滴滴收购一九付的流言过去一周有余，即便双方都极力发声对此证伪，但仍旧避免不了舆论场和创投圈的品头论足：一是4.3亿元的天价支付牌照能够提供热点话题；二是，滴滴意欲在下一个来临的万亿市场——汽车金融——竭力站稳脚跟的心思，已经昭然若揭。事实上，自2016年初起，滴滴的金融布局就明修栈道。无论是耗费10亿人民币注册资本，在上海自贸区成立全资孙子辈的融资租赁公司，正式踏足汽车金融领域；还是在App试驾车商城上发布第一款汽车金融产品滴分期，试水汽车金融业务；抑或是后来因为监管压力，最终被叫停的与相关保险公司合作推出的车险业务，都显示着滴滴接下来稳定现有估值的选项，是切入未来前景可期的汽车金融。一张动辄数亿支付牌照的收购流言，不过是为完成资金自有循环和数据沉淀的暗度陈仓。行业巨头的动向，往往夹杂着对一个领域的先期嗅觉和未来评估，既是占坑圈地，也是等待收割。汽车金融，毫无疑问是互联网出行市场的下一个战局。潜力跟混乱矛盾相生的汽车金融广义上的汽车金融，辐射范围太过辽阔，不仅包括汽车生产、流通、购买、消费等环节中的金融活动，还包括经销商展厅建设融资、库存融资，而大多数互联网汽车金融业务的针对性群体，不过是C端的消费金融和车后金融两块，俗称新车/二手车购车车贷、车险以及抵押车贷款等，这也是本文想讨论的重点。从育芽萌生到如今高速发展，中国市场化的汽车金融行业不过短短十来年时间：2004年，银监会批准上汽通用汽车金融公司，打破了国内由商业银行垄断汽车金融业务的格局，导致从此以后，汽车金融领域开始涌入商业银行外的民间资本玩家。一份来自新华信的研究报告显示，以2010年为临界点，新车销售的增速逐渐呈现放缓，低增长时代开启，4s店的经销商们直接从新车销售中赚取利润的日子一去不返，而汽车存量市场庞大，想获取低增量的高利润和车后市场开发，辅之以金融手段成必要之选。这份研究报告更通过直观的图标形式得出结论，在成熟市场的汽车产业链利润分布当中，新车销售占比仅为5%，而汽车金融占比为23%。图片：新华信《中国汽车产业链研究报告》起步晚，发展快，这同时造成了中国汽车金融市场中的两大问题：渗透率低和鱼龙混杂。相较于汽车金融发展相对成熟的欧美日国家，中国人的传统购车习惯仍倾向于全款现金。截至2015年底，中国汽车消费信贷规模超过7000亿元，而汽车金融渗透率只有27%，二手车金融渗透率更是不到10%，与发达国家70%左右的金融渗透率尚有较大差距；另一个便是早期市场中难免硝烟四伏——利率战、直租批量采买囤积重资产，以及无底线降低准入门槛，让兴起的汽车金融市场进入大小诸侯混战的战国时代，给人混乱无章的观感。换个角度来讲，这也预示着汽车金融市场的蓬勃潜力和亟待规范需求——一个领域红利前期的表征。相信没有企业和投资机构，会忽视这块预期到来价值万亿的肥肉。意愿之外拼的是能力，除了拥有强大的后援资金储备（无论是B2C还是P2P的模式），移动互联网时代所强调的场景展示出不可替代的作用。传统的商业银行和汽车厂商，通常都会有线下的网点来作为渠道，前者甚至还开发了一整套网络系统来作为入口，但是二者在移动互联网时代发展金融业务最大的痛处便是，缺失了用户消费的场景。这也解释了，为什么招商银行在去年5月会跟滴滴推出联名借记卡，并企图将一网通支付产品介入滴滴出行的举动——当然，滴滴也受制于没有支付牌照的需求。滴滴之外，具备出行场景的互联网产品无论体量大小，理论上讲，相比传统商业银行和汽车厂商，都率先拥有了切入汽车金融市场的先天优势，现实情况也正是如此：神州旗下开展的买买车和车闪贷业务，易到早期与海尔共同搭建的“海易出行”，以及在一年多前P2P租车领域面临共同转型时，快快租车联合Formax金融圈推出的抵押车贷和托管放租业务，无一不透露出出行场景产品试图切入汽车金融的野心。从电商到平台，互联网汽车金融摸石头过河金融渗透率低、市场空间大、盈利能力强，对于大多数闻风而动的互联网公司来说，尽早插一脚抢占红利先机是必要的。在整个汽车产业链中，需要从中找到一个合适的切入点。新车买卖很容易就进入这些捕猎者的视野，于是，纯线上依托于汽车电商的模式应运而生。图片：易观《2016年中国汽车+互联网研究报告》2014年，垂直类汽车媒体易车和汽车之家宣布汽车电商战略，紧随其后阿里和京东也开始跟进汽车电商，包括一猫汽车、团车网、车享网也纷纷融资杀入。汽车电商一时间风光无二。但时至今日，汽车电商似乎正在逐渐脱离汽车金融切入的主干道：京东把此类业务卖给易车，此后易车和汽车之家又裁撤了电商部门，阿里则把线上整车销售业务转向车秒贷，其他的汽车电商平台则纷纷寻找新的切入点。归其原因，一来如新华信的研究报告所言，新车的整车销售都不再是利润高点，4s经销商都赚不到什么钱，加上线上的流量成本，汽车电商的确有点名不副实；二来渠道和入口确实有了，但消费场景化仍显割裂，无论是直接导流，还是O2O或者B2C的模式，线上线下并没有实现一体化；再者汽车厂商与4s店的利益捆绑关系，让从中杀入的第三方角色稍显尴尬。汽车电商之路基本搁浅，切入汽车金融只好另寻出路。2014年到2015年初，二手车市场突然涌入众多入局者，人人车、优信二手车以及瓜子二手车先后进场，当然，他们盯上的除了即将井喷的二手车交易市场外，还有能够为此量身独有的二手车供应链金融——一个新的汽车金融切入点。中国汽车流通协会今年年初发布的信息显示，整个2016年，二手车的交易量达到1039万辆，同比增长10.33%。预计到2020年，中国二手车交易规模将达到2920万辆，新车和二手车交易比例接近1:1。未来一段时间内，行业将保持10%~15%的增长速度。二手车网络销售平台的搭建，当然不只是单纯为了线上二手车的销售，从优信成立初始，就打出“半价二手车”的概念，实质上不过是一半一半的融资租赁产品。优信优先通过二手车布局汽车金融市场，人人车和瓜子二手车自然也不落其后。但无一例外，三者从二手车打通汽车金融的方式，都是拉着第三方的金融平台一块儿玩：优信绑着自身集团和微众银行，人人车联合民生银行，瓜子二手车左右则站着浦发银行和长安信托。本质上，这还是一种平台类的流量生意。不仅如此，包括纯粹依靠自建平台直截了当切入汽车金融的阿里车秒贷、易鑫车贷、第1车贷，除了发挥线上平台功能，链接用户与相合作的金融公司和融资租赁公司之外（无论是自营金融产品还是第三方金融产品），把控得了线上入口和流量，却缺乏相对成熟的线下把控运营能力，导致飞单。即便通过了线上复杂的审批流程，线下的转化率和用户体验仍成棘手问题。一言蔽之，均受制于线下有效的切入场景。汽车金融的未来=线下场景+线上平台+金融场景一词，在互联网的词汇发展史上，是晚于“入口”和“渠道”出现的，在过去两三年与O2O结伴成长。当大多数O2O公司在爆发之后逐渐归于沉寂后，场景消费的概念并没有因为O2O被判死刑随风而去，反而越来越被大多数互联网公司所强化。相比于线上为业务而服务的买卖车和车贷保险等汽车金融平台，构建了线下真实用车场景的工具性应用似乎更匹配汽车金融的切入点。网约车、专车、B2C/P2P租车，这些直接链接用户和平台端的汽车需求响应，看起来能够更直观地在满足用户基础需求之外，提供相应的金融接口。所以，也就不难理解为什么滴滴在主流的网约车服务外，开始逐步通过注册融资租赁公司和与传统商业银行合作的方式，试水汽车金融业务。神州租车向神州优车出售二手车买卖业务，并与神州买买车和车闪贷进行业务整合，陆正耀自己也说了：“专车大战已结束，正准备下一战斗”，言外之意有着无外乎向汽车产业链上下游转移的趋势；此前两年舆论口上风头正劲的P2P租车领域，倒闭与转型或者借助外力进行品牌升级已成事实，其中也有高调宣称通过自有场景进入汽车金融的公司，譬如快快租车，在2015年拿下A轮融资后，就与Formax金融圈宣布战略合作进军汽车金融——这也是目前为止，P2P租车行业唯一一家有意于通过租车主业务向产业链转移的公司。拥有自我构建的准确场景，是这一部分出行应用相对于汽车电商和纯金融平台的优势，优先解决了获客精准度和需求匹配的关键，而所谓准确，正如此前形容支付宝不遗余力接入社交支付场景的那句笑谈——“没有人会站在ATM机前社交聊天”可以反证：在现实的用车租车市场，总有人多少会有车的使用需求，无论是车贷车险或是抵押车贷款吧。当然，满足场景并不代表就能无缝对接。杀入金融业务还有两个充分不必要条件：要么有足够的资金储备来保证运营，要么开拓丰富的产品线，保证各层级用户都能找到匹配适合并且利率公允的产品，增强资金流动活性。汽车金融的万亿市场，任哪一家恐怕都没有足够实力宣称有充足的资金量。这样的话，所面临的选择，恐怕就是与强大的传统金融机构开展互利合作，或者，干脆背后直接站着一个不差钱的金融操盘资金方：既能输血，也能提供丰富的产品品类。滴滴背后站着雄厚资本期待稳定估值等待IPO后变现，手中有粮；神州自有重资产，在资金储备和流动性上相比前者稍逊一筹，但不断展开的对外合作——与商业银行的授信协议以及跟网络巨头搭台唱戏，都让神州有继续深耕汽车金融的筹码；月初与滴滴有过绯闻的快快租车，则在此前与Formax金融圈合作初尝汽车金融的甜头后，关系愈发紧密，也不排除两家有资金产品方+场景入口来布局汽车金融的意向。再者，因为是线上平台+线下运营的叠加，对比纯线上平台模式中所凸显出的线下运营不力问题。在上述的三个出行场景中，从对线下运营能力的把控要求而言，滴滴的纯响应平台模式，是低于神州线上平台线下自营门店自有司机的B2C模式的，后者又低于以快快租车为代表的轻资产重线下运营P2P模式，但也不能一概而论。汽车金融的场景化切入，无疑对入场的角逐者提出了更高线下运营要求。

2月19日消息，“一汽-大众奥迪不仅为中国用户提供最好的产品，未来我们将重点关注奥迪AI技术，奥迪e-tron和myAudi三个领域的发展，逐渐成为一家移动出行服务提供商。”一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明昨日表示。奥迪官方宣布，2017年上半年，中德双方将成立一家移动出行服务公司，这将是第一个由汽车厂商主导的，专为中国提供移动出行服务的公司。通过这家公司，奥迪将根据用户需要，为用户提供个性化定制的高端移动出行服务。据了解，一汽大众于去年9月便已发布奥迪移动出行项目年度代理招募公告。公告内容显示，奥迪移动出行项目的业务范围主要包括移动出行项目方案策划、组织、实施，车辆库存管理及维修保养、车辆和司机调度及管理、道路救援、丢失车辆追回、IT开发或IT系统支持等。去年11月，上汽集团发布公告显示，奥迪与上汽集团在德国签署《在中国制造和销售奥迪品牌产品，销售奥迪品牌进口汽车，并提供相关移动服务的合作协议框架协议》谅解备忘录。根据公告内容，上汽与奥迪将就双方的合资企业上汽大众汽车有限公司（上汽和德国大众各持有上汽大众公司50%的股权）引进奥迪品牌产品进行制造，销售，并向中国消费者提供新能源汽车、智能互联移动出行服务的可能性进行探讨，从而进一步深化公司与德国大众的合作。不过，上述合作框架协议后因一汽-大众奥迪经销商的集体反对未能进行，奥迪与上汽在智能互联移动出行方面的探讨自然也无法开展。对于此次成立移动出行服务公司，奥迪认为，智能移动出行、互联移动出行和环保移动出行将是其为用户提供全新体验的重要领域。按照计划，待上半年中德双方成立的移动出行服务公司面世后，其将通过这家公司，根据用户需要，为用户提供个性化定制的高端移动出行服务。了解到，作为移动出行服务的组成部分，奥迪准备在2020年实现汽车的批量联网功能。奥迪myAudi即是其在互联技术基础上推出的数字化定制服务的平台，可以为车主提供移动互联网时代的个性化用户体验。此外，生产e-tron系列的车型也成为奥迪提供移动出行服务的基础。“未来五年，奥迪将再国产5款车型，其中包含续航里程500公里的纯电动SUV。”一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明先生日前提到。据了解，计划中的5款车将有4款属于e-tron系列。按照奥迪的描述，在e-tron系列车型中，将不再需要信息中心提供交通信息，所有交通信息由交通网中的个体车辆自主提供，并可与其他车辆形成信息的共享和自由沟通。至于奥迪AI技术，目前尚未得知相关的具体执行计划。“在‘后合资时代’，企业应当更加关注三方面的硬实力，即独立自主的能力提升、卓越完美的产品品质、全面发展的企业责任。这是响应国家政策号召，致力于实现中国汽车行业‘由大到强’转变的基石。”一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰称。

【编者按】东南亚电商头条旨在定期提供东南亚及印度电商领域最新资讯。今天东南亚电商头条包括顺丰挺进越南；顺为资本完成印度“处女秀”，又是汽车项目；印尼电商巨头自己做风投机构，到底多有钱；PayPal通过奖学金鼓励新加坡金融科技发展。以下是详细内容：顺丰挺进越南顺丰宣布已于2016年底成立越南分公司以及胡志明分部，面向越南市场，新增越南出口服务，可提供针对企业客户及个人客户的上门收件以及服务点自寄服务。越南分公司拥有包含收派、客服、运营、销售市场在内的自营团队；客服能提供越南语、中文、英文三种语言的服务；收派范围覆盖越南全境。此外，支持中国大陆及港澳台地区、新加坡、马来西亚、日本、韩国、美国至越南的进口快递服务，并支持越南至中国大陆及港澳台地区等18个国家及地区的出口快递服务。小编注意到，顺丰官网已增设越南站点，但使用英语而非本地语言。公开资料显示，2013年底，顺丰国际首次开通中国大陆、港澳台地区至越南的国际标快服务。在设立越南站之前，已在新加坡、马来西亚、日本、韩国、美国成立分公司并实现与中国的双边互寄。顺为资本奏响印度第一曲“雷布斯“执掌的顺为资本终于在印度出手了，投资300万美元。顺为资本于2011年由小米CEO雷军与资深投资人许达来共同创建，在成立六年之后，首次投资印度企业。虽然步子比阿里巴巴和腾讯等巨头慢且小，但也赶上了这波大潮。“幸运儿”Truebil是一家在线二手车交易平台。成立于2015年的Truebil目前有超过3000辆注册汽车，已在孟买卖出2500多辆，价值达1600万美元。不过，印度市场的复杂度和挑战度也很大。去年，公司推出一项极烧钱的自营业务TruebilDirect——购买二手车翻新后推入高级市场。此外，还在与CarTrade和Droom等玩家激烈竞争。顺为资本似乎志在必得，宣布在印度重点关注移动互联网和物联网。这不是它第一次投资汽车出行类项目，之前在国内还投过蔚来汽车、人人车等，以上项目的海外延展空间以及Truebil的成长方向都因为此次投资而更具可想象性。印尼电商是有钱人的游戏？有传闻称，印尼电商不是穷人玩得起的游戏，目前几个巨头都背靠财团。到底多有钱，可以从刚刚被科技媒体Techinasia曝光的一家创投管窥其中奥妙。风险投资机构IndogenCapital刚刚运行了几个月，仅关注种子轮以后的公司，投资金额在15万到50万美元之间，目前投了三家初创企业。值得注意的是，资金全部来自合伙人自身以及家人朋友。什么人这么有钱呢？合伙人之一为电商平台Tokopedia联合创始人。根据公开数据，早在尚初蛮荒时代的2014年Tokopedia就能一笔拿下1亿美元融资，这在当时创下印尼创企单笔融资的记录。自2009年成立以来至今累计融资达2.48亿美元。目前，IndogenCapital基金规模处于保密状态，但还在持续融资中，未来表现值得期待。Paypal想用一个奖学金撬动东南亚的金融科技？PayPal宣布将与新加坡管理大学（SMU）合作，在新加坡推出金融科技奖学金，价值18万新加坡元（约合12.7万美元）。PayPal新加坡开发中心总经理AnupamPahuja透露，这是PayPal创新实验室计划的一部分，目标是在新加坡推动创新，期待帮助培养新加坡的下一代金融技术人才。奖学金候选人将根据绩点、课外活动概况，以及对包括网络安全、付款和数据分析在内的金融技术表现出的兴趣而入围。【注】东南亚地区包括越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱、菲律宾、东帝汶等11个国家，面积约457万平方千米，有6亿人口。目前，东南亚的网络零售占比仅为1%，但该地区被认为在未来4-5年内将有望达到中国电商销售额的2倍。印度国土面积为298万平方公里，总人口12亿，据有关部门预测，印度电商市场有望在2020年之前突破1000亿美元大关。

跟前两年相比，东南亚电商市场变化可谓翻天覆地。2015年10月，Lazada跨境跨境业务CEOAimone曾指出，东南亚市场拥有很多电商小白用户，品类多、高性价比的中国制造成了他们网购的推动力。2016年1月，Ensogo跨境电商负责人BobbyBao曾说，移动端精准推送将是东南亚电商新的爆发点，Ensogo要做东南亚版的Wish。2016年5月，Shopee刚进入中国市场，其跨境业务总经理Hans说，东南亚市场短期目标并不是重点。现在，上述三家东南亚电商企业中，第一家企业已被阿里用10亿美金收购，第二家企业已关闭电商业务，而第三家不把东南亚作为主要市场的企业却在去年迅速上位，在2016年年末宣布成立第一年GMV已达18亿美元，超过2015年Lazada的GMV。自Lazada进入中国招商以来，东南亚电商市场一直备受中国出口卖家关注，然而，整个市场电商渠道一直在变，入局东南亚卖家的生存空间如何？乱世，真能出英雄？市场容量有多大？了解到，整个东南亚地区有6亿人口，几乎相当于中国的一半，但目前为止，东南亚的网络零售占比仅为1%。根据市场调研公司Frost&Sullivan的数据显示，东南亚地区B2C电商营收将从2015年的112亿美元增长到2020年的252亿美元，年增长率达17.7%。当然，仅从寥寥几个数字并不能辨别东南亚是否一支“潜力股”。那跟其他新兴市场对比如何？据DataInsight数据显示，在2015年，俄罗斯电商总额高达6500亿卢布（约114.52亿美元）。了解到，对俄出口电商在2012年开始爆发，现已成为阿里旗下速卖通最重要的市场之一。而东南亚市场进入中国卖家视野也不过三年时间，但该市场本身的体量就跟俄罗斯市场相当了。然而，若论中国卖家的市场容量，俄罗斯市场仍比东南亚市场稍高。相关调研机构数据显示，在2016年上半年，中俄跨境电商贸易额就达11.5亿美元。而在东南亚电商中，目前来华招商的电商平台主要有Lazada和Shopee。其中，Lazada去年3月公布其年销售额规模为13亿美金，Shopee在去年12月公布的年GMV则达18亿美金（注：Shopee所属市场为泛东南亚市场，包含了台湾地区市场），这也意味着，中国卖家能占有最大的销售份额不超过40亿美元，而且目前东南亚市场本地卖家仍属多数。“从Shopee数据上看，目前如新加坡和马来西亚等市场，跨境销售占比已高达20%，但印尼这类本土卖家较多的市场跨境销售占有率仍较小。”Shopee的Hans如此说道。当然，随着去年4月阿里收购Lazada并开始往东南亚市场输出中国卖家后，中国卖家市场份额或有所上升。此外，Shopee在中国招募卖家也不到半年时间，在今后向中国大部分卖家开放平台通道后，中国卖家占比也将增大，而且从数据上看跨境卖家相对本土卖家更具优势。“实际上，目前Shopee平均每个跨境电商卖家的出单量是明显比本土卖家高的。”Hans如此说道。已进入的玩家活得怎么样？除了东南亚电商市场整体数据外，已进入东南亚市场的卖家们明显最了解该市场未来的潜力。那么，他们在东南亚活得怎么样呢？其中，在欧美等电商市场已深耕多年的蓝弦电商于2015年第二季度正式通过Lazada平台布局东南亚市场。据蓝弦电商负责人黎家成透露，从入驻到现在已经获得20倍以上的增长。国内服装品牌森马则是去年9月正式入驻Lazada的，目前仅入驻了Lazada马来西亚、印尼、泰国、新加坡、菲律宾五个站点，每个站点的SKU均超过3000个。2016年森马在Lazada运营的两个月内，其月销售额就高达20万人民币。同为国内服饰品牌的骆驼进入东南亚市场的时间较晚，是从去年8月底正式入驻Lazada的，目前其月销售额却已经高达10万美金。从上述卖家反映的情况可以了解到，本身拥有良好供应链体系的中国品牌卖家，进入东南亚电商市场后爆发力是非常强大的。“东南亚市场人口众多，物流基础设施开始逐步完善，移动互联网革命也刚刚开启，若能搭乘东南亚互联网商业革命的东风，我相信中国企业能在该市场取得长足的发展。”蓝弦的黎家成如此说道。但与这类大品牌玩家相比较，一些中小卖家的东南亚路走得却有点坎坷。张伟（化名）在去年8月就想进入东南亚电商市场，并随后入驻Lazada平台。然而，截止今年2月，张伟仍未上架任何产品。“Lazada的招商经理特难找，但我急需招商经理来指导选品。”张伟说，亚马逊等出口电商平台的招商经理都会很贴心地跟进卖家每一步操作，然而，Lazada平台对中小卖家的服务明显更有限。而对于另外一个东南亚跨境电商通道——Shopee来说，目前中小卖家仍不是其关注的重心。“Shopee才刚发展跨境电商业务，所以目前招募的还是以大卖家为主。”Hans说道。哪些类型的卖家吃香？有人欢喜有人愁。那么，什么样的卖家才能在东南亚混得如鱼得水呢？目前，中国出口卖家主要有两种类型：一种是手握多SKU多品牌的贸易商卖家，另外一种是品牌商，主要专注于建立自主品牌。“从销量来看，贸易商目前的销售量更大，在平台方更占主导地位。”东南亚电商代运营服务企业SCI的CEO刘剑南如此说道。造成这个现象最主要的原因跟东南亚目前所处的阶段有关。Shopee的Hans曾指出，目前东南亚市场所处阶段有点类似十年前淘宝刚刚兴起的时候。当时消费者去淘宝主要是买便宜的商品，到现在才慢慢开始习惯网购单价较高的产品。所以现在有一些传统大卖家，利用杂货铺模式，铺大量性价比很高的SKU，在类似Shopee这类移动端电商平台上机会是很大的，因为在移动端冲动性购物的几率高。但是，虽说贸易商在市场初期占据优势，但在今后并不一定能保证其领先的地位。刘剑南指出，从去年开始，包括Lazada、Shopee等电商平台开始推B2C旗舰店，若平台有选择的话，也会主推品牌的官方旗舰店。在今年1月初，Lazada甚至还联合华为手机、森马服饰、骆驼服饰、QCY蓝牙耳机、小狗电器以及Bluedio蓝弦等16家中国品牌在东南亚市场主推“东方馆”，明显平台方已经意识到品牌商对平台的重要性。在平台逐渐壮大的过程中，品牌商没准也会渐渐“上位”。当然，贸易模式只是影响发展的其中一个变量，对于买卖而言，产品本身对买家购物欲的影响更大。而从产品上看，对于过去在欧美市场已经有所布局的出口电商卖家，“经验”二字或成为其弱势。“东南亚人群网购的产品品类跟中国淘宝网购人群很像，因为都是亚洲人。所以有些卖家单纯把本身做亚马逊平台上面的产品复制过来东南亚电商上其实并不是非常有效的。”Hans说，卖家需为亚洲市场做针对性的产品开发和包装。而那些在中国本土扎根的品牌的定位反而更契合东南亚市场的需求。森马电商方面表示，东南亚人的身形与中国人相符，且当地四季如夏，所以森马的夏装在当地拥有很大的销售潜力。当然，要打造真正受东南亚人群欢迎的产品并不是易事。刘剑南指出，外来品牌进入东南亚前要通过广泛市场调研找准定位，包括国际和本土竞品品牌的价位、受众，然后再具体规划如何一步步铺市场。“推翻原有产品线和设计，不是原产地有什么就运过去。在真正了解市场之后，在崭新的市场里明确自己的定位，看自己的产品线适合生产当地什么产品，以及特地为当地生产一些产品。”刘剑南说道。

家用电器公司德奥通航发布公告称，公司重组标的为互联网婚恋企业深圳市珍爱网信息技术有限公司。德奥通航公司拟在珍爱网VIE架构拆除完成的基础上，以发行股份的方式，购买珍爱网100%的股权，并募集配套资金，具体方案仍在论证中。公司股票继续停牌预计不超过一个月。德奥通航称，公司主营业务之一家用电器制造已开始从传统代工业务向直接面对消费者家庭生活综合方案提供商升级，打造“互联网+”新业态，构筑家电业务与新兴互联网业态融合。公司和珍爱网在经营理念、O2O业务融合以及生活产业生态圈打造等方面有巨大的合作前景和整合优势，为公司家用电器业务顺利转型提升奠定基础。资料显示，珍爱网成立于2004年5月13日，是国内专业互联网婚恋企业，借助互联网(含移动互联网)为单身男女提供线上自助服务、O2O直营店“一对一”红娘服务以及电话“一对一”红娘服务。2016年，珍爱网营业收入约10亿元，扣非后归属于母公司的净利润约1亿元。

近日，财付通与全球知名的中文网上商城当当网达成全面、深度合作，当当网将在PC端、移动客户端以及当当电子书APP等项目中，全方位接入微信支付和财付通快捷直连服务。据悉，当当网PC端目前已成功接入微信支付和财付通快捷直连，移动客户端微信支付也已经上线，而电子书APP的微信支付和财付通的一键支付将在近期上线，这意味着，当当网用户今后通过各种渠道在当当购物或看书，可以享受到更为便捷的支付服务。小编登陆当当网体验后发现，在已接入微信支付和财付通快捷直连的当当PC端，用户可直接用微信支付进行web扫码结算，只要在电脑上确认完订单，即可用手机扫描PC上生成的订单二维码，直接买单。“使用财付通快捷直连进行结算，免去了登陆的繁琐步骤，还可用彩贝积分直接抵扣现金，非常划算，”常在当当网购图书的肖女士说。除了PC端的合作外，当当网购物客户端微信支付也已经上线，而电子书的客户端近期也同步上线。届时，用户在当当网上购物、看书，只要在微信上绑定银行卡，就能体验微信支付一键支付的便捷，“微信有超过6亿的装机量，微信用户拉动移动互联网流量收入同比增长56.8%，这些移动端的明显优势，能为当当网提供优质的消费类用户，为当当在移动端的发展提供更广阔的想象空间，”当当网方面表示，希望通过与微信支付的合作为消费者提供更潮、更方便的时尚购物体验。分析人士认为，微信支付作为腾讯旗下第三方支付平台财付通与微信联合推出的一款创新支付产品，不仅能全方位地提升用户的移动支付购物体验，更是为合作商户提供了多种选择。而当当网作为国第一家完全基于线上业务、在美国上市的B2C网上商城，有着自己的忠实用户群体，这也为微信支付拓展更多的应用场景提供良好条件。“因此，此次合作可谓双赢”。“微信支付背后有腾讯的大数据背景支撑，海量的数据和云端的计算不仅能及时判定用户的支付行为的风险性，最大限制的保障用户的交易安全，还可以对客户群体进行更加精准的分析”，微信支付团队相关负责人表示，双方合作后，当当网可以对客群的年龄结构、消费习惯、支出结构等，有更详细的了解，从而针对用户的的兴趣点进行更加精准的营销。据悉，微信支付目前包含公众帐号内支付、web扫码支付和App跳转支付三种支付形式，一经上线就引爆了一轮移动支付体验的热潮。短短3个月时间，微信支付已经渗透到了人们衣食住行等生活中的方方面面。目前，微信支付已和唯品会、易迅、大众点评、聚美优品等诸多第三方电商平台展开合作。其中，易迅网曾创造接入微信支付短短半个月，微信支付订单量累计3万单，日均订单量超1600单的记录。

2017年春节期间（1月27日-2月2日），在流量资费下降、春节特惠流量包促销、拜年方式互联网化等多因素推动下，移动互联网流量消费了25901万G，是2016年的2倍。除夕当日，移动数据流量消费3598万G，同比增长88.4%。高峰时段的初一，移动数据流量3990万G。传统的短彩信和电话拜年方式下降明显。春节假期7天，全国移动短信发送量116亿条，同比下降16.9%；移动电话去话通话时长累计完成647亿分钟，同比下降11.8%。除夕当日，短信发送量31.9亿条，下降幅度达32.8%。此外，互联网应用的拜年方式受欢迎。微信音视频通话、网络红包等拜年方式依然深受用户喜爱。腾讯官方数据显示，除夕当天，微信红包收发总量达142亿个，比2016年除夕的80.8亿个增长75.7%。

广州美亚电子商务国际旅行社有限公司（以下简称“美亚商旅”）近日获得1.2亿元融资，此次融资由达晨创投、国家中小企业发展基金共同投资，左驭资本担任财务顾问。此次融资后，美亚商旅将加大技术和品牌的投入，结合互联网技术，整合全球优质旅游产品资源，使机票分销走向多元化、国际化、自动化和数据化，全力发展商旅管理市场。美亚商旅，是国内第一批全牌照的航旅企业，在全国多地设有分子公司，多年来深耕B2B国际机票分销及商旅系统服务平台，为包括世界500强公司在内的3000余家企业客户提供专业商旅服务，董事长伍俊雄提出打造商旅生态圈概念，以“技术+服务+产品”的综合实力作为发展方向。同时，为了更好发展商旅管理业务，美亚商旅旗下专注于TMC与MICE市场的美亚尚途商旅，自2017年1月1日起由尹伟出任CEO。尹伟原为携程商旅北方大区总经理，南中国区总经理，拥有丰富的商旅行业经验，参与携程商旅从0到1的过程。据了解，尹伟将带领美亚尚途商旅团队，从技术、产品、品牌三个方面全面推进，以尚途商旅管理系统作为技术研发为投入重点，通过系统整合企业差旅事前、事中、事后全流程，形成包括商旅的行政审批、合规出行、财务管理、数据分析等一整套的科学管理体系，同时尚途商旅将大力拓展MICE市场，为企业提供商务差旅、会务、员工奖励旅游等一整套全方位专业化的服务。达晨创投TMT行业投资部总经理，文旅基金副总裁何士祥表示：达晨创投关注企业级别的服务市场，企业级服务市场比C端更具有投资价值。纵观中国经济，整体在调整与转型，形成L型经济模式，每个企业都需要在这个阶段转型，其中提升效率与降低成本首当其中；其次C端的旅游行业市场，经过数年培育发展，已经形成巨头垄断市场，获客成本高、靠通过价格战或者服务战获取市场份额；进入移动互联网下半场，投资市场更看重B端的市场，企业级服务市场比拼不单单是价格，更多是技术+产品+服务综合比拼，以美亚商旅旗下美亚尚途商旅为代表的企业商旅管理服务，可以解决企业管理效率的问题，为中国千万家中小型企业转型升级、提高效率、降低成本提供条件，企业级商旅服务市场在起步阶段，具有很大机会，具备更优质的投资价值。国家中小企业发展基金合伙人贾巍表示：随着出境游市场的持续高速发展，国际机票作为基础产品有着巨大的需求增长空间。美亚商旅经过十几年的深耕细作，已成长为国际机票B2B行业的领军企业，无论在航司资源、分销渠道还是运营效率上已形成强有力的竞争优势，我们坚定看好美亚商旅在该领域的成长前景。与此同时，美亚尚途商旅的企业商旅管理业务布局也已具规模。2016年中国企业使用商旅管理的比例仅有7%，远低于欧美的40%，中国企业商旅管理普及率仍然较低，凭借美亚商旅在机票领域的优势资源积累和业务特色，商旅管理板块有望成为美亚尚途商旅业绩持续增长的坚实来源。左驭资本创始合伙人胡伟东表示：据预测，中国商旅行业市场规模达2000亿，而且市场极其分散。对比国际趋势，中国商旅行业将面临很大的整合空间和进一步的市场规模增长。美亚深耕行业十几年，在机票、酒店、技术等层面都有深入的积累，在未来的行业整合过程中最有机会成为行业整合者，同时与达晨、国家中小企业发展基金等顶级投资机构的合作，会极大增加公司未来的运作和整合能力。

北京崔玉涛儿童健康管理中心有限公司（以下称“育学园”）于2016年12月完成2000万美元的C轮融资。本次融资由源星资本领投，B轮投资人双湖资本和A轮独家投资者弘晖资本共同参与跟投。本次交易由浩悦资本担任独家财务顾问。育学园成立两年时间，由著名儿科专家崔玉涛医生及CEO邵宗宗和COO姜巍于2014年底共同创办，致力于儿童成长发育、健康管理。过去两年里，育学园先后推出了APP线上交互平台、进行了持续的线上线下粉丝互动以及电视网综节目的不断试水等，并于2016年底第一家线下崔玉涛育学园儿科诊所正式开业。诊所由崔玉涛医生及崔玉涛医疗团队依照中国医疗标准建立并运营，以崔玉涛医生从医30年形成的自然养育理论为依据，诊所服务范围涵盖儿童保健门诊、常见疾病门诊，包括儿童口腔科、儿童眼科等多种门诊，还开设儿童过敏、营养和胃肠道、心理咨询等特色门诊，同时设有针对婴幼儿头型问题的评估和矫正头盔治疗服务。另外，诊所与手机APP“育学园”形成良性连动方式。本轮融资主要用于更好的完善线上育学园APP和线下育学园儿科诊所搭建的健康育儿O2O管理体系。源星资本董事长卓福民表示：儿童的健康医疗服务管理是我国医疗服务领域的一个瓶颈，以崔玉涛大夫为首的团队致力于提高儿童健康医疗服务管理水平，并以移动互联网为基础，实施结合线上线下儿童健康管理的模式，源星资本非常欣赏这种创新。源星资本（VstarCapital）原为纪源资本的人民币基金。为适应中国新经济形势的发展需要，源星资本作为纪源资本的人民币基金，将独立分拆，并与纪源资本形成联盟基金的战略伙伴关系。纪源资本成立于2000年，是一家专注于中美两地早中期企业的风险投资，管理共6期美元基金和2期人民币基金，累计达38亿美元规模的资本，在硅谷和上海拥有办公室。源星资本负责医疗健康投资的合伙人金炯女士说：“源星资本致力在医疗健康领域寻找未来的行业领导者，尤其对能将移动互联网技术、专业社群建设和优质医疗服务能力相结合的专业团队，会给予全力的支持。此次牵头投资育学园，就是出于这样的投资逻辑，希望能和崔玉涛老师带领的团队一起加快线上线下的全面布局，为中国万千家庭提供专业、优质、科学的儿童健康管理和医疗服务！”针对此次的合作，北京崔玉涛儿童健康管理中心有限公司的CEO邵宗宗表示：“不管资本和市场怎么样，我们始终是一家以医疗健康机构为本位的公司，在与资本的合作上，育学园一直保持着清醒和客观的判断。我们欢迎那些愿意与公司一起成长、具有一定医疗投资经验的资本加入。”在育学园，资本的寒冬并未体现。邵宗宗认为，这与企业本身的商业模式是否回归本质有关，一家真正在商业逻辑上运行的公司，当下不在寒流中。两家跟投机构弘晖资本和双湖资本也都表达了对育学园理念的认可，并认为线上服务与线下诊所相结合的模式将能够为关注孩子健康的母亲们提供更好的服务。

1月10日消息，阿里巴巴集团控股有限公司全资子公司AlibabaInvestmentLimited（“阿里巴巴”）宣布，联同银泰商业（集团）有限公司创始人沈国军的全资公司（合称“联合要约方”），要求银泰董事会向其股东提呈有关通过协议安排私有化银泰的建议。根据建议，联合要约方将就每股计划股份支付10.00港元，较其最后60个交易日的平均收市价溢价约53.59%，较2016年12月28日停牌前最后交易日的收市价每股7.03港元溢价约42.25%。本轮私有化是阿里巴巴在新零售布局中的又一新动作。通过2014年7月的首次投资及2016年6月的可换股债券转股，阿里巴巴目前拥有银泰约28%权益。根据建议交易，阿里巴巴将成为银泰的控股股东，持股比例预计增至约74%。完成建议交易所需的最大现金金额约为198亿港元（约合177亿元人民币），联合邀约方正以内部现金资源或外部债务融资支付交易所需款项。此次建议交易待惯例完成条件达成后方可作实，包括获得银泰独立股东以及开曼群岛大法院的批准。阿里巴巴集团首席执行官张勇表示﹕“中国零售行业的总规模已达到4.5万亿美元，并正以每年10.7%的速度增长。阿里巴巴集团正与线下零售商共同重构传统业态，创新用户消费体验，用实际行动拥抱新零售所带来的长期发展机遇。”张勇认为，经济没有实体和虚拟之分，只有新旧之别。如果漠视机遇，那么就会不可避免被边缘甚至被淘汰。若能融合移动互联网、实时用户数据及科技的力量来提升运营效率，实体零售企业能够为消费者创造出全新的价值。2013年5月28日，阿里巴巴与银泰集团共同打造“中国智能物流骨干网”项目，即菜鸟网络，首期投资额1000亿人民币，由阿里牵头，银泰集团为第二大股东；同年10月，阿里巴巴集团宣布与银泰达成战略合作，探索线上线下（O2O）的融合。此后，双方联手推出银泰宝、喵货、喵街等一系线上线下融合的创新产品，实现了支付和会员体系的打通，同时多个淘品牌入驻银泰。2016年6月，阿里巴巴完成对银泰商业的换股，正式成为银泰商业的最大股东。

12月28日消息，据获悉，为了帮助缺乏技术能力的商家取得小程序的第一波红利，有赞推出帮助商家开发小程序的新功能，并将与微信小程序同步上线。据悉，有赞开发的小程序初始版本基于电商业务，包含店铺展示、商品浏览、下单购买、优惠促销、订单查询、售后维权等功能，并将根据商家需求和小程序的使用场景持续迭代开发。据透露，虽然该服务的具体收费标准暂未确定，但本着希望商家快速入驻使用的初衷，定价“不会太高”。据介绍，有赞小程序开发功能的使用方法是：商家在有赞后台上传相关资料后，可一键直接生成小程序代码，而后只需将代码上传到微信后台等待微信审核即可。有赞商家运营负责冷面（肖军辉）介绍，有赞商家的数据本身就在后台中，所以这些操作基本上“分分钟”就可以完成。但据了解，在小程序之前，有赞已经向商家提供了集齐管理和营销为一体的移动商城系统“微商城”。那么，在小程序被商家接受之后，是否会取代微商城？面对一个新电商生态的到来，有赞将如何挖掘新的机遇？冷面一一给出了答案。据了解：有赞已经有帮助商家在移动平台开店的产品了，包括微商城，甚至包括分销平台微小店，当商家都接受了小程序后，会不会对原有产品造成影响？冷面：小程序不会和既有产品产生冲突。小程序是商家微商城的一个客户触达、营销成交的通道，是继公众号、微博、支付宝、QQ购物号、今日头条之后的新的通道。商家在微商城里面的商品，无论客户从哪个通道来购买，都是可以的。所有的订单管理、商品管理、维权管理都可以在商家的有赞微商城实现，一个店铺，多个入口。对于未经有赞开发的企业小程序，有赞是否会为其提供服务？您认为未来有哪些小程序服务存在发展空间？冷面：四年来，有赞在客户留存、店铺搭建、客户营销、交易玩法等方面积累了非常多的技术开发经验。未经有赞开发的小程序不排除可能存在交易系统稳定性、可靠性、完整性等方面的问题，所以我们还是希望企业在尝试过后，选择通过有赞来完成小程序的开发，让专业的人，做专业的事。发展空间在于满足更多细分行业的细分需求，以小程序的开发为例，短期内是通过通用性的方案完成发布，第二步就应该是个性化、垂直化、细分化。此前微信公众号、微信商城的出现曾让电商行业充满期待，您认为如今的小程序有可能撼动目前的电商格局吗？冷面：小程序是一个新的入口，但个人认为不会撼动平台电商。平台电商是购物目的地，微信等社交网络是购物的起源地或出发地。让消费者在购物起源地就能直接购物，无需引流跳转，可以提升购物体验。但小程序会帮助微信在购物起源地增加筹码，而且随着微信支付的普及，微信无论在线上电商，还是门店O2O都会持续加码。有赞方面如何看待微信小程序的出现？冷面：有赞CEO白鸦说过，PC互联网的时候，我们通过百度找到一个服务机构或企业的官网，从而越过那道墙去试图接近现实世界。移动互联网时代这些东西失灵了，于是有了公众号的出现。但是，用一个信息聊天窗口蹩脚的解决这个问题显然是不够的，于是有个小程序，它要做到的是现实世界和虚拟社会的融合。

通过移动互联网形成信息平台并匹配供需，做货运版的Uber、取代中介，盛行于2015年的车货匹配一度被行业冠上了贬义。不过运满满似乎要用融资证明那只是错觉，其在12月12日宣布，“D1轮融资已接近尾声，融资金额达1.1亿美元”、“5个月前还曾获得5千万美元C2轮融资”，没有公布投资方。该公司COO苗天冶告诉36氪，本轮融资用途一是和阿里云深度合作算法研究、挖掘5数据，二是为消费服务建设找到场景和资源合作，不排除并购加油站、维修等服务场景方。运满满仍在保持地推获客，形成运力池。在运力需求端，车货匹配往往难以获取一手货源，运满满此前会对接大型3PL、信息部，目前希望输出调车系统标准API，使需求方能够快速通过运满满的算法匹配运力。此外，该公司不断向用户推广线上支付，以为卡车/二手卡车销售、汽车易耗品、保险等增值服务打下基础，目前其也在尝试做ETC支付，不过没有当成主要战略。不过苗天冶坦诚“现阶段还没什么收入，主要来自信息平台上的资金沉淀，希望明年实现盈亏平衡”。运满满和主要竞品货车帮仍在获客上处于竞争状态，后者在经历向运营物流园区转型后，又以ETC支付、加油等服务来获取收入。可以看出，大家都将货车金融服务、新车二手车交易、货运保险设立为盈利模式，但车货匹配本身还迟迟看不到可收费的交易闭环。散乱的3.7万亿城际整车市场足够诱人，简化环节、整合服务的空间一直都在，只不过由于非标化、重熟人关系等线下因素，小黑板、信息部仍是匹配信息的载体，车货匹配APP要打破这层传统，仍然任重道远。

12月1日消息，昨日，国内水果B2B供应链电商果乐乐与百诚源科技有限公司签署战略合作协议。双方达成“互联网＋流通”领域融合发展之路，由此，果乐乐将全面打通全国优质水果的产地上行通道。据了解到，2017年，双方将基于“果乐乐”的B2B线上网络、B2C网点和“百诚源”在县域经济的优势及政府资源，利用移动互联网技术，构建高效的农产品供应链体系。同时，双方将在全国主要特色农产品产区建立产地直供体系，借助已有仓储、物流、加工等配套服务，探索互联网和线下店融合的新零售商业模式。据悉，今年初获得B轮融资的果乐乐立足于全国一级批发市场，并在全国34个主要水果产区投资上千万自建仓储、物流体系。目前业务已覆盖北京、天津、上海、杭州、广州、深圳的8000多家商户。官方数据显示，其水果日交易量200-300吨，交易额100-150万元，并且在北京、上海率先实现规模化盈利。资料显示，“百诚源”是商务部中国国际电子商务中心旗下的创新型高科技企业，主要为原产地农产品创建生产流通新渠道。

12月1日消息，昨日，国内水果B2B供应链电商果乐乐与百诚源科技有限公司签署战略合作协议。双方达成“互联网＋流通”领域融合发展之路，由此，果乐乐将全面打通全国优质水果的产地上行通道。据了解到，2017年，双方将基于“果乐乐”的B2B线上网络、B2C网点和“百诚源”在县域经济的优势及政府资源，利用移动互联网技术，构建高效的农产品供应链体系。同时，双方将在全国主要特色农产品产区建立产地直供体系，借助已有仓储、物流、加工等配套服务，探索互联网和线下店融合的新零售商业模式。据悉，今年初获得B轮融资的果乐乐立足于全国一级批发市场，并在全国34个主要水果产区投资上千万自建仓储、物流体系。目前业务已覆盖北京、天津、上海、杭州、广州、深圳的8000多家商户。官方数据显示，其水果日交易量200-300吨，交易额100-150万元，并且在北京、上海率先实现规模化盈利。资料显示，“百诚源”是商务部中国国际电子商务中心旗下的创新型高科技企业，主要为原产地农产品创建生产流通新渠道。

11月22日消息，据获悉，在近日举行的咪咕次元盛典（厦门）活动中，手机动漫平台咪咕联手滴滴、厦航等出行平台，玩了一把跨界合作。据了解，此次跨界，咪咕方主要输出动漫IP，对出租车、巴士、航班客舱等进行动漫环境包装后，为盛典中嘉宾和选手提供出行服务。例如，咪咕与滴滴巴士、滴滴专车就共同打造了以二次元英雄为主题的“痛车”巴士及咪咕滴滴车队。据悉，在结束此活动的出行服务后，“痛车”巴士将作为望京地区地铁摆渡车继续服务15天。此外，咪咕还与厦航合作推出了一趟以二次元为主题的航班，据悉，在航班客舱融入次元英雄元素后，游客可在机舱内欣赏咪咕动漫旗下的原创作品，并获得相关衍生礼品。据了解，咪咕动漫于2014年12月在厦门成立，其核心业务为移动互联网动漫内容运营，聚焦内容发现、数字衍生品等五大领域。

这两年网络直播大热，受到很多年轻人的青睐，甚至有人把在直播平台当主播当做一种职业。可最近却有人在当主播的路上，掉进了“坑”里。在帮某直播平台直播近1个月后，西安约500名主播不仅没有拿到承诺的底薪，甚至无法登录账号兑换直播获赠的礼物。主播经纪人“讨薪”近1个月，至今仍没有任何进展。主播：直播1个月始终没有签协议荷包蛋（网络昵称）是西安一所高校的在校大学生，也是一名直播主播。9月中旬，荷包蛋得到一份工作通知，“说是要播平台招聘主播，每天工作2小时，一个月工作20天，完成40个小时后，就可以拿到底薪2000元，粉丝礼物可以和平台按照三七开分成，我们拿七成。”于是，荷包蛋将此消息通过微信发布，“一开始有100个人报名，后来坚持下来的有包括我在内的52个人。”就这样，荷包蛋第一次当了经纪人。“以前在平台当主播，开播前经纪人都要收集个人信息，像身份证、银行卡这些要报上去，然后签订一份协议才会正式开播。”荷包蛋说，但这一次始终没有见到书面协议。9月21日正式注册开播后，中间也催过协议的事，可直到10月20日直播结束，她们始终没见到协议，连账号里的礼物也不能兑换或提现。而且直播期间被告知，每位主播需要完成相当于300元的礼物任务，很多人就要求朋友送，或者自己买让朋友送，结果现在都没了。华商报记者下载了“要播”APP，按照提示注册后看到，“我的收益”里星币数量即为主播收到的礼物，“300元能买9000个星币，我们有的主播收益都有10万多个了，换算下来就是3000多元钱，但是我们好多人根本登录不了账号，所以收益也无法兑换。”记者根据荷包蛋提供的大量账户信息试图查找主播，但却显示好多账户信息并不存在。“如果要不到钱，估计以后都很难在这行干了，因为不会有人再信任你了。”过去的近一个月，荷包蛋一直在替她召集的51名直播主播“讨薪”，但并没有什么结果。组织者：负责招募的经纪人失联荷包蛋“讨薪”的对象是她的上级经纪人小雨。小雨也曾是一位直播主播，此次直播她是招聘主播西安区域的负责人，她召集了像荷包蛋一样的近10名经纪人，涉及直播主播的要求及其他事项，她会发进微信群，再让荷包蛋她们在各自的微信群里传达下去。“9月份，重庆的朋友说要播平台要招募主播，底薪2000元，我觉得条件不错。”小雨说，她通过微信联系了招募事项的经纪人周某，周某称此次是为一家名为“克拉克”的经纪公司招募主播，小雨查询后，发现这个经纪公司情况与周某所说基本一致，法定代表人为朱某。“最后在西安招募了500名主播，这些主播的费用问题都是我协商的。”小雨说，在正式直播前她多次与周某就签订协议的问题进行沟通。而在和周某联系期间，周某称曾收到7.5万元的款项，“但他说这是他和另一联络人周某某的酬劳，并不包括我们的钱。”再后来，周某多次变换微信名称，最后将小雨拉黑失联。在与“克拉克”公司及一位要播直播平台的相关负责人联系后，小雨被告知款项已转给周某，而周某可能“携款潜逃”。要播：已支付25万主播服务费为了寻找周某及周某某，小雨她们发动大量人力在网络上搜寻。而为了讨个说法，小雨她们也不断在微博上发布信息。“要播app官方微博”上，11月8日和11月10日先后两次发布了《要播官方声明》，到了11月17日，记者再次浏览其官方微博，发现11月8日的微博已经删除。声明中称，近日，霍尔果斯呜哩网络科技有限公司发现有多名声称在旗下移动互联网直播平台“要播”进行直播的主播未能如约取得相应底薪或服务费的信息，而此事实际上是要播平台长期合作机构天津一文化工作室于今年9月21日至10月20日期间招募主播在要播平台进行直播工作，随后工作室将合作项目转委托于自然人朱某负责，达成合作协议仅针对输送主播所产生的虚拟礼物收入进行分成结算，而朱某又将合作项目转委托给自然人周某、周某某等经纪人负责，周某、周某某等人又将合作项目转委托给某微信用户微信号等主播组织者负责，但部分主播并未与朱某、周某、周某某等经纪人以及微信用户等主播组织者签订任何书面协议。声明中称，朱某、周某、周某某等经纪人、微信用户等主播组织者在未取得书面许可及充分授权的情况下，对外明示或暗示承诺的“2000元底薪”系其个人行为，相关后果与要播平台无关。工作室已于11月2日向朱某支付主播服务费等全部款项25万余元，并附上相关合作协议、朱某的个人声明及收款证明等照片。而在小雨提供的一份个人声明中，周某称已于11月4日收到西藏克拉克文化传媒有限公司法人代表朱某的汇款，事由为在要播平台组织的9月21日至10月20日直播主播的费用，并声明因为主播已产生或可能产生的纠纷负全部责任，与“克拉克”公司与要播直播平台无关。小雨说，要是按照底薪的说法，持续完成直播的西安区域主播的“欠薪”将近100万元，主播们收到的礼物可兑换15万元左右。连日来，华商报记者试图联系周某、周某某未果。11月17日，记者多次拨打要播微信公众号上的客服电话，均无人接听。律师：可向劳动监察投诉或申请劳动仲裁11月18日，律师事务所律师马旖旎表示，网络是一个虚拟的平台，网络交易或沟通时容易出现一些问题，此事件中主播们应该先与直播平台进行沟通，在沟通无果的情况下可向直播平台公司所在地的劳动监察部门投诉或者直接向所在地劳动仲裁委申请劳动仲裁，要求其支付报酬。在这个事件中，因证据有限，可能需要先向仲裁委申请确认劳动关系是否存在。

11月17日，有媒体曝出国美在线启动新一轮重组和高层人事调整，计划将国美在线、国美+、国美海外购、国美管家等互联网公司整合为一家公司，名为“国美互联网生态（分享）科技公司“。原负责国美互联网板块的总裁、国美CFO方巍担任新公司CEO一职，原国美旗下美信公司CEO宋永柱则被任命为总裁，向方巍汇报。方巍本人在11月18日向界面新闻证实了上述消息，并就变动的原因和国美在线的战略规划进行了详细说明。公开资料显示，方巍于2005年1月加盟国美集团，曾先后担任国美财务中心副总监、总监、集团执行委员会委员、集团决策委员会委员。自2008年11月起一直为国美集团代理首席财务官，2011年9月调任为国美集团首席财务官，后同时监管该公司的互联网板块工作。而新任总裁宋永柱，在去年6月才加入国美。从其过往的从业经历来看，有着比较浓厚的互联网基因，历任百度高级架构师及技术经理、土豆网技术副总裁和CTO等。2011年11月加入腾讯视频，任腾讯视频高级技术总监。2013年6月加入新浪，任门户产品技术部总经理。相比上一任国美在线CEO李俊涛和COO何阳青，方巍和宋永柱不算是这家公司的元老级人物，但却代表着一种新兴力量。无论是年龄，还是对互联网的了解程度。前者跟随国美经历了十年间的种种变故，对国美的各种战略均有参与制定，而后者尽管从履历上看缺少电商经验，但在电商所需要的互联网技术方面比较擅长。按照方巍的解释，国美在线每一次换帅都代表着在不同领域的业务重心调整。2014年到2015年的牟贵先时代，主要跟进后台技术架构的完善，2015年到现在的李俊涛、何阳青时代，则强化了线上商品的供应链能力。接下来的几年，国美在线希望能转变为一家以数据、技术为主导的解决方案+服务公司。具体的计划是，将国美旗下的国美在线、国美+、国美海外购、国美管家等独立App，统一聚焦至国美在线App，融合电商、服务、社交和分享功能。其次将线上和线下的用户订单打通，所有平台的订单进行整合。此外以“家庭”为中心，继续向解决方案提供商或系统集成商转型，借助自营和第三方平台来不断扩充SKU，从商品经营为主转型为用户经营为主，为用户打造六种场景，包括娱乐休闲、生活美食、家装设计、互联网电视，智能物联、电子商务。将原本分散的互联网业务聚合在一起，统一规划，统一发力，是国美在后移动互联网时代想要做的事情。根据国美近期的财报可知，尽管国美整体利润呈现出下滑趋势，但国美在线业务实现百分之百以上的增长。这其中与国美在线此前的基数较低有关，也与国美通过供应链调整获取的一定毛利和价格优势有关。当外界对国美做电商持普遍“不看好”态度时，这家公司一直试图通过差异化的产品竞争来扳回一局。“到今年年底，在所有国美售卖的商品中，有40%是独家的，这足以让国美拥有不断的利润点和优势价格。”据方巍介绍，目前国美大家电产品有60%-70%可做到差异化，3C类产品由于标准化程度较高相对少。此外，国美也通过OEM、ODM、包销买断、获取某一产品的首销权或尾销权来强化供应链能力。也就是说，由于是差异化产品，消费者在国美买到的产品很多具有“唯一性”，也无法在其他平台进行价格比对。借助包销模式，这家公司也能以更低成本拿到更有利的产品价格，这是方巍不断强调的国美“强商品经营能力”。但在竞争激烈的电商领域，仅凭商品经营能力显然无法缩短与天猫、京东这样的互联网巨头之间的距离。“在乌镇的互联网大会上，很多业内人士都说要用互联网技术重塑自身。”方巍强调，互联网推进了新零售时代的到来。在这一时代，重组后的国美在线将着重强化技术、服务和社交能力。目前国美大约有一千多人的技术队伍，前台按事业部划分，每个事业部里有自己的技术产品营销，其中一个叫C2M，主攻定制化产品。据界面新闻记者了解，这种模式与苏宁一直在推行的反向定制概念类似，主要通过对消费者数据进行分析以及与供应商的强化合作，来实现一小部分的产品定制。国美管家和尚未市场化运营的国美+主要承担服务和社交职能。据方巍透露，目前国美管家日活用户已有500万，通过该服务可在移动端直接查询产品说明书、发票等信息，以及咨询服务。国美+则通过微店模式来拓展圈子社交和产品售卖，任何人都可以申请注册为微店店主，并对购买的同类产品进行讨论。不过国美+项目尚处于内测阶段，此前由于严格的考核制度曾受到一部分国美员工质疑，认为可售产品种类有限、价格过高等。对此，方巍对界面新闻记者解释称，考虑到后台的风控能力，只开放了部分商品库。“这相当于一个压力测试，而非普惠的过程，现在我们也开始通过一些游戏的方式来鼓励员工参与，例如让财务体系和人资体系PK等等。”让国美仍坚持发力电商业务的另一个重要原因是，这家公司认为在行业线上线下融合过程中，还没有哪家公司可以将商品和店铺的运营能力、实体店面的体验能力全部做好。“2010年以后，有的公司全部实现互联网化，有的则在线上形成大型电商平台。市场上有看好我们的也有唱衰的，对实体零售业态也是如此。但是到2016年，电商大格局已经形成，线下的阵痛也结束了，能留到现在的也都扛住了。”方巍表示，后移动互联时代对国美而言更多意味着机遇。短期内，国美在线的重组在业绩上还很难有直接体现，但在国美所推进的全渠道、场景化过程中，这家公司相信，只要持续发力，未来有可能成为中国第一家最大的线上线下零售平台。

11月9日消息，据获悉，近日，美丽联合集团副总裁陈丹丹在中德数字技术领袖杭州峰会上发表了主题为“社交、内容、数据，让女性更美的三大基石”的演讲。在演讲中，陈丹丹提到，在此“双11”前夕，美丽联合旗下的蘑菇街9.0版上线了全球街拍和美妆视频两项PGC（专业生产内容），用户现在可以在蘑菇街APP里看到每日更新的全球街拍图，也能看到针对一些流行美妆问题的视频。基于本次演讲的主题，陈丹丹表示，“社交、内容、数据”的三大基石，不仅满足了消费背景下女性对电商产品需求的升级，也正在引领女性时尚消费从“爆款”到“美”的变化。她还分享了一组数据：“跨境电商蓬勃发展，2015年一年时间里，中国涌进了全世界将近50万种新的产品和品牌，这是在以往从来没有发生过的。”同时，陈丹丹还提到，移动互联网时代的到来，也促使用户的消费模式发生了改变。一方面，用户开始从PC转向手机，另一方面，用户的注意力和使用习惯在跟着的新的媒体平台不断转移和变化。她认为，在消费升级的大背景下，女性时尚消费背后的心理驱动力之一就是社交的力量，女性更习惯于相互交流时尚信息、彼此“种草”、受到鼓励和肯定之后完成“拔草”的“闺蜜式”购物。而后又谈及数据，陈丹丹坦言，女性电商的大数据使用有其独特性。她说：“数据是一个工具，不是一个最终的解决手段和解决方案。尤其是电商平台，我们最终是要了解用户在我们平台上有什么样行为和消费需求，最终会引领我们根据一些数据作出一些决策。”陈丹丹表示，女性用户非常不喜欢和自己认识的人撞衫，因此直接使用死板数据作为推荐手段，在某些情况下不但不会刺激用户的购买，还会起反作用。因此美联集团的做法是，通过数据去研究用户的行为和需求，真正理解用户，把数据与电商相结合。此外，在个性化越来越被强调的趋势中，人的因素更需要被重视。据了解，蘑菇街于2011年成立，是针对18-23岁的年轻女性打造的社交电商平台；而美丽说成立于2009年。今年6月，在美丽说、蘑菇街，和生活购物类APP淘世界合并数月之后，正式宣布新集团为美丽联合集团。同时，美丽联合集团全面发布了女性消费升级新战略。

10月26日消息，据了解到，近日，移动社交一站式服务商微盟旗下智慧餐厅宣布，微盟“门店助手”APP正式上线。据悉，门店助手APP是微盟·智慧餐厅面向餐厅开发的一款协助商家运营的移动管理APP，目前上线的1.0版本主要提供订单管理、优惠买单、卡券核销三大核心功能。在之前的微信点菜、微信优惠券买单等使用场景上，餐厅操作流程较复杂。通过门店助手APP，餐厅可在手机实现点餐、外卖、自提订单的受理；消费者使用优惠券买单时，服务员通过该APP，使用“扫一扫”功能扫描消费者出示的优惠券二维码，即可完成核销。此外，该APP还提供了卡券核销记录实时查询的功能，方便服务员确认支付信息。微盟智慧餐厅负责人林缙介绍，随着移动互联网的深入发展，餐饮企业的移动管理需求也越来越突出。通过应用门店助手APP，餐厅的订单管理、卡券核销将不再局限于收银台或者系统后台。为进一步满足商家需求，微盟·智慧餐厅的门店助手APP将逐步完善会员服务与数据功能。据悉，微盟·智慧餐厅是由微盟推出的专注服务于线下餐厅的O2O解决方案，通过微信买单、线上营销、会员管理等帮助餐厅沉淀客户，挖掘客户价值，促进二次消费。微盟智慧餐厅还可实现微信外卖、点菜、支付等一站式服务，以及线下餐厅和线上商家自有微信公众号的对接。

10月19日消息，蚂蚁金服今日公布数据显示，截至2016年10月18日，蚂蚁金服保险服务平台上日均保单量已超2100万单，其中，来自移动端的保单量逾6成。业内人士分析，移动端日保单量超过1200万笔的成绩，几乎使蚂蚁成为全球最大的移动互联网保险平台。蚂蚁金服保险事业群副总裁李冠如表示，“除了退运费险等场景保险之外，旅行相关险种已经连续多个单月实现保单量超过100%增长，成为我们平台上增速最高的险种。”李冠如称，蚂蚁保险正在不断尝试着用场景保险的运营经验带动平台保险的增长。一方面场景保险是小额高频的用户教育产品，二是平台正在不断智能化和透明化，通过人工智能，在用户行为精准预判下推荐最合适的保险产品。据了解，保险业务在蚂蚁金服内部，已经成为核心业务线之一。蚂蚁金服保险今年的重点是布局平台保险，截至2016年9月，蚂蚁保险服务平台已经和78家保险机构合作，超过2000款保险产品通过平台触达超过3.3亿用户。在近期蚂蚁金服集团的架构调整中，蚂蚁金服保险事业部提升为“保险事业群”，而“支付事业群”调整为“支付宝事业群”，整个蚂蚁金服形成以用户、商家、开放平台为核心的业务架构。这意味着，“支付”本身已不再是蚂蚁金服的唯一核心业务，而是以支付宝为底盘，创建贷款、保险、理财、信用等金融服务为主的生活平台。据中国保险行业协会数据显示，2015年，通过蚂蚁金融保险服务平台在互联网保险领域实现的保单量占比约为97%，保费规模占比约为44％。2015年全年线上理赔超过1.4亿笔。