中铁快运公司准备在高铁快递业务中推出价格便宜的“经济达”快递，目前正准备测试，还未正式上线。此前四月初，中铁快运推出的高铁快递曾因价格高而被吐槽，试水阶段市场反应也显冷淡。而这是不是公司就此作出的战略调整则不得而知。据南京当地媒体报道，南京、郑州等城市15日起有望在全国范围内率先开通“经济达”业务，抵达时间和价格都更接近普通快递，大约三至四天到达。中铁快运企业管理部人士表示对此不知情，但是一位公司的工作人员则告诉网易财经，的确收到了公司明确近期会推出“经济达”高铁快递的通知，价格也会更便宜，开通城市则会在之前高铁快递已开通的20个城市中新增加呼和浩特、乌鲁木齐以及昆明等几个城市，达到23个。但是现在还没有上线运营，公司在进行内部测试，具体上线时间还不确定，资费标准则要等正式上线了才知道。中铁快运公司此前宣布，自4月1日起，中铁快运将在北京、广州、郑州、沈阳等20座城市推出“当日达、次日达、次晨达”三项高铁快递业务。其中“当日达”资费首重130元，续重25元/公斤；“次晨达”首重18元，续重11元/公斤；“次日达”资费首重17元，续重10元/公斤。此前有消息称中铁快运计划在年内将开通高铁快递城市拓展到100多个，前述中铁快运公司企业管理部人士则向网易财经表示，公司目前开通的仍然是最初公布的20个城市，公司并没有定这个指标，“这也不是公司想决定就能决定的”开通高铁快递被解读为铁路系统市场化的又一尝试，被广为看好。但是高于民营快递近8倍的价格还是被众网友嘲讽为“贵族快递”“邮不起”。中国快递物流网首席顾问徐勇则告诉网易财经，中铁快运的高铁快递定位的主要是高端的商务快递，在这个领域其收费并不算高，计算下来，甚至要比顺丰的同等业务略便宜。尽管如此，高铁快递上线一月下来，市场似乎并没有买账。据此前中铁快运哈尔滨地区负责人向外透露的数据，高铁快递开通近一个月后，一共只送了200多件，平均每天只有8个件左右。而在三大业务里用户首选“次晨达”业务。据了解，在另一些地区最受欢迎的则是“当日达”业务。徐勇向网易财经表示，高铁快递最具有竞争优势的是当日达业务，目前国内几乎没有竞争对手，市场份额估计占到30%。但是整个高铁快递在国内快递市场上所占的份额则几乎可以忽略不计。亚太速递商会中国首席代表雍虎也告诉网易财经，高铁快递近几年内都不可能对快递市场以及其他的快递公司带来冲击，因为货量太小了。目前高铁快递主要是用普通的车厢进行运送，而没有专门的货箱，这样运力难以把握，并且在货物转送中难以调度。对于即将开通的“经济达”高铁快递业务，网易财经咨询的专家认为不是用高铁车子进行运送，而是用特快或者汽车。对此，中铁快运方面称，之前的所有高铁快递业务都是用高铁车运送，但是不确定接下来所有的货物都是用高铁车。事实上，对于高铁快递未来的走向，业内人士多持乐观态度。因为其优势很明显，不受天气影响，准点率高，网络完善，干线城市都可以到达。雍虎表示，可以尝试更专业化的做法，比如在现有的列车上加一节货箱等。

为促进外贸转方式、调结构、稳增长，推进外贸经营业态升级和绿色贸易发展，北京市政府今日举办北京市跨境电子商务工作推进会暨跨境电子商务公共信息平台启动发布会，正式启动北京跨境电子商务公共信息平台（以下简称“公共信息平台”）。北京市副市长程红和商务部、海关总署、质检总局、国税总局、国家外汇管理局等相关部委领导出席公共信息平台启动发布会。在我国传统外贸增速放缓的情况下，跨境电子商务却异军突起，逆势飘红。据国家商务部发布的统计数据，全国跨境电商交易规模从2009年的0.9万亿元人民币上升到2013年的3.1万亿元人民币，占进出口总值的比重由9.3%上升31.3%，年均增速接近4成。2013年，北京海关共监管进出口国际邮件包裹近亿件，其中，跨境电子商务出口货物包裹超过7000万件。北京市委、市政府历来高度重视电子商务发展，先后印发《关于促进电子商务健康发展的意见》和《关于推进本市跨境电子商务发展的实施方案》，对推进跨境电子商务发展做出具体部署。2011年，国家发展改革委等部门批准北京市为国家电子商务示范城市；2012年，商务部批准北京市通州商务园和北京市大兴区暨北京经济技术开发区为全国首批“国家电子商务示范基地”；2013年，京东商城、敦煌网等12家企业获得“商务部2013-2014年度电子商务示范企业”称号，数量居全国首位。2013年6月27日，第一张电子发票在北京诞生，标志着我市优化电子商务领域发展环境取得新进展，成为引领电子商务规范发展的新引擎，对促进我国电子商务与国际接轨具有重要意义。据悉，北京跨境电子商务公共信息平台由北京海关负责功能开发和系统建设，具备政策发布、企业审查、商品申报、通关审核和数据共享等多种公共服务和通关监管功能，可满足北京地区及所辐射区域的业务发展要求，支持口岸进/出口、保税进/出口等全部四类跨境电子商务业务模式。服务对象覆盖个人消费者、电商企业、物流企业、支付企业、金融机构以及海关、国检、国税、外管、商委、工商等政府部门。平台由公共服务平台、辅助监管平台、应用支撑平台三部分组成。可以为从事跨境电子商务的各类企业和个人消费者提供备案、认证、三单信息交换、联网报关报检等各类电子通关服务，预归类、预审价、预检验、规范申报等通关合规化预置服务以及在线物流、在线支付、税费预估等商务辅助服务；为海关、国检和其他联检单位提供备案审批、口岸进出口管理、保税进出口管理、三单综合管理、联检数据交换、风险分析管理等在线监管服务和实时数据交换服务。据统计，2013年北京市社会消费品零售额达到8375.1亿元，连续6年居全国城市之首，其中网上零售额926.8亿元，增长44.3%，占全市社会消费品零售额的11.1%，对社会消费品零售额增量的贡献达到42.4%。电子商务已成为消费、投资协调拉动经济增长格局的新亮点。专家表示，北京跨境电子商务公共平台的建立，将有力促进传统贸易的转型升级，提升首都贸易便利化水平。

【一起惠讯】5月14日消息，外贸电商平台全球速卖通日前宣布，为提升卖家发布淘代销商品的严肃性，速卖通平台正式下线代销商品批量编辑发布和订阅代销商品功能。据一起惠了解，淘代销是速卖通平台为卖家提供的一款产品发布工具，可以帮助卖家将淘宝宝贝信息方便、快速地批量导入速卖通平台。卖家只需简单设置售价、物流等信息，即可将产品上架进行销售。速卖通曾透露，已有超过10万卖家使用淘代销功能。自去年下半年以来，速卖通已对淘代销卖家权限已做了多次调整，可发布的商品数量也在不断减少。2013年12月，速卖通曾将淘代销用户的每日新发代销商品数限制为200个，2014年1月又将淘代销用户最多可代销的商品数限制为5000个，2014年4月直接将每日新发代销商品数从200砍至50，并将可发布商品数的上限由5000降至500。可见，随着平台的发展和大量内贸产品的袭来，速卖通对淘代销的态度是压制的。如今，速卖通再次对淘代销做出调整，取消批量发布、订阅功能，也是限制淘代销的表现。速卖通表示，批量发布功能不利于淘代销的规范，卖家需按照规则优化代销商品的标题和描述，删除商品描述中的无关图片，发布信息质量优质的代销商品。

【一起惠讯】5月13日消息，一起惠获悉，日前国内酒类电商平台中酒网和国内酒类供应链平台1919宣布联手。据一起惠了解，这次双方合作将分两个阶段进行：第一阶段，凡在1919可配送的地区，中酒网所销售的商品交由1919配送；而1919进驻中酒网APP平台进行销售；第二阶段，平台层面的深度合作：1919的线上平台与中酒的线上平台、中酒的线下平台与1919的线下平台将共同运作。一起惠了解到，1919正从西南向全国进行拓展，2014年新开门店近200家、至2017年全国门店计划达到2000家。而中酒网依托于中酒集团，计划未来5年将在中国发展2000家实体店面。对于此次合作，中酒网董事长赖劲宇表示，“中酒网通过与1919的深度合作，O2O模式更清晰，为其消费者提供更好的服务体验及物流保障。”1919酒类供应链平台董事长杨陵江表示，“我们会把基于全渠道的仓储配送体系的成本优势、效率优势、服务优势充分地与中酒网分享。”

【一起惠讯】5月9日消息，易迅网继传出清理第三方卖家之后，又有离职员工对一起惠透露，易迅网近日人事变动较大。“呼叫中心原本在扬州，现在还要把部分采购员工调到扬州去，这不是间接逼迫我们离职么？许多人不愿意变更工作地点。”采购部门对于自采自销平台来说至关重要，为什么易迅网会在关键时期弱化采购部门？据易迅网内部员工告诉一起惠，主要原因是易迅网与京东商城的主营品类一样，与京东融合之后采购部自然要“瘦身”。一起惠就此邮件易迅网，易迅网对此的解释是：易迅已经与京东形成战略合作，未来会结合双方的优势，共同努力为客户提供好的体验。目前易迅已和几乎所有商户的达成共识；我们会继续致力于提供良好的顾客体验，为商家提供良好的发展通道。而对于“是否把采购部搬到杨州”、“是否正在清理第三方卖家”，以及“易迅网未来怎么树立竞争壁垒”等疑问，易迅网公关部则以“尚在融合期”为理由，并未直接做出详细解答。相关业内人士对一起惠分析，京东商城与易迅网融合之后，势必会在物流、供应链上进行深度整合。“没有必要浪费资源，两家公司后端共享资源会更加节省成本。”易迅的8周年庆会不会迎来自己最后一个生日？后端急剧变轻3月10日，腾讯公布战略入股京东15%股权，将QQ网购、拍拍的电商和物流部门并入京东；易迅继续以独立品牌运营，京东会持易迅少数股权，同时持有其未来的独家全部认购权。此后，京东与易迅将如何整合，具体信息始终没有披露。但供应商已经率先感觉到变化。上述供应商告诉一起惠，自传出腾讯入股京东之后，他选择入驻多家平台分化风险。“易迅网不可能真正独立发展，采购量在往下走，硬性规定我们接受京东的物流协议，我肯定要给自己留条后路，不能在一棵树上吊死。”除了采购和物流有所变化之外，一起惠从易迅网内部员工了解到，融合期的易迅网正在大力度调整组织架构。“内部组织架构全部扁平化，总监这样的中层几乎砍掉，变成和普通员工差不多的级别。”对此，一位B2C平台资深从业者认为，上述调整动作明显表明易迅网在不断减轻后端，把自己变成京东的一个销售渠道。“物流、采购等后端可以借助京东的力量，易迅网只要维护好前端就行，这样会降低易迅网的亏损，腾讯不继续投钱，易迅网也没钱可烧了。”前端流量明显减少与后端相比，易迅网前端的变化更直观：流量快速下降。据上述商家对一起惠表示。从腾讯的流量输入来看，资源更加倾向于京东。“之前易迅最吸引品牌商的就是腾讯的流量支持，动不动就是几亿级别的曝光量，现在这个优势被京东抢走了。拿微信的来说，未来京东二级入口暂定为‘微信-发现’下，与朋友圈、游戏等并列。而易迅网没有这么好的待遇。”而据京东POP平台合作商家透露，目前微信“新发现”为京东打造入口铺路，在初始阶段招商目标以京东旗下的QQ网购和拍拍的商家为主。同时，由于易迅一直为早先的“精选”栏目输送商品，易迅的商家仅仅部分保留。因此，部分卖家选择退出易迅，理由是“销量太低了”。此外，腾讯的态度直接决定了人心去留。据易迅网内部员工透露，为了能稳住必要的团队，易迅网给予了一些奖励政策，比如工作到六月底，额外奖励两个月工资，工作到年底，则多给三个月工资。“原先易迅网有两批员工，一批是与腾讯签雇佣合同，一批是与易迅网签雇佣合同。现在第一批人基本去了京东，第二批人士气涣散，下午六点办公室人走空空。”易迅的故事结束了吗如今的易迅还算主流电商网站吗？据上述员工透露，尽管背靠腾讯这棵大树，易迅的交易量却始终没上来。“易迅和京东的差距日益剧增，2010年全年销售额是京东的四分之一，到2013年变成了十分之一。今年，差距就更大了。”对此，一位传统零售巨头高层分析，大卖场最终比拼的是规模与效益，类似易迅网这样销量与同行渐行渐远是非常危险的。“没有规模，就没有对供应商的话语权，也就没有定价权，最后就会被边缘化。”那么，易迅对于京东来说，还有利用价值吗？“对于京东来说，有没有易迅网区别不大，因为两者完全重复，没有互补。就连用户，几乎完全重复。”一位新蛋网前任高管预测，易迅的故事其实已经讲完了。如果与京东差异化，重新建立品类优势是否有可能？“市场上已有京东和苏宁，消费者为什么还要选易迅？易迅始终没有回答好这个问题。再造一个品类优势也不太可能，毕竟易迅网的用户数量太小，而且基本是3C数码用户，带不动一个新品类的。”上述新蛋网前任高层认为，易迅网变革的空间不大。此外，也有部分易迅网员工认为易迅网仍然有做出特色的机会。“退回来做区域市场，抓纯3C发烧友，养活一个小型团队是没有问题的。但痛点在于，盘子已经扩这么大，从夹层楼里办公到高大上写字楼，团队从几十人到五千人人，再变成低成本运作很难。”在易迅网前途不定的状况下，一起惠从消息人士处获得可靠消息，易迅网的创业高管在腾讯注资后不久便退居幕后了。“易迅CEO卜广齐即将离职创业，原始创业团队早就退居幕后，目前是腾讯集团直接干预较多。”

【编者按】当综合平台迈入正轨以后，很多垂直电商的境况不断变差。随着唯品会收购乐蜂；聚美提交IPO申请；银泰重点转向O2O，中国垂直电商领域格局已十分清晰，美妆、鞋服、食品成为仅存的三个垂直领域。近日，一起惠邀请资深电商人士对这三个领域中的垂直商家的经营模式和背后依靠的资源进行分析。美妆依靠传统风投模式聚美增速超200%与鞋服、食品领域不同，美妆垂直电商几乎是依靠传统风投模式发展起来的。聚美优品作为美妆垂直电商的代表企业也在各种质疑中杀向IPO。聚美迅速发展依靠的模式为：大规模广告投放+炒作，吸引大量用户，进而获得新一轮分享投资，再进行广告投放和话题炒作来吸引新用户。凭借传统风投的发展模式，聚美优品在短期内将销售额提升到8.17亿美元，并且保持每年超过200%的增长。聚美的增速拉开第二名数倍，在美妆垂直领域中树立起绝对的“老大”地位。由于美妆是一个足够大的市场，同时线上线下价格相差很大，所以线上美妆市场依然有很大的增长空间，寡头效应也使得聚美优品后期有更大的想象力。此外，抛开受到质疑的利润数据，聚美也是国内极少数实现盈利的电商公司。这也是其可以实现运转的重要核心优势。从外部而言，天猫和京东等大型电商综合平台在美妆领域的起步都落后于聚美。虽然综合平台正在极力追赶，但是聚美的聚合效应已经形成，短期内市场格局应该不会变化，广阔的美妆市场还是为聚美提供了足够的发展空间。优购网依靠百丽集团支持拥有货品优势反观鞋服和食品领域，京东和天猫的经营规模已经很大，市场起步也不晚于垂直电商。目前，鞋服类垂直电商基本就剩下了优购、好乐买，百丽国际花了2亿美元打造了这个鞋服类电商平台。据悉，百丽集团占据了国内女鞋1/3的市场，男鞋也有1/5的份额，在运动领域中百丽是耐克、阿迪达斯等国内最大的分销商，还拥有众多中国区鞋服的总代资源。这些资源导入优购，可支撑其立足。百丽首席执行官盛百椒在近期财报会上明确表态，电商兴起对线下销售带来的影响。“百丽整体销售增长放缓并非周期性问题，而是结构性问题，目前最大的考验在于如何适应及发展新渠道。因此，未来公司会着力建设自家网上平台优购时尚商城。”以上言论明确显示出百丽集团将为线上业务继续提供资金支持。不仅是资金，百丽集团提供的更多是货品以及与其他品牌商关系的支持，这使得优购网足够有底气。对于鞋类类网站，货品的选择尤其重要。优购网有大量百丽国际的传统鞋业的买手，这些买手对于期货制的服装和鞋类的采购至关重要，选款失误将造成积压或者缺货。现在主要的综合B2C已经大多推出了自采鞋服市场，交由其第三方平台，通过招商的方式进行这个品类的经营。而优购网也入驻了国内的几大综合电商平台，并且是这些综合平台中最大的鞋服类商家。所以优购网的货品可以在多个渠道流通，这也分摊了它的库存压力。同时优购网依靠自有资金进行现金买货，可以在市场上拿到很多大品牌的低折扣商品，也为其货品的丰富打下了基础，这和绝大多数依靠代销和需要账期的电商形成对比。我买网、顺丰优选对母公司有战略意义我买网和中粮集团的关系类似于优购网和百丽。只是百丽在线下拥有自有渠道，中粮则完全是一家品牌商。我买网同样继承中粮集团的在线布局，而且通过我买网可以得到更直观的用户反馈。去年中粮大举布局的020也在通过我买网进行尝试。作为上市公司，中粮集团旗下有着很多大家知晓的零售品牌，以及很多大家并不知晓的关联业务。中粮产业链的众多食品品牌，在一定意义上给我买网提供着货品的支持，这部分商品在协同和价格上都会有优势。借助母公司的资源，我买网也可以拿到诸多国际食品公司的合作权，在账期、供给和物流商都会更有保证，这对食品零售渠道至关重要。而且作为大集团，其内部大型采购订单也可以为我买网提供客观的变现。平安集团控股一号店的时候，其母公司的大宗采购是相当可观的。同样作为另外一家食品类网站，顺丰优选不仅可以借助母公司的配送优势，同时顺丰集团夹带的直投资源和顺丰大客户的采购资源，也都一直在为顺丰优选源源不断的进行输血。去年，我买网和顺丰优选这两家企业的市场营销投入都在1亿元左右（并不包含内部资源及货品的支持），今年还会增加。对于中粮和顺丰这类净利润几十亿元的集团，持续性每年拿出几亿元作为战略性投资和风险对冲完全不是问题。同样对于顺丰优选也是如此，其电商平台主业物流更是战略性延伸，今年市场投放也将在1亿元左右。这类绑定着集团、并对母公司有战略意义的电商，在新一轮的整合中几乎不会受到更合冲击。不仅因为能获得持续性的资本注资，并且在货品与渠道商的资源方面具有优势。其实在美国电商成熟的美国市场，除了排名首位的亚马逊是纯电商企业，前十中的沃尔玛、史泰博、Macy、苹果等均为传统企业，他们或者有着很强的品牌依托，或者有着强大的商品依托。在偌大的美国电商市场给没有背景的电商发展空间甚小。当然美国传统企业有着自己强大的渠道控制力和品牌根据，使得规模较小的独立电商收到积压。但中国还有强大的“BAT”，他们对于互联网入口的控制和划分，也会让中国没有背景的电商越加艰难。

近日，中信银行作为中煤能源集团B2B电子商务业务的首家合作银行，应邀出席中煤集团电子商务平台上线仪式。中煤集团B2B电子商务项目是中信银行继神华集团之后在煤炭行业电子商务业务的又一重要突破。中煤集团作为国内第二大煤炭企业，在煤化工发展方面具备良好的产业基础，煤气生产能力国内第一，主营业务包括煤炭生产及贸易、煤化工、坑口发电、煤矿建设、煤机制造、煤层气开发以及相关工程技术服务。为了更好地促进集团整体信息化水平，提高核心竞争力，中煤集团于2013年着手打造打通生产、经营、贸易、仓储、物流等领域的B2B电子商务业务平台，积极推动电子商务为核心的业务升级。中信银行为中煤集团提供的以“账务管家、智能支付、在线融资、增值服务”为核心的B2B电子商务金融服务方案，因其独特的功能优势，契合了中煤集团B2B电子商务平台围绕在线支付结算及融资的需求，降低了中煤集团电子商务平台的实施难度，得到了客户的高度认可。中信银行将积极推动与中煤集团B2B电子商务在线融资业务的合作，大力拓展中煤集团电子商务平台上下游客户。同时，在总结神华、中煤等煤炭客户项目成功经验的基础上，牵头制定煤炭行业电商平台客户营销方案，搭建煤炭行业B2B电子商务营销服务平台，推动对煤炭行业优质客户的批量营销拓展，积极抢占B2B电子商务业务在煤炭行业的市场份额，进一步提升中信银行B2B电子商务业务的市场影响力。

【一起惠讯】5月6日消息，阿里巴巴1688平台今天掀起“56物流节”，向阿里巴巴中文站和淘宝商家提供全线折扣优惠活动。绝大多数接入阿里巴巴物流平台的配送服务提供商均打出5.6折的价格。据悉，阿里巴巴会员可在5月6日全天通过阿里物流活动页面、阿里物流平台、阿里巴巴中文站、淘宝后台卖家中心4条路径下单发货，并于5月7日18点钱办理好托运手续，即可享受相应的运费折扣。目前，入驻阿里物流平台的服务商，凡是参与活动的，均被打上“镖”字样。届时，这些物流服务商将向平台商家提供服务保障。例如，实际所付总运费高于线上承诺，按差额的5倍赔付；物流服务商如未达到承诺时效，赔付100元/单。一起惠注意到，包括佳吉快运、天地华宇、新邦物流、百世物流、卡行天下、德邦物流、城市之星等众多物流服务商均赫然在列，且大多亮出了5.6折的折扣。据悉，阿里物流平台是是阿里巴巴旗下的在线物流服务，也是“菜鸟”重要组成。马云在2013年5月底宣布，计划用8到10年时间，打造一张能支撑日均300亿元网络零售额的“中国智能物流骨干网络”。一个由阿里巴巴集团持股43%、名为“菜鸟网络”的公司应运而生，承担起实现这一计划的任务。

【一起惠讯】5月6日消息，日前，跨境电商平台eBay与跨境物流服务商Winit（万邑通）合作推出针对eBay大中华区卖家的英国海外仓，鼓励卖家在降低物流成本的基础上拓展英国市场。一起惠获悉，Winit英国海外仓将为eBay中国卖家提供贸易代理、国际空海运、国内外仓储管理、金融、IT等多项服务。其中，贸易代理包括进出口代理、代理报关、客服及代交关税与出口退税服务。国际空海运及国内外仓储管理服务包括国内揽货、国际空海运订舱、英国仓储服务、库存管理、最后一公里控制、包装拣货、退货服务等。此外，金融服务指出口退税、VAT&TAX代缴、换汇等方面的服务，IT支持则包括国际空海运与仓储信息平台、海外仓储管理系统平台以及运输管理系统平台。据eBay方面介绍，Winit英国海外仓所具有的优势有：一、标称本地发货的商品会增加店铺点击率，加速交易，帮助卖家迅速抢占英国市场；二、可以降低物流成本，提高产品在英国市场的竞争力；三，可实现快速的订单响应和目的地配送，提升买家购物体验；四、Winit英国海外仓还可提供相应的个性化服务支持。其英国海外仓的服务标准是上海、广州、深圳同城当日揽收，国内仓库24小时货物处理，空运3至5个工作日内（海运30个工作日）送达英国海外仓，英国当地时间13:00前收到的订单可实现当日出库。一起惠了解到，在欧美跨境电商发展已比较成熟的背景下，服务的升级成了eBay中国卖家最大的挑战，海外仓则以其高效、节约成本的优势获得了商家的亲睐。不过，海外仓一方面扩大了跨境电商能支持的品类数量，另一方面也对卖家在供应链管理、库存管控、动销管理等方面提出了更高的要求。这也正是像Winit这样的整体解决方案提供者的机会。

【一起惠讯】5月5日消息，一起惠最新获悉，马云投资的“菜鸟”网络于日前完成对第三方配送公司卡行天下的投资，成为其第二大股东。虽然没有透露双方资本层面合作所涉及的金额，但入股一家第三方公路运输网络平台，已经足够证明，菜鸟开始有意识地去整合更多社会资源，从而推进“地网”的铺设速度。“预计金额不会低于2.5亿元。”一位行业人士推算。该人士称，卡行天下此前是一家物流供应链管理公司，在广州、武汉等四五个地区设有网点。卡行天下创始人翟国良志在建设一家组织小微型物流企业形成一张覆盖全国的集约化运输网络。其主要行走的模式是以平台化运作，整合闲散的中小微物流企业，进而打造成物流行业的“专线联盟”。此前，卡行天下获得来自钟鼎创投的投资，占股接近40%。至于此次与“菜鸟”合作之后，具体的控股比例，尚无准确信息。不过，有消息表明，“菜鸟”已晋升为第二大股东。上述人士还指出，“菜鸟”之所以会投资卡行天下，最主要的是看中了其已掌控的中小物流服务商，进而将这些专线物流公司入驻，从而让“菜鸟”在全国各地的仓库都可以运转，而非闲置。实际上，“菜鸟”自成立以来，实际运转情况外界并不完全知晓。据另一位品牌商家称，虽然“菜鸟”在很多地区拿地，但仓库大多设置偏远，对于商家而言并非首选，因此使用率十分有限。部分仓库为了解决闲置问题，已外包出租给天猫和淘宝的商家，作为分仓使用。“实际上变成了物流地产项目。”阿里巴巴在菜鸟网络上联合了9家公司,设想在未来5到8年里投入1000亿元。但作为“地网”，其回报周期显然比投入和建设期更加漫长。这样的推进速度显然不能令马云满意。为此，“菜鸟”网络于日前宣布由阿里巴巴COO张勇（逍遥子）亲自担任CEO一职。这样的变局，也似乎有意无意在印证，“菜鸟”将要和天猫走得更近（张勇曾任天猫总裁）。除了拉拢更多的商家之外，“菜鸟”还必须在落地方面整合更多的物流资源。按照马云此前的规划，菜鸟网络的基础设施主要包括两部分：一是全国几百个城市通过“自建+合作”的方式建设物理层面的仓储设施；二是利用物联网、云计算技术建立基于这些仓储设施的数据应用平台，并共享给电商企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商和供应链服务商。业内人士分析，“菜鸟”可能倾向于在二三线城市投资大型的分拨中心，自动化分拣，从而提供给四通一达等快递公司，提高使用和周转效率。同时，加大仓储的建设，可以让卡行天下这样的物流企业进驻，从而带动人流和商流的运转。投资卡行天下，有助于填补“菜鸟”的“空虚”。不过，快递业内人士向一起惠指出，卡行天下现阶段所从事的专线联盟模式同样存在不稳定因子。特别是卡行天下以加盟模式进行扩张，被业界喻为“吸血鬼”。“越走越重，到处买地，卡行天下已经不再是纯粹意义上的供应链管理公司。”一位不愿具名的最后一公里配送服务商指出，专线联盟要求加盟商不仅要缴纳加盟费，还要向卡行天下缴纳30万左右的管理费用，入场（园区）门槛很高，“究竟是联盟养着专线，还是专线养着联盟？”另一方面的隐患在于，在加盟模式下，“盟主”由谁来做，涉及到利益分配问题。分析人士称，卡行天下商业模式上可能遭遇到的瓶颈，或成为“菜鸟”趁虚而入的关键。“即便‘菜鸟‘不收购，也很难找到其他融资渠道。”有消息称，钟鼎创投曾有意向国内的物流企业抛售手中持有的卡行天下股权，进而套现。

目前，国内成品油交易包括现货贸易与电子交易两种，5月起，厦门石油交易中心将新增电子商务模式（现货挂牌融资电子交易），届时该中心将成为全国唯一集合了传统贸易、电子交易、电商贸易的成品油交易场所。厦门石油交易中心副总经理林夏红昨日向本网记者介绍，电商交易类似淘宝网模式，可以开设单一油品或者单一油商的专场。例如93号汽油专场，就可包括所有合作油商的该号油品，一家油商一个专柜。单一石油公司开设的专场，则是按其经营的不同油品设置不同专柜。按电商模式来交易石油，是一个全新的尝试，即便像淘宝、天猫这样的电商，因为石油是大宗商品，油品存储、运输难度很大，它们至今也无法经营成品油生意。林夏红表示，厦门石油交易中心成立三年多来，具备了成为油品仓储、物流、交易中心的条件，实现线上线下的交易互动。林夏红副总还称，目前已有5家油商来洽谈电商合作事宜，同时与银行洽商交易双方共管账户的绑定事项，争取在5月底正式推出电商交易。据了解，落户海沧的厦门石油交易中心，是海西第一家石化产品第三方交易平台，于2010年6月成立，2011年正式启动，至今入驻现货贸易的会员企业近250家，电子交易会员1500多个，2011至2013年累计完成交易额1473亿元。

【一起惠讯】5月4日消息，日前，跨境电商平台eBay再次更新了全球运送计划，在原有的53个可送至国家列表中又加入了巴西，新计划将于5月5日起正式实施。eBay指出，巴西作为全球第七大经济体，2013年电子商务销量增长接近15%，预计2014年增长率为12%。巴西的网上买家占南美洲网上买家总数的36%，因此现在是销售给近2亿寻找物品的巴西买家的大好时机。而全球运送计划将可帮助卖家把物品直接送至巴西买家手中。据一起惠了解，加入全球运送计划后，卖家只需将包裹发送到eBay在美国的运送中心，然后由eBay运送中心处理余下的所有流程。物品达到指定的美国运送中心后，全球运送计划会负责填写海关表单、支付买家预付的相关进口费用、将包裹发送给买家并进行端到端的国际跟踪等流程。卖家不用对国际运送期间出现的损失或损坏承担任何责任。eBay方面表示，在全球运送计划中，由于卖家不参与从eBay美国运送中心到消费者这段物流服务，卖家运送方面的服务评级将受到保护，也免去了运送期间的损失。同时，该计划还能帮卖家节省更多物流方面的费用，服务水平也将更有保障。不过，对于巴西加入全球运送计划目标国家的前三个月，仅有少量刊登信息的商品可以向巴西买家销售。此后，eBay将逐步让所有参与该计划的卖家，符合条件的现有和新刊登的商品向巴西买家销售。

【一起惠讯】4月25日消息，跨境电商综合服务商递四方（4PX）向一起惠透露，其新开通了一条中英物流专线——4PX标准英国专线，支持30kg以下的跨境电商包裹配送，时效在2-3天。递四方市场总监初红英向一起惠介绍，4PX标准英国专线的收费标准是80人民币起，以0.5kg小包裹从深圳直发英国为例，收费为88人民币，低于市场上同类产品。服务上，出货当天递四方即向卖家提供派送跟踪号，全程可跟踪查询。而在目的国的配送上，派送前4小时会有送货提示，并可在目的地进行三次免费派送。此外，递四方近期还对原有的“联邮通中英专线”和“4PX订单宝海外仓”产品做了一次升级。未来，这三款产品将构成递四方中英线路完整的解决方案。据一起惠了解，“联邮通中英专线”是递四方此前主打的一款小包配送产品，支持2kg以下包裹的配送。此次升级重点在于英国本地的配送渠道的重新梳理和对接。升级后，其配送时效将达到2-4天，同时支持平邮小包货值30%的赔偿服务。“基本上，卖家第一天晚上交货，我们第二天进行中转，第三天上午6:00左右到英国，第三天下午就能完成90%的配送。”初红英表示。而“4PX订单宝海外仓”则是4PX在英国的海外仓业务，此次升级扩大了仓库面积，并升级了仓库系统。升级后，可支持带电池货物、化妆品等液体的配送，在时效方面，在英国本土境内1-2天可到达目的地，包裹跟踪服务可提供POD服务。初红英介绍，三款产品在升级完正式上线前，都经过2个星期的配送测试。测试其，平均“联邮通中英专线”每天配送300票、“4PX标准英国专线”日配100票、“4PX订单宝英国仓”日配200票，未出现问题。初红英透露，目前递四方配送到欧洲的订单占到了总订单量的30%到40%，主要通过英国进行中转。她预计，等过一段时间，三款中英线路产品运作顺畅后，可以达到日均5000票左右的配送量。

【一起惠讯】4月25日消息，阿里巴巴旗下外贸电商平台全球速卖通发布公告称，其与中国邮政合作的对俄物流产品“速邮宝”于日前正式停止北京仓的运作。速卖通方面表示，速邮宝上线半年以来，得到卖家的大力支持，但在运营中发现，北京仓地理位置并不利于服务广大卖家。因此，综合考虑后，速卖通平台和中国邮政双方协商决定，停止速邮宝北京仓运作。据悉，由于中国大部分外贸卖家集中在华南和华东地区，速邮宝在上海和深圳的集货仓比较热门。而北京的外贸卖家占少数，货量很小，加上价格和其他不稳定因素，速邮宝北京仓自上线以来运作冷淡，不得不关闭以节省投入。一起惠获悉，速卖通卖家在4月23日前下单的速邮宝包裹，北京仓会按正常流程进行处理，投诉赔付流程也将照常进行，而此后不再接收新单。据了解，速邮宝上线于去年10月，实行在线发货形式，卖家可将货物发往速卖通在杭州、深圳、上海、北京四地的仓库。最初，速邮宝只支持发往俄罗斯地区，但速卖通表示会逐步开放其他国家线路。速邮宝走航空路线，时效大约为25~35天，按照首重（7元/50g）、续重（0.1元/g）、挂号费（8元）的方式计费。

便利店之所以受到京东、顺丰的热捧和便利店在国内的迅速发展有关。相较于超市、百货、卖场等业态，便利店正处于快速成长阶段。顺丰近日启动O2O战略，全新三代顺丰店启动，提供物流、广告展示、虚拟销售、预售、试衣鞋等服务，第一批300家门店启动，6月落地1500家，年底将达4000家，未来全国将落地30000家。就在上个月，京东商城宣布与北京、上海、广州等15个城市的上万家便利店进行O2O合作，年底计划覆盖全国所有省会城市和地级市。在此之前，以7-11为首的实体便利店也抢先牵手EMS、DHL等快递巨头，拓展服务平台。便利店一时间成为巨头们的“优选”。顺丰、京东和便利店的合作会擦出什么火花？O2O模式有什么差别？不同的企业，不同的投资方式，不同的运营模式，未来的便利店将发生什么变化？便利店成为香饽饽？零售业专家康炳华认为，便利店之所以受到京东、顺丰的热捧和便利店在国内的迅速发展有关。相较于超市、百货、卖场等业态，便利店正处于快速成长阶段。“随着生活方式和消费结构发生变化，消费者的需求也逐渐便利化，年轻人不在意高一点的价格，重要的是便利。”正是因为便利功能的深化和提升，也使得便利店成为巨头眼中的香饽饽。“目前主要是在入口橱窗摆放样品，满足用户线下体验。同时，在店内的海报、二维码墙放置虚拟商品，通过手机扫码，直接跳转到品牌商的移动商城中。”这也意味着，一种基于线下扫码购买、商家发货、到店自提或送货上门的新型社区虚拟购物将就此诞生。业内人士分析，当顺丰打造的自有电商平台，商家可直接从线下返回线上，从而完成反向O2O的开放平台入驻模式。未来用户可以直接享受在顺丰电商平台下单，并享用顺丰配送，或者到顺丰便利店自提的便捷服务。京东商城O2O负责人候毅在2014联商网大会暨中国零售业发展高峰论坛上表示，按照京东计划，今年年底便利店业态将会覆盖所有的省会城市。在候毅看来，便利店企业和京东的结合创造了全新的商业模式，并相信这种商业模式在未来极有可能取代大卖场。“将便利店变成大卖场，我们通过互联网将它改造之后，是在跟大卖场竞争，不是跟互联网竞争，所以品类比大卖场多，价格也比大卖场便宜。大卖场最不能做到的是，我全部送到你家，这个我们可以做到。最后，我们还能做到随时随地到门店享受售后服务，也就是退货服务。”候毅表示。线下实体的华丽转身候毅认为，将来50%零售业将退出，不是由于互联网带来的变革，而是传统零售通过互联网改造后产生的。“线上销售跟线下销售本质是冲突的，是竞争的，线下认为线上抢他生意，因此很抵触，甚至说线上卖的都是假货，一到两年以后，线上部门都会成为一个公司内孤立的部门，很多大品牌做自己的官网，最后纯粹变成一个企业的网上宣传平台了。”而巨大的流量成本也决定了实体企业没有能力自建官网。“互联网链接很贵，如果是在百度，转化率有百分之几，如果你在新浪链接，凤凰网链接转化率只有千分之几，广告的投入以亿计算，所以实体企业承受不了这种流量。”候毅表示，因为要通过巨大的投入让利才能让消费者到这个网上来，实体企业自建官网的结局是“一定会死掉”。不自建官网，线下实体如何做线上，顺丰3.0提供了全新的思路：从线下引流。据了解，除了商品展示功能外，顺丰店还增设了更多的体验场所，如数码、电玩产品的互动专区，顾客在顺丰店里甚至可以打游戏。同时，顺丰新店还提供物流、广告展示、虚拟销售、预售、试衣间等多种服务。安徽乐城超市总经理王卫认为，线下实体最重要的是利用好电商，同时既做好和电商的错位，又做好对电商的替代。“有些品类电商不可能有优势。比如说食品、体验性的服务，小价值的商品，电商不管配送怎么好，都不可能消化成本。”电商冲击线下的声音虽不绝于耳，但经过两三年的沉淀与摸索，线下实体在转型过程中也日趋理性。康炳华表示，“国内线下零售之所以这么容易被线上冲击，最主要还是因为没有练就零售的核心能力。在国外，排名前十的只有一家主攻线上，而且零售并不是其主要业务。”B2C还没有一个成功的商业模式，如今京东布局线下，顺丰反攻线上，两种O2O的未来会走向何处？未来的便利店康炳华十分看好未来的便利店业态的发展。“台湾、日本的便利店逐渐社区化，国内便利店在过去各种服务的能力还不具备，但现在一些比较好的便利店在转化，外资也在进来国内市场，带动整个行业的发展。”“两种模式都不容易。”康炳华表示，无论是对于京东还是顺丰，与便利店的合作前途多艰。“对于京东来说，它目前在太原找到了唐久，但在山东、河北、北京的便利店是否也愿意跟它合作，这需要一个共赢的基础。我将我的用户群体开放给你，你能够给我带来什么价值。而且消费者是否愿意接受线上下单、线下拿货的这种形式，也是存在疑问的，有些产品和品类并不具备优势。”“对于顺丰来说，它毫无疑问是快递专家，有大量的用户和数据基础，也希望能为用户提供更多的产品和服务，但是它毕竟没有做零售的背景，在商品管理和运营商的能力方面还有待评估。”康炳华认为，最重要还是根据自身优势，补上短板。“做任何一门生意最重要的还是经营用户。零售不是一个暴利行业，如果顺丰要做用户，那就提升管理运营能力，如果是做平台就提高招商能力，如果要做直营，就在商品供应链上下功夫。”

【编者按】顺丰海淘转运项目“海购丰运”日前正式对外开放注册，引起海淘行业的广泛关注。针对此事，多位海淘行业的资深人士向一起惠表达了看法，谈及了顺丰做转运的优势、劣势及对行业的影响。顺丰转运拥有五方面优势：第一，顺丰具备强大的深港货运（香港深圳往返进出口货物运输）能力，在运营经由香港从深圳入境的海淘线路时，比其他转运公司更具备优势。据一起惠了解，顺丰以深港快件运输业务起家，在这条线路上拥有20年的运营经验，与地方政府部门也保持着良好的关系。因此在深港线路的比拼上，无论是运输能力还是通关能力，顺丰都超出同行一大截。目前深圳口岸是海淘产品入境的一个重要口岸。第二，顺丰现有客户群与海淘用户的匹配度高。跨境电商物流服务商出口易联合创始人李洲指出，顺丰在国内的客户主要集中在一二线城市，消费能力较高，这部分人既是目前海淘的主要用户群，也是未来最有可能转化成海淘用户的群体。第三，顺丰“最后一公里”的配送品质高。目前国内快递的配送上，顺丰在同行中保持着时效和服务的最高水准。而其他转运公司在海淘“最后一公里”的配送上，一般外包给四通一达或EMS，相比顺丰的配送时间会晚1到2天，且服务水准更低。另一方面，顺丰一贯优秀的国内配送品质也会给其新增的“海购丰运”业务起到品牌背书的作用。第四，顺丰对转运线路的全流程把控，会使得其服务质量更有保证。跨境电商综合服务商递四方高级副总裁刘向东表示，转运的整条业务线是极其复杂的，包括海外的收件、打包、仓储、海外头程运输、出境的清关、跨国运输、中国海关入境的清关、国内“最后一公里”配送等众多环节。目前很少有转运公司能够独立完成所有的环节，大多需要将其中的几个环节外包出去，这会造成转运公司对整体的服务质量和配送实效很难有效把控。而从目前顺丰披露的消息来看，顺丰将独立承担下海淘转运中所有的环节，那么服务的一致性和可控性将成为顺丰的一大优势。第五，顺丰在海关清关上拥有更多的谈判筹码。一位不愿具名的国内某海淘平台负责人指出，目前国内各地海关的通关能力都有限，在包裹清关的处理上会有优先级的划分。与其他转运公司相比，顺丰因为其良好的品牌声誉及货量优势，将在与海关的谈判上拥有更大的优势。刘向东和李洲也都认为顺丰在清关上有优势。其中刘向东指出，顺丰已经在国内的多个口岸开通了直飞海外的业务，拥有与口岸直接对接的能力。那么顺丰在新增进口业务时，就不用再新建报关体系。对此，洋码头CEO曾碧波持有不同意见，他认为虽然顺丰在深圳口岸有较强的优势，但由于之前在上海、北京、杭州等重要口岸积淀较少，那么未来顺丰的货物要从后面这些口岸入境的话，依然需要“从头开始”。面临四大挑战：第一，顺丰在海外仓储的运作上缺乏经验。曾碧波指出，相比于跨境运输，海外仓储的运作能力对于海淘转运来说更为重要，包括拆箱、合箱、异常件处理等多方面。而顺丰恰恰缺乏这方面的经验积累。第二，承诺配送时效能否保证遭怀疑。根据顺丰的描述，“海购丰运“从美国转寄至中国的货品只需7-10个工作日。曾碧波表示，目前市场上转运的平均时效在20天左右，且非常不稳定。如果顺丰能将配送时效稳定在7-10个工作日，那它将具备巨大的优势。曾碧波指出，如果使用顺丰转运的客户是个人海淘用户，那么他相信顺丰是可以达到这个时效的。但若客户是国内的中小型零售商或海淘“倒爷”的话，那么由于他们单次进货量大，则很容易被海关“卡下”，从而影响配送时效。事实上，一起惠联系到的多位海淘或物流业内人士，都对顺丰目前承诺的时效持怀疑态度。第三，顺丰缺乏海淘业务的运营经验，是否能理解海淘客户需要有待验证证。刘向东指出，“海购丰运”项目能否成功，关键点不在于顺丰的物流操作能力，而在与其能否很好理解跨国电商客户的需求所在。顺丰需要做的是尽快对海淘的整个运营模式进行充分的理解，从而设计出一个真正适合海淘用户的转运产品。而据一起惠了解，此前，顺丰无论在海淘转运业务上，还是直接从事海淘业务上，都没有相关经验。第四，较高服务价格限制了客户群和产品类型。从“海购丰运”目前公布的美中线路的价格来看，其标准会员的收费标准是：每lbs（磅）收费是6美元，2bs以内统一收费12美元，25bs以上有一定的价格优惠。据一起惠了解，目前主流转运公司的收费都为首磅8-10美金，之后每磅4-5美金。也就是说，顺丰平均每磅要贵出1-2美金。上述不愿具名的海淘平台的负责人指出，顺丰较高的服务价格将导致其服务的客户群及产品类型受限，并不适合于整个海淘市场。从客户群上来说，“海购丰运”更适合于对于价格不是特别敏感的“白领”阶层，但对于靠赚服务费盈利的专业代购不具备吸引力，也不会受到低端海淘用户的欢迎。从产品类型上来说，“海购丰运”更适合于价值较高、国内外差价显著、且重量较低的商品，如奢侈品，高端服饰、手表等，这样才能在一定程度上抵消掉顺丰在价格上的劣势。而“海购丰运”贵宾会员的价格虽然基本与转运公司持平，但用户需缴纳每年100美元服务费。这对于大多数仅偶尔海淘的个人用户来说，不具备吸引力。颠覆转运业OR各赚各钱？对于顺丰的进入可能对转运乃至整个海淘市场产生的影响，海淘业内存在不同的看法。但有一个基本共识时，顺丰等大企业（包括此前上线的天猫国际）的进入，在加剧行业竞争的同时，有利于把整个市场做大，在行业走向阳光化、规范化的过程中将发挥出更大的作用。因此，多数海淘行业内的企业对于顺丰的进入都是持欢迎的态度。“有些事情，我们就是喊破喉咙也没多少效果，如果阿里巴巴、顺丰这些大企业能带头去和政府部门沟通，应该会好很多。”某独立海淘网站的负责人对一起惠表示。而对目前转运市场格局的影响，曾碧波认为，顺丰的进入可能是颠覆式的。他认为，“海购丰运”采取的是高端品质中端定价的策略，对大多数转运公司有很大的杀伤力。“海淘用户本来就是有些档次的，只要服务好，不会介意多花的30人民币。如果海淘转运的满分是100分的话，我相信顺丰能做到70分，其他转运公司只能做到40分。”曾碧波说道。刘向东则认为，目前进口转运业的发展尚处在非常早期的阶段，“潜水”的、“灰色”的还很多，在政策也存在很多不确定，目前已经开展转运业务的企业也大多“浅尝辄止”，并没有投入太多的精力。所以不用担心未来没有市场份额可供分享。另一部分主流意见还是集中在顺丰与转运公司客户群的区别上，一些行业人士认为，顺丰不会介入到占据转运公司很大业务比例的代购卖家的群体中，而会专注在C端用户。野心不仅限于海淘一位接近顺丰的人士表示，顺丰的野心并不仅仅在于占领海淘转运市场，而是希望通过“海购丰运”去试水整个美中快件业务。顺丰最终的目标对手是DHL、UPS、FedEx等国际快递巨头，所以转运公司们在做好自身业务的同时，并不需要太担心来自顺丰的竞争。该人士透露，顺丰去年曾通过另一种方式介入美中快件业务，但最终并未成形。去年，顺丰在纽约、洛杉矶等地招收了一批代理商，接收美国华人区散客向国内寄包裹的业务。但最终因为“干不过”美国当地的中小快递公司，据悉，该业务被暂停。这次，不知道换了一种方式的顺丰，能否成功？

【一起惠讯】4月23日晚间消息，从消息人士处获得的可靠消息，易迅CEO卜广齐即将离职创业，但创业方向尚未确定。此前，有易迅网高管曾对一起惠表示，卜广齐离职不太可能。因为当初腾讯收购易迅时，曾提出一个重要条件，是卜广齐必须在易迅网任职到2015年。而一起惠此次从接近卜广齐的相关人士处获悉，卜广齐可能将于5月离开腾讯并再创业，该人士并没有透露此次创业是否已经拿到投资。但该消息人士透露，一起合伙创业的还有重量级人物，可能来自于知名传统品牌集团。一起惠试图与卜广齐本人联系核实此消息，但电话一直未能接通。消息人士告诉一起惠，从腾讯注资京东，并开始发起京东和易迅的业务整合后，易迅内部发生明显的变化，公司计划调任很多员工去扬州（易迅主要呼叫中心）入职。据其转述，很多员工都认为这是一种变相的“裁员”。实际上，原腾讯电商的自营业务和第三方电商平台将完全交给京东，腾讯的数据也会有部分与京东分享，按照计划易迅物流及扬州客服中心也将并入京东。一位熟悉腾讯注资京东事宜的业内人士告诉一起惠，投资后，易迅相当于在给京东输血。而易迅CEO卜广齐，从腾讯此前完全注资后，卜广齐实际上已经退居幕后，腾讯集团的直接干预相对较多。该人士透露，腾讯内部应该已经确定了一批负责人的离开时间，而卜广齐很可能是6月30日可离岗。据一起惠了解，卜广齐于2006年6月5日创立了易迅网，并一直担任CEO的职务，此前曾在新蛋中国工作过五年。2010年腾讯完成了对易迅的首轮投资。2012年5月，卜广齐公开透露腾讯持股比例约80%，剩余股份为易迅管理层持有。2013年8月5日，腾讯公司发出内部邮件，任命易迅网CEO卜广齐为腾讯公司副总裁，负责腾讯电商自营品牌业务的建设和发展，向腾讯电商控股公司首席执行官吴宵光汇报。

【一起惠讯】国内家具电商美乐乐最近两年势头很强劲，从快速铺线下店到尝试开放平台，引入第三方品牌，美乐乐一举一动都引起电商和家具行业内不小的关注。根据公开报道，美乐乐2013年的销售额已达到20亿。日前，一起惠对美乐乐CEO高扬做了独家专访，了解美乐乐对线下店、开放平台等策略的构想和原则。线下开店速度会越来越快美乐乐从2011年开始铺线下店，当年开店总量为22家。2012年，美乐乐一口气开了110多家店，这样玩命地开店当时被业内认为一定是疯了。2013年，美乐乐又增加了100多家店。而高扬非常自信地称，美乐乐开店都能赚钱，几乎没有失手过。2014年，美乐乐会怎样把握线下店的节奏？“会越来越快。”高扬告诉一起惠。他表示，美乐乐今年的开店速度有可能会比去年快一倍，投入也会更多。之所以敢这样坚定地开线下店，一方面是以往的开店经验让美乐乐更有底气，另一方面是高扬对美乐乐的线上流量基础非常自信。美乐乐开线下店与其它家具商城有很大的不同，其考虑的要素很简单：所在城市的线上流量。“我们有官网，就看某个城市一个月、平均一天有多少流量，流量足够了，到那个地方开店肯定会赚钱。”这是高扬的开店经验。与传统家具商城选址条件相比，美乐乐对地理位置的依赖可以忽略不计。有节制地引入第三方品牌与加速线下拓展不同，美乐乐在开放节奏上有所保留。美乐乐从今年正式开始尝试开放平台，目前，包括宜华木业、恒康家居等在内的传统家居企业已经开始与美乐乐合作，宣布将入驻美乐乐线上平台，尝试O2O体验。不过，高扬告诉一起惠，美乐乐会采取节制的开放策略，从品牌数量、品牌类型等方面都会有所限制。1、只找互补性品类美乐乐平台绝大多数是自有品牌的产品，因此在引入其他品牌的时候会考虑到避免同质化竞争。“不管是价位、材质还是设计方面，都需要跟美乐乐自有品牌是互补而不是竞争的。”高扬表示。2、监管生产环节在引入品牌的质量控制方面，高扬表示，美乐乐将会派自有团队上门验货，从生产环节予以监管。3、统一仓储和物流入驻美乐乐的品牌商，将按照协议统一使用美乐乐的仓库和物流配送系统。后端服务上，必须支持订金无理由退款（通常情况下，美乐乐顾客支付的订金是原价的30%~50%）、按买家要求限时达（比如与买家约定7天内到货）等要求。4、部分可同时入驻线下体验店高扬表示，入驻美乐乐线上商城的品牌商，部分也将同时入驻美乐乐在全国各城市的线下体验店。店员是最大的瓶颈不过，高扬也坦承，快速发展线下店有一个棘手的问题在于店员的招募和培训。据他介绍，美乐乐的线下体验店通常需要4~5个店员，平均每个店员一个月需要服务70~80个顾客，其中40%~50%会转化成最终成交客户。对于一个店员来说，一个月服务七八十个顾客不是件容易的事。家具类的顾客通常很难一次性成交，而是需要多次体验和咨询才能做决定，因此对店员耐心和服务的要求特别高。高扬还强调一点美乐乐店员跟其它家具卖场店员的不同：不跟客人砍价，只介绍产品和服务。“每个店员都要接受培训，学习产品知识，沙发、床，韩式、欧式，每天都要准备考试内容。我们的产品没有任何折扣，因此也不允许店员跟客人谈判价格。当然也就不会让店员通过客人衣着和资金实力来随意叫价。”还有一点是店员的信息化水平。对电商基因浓厚的美乐乐来说，店员对信息化系统的掌握尤其重要，但这样的店员不是能三两天就培养出来的，至少需要半年到一年的时间，培养成本很高。因此，在开店速度不断加快的背景下，最容易“掉链”的一环就是店员。

【一起惠讯】虽然几乎是所有的外贸B2C都进军了北美市场，但除了Meritline专注北美市场外，各家在北美市场并无明显优势。一方面北美市场本身有成熟的电商企业所占据，另一方面由于北美市场在语言、市场环境上都更成熟和便利，因此成为外贸B2C的主力市场，导致价格战激烈，各家均难以占据优势。一起惠获悉，Meritline自成立以来就以美国为主要阵地，并在这个相对难开发的跨境电商市场占据了良好地势。目前，其美国业务占比达到七成，剩下的30%则来自于欧洲及澳洲业务。从SimilarWeb的流量统计来看，Meritline来自北美地区的流量占绝对优势。最近三个月中，分布在美国的网站访问比例高达96.35%，分布在加拿大的比例为1.2%，其次是澳大利亚0.63%，韩国及英国均为0.19%。对此，Meritline方面向一起惠指出，供应链支撑、新品开发速度、市场推广以及高效的服务是其打响美国市场的关键因素。从大的方面来看，Meritline的优势主要有三个：一是进入该市场的时机，二是本土化的发展，三是国内外团队的配合。据悉，Meritline的跨境电商业务起步较早，属于最初一批打入美国市场的B2C企业，经过近10年的发展积累了很多老会员。公司总部位于美国，市场推广、营销投放等核心部门都设在美国，实现了本土化运营。此外，其中国团队组建早，运营体系及库存管理都比较成熟，多年来也积累很多供应商资源，与美国团队很好地配合着。一起惠了解到，Meritline由美籍华人RickPan（潘瑞克）在美国创立，并在中国深圳和南京设有分公司。在分工上，美国公司以市场团队为主，并负责小范围的当地采购，深圳公司设有销售团队和产品团队，主要负责国内采购，南京公司则负责运维和技术支持。Meritline的产品以消费电子为主，同时涉猎了服饰、珠宝、箱包、健康美容、家居园艺、办公用品、汽配、运动及户外等产品线。其大部分产品采购于珠三角地区，小部分采购于美国当地。根据产品的属性，Meritline选择性地将产品从中国批量海运至美国仓库，等消费者下单后再从美国仓库发货，保证了整个北美市场的物流时效和服务质量。

【一起惠讯】顺丰新店计划日前曝光，而在这3万家社区便利店背后，还隐藏着顺丰将要做大电商的野心。据知情人士透露，顺丰首批开业的新店共计523家，将在5月1日落户全国。这一数字远超早期业界预测的300家。上述人指出，届时，顺丰新店的虚拟货柜、展示橱窗等重要资源位，将向零售商全面开放。“目前主要是在入口橱窗摆放样品，满足用户线下体验。同时，在店内的海报、二维码墙放置虚拟商品，通过手机扫码，直接跳转到品牌商的移动商城中。”某鞋类商家告诉一起惠，接下来顺丰有可能整合商品资源，并集中打造属于顺丰线上商城的入口。该商家透露已经开展了与当地顺丰新店入驻的洽谈合作。首批开在当地的顺丰新店将达到30家，除了鞋品，进口食品、日用品（如恒安的纸尿裤、卫生纸等）等也将摆上顺丰新店的“货架”。而随着品类深度和广度的增加，一种基于线下扫码购买、商家发货、到店自提或送货上门的新型社区虚拟购物将就此诞生。一旦顺丰打造自有的电商平台，商家则可直接从线下展示走到线上，从而完成反向O2O的开放平台入驻模式。未来用户可以直接享受在顺丰电商平台下单，并享用顺丰配送，或者到顺丰便利店自提的便捷服务。业界预测，顺丰如果打造电商平台，可在顺丰优选的基础上进行扩张开放；但由于顺丰新店要与线上平台共享全新的后台系统，选择新建电商平台也不失为一种O2O的途径。显然，顺丰新店不仅满足便民服务，更对广阔的零售市场野心勃勃。特别是在早期的便利店试水搁浅之后，顺丰重新规划的“第三代”新店，似乎有更大的格局。此前，一起惠获得的效果图显示，顺丰新店与苹果专卖店十分相近。除了商品展示功能外，还增设了更多的体验场所，如数码、电玩产品的互动专区，顾客在顺丰店里甚至可以打游戏。同时，顺丰新店还提供物流、广告展示、虚拟销售、预售、试衣间等多种服务。“不仅仅是满足用户体验，顺丰新店未来将变成商家的自提仓库和广告展示位，品牌商可以在店里获得品牌曝光的机会，顺丰则间接成为了分销代理点。”据另一位不愿具名的商家透露，顺丰新店广告墙资源位的价格大致为100元-200元/月/店。如果按照首批523家门店计算，全部铺开，一年需要投放50-60万元左右。而如果要在体验区上货架（或专柜），则价位在400-500元/月/店，一年单店投入要在5000元左右。除了广告费，顺丰新店每销售出一件商品还将抽取分成。如果再算上最后一公里的配送服务，顺丰的营收模式将变得更加多元化，似乎有理由覆盖线下开店的各种成本。对于商家而言，考虑的将是铺货成本的问题。例如只是区域合作，还是全国性。“即使只是样品，20件样品铺满500多家门店也要1万多件，这对于企业备货来说是个硬成本。”有商家指出，早期的配送，如果满足顺丰的当日送货，可能对于没有分仓的商家来说同样有难度。业内人士分析，鉴于此前顺丰便利店的步履维艰，商家切勿贪大求全，在寻求品牌曝光和成本结构之间，需要考虑更加清楚，从区域市场尝试突破，或许是个不错的选择。