6月6日消息，已在澳大利亚运营6年之久的英国高街时尚品牌Topshop，失败了。近日，以特许经营商身份将Topshop引入澳大利亚的本地公司Austradia宣布已进入破产程序。据悉，Topshop是最早一批（2011年）进入澳洲零售市场的全球快销时装品牌。截至Austradia申请自愿托管前，Topshop在澳大利亚总计开设了9家独立门店，并以独家合作的形式在百货公司Myer开有17个专柜，同时运营着品牌官网，雇佣员工共760人。Myer持有澳洲Topshop约20%的股份。Topshop进入自愿托管程序的消息传出后，Myer股价跳水，跌至2015年与Topshop达成战略合作以来的新低。（图为Myer关于Topshop已进入自愿托管程序的公告，图片来自BMYG澳洲财经）澳洲媒体报道指出，负责Topshop澳洲业务的Austradia，年销售额大约为9000万澳元，但在2016-2017财年上半年（截至去年12月的6个月）亏损了300万澳元，也导致Myer在Topshop业务上亏损60万澳元。当然，这并不意味着Topshop会从此退出澳洲市场，目前的运营也会维持正常。托管公司、Myer以及Austradia将会对该品牌进行深入审查，重新审视未来该品牌在澳洲的路怎么走。最好的情况当然是Topshop能在这段时间找到合适的买家接手。Topshop澳洲业务为啥走到如此境地？“尽管初入澳大利亚市场时拥有一定的粉丝基础，但Topshop还是没能抵御住来自H&M、Zara、优衣库等品牌的竞争，其在产品、定价等组合上没有优势。”欧睿国际分析师BettinaKurnick在评论Topshop的破产消息时说道。根据公开资料，Zara、Gap是与TopShop同一年也进入澳大利亚的，此后几年，H&M、优衣库、无印良品也都陆续在这儿开出了自己的门店。澳大利亚虽是个充满潜力的新兴市场，但由于总量有限，竞争也必然会很激烈。而且，相较于其他竞争对手，Topshop的扩张速度慢了很多，所占市场份额也不那么如意。比如，2014年才进入澳大利亚市场的H&M何及优衣库，截至2016财年末，已分别开出22家及12家门店，而更早进入的Topshop却仅有9家独立门店和17个专柜。在营业额方面，去年Zara、H&M及优衣库加起来“吞”下了6亿的销售额，而Topshop只有9000万澳元。同时，Topshop的价格没有优势、款式少也一直为澳洲消费者所诟病的。不少澳洲人甚至会选择去Topshop的欧美站海淘，而不是在其当地门店和官网购买。当然，除了品牌自身经营战略的问题外，Topshop的破产也折射出澳洲时装零售业不景气的现实。今年以来，不仅仅是Topshop，包括Marcs、DavidLawrence、Herringbone和Rhodes&Beckett等在内时装品牌都在澳洲相继破产。澳洲快销时装行业在经历了早期的高速增长后，营业额开始出现增长放缓，很多品牌看似有巨额的营业收入，但盈利能力却并不理想。即便是发展势头正猛的优衣库也不得不承认大环境的艰难——2016财年时，该品牌在澳洲实现了200%的销售增长，但却仍然止不住亏损。此外，根据EconomicIndicator的数据，澳洲的消费者信心指数从2013年便开始大幅度下降，近几年一直在100的枯荣线上下震荡。最新数据显示，澳洲家庭的储蓄率跌至10年最低水平。消费信心的疲软，再加上人均可支配收入增长的明显放缓，拖累了澳洲消费者在非必需消费品上的开销。这对服装零售行业，乃至整个零售行业都带来了负面的冲击。Topshop母公司的危机有外媒报道称，Topshop母公司Arcadia集团这两年的日子并不太好过。其在英国428亿英镑服饰市场的份额已经大幅缩水，从2012年的6.3%跌至上一财年的3.8%。据悉，在截至2015年8月29日的2015财年，Arcadia集团录得5.5%的盈利增长，但盈利主要得益于出售亏损百货公司BHS；全年销售总计20.693亿英镑，比前一年上涨1.8%。期内，集团整体同店销售录得0.7%的跌幅。而根据市场预测，在截至2016年8月底的2016财年里，Arcadia集团的盈利从2015财年的2.22亿英镑锐减至1.40亿英镑，减幅达40%，也远低于集团原定1.75亿英镑的目标。在2016年11月黑色星期五至2017年新年首周之间的7个星期内，Arcadia集团整体同店销售下滑约6.5%，而作为Arcadia集团旗下核心品牌的Topshop，同店销售额则大跌近11%。（图片来自尚品网）祸不单行的是，业绩不佳的同时，Arcadia的高层又在今年4月迎来一轮人事动荡——过去11年一直担任Topshop总经理的MaryHomer辞职，加入英国家居品牌TheWhiteCompany。这被外界看作是对Topshop的极大打击，尤其是在Topshop与众多高街品牌一样陷入挣扎之中的时候。不过，Arcadia拯救业绩的新招也层出不穷。比如，去年年底，该集团宣布与英国最大的零售商Tesco深化合作，未来可能在集团旗下超市开设更多Tesco旗下的DorothyPerkins、Burton、Evans&Wallis品牌店。前不久，Arcadia又与美国著名歌星Beyoncé（碧昂斯）合资成立了服饰品牌IvyPark，希望在运动时尚这一新领域有所探索。另外，Arcadia集团集团旗下最国际化的品牌Topshop/Topman要在中国内地开展线下业务，也被看做是新的增长点。姗姗来迟的中国内地市场扩张计划据了解，去年圣诞期间，Topshop发布消息称，将正式进军中国实体零售市场，计划在中国内地一二三线城市开设80间实体门店，首家门店预计今年春夏在北京或上海开业。据悉，Topshop选择了与一直以来的合作伙伴尚品网一起布局中国线下零售市场。届时，中国消费者既可以通过尚品网和Topshop天猫旗舰店购买Topshop的商品，也可到线下其门店进行试穿选购。（图片来自尚品网）事实上，Topshop的全球化是从2012年后开始，第一站选择了美国，但扩张步伐一直不算快。2013年，Zara在美国的门店数量为45家，H&M光是新开的就有350家，而Topshop却只有4家独立门店和14家与Nordstrom合作的折扣店。其对中国市场的开发，更是显得异常谨慎。早在2012年，Topshop便在深圳金光华广场开了一个快闪店，并与北京买手店“非空间”有过合作，希望“在正式进入中国内地市场之前，以这种预热形式试水”。直到2014年9月，Topshop才将中国内地的线上独家授权交给了尚品网，品牌正式入驻尚品网。2014年10月Topshop又正式入驻天猫，由尚品网负责运营。据尚品网方面透露，双方合作的第一年，Topshop在中国线上的销售业绩达到合同约定的两倍，2016年销售业绩已经是合同约定数字的三倍。2015年，尚品网一共为Topshop卖出了60万个订单、100万件货品，并积累了300万个粉丝。经过了两年多的线上探索后，Topshop在中国大陆的线下开店计划到今年才姗姗来迟。对此，尚品网总裁赵世诚曾公开表示，Topshop在中国开店将遵循“四个TOP”原则，即Toplocation（在最好的位置开店）、Toppeople（招揽最优秀的人才）、Topimage（保持品牌形象全球一致，请最优质的明星及超模代言）、Topservice（最好的服务，包括将品牌在英国的量身定制与搭配服务引入中国）。赵世诚认为，本土化改良对Topshop在中国市场的拓展至关重要。为此，尚品网团队争取到了Topshop针对中国消费者的款式定制与改良权限。比如适合冬天穿着的服装、更符合中国人体型的款式和剪裁等。不过，饱和的服装市场、激烈的同行竞争、不断减退的商场客流，这些都是Topshop将要面对的挑战。更重要的是，该品牌似乎已经错过了前几年Zara、H&M、优衣库和Gap等国际快时尚品牌大举进军中国所带来的新鲜感和粘连度等红利了，是少数几个尚未进入中国的全球知名快时尚品牌之一。因此，有不少评论指出，“Topshop对消费习惯和品味日渐成熟的中国中产阶级来说，可能只是多了一个选择而已。它能不能从大批竞争对手之列凸显出来，还是个未知数。”Topshop自己倒是显得蛮有信心。其官方此前接受媒体采访时曾表示：“中国经济放缓并不意味着经济下滑，中国消费者仍然是零售行业里的实力保障。”目前，Topshop门店数量远不及Zara、H&M等同行竞争对手，或许恰好说明它还有很大的扩展空间。

上周的菜鸟顺丰之争，有一项媒体调查挺有意思：吃瓜群众在站队上，大概有八成站了“顺丰”（王卫）。在毒眼看来，这原本是孤掌难鸣、各执一词的事情，其实很难分辨是谁绝对的正确，绝对的错误，但舆论的风口倒向了一边。但倒向一边真的是好事情吗？未分输赢菜鸟顺丰或不会再如从前相比之前的唇枪舌战，被邮政总局叫停之后，双方均显得讳莫如深。顺丰控股发布声明，确认全面恢复和菜鸟网络的业务合作和数据传输。在亿邦动力网的询问下，菜鸟集团公关部人士也表示，“双方合作恢复如前，但具体商业合作内容不便透露”。然而，什么才是“恢复如前”？毒眼注意到，顺丰与菜鸟关于快递柜的合同曾于2017年3月到期。经过近两个月的沟通谈判，双方无法就信息安全所需要的数据连接达成共识，遂中止了合同协议。那么，协议中到底有哪些涉及数据的关键条款，让双方都如此敏感？按照此前顺丰透露的信息，丰巢在2016年跟菜鸟开始合作，内容包括：①菜鸟提供消费者手机号信息给丰巢。②丰巢反馈快递出入柜信息、丰巢网点推送等相关快递柜物流信息给菜鸟。假如顺丰此言非虚，那么，可以认定的是，菜鸟和顺丰（丰巢）之前的合作中，是有存在交换数据的事实。菜鸟开放的是买家ID，顺丰共享的是快递柜物流路由信息。那么，和好如初的前提，就是双方愿意继续共享这两个关键信息。不能共享这两个信息会怎样？毒眼非常巧合的拿到了一些用户在5月30日（菜鸟称顺丰断掉数据接口的日期）以前，以及6月3日（双方握手言和恢复数据的日期）当天经过丰巢快递柜的物流路由信息。图一：5月10日的淘宝订单物流信息图二：6月3日的淘宝订单物流信息从图一可见，在双方闹翻之前，用户能够清楚在手机淘宝中看到快递员的联系方式、取货码、包裹进入到丰巢快递柜，以及取件的情况。但自5月30日开始，这两个环节突然就看不到了，凡是被放到了丰巢快递柜的包裹，淘宝订单物流信息的末端只留下了简单的签收记录。这一状况持续到6月3日中午尚未恢复。这说明什么？丰巢是横亘在快递包裹接触消费者之间的关键通道。虽然多数物流快递公司已经是菜鸟的盟友，并在撕逼大战开启后第一时间表态力挺菜鸟，但只要这些快递公司决定把包裹放到丰巢的快递柜，就如同放到了一个黑箱子，这部分数据是快递、丰巢以及消费者之间共享。菜鸟数据被断流了。这对菜鸟乃至阿里巴巴到底有多重要？毒眼的一位朋友曾经是淘宝上的资深操盘手，他告诉毒眼：“依托于淘系电商平台和接入到商家ERP系统的聚石塔服务，阿里巴巴方面可以持有订单的全部数据，其中也包含商家回传的发货、快递交接包裹的节点数据。菜鸟通过系统或者跟快递系统接口调用，即可持有物流路由信息（配送流程跟踪数据）。顺丰丰巢则掌握着快递员ID、包裹物流单号、买家ID（手机号）、丰巢取件码这四个快递公司最重要的资产。这4个数据项，阿里系有其中3个。缺失的取件码，如果通过菜鸟裹裹（菜鸟app）发送，则可以掌握快递员终端配送，并联通消费者。”由此可见，菜鸟和顺丰的分歧，是基于两种商业模式之间的对抗。毒眼看来，这其中不在乎谁对谁错。本质上，双方都是大数据的顶级玩家。阿里巴巴借助菜鸟连接电商交易平台、商家、订单和物流公司，因此，菜鸟的数据链条上，淘系数据几乎是全链路的。而顺丰跟两通一达（申通、中通、韵达）建立的丰巢也已经初步形成了全渠道、消费者数据、包裹信息，快递跟踪记录、存放领取、消费者生活习惯等完善的场景数据。如果说菜鸟是物流界的超级数据平台，那么，丰巢也显然是另一个数据平台，也同样拥有自己的数据生态。但现在，对菜鸟而言，丰巢快递柜在最后一公里做了精准拦截，物流数据有一部分是放到黑箱子里的，是不可视的。这一部分信息，既有非淘系数据，又有最后一公里的物流路由情况。因此，无论菜鸟是否像顺丰描述的那样，“觊觎”对方的数据，并索要开放，不可回避的事实是，一向在大数据方面所向披靡的阿里巴巴，唯独在最后一公里对横空出世的丰巢快递柜无可奈何。在商业对垒上，丰巢是顺丰布局的关键之子，是一步好棋。布局快递柜这件苦差事耗费成本，如今换来的是一道开关自如的防火墙，让顺丰掌握着主动权，双方对弈之间显然不会拱手相让。尽管过去的合作中，双方互通数据，但如果顺丰“任性”一把，菜鸟束手无策。这在此次撕逼大战中可见一斑。从这一点上判断，顺丰先下一城。不过，就分歧的处理上，邮政总局从大局入手，让双方由对抗回到合作的层面，菜鸟又化被动为主动。接下来，双方是否会采取有条件的合作，显然是最大博弈，将决定这盘棋该怎么走下去。数据脆弱而敏感但数据为王毒眼在此前一篇文章《顺丰菜鸟数据之争很幼稚在线时代在乎隐私?》中曾提到过，顺丰和菜鸟到底是谁断了谁的接口不重要，随着数据资产对于一家公司的重要性越来越为凸显，传统企业不会束手就擒。顺丰菜鸟之争引发的数据之争，让数据将变成非常脆弱而又敏感。“调解是冷启动，回到原点，事情本身仍然无法逃避。”毒眼的一位前淘系创业者朋友指出，在更多内部消息确认之前，吃瓜群众们永远无缘知道真相到底是怎样。不过，可以肯定的是，双方基于数据安全、信息共享、调用接口等多方面已经出现不信任的裂痕。延续第一部分所涉及到的关键数据，有一点格外引起毒眼注意，也将决定双方能否回到谈判桌上商榷协议：“续约的过程中，菜鸟提出：所有快递柜信息的触发必须通过菜鸟裹裹，取件码信息无条件给到菜鸟，丰巢需要返回所有包裹信息给菜鸟（包括非淘系订单）。”按照以上顺丰的说辞，正是这一条款，让其感到“难以接受”，也是拉开这场撕逼大战序幕的关键性因素。这里涵盖两个关键信息，除了第一部分讨论过的取件码，还有一个关键点就是“非淘系”数据。根据此前双方对峙时撕开的部分真相可以窥见：一方面，顺丰指出，菜鸟要求顺丰向其开放非淘宝系数据；另一方面，菜鸟则反击称，顺丰借丰巢快递柜调用非顺丰数据。毒眼了解到，所谓非淘系数据指的是其他物流快递公司接入到丰巢快递柜的数据。这部分体量由多大：丰巢公开数据显示，其近300万寄存快递柜的包裹中，200万是淘系订单，94万跟阿里巴巴无关。“菜鸟希望顺丰回传的是无关的94万订单。”丰巢发言人表示。显然，非淘系的数据一方面决定了顺丰可以平衡鸡蛋和篮子，另一方面也决定了丰巢这个科技项目对传统快递行业的变革驱动力乃至掌控力。举另一个有趣的例子，即使在撕逼发生之前，毒眼一个朋友由EMS发货的包裹路经丰巢快递柜，其物流信息也是不完整的，用户只能看到和撕逼之后菜鸟包裹类似的情形——只有签收记录。图三：淘宝订单的菜鸟信息，由EMS提供配送服务之所以会有这样的状况，毒眼猜测，很大程度上，是由于EMS和顺丰是竞争对手。顺丰不将数据开放给对手是不言而喻的。而EMS之所以没有像菜鸟一样和顺丰对撕起来，毒眼觉得，并不是市场份额不够大、大腿够不够粗，而是其数字化、互联网化的程度远不及顺丰。“EMS显然还没有构筑自己的互联网能力以及大数据能力。相比于顺丰、菜鸟，EMS和其他快递公司对未来商业的理解在一个层面和维度之上——当然，他们也尝试做电商平台，但就像顺丰试水电商一样尚未具备掀翻电商巨头的能力——但他们都只是快递公司，甚至是很传统的快递公司。从接单到运输的全流程上，他们尚未想象到数据的魅力，也并未想象到如果才能将数字化赋予全行业。”一位众包物流服务商告诉毒眼，做不到这一点，定会受制于人，就有可能被数据“绑架”。要知道，快递柜不仅仅只是普通的邮箱，更是带着订单信息、用户信息、快递信息的数据宝库，且随时可以跟用户沟通。所以，丰巢的出现不是用来打败传统的邮箱、快递柜，而是找到数据的入口、用户的连接点。在未来，信息高速公路的比拼远远超过物流高速公路的比拼，谁手中掌握着海量信息、海量数据，并有海量数据的运算能力，谁才能主导行业。一家传统公司，可以不接入阿里云，也可以不接入菜鸟，不接入丰巢，但它不可能成为一个不在线化的公司，这也是为什么没有战队到阿里系的队列，顺丰也一样会选择腾讯云。顺丰显然不想只是作为一家纯物理式运作的公司，它必须是在线的、互联网化的、数字化的。哪怕中断了阿里的数据接口，用户依然可以在丰巢的微信公众号来完成下单动作。中局是分水岭这可能是大势对于接下来的局势，也是非常关乎到“非淘系”。京东发话了，美团响应了，网易也不打破沉默。关于站队这件事，毒眼第一次看到舆论导向的倾斜，还看到了更多的平台的坚决表态。而这些表态的平台，基本属于“非淘系”。非淘系电商挺顺丰是否意味着和淘系电商彻底宣告对峙？而这一举动是否将深远地影响接下来的电商格局？毒眼认为是肯定的。首先，非淘系电商为何要支持顺丰？在商言商，毒眼并不觉得这些大佬只是“仗义执言”、“趁火打劫”。站在顺丰的立场，合纵连横非常必要。因为丰巢现阶段接入的数据大多来自于快递、物流行业，且顺丰只掌握着电商最后一公里的数据。为此，京东、美团、网易考拉的订单数据，可以弥补顺丰在数据多元化以及数据链条长度的天然不足。站在非淘系的立场，即使未来世界是大数据、云计算的世界，所有企业在触网后都要交出一部分数据来获取更全面的数据，但谁更具有中立性，谁可能更能赢的信赖。物流是关键数据，快递是链接消费者的通路，电商公司将其放在菜鸟或者阿里云，即使对方再中立，也会顾虑到淘系的竞争关系；而接入丰巢和腾讯云，因其没有直接电商元素，似乎摩擦会更小、信任感会更强。其次，数字商业多元格局正在建立。毒眼之前批评过，互联网世界非常喜欢二元对立、非此即彼。把淘系和非淘系做比对，似乎有意将电商切割成两个世界。实际上，巨头的增长速度正在放缓，新兴市场和细分领域还在孕育新的机会。这期间不只是市场份额的重新划分，也包含在数据追逐上更广袤空间的探索。毒眼之前和一家传统零售公司的CIO聊天时，他曾说，任何一家公司在数据的汪洋大海里都是沧海一粟，微不足道。随着越来越多的传统公司在线化、数字化成功之后，数据量将几何式爆发，极大丰富的数据除了带来处理能力、计算模型、迭代进化的复杂性，也带来了新市场格局的多元化。面对这样的局面，单极称霸或是两极对立的产业形态都无法主导数据的高效运转，大数据市场需要更多参与者，更多竞争。最后，毒眼想借《智能时代》《浪潮之巅》的作者吴军老师的一段话：“虽然到目前为止，Facebook、腾讯和阿里巴巴这些实际上已经掌握了用户隐私的公司似乎还靠得住，但是掌握了大量用户数据的公司远不止这几家。当掌握大量用户数据的公司和用户利益发生冲突时，前者会有意无意地最大化自己的利益，而牺牲掉用户的利益。“我们把命运寄托在一些公司的善意上其实并不可靠。如果一家公司或者政府部门有能力获得和随意使用每一个人的隐私，那么它就拥有了某种超级权力。更进一步讲，如果拥有用户大量私密数据的公司同时具有了超级机器智能水平，那么它不仅拥有权力，而且还拥有超级执行力。历史证明，任何不受约束的超级权力最后都会带来灾难。”故此，顺丰菜鸟之争，仍然只是各自商业利益之争。任何一家独占数据，且权力过大，都不是最好的选择。毒眼权且将其视作数据认知革命前的启蒙运动。这是电商的中局，从业者应该警醒：在某些争执面前，与其说是民心所向，倒不如说是大势所趋。唯心地看，假设所有的冲突都是命中注定，那2017年的这场电商风波注定的不平凡的。这既是隐喻，也是最好的安排。

其实马云是很想借力王卫的：因为通达系根本没有供应链的基因，而顺丰具有这样的基础，如何在菜鸟系里树立一个标杆，让大家跟着学，最好借力的就是顺丰，只可惜遇到的顺丰的老板是王卫。【背景】6月1日下午14：32，菜鸟网络官方发布声明：紧急建议商家暂停使用顺丰发货，改用其他快递公司服务。原因是顺丰单方面暂停了数据接口，淘宝上将暂时无法显示顺丰物流数据，因此建议商家改用其他快递公司服务，等待菜鸟网络与顺丰的沟通....18：43顺丰官方发声，严肃表达：1.菜鸟已经把顺丰踢出，表示遗憾，要查快递订单，直接从顺丰官方APP等入口查询；2.菜鸟要求顺丰提供无关客户隐私的数据，顺丰拒绝这一要求；3.顺丰呼吁快递同仁重视数据....菜鸟物流大数据战略的背景：6月真是一个特殊的日子，7年前的2010年6月阿里宣布淘宝大物流战略，曾经马云定位的绝对不干物流开始慢慢重新定义；2013年6月左右（5月28日）阿里宣布菜鸟成立，定位打造“中国智能物流骨干网”；2016年6月13日，菜鸟“全球智慧物流峰会”定义“重新连接”，菜鸟定义大数据重塑未来物流的战略，全国的乃至海外的国际物流巨头纷纷到位见证；2017年5月22日，在马云呼吁的新零售浪潮下，第二届全球智慧物流峰会定义“连接升级”，全面升级到供应链商业全球知名品牌企业的物流供应链链接。今天，顺丰与菜鸟的数据之争引爆全行业及社会的关注。其实就在6月1日上午，美国摩根士丹利中国投资大会上，我正给海外的投资界解读中国物流的商业生态格局，以及未来中国快递转型升级的方向和投资机会。万万没有想到几个小时过后，菜鸟和顺丰闹掰了。按理常理，我应该就此快速写一篇行业分享给大家，从专业的角度、客观的立场，以独到的眼光给行业一个全新视觉。6月1日晚，我玩了一次创新的玩法，利用直播（一直播）进行了一场解读，万万没有想到火了，共150多万人上线看直播，同时在线峰值达11万人。我从10大方面解读这场大数据竞争的内幕。在完成直播过后，大量的粉丝要求，希望我能从文字上进行整理我的思维，有助于大家的深度阅读。在全面考虑对行业的价值原则下，我再丰富了相关的内容，定位《独家解密：菜鸟与顺丰闹掰，暗藏中国物流大数据竞争的12大内幕》。言归正传，下面进入正题，对12大内幕的解读：一、最后一公里的数据对各大企业意味着什么？这个数据究竟是谁的？1、IP重构时代，流量红利期已过，互联网竞争正在发生巨大变化：互联网的下半场，流量之争已经发生了巨大的变化，过去的流量之争是，BAT的流量入口。而今天，移动互联、社交电商的发展流量已经发生了巨大的变化。社交商业+网红经济+微电商的兴起，让传统的电商成为过去式。2、用户粘度+用户精准的画像，成为商业刚需：阿里、京东，今天已经从原来的流量竞争转化为用户粘度、用户数据之争。电商时代在那里交易很重要，为新的社交电商时代，谁与用户关系最密切，谁能够抓住用户的潜在需求，这是未来新零售时代的竞争核心。3、最后一公里，为什么那么重要？这是未来商业的入口：未来的商业最重要的价值就是最后一公里的数据，物流数据仅仅是其一，因为这些数据仅仅是客户地址和联系方式信息，而用户的画像数据，用户未来的潜在需求的预测，这是商业竞争核心，阿里、京东都在竞争布局，只不过阿里布局的非常狠。4、最后一公里快递入口的价值：如果不做商业，其实价值并不大。对于顺丰来说，其实最后一公里要做新商业，其实有过“嘿客”失败的案例，且不说当年的“嘿客”有点生不逢时，过早的布局，最后失败而告终。在2014年的时候，社交商业还没有像2017年的今天那么爆发。所以顺丰一直在谨慎的对待最后一公里的新商业，包括现在推动的顺丰优选线下的布局，其实幕后有种种原因，这里不是今天讨论的主线内容。同理，对于“三通一达”快递来说，更没有大数据商业基因，基本上不会在大数据上做商业。所以，在中国快递企业300万的快递员的数据沉淀中，通达系不会玩，顺丰在谨慎试水，而阿里呢？而菜鸟了，菜鸟的商业定位就是大数据驱动的供应链生态平台。所以大数据沉淀和应用是菜鸟的核心。5、为什么顺丰的数据菜鸟如此重视呢？顺丰服务的是中高端用户，虽然顺丰在菜鸟的流量非常少，但要记住，手机、服装等高附加值的品牌，大部分都是走的顺丰，这些是知名品牌方，这个的数据的价值，远远比“三通一达”那些小客户的价值意义重大。6、这个数据究竟是谁的？今天有粉丝吐槽：卧槽，这数据是我的数据，你们两家公司拿我的信息来宣示主权和保护权。TMD我作为用户，好无奈.....这句话道出了商业的内幕，一切数据来于用户，而两家对信息的所谓保护打起来了。这也许就是互联网时代的大数据的竞争，在你还在购买和消费的时候，数据被后台抓取，后台几个合作关系的企业打起来了。二、菜鸟与顺丰数据之争，给京东、EMS带来怎么样的机会？1、京东和顺丰的站队：6月2日，刘强东为顺丰站台，呼吁保护快递信息，同时京东方面表示：京东开始在柜子方面全面战略合作，合作覆盖了13个城市，日均订单超过5万单。双方计划在年底之前将合作范围扩展至全国26个城市，接入一万台的丰巢智能快递自提柜。无形中，京东和顺丰真正实现一次站队。2、从电商平台角度看：现在是全渠道时代，品牌方可在京东上开店、也可天猫上开店、还可以在微电商领域开店、以及线下店，那些高端品牌在天猫上开店长期走顺丰的品牌，如果面临物流不能完全保障的情况下，很有可能把客户引导到京东等其他平台交易，其实是对京东利好。3、菜鸟与EMS的站队：这次顺丰与菜鸟的数据入口之争，菜鸟有意扶持EMS，EMS高兴了，觉得是一个不错的机会。其实我本人不太看好，虽然大家都知道EMS最近两年的改善很提升还是不错的。但要注意两点：1、订单的支配权方面，菜鸟只是一个推荐的权，真正的选择那一家，商家说了算。2、EMS是否能够真正的干好，这个值得怀疑，因为如果能做好，早就做好了。但无论怎么样，这确实是一个EMS证明自己能力的机会，也是菜鸟的备份方案。三、微电商时代，电商平台将失去价值，快递企业绝对的商机微电商的发展，其实对传统的电商平台冲击是很大的，不管是网红经济、社交电商、还是微商，从中国最大的微商服务平台“微谷”的数据看：现在广药集团、云南白药、立白集团、同仁堂、格力等知名品牌都在试水微电商了，现在有超过3000万的从业人员。背后的商业机会如下：1、商业模式角度看：微电商时代，交易在那里不重要，支付在那里不重要，重要的是关系（信任），重要的是谁对关系长期的维护，建立长期的信任+服务。2、用户体验角度看：微电商是信任关系为前提，发货直接走快递发货，根本不需要第三方平台的监管和服务，数据是一个散乱的状态。3、对快递企业的机会：快递企业如何和微电商、微店商、网红、微商等商业机构建立合作关系，拿下这样的市场，是一个绝佳的机会。这个方面早期就在布局的中通做的很不错，就在昨天（6月1日）摩根士丹利的中国投资大会上，我和中通的高层也在深度的交流。今年的世界微商大会，原阿里巴巴总裁助理曾解析：微电商是传统电商的掘墓者！四、中国物流行业的生态站队：“两大生态+两大平台”的关系揭秘今天的菜鸟、顺丰的博弈，已经不是企业与企业的博弈了，是行业生态的博弈。总结一下，中国物流行业的生态已经成为了：两大生态+两大平台的关系，分别是菜鸟（系）、钟鼎（系）两生态+京东、顺丰两平台。1、两大生态之一菜鸟系：阿里在物流的布局，就是商业+资本驱动物流生态的布局。1）地产：菜鸟地产；2）快递：圆通+百世+天天（归属于苏宁）；3）落地配：上海万象+南京晟邦+陕西黄马甲等；4）平台：日日顺物流+苏宁物流+运满满等；5）云仓：心怡物流+百世云仓+苏宁云仓等；6）最后一公里：菜鸟驿站等；2、两大生态之二钟鼎（普洛斯）系：这一个系主要是物流链式投资，没有商业驱动，就是产业链明星企业的布局。1）地产：普洛斯地产；2）零担、快递：德邦、优速等；3）干线：则一物流；4）平台：G7+货车帮+福佑卡车+卡行（阿里也投了，唯一一家交叉投资的企业）等；5）最后一公里：丰巢等；3、两大平台之一顺丰：快递+冷运+云仓+供应链+最后一公里综合供应链服务。顺丰是典型的快递物流网络为基础，升级业务有最后一公里丰巢、云仓、供应链、冷运等综合的供应链服务的体系。4、两大平台之一京东：京东物流子集团定义智慧供应链综合服务平台。京东物流子集团定位是：以云+科技+数据驱动的综合供应链服务，拥有六大运营平台：中小件物流+大件物流+冷链物流+B2B物流+跨境物流+众包物流；后台支持包括各种人工智能驱动下的技术创新，如无人仓+无人车配送等。内幕关系：1、钟鼎创投产业基金背后的GP，有顺丰、京东的LP；2、钟鼎也是丰巢的股东；3、钟鼎系的多家企业，腾讯投资，如：G7、货车帮等企业。评：这是典型的一个“1对3”的商业站队。五、马云暗示未来每天10亿包裹，这对物流意味着什么？幕后的阿里暗藏哪些战略？5月22日，在菜鸟全球智慧物流大会上，马云进一步诠释了新零售背后的商机和挑战，并变相的给菜鸟体系下的各大物流企业施压。马云谈到：未来5-6年，中国每天将有10亿包裹的业务体量，快递企业今天上市了，大家不要在乎富豪榜排名，成功是你失败之父；未来成功的物流企业需要眼光、格局、组织、人才、技术等全方面的准备；物流企业要提前做好投资，快递企业要把钱用到技术上去，把钱用到人才上去，而不是把钱用到市场上、拼杀上去...马云的话暗藏的商业内幕：1、阿里的核心战略在新零售：新零售与完成品牌方与用户的链接，包括一线城市的猫超、二三线城市的零售通、农村市场的村淘等布局。2、快递企业比较变革：当前的快递，每天最大支撑1亿的包裹量，未来我要拿每天10亿的业务量，你们快递不升级，将又一次成为我的商业短板，因此你们今天要么跟着我提升，要么被淘汰。（马云在演讲中明确，几年后的大会，现场可能只有一半的人在）。3、快递企业必须升每天10亿的包裹，需要运营支撑：在智能化、在未来优秀人才的储备方面，如果当前的快递不投入，现在你们的上市，将是未来你们的自我灭亡的根源。4、新零售对快递物流企业服务定位：新零售时代的需求不是单一的物流运营，是基于大数据驱动下的供应链综合服务。这一点很明确的说，是“三通一达”玩不转的，这一点顺丰是有这个能力的，但遗憾的是顺丰未必听菜鸟的，所以在这个时候出现了两者的较量。5、其实马云是很想借力王卫的：因为通达系根本没有供应链的基因，而顺丰具有这样的基础，如何在菜鸟系里树立一个标杆，让大家跟着学，最好借力的就是顺丰，只可惜遇到的顺丰的老板是王卫。六、为何第一个和菜鸟闹掰的是顺丰，而不是“三通一达”？其实这个问题前面已经提及到，菜鸟和顺丰的闹掰，其实背后是大脑、躯体、大腿的博弈。如何理解：1、菜鸟做的是大脑，大脑是神经的中枢，驱动这整个身体的运动。2、顺丰做的是躯体+大腿，顺丰自己能够奔跑，抛开菜鸟的流量，自己也能奔跑，但顺丰在数据应用方面还未彰显。3、“三通一达”大腿，负责运营末端的支撑，不会有深度的供应链战略，失去了身体和大脑根本跑不起来。为何顺丰和菜鸟是先闹掰？1、因为顺丰对数据的重视程度，是在整个中国快递领域是最高的，虽然他们在应用方面还很不够。2、顺丰的数据的价值，可能在整个快递领域来说最有价值的。3、如果顺丰都融入菜鸟了，对于其他快递来说，自然就顺服了。七、数据成为物流企业的内核，未来的物流靠什么竞争？未来的物流企业，究竟靠什么生存？这个话题是物流行业企业应该深度思考的话题。1、未来的物流企业，不是靠运力差价、仓储差价、作业差价来生存了。互联网时代，信息越来越透明了，商业的利润空间越来越薄。2、共享经济时代到来：资产是谁的不重要，谁能高效的应用资产最重要，所以靠资产密集型运营的物流企业日子将越来越难过。3、未来的物流将靠数据+金融+增值服务来盈利的时期，但要记住三点：1）无数据，不金融。没有数据，根本谈不上金融，不管是供应链金融还是现在流行的消费金融。2）谁靠近用户越紧密，谁的数据就越有价值，谁就可能获得更大的商业机会，这就是为什么菜鸟、顺丰越来越重视末端数据的价值的根源。3）数据的挖掘与应用能力，成为物流企业的考验。物流企业过去大三方物流，为什么日子难过，而今天的平台企业，比如G7、运满满、货车帮、云鸟等企业收到资本的宠爱，本质就是数据的价值。八、未来的物流大数据的生态格局（从阿里、京东、顺丰、G7，到BAT的站队）未来的物流，是大数据时代的物流。谁成为中国物流大数据的神经中枢，菜鸟一定是这样定位的。但未来的商业肯定不是一家独大的业态，因此顺丰、京东，以及背后的腾讯，可能会站队。还有一个信息，可能顺丰与百度外卖也在联姻谈合作，那么这样一来，未来的大数据驱动物流竞争的生态，其实就是阿里和腾讯的垂直细分领域的生态竞争。九、菜鸟物流大数据和京东物流大数据的区别？这个话题很多朋友在问？我觉得有必要单独罗列出来。菜鸟的物流大数据，是从产业生态的布局来构建的，前面的菜鸟物流生态可以看出：1、菜鸟物流大数据：最后一公里大数据+云仓大数据（新零售）+渠道大数据+品牌方大数据等，菜鸟的数据链路是跨企业的链路服务，而且运营规则由菜鸟打通。这是一个生态大数据架构。2、京东物流大数据：京东的物流是自建物流的架构，在社会化过程中两端在延伸，上游会延伸到对供应链的综合服务，下游会延伸到末端。京东物流的大数据是典型的供应链链式大数据。两大平台的“区块链”的架构完全不一样，每一种都有其存在的价值，当然，可怕的肯定是菜鸟。十、物流数据，究竟哪些最有价值？未来物流数据商业化的发展方向有哪些？物流数据，究竟有哪些价值，如果物流企业自己看，说实话真看不出什么价值，至少看不透最大的价值。但放在互联网商业中来看，价值有可以无限的放大：1、最后一公里的物流数据价值，不仅仅是用户的地址和联系电话的价值，更是用户需求画像，用户商业挖据的价值；2、城市配送物流数据的价值，并不是配送线路和配载的价值，会结合城市消费，做社区零售、区域营销精准营销的价值；3、卡车物流数据的价值：不仅仅是运营监控，实际上是对智能管车、后服务、金融、卡车融资租赁的价值，这个可是千亿级以上的市场；.....简单例举一下这些，所以中国物流大数据的商业机会巨大，每一个懂的人都想在提前布局。十一、如何从投资角度看物流大数据未来的价值？过去5年，中国物流的投资，基本上不投传统物流企业。而是投具有互联网思维，具有数据沉淀的企业。资本是很血腥的，传统物流靠运力差价的投资，基本没有回报率，真正互联网时代的物流，值得投资的都是有数据沉淀的企业。十二、未来5年过后大数据驱动下，中国物流商业生态是怎么样的？（包括红色资本占位）未来的中国物流的商业生态，一定是商业+物流+数据+金融的生态，这种的霸主企业，是要驾驭和控制每一个环节的“链主”企业。错，是“生态主”企业。今天的菜鸟，已经成为这样出具格局的生态主，但从行业角度，我个人觉得这不是好现象，一个健康行业，应该有几大生态的格局。所以，接下来很可能出现腾讯+京东+顺丰+钟鼎系的新生态出来，这样的中国物流在未来5年才是有意思的生态。【综述】今天的菜鸟和顺丰的闹掰，这一切看是偶然，其实是必然，中国物流在互联网时代，正在面临全新的升级。其实这场战争是传统物流到现代物流到智慧物流的必经之战，是物流和互联网融合的大势所至，确也没必要大惊小怪，早晚而已！我个人认为，这场竞争越早越好，否则对中国的物流企业是不利的，而且今天的菜鸟顺丰的数据之争。也刚好只有顺丰合适，京东不可能，因为没有交集，通达系更不可能，是其大腿。这场生态之争才刚刚开始，让我们拭目以待。

根据咨询公司F&D的一份报告，自2017年1月以来，美国零售业已关闭3600多家商店，预计到年底关店总数将达1万家。与此同时，美国评级机构标普称，零售百货业的频频关店还导致了就业不景气，今年2、3月份，美国零售业已裁员超过5万人。据彭博社预测，未来几年内，美国超过10%（即接近10亿平方英尺）的零售面积可能需要关闭，转为其他用途。股神巴菲特也指出说，零售业目前环境很艰苦，未来可能会变得更艰苦，尤其传统零售业深陷泥潭，苦苦挣扎。无疑，关店、裁员、营收下降，成了美国零售业这几年的关键词，阵亡名单还在不停地向商家们招手。而随着各大商超百货公司在5月份先后发布了Q1财报，很多人又开始感慨美国零售业所遭遇的滑铁卢。不过，梳理了包括Walmart、Macy’s、Target、TheHomeDepot、BestBuy在内的9家美国知名商超百货公司财报后，我们看到，除了关店大潮和业绩缩水之外，还有一些重要的信息值得你关注。9家美国商超百货公司本财年开局情况如何？Walmart（沃尔玛）沃尔玛财报显示，在第一季度（2017年2月1日-4月30日）中，公司总营收为1175亿美元，同比增长1.4%，剔除汇率影响，总营收1188亿美元，增长2.5%；每股收益为1美元。沃尔玛在美国地区的电商业务比较抢眼，销售量及销售总额分别增长63%和69%，主要来源于其自有电商平台。按照区域划分来看，Q1沃尔玛北美同店销售（除燃料）增长1.4%，山姆会员店同店销售（除燃料）增长1.6%，均率高于分析师预期。在国际市场，沃尔玛的销售额为271亿美元，同比下滑3.5%，剔除汇率因素，销售额283亿美元，同比增长0.8%，符合预期。值得一提的是，在以往引以为豪的中国市场，沃尔玛Q1的表现有点不如意。沃尔玛中国Q1总销售额增长0.7%，可比客单价增长2.8%，营业利润也有增长，但与前两年同期相比，销售增幅有所下降。Sears（西尔斯）Sears继续面临笼罩在“同比下降”的阴云之下，但总算是有超出分析师预期的表现了。在第一季度中，Sears的营业收入达43亿美元，同比减少20.2%，超出分析师的预期。归属股东的净收入为2.44亿美元，即每股2.28美元（去年同期为），调整为一次性收益和成本后，每股亏损2.15美元，比预期高出0.9美元。在这期间，Sears美国商店的同店销售额下降了12.4%。J.C.Penney（彭尼百货）在刚刚过去的本财年第一季度中，J.C.Penney经调整后每股亏损0.06美元，略好于分析师预期的亏损0.21美元；同店销售下降3.5%，而市场预期为下降0.7%。据悉，J.C.Penney在2017年第一季度的经调整净收入为1.17亿元，其中包括经营资产的出售，即今年3月完成的布宜诺斯艾利斯分销设施的销售（与该设施出售相关的第一季度净收益约为1.11亿美元）。Macy’s（梅西百货）Macy’s一直是纽约精品百货公司的代表，但本财年一季度（2017年1月底-4月底），其表现也堪忧。据悉，在该季度中，公司总营收为53.38亿美元，同比下跌7.5%，净利润为7100万美元，同比暴跌38.79%。而这已是该公司连续8个季度下滑了，其通过削减成本来改善收益的方案并没有在第一季度中看到效果。Target（塔吉特）今年Q1，Target的客流和客单量继续下降，但跌幅低于ConsensusMetrix的综合预期3.6%。在该季度中，Target的销售额同比下跌1.1%至160.17亿美元，超过市场预期的156.2亿美元；净利润为6.81亿美元，较去年同期的6.32亿美元增长7.7%；每股收益也从1.05美元上升至1.23美元；经调整后每股收益为1.21美元，比市场预期的0.91美元高出33%。Nordstrom（诺德斯特龙）本财年第一季度，Nordstrom的业绩实际上超出了华尔街的预期。在截止4月29日的第一季度中，Nordstrom营收同比增长3.2%至33.54亿美元；净利润同比增长37%至6300万美元；同店可比销售额同比下滑0.8%，而分析师的预测是应该与去年同期维持持平状态；稀释每股收益37美分，同比增长19%。值得一提的是，Nordstrom第一季度线上销售额占总销售额的24%。其中，nordstrom.com官网销售同比增长11%，折扣网站nordstromrack.com/HauteLook同比增长19%。销售表现最好的品类是男女装，全美业绩最佳的区域是西部市场。总而言之，虽然Nordstrom第一季度的同店可比销售额出现下滑，但利润增长符合预期水平，表现优于其他百货同行。BestBuy（百思买）BestBuy是如今美国衰败的实体零售业中的一股清流。在截至4月29日的第一季度中，BestBuy同店销售增长1.6%；总体营收增长1.1%至85.3亿美元；净利润为1.88亿美元，较去年同期的2.29亿美元有所下降；经调整后每股收益60美分，同比增长40%，高于分析师预期。按区域市场划分，BestBuy美国本土市场增长1%至79.1亿美元，国际市场也从一年前的6.14亿美元增至6.16亿美元。同时，在第一季度中，受游戏和移动产品需求上升的影响，百思买在线销售保持了连续好几个季度的良好态势，大涨22.6%至10.2亿美元。TheHomeDepot（家得宝）TheHomeDepot本财年第一季度的销售额和净利润均实现了增长，主要原因是住房市场继续增长给室内装饰材料零售商带来一定的红利。在该季度中，TheHomeDepot营收增长4.9%至238.9亿美元，高于分析师预期237.6亿美元；净利润为20.1亿美元，每股收益1.67美元，高于去年同期的18亿美元和1.44美元。截至季度末为止，TheHomeDepot在美国、加拿大和墨西哥市场上总共运营着2281家零售店，每平方英尺销售额增长4.6%，每交易顾客平均支出增长3.9%。Lowe’s（劳氏）同样是室内装饰材料零售商的Lowe’s，第一季度表现就没那么如意了——销售额和调整后的盈利均未能达到华尔街分析师此前的预期。Lowe’s第一季度销售额为168.6亿美元，高于去年同期的152.3亿美元，但低于FactSet调查中分析师平均预期的169.5亿美元；同店销售增长1.9%；净利润为6.02亿美元，每股收益70美分，而去年同期的净利润和每股收益分别为8.84亿美元和98美分。透过这9家公司的表现，我们能得到什么信息？1、说他们在“黑暗”中苦苦挣扎，一点也不假在以上9家公司中，除了Nordstrom和TheHomeDepot之外，另外7家Q1的营收和净利润均有不同幅度的下滑。其中，只有Target是营收虽同比下跌，但净利润是增长的，其余则是营收和净利润双双下跌，或者营收增长但净利润却在下跌。而且，有的已连续多个季度深陷业绩大跌的泥潭。以梅西百货、诺德斯特龙为首的美国旗舰性百货公司公布Q1财报后，美国媒体几乎对它们用上了一切不抱希望的评价，比如“可能挺不过去了”“糟透了”。而5月份这个集体公布财报的时间，大概也成了美国百货业本世纪以来最黑暗的时期之一。梅西百货CEOJeffGennette也感叹道：“这是零售业不同寻常的艰难时刻，尤其是以商场形式为主的百货公司。”《华尔街日报》曾估计，美国零售商2017年关店的情况比2008年金融危机时还要严重。2、关店的一个重要原因是，此前大幅扩张导致过剩有数据显示，在从1970年至2015年的45年里，美国商场扩张速度比人口增长速度要快2倍。美国人均购物空间比加拿大多出40%，是英国的5倍，是德国的10倍。据不完全统计，美国一座大城市目前约有1200家颇具规模的购物商场，加上小型品牌零售店，数量将以万家计算。扩张过剩导致的直接后果就是关店。在我们统计的9家公司中，今年内已陆续关闭部分门店或已公布关店计划的包括Walmart、Sears、J.C.Penney、Macy’s、Nordstrom。而根据权威机构的统计，2016年美国有4000家实体零售店关张，2017年关店数量预计会翻倍。“美国有太多商场，关闭门店是必要的。”JeffGennette此前在宣布梅西百货的关店计划时承认。鉴于梅西百货占据着不少中心地段，其持有的房地产资产将比商场更有价值。“由于人们购物方式的变化，这些零售门店仍然落脚在不合适的地段，或者说在规模以及布局上已经变得落伍。”零售业顾问公司Conlumino的CEONeilSaunders谈道。3、实体零售的市值已经被打残，可被瓜分的肉不多了近年来，在美国股市持续走高的背景下，很多百货零售商的股价却“跌跌不休”。2015年5月20日，梅西百货的市值为232.35亿美元，2017年5月20日，其市值仅剩70亿美元，蒸发了近七成。J.C.Penny的股价更是从2007年的82.98美元跌至4.54的地板价，市值缩水了近20倍。这正是美国零售业的一个缩影10年前，美国主要实体零售店市值曾一度高达4000亿美元，彼时亚马逊的市值仅175亿美元。而到了2017年年初，亚马逊市值已高达3581亿美元，超过了美国主要上市实体零售店约2978亿美元的总市值。不得不说，实体零售仍在，但带来的大级别财富机会很可能已经到了阶段性的尾声。4、采取积极电商策略的公司得到了相应的回报从9家公司的财报中可以看到，沃尔玛是发展电商比较积极的，在第一季度中，其美国地区的电商销量及销售总额双双增长。去年它斥资33亿美元收购了新锐电商企业Jet.com，今年又表示要收购男装在线零售商Bonobos，这些都成了其电商业务增长的催化剂。Target也不惜牺牲10亿美元的潜在利润，下调杂货等品类的售价，并推动毛利较低的数字渠道销售，以对抗亚马逊等电商劲敌以及沃尔玛等实体零售同行的夹击。在线上渠道的建设上，Nordstrom的投入也是相对超前的。它2005年便开始做电商，每年建设预算为1.5亿美元。官网Nordstrom.com对应线下的全产品线高端商城，主营中档和折扣商品的NordstromRack则整合到旗下的会员制闪购电商HauteLook中。2009年，该公司彻底打通线上线下库存系统，并提供网上订购、线下门店取货的服务。如今，电商业务为Nordstrom带来的销售占比已达23%。第一季度中，虽然实体店销售下降了6.4%，但其官网却增长了10.9%，HauteLook更是增长了19.1%。零售咨询公司GlobalDataRetail董事总经理尼尔·桑德斯评论到，以奢侈品品牌见长的Nordstrom虽然无法在全球时尚行业转型的压力下彻底免疫，但接下来几年，它的前景可能比其他百货公司都要光明。5、这些公司的情况堪忧，但并非没有希望了无数证据表明传统的线下商超百货公司已难以招架电商的增长和消费行为的快速变迁，加之全球政治与经济环境不确定因素上升，更坏的日子可能还在后头。但任何事物的发展总有两面性，零售业的溃败导致业界加速转型带来的新一轮竞争，可能会从另外一个角度推动美国经济的下一轮发展。而这些陷入泥沼中的零售商也并不是没有出路了。遭遇全面唱衰的梅西百货正在努力转型。它正在关注商场未来演变的趋势：计划把线上下单、线下自提的服务铺得更广；翻修高级珠宝和女鞋区，增加自助服务；在60家门店内增加家具和床垫的销售区；看到折扣店发展势头好，就试验名为“梅西后台”的优惠闪购店中店等。此外，梅西百货也尝试通过跨境电商的方式挖掘中国市场，目前已入驻天猫国际，并在去年天猫国际的“黑五”销售节获得成交额第三名的成绩。在美国众多零售商陷入困境之时，BestBuy还是完成了很多华尔街曾经认为不可能的任务。自2015年以来，营业额和营业利率便开始回升、增长。其为此付出的努力包括：推出价格匹配政策，保证和亚马逊价位一致；进一步完善网站和手机应用程序；利用实体店推进电商运营；不断引进新品，专注自身特色等等。有分析指出，实体零售线下流量其实是被低估了，而线上的流量红利可能就快到头。目前，美国的一些百货已经开始想办法来聚集和利用线下的客流，比如改变店铺的形态，有不少向打折店和多功能店靠拢。比如，专门卖打折产品的T.J.Maxx，自2008年金融危机以来，同店销售保持了32个季度的增长。Target首席执行官BrianCornell也认为，目前零售业的关店潮和破产潮对集团业务长远来说是个商业机会，他相信会释放高达450-600亿美元的销售空间。为此，Target计划在未来3年内投入70亿美元用于600多间门店的翻新、在市区和大学校园开设100间小型商店以及推出十多个新的独家品牌。

团贷网宣布已经获得18亿元新一轮融资。本轮融资由民生资本投资管理有限公司领投7亿，北京盈生创新科技有限责任公司跟投6.5亿、北海宏泰投资有限公司跟投1.5亿，并于近日完成了工商变更。本轮融资将主要用于加大科技创新领域的投入、集团相关金融牌照的布局，也为集团相关板块未来进入资本市场筹备所需资金，并将增加实业科技板块的投资和布局。据了解，团贷网成立于2011年，于2016年10月宣布转型升级，并将其旗下业务梳理分为资产端和互联网端。截至目前，团贷网累计帮助企业和个人融资786亿元。本轮融资完成后，团贷网累计获得24.75亿元融资。去年10月，团贷网获得宏商光影领投的3.75亿C轮融资；2015年6月获得2亿元B轮融资；2013年11月获得1亿元A轮融资。未来，派生集团（系团贷网集团工商登记主体）将形成“科技+产业+金融”的生态圈，以拓展更大的战略生存空间。

滴滴出行CEO程维日前出席一场在京座谈会上透露，自行车最大的厂家捷安特有可能会被OfO收购。根据介绍，滴滴出行此前已投资了OFO，程维是OFO董事，滴滴出行与OFO也有很多合作。捷安特是全球自行车生产及行销最具规模公司之一，网络横跨五大洲，五十余个国家，公司遍布中国大陆、美国、英国、德国、法国、日本、加拿大等地。此前，摩拜单车、OFO都只是和自行车厂商合作制造单车，一旦此次收购完成，则是单车领域首次并购线下自行车厂商。程维说，变革不来自于端，不来自于车怎么变，而是来自于运用，是信息革命，只有互联网的大数据才能把车调动起来，共享使用。很难想象，半年时间，可以不用再买一辆车了，一辆自行车在共享平台一天可以被用十次。汽车也是一样，汽车是使用率最低的工业产品，汽车生产出来只有4%的时间在被使用，96%被闲置，为此城市要建大量的停车场，这种模式注定是低效的。程维指出，在共享平台上，一天可以用10倍，可以减少一半的车服务大家，在郊区建几个大的停车中心，城里大量的停车场可以变成绿地和学校，这个变化未来十年一定会发生。这就是为什么资本会青睐人工智能、无人驾驶，是因为他可以把汽车变成共享，智能交通。程维表示，第二个五年，滴滴希望不仅是最大出行平台，也能成为世界级的科技公司，推动交通和汽车产业的革命。滴滴一年有2000亿收入，如果按这个规模，远远没有到500亿美金的估值。美国顶级的科技公司都在做这件事情，苹果、谷歌、特斯拉都在造车，苹果唯一投资的汽车产业就是滴滴，是因为手机产业到头了，他要布局汽车产业。“我相信十年后，汽车工业智能化在全球范围内会形成3-4个最领先的企业，希望滴滴是其中之一。”滴滴未来将投入无人驾驶程维透露，滴滴未来要做三件事，分别是：1，智慧交通，不仅车要联网，路和红绿灯也要联网。2，共享新能源汽车：新能源汽车一定是先在运营网络里投放，再向家庭里普及。3，无人驾驶，滴滴会全力以赴投入。程维还谈及了网约车新政的影响，称半年前自己很有危机感，滴滴能否过这一劫是不一定，要感谢北京市委、交委和海淀，给了滴滴时间和空间。“过去滴滴和Uber在激烈竞争，无暇顾及很多基本面。去年8月，我们用70亿美金的代价收购Uber中国，才使市场慢慢进入良性。”程维说，如果不买Uber，再打两年，滴滴一定赢，不需要花那么多钱，但滴滴还是买了，就是希望行业能良性发展。“我们把非京牌司机去掉了，20%的司机离开了，少掉了30%的规模。平稳在往前走。”滴滴融资还没有到尽头程维说，5年前，选择在杭州还是在北京创业，最终选择北京，在中关村。80万人民币创业到今天。现在看，当时那个选择是正确的。过去五年，中国互联网的竞争，基本是一家北京企业和一家外地企业的竞争。滴滴和快的、美团和点评、携程和去哪儿，基本是2:1。现在OfO和摩拜还在焦灼竞争，希望打成3:1。这个竞争是某个土壤环境下企业综合竞争力的体现。“每一次我请教怎么打Uber时，柳总都会说：怎么赢不知道，但没输过。一定要赢。联想和康柏、戴尔，百度和谷歌，滴滴和优步，在全球最前沿领域，中关村和硅谷的差距正在缩小。”程维指出，滴滴是正面靠市场的力量打败了Uber，OfO也已经在纽约投放了共享单车。滴滴发展很快，滴滴融资非常多。十几年前，做一个阿里巴巴花了十几亿美金。“但今天要想打造一个新的互联网平台，我们已经融了150亿美金，比历史上亚洲第二的企业融资总额都多了4-5倍，还在融资，还没有到尽头。”程维指出，这说明信息时代的竞争越来越残酷，打法越来越难差异化。淘宝打败eBay靠的是差异化，eBay收费，淘宝不收费。今天在车的领域不但免费，还要送钱，打到这种程度。Uber在中国一年半烧了25亿美金。到今天为止，滴滴有4亿用户，城镇人口中70%已经习惯于使用平台。程维说，两个月前滴滴刚完成了亚洲最大的一轮融资，55亿美金，估值超过500亿美金。在这波浪潮里，资本市场在两边下注，一个是平台路线，一个是硬件路线，最终还是会决战的。“我们已经变成了亚洲第一、全球第二的独角兽公司，全球在线的日出行订单有3000万单，其中两千万单在中国。”中国的主场比赛结束，要参与国际化竞争，希望能打客场。在早期如果滴滴不早布局，中期以后再国际化很难。程维指出，这过程中一定有非常多的困难，但滴滴还是强挺一口气。滴滴账上有100亿的现金，不是为了在中国烧钱，是为了参与国际竞争。

经过短时间的平静，近来外卖市场又起波澜。前有顺丰和百度外卖传出收购绯闻，后有百胜中国收购到家美食会。北京商报记者调查发现，以外卖配送起家的达达曾经推出的外卖平台——派乐趣已经下线，而达达亦开始专攻生鲜、商超众包配送业务。外卖市场“三分天下”的格局虽然未出现大的变动，但有业内人士认为，今年以来外卖领域发生的一系列市场变动，预示着外卖市场新一轮的融合。派乐趣App全面下线北京商报记者发现，众包配送平台达达此前推出的外卖平台——派乐趣上北京地区的商家已经全数下线，一周前还能显示订单信息的派乐趣App，现在已经是一片空白。同时在App商城中也不见了派乐趣的身影。曾经靠配送员发传单以及半价补贴，在上线6周后，订单量就突破百万的App至此全面下线。北京商报记者联系到达达方面相关负责人，该负责人表示，派乐趣是达达2015年在外卖领域做的一次尝试，并非达达的主营业务，派乐趣下线至今也已经有一段时间，目前达达主要负责生鲜、商超“最后三公里”的配送，虽然还会涉及一部分送餐业务，但也并非达达配送订单的主要来源。达达-京东到家CEO蒯佳祺也曾提到，“达达做派乐趣，很大程度上是在帮助物流做得更好”。当达达的众包物流体系发展到一定规模的时候，派乐趣自然“功成身退”。达达将在众包物流领域持续发力，帮助更多的商家和用户解决同城速递的痛点。派乐趣刚创立的时候，就有不少业内人士认为派乐趣入局较晚，很难打开外卖C端市场。派乐趣上线时，外卖平台的补贴大战还未平息，派乐趣起初是通过自己的配送员在送餐时发传单的方式为派乐趣引流，但不久就有关于派乐趣市场布局不畅的消息传出。去年初，有消息称，派乐趣芜湖、马鞍山地区的团队已解散，订单量大幅缩减。北京商报记者通过派乐趣平台商家了解到，当时派乐趣虽然仍会提供一定的补贴，但是补贴力度越来越小。此前，每单补贴最高能到5折左右，到去年2月时派乐趣提供的补贴维持在“满20元减2元”或“满30元减3元”，其余补贴完全由商家自行承担。“补贴降低后，多少会影响到订单量。”该商家如是说。跳出外卖红海有业内人士认为，达达选择下线派乐趣是为了跳出已是一片红海的外卖市场。达达起初推出派乐趣的主要原因与达达当时在外卖配送方面受到其他外卖平台自建物流挤压有很大关系。在外卖平台自建物流配送之前，外卖配送主要是依靠商家自行配送，当时外卖平台的补贴力度大，商家的外卖订单量飞速增长，很多商家在用餐高峰时段的运力不足，导致有些商家不得不在用餐高峰期关闭外卖订单入口。达达作为众包配送平台，在当时的情况下起了很大作用，不仅帮助外卖商户解决了高峰时段的配送难题，也在一定程度上帮助外卖平台吸引了更多商户。但是，烧钱补贴的方式终究难以为继，实现盈利始终是外卖平台的主要任务，配送环节便成为外卖平台实现盈利的突破口。百度外卖自上线之初便选择自建配送团队，饿了么、美团外卖也相继建立起自己的配送团队。同时，三家外卖平台也建立了自己的众包配送系统，虽然并未将众包配送作为主流配送方式，但是饿了么的蜂鸟众包以及美团的美团众包也利用补贴等方式吸引来不少众包配送员。对达达在外卖领域的订单造成了很大的挤压，因此达达便推出了自己的外卖平台派乐趣，蒯佳祺也曾公开表示，之所以切入外卖领域，一是因为目前外卖市场热，另一方面则是各大外卖平台都已经开始自建物流。派乐趣上线之初也曾加入烧钱大战，利用大力度补贴的方式吸引到不少消费者。但据一位知情人士透露，达达推出派乐趣后，曾遭遇外卖平台与商家签署“排他协议”，致使本就已经入局较晚的派乐趣难以抢占到优质的商户资源，虽然补贴能够短时间引流，但并不是可持续发展的模式。饿了么、美团外卖以及百度外卖背靠各自金主，并且已经瓜分了大部分市场份额，留给其他外卖平台的生存空间十分有限。中国食品产业评论员朱丹蓬表示，达达以众包配送为优势，主要服务于B端商户，在外卖平台自建配送之前，市面上最常见到的就是达达的送餐员，达达逆势上线外卖平台主要是为了补充自身在外卖送餐方面的订单。但是随着同城配送业务的快速发展，同程配送不再局限于外卖配送，现在放弃外卖平台，对于达达而言其实是甩开了外卖的包袱。转战同城配送如今，达达背靠京东到家重点发力生鲜、商超众包配送。前不久，达达在上海召开战略发布会并宣布，上线面向商家用户和个人用户的App，与京东物流深度协同构建高效的同城配送网络。放弃了外卖平台的达达开始重点布局自己的优势领域。但有业内人士认为，这并不意味着达达与外卖平台之间就不存在竞争，未来达达很可能还将面临来自外卖平台在同城配送方面向其施加的压力。目前，顺丰与百度外卖在部分地区已经达成了合作，百度外卖在同城配送方面的优势被认为是促成二者达成合作的主要原因。百度外卖在去年上线了自己的同城配送业务，饿了么、美团外卖在物流配送方面也在不断寻求新的可能。此外，有业内人士表示，目前外卖平台都在不断强化自身的非餐业务板块，且非餐业务的订单量也在不断提升，最大化自建配送团队效率是外卖平台降低运营成本的有效方式，加之外卖的市场已经培育完成，三大平台的流量优势亦较为明显，未来在非餐业务领域还有很大的想象空间。另外，外卖配送相比其他配送需求更加高频，消费者对于外卖平台的配送团队认知度较高，对于未来外卖平台发力同城配送而言也存在一定的优势。但无论是外卖配送还是非餐同程配送，速度都将是未来配送平台比拼的关键，如何保证配送速度的同时也保证配送员的安全，将直接考验平台方的管理运营能力。北京经济学会常务副会长赖阳表示，目前配送资源的整合程度不高，造成很多资源的运用效率并不高，具体表现则是很多配送订单只能靠配送员反复单独配送。在这个过程中，配送员由于时间限制等原因，有时会忽视交通规则，进而导致一些社会矛盾的出现。然而消费者对于“最后一公里”的配送需求是存在的，这就要求平台方采用技术升级、管理升级等方式，保障用户消费体验的同时，也能保证配送员以及交通安全。达达近年发展情况一览■2014年7月A轮融资获得来自红杉资本中国数百万美元投资■2015年4月B轮融资获得来自红杉资本中国、景林投资等数千万美元投资■2015年6月C轮融资额达到1亿美元，主要投资方为DST、红杉资本中国、景林投资■2015年11月上线外卖平台派乐趣■2015年12月D轮融资金额高达3亿美元，主要投资方为DST与红杉资本中国■2016年4月达达与京东到家合并■2017年3月派乐趣停止平台服务

今年的“315”晚会后，上市保健品企业金达威宣布终止收购跨境电商企业有棵树，虽然这桩生意告吹，但丝毫没有影响金达威“买买买”的兴致。金达威对两家新加坡保健品企业的收购已经有了最新进展。买下新加坡保健品“两姊妹”据悉，金达威将通过在新加坡设立的全资子公司买下该国两家“姊妹企业”VITAKIDSPTE.LTD.（以下简称“VITAKIDS”）和PINKOFHEALTHPTE.LTD.（以下简称“PINKOFHEALTH”）95%的股权。此项交易的总金额约合人民币1748万元，整个交易计划三年完成。截至目前，金达威已经向卖方支付两次交割款项，VITAKIDS和PINKOFHEALTH已完成股权变更登记手续。第二次交割完成后，金达威将分别持有上述两家公司75%的股权。资料显示，VITAKIDS是新加坡籍公民ONEPANGTIAN和FOOYEEPHANT投资创立2006年的保健品零售商，销售逾50多个品牌的保健品，约90%来自美国、加拿大、欧洲、澳大利亚和新西兰进口的产品。2015会计年度（即2014年4月1日至2015年3月31日）营业收入约441万新加坡元（约合人民币2175.7万元），归母净利润为27.7万新加坡元（约合人民币136.5万元）。（图：VITAKIDS实体店）而PINKOFHEALTH也是由上述两个创始人创立的保健品企业，注册时间为2008年。2015会计年度营业收入为50.63万新加坡元（约合人民币250万元），归母净利润为13.16万新加坡元（约合人民币65万元）。海内外“买买买”这并非金达威在海外保健品领域的唯一收购案。据了解，在今年2月份，金达威也是通过全资子公司完成了对美国保健品企业Labrada股权收购的交割，金达威子公司通过支付810万美元（约合人民币5528万元）获得了Labrada30%的股权。Labrada是1996年创立于美国的营养公司，主打运动塑形。2016年1~11月，Labrada营业收入约为2544.6万美元（约合人民币1.74亿元），净利润16万美元（约合人民币109万元）。更早些时候，在2015年6月，金达威宣布募资不超过11亿元，用于购买美国保健品企业Vitatech的主要经营性资产与相关项目。相比新加坡的个投资标的，Vitatech显然体量要庞大得多。数据显示，2014年，Vitatech实现营业收入3.58亿元，实现净利润5489.24万元。相比之下，金达威对国内企业的收购却要曲折得多，其此前对跨境电商企业“有棵树”的收购，就半路出了“幺蛾子”。据悉，早在今年3月8日，金达威就与有棵树控股股东、实际控制人肖四清签署了《合作意向书》，金达威拟以发行股份与支付现金相结合的方式收购有棵树100%的股份。但3月12日，金达威接到肖四清签署的《关于终止交易的函》，肖四清决定单方面不可撤销地终止《合作意向书》中所述交易且不再就相关事宜进行任何磋商。最终，金达威决定终止筹划本次重大事项。虽然被交易对方放了鸽子，金达威也因此躲过一劫。3月15日，央视晚会曝光了有棵树销售日本核辐射地区产品，让该公司一度被推上风口浪尖。对国内市场的野心之所以对海外保健品企业购买积极，一方面是因为金达威的境外业务占比一直很大。财报显示，2016年，金达威境外业务的收入占比达到78%。但这并不意味着，买下的海外保健品业务都是为了境外市场。金达威对国内市场也有着不小的期待。在2016年年报中，金达威就明确表示，公司将逐渐让旗下多个国际品牌（如美国保健品牌Doctor’sBest、ProSupps、LABRADA、舞昆、恩基美等）引进中国市场，并表示将加大宣传力度，增加营销渠道及广告投放，让新增品牌尽快在国内形成规模销售。据了解，在国内保健品市场，金达威已经做了电商渠道铺垫。2016年，金达威对国内运动营养电商平台“卡路里”所属公司上海燃卡贸易有限公司（以下简称“上海燃卡”）增资3000万元，持股比例达到22.2%。值得一提的是，卡路里的另外一个股东是国内颇有名气的体育运动社区“虎扑体育”。这个定位于运动营养的电商平台，正好契合了金达威从“保健品”向“运动营养”、功能性产品线扩张的战略方向。“中国运动营养与体重管理健康食品市场虽然具备较大的成长空间，但运动营养与体重管理健康食品行业还处于起步阶段，通过资本介入，能够尽快缩短运动营养与体重管理健康食品行业在研发实力、技术水平、品牌创意、营销能力等方面与发达国家先行企业的差距。”在收购美国运动营养品牌Labrada股权时，金达威官方曾这样表达公司对这一领域的认识。

光际资本宣布，完成了对蔚来汽车的C轮融资，共同参与本轮投资的机构包括腾讯、百度、华平、高瓴等。这也是蔚来汽车自成立以来获得的第三笔融资，也让他们成为了目前为止新兴造车企业中，融资额度最大的一家。蔚来汽车成立于2014年，由易车创始人李斌(原当当网CEO、现易车网CEO)、汽车之家创始人李想等共同发起设立，是一家致力于打造高性能智能电动汽车研发、销售和售后服务的公司。并且定位于新能源汽车的中高端智能电动汽车研发与制造，目前在全球拥有超过2,000名员工。2015年，蔚来获得了由腾讯、京东、高瓴资本、顺为资本以及汽车之家创始人李想的共同投资。同年年底，蔚来完成一笔5亿美元融资，投资方包括红杉资本、愉悦资本等。2016年夏，蔚来又完成一轮数亿美元融资，由淡马锡领投，TPG、联想等跟投。有资料显示，这三轮融资一共为蔚来汽车筹集了10亿美元。近几年来，新能源汽车行业在中国获得了巨大的发展空间。到去年为止，我国新能源汽车保有量为32.4万辆，预计2020年这一数字将达到192.7万。而蔚来汽车则精准定位于其中的中高端智能电动汽车市场。目前，蔚来汽车已推出电动超跑EP9，并于日前在无人驾驶赛道上创造了257km/h的自动驾驶车辆速度纪录。而在4月举办的上海车展上，蔚来将发布其面向国内的首款量产车--一款拥有L2至L3自动驾驶功能的电动SUV。李斌称，这款量产车将在2018年上半年正式交付。投资方光际资本表示，自动驾驶是未来发展的趋势，并且蔚来汽车的商业模式也是非常有前景的。

有自媒体爆料称，联想集团正在计划近期进行私有化，联想集团也计划进行高管调整，杨元庆将退居二线只担任董事长，而最近刚返回联想的刘军将出任联想集团新一任的CEO。对此，联想公关人员向新浪科技否认此消息。此外，联想集团副总裁、中国区首席市场官王传东也对新浪科技表示：“这个消息肯定不靠谱，联想没有私有化的打算”。自媒体援引消息人士称，联想集团将很快私有化。但也有消息人生表示，联想集团私有化的事情正在计划中，但因为买方团方面出现变化所以推后，具体时间不详。近期，联想集团公司刚刚进行调整。5月16日，杨元庆宣布，将联想中国区重组为个人电脑及智能设备集团（PCSD）和数据中心业务集团（DCG）。前联想执行副总裁刘军回归，担任集团执行副总裁兼中国区总裁，领导中国平台及中国区PCSD业务，向联想全球总裁蒋凡可·兰奇（GianfrancoLanci）汇报；童夫尧担任集团高级副总裁兼中国区总裁，负责DCG中国的端到端业务，以及全球超大规模数据中心业务，向DCG业务总裁柯克·施浩德（KirkSkaugen）汇报。与此同时，联想官方确认，曾经掌管联想全球服务业务的高级副总裁陈旭东确认离职。根据联想集团截至3月31日的2017财年第四季度及全年财报显示，联想集团第四财季实现营收95.79亿美元，较去年同期的91.33亿美元增长5%；归属于联想股东的净利润为1.07亿美元，较去年同期的1.80亿美元减少41%。2017财年全年，联想集团总营收为430.35亿美元，同比下滑4%；归属于联想股东的净利润为5.35亿美元。其中，整个2017财年，联想集团移动业务的营收同比下跌10%至77.07亿美元。中国市场之外的营收下滑5.4%，税前利润率下滑1.9%。尽管联想集团过去一个财年业绩扭亏为盈，但手机业务经营亏损扩大劲蚀44亿港元，拖累集团第四财季少赚41%。联想集团董事长兼首席执行官杨元庆表示，有信心移动业务于下半财年扭亏，又强调不会放弃中国手机市场。财报公布后，摩根士丹利发表报告指，撇除一次性的出售资产收益，联想集团第四财季核心业务税前亏损达1.91亿美元（约15亿港元），表现逊预期，故给予“减持”评级，维持目标价4元。野村报告亦指，联想上季经营溢利及税前溢利均逊预期，维持该股“中性”评级目标价6元，惟指预料股价潜在下行空间有限。

成立于1984年的天虹商场在3月底更名为“天虹股份”。天虹曾在当时表示，新名称能够更适应公司全渠道和多业态的战略布局需要。但其实在改名之前，这家33岁的老牌零售企业早就走上了转型路。根据天虹股份2016年度的业绩报告，公司去年实现营业收入172.73亿元，同比下降0.71％，电商销售却同比增长60％。目前天虹通过虹领巾App带动线上线下全渠道的融合，其中虹领巾是天虹B2C模式在移动端的重要入口，其iOS版本自2015年8月上线以来经历了25次版本更迭，并在本月刚刚更新了的3.0.0版本。天虹早就玩起新零售在虹领巾最新的版本中，除了向顾客提供基础的线上购物服务外，还支持手机自助买单、天虹到家、品牌云店、停车缴费、领取优惠券和口令券、购物积分支付等多种功能。天虹方面表示，虹领巾App是公司全渠道业务的核心，是线下实体店购物的补充，将带领天虹的门店完成向互联网的转型。而虹领巾作为一个线上平台，在开展电商业务的同时，也会协同线下实体门店为消费者提供相关服务。据介绍，目前天虹门店的超市商品已经全部实现数字化，并将收银POS系统与虹领巾App对接，实现了顾客自助买单。顾客到天虹超市购物时，可通过虹领巾App中的“手机自助买单--免排队收银”功能，扫描商品的条形码并加入购物车，选购完成后提交订单完成支付，离开超市时在专属核验通道出示二维码后就可离开。虹领巾App界面截图顾客正在通过手机自助购物天虹超市内的自助买单通道引导图顾客正在核验机前核验天虹方面表示，排队问题是传统超市最大的痛点之一。当顾客只买几件商品还要浪费大把时间排队时，不仅影响了顾客的购物体验，也增加了门店收银压力和运营成本。为了解决这个问题，在2016年6月24日，天虹的智慧收银业务就完成开发并上线，上线半年取得了日均三万单的成绩。目前自助买单业务已覆盖天虹所有超市，共计64家。除了自助买单，天虹到家也是虹领巾融合线上线下的重要部分。顾客在虹领巾App的天虹到家模块中下单后，超市店员接单拣货，再交由物流公司配送，可实现5公里范围内2小时送货上门。同时，顾客还可预约送货时间，超市将按照顾客的要求进行发货。据天虹方面介绍，在百货方面，虹领巾App中的品牌云店版块将为实体专柜提供更多的商品展示机会及库存空间，除了可以让用户在App上下单外，还能满足更多O2O购物的需求。例如顾客经常在实体专柜会遇到商品断缺码，或未陈列出实际需要的款式的情况，用户可在虹领巾App品牌云店板块找到该专柜品牌的店铺进行挑选，输入店员提供的特惠码下单购买，商品会被配送到家。此外，虹领巾App还为绑定车牌号的用户提供停车缴费、违章查缴等服务。天虹方面介绍称，天虹改造了商场停车场出入口系统，系统可通过车牌识别技术实现无卡化的进出停车场。在绑定后，顾客进场时会自动开闸和计时，可实时查看停车费用，并支持使用商场消费积分支付停车费，也可使用支付宝、微信和银联等方式支付。关于优惠券的相关服务，天虹方面介绍称，虹领巾App会帮助用户自动识别定位到最近的天虹门店，并推送门店当天的优惠信息，再识别会员身份，精准推送相匹配的优惠券，能够让到门店消费的顾客收到线下优惠券，线上购物的顾客收到线上优惠券。零售商们的转型路其实，天虹的这些尝试也代表了不少传统零售商的转型方向。来自斑马技术公司（Zebra）的一份亚太及全球零售行业的研究报告显示，在亚太区有88%的零售商希望在未来四年内支持线上购物，店内提货模式，进一步完善全渠道购物；至2021年，亚太区有近76%的零售商将能够为客户提供定制化的到店服务，大多数零售商将能够了解特定客户到商店中的时间。而针对线上下单到店提货的情况，零售商们想做到当顾客的车到达停车场时收到提示，再开始进行在线订单的分拣。显然，零售商们都意识到了全渠道发展的重要性，并试图为顾客提供更个性化更加舒适的购物体验。在天虹推出自助购物之后，物美在京的160多家超市也在近日上线了手机自助结账功能，顾客可在多点App中“自由购”功能中进行扫码和支付，经过防损门后可将商品直接带出超市，无需排队。不过目前物美仍在核验通道处安排了工作人员，来检查顾客的支付二维码。此外，今年2月在中关村附近出现的便利店——便利蜂也可通过App实现自助购物。永辉超市、翠微百货等也推出了自助结算机，顾客可在结算机处扫描商品条形码，然后再进行支付。再看下国外，谈及自助购物就不得不提起在去年引起了一阵骚动的AmazonGo。根据亚马逊的介绍，AmazonGo是新型零售商店，无需排队结账，甚至没有结款台。消费者走进店里，打开AmazonGo的App，扫描二维码后就可进行选购，他拿取或放回了什么都能被感应追踪，而大量传感器会将这些实时变化传递给App。选购完之后，消费者无需亲自结算便可拿着商品直接出门，因为App绑定了信用卡等支付方式，可自动完成结算。不过，AmazonGo并未向传言所说在今年年初就对外开放，目前仍停留在内部测试阶段，何时才能面世还不得而知。面对传统零售转型的这股浪潮，天虹方面也表示，未来的新型零售需要集数字化、体验化、主题编辑化于一体。尽管传统零售企业都在转型，但零售的本质从未改变。天虹在国内零售业内改革相对较早和成熟，但转型不是一蹴而就，需要一点一滴的细节构成，这对天虹来说是一种试炼，也是新天虹成长的必经之路。

在阿里日本招商中心成立一周年之际，阿里巴巴集团CEO张勇在日本宣布，阿里全球化战略2018财年首站选在日本，天猫国际将继续帮助日本品牌更高效地深耕中国市场，Lazada则能够让日本品牌深入东南亚市场。张勇现场宣布，天猫国际将推动日本品牌一起加入“全球原产地溯源计划”，即阿里将利用区块链技术以及大数据来跟踪进口商品在整个供应链体系流向，把包含生产、运输、通关、报检、第三方实验室检验等相关环节信息集成在一起，保证进口商品品质。在阿里日本成立一周年之际，张勇还披露了一份成绩单：日本已成为天猫国际第一大进口国，日本品牌在天猫国际上实现年成交同比增长60%。张勇最后表示，与阿里零售电商平台已拥有5亿活跃用户类似，Lazada覆盖包括马来西亚、新加坡、越南、泰国、印尼、菲律宾等总人口5.6亿的东南亚市场，整体消费环境跟8年前的中国市场类似，有着巨大人口红利以及市场增长潜力，阿里愿意帮助日本品牌同时开拓这两大“5亿消费者”市场。阿里巴巴集团CEO张勇以下为张勇演讲全文：张勇：各位日本的客户、日本的合作伙伴大家下午好！非常欢迎大家来参加阿里日本中心组织的本次沟通会。我是又一次来日本，去年5月18号，我们在日本宣布阿里日本中心开业，开始日本客户提供本地化服务，帮助更多日本品牌可以通过天猫国际进入中国市场，并直接服务到中国的消费者。一年过去了，我们可以看到，刚才做给分享的几位日本品牌社长，非常感谢他们为过去的一年的成果做了讲述，其中很多是和阿里一同共同取得的发展。今天想表达一点，其实对阿里来说，阿里日本刚刚一周岁，就像新生婴儿。跟中国巨大的潜在消费市场相比，跟中国依然有强大的进口消费需求相比，我们和日本品牌还有更多合作空间。我也想趁这个机会，跟各位日本客户、合作伙伴分享下阿里巴巴在过去一年的发展。在过去的一年，阿里巴巴整个电子商务业务仍然在飞速发展，在截止3月31号的2017年财年，阿里在上周刚刚公开披露了业绩。在大家都关注的中国整个的电商市场当中，我们在过去一年市场规模到达了3.7万亿人民币，已是全球最大的零售交易平台，并超过了沃尔玛。阿里整个电商平台服务了中国超过5亿的活跃消费者，他们通过各种方式，比如PC、手机、电视各种方式在天猫消费，不仅购买他们想要买的产品，还会发现有许多来自来自全国各地、全球各地，比如来自日本的产品，给中国消费者带来新的消费乐趣。非常重要的一点，日本市场发展跟中国市场有非常大的差异点，就是阿里电商零售平台80%以上交易在手机上完成。今天阿里巴巴运营着全球最大的无线互联网或无线商业平台。如今消费者通过手机接触我们，比pc时代的灵活度大为增加。现在消费者可能每天6到7次浏览手淘，看看有什么新的品牌、新的产品发布，享受这发现的乐趣。我想说的不仅仅是用户规模和整个市场容量，非常重要一点，就像刚才香山社长提到的，阿里不仅和这5亿的活跃消费者在一起，同时还是经营者。通过大数据，我们能清晰地知道这些消费者的购买喜好。多样化数据可以做多样性的消费者洞察，这是阿里巴巴最宝贵的资产和财富，也希望依此来更好地服务日本商家，把消费者需求和潜力跟日本商家优质的货品、优质的服务能够精准匹配，两者互动碰撞出更多火花。在过去很多年，大家都非常熟悉阿里巴巴诞生在中国、发展在中国，成为全球最大的互联网公司之一。去年开始，我们非常高兴地进一步迈向了海外。随着阿里全球化策略继续展开，我们在东南亚市场开始深耕。去年4月份，阿里投资了东南亚最大的电商平台Lazada，今天也邀请了LazadaCEOMaxBittner和我一起来参加今天跟日本品牌的沟通会，待会他会完整分享东南亚市场情况。从我个人感受来讲，我看到的情况是，Lazada已覆盖东南亚六个国家市场，包含马来西亚、新加坡、越南、泰国、印尼、菲律宾六个市场，总人口超过5.6亿，这里蕴藏着巨大的市场潜力，用一句话说，这里很像八年前的中国市场。希望阿里能够通过阿里日本，作为服务日本品牌的窗口，联动天猫国际和lazada，一起服务好日本客户，不仅走向中国市场，同时也走向东南亚，走向这些新兴的人口消费红利市场，这是未来几年最大的市场机会。接下来我也跟大家报告一下，日本客户过去一年跟阿里合作的成绩。刚才香山诚社长已介绍了整个跨境贸易在快速地增加，各位日本商家客户都能够感受到中国游客的热情，在日本爆发的购买力。对阿里巴巴集团来讲，通过过去一年的努力，我们非常高兴地看到我们通过天猫国际，推动日本品牌进入中国市场交易规模增长要远高于整个业界同比增速，去年日本企业在天猫国际成交获得超过60%以上的增长，属于增速较快的进口国家。同时通过共同地努力，日本成为阿里零售电商平台最大的进口国，我们看到了中国消费者对日本商品的喜爱，对日本商品质量的信任，这是最宝贵的。同时我们也看到，随着中国年轻一代消费群体的崛起，特别是90后人群已成为今天的主力消费人群，他们的消费偏好、消费的决策路径发生了很多变化。对质量、稀缺、安全、生活品质的要求，使得他们对这些要素的追求已经远远超过了对价值敏感度。一句话就是，单纯的低价已不能满足年轻一代消费者需求，他们更关注质量，更关注品质，更关注独特性。伴随整个中国市场面临的一个巨大机会，就是消费升级，而消费升级来源于年轻消费人群的快速成长，90后的消费已正式开始工作，并逐渐成为消费的主力。刚刚看到这一变化，反映在天猫国际过去一年日本商品成家表现上，可以看到整个日本商品已经从过去我们熟悉的母婴，比如买奶粉、买尿不湿、纸尿裤，发展到购买多种多样的产品，比如个人护理用品，家庭清洁用品、保健食品、美容仪器等。刚才MTG社长也有介绍，这些背后反映的是中国消费升级存在的巨大市场潜力。我们也看到许多日本企业通过天猫在中国市场取得巨大成功。大家可知道，天猫每年都有一个著名的狂欢购物节叫“双11”。2016年一天成交达到1207亿，那参加的日本商家表现呢？其中资生堂卖出了20万罐发护理发膜，宝洁、狮王等日本产的洗衣液卖了10万罐，有单品远远超过线下的量级峰值，刚刚资生堂社长也做了分享。通过一天时间让消费者需求集中爆发，把供给和需求能够匹配上，这是互联网的优势，也是阿里巴巴的优势，能够使供需更好地匹配，创造一个量级的爆发。阿里日本客户发展的很多，中国消费者越来越喜欢购买日本商品，我们也非常高兴地看到大的环境政策利好变动。特别在过去的几个月，中国政府推出一带一路政策，对于通过进口来完成消费升级，并推动周边经济发展，已经持越来越开放的态度。随着一带一路政策正式发布，中国政府已承诺在未来几年，一共要进口超过两万亿美元的商品。意味着更大量的日本商品有机会进到中国。我们也看到中国政府针对跨境进口保税模式的政策越来越开放，中国跨境进口的试点城市从原来的11个最近已经扩展到了15个，预示着整个跨境进口监管的灵活度在进一步地增加，对于一直致力于进入中国市场的日本客户来说也是一大利好。对于阿里来讲，今天中国消费者越来越关注以品质、安全、信任趁机很高兴地跟大家宣布，针对进口商品，阿里会推出一个全球的溯源计划，该计划将从日本开始。希望不仅能够帮助大家把商品带到中国去，同时能够利用阿里巴巴的技术、能力，一起给日本每一个商品带上一个“身份证”——消费者购买到商品以后，可能通过手机扫码就能够查到这个商品的源头，在哪里生产的，什么时间生产的，谁生产的。中国的消费者更放心大胆购买地日本商品。基于全球溯源计划，在未来的几个月，天猫国际会跟日本客户紧密合作，来推动这一计划展开，也是通过这种一种品质保证共创机制，让中国消费者有更多感知。未来五亿活跃消费者中包含了中国最有消费潜力的年轻人，阿里如何满足他们的需求。另外还有超过五亿人口的东南亚市场，很多国家已直接跳过PC时代，直接进入智能手机时代。两个同样巨大的市场机会，我们和日本品牌如何一起抓住，今天正好是阿里日本成立一周年的日子，接下来阿里日本继续愿意与各位同仁一起共同地努力，共同去探索这两大潜力市场。

经常逛苏宁易购的朋友肯定都见过苏宁易购0元购，这是苏宁易购常用的促销手段，究竟苏宁易购0元购是什么意思呢？苏宁易购0元购时间是什么时候？下面小编就给大家讲解一下。苏宁易购0元购，跟0元购机送话费不一样，它指的是在如果顾客购买了一件参加0元购活动的商品，苏宁易购就会返回与商品金额等额的券，可以用这个券购买苏宁易购里的商品。（使用范围根据活动规则而定）苏宁易购0元购的意思，其实也就是相当于买一送一，只是顾客对送的商品选择空间大很多，有时候也可以用返得券购买多件商品，不局限于“送一”。苏宁易购0元购对顾客来说是非常有诱惑力的，而且也是实实在在的优惠，一般逮到这种活动千万别错过，当然，具体要看需求而定。苏宁易购0元购的时间是不确定的，一般节假日或者苏宁易购自己搞促销活动才会有，所以如果想在0元购上抢好东西，就要多点关注苏宁易购官网活动，以免错失良机。

京东618全民年中购物节是什么活动?618全民年中购物节是大家最近期待的。是不是又在购物车里加了很多心仪的商品等到618全民年中购物节下单呢?京东618全民年中购物节是什么活动?京东618全民年中购物节有什么意义?京东发起的618购物季正式拉开序幕。据京东披露，京东开普勒计划的合作伙伴──今日头条、什么值得买、爱奇艺、QQ浏览器、农业银行、中国电信、玖富商城等将会同时举行618全民年中购物节主题促销活动。今年618或将成为整个中国零售的分水岭。徐雷表示，未来的零售在消费变革和技术进步的双重作用下，消费场景将不再局限于单一的渠道，而是延伸到无处不在的线上线下空间，零售的消费者时代正在真正到来。京东在618的整体组织思路上发生了变化。首先由单纯的品类驱动转变为了消费者驱动，将消费者的参与感摆在了第一位;其次是与电商品牌由单纯的采购和供应关系变成了协同合作关系，充分调动了品牌商的势能;第三是京东的角色由输出流量资源变成了分享能力，让线上线下的合作伙伴都有了广泛参与、借力618的机会;最后就是618的整体组织由过去的经验主导变成了技术驱动，不再由个人决定为用户推荐什么商品、采购什么商品，而是更多凭借大数据分析和人工智能进行推荐。京东联动线上线下，引入消费者的参与和品牌的协同，意在完成有渠道商像中国零售基础设施提供商的角色转变。京东618全民年中购物节是什么活动?京东618全民年中购物节有什么意义?以上就是京东618全民年中购物节活动意义的介绍，希望大家多多关注一起惠返利网，看更多关于京东618全民年中购物节的内容。

彭博社报道称，澳大利亚手套和手术口罩制造商Ansell宣布，出售旗下安全套和润滑剂业务，收购方为人福医药集团股份公司和中信资本旗下第三支中国并购基金。该笔交易还须经由监管部门批准，预计将于9月底完成，估计这也让Ansell耿耿于怀，所以决定彻底摆脱老二的地位。“这是我们唯一的消费者业务，也是唯一我们没做到世界第一的业务。”投资者电话会议上，行政总裁MagnusNicolin如是说。对Ansell而言，安全套业务做的时间最长，但却最“弱小”。“安全套的生意受市场营销支出影响，会有截然不同的市场份额。”Nicolin指出。所以，有中国财团要掏高于其去年安全套业务收益16倍的价钱，对Ansell而言还是很划算。正如InvestellMutual投资总监AntonTagliaferro说道：“他们以非常好的价格出售了小部分业务，这决定很对。”对中国财团而言，安全套是他们“打赌”未来将增长的市场，据TransparencyMarketResearch去年发布的市场调研报告，2024年中国安全套市场规模将达到50亿美元，较2015年的市场份额几乎翻了三倍。部分原因是年轻人对性的态度更开放，性健康意识有所增强。这也能佐证为何中国财团心甘情愿高溢价买下含杰士邦的业务，好歹杰士邦是中国安全套市场的老二，仅次杜蕾斯。说回这次展开收购活动的中国财团，人福医药集团的主业涵盖医药、生殖健康等产业，产品包括避孕药、麻醉药等药物。也许还有更深层次考虑，彭博社分析称，中国政府正向药商售价施压，药商的利润空间也随之压缩。所以，中国药商寻求海外并购，借机进入发达国家市场，同时还能推动创新。

5月25日，京东发起的618购物季正式拉开序幕。据京东披露，京东开普勒计划的合作伙伴──今日头条、什么值得买、爱奇艺、QQ浏览器、农业银行、中国电信、玖富商城、一起惠返利网等将会同时举行618全民年中购物节主题促销活动。京东集团CTO徐雷在讲话中称，今年618或将成为整个中国零售的分水岭。徐雷表示，未来的零售在消费变革和技术进步的双重作用下，消费场景将不再局限于单一的渠道，而是延伸到无处不在的线上线下空间，零售的消费者时代正在真正到来。今年的618，京东的新玩法将从技术+零售、品牌+零售、IP+零售、金融+零售、多终端+零售这五个方面入手。在技术+零售环节，人工智能将围绕“个性化”打造消费者的专属商品推荐；同时还将结合ARVR技术与消费者开展互动的购物体验。此外，京东智慧物流旗下的无人车、分拣机器人等都将在618投入使用；在品牌+零售环节，京东将于6月6日联合百大中国品牌推出“超级中国品牌盛典”；14个知名品牌将携手明星代言人与消费者开展深度互动；在IP+零售环节，京东在618期间将会与乐高、迪斯尼和变形金刚开展粉丝狂欢活动；在金融+零售环节，京东在今年618首次推出线上线下的白条产品，并将推出多种消费保险助力消费者品质购物；在多终端+零售环节，开普勒合作伙伴将全面参与618购物节。京东新通路事业部服务的中小门店和异业合作点将同时展开促销与回馈活动，全国1700家京东帮服务店、近5000家京东家电专卖店以及各类京东体验店也会全面参与618.京东营销运营部负责人韩瑞表示，京东在618的整体组织思路上发生了变化。首先由单纯的品类驱动转变为了消费者驱动，将消费者的参与感摆在了第一位；其次是与电商品牌由单纯的采购和供应关系变成了协同合作关系，充分调动了品牌商的势能；第三是京东的角色由输出流量资源变成了分享能力，让线上线下的合作伙伴都有了广泛参与、借力618的机会；最后就是618的整体组织由过去的经验主导变成了技术驱动，不再由个人决定为用户推荐什么商品、采购什么商品，而是更多凭借大数据和人工智能进行推荐。京东打造五极“X+零售”，联动线上线下，引入消费者的参与和品牌的协同，意在完成有渠道商像中国零售基础设施提供商的角色转变。

传闻多日的中国邮政有意收购智能快递速递易一事近日终于尘埃落定，速递易获得中国邮政入股。速递易公司对北京商报记者坦承，中国邮政将弥补公司上游快递业务的空白。这与智能快递柜尝试通过寄件业务寻找盈利点的趋势吻合。成都三泰控股集团股份有限公司（以下简称“三泰控股”）近日发布重大资产重组停牌期届满申请继续停牌的公告。公告显示，速递易已与中邮资本管理有限公司（中国邮政全资子公司）和亚东北辰投资管理有限公司（上海复星产业投资有限公司之全资子公司）等签订初步的合作意向书。三泰控股曾在4月发布公告称，确定谋划中的子公司股权转让及增资事项构成重大资产重组。彼时业内人士曾透露，中国邮政有意入股速递易，交易额约20亿元，不过态度较冷淡。5月23日晚间的公告证实了这一消息，速递易首次承认正在与中国邮政进行谈判。北京商报记者联系了速递易市场总监刘源并被告知，速递易的确在与中国邮政谈判，并签订初步合作意向书。此次中国邮政的加入弥补了速递易对于上游快递业务的空白。截至发稿前，中国邮政方面未对该事件进行回复。速递易母公司三泰控股连续两年亏损，并亏损加剧，仅2016年就出现营业收入和利润的多重下滑。2016年三泰控股将亏损主因归于旗下公司速递易的大规模扩张、整体设备折旧及运营费用增加。数据显示，速递易目前已在全国79个城市布放运营智能快递柜5.6万个，合计箱格262万个；而丰巢运营智能快递柜3.5万个；邮政易邮柜、中集e栈等快递柜公司等合计约6万个。有业内人士称，此次入股是中国邮政三种方案中的一种，对中国邮政来讲不是最好的方案，更多是因为价格原因入股，未来可能还有很大变数。快递专家赵小敏则表示，未来最大的股东还是三泰控股，邮政系参与多深还有待长期观察，对三泰控股来说，能否充分利用邮政系在全国的资源进行深度合作是关键，实际上速递易已跟邮政合作多年，邮政也有自己的易邮柜，铺设成本远远低于速递易。此次合作很可能是邮政混改的一部分。邮政入局暂时还很难令速递易扭亏，速递易与快递企业的捆绑力度不够，其他业务也没有做出规模，发展方向不明确。整个快递柜行业在三年之内也很难盈利，现在的市场还没有足够多的流量，覆盖广度和密度不够。一家快递柜企业的快递柜数量若达到15万-20万个，基本可保利润空间。此外，此次公告中提到的上海复星产业投资有限公司是韵达的重要股东，同时也是菜鸟占比超过快递公司的股东，它的入局是一个重要信息，目前暂时不清楚是否是代持结构，以最终的详细公告为准。根据ST三泰的公告显示，目前涉及的都是初步协议，还存在很大的不确定性。

这两年，代购行业出现两极分化现象，小的、不正规的逐渐被淘汰掉，而规模稍大的正发展成为代购经销商，并形成严密的经销体系。与此同时，一些为代购经销商提供供应链服务的企业也应运而生。由于单个代购所需货量不多，那些供应链服务企业就把众多代购和代购经销商的采购需求进行整合，再直接去跟厂家（或上游渠道商）谈，从而获得更好的采购价。“洋姑妈”便是这么一个为代购商家和个人提供供应链服务的平台。代购行业要怎么标准化？“2015年的时候，有朋友在德国在做小规模代购生意，因为政策收紧、灰色渠道逐渐关闭，这个行业面临着转型，很多从业者到了一定程度就没法自己把整个链条做完。我跟国外朋友讨论这事儿，觉得可以利用我们在海外的人脉和在国内的技术实力，去做一些普通小规模代购自己做不了事儿。”洋姑妈总经理杨青林回忆创业的初衷。据悉，洋姑妈（母公司为陌云科技）平台正式上线于2016年4月，定位是“全球代购服务商”，即为代购从业者提供货源地直邮代发综合解决方案。通过网站和手机App，向上整合海外中小品牌厂商和大型综合供应商，向下拓展海外华人代购、国内海淘微商、淘系卖家和B2C电商渠道。杨青林向小编指出，代购行业要解决的最大痛点是货源的稳定性和物流清关正规化。所以，面向下游代购商家，洋姑妈提供的服务包括海外直采或海外商家入驻的海量SKU货源库、仓储打包、物流清关、互动社区等。国内消费者下单后，代购商家把订单提交给洋姑妈，之后便由洋姑妈协同上游商家负责整个跨境直邮流程。目前，洋姑妈平台有1万多个代购商家，上游供应商超过200家（分自营部分的供应商和入驻平台的商家两种，包括Costco、dm、METRO等），设有德国、美国、新西兰、澳大利亚、日本（本月新增的）共5个海外仓，涉及母婴、美妆、轻奢、家居用品、快消品、保健品、小家电等品类，平台月交易量在数千万级别。“很多从业者不会特别宣称自己是干代购的，因为没有标准正统的服务体系支撑，这个行业就没有被普遍定义，不能被普遍接受。大多数代购无法解决三无的问题（无保障无溯源、无任何周边服务），业务仅仅停留在固定人群中，靠亲友口口相传。”杨青林谈道。洋姑妈存在的价值就是做代购的底层服务，帮助这些零散的从业者“找到组织”，解决正规化、流程标准化问题。“给他正规的货源、正规的物流服务、正规的申报渠道。”此外，由于经销性质的代购占比不断提升，系统化的经销代购逐渐成为一种稳定的销售渠道，为更多中小品牌打入国内市场提供渠道基础。而渠道的竞争格局也会由个人代购的自由竞争演变成代购经销商之间的竞争，使得品牌商将来对代购渠道的管理更加便捷。代购与跨境电商的共生不过，一个不可忽略的事实是，这两年，代购一方面面临着政策收紧所带来的发展瓶颈，另一方面也受到了跨境电商的冲击。这个行业看似在走下坡路。那么，去年才入局的洋姑妈偏偏选择代购这个行业，发展空间还有多大呢？“代购在未来很长一段时间内都不会消失。”杨青林表示，随着国内电商平台海外商品占比升高、做跨境电商的人越来越多，一部分国内消费者原来买不到的、需要找代购买的商品，现在可以比较方便的买到了。但跨境电商的用户与找代购帮买东西的用户并不是人们想象中的那么重合。他谈到，电商发展到现在，天猫、京东这些公信力很高的大平台也会出现很多负面问题，包括假货，所以找一个自己信得过的代购是更直接的一种购物方式。而且，跨境电商能做的商品，代购都能做，但代购能做的商品，跨境电商却不一定能做。目前，跨境电商大多数还是做标品，很难做个性化的、长尾的商品，比如服装、鞋帽、饰品、非主流大品牌的化妆品等，而代购却能很好的补足这一块。除此之外，代购相对跨境电商还有一个明显的优势是，对市场的反应速度更快。“跨境电商在海外找到货源，然后集货、运回国内保税区，再做前端的销售，整个链条是很长的，从开始选品到消费者可以下单大概要2个月时间。而代购因为人在海外，消费者有需求就可以做实时采购，再空运回国，反馈用户需求的这个流程大概为2周甚至更快。”杨青林指出，代购和跨境电商合起来也只占整个中国进口市场很小的一部分，在这个很小的份额里面去看两个细分行业谁多谁少没有意义。跨境电商可能抢走了代购一部分的生意，但代购行业要做的不是去把它抢回来，而是去更大的市场里找机会。据杨青林介绍，洋姑妈上线的第一个月（去年4月），平台上排第一的代购商家下单了4万元，到现在最高的一个月下单金额在60-70万元。一年前平台上大部分代购的下单金额在1-2万元，现在1万个代购中，每月下单金额超过5万的有一大半。“不少代购都表示，现在他们可以把精力集中在销售和开发客户上，利润率和销售额都有明显提升。所以，至少从我们接触的代购来看，生意并没有那么不好做，而是上升的。”代购的前路是一种个人新零售不管是最初的“人肉代购”，还是现在的经销化代购，本质都是帮用户买到他想要的国外商品。而由于多元化消费终端的分布，必然追求成本更低的市场铺货效率。“海外仓的商品市场周转期平均是国内仓周转期的1/3，带来销量增长30倍。”杨青林表示，关键在于如何用尽可能低的成本和尽可能短的链条把海外的货销往中国。但是，在目前市场上主流的“大供应链爆品+B2C”模式下，海外商品入境渠道单一、品牌推广成本高，精准用户渠道获取成本高，也无法实现个性化需求匹配产品。“而代购就像微商一样，成为每个人身边的商品获取的新入口。这也是一种新零售、新渠道。它不再是原来的中心化模式，需要消费者去某个购物中心买东西，而是分散到很多很多的小团体里面，再由一个个的小个体去发散。渗透度和效率是远远高于中心化模式的。”杨青林谈道。由于代购逐渐经销化、社交化，它的渗透度又再次扩大。比如，洋姑妈平台虽然目前只有1万多个代购商家，但其终端消费者却遍布全国各地，包括西藏、新疆、内蒙古这些相对偏远的省份。“因为从事代购行业的人、在海外生活的华人来自全国各地，他们所触达的人群也分部在全国各地，而且往下还会开枝散叶。”在杨青林看来，这是传统的网络零售模式（一对多）解决不了市场深度的问题。此外，杨青林还以一个“造爆品”的案例来说明代购行业的市场驱动力。“几周前，我们美国仓选了一个品牌名为contigo的儿童水杯套装，这个商品很多电商平台都在卖，但一直不温不火。我们谈好一个货源之后，就通过代购渠道去推，把利润压到最低，准备好充足的货量。一个星期之后，这个商品在美国市场基本处于断货状态。这并不是我们卖出去的，我们只卖了很小一部分（一天3000多套），是它在国内市场造成一定影响后，有大的电商平台和跨境供应链商家花高价钱去国外‘扫’货了。”他指出，洋姑妈这样的“代购组织”是爆款的背后推手、发源地，而那些大平台是爆款的跟随者。“在这种情况下，代购就有利可赚了。原来这个东西的成本是比较低的，他们拿到货后，等市场价被炒高，等这些跨境商家获取商品的成本上升，利润空间也就出来了。”

为传统停车场插上数据翅膀后，ETCP也许很快就要带着商业广场、住宅小区、机场和车后服务商一起唱起分享利益的大合唱了。在此之前，很少有平台砸重金圈下数千个停车场，却不靠卖设备和运维费用存活，而是想着要利用几千家停车场背后流动起来的数据进行更多商业变现。停车O2O死掉那么多家后，去年八月，万达15.5亿元注资ETCP，活下来的有了充足血液，不再虚弱。一年不到，万达在全国150多个城市的240多个停车场已被ETCP升级了一遍，停车场的数据全部由ETCP运营维护。升级停车场，这件事万达有想法也有财力，但ETCP集团副总裁朱凯认为，那需要一个个去磕，万达与他们合作，可以节省两年时间成本。而对于ETCP来说，拿到万达乃至更多停车场的数据，是其从地面进入商业中心、住宅小区、写字楼等等商业场景的基础。ETCP在做的事，更像是占据停车场的战略位置，之后与其它商业场景内的大佬们谈判合作，手中的筹码就是对人的流量留存、观测和预判。理论上这是颇具现代感的商业。而在现实中，真的能实现吗？受到滴滴和摩拜的青睐数日前，ETCP推出平台专属单车时，一度让外界感到困惑。毕竟，共享单车市场色彩斑斓，已经不缺玩家。不过真实意图是，ETCP选择做单车，不是为追风口，而是想更好服务车主。“让用户打开我们的APP，单车给了又一个理由，希望能把他们黏到产品上。”朱凯表示。据介绍，截至去年12月，ETCP已布局五千家停车场，平台注册用户达到千万级，每天停车响应次数达到亿级。切入高频刚需的停车行为，让这一堪比明星APP活跃度的产品变得重要起来。ETCP平台专属单车有一点佐证是，在安装带有ETCP这样的设备之前，停车场也许只能靠摄像头或机器简单记录进出场数据。而对于拿到注册车主信息的ETCP来说，“车牌、车型和车主的画像，基本上这些都可以从后台看到了。”当停车这样的高频行为数据流通起来，无疑是具有商业价值的，精准推送、客流预测等等都将由此展开。以商业广场为例，万达这样的商业载体会需要做很多营销和植入，ETCP采集的车主人群数据就可以作为参考。一定程度上，ETCP的停车场有点类似实体化的天猫平台，川流不息的车主就像一个个天猫卖家，车主的行为形成大量数据后，ETCP就拿着这套生态寻求更多商业空间。而在数据之外，数千个实体的停车场也是一笔财富。据了解，滴滴和摩拜单车都看中过ETCP的停车场景。滴滴曾希望在停车场设置专车和快车停车点，摩拜也正在与ETCP谈判相关合作事宜。“他们想要线下场景。所有的二手车、车后服务等等，涉及到用户体验的，一定要有一个线下场景来完成，而我们圈住了这些场景。”朱凯说。除了停车场，ETCP的视野瞄准了客流吞吐量巨大的机场。今年3月，与上海虹桥机场签约，获取机场停车场的运营权，运营停车费、广告等，且接下来在全国还会再签几家，这也是ETCP走资产运营的动作之一。让数据在终端跑成一条线其实，对于在全国不断扩张版图的ETCP来说，本身就已经在挤占同行的生存空间。如果没有数据傍身，它最终可能会成为坐拥众多停车场的行业大鳄。但是，生猛的玩家将有反超机会。而一旦将数据打通，竞赛将提升一个段位，更快抛开对手。如何把数据打通？ETCP的做法之一是，用硬件终端覆盖更多场景。据了解，除了停车场，阿里上汽合作的那款荣威RX5，目前已接入ETCP的车机。很快，这样的合作还将与奥迪、保时捷等汽车品牌展开。上汽阿里合作的荣威RX5朱凯透露，他们正在与主机厂探讨一种合作方式。比如，把车机系统嵌入保时捷，甚至可以把一年的停车费提前支付掉，这相当于为汽车提供了增值。车主在驾驶保时捷之后，会看到周边有哪些ETCP的停车场，然后就可以去停车。这样一来，虽然ETCP还带有一定的卖设备思维，但这已经为拿到更多数据做好了准备。当更多汽车预装了ETCP的车机，离开手机后，数据也能继续流动。同时，这样的探索为今后一同进入汽车智能化打下了基础。按照朱凯的说法，“植入智能汽车上的屏幕后，用户不用再看手机了。因为，未来汽车一定不是卖的车本身，而是一个和用车相关的出行用车服务。”ETCP想做的是一个车主用车相关的平台，从最高频刚需的停车切入，用户黏在平台上面后，就相当于有了一个入口，其他的养车、卖车、保险、车后服务，总之，一切和车相关的事，都可以通过平台来实现。ETCP一直在打造停车场空间运营的概念。上述的一切商业组合，全部建立在精细化运营之后，而精细化运营则会沉淀出更多数据。商业借着数据变形重组许多互联网创业公司经常谈大数据应用，在各个公司的视野范围内，确实也抓取了众多数据资源。比如，汽车电商领域的大搜车、车置宝，就在为车商提供系统支持，同时采集大量数据为今后推出更多盈利产品做准备。ETCP的做法与上述做数据的公司颇为相似，即不从直接合作对象上挣钱，而是重新缔造一种关系，再去挣第三者的钱。而对于ETCP来说，第三者就是车主。“更大的变现在C端车主身上。但要把B端停车场、企业、车后服务企业、政府等先把握住。”这就相当于，ETCP为停车场带去了很多以前没有的收益。然后在收益之上，再一起分食蛋糕，这与传统的当物业管家的停车场管理者有很大不同。在这样的商业模型下，原来停车场那种盈利的手段不攻自破，甚至成为旧有模式加速坍塌的根源。可以说，商业在数据的加持下，在ETCP这里出现了变形重组。新的组合中，商业地产、机场、汽车、车后服务等都有了可以谈判的空间。“只要是可以让车主用户方便的功能，我们都愿意集成进去，方便用户使用的载体，我们也都愿意去合作，目的就是让用户更便利的使用服务。”朱凯说，未来的融合性一定会越来越强。新的停车商业图景正在展开，进化的根源是，在数据应用的支持下，车主不用费力去找车位。即便还是要付停车费钱，就像未来那辆前置打包停车费的保时捷。而既有对手正一家家倒下。

同道大叔——这个靠星座吐槽起家的网红IP，在新浪微博上拥有超过1210万名粉丝，微信推送消息几乎能做到条条“十万+”。这个坐拥庞大粉丝群体的自媒体，其实早就走上了内容电商变现的道路。目前同道大叔开设了天猫官方旗舰店，拥有5.3万店铺粉丝，主要销售同道星座的周边。同时，同道大叔的公众号内，还专门设置了“最热商品”的菜单栏。其中除了有销售星座周边的礼物馆，同道大叔还上线了同道福利社，销售美妆、护肤、洗护、营养品、美食、生活优选和科技数码等产品。同道大叔微信公众号和星座馆为了提升用户粘性和复购率，同道福利社还向用户销售会员服务。福利社会员可享受专场折扣等权益。或许是为了增加会员的销量，目前同道福利社还向前10000名购买会员的用户赠送会员礼包。同道福利社的界面截图自媒体们在投入大量的传播成本和求粉运营成本之后，终究是要寻求变现。而“同道大叔”在业内也算是一枝独秀了。去年12月份，“同道大叔”的主体公司同道文化被美盛文化以2.17亿元收购了72.5%的股份，同道大叔原作者蔡跃栋也通过这笔交易套现1.78亿元。被收购之后，“同道大叔”的路又该怎么走呢？不少人认为，内容电商是整个电商行业的又一波巨大红利，其流量成本低、打开率高、品类相对成熟、垂直精准和接近用户心理等特点，都会给传统电商有力一击。显然，“同道大叔”不愿错过这个风口。日前，在SEE举办的自媒体电商大会上，同道文化的创始合伙人李晗现身，并发表了《自媒体为何要选择电商化》的主题演讲，分享了同道做电商的经验，并透露了一些接下来的发展计划。现将李晗的演讲内容和现场PPT整理如下：从14年的漫画开始，同道大叔从一个国民星座博主，到今天成为了国内星座文化的IP。对于我们自己来说，星座文化的价值体现在于，将爱情、事业、友情作为核心价值观，通过吐嘈、搞笑等形式表现出来，并将营销、电商、品牌线下展会以及线下店，作为我们业务的发展模式。今天的主题是电商，我们来说电商。第一，内容电商最大的优势是具有将标品变成非标品的能力，每个人想象的场景不一样。我们是一个自媒体帐号，有内容和粉丝，那到底要做什么样的产品呢？回归本源还是人群？首先我们要定位用户画像。因为人群的年龄、职业、兴趣、性别和地域，决定了电商要做哪些品类和价值的商品。选品的方向首先要考虑的有三点，一是使用场景；二是该场景的话题性和特点；三是产品的定价是否能让粉丝用户消费得起。此外，选择产品前期还要重视品质，这是做电商最基本的要求。我们要保持故事调性的一致性。如果你选择了做电商，那么第一，要在公众号里面，保证有一个稳定长期的入口，让用户真正认识到你在做这件事情。第二，电商的内容需要是原有风格的延伸，不能完全不一样。第三，你在卖商品的时候，应该与用户进行沟通，告诉他我要做电商了，我要卖你喜欢的产品了。我们举个案例，这里有杯子、雨伞。我们要怎么去卖呢？我们来看这个杯子和这把伞，到底满足客户的什么需求？在日常生活中，它们可以用来喝水，或是日常出行携带。这两个产品都是中国的艺术家做的，上面画的是小贝为小七公主挑选礼物，设计了有趣的造型。定价呢，是138和358，对于25岁的女性来说是消费得起的产品。总结一下，我们的用户群体是年轻女性。我们利用星座和情感，做了这两个产品，标题是“爱”，这把伞代表“不散”，不散多久？一辈子。这个是我们产品的创意。第二，电商模式需要保持稀缺性和可持续性。稀缺性是指你的产品在你这儿能做，别人那儿做不了；持续性是指产品能够在公众号里持续卖，并保持增长。首先，是从单品爆款，到持续的让公众买单。怎么样让用户长期买单呢？对此，我们要给用户提供长期的价值服务，服务的基础是要搭建运营体系，包括产品、供应链、售前和售后等。此外，如果想达到稀缺性、可持续性，一定要做自己的品牌。我们做了星座品牌，品牌承接我们更多的产品。突破粉丝增长的魔咒，创造更大的规模增长的价值，这就是创造稀缺性。如果公众号能够建立自己的用户属性和内容，并能够创建一个品牌，那这个品牌的商品是可以在更多的渠道和线下去销售的，这样也能创造更大的规模价值。最后是打造供应链。在产品、物流和售后中，产品是最复杂的，整个流程包括定价、谈判、入仓、出仓、设计师设计、代工厂代工产品、产品贴牌以及资质认证等等环节，是很复杂的。如果要做电商，一定要有稳定的供应链平台，或者是自己打造团队去做这些事情。第三，个是说资本化的需求。电商分为三种方式：导购、代销和购销。我们考虑的是购销模式。未来资本化的路径，无论并购还是上市，一种方式会通过财务的收入情况，一种情况会通过收入利润情况来看。这个是第三方电商要做的事情，因为收入的需求会影响未来的资本化和IPO。回到第一个标题来说，到底要不要做电商？第一，看用户群是否适合；第二，看团队是否适合；第三，看资本化过程中，公司战略上是否需要这样的收入和利润。同道大叔会继续在这个时代里，在这个领域里做更深入的事情。接下来在北京、深圳、广州都会有我们的大量展会出现，同道大叔会继续和各种品牌进行跨届合作。此外，在六月上旬我们会在武汉开一家连锁店，开设空间结构的店铺。