体扫描团队的一部分。工作背后的思路似乎是，让亚马逊能够帮助其消费者找到完美适合他们的裤子，或者帮助消费者从视觉上准确地判断某件连衣裙是否适合特定身材。这可能会减少亚马逊必须处理的退换货数量，因为退换货总是在线购物的一大风险（尤其是在线购买服饰时）。亚马逊目前正在建立其自己的身体扫描团队。该团队将专注于创建“人体的统计三维模型，然后通过深度学习算法和其他策略匹配人物的图像和视频”。正如亚马逊在其招聘信息中所描述的，这项功能最终将为亚马逊的消费者带来“广泛商业应用”。最近，亚马逊越来越重视服装。除了在过去几年中推出自己的时装品牌，公司还推出了PrimeWardrobe，这项服务允许亚马逊的Prime订阅用户一次性选择数件衣服快递到家，然后退回那些他们不喜欢或不合适的衣服。当然，如果身体扫描可用的话，消费者就可以潜在地避免这些错误选择。但是也不要指望这种技术会在一夜之间突然实现。正如康奈尔大学的苏珊·阿什顿（SusanAshdown）教授所说，身体扫描“比人们想象的要复杂得多。你的肩膀姿态、臀部的角度等等——都会影响穿衣风格。”但是，假如亚马逊有能力解决这些难题，公司势必将开创一个崭新的在线购物时代。

对于最近在各大网站、荧屏极度宣传做广告的购物AP，网友们有的在上面买回来的东西很差，也有的上当受骗，所以有很多负面的评论。也有相关新闻报道出拼多多中间有很多骗局，所以大家一定要当心了!据悉近日有关于拼多多是真的吗的最新消息报道，大量消费者纷纷举报并质疑拼多多购物其中的“套路”其实就是为了开发新用户。再次揭示拼多多骗局，如今已经有许多消费者在拼多多平台上购物而出现了问题。说起拼多多，第一个想到的就是拼团购物，拼团购物可能刚开始出现时大多都因低价而被“收买”，但是至于拼多多怎么样还是一个模糊的概念，但不久后，拼多多骗局被揭穿。拼多多是一个通过云集身边的亲朋好友一起拼团式地购买心仪的商品，而拼团的最大好处则在于，能够以更低的价格将喜欢的商品购买回来，这点可以说拼多多很好地利用消费者的消费心理，谁都想能以低价购买到物美价廉的东西，但是好景不长，拼多多骗局被揭穿了。昨天朋友圈中又刚好出现了这样的拼团购物模式的拼多多商品，很多人也询问过拼多多是什么?拼多多怎么样?但与此同时，那条朋友圈下方的评论栏中也随之出现了许许多多关于拼多多骗局的负面消息，朋友们评论的主题直指拼多多是个骗局，而评论的内容也大多都是关于“假的”、“骗人的”、“东西是烂的”“不相信”等等，经过一番了解过后，拼多多骗局被揭穿。也许拼多多商城的注册用户有2000多万，但其实真正达成过交易的也许就仅仅是其中的一半，每次打开浏览器进行搜索拼多多，出现的字眼十有八九全是拼多多骗局的负面消息，为何对此官方从未有过正面回应?许多用户在拼多多商城购买过东西之后便表示不会再有第二次了，近日有一位用户在朋友圈拼团拼了一份水果，原本说是这份水果共有4-6个香瓜，结果一个星期之后才到货，姗姗来迟也就算了，打开一看竟是只有一个，而且还是烂掉的。拼多多骗局被揭穿已经不是一次两次了，对于拼多多怎么样还是模糊不清，搞不清楚状况的朋友，在拼团时请保持理智，直至现在，拼多多官方没有对此给过任何回应，拼多多骗局被揭穿，在拼多多所发生的一切问题，当寻找客服求助之时却发现客服都只是个摆设，根本解决不了问题。这样的拼多多，你还敢相信吗?文章中小编对拼多多的骗局一事做出了整理，亲们要好好看一看了。俗话说得好，一分价钱一分货，不要为了贪图便宜而拣了芝麻丢了西瓜。好了，今天的分享就是这些了，更多相关资讯请关注一起惠!

电商平台的618大促是一个剁手的好时间，很多朋友会趁此机会换购一些新的电子产品，想要更划算的买到心仪的商品，那么在大促来临之前就要进行比价，今天小编跟大家介绍一下京东商城的优惠活动吧!京东618全民年中购物节省钱攻略玩转618，京东618全民年中购物节的整体大促亮点首次曝光，6月1日至6月17日，京东3C、家电、消费品、服饰家居及生鲜五大事业部率先启动促销专场。时间节奏安排如下：5月25日plus会员开放日5月26日-5月28日嗨购全球5月29日-5月30日乐享智能5月31日京东文学盛宴6月1人-6月17日每天都有料，比如说6月6日有中国品牌盛典，6月9日事秒杀日，6月14日是神券日6月18日-6月20日巅峰时刻，狂抢不停活动期间可以进行7天无理由退货：买家购买京东自营商品7日内(含7日，自买家收到产品之日起计算)，在保证产品完好的前提下，可无理由退货。京东PLUS会员享有更多的购物特权，其中有购物回馈、自营运费补贴、畅读电子书、退换无忧、专属客服和专享产品等一些权益。为了迎接即将到来的京东618年中大促，5月25日，华硕笔记本电脑在京东618预热专场举办了"购火热一触发"活动。活动期间，不仅带来了满减、白条免息、定金抵价等优惠，还为用户准备了华硕灵耀U4000、飞行堡垒尊享版二代FX53VD、灵耀U310UQ等众多热门的笔记本电脑，凭借强悍的硬件性能和丰富的应用技术，可以满足用户商务办公、影音娱乐、游戏体验。华硕笔记本京东618预热专场来袭面对不同用户的不同应用需求，此次在京东618预热专场，华硕带来的众多实用型笔记本电脑，无论是商务办公还是影音娱乐，亦或者是游戏体验，都可以在活动中选购到心仪的产品，同时还可以提前享受618年中大促的超值优惠。当然除了华硕之外，还有其他的品牌也会有折扣活动奥，大家需要多多关注店铺动态，同时还要记得去抢优惠券，这样下单购买更划算!想了解更多资讯可关注一起惠。

2011年小米手机问世，经过7年，小米终于开启了上市之路。5月3日上午，小米集团（下文简称小米）向港交所递交了上市申请，这被认为将是今年全球最大规模IPO。不仅如此，它对整个通信行业也是意义重大。由此开始的手机市场资本化，有望成为手机厂商未来竞争的核心武器，并不断加速市场格局的重塑。不被压缩的手机市场IDC刚刚发布了第一季度智能手机全球销量报告，报告显示，中国第一季度智能手机出货量自2013年第一季度以来首次低于1亿，而全球智能手机厂商第一季度出货量3.361亿台，下降2.4%。位于第四的小米，也是该季度表现最好的品牌，得益于其在海外市场的迅猛增长，小米在Q1智能手机出货量达到了2760万部，市场份额为8.2%，同比增长达86.4%。需要注意的是，增量并不一定增益。招股书显示，截至2017年12月31日，小米手机2017年平均售价881.3元，销量9141万部，贡献总收入约805.64亿元。相比销量的节节攀升，净利润则是持续亏损。依据招股书披露的数据，小米2015年亏损76.3亿元，2016年盈利4.9亿元，2017年再度亏损438.9亿元。亏损背后的原因很多，但抛开会计记账方式影响，小米2017年经调整利润也仅仅54亿左右。手机市场不断萎缩、竞争更为激烈已是不争的事实。IDC的分析师称，全球范围内，包括重要的中国市场，消费者对高端智能手机的兴趣依旧浓厚，但新智能手机用户增长乏力，导致出货量下滑。很显然，这说明用户更换手机的周期在变长。数据显示，在过去的12到18个月内，大量高端产品的价格大幅上涨，短期内会延长智能手机用户的升级周期。而手机厂商为了获取有限的用户势必会加大投入，主要在产品研发、营销推广、渠道建设等方面。据腾讯《深网》观察，过去一年，华为继续加大研发投入，费用高达800多亿元；小米深入线下渠道、品牌投入，目前小米之家全国范围内门店数突破300家，加上铺天盖地的广告，说其耗资百亿元也并不夸张；OPPO、vivo一如既往的大手笔营销造势，但它们更重视技术储备在未来竞争中的重要性，所以在5G标准的研究和制定上频频出招，要知道修炼“内功”往往是不计成本的投入。用行业人士的话来讲，目前的手机市场不仅仅是红海市场，而是早已演变成了一个“血海”市场。“华米OV”做到今天的位置不易，更难的是接下来如何守住自己的市场份额。另一个原因是目前小米自身极力希望摘掉的低端标签。2017年，小米整体销量复苏，海外市场功不可没，但让人担忧的是，红米系列的低端机型担当了小米手机的主力军。虽然，小米曾宣称不靠硬件，靠软件、内容运营就可以挣钱，但招股书数据显示，小米尚需时日才能真正证明自己的商业模式。招股书显示，小米收入主要来自四大业务：智能手机、IoT与生活消费品、互联网服务以及其他。2015年小米智能手机收入537亿元，2016年487亿元，2017年805亿元；智能手机业务在四大业务中占比分别为80.4%、71.3%和70.3%。小米也表示，“倘我们不能按预期扩大收入来源，则可能继续高度依赖智能手机销售赚取大部分收入。智能手机销量减少或价格下跌、用户喜好转变或智能手机出现严重质量问题可能重大不利影响我们的业务及经营业绩。”虽然非硬件业务的收入同比在增长，但从过去七年发展来看，小米实实在在的还是一家以硬件为主要收入的手机厂商。市场研究机构CounterpointResearch发布的报告显示，每部小米手机的利润只有2美元。小米的互联网服务利润率明显要高得多。小米更愿意标榜自己是个互联网公司，因为业内往往认为互联网公司的流量入口以及后续盈利空间强于硬件公司，前景更加广阔，容易获得更高估值。目前的手机市场，绝大多数品牌还是依靠硬件赚取利润，包括苹果在内，硬件依然是收入大头，其次是软件服务。所以，众多手机厂商很早就意识到布局中高端产品的重要性，小米也不例外，只不过目前收效甚微。招股书显示，截至2017年12月31日，小米手机2017年平均售价881.3元，2016年为879.9元，2015年为807.2元。在此期间，低端红米系列走量拉低了价格，中端数字（小米5、6估计note）系列销量上升但占比整体并不高，而打造的MIX系列受限产能等因素还没有在高端市场为小米赢得更多用户。“中国目前的消费能力及产品选择价值观与小米发展初期已经截然不同，性价比虽然很重要，但消费者更愿意为了完美的使用体验、产品细节与外型设计及应用附加价值而付出更多钞票。”IDC分析师说。铁人三项是个综合体力的考验，但首项游泳是关键，慢了不行，会落后；快了也不好，后期乏力。对应小米“硬件+新零售+互联网服务”的“铁人三项”商业模式，首项硬件还需要长时间打磨。手机市场资本化加速2018年是互联网和高科技企业上市的大年，一波国内新经济公司可能都计划在今年登陆资本市场，包括估值千亿元级别的滴滴出行、美团点评、今日头条、陆金所等知名互联网品牌，以及蔚来汽车等快速崛起的人工智能“独角兽”。相比互联网行业，手机市场资本化进程并不那么快。手机市场以产品为王，产品决定了留下或是走开，胜出或是失败。持续推出具有市场竞争力的产品是手机厂商在这个竞争残酷激烈的赛道上留到最后的关键砝码。对曾经脱胎于传统手机制造商出来的互联网手机创业公司而言，产品固然第一，但以资本运作来保证后发力则显得更为重要。回顾过去四年，魅族接受阿里投资、锤子接受苏宁云商注资，苏宁又注资努比亚，酷派一分为三，左手360右手乐视。资本市场对于手机行业的热情虽没有像对互联网独角兽那么疯狂，但也保持了高度关注。此前，魅族准备IPO的消息一直传闻不断。魅族科技创始人兼CEO黄章也表达了冲击IPO的意愿。今年，锤子与360手机的合并虽然搁浅，但不能不说手机资本化的进程正在成为各大手机厂商战略性的布局，而小米开启上市，无疑加速了这一进程。从事手机行业十多年的百立丰董事长黄明权对腾讯《深网》表示，“小米上市对行业是好事情，未来都一定会走IPO的路线。”目前，百立丰正准备资产重组，大富科技拟通过发行股份或支付现金方式购买百立丰51%以上股权，百立丰100%股权交易价格的预估值初步确定为人民币16~19亿元。行业普遍认为，由于换机降温、红利消退，中国手机市场在2020年5G来临前将步入红利真空期。面对如此窘境，手机厂商还不能放松在品牌、技术、产业链掌控力、创新的投入，引入资本将是未来的发展趋势。那么，谁会成为手机行业下一个上市的公司呢？一加、vivo相关高层对腾讯《深网》透露，发展路径不同，不会考虑IPO，而OPPO、荣耀内部则不予置评。中国手机市场份额第一的华为，上市传闻一直不断，官方也屡次辟谣，但对于2C的手机业务，剥离母公司IPO并不是不可能。知情人士对腾讯《深网》透露，早年，华为开始做自有品牌手机的时候，曾考虑过向合作伙伴出售终端业务的股权，并将该业务剥离上市，后因金融危机而搁置了。“如今华为终端的体量已相当庞大，每向前一步都已不易，从长远发展来看，IPO可以引入更多资本，不受集团掣肘，灵活发展业务。”该人士表示。荣耀总裁赵明最近指出：“以前荣耀讲不惧风停，但如果面对行业逆风（市场萎缩）的时候，我们也需要思考应该怎么准备。”他表示，“行业‘过冬’，就要多备棉袄。”对于雷军“小米硬件综合净利润率不超过5%”的说法，赵明也透露荣耀的利润率低于5%。华为内部人士曾对腾讯《深网》称，终端如果可以IPO自然是好事，但华为体系、内部股权激励结构比较复，所以IPO难度较大。如果可以，作为小米的老对手，荣耀完全可以先尝试IPO。

女生的衣柜里永远缺一件衣服，缺的那件衣服就是逛街欲望的体现。《偶像练习生》风靡之后，我们又看到，原来男生也可以打扮得甚为精致。归根结底，随着人们的消费需求、生活方式和行为态度不断演变，我们迎来全民消费时代。都市单身人口增多，消费者口味越来越挑剔，买什么、如何买得专业成为了他们共同的功课。正所谓爱过才知情深，醉过才知酒浓，要交上一份满意的答卷，就需要体验。很难说，是用户行为变迁驱动了商业浪潮，还是商业前瞻带动了用户消费。不管怎样，实体经济和体验经济正在回归，而电商早就不是那个电商了。01亚马逊、阿里、京东、网易等巨头纷纷进军线下店。亚马逊进攻线下领域为其带来了不同于一般公司的发展空间。去年，亚马逊收购全食超市，获得在美数百家线下零售门店。此外，亚马逊还创立了自主品牌实体书店，建立了无人门店AmazonGo。国内则是阿里和腾讯系争霸，网易电商崛起成第三极。此前，AT的线下版图主要体现在生鲜领域，比如盒马鲜生、永辉超市等等。而最近，线下店正在多点开花。走到第五年的天猫国际，在杭州开出了第一家线下门店。不过这更像是一个体验与展示门店。消费者来逛，能够获得专业店员推荐，不过到了购买阶段，用户还是需要通过App来加入购物车以及结账付款。对天猫国际的大盘子来说，这个线下店目前还只是辅助业务。今年满三岁的网易考拉，于五一前夕，在杭州开出了首家线下店“海淘爆品店”。这家线下店位于杭州武林CBD核心区域的杭州大厦，算是这座电商之城的潮流中心。店内在售和展示的商品，依据网易考拉的用户消费数据，从全球数十万款进口商品中精选得出，之后会根据数据更新而定期更换。虽然到店体验更为完整，但卖货也并非网易考拉线下店的核心。对现阶段的电商平台来说，线下店更多是体验和品牌导向，用于快速迭代。正如哈佛商学院教授杰拉尔德提出的，由全程体验形成的感受和情感因素对顾客的购买偏好和刺激的影响，远比产品和服务本身的功能性感知要大得多。这也就是为什么网易考拉的线下店保持了网易的时尚简约风格，其设计团队曾参与Apple旗舰店、上海中心大厦等诸多项目。另外，围绕主题也能够创造差异化体验。比如宜家的商场定位就是“买家居，更卖生活”，直观、简洁的方式，融商品信息和家居时尚为一体。“海淘爆品店”的一个slogan是“家在杭州，随时随地预见欧洲”，从环境体验、服务体验再到情感体验，网易考拉线上线下的道理是一以贯之的。02线下店的选品推荐，其实有点类似最近比较流行的全民制作人概念。每个用户都有权力pick心仪的商品，越受欢迎的商品越有可能从线上走到线下。于网易考拉而言，线下店就是和用户价值共创的过程。这一点在网易考拉“全球工厂店”上得到充分体现。海内外工厂其实都面临同样的问题，就是没有在消费者心中形成认知度。线下店相当于提供了一个展示空间，让消费者能够近距离感受这些品牌，用料材质、设计风格等等。这其实也补足了网易考拉“全球工厂店”对于赋能优质工厂品牌的线下一环。消费者在线下体验和购买的过程，相当于贡献了自己的资源。毕竟，新消费时代下的门店，其消费体验的结果不是平台方获得流水，消费者获得商品，而是两者与第三方品牌一起，共同创造价值。像“全球工厂店”这样深入产业上游，精选商品源头的打法，已经不是传统电商的路子了。线下店的另外一点好处体现在购买决策。我们可以把“海淘爆品店”理解成编辑精选的线下版本，当然，这个所谓编辑是有用户数据产生的。用户到店体验，不需要花太多时间思考或者对比，就能选购到符合自己口味的商品。在质价比和精选这两个方面，网易考拉、小米有品、京东京造等其实都是师从costco。costco在大而全的沃尔玛生态之外，找到了特制精选、规模供应、会员变现的差异化竞争体系。网易考拉们则是在淘宝之外，找到了泛中产阶层这一群体。costco不久也要在中国开线下店了，这说明国外巨头也看好中国会员收费的前景。主打“精选+极致质价比+用户忠诚度”的网易考拉模式，其定位其实也就是线上costco。他山之石，可以攻玉，对网易考拉和未来的costco中国市场来说，都是机遇和挑战并存。03正如吴晓波在其年终秀所说的那样，曾经处于产业鄙视链底端的百货店、便利店等，如今成为最值得投资的标的物，表现出很多新品牌……因为每个人都需要谈恋爱，都需要放松自己的情绪，都希望有一场邂逅，都愿意在线下欢笑一次，流一次眼泪。线下店的存在，就是满足人的体验性，这也是实体经济的本质。所以，吴晓波才会预测，当人的体验、情感和购物之间形成一种新的粘连时，在中国地区将发生全世界最为激进、规模最大的一次零售革命。就像亚马逊一样，中国的科技公司也越来越多跨界。就像武林高手一样，能够综合各家功夫所长，才能纵横江湖。从“买得到”到“买得好”，网易抓住用户新消费的需求，打造精选、有品质、有品味的平台，并且在线下打通体验、互动、售卖、用户情感沟通于一体的线下场景。腾讯则手握微信生态，作为流量富裕者，其对新零售布局更加重视零售企业自身的经营能力，以自身流量和数据赋能新兴电商企业。比如拼多多异军突起，以及腾讯联合京东的一系列投资。阿里的投资布局，既是自身从线上向线下的渠道延伸，也是低成本流量获取的方式，基于其基础设施建设者和广告变现服务的盈利模式，阿里更像是一种创新改造。今年，阿里收购饿了么，阿里CEO张勇（逍遥子）在员工信中是这样定调的：为阿里生态拓展全新的本地生活服务领域，完成从新零售走向新消费的重要一步。这说明，词汇也是有风口的，电商的服役期可能就要过去了。当我们看到新零售的业态丰富到“新零售”都无法概括的时候，丁磊提出的“新消费”又风起了。

网易考拉海购所售跨境海外商品，无法开据国内发票，请您谅解

不设售前客服，内部没有销售KPI，自媒体女神进化论在主张“佛性”卖货。这个颇有个性的自媒体日前上线了自己的小程序商城——寺中小铺。了解到，女神进化论发布寺中小铺开业的推文后，在十分钟内平均每秒都可以产生1个客单价在220元左右的订单。“垂直自媒体的带货能力总是可以超过我们的预期。”一位小程序电商的相关工作人员评价道。但是，这并不是女神进化论第一次拥抱电商了。二次触电当“甩手掌柜”了解到，女神进化论是一家主要生产护肤、彩妆、服饰、健康和自我管理等方面内容的自媒体。它的首次接触电商大概是在2015年。谈及首次触电经历，女神进化论创始人寺主人回忆道：“在最早开通公众号的时候，粉丝量级不大，没有广告主来光顾，唯一的变现方式就是电商。”女神进化论创始人——寺主人回忆起那段时期，她坦言：“一开始是自己做供应链，坑太多了。初期是自己在家打包发货，融资后，我开始组建团队做这件事。但仓储物流以及谈品牌合作，成本都太高了。而且库存和销售之间很难平衡。做了一段时间后，我们就停掉了电商业务，专心接广告。在去年下半年，小程序电商兴起，一波新红利来了，出现了很多服务成熟的供应商，我们就再次启动了电商业务。”了解到，目前女神进化论公众号拥有150万+粉丝。随着粉丝量级越来越大，其也吸引了不少服务商的注意。据介绍，目前女神进化论旗下的寺中小铺商城是和“WeStock”合作开发运维，而“WeStock”是自营跨境电商平台波罗蜜推出的面向微信公众号的小程序电商解决方案。说起和“WeStock”的合作，寺主人笑称，自己基本上是“甩手掌柜”。她之所以会选择“WeStock”，原因共有两点，其一，“WeStock”的选品与进化论的内容相契合，其渠道和供应链体系相对成熟；其二，在挑选合作方的时候，进化论做了很多测试，WeStock的体验和服务更符合标准。“以前做微商城时，虽然初期的转化率很高，但后期出现了下降趋势。消费者的购买步骤也相对复杂，用户体验不理想。比较之下，小程序触达入口多，微信大力扶持，用户操作便捷。有越来越多的自媒体选择小程序，也是大势所趋。”寺主人说道。“魔性”选品和“佛性”卖货了解到，女神进化论粉丝群体的以20-25岁之间的年轻女性为主，主要集中在北上广等一二线城市。因此，目前寺中小铺也是主要围绕这部分粉丝群体进行选品。据悉，目前寺中小铺中售卖的产品包括个人护理、彩妆、生活用品、身体护理、美发和母婴等等。而销量最好的是护肤彩妆类，其中以日韩系产品居多。寺主人透露，店铺中日韩系产品较多，也是因为“WeStock”的日韩产品的供应链建设相对成熟。女神进化论做小程序电商是抱着“佛性”经营的心态，店铺不设售前客服，团队内部也没有销售KPI。寺中小铺不过，女神进化论虽然主张“佛性”经营，但在选品方面却有着“魔性”的严格。据介绍，女神进化论团队里有具备专业生物医药知识的人专门负责测评，无论是文章中所推荐的，或是寺中小铺中售卖的产品，都要通过专业测评才会上架推荐。此外，在“WeStock”方面了解到，在双方合作的过程中，女神进化论提出了四个个性化需求：1.在品牌背书方面，店铺首页的三个露出的品牌是经过挑选并和品牌联动营销，后续的品牌都会采用这样的方式陆续补充。2.在店铺装修方面，每个作者专属的卡通形象都要融入到装修要素里。3.在选品方面，寺主人主导选品，店长进行辅助。寺主人会根据粉丝的属性和需求，进行判断挑选。寺中小铺首次上架的商品数量固定到了578个。4.根据粉丝的消费能力，店铺为用户定制了专额优惠券。值得注意的是，WeStock提供的数据显示，在女神进化论发布开店推文后的十分钟内，店铺平均每秒都可以产生1个客单价在220元左右的订单。新上架的几款热卖产品，也都很快告罄。对于这组还不错的开店数据，寺主人表示这主要受益于用户的高信任度。“女神进化论平常在推荐产品时，观点较为中立。产品的缺点以及不适合哪些人群，我们都会在文章中直接提出。所以用户不会觉得是在‘坑’他们，也会提高用户对我们的信任度。”广告变现or电商变现？有公开数据显示，2018年一季度微信小程序月活已经突破4亿，小程序日活跃用户规模最高已突破2亿。曾有人预测，小程序电商将成为自媒体的第二大IP，而且小程序商店将成为用户在微信上的消费入口。有小程序相关从业者表示，自媒体的小程序电商，可以理解为“微信流量池”。它是介于中心化和去中心化之间的产品，每一个公众号，都是一个微信流量池，贯穿微信各个子场景，可以分享到用户、群或者朋友圈，从而产生各种各样的交互。虽然小程序电商风头正劲，但是寺主人不想把女神进化论变成一个单纯的“卖货平台”。谈及女神进化论的变现情况，寺主人认为，目前广告变现的利润较高，但用户体验稍差；电商变现的自由度较大，可以客观公正的描述产品。“目前女神进化论是以广告变现为主，电商变现为辅。但如果小程序电商发展良好，我侧重于靠电商变现。”“作为一个读者而言，我自己是希望可以看到高质量的广告，这可以帮助我可以更好的了解产品。但会有用户认为，不管自媒体是接广告还是做电商，只要有商业化信息的出现，都会影响用户体验。”寺主人补充道。对于很多用户来说，微信早已不只是交流沟通的工具，它逐渐形成了一个生态，占据越来越多的“国民总时长”。在微信生态中，自媒体变现主要有三种方式，分别是广告、电商和知识付费。有不愿具名的自媒体从业表示，很多自媒体一旦疯狂的接广告或是卖商品，都会导致阅读量直线下降，这种行为对用户伤害很大。“自媒体们会很快触摸到广告变现的天花板，若是没有长期合作就不能很好的运营和发展。从电商角度看，自媒体精准的流量是有利于转化的，它可以在垂直领域里高频次接触用户。”“而小程序运营成本低、转化率高、复购率高的特点，都会给自媒体做电商更多的想象空间。”上述人士补充道。

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兵马未动，粮草先行。二手车电商市场的战争又到了一年厉兵秣马之时。资本与巨头，作为这个市场的搅动风云者，从来都不会放过任何一个具备价值的投资标的。4月26日，人人车拿到了高盛领投，腾讯和滴滴等投资方跟投的一笔3亿美元的新投资。要知道，这已经不是腾讯、滴滴第一次投资人人车。腾讯曾在2015年8月和2016年9月两次对人人车进行投资，这次投资已经是第三次。滴滴则是在2017年9月曾投资人人车，这次投资也已经是第二次。投资复投资，腾讯、滴滴多次投资人人车，足以发现两者对二手车市场以及人人车本身的看好，而人人车自身也能够给腾讯、滴滴带来诸多补充。腾讯、滴滴多轮投资的考量对腾讯而言，投资二手车市场，更像是看好这个赛道的布局行为。1、腾讯本身就看好二手车市场，投资了多家二手车电商平台。值得注意的是，腾讯对这些二手车电商的投资基本都属于财务投资；2、虽说腾讯把二手车电商投了个遍，但三次投资人人车，此举也是非常罕见，除了出于对赛道的看好，这也表达了对人人车的长期信心。毕竟人人车最早开创二手车电商模式，互联网基因强，素来追求效率口碑。长期以来发展状态一直较为健康，和腾讯的投资理念也比较融洽；3、腾讯自身有大量业务，如金融业务等和二手车电商有强相关，虽然目前腾讯在二手车市场属于财务投资者的身份，但不排除未来业务和平台之间存在联系；4、腾讯的投资可能也存在和阿里竞争的考虑。阿里去年以3.35亿美金投资了大搜车。腾讯虽然看似“佛系”财务投资，但投资二手车电商市场，也有出于建立自身护城河的目的。总的来说，腾讯目前并没有太多紧迫的战略需求，更多是一种防御性质的财务投资。对滴滴而言，投资二手车市场，则是相对紧迫，尤其是在和美团竞争愈演愈烈的情况下。如何把自身的产业链延长、把护城河做深成了最大的考量，而继半年前投资人人车后，再度投资人人车，就是在这种大环境下所产生的决策。1、对滴滴而言，人人车的二手车交易能力能够以相对于新车更低的成本向司机供给车辆，不断降低司机的准入门槛，进而吸引更多的人加入丰富滴滴的运力，相信在未来一段时间，会有更多符合政策标准的二手车进入网约车市场，为用户提供服务。2、滴滴自身专车业务、政府企业用车业务正在快速扩张。在扩张过程之中，滴滴可以直接通过人人车采购二手车，这不仅可以降低专车、政府企业用车的采购成本，也可以便于迅速建立起更庞大的运力队伍。3、当然，运力其实仅仅只是一个层面，滴滴投资人人车真正的目的还是在于双方在产业链上共同延伸。特别是在4月25日那天，滴滴和31家汽车产业链企业发起成立“洪流联盟”，目的是围绕车主和汽车构建一站式服务平台，人人车也会在其中扮演重要的角色——这一点我们暂且按下不表，再下文中再详细解读4、常常有人问，滴滴在网约车市场的核心竞争力是什么？网约车市场忠诚度不足，盈利模式模糊，其实是网约车市场任何一家新企业都要解决的问题。滴滴一直不愿意打价格战的原因，其实还是因为希望通过合理的利润逐渐整合产业链，形成自己的核心竞争力。人人车对滴滴来说，是很好的能力联盟，能帮助滴滴在产业链上下游提高整合能力。“滴滴+人人车”是个怎样的联盟很多人看到滴滴投资人人车，一直好奇滴滴和人人车之间究竟是何种关系。我更想用双方是互补的“夫妻关系”来形容这种合作。根据人人车CEO李建的说法，人人车还在和滴滴联手制订一些基于大数据的推荐策略。毕竟滴滴这样的渠道，是一个大流量渠道，也是相对精准的渠道，它的场景非常精确，甚至打车也是个非常高频的行为。精准、高频、大流量，这一系列特征综合在一起的时候，双方能够基于产业链上下游的关系展开无数合作模式——金融、技术研究、线下维修保养等都是目前双方正在探索路径。人人车和滴滴在产业链上下游因此形成了天然的业务结合。1、在技术研究层面上，人人车和滴滴，彼此共享数据。人人车甚至为滴滴提供了定价能力。人人车因为长期在二手车领域深耕，能够帮助滴滴发现滴滴生态中的车辆状态残值。从这个角度来看，滴滴可以根据这种车辆状态，作出更好的定价标准，通过精耕细作的方式保障平台的盈利空间。2、通过滴滴的洪流战略，人人车瞬间具备了非常有保障的线下服务体系的支持。滴滴在过去3年搭建了完善的线下维修保养体系。滴滴“小桔车服”今年计划在全国范围内落地汽车维修保养店，人人车也将接小桔车服的维保服务，把售后服务体系进一步做一个落地。3、滴滴司机对车的需求人人车恰恰可以来满足。一些司机对二手车有很强的需求，人人车可以提供比新车更廉价的二手车满足他们的需求；一些司机队新车有需求，人人车也可以帮助这些司机提供金融、租赁服务，滴滴的运力可以因此得到提升。广告砸市场过时了，生态整合才行经过四年时间发展，人人车已经搭建了以二手车交易为入口，集新车、二手车交易，金融、售后等服务为一体的综合性交易服务体系。人人车已经从单一的二手车交易服务走向了综合型交易服务的新阶段。这其实也是二手车电商市场应该发展的方向——摆脱广告砸市场这个简单粗暴的做法，走向产业整合和精耕细作。过去几年二手车市场一直流行靠广告砸市场的逻辑。用战争思维烧出市场是很多平台的一贯思路，但这种广告主导的思路本身就存在问题：1、广告本身只是一种手段，广告的目的还是要聚焦服务，但是过去几年我们看到的情况是，有些企业把几乎所有融资都拿来砸广告，羊毛出在羊身上，用户体验并没有因此得到太多提升，这种做法对行业走向纵深也同样不利；2、广告模式，本身就是粗犷的流量思路，粗犷流量思路诞生在互联网、移动互联网发展早期，它虽然曾经有效，但放在今天成本实在太高，意义也不大，滴滴+人人车这种大且精准的流量结合在一起，进行深耕细作才能降低成本、提高效率；3、二手车电商不可能一直只卖二手车。二手车电商本身就是个中介生意——不让中间商赚差价，那么自己的利润必然是通过产业链上下游生态拓展而来，但是过去几年大多数平台产业链上下游拓展的力度都不够，而今天人人车却做到了这一点，这也决定了人人车未来会有更大的想象空间；如今，我们用“二手车电商”这个角度再去看人人车，可能会显得有些不够准确。用李健的话来说，今天的人人车更像是一个“互联网二手车4S店”。在4S店里，你可以买车，你可以租车，你甚至可以购买到保险金融服务，也能够进行售后的维修保养，几乎所有事情都能在这个线上的二手车4S店之中完成——这恐怕才是所有二手车电商发展必然要瞄准的方向。

5月1日消息，消息称滴滴方面表示正与大众、北汽、一汽、广汽等及其他汽车行业伙伴探讨开放性的合作，但目前细节并未确定。据路透社援引大众汽车一位匿名高管报道，大众集团正在同中国滴滴出行商谈洽谈组建一家合资公司事宜，这一合资公司的主要职能包括管理后者的部分车队，同时负责为滴滴的服务开发“专用”（purpose-built，具体用途尚未明确）车辆。大众汽车可能为滴滴管理约10万辆新车；也可能与滴滴联合购买一些新车，预计将于下个月初签署协议。了解到，滴滴日前刚刚宣布联合北汽、一汽、广汽、比亚迪、车和家等31家汽车产业链企业成立洪流联盟，将共建汽车运营商平台，滴滴将开放网约车、分时租赁、定制车、智能驾驶和后市场服务业务。此前，滴滴创始人及CEO程维在北京的发布会上表示：“当前汽车和交通行业结构已存在超过100年。现在中国可以在推动产业转变的过程中，发挥关键作用。”共享出行和汽车产业的边界将相互融合，开放平台战略下，围绕“共享”的汽车设计，资产运营和服务支持体系，将成为滴滴洪流战略的核心。