【一起惠讯】9月12日消息，尽管江湖传闻命中率很高，但顺丰全面转型加盟模式的消息不胫而走之后，却遭到了官方的“当头一棒”。此前，有消息人士告知一起惠，顺丰将在2015年全网转改加盟商模式。这一劲爆内容的确足够引人侧目。素有“高大上”之称的顺丰，能在快递行业鹤立鸡群，在于始终坚持直营管理模式，一旦放开加盟，也即意味着快速膨胀与管理失控的旧戏码将在顺丰身上重演。显然，过去有无数快递公司混乱状况频发，让加盟模式的不可控性凸显。特别是网购配送过程中暴露的安全隐患，也往往会归咎于加盟商的“自作主张”。这些既定事实促使各家快递公司在近些年不断缩减加盟比例，转向直营。就在此时，一向爱惜羽毛、讲求行业自律的顺丰反而要走上这样的不归路？不过，在进一步核实情况后，一起惠了解到，上述人士对顺丰所谓“加盟”的描述颇有夸大之嫌。实际上，顺丰正在内部推进一个名为“顺丰伙伴计划”的项目。“今年外包10%，明年全部业务外包。”爆料人士指出，目前一些高校乡镇以及内地省会城市开始加盟，很多顺丰员工都等着明年抢地盘。能否将“外包”等同于加盟？就此，顺丰方面则对传闻予以澄清。顺丰明确表示，根本没有开放加盟一说，更谈不上全面加盟，在整个的活动和计划中，也无关于外部企业的网点。“‘顺丰伙伴计划’的确存在，但不是外界传言的开放加盟，激进扩张。而是为了激发内外部伙伴同行的创业计划，从企业定位上说，算是品牌内涵的增长。”顺丰方面告诉一起惠，早在2008年，顺丰就曾引入干线、输单的外包合作。今年初顺丰推行偏远地区的新型代理方式，激发员工的能量和市场敏锐度。其实，以顺丰内部员工为主的拓展方案已初现端倪。例如上次一起惠独家披露的顺丰员工“下乡”开店一事，也属于“顺丰伙伴计划”的一部分。在顺丰自身看来，以员工为合作伙伴的开拓方式效果良好，乡镇网点的员工创业代理，不但延伸了顺丰网络体系，也进一步证明顺丰有能力成为助推员工创业的孵化器。对此，上述爆料人则指出，“顺丰伙伴计划”将采取内部竞标模式，加盟者需去工商办理营业执照。此外，为了保障运转可控，中标点需三个月试运营，并接受统一培训。“态度前提是自愿的，内部准入原则是需要竞标，流程、考核和质量控制，一定也都是顺丰式的，这些严格统一。”一位顺丰内部人士透露，尽管顺丰伙伴计划类似“内部加盟”，但整个管理体系都是紧紧掌控在顺丰手中，也就是形式类似加盟，但标准都归顺丰一手制定，一把抓，精神内核完全一致。此举实际上是一种以“加盟”为名义的直营式扩张。这种“形散意不散”的新型管理机制和内部小微创业的管理模式，似乎是顺丰颇为深谋远虑的一招棋。据一起惠了解，今年顺丰净增员工6到7万人，人员总规模将突破30万人。在行业人士看来，即便如顺丰这样高度自律的快递企业，作为劳动密集型的产业也同样面临快速扩张之后带来的管理难题。顺丰集团总裁王卫也曾在内部训话中多次强调，新的管理模式、新的组织架构，特别是将贴近新一代的互联网思维逐步融入纳入到闭环管理体系中。“顺丰之前的高速发展主要是靠一整套机制（包括收派员的计提考核等）来推动的。坦白说，这套机制比较粗放，在前期市场大发展时是比较有效的，但是走到现在，这套机制已经遇到‘天花板’了。而要如何突破这层‘天花板’，我认为要靠精细化的管理。”据物流界资深人士透露，鼓励返乡创业也好，开启伙伴计划也好，顺丰都需应对更大的挑战，特别是人员流失问题。“内部创业其实也是公司利益再分配的一个机制，内部竞标的方式或许能让组织的毛细血管孵化出更强的创业基因，也让这种创业信心得到合理的回报。”“鼓励员工成为公司伙伴，而不仅仅是打工者。从这个层面上，伙伴计划也是进一步延展内部概念，集中在创造内部创业氛围。”顺丰如是告诉一起惠。从数据上也能窥见伙伴计划带来的变化。顺丰下乡工程从2013年年底着手、2014年春节后区启动，目前已经覆盖乡镇1万3千多个，主要区域是华中、华西、华北。目前，乡镇快件量已经占到顺丰总件量的10%左右。目前的顺丰仍在继续推行伙伴计划，但顺丰强调，无论是哪种计划，都会是一种“不断尝试+调校”去做事的一贯风格，而不会采取硬性量化的方法做“规划”，因此，工作要分步展开，实施节奏在各个地区也会有动态的差异。

【一起惠讯】9月11日消息，今天凌晨，苹果公司发布手机新品iPhone6和iPhone6Plus，这两款手机将于美国时间9月19日0时（下文未具体标注的，均为北京时间）正式上市。不过让国内“果粉儿”失望的是，中国大陆地区没有被列入首批上市国家。如何能最快买到iPhone6是很多大陆居民关心的问题。为此，极客海淘网CEO林海向一起惠介绍了中国大陆居民（前提：最近人无法出国）能最快入手iPhone6（包括iPhone6Plus）的几种方式。苹果香港官网购买一句话解释：9月12日后，在苹果香港官网(www.apple.com/hk)预定iPhone6并参与摇号，摇中后，托朋友或找“水客”带回大陆。最快到货时间：9月20日核心：考验人品中国香港是iPhone6首发的9个国家和地区之一。一起惠了解到，苹果香港官网从9月12日15时后开始接受iPhone6的预定，9月16日8时起开始接受iPhone6的预约购买。这两种方式都是从9月19日15时起开始发货。有一点需要注意的是，对于苹果新品，苹果香港官网一般采用预约摇号的方式进行销售。所以并非用户预定了，就一定能第一时间拿到货。参考去年iPhone5s的购买方式：预约期间，苹果香港官网每日会通过摇号系统，在当日预定的用户中，随机抽取一定的名额，给予购买的权限。如果幸运被抽中，用户就可以托朋友最早在9月20日上午去苹果香港官方零售店付款取货；或者用户也选择苹果香港官网的免费送货服务，目前只支持配送到香港地区的地址，这需要1到2天的时间。朋友拿到货之后，再让他“人肉”或快递回大陆即可。如果没有朋友在香港，也可以找“水客”带回大陆，目前的行情是50-200元一次，但选用这种方式，就会有丢货的风险，考虑到iPhone6的价格，不推荐此种方式。理想状况是：用户有朋友能20日一早去实体店取货，下午过关到深圳，那么广州深圳地区的用户，20日下午即能拿到第一批iPhone6。大陆其他地区的用户，再加上国内快递的时间，在19日之后的几天时间内，也能收到货。目前看来，这种方法是普通大陆居民最快能拿到iPhone6的，而关键则在于能不能在苹果的摇号中人品大爆发。苹果美国官网购买一句话解释：9月12日后，在苹果美国官网（www.apple.com）预定iPhone6并参与摇号，摇中后，托朋友或找转运公司邮寄/快递回国。最快到货时间：9月27日左右核心：考验网速和手速苹果美国官网预约和正式销售的时间与香港一致，也是12日和19日。但与苹果香港官网采取摇日方式不同的是，苹果美国官网的销售策略是“有货就卖、先到先得”。即先预定成功的用户，将先发货，一旦苹果美国官网的现货售罄，那么用户就得等下一批补货。而补货的流程是先从河南郑州的富士康工厂运往美国再发往全球，这个流程需要大约2周的时间。所以这就考验用户预约时的网速和手速了。林海向一起惠介绍，去年iPhone5S也是19日发售，而到21日中午所有现货即售罄。抢到了现货的用户，苹果将会在正式发售后的三天内把手机寄到用户所填写的美国收货地址（也可以选择实体店自提）。如果用户有朋友在美国，那么可以请他用快递或邮政寄回国。如果没有的话，那用户可以选择一家靠谱的转运公司，让转运公司代寄回国。选择转运公司的话，最快的方式是让转运公司用USPS（美国邮政）直发中国，大约5天左右可到货，那么加上在美国国内的3天时间，抢到第一批现货的中国用户最快9月27日可以拿到货。目前USPS直发中国的运费是至少305元。另外使用USPS，可能需要交500元的关税。而采取传统的转运方式，被收关税的几率较低，转运公司一般收100元-200元的服务费，但需要2-3周才能拿到货。另外，采用转运有可能丢包、被换货或者被税，这些也都是用户需要考虑的。其他7个首发国官网购买最快到货时间：9月底除了美国和中国香港外，澳大利亚、日本、美国、加拿大、德国、法国、英国和新加坡也是此次iPhone6的首发国。那么用户也可以选择在这些国家的苹果官网上预约购买，再通过转运寄回国，具体的预约时间和预约方式可以在这些官网上查到，与美国和香港类似。之所以不像推荐美国和香港一样单独推荐这些国家的原因有两方面：目前美国和香港的汇率处于较低的水平，iPhone6售价相对较低；其他首发国发往大陆的物流没有美国和香港那么发达。这7个国家中，苹果日本官网（www.apple.com/jp）也是推荐的。因为日本到中国的转运也十分便捷，3-5天即可到达中国一线城市，收费在50-100元。但日本官网购买的缺点在于价格偏高。首先，日本的转运公司都非常规矩，所以500元的关税肯定是要交的；其次，日本还需要交8%的消费税。首发国苹果官方零售店购买一句话解释：让朋友9月19日去美国和香港的苹果零售店排队购买，然后寄回国。最快到货时间：9月20日核心：考验友情和毅力9月19日，除了在官网开售外，9个首发国的苹果官方零售店也会同步销售。如果用户有朋友在这些国家，也可以请他们去线下排队购机，而竞争对手将是大批的黄牛。参考往年iPhone新品发布的情况，用户排5、6个小时的队非常正常，排一天的人也不在少数。特别提示：带好水、食物和小板凳，如果是夜间排队，还要注意防寒。因为香港与大陆交通的便利性，所以线下购机，最快的渠道依旧是香港。9月19日排队买到iPhone6，大陆地区最快9月20日就能收到货。如果没人替你排队，用户也可以高价从排队购机的黄牛手中购买。按照往年的经验，一般需要加价几百到上千元。华强北、中关村等地购买水货最快到货时间：9月19日核心：考验资金实力历史证明，华强北、中关村及其他城市大电子市场里总有一些牛人能更快地搞到最新的iPhone。手段包括借大量的身份证去摇号、雇大批黄牛去排队或者用更隐蔽的内部渠道。用户只要钱给足，9月19日下午就能在华强北买到港版的iPhone6。当然一天收货、一周收货和一月收货所要支付的费用也会相差很多。最后有一点需要提出来的是去年苹果香港官网有提前发货的情况，所以林海猜测今年苹果香港官网及日本官网也有可能提前发货，提前到9月16日左右。

【一起惠讯】9月10日消息，一起惠获悉，日前淘宝网发布《淘宝网生鲜类预售商品发布管理公告》，公告称水产肉类/新鲜蔬果/熟食类目预售商品必须使用淘宝官方预售工具进行发布，如果不符合要求，首次下架商品，再次删除商品。该公告9月9日起生效。一起惠连线唯新食品电商负责人王俊桦，了解了淘宝这一规则产生的原因。王俊桦称，淘宝服装、家纺类目后台一直有“预售”功能，但生鲜类目是没有的。实际上，生鲜类目对于“预售”的需求很大，因为新鲜产品、熟食类对于物流、仓储的管理要求更高，如果可以对于销量有把握的话能够节省很大一部分成本。“过去生鲜类目产品如果想要做预售，只能自己在商品的标题或者详情页中标明。从整个平台销售来讲，在没有第三方监管的情况下，自主预售可能会出现很多问题。例如有的不良卖家可能会不按时发货、不按承诺发货甚至修改商品信息欺骗消费者。对于消费者来说，生鲜类产品退换货又很麻烦。推出这样一个工具，一方面可以满足有预售需求的卖家，另一方面可以规范市场。”王俊桦评价道。以下为《淘宝网生鲜类预售商品发布管理公告》全文：1、本公告适用类目为：水产肉类/新鲜蔬果/熟食。2、上述类目下所有预售商品必须使用淘宝官方预售工具方可发布。不符合发布要求的，首次下架商品，再次删除商品。3、明确淘宝官方预售工具的使用及设置要求，建议卖家合理设置尾款支付时间。4、明确预售商品卖家发货要求，“点击发货”则必须发实物货物，而非预售券等形式的商品。若未按要求发货，将按照《淘宝规则》中“违背承诺”相关规定进行处理。5、卖家实际出售卡券类商品的，应放置在对应的类目下（“购物提货券/蛋糕面包>>食品提货券”），若错放类目，将按照《淘宝规则》中“滥发信息”相关规定进行处理。6、明确【水产肉类/新鲜蔬果/熟食】类目的交易维权处理原则。

昨日，同程旅游(以下简称同程)在北京召开发布会，宣布斥资50亿元再送出1亿张门票，开启中国景点门票1元时代。同程CEO吴志祥称，未来会将“1元门票”常态化。今年春节前后，携程和同程掀起一轮景区门票价格战。随着携程4月2亿美金入股同程，业界本以为双方将休战、市场将进入平稳期。但同程网推出的“1元门票”无疑又重燃价格战火。今年前半年，大至携程，小到驴妈妈均跟进1元门票。从刚刚发布的2014年第二季度财报来看，在线旅游市场正式进入“以时间换空间”的恶战阶段。行业龙头携程当季净营收同比增长38%，但归属于股东的净利润则同比下滑36%；去哪儿的净收入同比增长127.3%，归属于股东的净利润亏损4.2亿元人民币；刚刚上市的途牛净收入同比增长84.9%，净利润亏损1.29亿人民币。而在财报中，各家公司对于亏损和利润下滑的解释均出现营销、渠道成本的大幅上升。同程尽管没有上市，无详细财务数据可查，但吴志祥表示，接下来同程依然会战略性亏损，直至移动端业务做成行业老大。在线旅游市场似乎正在重走当年的“电商大战”之路。一个显著特征便是，大手笔烧钱营销，抢夺用户。吴志祥表示，仅去年，在线旅游整个行业返还给用户(一种营销方式)的金额就超过20亿元。而一位接近携程的人士向21世纪经济报道记者透露，携程已经备足“弹药”，将于第四季度发起一轮价格战。在线旅游市场的另一特征则是资本运作更加密集。携程近四个月陆续入股同程、途牛、华远国旅，同时接受了Priceline5亿美金的投资。此外，腾讯投资同程，阿里入股佰程网。电商行业经过几年的激烈争夺，“天下”初定。那么，在线旅游市场最终格局将如何确定？烧钱大战旅游市场研究咨询机构劲旅咨询发布的《2013年中国在线旅游市场研究报告》显示，2013年中国旅游市场总交易额约为29475亿元，其中在线旅游市场交易额约为2522亿元，渗透率仅8.6%。市场空间巨大是各大巨头纷纷入局的重要原因之一，与2010年前后的电商行业类似。从行业格局来看，当时的电商行业，阿里一家独大，京东正在崛起，腾讯、唯品会、聚美优品等均加入战局，垂直电商更不计其数。目前的在线旅游市场，同样出现携程领先一步，去哪儿、同程、途牛等来势汹汹，而穷游、驴妈妈、马蜂窝等也开始加大推广力度。从竞争结果看，电商企业或凭模式(如唯品会的闪购、京东的自营)，或凭细分领域(如聚焦护肤品的聚美优品)，或借规模和服务(如京东物流)在市场占据一席之地。但电商的几年恶战中，资本是最大的驱动力。据公开数据显示，京东在上市之前的5轮融资近30亿美元，其它电商同样经历过多轮融资。而这部分资金绝大部分投入到营销推广、吸引用户和构建配送物流体系中。在线旅游市场之前也曾通过返现等方式在机票、酒店等业务上进行营销投入，随着腾讯、百度和阿里的入局，营销大战迅速升级。今年以来，原本坚持先盈利的同程在先后获得腾讯、携程近20亿元投资后，开始大力推广其首创的1元门票。据吴志祥表示，截至目前，仅此一项活动，5个月已投入5亿元。这相当于每个月“烧”1亿元，从而开始进入战略性亏损轨道。而此次又通过招商银行授信50亿元，继续投入1元门票，同时还在“10元酒店”等方面开始投入。从携程、途牛和去哪儿的二季报看，其在销售、推广营销和研发费用等一些方面的同比增长显然超过了营收增长，长期来看，对资金的需求不言而喻。此外，在线旅游市场的竞争处于移动互联网发展的成熟时期，各大在线旅游公司在争夺PC用户的同时，也在抢占用户的手机屏幕。上述各家公司之前接受21世纪经济报道记者采访时均表示，将聚合整个公司资源推动移动端的发展。一位在线旅游公司高管向21世纪经济报道记者透露，现在在线旅游公司通过网上获取一个用户的价格平均在50元左右，如果从0开始，达到2亿用户，至少需要100亿的投入，因此，没有资本参与，这场游戏的结局将和团购一样。线下360模式以亏损方式迅速抢占市场似乎成为互联网行业的标准途径。实物电商经过一轮资本血拼之后，京东、唯品会等崛起；生活类电商，如团购网站，在经历“千团大战”之后所剩无几。同样涉及线上线下的在线旅游是否会重蹈团购覆辙？从目前的态势来看，类似团购当时的“千团大战”，各大在线旅游网站依然是通过补贴用户的方式进行资金投入。吴志祥之前接受21世纪经济报道记者采访时表示，这种方式只是一种营销模式，而不是一种商业模式，长期来看无法持久，风险极大。因此，他试图将“1元门票”打造成一种商业模式，类似360的免费引流，依靠其它延伸服务盈利的模式。不同的是，360所处的安全软件是纯互联网产品，流量变现也是通过纯线上的方式，比如游戏分发。但在线旅游则涉及线下，如景区、酒店等，链条长、模式重。若保证门票供应商利益，由平台补贴，这种打法显然不可持续；而让供应商承担“1元门票”的差价损失，同样不成立。吴志祥表示，同程目前首创了“四方共赢”模式，试图从产业链中寻找摊销成本的可能性。这四方包括同程、景点、游客和合作伙伴。以一张1元门票为例，如果票面价格为100元，差价99元将由多方承担，比如景区基于营销需求承担一部分；用户如果以银行卡(比如联名卡，其卡可以参与1元门票活动)、并且是新开卡参与，开卡行也将承担一部分，因为开卡行得到了一个用户。因此，同程作为平台方承担的实际费用远低于99元。吴志祥并未透露各方具体的成本承担比例。而“1元门票”可助同程以较少的投入获取用户。吴志祥透露，线上获取一个用户的成本为几十元，而同程目前开始与一些消费品商家联合促销，以资源互换、不涉及资金来往的方式获取用户，成本大大降低。发布会当日，同程网与招商银行发布了M＋联名卡。郑州黄河风景名胜区和洛阳栾川鸡冠洞景区相关负责人接受21世纪经济报道记者采访时表示，他们看重的是同程的互联网营销效应，内地景区对数字营销不熟悉，需要借助平台，更重要的是这种推广成本远远低于传统的硬广方式。同程网试图以此维持1元门票活动，进而抢占用户，吴志祥称为同程模式，以单点突破，进而延伸其它服务。按照360模式，用户一旦积累到一定规模，将面临变现问题。吴志祥向21世纪经济报道记者表示，未来同程网形成一个流量平台，可以和大众点评这样的企业合作，提供休闲旅游中的餐饮等周边服务，以此获得收益。值得注意的是，同程与大众点评同属腾讯系。将线上的免费模式移植线下，同程网试图在激烈的竞争中另辟蹊径，构建自己的护城河，但延伸服务的收益是否涵盖引流的成本，将需要吴志祥极大的平衡能力。同时无论前端引流，还是后端变现，涉及如此长的链条，依然是同程不得不面对的问题。

“太紧张了，半个小时的演讲彩排了几次，最终还是无法完成。”跨进进口电商平台洋码头创始人曾碧波能在千人大会上神侃半天，但在洋码头2014年新闻发布会的前夜，他因为过于认真反而说话不流利了。及到第二天下午，曾碧波穿了他在美国买的皮鞋，以及一身烫过的休闲商务装，提前来到了新闻发布会现场：在上海外滩茂悦大酒店一楼大宴会厅，能容纳千人的场地摆了二十多张圆桌，来自全国的三十家媒体在这里等待洋码头第一次亮相。这样高大上的格调是曾碧波始料未及的，在此之前他甚至拒绝见媒体。仅仅在四个月前，一起惠到洋码头的办公室，发现曾碧波忙得抽不出完整的交流时间，一坐下来就是创业者忍住哈欠说话的经典表情。那个时候，他告诉一起惠，还不宜对外说太多，大战在前需要练内功。而跨境进口形势就在四个月间发生了很大的改变：海关总署发布《海关总署关于跨境贸易电子商务进出境货物、物品有关监管事宜的公告》（以下简称56号公告），还没有完整团队的进口电商平台就能获得大笔投资，亚马逊和天猫等大佬也加大了行军速度，而仅有1年时间的洋码头手机端高峰时一天能卖一百万美金。曾碧波说，站在这个时间点上，他必须出来卡位了，用服务告诉中国消费者：到洋码头买国外品牌就像上天猫一样方便，下一波洋码头就是要抢走天猫和京东的进口业务，他已经站在风口上准备很久了。图：曾碧波在洋码头2014年新闻发布会上淘宝系对零售业的变革还不彻底早在2000年初，曾碧波负责易趣网手机类目的时候就看到了互联网的威力。摩托罗拉市场价5000元的一款新手机，易趣网上只要3000元就可以到手。摩托罗拉抓狂了，战略高级副总裁冲到易趣办公室，找到二十四五岁的曾碧波质问，凭什么要破坏摩托罗拉的价格体系。“对不起，我不犯国法，只违反了你们的家规，要告就告吧。”曾碧波说当时自己只是小小屌丝，是互联网打破渠道规矩让摩托罗拉愤怒了。后来，在美国读书的曾碧波眼看着天猫和京东把分销代理统统打掉，全中国人可以在网上享受同一合理价。2003年到2009年，在国内电商风刮得最热的时候，有人甚至极端地认为未来线下零售不能再卖标准化产品了。就在这个时候，曾碧波按捺不住回国建立洋码头。“淘宝和京东，只是改变了中国的零售业，但是还没有改变世界的零售业。飞利浦剃须刀在京东要卖1200，同比线下或许已经便宜了，但是洋码头可以卖500，最后媳妇熬成婆的京东说我们窜货。”曾碧波说，国外产品到中国卖得贵，不是因为交关税（中国海关个人物品平均税率在10%左右），而是另有其因。第一，国外品牌对中国消费者的态度不同。“同样都是人，为什么我要三千块钱买一个Coach包，欧美人只要一百美金？从东莞直接到商场完全是内贸，与关税无关。实际上是国外品牌在中国建立了分销体系，利用高进入门槛实施歧视性定价，赚取了大量不合理利润。”第二，国际零售市场流通效率比国内流通市场流通效率高。“简单来说，Coach在中国定价5000元，进入打折周期需要3～4个季度，美国市场流通体系高度发达，上市时只能将价格定在100～150美金，不然目标用户就会迅速被竞争对手抢走，然后经过一个季度左右时间就开始打折，两个季度之内进入奥特莱斯做特价。”洋码头就是连接中国买家与欧美商户的中间平台，目前以海外具备零售资质的中小商户为主。而手机端“扫货神器”则是C2C平台，目前有两千多个当地的居民给中国消费者提供代购服务，他们有当地的信用记录，当地的护照、当地的居住地址，他们把线下商场、奥特赖斯里面各种折扣品、新品拍照上传，中国消费者实时动动手指头就可以付款下单。扫货神器自2013年8月份推出来，每天欧美、日韩品牌轮流开始竞拍，不到1年的时间日销售过万美金，20%的转化率，60%的回头率，以及两三千的客单价。这么漂亮的数字，曾碧波说洋码头根本没用大数据、社交营销等互联网手段，不过就是站在了风口上：中国有3亿的中产阶级，每年出生1800万婴儿，他们需要国外的品牌。洋码头过去五年秘密练了什么功？实际上，洋码头过去五年的努力并不在互联网上，而在打通买卖之间的鸿沟，比如招商与物流。国内电商平台招商很容易，但跨境进口招商却很难。“中国市场和海外市场完全是两个市场，中国一个产业起来只要三到五年，一个时代就结束了，撑死到八年就完了。而欧美的流通业需要十年到二十年，他们有自己固有的节奏，不会因为中国有市场就加快步伐，这点与中国商人不同，中国人觉得我帮你多卖一些东西不是很好吗，今年你卖五百万，明天我帮你卖一千万，这是不得了的事情。但是对于欧洲的品牌商来说，他们一般是家族企业，产量只有那么多，卖欧洲市场就可以了，对中国的大市场没那么积极。”曾碧波告诉一起惠，就算是天猫国际在海外招商一样困难重重。洋码头采取的是曲线救国的方式：一是找当地的零售商合作，而没有一开始就找品牌商；二是在“扫货神器”中发挥群众买手的力量，连零售商都绕过了。为了更好地管理买手和海外商家，洋码头在新西兰、澳大利亚、德国、法国、美国、日本、英国等地设立团队，培训海外商家与买手怎么利用洋码头做生意。曾碧波说消费者在哪里，生意就必须遵从哪里的规矩。“强调本土化，中国人用支付宝而不是万事达卡，看中文而不是英文，喜欢用QQ而不是MSN，未来还会把微信添加进来，总之在洋码头买东西跟京东、唯品会一样便利，但你买到的是原汁原味的海外货。”有了货之后是要解决配送问题。2009年曾碧波刚回国，完全不懂一个快递从美国发到中国到底需要多少钱，用了两年的时间跟很多货代公司、空运公司、物流公司了解，大家动辄告诉他需要一二十美金。也就是说花20美金买一条裤子，结果运费也要20美金。“我把传统国际物流中的每个环节摸得透透，重新组织成自己的国际物流服务。”曾碧波找到了很巧的方法——中国出口量太大了，飞机出去全是满着。中国进口量太小了，飞机都是空着回来——曾碧波让利用回来的空飞机载满洋码头的货物。“大家猜一猜洛杉矶空运到上海，一公斤运价多少？1美金？4块人民币！什么概念？我买30美金的李维斯牛仔裤，只花30人民币运费，而国内专卖店多少？800人民币！”在洋码头2014年新闻发布会上，曾碧波讲到四十分钟还是情绪激动，根本不记得前晚的紧张了。随着业务量的快速增长，除了洛杉矶、旧金山、纽约、芝加哥、悉尼等地的仓库外，接下来洋码头还要在休斯敦、法兰克福、巴黎、伦敦、东京建仓。最后一个关键环节就是售后服务，洋码头的做法是：本土退货，海外维权。中国消费者退货只要把货退到上海，怎么退到国外不用管；如果买到假货，洋码头海外团队帮消费者海外维权。“我们跟欧美、澳洲当地的消费者权益保护机构都有合作，当地入驻我们洋码头的商家和个人买手都需要在这里面注册。中国消费者受到任何权益上的侵害，享受的权益跟欧美当地的消费者是一样的，不会因为你是中国国民，消费者权益就不保护。”曾碧波说，本土退货，海外维权，这八个字他想了好久，是与同行竞争中他最满意的利器。跨境进口电商进入首轮卡位期2014年下半年开始，洋码头明显加快了步伐：在商家的角度来说，取消平台扣点费用以降低入驻门槛；在消费者的角度来说，9月份母婴产品免物流费。之所以采取如此激进的做法，主要是因为曾碧波判断跨境进口电商经过半年的刺激发展已经到了卡位期。“市场上有一些信号释放出来，如果我今天再不出来的话，洋码头可能就不是先锋了，而是先烈了，危机感推动我们在努力往前走。”8月份海关总署发布56号公告的官方解读，首先明确了跨境电子商务的合法地位，其次非常清晰地告诉市场，中国消费者直接找海外商家买东西按照物品交税（按照个人自用货品报关）。通常来说这个费用比贸易税低太多了，比如3C类产品按贸易报关的费用是物品报关的四倍。“56号文公告对行业影响太深了，政策清晰之后加快了跨境进口电商的产业升级，亚马逊也加快推出了自己的服务政策，洋码头来有必要早行动。”曾碧波说小公司跟大公司竞争就要游得快，要不然就被大公司吃了。另外，曾碧波还还看到一个信号，国内跨境进口电商热度太高，团队和供应链都没建好的公司也能拿到投资，他判断2015年会有许多电商平台冲进来砸钱加剧竞争。“我不怕同行之间竞争，最怕有人拿出一笔钱来破坏规则，没货就大量走私，贿赂海关毫无底线，铺天盖地打广告，结果消费者上来了却没好货，配送时间要一个月，那就坏事了，消费者吐槽的不是某个网站，而是整个跨境进口行业。”如今看来，跨境进口电商的发展速度比曾碧波预计得快，他甚至认为三五年之后，国外零售商可能会开通中文网站做中国人生意，淘宝的海外代购卖家在正规军的围攻最终会消亡。所以，曾碧波判断2014年和2015年将会是跨境进口电商布局的关键阶段。“2014年是媒体一头热，产业事业本身还处在摸索阶段，不太合适投太多钱进来。2015年将会出现较大范围的竞争，适合投资的项目也会增多。2016年到2017年竞争会白热化，那个时候大家到处建仓，大打价格战，互相吐口水，全场免运费，什么竞各种争手段都会拿出来。”现在的洋码头是在与时间赛跑，在国内电商国际化不足、亚马逊等国际电商本土化还不够的时候，他要拼命往前游。一起惠了解到，2015年洋码头还会在各大城市建立售后服务中心，部分消费者在当地就可以把货退掉。“我给自己打分60分，希望过了两年能达到85分，释放中国消费者的消费力。”曾碧波说，零门槛海外购和无国界的零售是未来的发展趋势，他最兴奋的一刻是看到跨境进口电商把国内电商逼得危机四伏。至于竞争中能做第一、第二还是第三，那是投资人感兴趣的。届时只要洋码头做的事靠谱就会有蛋糕吃，仅仅是做一百亿还是一千亿的区别。

【一起惠讯】9月2日消息，据一起惠了解，日前，国内进口红酒B2C商城品尚红酒和顺丰嘿客启动战略合作，通过该项目实现品尚红酒的落地销售和线下体验，并解决最后一公里的配送难题。据悉，由于顺丰嘿客不仅通过用户自提和送货上门等方式解决最后一公里配送问题，而且还将推出多种便民服务，有望充分汇集线下流量。所以，品尚红酒作为垂直电商希望借助顺丰嘿客接触到线下消费者。品尚红酒CEO张辉军告诉一起惠，顺丰嘿客会成为基于社区的销售平台，和天猫、京东一样直接面对用户。“未来用户可以在顺丰嘿客便利店内进行购物前的感受和体验。虽然目前嘿客店内还没有太多实物商品，但是随着发展，这种情况一定会改变。”张辉军坦言，嘿客背靠顺丰集团拥有很强的品牌优势，而且目前拥有2000多家线下店资源，覆盖了众多城市的社区。双方合作后，这将是品尚红酒进行销售渠道下沉的良好通路。“与此同时，顺丰嘿客也在多方寻找优质产品供应商，双方一拍即合。”据一起惠了解，品尚红酒的购买和营销页面已出现在嘿客便利店的电子终端上。消费者可以通过店内的网络终端进行即时购买。同时，品尚红酒还凭借展板在店内进行虚拟展示，每款产品都有对应的二维码，用户可以扫码购买。张辉军称，用户在嘿客便利店下单后，订单会被提交到品尚红酒的官方后台系统，然后被即时分配到当地最近的品尚红酒线下店，接单的线下店将进行同城配送，通过顺丰快递将货品送到用户的收货地。如果订单的收货地址不在线下店的配送范围内，则需品尚的总仓发货。一起惠获悉，品尚红酒拥有100多家线下店，主要分布在省会和二三线城市，店内的产品适合大众消费，价格区间在70到300元之间。线下店和线上系统已经打通，并统一进行会员管理。虽然品尚红酒的线下店数量和规模上无法和顺丰嘿客相比，但是双方合作后可以在物流配送方面形成互补。“我们每个城市的线下店在某种程度上相当于仓库，为当地订单进行同城配送。”张辉军解释，顺丰嘿客在一个城市内可能拥有很多家社区店，品胜红酒可能每个城市只开设了一家线下店，但是两者覆盖地域的重合度还是很高。关于顺丰嘿客和入驻商家之间的利益分配，张辉军介绍，顺丰嘿客将向商家收取销售分成、入驻费和广告费，广告费即商品在嘿客便利店的虚拟货架上进行展示所需的费用。根据品尚方面提供的数据，品尚红酒拥有在线会员超过650万，上百家线下实体店；2013年完成5亿元销售收入，历经多轮风险投资；建有全国最大的葡萄酒专业物流体系，在北京、深圳、上海拥有占地超20000平米的三大恒温仓储基地。

【编者按】口袋通是32岁的白鸦第二次创业，但他的创业想法似乎从来没消停过。在导购网站“逛”之后，白鸦甚至想到了做老人手机和月子中心，但都在冷静下来之后选择搁置。相比错过了最佳市场机遇的“逛”，口袋通踩到了微信电商的准确节点上，有人认为白鸦这次“找到感觉”了。作为老阿里人，白鸦深知淘宝模式的弊病，他认为PC端的平台模式导致很多商户的畸形发展，丧失了零售企业的一些本能。那么在他心中，怎样的活法才更牛叉？口袋通能做什么？又做不了什么？在与一起惠的一次对话中，白鸦系统讲述了自己的想法。淘宝京东磨灭了商家的本能一起惠:口袋通接触到很多的商家，他们有哪些困惑？是否存在流量上的困惑？白鸦：在微信这没这么回事（导流量），放弃这个想法吧。不要用原来的思路去干事儿。我们也在做联合营销，也做导流，后面还会有大规模的导流，但是这个导流不是说我抢好一个坑位，然后拿最低的价格去砸，不是这样的，是要拿你的商品，拿你的服务去吸引消费者，跟原来那些点是不一样的。一起惠：按照你的说法，是不是在“去中心化时代”的时代里，商家会更多的发挥自己的能力，而不是说依靠哪个平台给我分配流量？白鸦：对，过去我们的商家，做了十几年电商，毛都没有，就仓库里一堆货，公司里一堆人，没有自己的顾客，每天90%的流量是买的，只要停了广告的投入就没有订单了，每年的广告投入在翻倍的增长，所以商家得的客户是这样得来的。投广告还是不投，不投是死，投很快也得死。一起惠：现在商家在微信上自己找流量、找客户的能力足够吗？白鸦：作为一个零售商，如果没有能力跟你的顾客互动，没有能力跟你的顾客打交道，就该死，就不是能力够不够，没这个能力就死了。我们接触的商户里，也有做得很差的，但能够真正深入做下来的都还不错。自己找客户、跟客户打交道是商家的本能，只是以前的模式把这一本能磨灭了。以前我用我的信用规则，我用我的销售规则，我用我的消费者评价，反正我搞一堆好的规则，你就遵守我的规则，你就能卖了，反而把这个能力（与顾客互动）给磨灭掉了。但是零售的本质就是单个商家，甚至单个销售员跟单个消费者之间的互动而产生的销售。口袋通只能是一个工具，一个基础服务，让你知道一些基本的规则和玩法，同时提供合作机会让你与其它厂家互动，剩下的怎么跟顾客互动应该由你自己来搞定。今天有很多微信营销的人说，我帮你跟你的顾客互动，帮你把这些东西全做完，不可能的。这事跟没有人能够替你男朋友给你写情书是一个道理。引流：三分靠借力七分靠自己一起惠：口袋通已经拥有不少商户资源，怎样整合利用这些资源？白鸦：我们后面会做更多的商户之间的串联，无外乎是这么几个事情：第一，商家自己的流量不要浪费了，你说我是个卖袜子的，但我的消费者进来之后你天天只有袜子，那它的重复购买、流量转化可能是有问题的，所以只有袜子还是不够的，这个时候他其实是可以跟其他的商户产生合作的，我们想办法从产品上、从机制上，让商家和商家之间的合作构起来。第二，我们会去挑头，把商家组织起来，让商家去跟一些有趣的、有真正自己粉丝的，能够跟粉丝产生互动的自媒体和一些有影响力的垂直媒体合作，让那些自媒体和垂直媒体跟一系列的商家有一些合作性的东西。第三，我们其实已经开始在做的，组织商家参与微信和微博的导流的内测，让商家有更多的流量和更多的订单，这个原则我们自己和商家都在把握。你在淘宝上、京东上90%流量全是靠买的，而你在生活化电商上更多的期望值应该是只有那么30%（或者40%）的流量是外部导给我的，还有60%、70%流量（其实叫订单更准确）应该是我自己在跟顾客互动过程中得来的。一起惠：关联销售的事，能举一个例子吗，在微信移动电商做法下怎么样做的？白鸦：以前关联销售是说一个卖包的找一个卖衣服的，俩人挂上广告好像就能卖动了，发现扯淡，没有真正卖动的，我了解到的一个箱包卖家，跟多少家合作，没有一个卖得动的，但是发现在这个粉丝时代关联销售变得很有意思了。我举个例子，我们一个卖燕窝的商家，因为它服务做得很好，积累了一群真正的粉丝，在这个基础上，他们尝试了卖痱子粉、莲子，效果非常好。莲子几小时就卖完了，痱子粉只能限量，只能大家抢。这里有两个很关键的，第一个是商家真正站出来替他的消费者承担责任，替他的消费者挑好的商品；第二个是消费者真正信任商家，以前消费者呢？我信任你是因为其它买家的评论还可以，你的信用等级还不错，因为这个信任你。而真正的粉丝是，我一直在跟你互动，我天天买你家的东西，我都知道你们家的故事，我知道你什么时候上新，我知道你每一款东西的状态，愿意为你推荐的产品买单。把不擅长的外包出去一起惠：刚才你提到基础平台，实际上口袋通也在开放一些接口给其他的服务商。是不是说你们会选择做一个相对比较轻的模式，把一些能力开放给其他服务商，而不是说样样都去深入，全部包揽？白鸦：对，这有点像层层外包了。我们要深入的只是三个东西：一是会深入到基本的顾客管理，顾客管理这个事情我们会有多深做多深，现在在这上面做的相对比较浅。会员分层、喜好分析、积分规则、资产管理、会员卡以及更多会员身份的东西，往下会越来越深，一定会深入到客户生命周期管理，客户消费预测等等。二是结合社区把消费者发现商品的过程、消费过程做得更加有针对性，更加有乐趣。三是在全网销售的协作上我们也一定会越做越深。原来一个商家只在淘宝卖完了，现在要在微信上卖、京东上卖、1号店上卖，一个商品怎么做统一的上架，怎么做统一的库存管理，怎么做统一的销售浮动，销售之后的整个的订单的处理、发货的管理、物流的跟踪、消费者的售后服务，整个这些销售的协作对于商家是很大的问题。至于说把哪个商家包装得更个性化，我们需要更多的合作伙伴，我们已经有十几万的商家，未来会有几百万的商家，几千万的商家，这么多商家不可能针对性做每一个商家的个性化服务。我们会有更多的服务商，或者叫代理商，由他们来提供个性化服务。一起惠：你提到全网销售也是我挺想问的一个问题，现在我们理解到的口袋通更多的是跟微信绑定在一起，未来口袋通会拓展微信以外的机会吗？白鸦：刚才我说的客户经营就不只是经营微信的粉丝，还有全网的粉丝，微博、陌陌、豆瓣、facebook、twitter我们都会合作。一起惠：顾客的管理也包括淘宝、京东平台的用户吗？白鸦：包括，只是我们的重点是在社交上，因为淘宝、京东、1号店并没有给到商家真正的顾客，他给到商家都是一个个的符号和一个个的手机号，据说现在淘宝连手机号也不给了。这些大平台的数据只能帮助商家去分析他的顾客特征，并不能去帮他和顾客做互动，一旦不能帮商家和消费者做互动，那么这个渠道其实只是一个数据渠道，不是一个有效的沟通渠道。电商做微信自媒体？胡扯一起惠：现在一些企业做微信的思路是以内容为导向，通过订阅号编辑好的内容，这种现象你怎么看？白鸦：以内容为导向本身是有问题的，因为可能有一部分的品类适合于做内容，去做一些指导性、顾问式的内容，去引导消费者的消费观念，从而产生一些消费。比如说母婴，可能适合做这样一些东西，实际上是服务导向。你是一个商家，你就绝对做不好媒体，我们从来没有见到哪个商家做好了一个媒体的，因为你的出发点是“我要赚他钱”，怎么可能把一个媒体做好呢。作为商家，它的出发点就一定不是公正的，不可能有客观的内容导向，所以商家是不可能做好媒体的。商家一定是服务导向的，通过服务赚钱，这是完全天经地义的。一起惠：确实有一些电商想在微信上做一个自媒体，首先抛开电商的印记，做一个自己品类里的垂直媒体，以此来吸引用户。白鸦：胡扯嘛，因为最终的目的是赚钱，怎么能开发得了呢，你可以看现在做生活消费类的自媒体，背后一定不是一个商家在做的。一起惠：那媒体做电商呢？白鸦：媒体做电商，更多的是利用媒体引导力、利用媒体影响力，去做一些消费引导，也很难做的很深入，而且媒体做电商一定是综合性的。品类相对多一些，很难做垂直性的电商。

上海快递业知名专家江以南断言，能达快递已经全线停业，他判断，“快递行业已经进入了"大鱼吃小鱼"时代。”“小鱼”之间的整合兼并将在2014年至2016年之间发生、完成。总部设于上海的广东能达速递物流有限公司（简称，能达快递）的两个客服热线，商报记者昨天拨打的结果是，“对不起，您所拨打的号码已停机。”上海快递业知名专家江以南告诉记者，这家中小型快递公司已全线停业。能达申诉率高居业内榜首商报记者昨天还几次拨打能达快递的400电话，每次都在聆听半分钟的企业介绍后，传出“您所拨打的用户没有应答”的提示音。上海快递业知名专家江以南将能达快递的全线停业归咎于三个因素，“一是业务发展停滞不前，相关人士透露，能达快递业务量徘徊在20万至30万件每天；二是内部管理层乃至股东更换频繁，导致决策摇摆不定，无明确发展思路和定位，错失良机；三是后续发展无充分资金支持。”能达快递于1999年10月在广州创立，于2002年8月组建网络，于2009年5月以华南、华东、华北三大网络为基础成立了全国网络。江以南告诉记者，能达快递的前一任经营者，“十分想做大做强，于2010年11月6日将总部迁往上海，招纳贤才，锐意改革，但是后来或因业务乏力不得不退出。”能达快递于2013年9月9日召开股东大会，整体转让股权，原董事长徐建荣、总裁温伟才全面退出，孙云龙为新任法人代表、董事长，原圆通副总裁张国强为新任全国总裁。公司注资2亿元，并开启一系列改革模式，将2014年确定为转型升级年，声称“凝心聚力、再创辉煌”。但是江以南昨天称，能达快递“近一年来，业务仍无较大起色，以致今日停顿局面”。2014年7月，国家邮政局统计的全国57家快递公司，平均申诉率为每百万件快件14.4件有效申诉；能达快递是申诉率最高的快递公司，当月申诉率为65.7件有效申诉／百万件快件，其中，延误申诉率为3.34件有效申诉／百万件快件，丢失申诉率为14.48件有效申诉／百万件快件，投递服务申诉率为33.41件有效申诉／百万件快件。2013年7月时，能达快递的申诉率为37.3件有效申诉／百万件快件，意味着客户的不满意在一年间增加了近一倍。上海邮政加入同城快递战能达快递等中小型快递公司，原本可以通过价格战，从中低端市场起步。但是，自去年起，“高帅富”的顺丰快递一再降低身段，向下侵占“三通一达”的地盘，相继推出电商速配、电商特惠、顺丰小盒、商盟惠、绿色通道等优惠电商的系列产品，其中，针对小商家、微小快件的顺丰小盒，同城价可低至8元，跨省价可低至12元，基本持平“三通一达”。“三通一达”则压抑各档价格，导致更弱小的快递公司，发展空间更小。上周，国企上海邮政加入厮杀，推出了名叫“快寄”的同城快递业务，当天收件、隔日送达，每单最低价6元，让民营快递公司感到惊讶。据国家邮政局发布的2014年1－7月份邮政行业运行情况，全国快递业业务量累计完成70.2亿件，同比增长52.9%；业务收入累计完成1061.3亿件，同比增长41.9%。业务收入的增幅低于业务量增幅，快递业被认为已经整体陷入微利时代，处于盈亏平衡点边缘，一些弱小的快递公司，将是停业、关闭、投资人退出的结局。顺丰以外的民营快递公司，依然实行加盟（承包）制，由公司将某片区授权给通过资格评估的加盟申请人，授权其使用品牌，与其他网点实现全国联网运营。加盟者、承包者都需要向公司支付费用。面对利润下滑、亏损袭来的局面，很多加盟商不想干了。商报记者昨天在电商类网站上发现大量的转让快递网点的信息，比如，上海徐先生转让汇通快递位于嘉定区江桥万达广场附近的承包区，“所有客户资源均一起转让，省去前期没客户的烦恼。没做过也不要紧，有熟手可以带，最多一周可以熟悉所有环节。”海南大学经济学教授王毅武表示，一部分小型快递公司势必会在行业“洗牌”中消失或被兼并。江以南预计，快递业“小鱼”之间的整合兼并，会在2014年至2016年之间发生、完成。

【一起惠讯】9月1日消息，跨境电商平台eBay将从9月4日开始在全球运送计划中新增加四个拉丁美洲国家，覆盖更广泛的美洲跨境消费者。至此，该项目已深入了全球64个国家及地区。一起惠获悉，今年7月，eBay全球运送计划就开始深入拉美市场，增加了智利、哥伦比亚、哥斯达黎加、巴拿马等6个可送达的国家，而此次又将萨尔瓦多、牙买加、洪都拉斯、危地马拉4个国家纳入了该项目。eBay表示，在拉丁美洲，2014年的电子商务销售额有望增长19.8%，达到576.9亿美元。因此，跨境电商在拉美将获得极大的发展潜力。有了全球运送计划，买家将可获得参加此计划的卖家提供的各类丰富产品，还可享受终端到终端跟踪所有货物的服务。据悉，eBay全球运送计划是指卖家将包裹发送到eBay在美国的运送中心，然后由eBay运送中心处理余下的所有流程。包括填写海关表单、支付买家预付的相关进口费用、将包裹发送给买家，并进行端到端的国际跟踪等流程。这样，卖家不参与从eBay美国运送中心到消费者这段物流服务，运送方面的服务评级便可受到保护，也免去了运送期间的损失，服务水平也更有保障。据一起惠了解，eBay从去年开始重点开发拉美市场，未来几年还会加大该市场的投入力度。今年5月份，eBay发布了西班牙语和葡萄牙语版本的网站和APP页面，首次为拉美顾客推出定制化服务。

怀揣着“千亿”目标，茅台集团在多元化的道路上一路狂奔，其在房地产和金融领域的涉猎备受关注。茅台集团昨天公布，2014年度第五次董事会，审议通过了关于提请集团支付1.53亿用于成立茅台建信投资基金管理公司，并投资3.57亿用于发起母基金的议案，以及关于集团公司出资4000万成立集团电子商务股份有限公司的议案。此前，茅台刚刚宣布进军三亚旅游地产。8月13日，茅台集团预计总投资额约22亿元的海南旅游地产项目，在三亚海棠湾开工奠基。这是继其贵阳商业地产项目后在房地产业的又一动作。据茅台相关负责人介绍，茅台集团目前共有三个地产项目，分布在贵阳、北京以及海南。在白酒行业景气度下滑之际，茅台集团近年来的多元化发展，已涉足机场、证券投资、金融业等多个领域。在今年初曝出的茅台集团国企改制方案中，其多元化涉及多个产业领域，计划重点发展金融、文化旅游、创业投资等板块，并分别培育子集团。茅台集团董事长袁仁国曾对媒体表示，集团未来拟推动上市的公司包括旅游公司和物流公司。分析人士指出，茅台集团多元化战略是为了寻找新的业绩增长点。作为贵州省的大型国企，茅台曾被要求在“十三五”规化末期收入达到1000亿元。启动多元化战略的还有五粮液。五粮液“掌舵人”唐桥在公司2013年度股东大会上表示，在做好白酒主业基础上，还要发展其他投资回报合理的产业，五粮液集团下属股份公司正考虑多元化发展战略。

【一起惠讯】淘宝商城创始人、当当网前COO黄若将中国电商模式分为两个半的时候（买卖模式+平台模式+介于两者之间的代销模式），日日顺O2O则创造出了电商新玩法——“D2D”。不过，对于这样一种尚未探路、形似空中楼阁式的概念，在互联网思维满天飞的时代，是否如愿落地，则仍需时间检验。对此，一起惠与海尔日日顺进行了一次深度交流，并了解到日日顺作为第三方电商平台实施D2D战略的可行性和创新性。以下为日日顺对D2D模式八个关键问题的解析和独立思考：1.D2D是对过去电商行业快速变化中一种回顾式思考和梳理，区别于O2O单纯的线上与线下的结合，D2D更注重工厂与消费者之间的关联性。O2O的目的是整合线上线下的资源，解决渠道冲突，给用户更好的体验；D2D则是协助品牌与用户更好地交互。2.D2D不是简单的M2C。日日顺会选择某一类产品在网上先交互，了解客户需求，然后生产定制化产品。紧接着，进入前期预热，找到对个性化产品感兴趣的用户，然后通过限时特卖的方式，比如只用一天的时间销售这款产品。最后，如果用户继续，可以保证三个小时迅速上门安装（该业务在日日顺内部命名为“极速购”）。整个链条，从定制到安装，仅需一天的时间即可。区别于一般的商业模式，其他商家购买和安装是分离的，安装需要预约。日日顺在D2D的支撑下，送装一体。3.日日顺可以借助服务体系预判市场需求，这个区域能卖多少台，就直接把库存搬到送货车上，从而提升配送时效。目前，日日顺有9万台送装一体车，可以准确判断消费者所在区域，城市需求量大小。未来日日顺的思路是，把这9万台送装一体车变成物流版的“嘀嘀打车”，用户可以抢单，抢到之后就往客户家里送，从而做到速度最快，资源配置效率最大化。这也意味着，日日顺的仓库从固定变成流动，未来可能命名“车库网”。这种模式十分适合应季的商品，比如夏天卖空调，用户等不及要上门送货、安装、调试，如果付了钱以后，三个小时就到家门，用户体验是做到极致了。4.日日顺这种极致设想的底气（或者说杀手锏）是什么？日日顺的判断是：服务。用服务做翘板，掀开家居家电产业零售市场的一个豁口。而D2D则让这个豁口变成一条快车道，最后形式在上面的物流、信息流、金流、人流都是日日顺最终触达消费者的重要环节。比如日日顺最大的底气，就是海尔强大的线下服务穿透力，且越往下越强。除了9万辆微小车，海尔的3万5千家加盟店，配以8万人的服务兵团，这样，日日顺能够非常快速地渗入到品牌本来碰不到的市场。比如某些品牌在二三级市场、或者四五级市场只有经销商，没有送货能力，有的甚至连经销商都没有，日日顺的物流体系可以覆盖到。5.微小车看上去像是一个个的独立经济体，也可视作小型经销商，这点很符合海尔张瑞敏提出的“人单合一”以及“小微创新”理论。但是9万辆车跑出去，成本不低，如何提高运转效率，合理的预判和订单分配是基础，否则一旦出现各种空跑，物流界“嘀嘀打车”的故事就只能是空谈。对此，日日顺的解释是，微小车是流动的经销商，库存是提前分配的。通过交互的介入，日日顺会预判哪些区域需要多少商品，之后按需生产。比如青岛卖500台，日日顺的微小车领取订单和商品，可以分解至区。因为D2D本身就是一个定制产品，所以是限量，这台车上的商品卖完就没了。6.日日顺D2D另一个与众不同是，将产品与服务区分开来。即商品价格是绝对透明的，同时服务是差异化的，其他平台不具备的，包括品牌商和供应商都没有能力去整合的服务体系。个性化定制和服务体系的搭建非常重要，服务不能匹配个性化需求，就不能更好地体现竞争力。日日顺举例称，一些类似浴盆、马桶这样的建材产品，用户在下单之前主要是犹豫尺寸是否合适，自己不够专业则不懂丈量方式。那么，日日顺就抓住这个用户需求的痛点，上门帮助用户测量。再比如，像买瓷砖或者买地板，家中铺多少块地板是合适的，日日顺通过交互，可以为用户直接测算。7.D2D不仅仅搞定了消费者端的需求，也解决了供应商和渠道之间的矛盾。而这一点，正式过去阶段，业界广泛讨论的O2O可能会造成的困扰，即线上线下管道冲突。日日顺认为，电商不应给传统零售带来更多内耗，而是加分，对原有的内部体系有所补偿。为此，日日顺制定的政策是推出“1+N”（1家品牌旗舰店+N个品牌专营店）的销售模式。在一起惠看来，1+N模式实际上早先已经广泛曝光，但背后的真实目的并没有解析得太清楚。实际上，这种开放平台上的招商基础，与早年间，黄若创办淘宝商城（现天猫）时采用的“1+3”策略的初衷如出一辙。只不过，彼时淘宝商城主要解决的是假货、窜货，管控商家质量，完成的是从良莠不齐的C2C模式，向可控的B2C模式转型；而现在的1+N主要针对经销商的抵触情绪重新制定的利益分配机制。“如果品牌商想要规范经销商，做一个完整的电子商务体系，到日日顺来。只要经销商进来，产品内容、营销活动、价格都有厂商来定，在线上线下把经销商体系管理起来。”据日日顺方面介绍，某地板家具品牌接入日日顺，把线下4000等多个经销网店全部搬到日日顺，同时，这4000家线下店还可以差异化地销售日日顺平台上的其他产品（非地板类），资源瞬间得到有效利用，规模也可以迅速提升。8.日日顺并没有打算把这种D2D作为一种小范围的试错之举，而是战略考量，最终是要平台化的。即日日顺在思考这种模式的前提，不是单一为了解决某一款个性化产品的销售，而是变成一种机制，一种标准化的服务可以支撑起所有的产品。据日日顺透露，日日顺关于D2D模式，包括个性化定制、预售、快速供应链整合、微小车配送这些环节已经操练已久。在7月份已经启动首轮销售。

发端于2011年的网上药店，如今进入爆炸式增长阶段。近日，中康资讯发布的数据显示：2013年，我国网上药店销售规模约42亿元，较2012年翻了2倍，并预计2014年，我国医药电商的交易规模将达到68亿元。广州医药集团董事长、党委书记李楚源认为，医药健康产业成了电子商务的最后一块“蛋糕”。2013年，我国医药电子商务规模为42.6亿元，仅占整个电子商务市场的0.7%不到，但较之2012年的16.6亿元、2011年的4亿元，平均增速超过200%。2013年，医药B2C交易规模开始呈现爆发式增长，截止到2013年底，药监局登记的获得网上药店牌照的有150家，到2014年6月增长至193家。有业内人士表示，随着医药B2C企业数量的增多，进一步带动医药零售B2C网购市场的发展，而天猫和京东商城大型平台电商的介入推动了医药B2C的交易规模和用户需求的增长。2013年，天猫医药馆实现交易总额约20亿元，几乎占医药电商总规模的一半，而垂直类医药电商做得最好的也不到4亿元，大部分微利甚至亏本。多位业内人士认为，随着电商和网上购物的日益成熟，天猫、京东等大型B2C交易平台的参与，网上药店渠道未来将持续高速增长。不过，李楚源表示，我国对药品网上交易的政策监管较严，门槛较高，一定程度上保护了医药行业免受电商大鳄的冲击，但同时也制约了医药电商的发展。今年5月28日，国家食品药品监督管理局发布《互联网食品药品经营监督管理办法》（征求意见稿），该办法被业界普遍认为是打开医药电商闸门的前兆。李楚源认为，该办法可能为医药电商发展带来三种大的机遇：处方药可以网上销售，这点是目前影响最大争议最多的；非连锁药店企业或可网上售药；允许第三方物流配送药品。在政策的带动下，我国医药电子商务会迅速得到发展，对医药工业而言产品销售渠道不断拓宽，不过，传统药店销售将受影响。此外，中康资讯总经理吴瀚表示，未来医药健康产业的总规模将快速扩大，但机会并不是现有医药企业独自分享，其他非医药产业的企业将会相继进入该领域。

【一起惠讯】8月26日消息，一起惠获悉，亚马逊目前正在积极寻找国内物流合作伙伴，曾接洽顺丰、EMS等多家具备跨境进出口物流资质、水准的本土快递物流企业，不过究竟花落谁家目前尚不得而知。日前，亚马逊入驻上海自贸区，进一步放大其跨境物流体系和健全的国际品类渠道优势，并全面开展直邮，将海外商品带入国内。不过，据知情人士透露，此次，亚马逊似乎并没打算单打独斗，除和上海自贸区、上海信投合作外，亚马逊也在积极拉国内快递物流企业入伙，一起享受国内跨境电商市场蛋糕。而最新消息称，顺丰、EMS极有可能成为亚马逊直邮中国市场的重要合作伙伴之一。上述人士指出，顺丰在自贸区保税进口方面早有布局。目前，顺丰正在针对跨境电商推出进口清关、区内仓储、库存管理、代缴关税、境内运输、派送等一系列一站式综合代理服务。一起惠从顺丰处了解到，这一项目预计今年第四季度上线，这与亚马逊此番部署的自贸区发展结点多有重合之处，也被业界视为一个“亚马逊携手顺丰”的可能性的信号。另一方面，顺丰自今年开始就不断在跨境电商领域试水，并在4月份上线了海淘转运网站“海购丰运”。虽然海购丰运在价格上相比其他转运公司较高，但是，业内人士的判断是，顺丰对转运线路的全流程把控，会使得其服务质量更有保证。据悉，亚马逊直邮业务开通后，中国消费者可直接完成购买后，商品将直邮到中国，物流时间可控制在7至10天。此举也被视作跨境B2C对代购、转运的全面宣战。另据媒体报道，顺丰如若成功携手亚马逊直邮，每单运费成本在百元上下。不过，亚马逊和顺丰双方尚未对此予以表态。事实上，跨境电商在2014年呈现强劲的爆发势头。数据显示，2013年中国跨境电子商务交易额突破3.1万亿元，到2016年将增至6.5万亿元，年均增速接近30%。作为中间最为关键的环节，跨境物流已经成为国内外电商及相关产业竞相追逐的核心业务。据不完全统计，中国跨境电商出口业务70%的包裹都通过邮政系统投递，其中中国邮政占据50%左右的份额，香港邮政、新加坡邮政等也是中国跨境电商卖家常用的物流方式。剩下的市场份额则由国际快递、专线物流、海外仓储、国内快递以及各种游走在灰色地带的转运公司瓜分。随着产业规模的快速增加，政府不得不重新审视该市场的规范化管理。今年年初，政府新增了专门针对跨境电商的9610监管代码，推出了海关总署通关服务平台。近日，海关又连续出台56号文件、57号文件对跨境电商的监管政策。其中对“货物”和“物品”的严格界定以及区别对待的监管方式，也避免了期间的鱼目混珠，极大程度地避免进出口报关留下监管漏洞，客观上让“灰色代购”无处遁形。业内人士预测，未来几年，随着政策以及行业巨头的加入，跨境电商市场将逐步结束野蛮生长的状态。类似EMS、顺丰等依托已有渠道的打通、标准化管理、以及自有品牌担保的自主清关，会更受市场青睐。

【一起惠讯】8月26日消息，日前，一位业内人士在微博中透露，新一版微信或将上线“卡券”频道，并曝光了“卡券”的位置在微信原有频道“钱包”的下方。据一起惠了解，腾讯微信支付运营总监黄丽在之前举办的医药电商大会中也透露，新版微信中将会出现类似会员卡集合的企业入口，即“卡券”频道。黄丽表示，微信将会为商家提供会员服务的功能。“微信可以把会员卡进行数据化，可以变成微信里面的虚拟会员卡，这都将在卡券这个功能中实现。”由此可见，卡券不仅可以记录用户的行为和数据，还可以承载用户的优惠活动以及权益体系，并且和实体卡关联，实现线上组织、线下消费。“每个用户在商家的线下店铺或者在线上办理会员卡之后，用户的所有消费行为都会激活微信中卡券这个入口。”黄丽指出，卡券频道将会显示用户所有的会员卡，未来用户可能不再需要钱包、卡包，支付和会员卡功能都能通过微信实现。黄丽直言，微信将通过卡券等功能帮助商家实践O2O，但是微信不会做一个很重的O2O。“我们不希望商家只有打通物流、配送、门店、电商渠道、支付等所有环节才能做O2O，这样造成商家的负担很大。”黄丽介绍，商家通过微信可以获得和用户直接沟通的能力，发虚拟会员卡的能力，还有营销能力，支付能力，所有这些能力都是单独的模块。“商家可以根据需求自由选择微信上的功能模块，微信希望将各种功能下沉到商家和渠道。”实际上，据一起惠了解，腾讯此前就曾推出微生活会员卡服务，用户通过线下二维码扫描实现对商铺的关注后，可直接将店铺会员卡收集到统一的卡包之中。而在投资大众点评后，腾讯还将微生活会员与大众点评实现整合，微生活会员将可能直接使用大众点评的预订、外卖、点餐等服务。微生活会员卡所服务的商家则能通过微信、大众点评等多平台触达用户。不过，相比微信卡券，微生活会员卡更多的是针对线下的餐饮、影视、娱乐等本地化服务，前者则瞄准了现有的零售体系下的传统品牌商。藉此，微信已初步完成对线下实物消费（微购物）和非实物消费（微生活）两条路线的O2O布局，并将其统一在微信应用下，获得流量。多位业内人士曾向一起惠反映，此前的微信‘购物’入口目前仍然是中心化的电商模型，并不能将微信的社交威力更好地体现并释放出来。“相比之下，卡券更更贴近消费者的偏好，使得品牌与用户之间的距离被进一步缩短。”某日用快消品牌商坦言，卡券可以让品牌在微信上有了更明确的归宿，个性化的流量价值有望匹配更加精准。

中国最大的炼油企业中国石油化工股份有限公司（以下简称“中石化”）最近跨界合作上了瘾。8月22日，中石化对外宣布，中国石化销售有限公司与国内B2C电商企业1号店签订业务框架合作协议。这是中石化首度引入电子商务合作伙伴。至此，与中石化销售公司“结盟”的，已有顺丰快递、大润发、西藏卓玛泉、1号店。根据最新协议，双方将主要在联合采购、O2O（线上与线下联动）业务、电商平台合作、油品销售等领域开展合作。具体包括：发挥1号店的全球采购平台优势和易捷2.3万家门店规模优势，对部分商品实施联合采购，降低采购成本；在中石化易捷便利店试点开展电商包裹自提与商品二维码销售等O2O（线上与线下联动）业务；探索在1号店开设专区，销售中石化易捷特色商品；探索双方电商平台的合作，开展交叉营销；中石化为1号店提供优质油品。中石化此次与1号店的合作，除了在联合采购上有所创新，涉及O2O（线上与线下联动）业务、油品销售、物流配送等方面的合作，则与之前顺丰的合作类似。据介绍，未来客户在加油时，在中石化易捷便利店通过手机二维码“扫一扫”功能，可选购1号店商品，实现现场下单购买。此外，在1号店线上完成下单购买的顾客，也可在中石化指定加油站点提取货物。按照加油站数量计算，中国石化销售有限公司是中国最大、世界第二大成品油供应商；截至2013年底，拥有3万多座自营加油（气）站、8000万加油卡持卡客户；2013年，其在国内成品油市场所占份额超过60%。值得一提的是，中石化自去年提出混合所有制改革后，今年初宣布对油品销售业务板块现有资产（包括加油站和易捷）进行重组。具体方案是，在油品销售业务板块开放不超过30%的持股比例，通过增资扩股的方式，引入社会和民营资本，实现混合所有制经营。此前，腾讯控股、加拿大最大零售商Couche-TardInc等多家投资者入围中石化旗下油品销售公司股权竞争的第二轮角逐名单。究竟会选谁来当自己油品销售业务板块的合作伙伴，中石化一直对外界保持沉默。8月21日，华尔街日报援引知情人士的话称，中石化已与总部位于上海的民营企业复星集团签署了协议；其他候选者包括中国人寿、新奥能源，以及私募股权投资公司厚朴。其中一名知情人士称，中石化计划在未来几周敲定合作条款，并在11月底前对销售公司实施重组，之后将筹备这家子公司的首次公开募股（IPO）。IPO地点尚未选定。有中石化内部人士对早报记者表示，现在中石化是严控信息流，主动放出来的消息类似餐前小甜点。涉及上千亿元的混合所有制合作，那才是压轴大戏。中石化销售公司规模约为3400亿元。

福建省首个由物流园区设立的电商平台亮相。昨日，福建高速物流园“周周乐”正式上线，推出线上线下并举的营销模式。据了解，该电商平台试运营期间主营运动鞋服，今后将逐步拓展至台湾商品和福建名优特产品等。昨日上午，记者在物流园电商平台线下展示和体验现场看到，首批上线的产品覆盖了国内六大知名品牌的运动鞋服，价格比较实惠，原价三四百元的运动鞋，基本卖百元左右，最低的只卖50元，低价也吸引了不少市民前往“淘宝”。工作人员告诉记者，品牌鞋服的仓库就设在物流园里，公司采用直接采购，省去了中间环节，在价格方面具有优势，因此售卖的商品比一般电商平台的价位低一二十元。如果消费者是通过电商平台线上购买，也可以享受免运费优惠，6个小时内将送货上门。“目前尚处在试运营阶段，将于下半年进入全面推广期。”福建高速物流园信息部经理陈亚米介绍，“周周乐”是隶属高速物流园旗下的福州本土O2O电商平台，该平台以园区实体(自有仓库、快递配送)为依托，立足大学新区，面向福州，试运营期间主营运动鞋服，今后将逐步拓展到台湾商品和福建名优特产品等。陈亚米称，目前入驻园区的企业有200多家，包括德邦物流、申通快递、亚风速递、中远物流、中邮物流、中国移动、国美电器、悠悠电商等，通过电商平台可以实现资源整合、优势互补。这种相当于仓储式直购的方式，减少了物流环节，节省了物流成本、租金成本等，产品直接从仓库到消费者，从而让消费者能享受到真正的优惠。

如果说手推车、安全座椅等买到假货让人郁闷，来源不明的奶粉则是真正令人感到恐惧与愤怒，毕竟妈妈们最初选择蜜芽宝贝就是出于它100%正品的承诺。蜜芽宝贝直邮奶粉受热捧代购奶粉难验真伪凤凰科技近日独家报道了《母婴电商蜜芽宝贝涉嫌售假，采购渠道存疑》。经凤凰科技调查发现，官方宣传“100%正品保障”、“只从品牌方、总代理、原产国直接采购”的蜜芽宝贝，其销售的玛格罗兰推车及Britax安全座椅并未从品牌方、总代理直接采购，同时玛格罗兰推车疑为假货。而蜜芽宝贝从做淘宝店铺时就一直宣传的“最早普及花王纸尿裤正品行货概念的商家，曾公开分享采购渠道、微博直播和品牌方的合同过程”，经凤凰科技查证也疑点重重。面对媒体和消费者的质疑，24日下午蜜芽宝贝网站商品页面陆续开始显示品牌授权书，并为有疑问的妈妈提供授权书电子版，自证渠道。但经凤凰科技调查发现，蜜芽宝贝授权书证实，其部分商品并非其宣传的“从品牌方、总代理直接采购”，同时公示品牌授权书的蜜芽宝贝也无法摆脱采购渠道疑云。具体内容请查看凤凰科技独家报道《蜜芽宝贝公示行货授权书自证预售商品却是水货？》。除纸尿裤等婴儿用品外，不少消费者还在蜜芽宝贝购买了婴儿食品。其中，海外直邮奶粉是备受消费者青睐的明星品类。据凤凰科技统计，截止至24日凌晨，蜜芽宝贝上热卖的荷兰海外直邮共5款Nutrilo牛栏奶粉的销量共计14946桶，以每桶180元计算，交易金额超过260万元人民币。蜜芽宝贝为何吸引了如此多的消费者通过其购买海外代购奶粉呢？蜜芽宝贝的网站显示自2014年3月至8月，其分别在德国、荷兰、澳洲、英国等地“自建仓库”。同时蜜芽宝贝一直宣传其直邮奶粉“一手货源保证，100%当地直采”，“不倒手、不批发”。以荷兰奶粉为例，消费者在蜜芽宝贝下单后，奶粉从荷兰发货直邮到消费者地址。妈妈消费者们一直信赖着蜜芽宝贝，相信其承诺的海外产地直采、直邮能带给宝宝最安全、最放心的奶粉。有不少妈妈在蜜芽宝贝QQ群里表示，自己的孩子从出生就在吃从蜜芽宝贝代购的奶粉。蜜芽宝贝被爆采购渠道存疑，销售的婴儿用品疑为假货，这无疑触动了蜜芽宝贝妈妈消费者们敏感的神经，她们不禁怀疑在蜜芽宝贝上购买的直邮奶粉、辅食等婴儿食品的采购渠道是否也禁不起检验？但海外代购的商品无法像行货一样在总代理处核实，也无法从外观判断真假，而代购的食品即使送去检验也无法确定是否为正品。商品生产方为国外公司，核实的难度大。消费者想要找到证据判断真伪从而维权困难重重。蜜芽宝贝海外直邮奶粉宣传的“在产地自建仓库”，“一手货源保证，100%当地直采”真的让人信赖吗？凤凰科技试图从蜜芽宝贝在荷兰的进货渠道、仓库等来追溯其销售的“荷兰直邮奶粉”的来源。凤凰科技通过多方查证，蜜芽宝贝宣传的“荷兰直邮牛栏奶粉，一手货源保证，100%当地直采”、“在荷兰自建仓库”经不起推敲。荷兰限购与30桶购买记录的复印小票在货源方面，蜜芽宝贝奶粉直邮介绍中表示，“我们坚持用最费力费时、却也最可靠的方式从超市直接采购，不仅保证采购渠道100%可控，更可以保证日期最新”。蜜芽宝贝的荷兰直邮奶粉为保证自己是正规货源，如其他海外代购渠道一样，在包裹中附带了当地当天报纸和超市购物小票。恰恰是蜜芽宝贝直邮奶粉中附带的小票让凤凰科技开始怀疑其货源。此前就有媒体报道荷兰超市对婴儿奶粉采取限购措施，每人一次最多可购买2桶，凤凰科技辗转联系了多位在荷兰生活的朋友，她们证实目前荷兰超市仍在对婴儿奶粉限购，有的超市甚至只能购买一桶。但根据消费者妈妈提供的小票，以及浏览蜜芽宝贝上消费者的晒单中的小票，凤凰科技发现在荷兰政府对婴儿奶粉限购的情况下，蜜芽宝贝提供的荷兰直邮牛栏奶粉小票上的购买数量有几十桶甚至几百桶，其中多位消费者收到的蜜芽宝贝直邮奶粉中的小票购买数量为30桶。妈妈消费者提供的多张蜜芽宝贝荷兰直邮牛栏奶粉小票注：四张小票中，左一为C1000超市小票，共有638桶。右侧三张小票几乎一模一样，从电话看出自同一家etos超市，数量均为30桶，其中两张出票时间为2014年7月1日，一张为2014年7月5日，虽然日期不同但时间均为17:23（请留意这些细节）。蜜芽宝贝是如何从限购的超市手中购买到如此大量的奶粉呢？有消费者曾就小票中的数量问题向其客服质疑。客服回应称，蜜芽宝贝和荷兰当地超市有合作，加价购买“小型超市肯定会愿意出货的”。而蜜芽宝贝官方客服曾表示他们在荷兰的货源是C1000和etos等超市，这两个均为当地连锁超市。蜜芽宝贝对货源的承诺及对小票上购买数量质疑的回应截图那么蜜芽宝贝是否和超市合作了呢？凤凰科技致电妈妈消费者提供的小票，致电开出多张30桶小票的连锁超市etos，超市工作人员表示，婴儿奶粉现在限购，如果是中国人来买只能购买1桶。当凤凰科技询问他超市是否有和中国公司合作，他表示“我个人没有听说，具体需要等周一老板上班后咨询”。此外，有消费者妈妈表示也曾致电小票上的当地超市，该超市否认曾开出总量为600多桶的奶粉小票。此消息未获凤凰科技证实。暂且相信蜜芽宝贝可以通过加价在荷兰超市采购到大量货源，但其提供给消费者的购物小票仍疑点重重。因为蜜芽宝贝提供给消费者的小票不是原件而是复印件。也有消费者妈妈表示曾询问过小票为何为复印件，蜜芽宝贝客服方面给出的回应是荷兰方面需要留存原件存档，只能提供复印件。凤凰科技向曾经海淘过奶粉的消费者了解，她们表示通过其他途径海淘的奶粉，卖家为证明正品会提供小票原件，而且由于限购，一箱6桶奶粉，往往要附带3张小票。面对愤怒的妈妈消费者要求提供原件的追问，蜜芽宝贝客服表示，牵扯到公司机密无法出示。蜜芽宝贝客服针对消费者要求出示小票原件的回应截图蜜芽宝贝一直宣称“一手货源保证，100%当地直采”，“不倒手、不批发”为何提供的小票是复印件？面对质疑为何一直不肯出示小票原件或相关超市采购单自证清白呢？小票原件又到底牵扯到什么公司机密？超市小票追溯陷入困境，凤凰科技试图通过消费者们提供的蜜芽宝贝荷兰直邮奶粉的快递记录，寻找蜜芽宝贝宣传的在荷兰的“自建仓库”。“自建仓库”疑云蜜芽宝贝宣传其“在荷兰自建仓库”，“荷兰奶粉出仓后由POSTNL空运到您家”。根据妈妈消费者们提供的订单号，凤凰科技查询到消费者在蜜芽宝贝上购买的牛栏奶粉，发出方均为“miyababy”，地址为“melbournestraat1414，1175RMLijndenNederland”。蜜芽宝贝荷兰直邮奶粉快递查询截图注：凤凰科技在谷歌地图检索melbournestraat1414，1175RMLijnden与melbournestraat14，1175RMLijnden结果一致。此外，谷歌地图显示该地址所在街区为“melbournestraat”，“melbournestraat+数字”应该为门牌号，melbournestraat1414与melbournestraat14为同一地址或为其中一个房间。凤凰科技通过多方检索，发现这一地址注册有两家公司“AlimamaAmsterdamB.V.”以及“PostshopAmsterdamB.V.”，而凤凰科技又致电了这一地址附近的商户，其证实隔壁确实有一家“Alimama”公司，且那里工作的是华人。“Postshop”从英文可识别出是邮寄公司，同时根据凤凰科技查询“AlimamaAmsterdamB.V.”是一家从事婴儿食品以及非食品进出口贸易公司。荷兰网站截图凤凰科技通过进一步检索发现，“melbournestraat141175RMLijnden”这个地址出现在阿里巴巴“淘帮派”的一个《荷兰皇家邮政中国专线为您提供邮政最优解决方案》的贴子中。贴子中该商家表示其是“隶属于荷兰皇家邮政下属的地方邮局公司”，“Postshop老板，从业TNTPOST邮局系统30年”。“melbournestraat141175RMLijnden”地址为其机场仓库，提供荷兰到中国直邮服务。而贴子显示，该公司不仅仅是快递服务，还是一家出售荷兰婴儿奶粉等商品的淘宝海外购商家。这也与此前凤凰科技检索到的两家公司注册在一个地址相符。在淘帮派的贴子中，该商家如此介绍道，“我们的客户都是TAOBAO网上，卖奶粉的知名店家”，“公司飞机场仓库，就设在荷兰阿里妈妈母婴内，真实性，有据可查”。发帖人在另一篇贴子中介绍其原本是一家经营女装的公司，在苏州有工厂。国产奶粉频出问题之后，其看到海外代购奶粉的需求，开始从事婴儿食品代购业务。贴子中提到的“荷兰阿里妈妈母婴”就是凤凰科技调查到的华人工作的“AlimamaAmsterdamB.V.”公司。淘帮派显示，该公司同时经营着一家海外代购淘宝和一家海外购天猫店铺，并出售荷兰直邮奶粉，其中Nutrilo牛栏奶粉每桶售价175元人民币。蜜芽宝贝荷兰直邮奶粉的发货地址同时是一家从事荷兰至中国快递服务以及奶粉代购的进出口贸易公司，该公司同时经营着海外购淘宝店铺。随后，凤凰科技仔细对比了蜜芽宝贝网站荷兰直邮奶粉页面中对其“自建仓库荷兰仓”的展示图片和该帖子中出现的从事荷兰奶粉代购的进出口贸易公司仓库图片，发现两者在建筑材质，仓库设计以及仓库门口地面存在相似之处。蜜芽宝贝荷兰直邮奶粉介绍中的荷兰仓图片从事荷兰奶粉代购的进出口贸易公司仓库图片注：绿框和红框分别圈出两个仓库图片的仓库门及地面。由于凤凰科技无法实地调查，不能确认蜜芽宝贝的荷兰“自建仓库”是否与该公司仓库属同一仓库。仓库地址溯源止于无法实地考察，凤凰科技尝试通过其他方式联系上了蜜芽宝贝荷兰直邮奶粉发货地所在的“AlimamaAmsterdamB.V.”、“PostshopAmsterdamB.V.”公司。凤凰科技发现“melbournestraat141175RMLijnden”这一地址的出现在一个荷兰贸易网站的贴子中，同样是表示是Postshop公司，提供荷兰到中国的快递服务，并有客服QQ。凤凰科技以荷兰代购奶粉卖家的身份与其进行交流。在交流中，凤凰科技以荷兰朋友代购奶粉数量有限，询问客服该公司是否可以给提供奶粉货源，该客服表示可以，既可以部分由他们提供又可全部由他们提供。价格以人民币结算，牛栏每桶160元，美素每桶130元，均为包邮价。凤凰科技与客服对话截图凤凰科技随后询问其货源是否充足、是否有保障。该客服表示，现在荷兰超市限购奶粉数量受限，而他们是从厂商进货货源充足，并邀请凤凰科技去其位于“melbournestraat141175RMLijnden”的仓库，称“看看就放心了”。如果再不放心，他们可以仅提供快递服务。凤凰科技与客服对话截图注：据熟悉海外代购奶粉的业内人士向凤凰科技透露，代购公司说的荷兰奶粉是厂家为本土销售生产，不可能进行出口。同时牛栏奶粉在国内有中国公司正规渠道进口，这类进出口贸易公司根本无法从荷兰奶粉厂商拿货。在询问货源后，凤凰科技开始询问是否可以开具超市小票，该客服表示，“我们提供复印件”。并给凤凰科技出示了可以提供的复印件电子版，该电子版为“数量为30桶的小票”，客服表示也可以开具两桶一张的单独的小票，但要50元一张，他建议凤凰科技购买单独的小票，“不然真的很麻烦”。凤凰科技与客服对话截图注：此前有媒体报道，单张小票往往需要代购公司去超市购买奶粉拿到小票之后再复印多张，存在一定的成本，所以会另行收费。随后，凤凰科技查看该客服称可免费提供的复印小票电子版时，发现，该电子版小票与妈妈消费者们提供给凤凰科技的超市小票高度相似，甚至有至少3张同该小票的时间都完全一致。注：左一为客服称能够免费提供的小票复印件电子版，左二为蜜芽宝贝消费者晒单中的一张小票，左三、左四均为妈妈消费者向凤凰科技提供，其中左三小票发到消费者手中时就已破损，缺失超市名称。电子版与三张小票均为购买30桶，均于2014年7月5日17:23购买，对比电子版和其他两张有超市信息小票可以确认为同一家etos超市（小票上的超市电话相同）。商家称可免费提供的小票复印件电子版几乎与左二、左四一样。蜜芽宝贝提供的复印件小票为何与代购公司声称能够免费提供的小票复印件高度相似？将如何证明其荷兰直邮奶粉来自“一手货源保证，100%当地直采”？蜜芽宝贝的荷兰“自建仓库”宣传图片又为何与代购公司仓库外观相近？蜜芽宝贝在荷兰的“自建仓库”到底在哪里？蜜芽宝贝是否具有资金和实力在5个月时间内，在德国、荷兰、澳洲以及英国四个国家自建仓库、协调物流、招聘员工？种种疑问还需要蜜芽宝贝给出答案。昨日下午蜜芽宝贝CEO刘楠发布微博表示，“向大家保证，蜜芽出售的每一件商品都是正品，尤其是大家最为关心的奶粉和食品”。目前，已有购买海外代购奶粉的消费者向蜜芽宝贝提出退货，但蜜芽宝贝方面一直表示，奶粉从产地直邮到消费者手中，100%正品，不予退货。结语：十万蜜粉妈妈成就了蜜芽宝贝上线当月交易额突破一千万的不菲成绩。在被质疑的当口，希望蜜芽宝贝给妈妈们一个答案，毕竟每个妈妈都希望自己宝宝吃进去的东西明明白白。

【一起惠讯】8月20日消息，日前，一向低调的唯品会在北京召开了面向媒体的财报发布会。唯品会首席财务官杨东皓、品牌及公关副总裁冯家路透露了唯品会未来发展的10个关键信息。一起惠对此加以梳理。①逐步自建配送体系在发布会中，唯品会CFO杨东皓透露，唯品会将逐步自建配送体系。唯品会将对落地配公司参股、控股，也会开始自建配送体系。“这样可以提高服务质量，同时唯品会的订单量达到一定规模时，自建配送体系还可以降低成本。唯品会目前的销售规模已经可以支撑起全国的配送网络。”据一起惠了解，目前，唯品会的物流基于“干线+落地配+自营仓库”模式。②申请支付牌照据悉，唯品会已经组建了支付团队，目前正在申请支付牌照。杨东皓认为，这可以帮助唯品会更加完善生态圈。③染指互联网金融据悉，唯品会分别在上海和广州取得了小额贷款牌照。杨东皓指出：“唯品会在金融方面下了很大功夫。唯品会的金融首先服务于合作的4000多家供应商，在他们有资金困难的时候为他们提供支持。他们的健康发展对我们的生态圈是非常有利的。”④提升在尾货处理市场中的份额杨东皓直言，中国的尾货处理市场将会逐渐整合，但目前唯品会在其中的份额还不大。不过在未来一段时间内，随着规模的高速增长，唯品会在尾货处理市场中份额会快速上升。“我们的话语权也会上升，对于处理品牌尾货的议价能力也将增强。”⑤专注特卖业务杨东皓告诉媒体，唯品会将专注特卖市场，并持续做深，而不会去做和主业不相关的事情。“如果唯品会哪天在顺义拿了一块地皮，这将是一个非常巨大的风险信号。”⑥强调女性电商属性据唯品会品牌及公关副总裁冯佳路介绍，此前举办的“撒娇节”释放出一个重要信号，那就是唯品会是一个女性电商。“我们希望不仅在商品上给消费者满足，情感上也要提供认同感。‘撒娇节’希望为女性提供服装、化妆品、母婴和居家等品类的优质商品。”⑦用新品提升调性在发布会上，一起惠提问，为何唯品会要求商家不断推出新品？杨东皓则表示，唯品会作为专门做特卖的网站，关键是为用户提供品牌正品和折扣，但是不一定所有销售的商品都是品牌的库存。“做服装零售需要突出调性，新品的不断涌现可以提高唯品会的调性，以及在消费者心目中的档次，这对于公司未来的发展和定位是非常有好处的。”杨东皓称。⑧也要尝试千人千面杨东皓透露，唯品会在CRM方面投入很大精力，近期推出了千人千面的概念，针对每一位顾客做个性化的定制服务。通过对每个消费者不同的消费行为和消费数据分析，为其提供定制服务。“但这暂时只是概念，我们目前还没有做到。我们在美国硅谷开设了首个研发中心，这些技术都是他们未来研发的方向。”⑨通过品类调整提升毛利率唯品会今年第二季度的毛利率相比去年同期有了明显提高，从23.5%提高到24.8%。杨东皓解释，这种情况一方面是由于随着销售规模的扩大，唯品面对品牌的议价能力有所提升。另外一个重要原因是品类方面的规划，提升高毛利品类的占比。例如，服装品类的占比在不断上升，现已达到60%。⑩自营模式不同于菜市场杨东皓犀利地点评道，目前的电商市场中，只有唯品会是通过真正的自营模式经营服饰等非标品。产品选择、产品入库、线上销售、结算、物流、客服等所有零售环节都是唯品会操作。相反，平台模式就像是卖菜的集市，商家在其中进行各种经营活动，这与自营完全不同。

【一起惠讯】8月20日消息，自上周中国邮政小包上调运费后，跨境物流方式及市场行情成为商家热议焦点。部分商家认为，价格上涨却没有提升服务水平会导致客户流失，一些专线物流服务商将借机上位。对此，对俄专线物流服务商俄速通则向一起惠表示，中邮小包的提价对其影响不大，也不会给其他专线物流带来额外好处。“中邮小包在很长一段时间内仍然会是最主流的跨境物流方式。”俄速通副总经理王斌指出，正常情况下，现在的物流市场情况就是呈现普遍涨价趋势的，邮政小包在涨价，专线物流也在涨价，因为物流成本在上涨。“速卖通在‘8.19大促’中宣传的线上发货专线物流降价只是平台的补贴政策，并非专线物流服务商的价格在下降。”他表示，即便中邮小包提价了，它的价格还是最便宜。在这一点上仍比其他物流方式更有优势，而这又正是最能吸引卖家的一点。因此，不管怎样，邮政小包都是一个绕不过去的话题，它占据着绝大多数的市场份额。据悉，此前，邮政体系一直面临着地方邮政价格不统一的现象，这在一定程度上加重了竞争的不公平性。日前华东、华南地区邮政小包的提价也反映了邮政体系对这一问题的调控和平衡。此外，俄速通方面还指出，邮政小包提价也是应对即将来临的跨境电商生意旺季的策略，是一种市场调控手段。比如，淡季的时候，地方邮政为了冲业绩会打折促销，但是旺季来临的时候便会普遍提价。一起惠通过俄速通了解到，使用物流专线的成本相对较高，因此对客单价的要求会高一些。如果没有平台的补贴或者其他形式的补偿，一般小卖家就不会选择专线物流。但是，虽然目前专线物流的量不是很大，但服务质量更好，能满足那些对服务质量要求高的客户的需求。因此，专线物流的优势在于商家对品牌形象的塑造和服务质量的提升方面。“与邮政小包相比，专线物流的劣势主要是在价格上，其次是普遍服务性上，即所覆盖的服务地区。因此，中邮小包仍然是主导的跨境物流方式，不会因为提价而失去市场份额。与此同时，专线物流也不会因为它的提价而有利可图，关键还是自身的特色和定位。”王斌谈道。

【一起惠讯】跨境电商Meritline从创立之初开始就一直采用多品类同步发展的模式，是典型的综合品类外贸B2C代表。日前，其深圳公司负责人向一起惠表示，Meritline正逐步缩紧品类，未来将把重心放在几个优势类目上。同时，家居品类将成为其发力的重要方向。据悉，Meritline的跨境电商业务起步较早，最初的定位就是“综合购物网站”、“百货商城”，因此，网站有大量的SKU，3C产品、鞋服、婚纱、美容、珠宝配饰、安防设备、汽配、游戏、办公用品、家居用品等，涵盖了数十个大品类。但是，随着市场竞争越来越激烈，产品利润不断下降，综合品类模式的弊端也开始暴露。因此，Meritline对产品定位做了调整，决定将分散的注意力集中起来，放在电子产品、珠宝首饰、运动户外、家居产品等几个优势类目上。该负责人指出，这几个重点运营的品类都是其在供应链把控和市场推广上都拥有绝对优势的品类。而且，Meritline想通过这种方式突出产品特色，不仅要选择高毛利的产品，也要选择符合中国小包业务的产品，同时还要符合网站的定位。上述人士向一起惠透露，除了以往几个轻车熟路的优势品类外，家居品类将成为Meritline未来的一个特色业务。目前，Meritline已与一家主营家居产品的苏州跨境电商公司合并，这在很大程度上为其家居品类加足了马力。此外，由于公司总部位于美国，最大的市场也在北美，经过近10年的发展，其在美国的仓储物流运作已非常成熟，而这种海外仓的模式也为家居品类的发展扫除了障碍。Meritline方面告诉一起惠，从其自身的经验来讲，相比垂直B2C，运作综合品类跨境B2C的难点主要有三个方面：一是品类多会使得采购效率降低，采购成本增高，而且很难面面俱到地把控好每个品类商品的质量；二是多个品类同时运作会分散注意力，不易驾驭好价格，不如单一品类来得简单；三是由于单个包裹平均运费高、直发成本大，物流成本就会更高，导致售价上涨，竞争力下降。因此，缩紧品类对Meritline来说也是一种基于战略性的考虑。通过这一举措，Meritline可以集中火力“攻破重点防线”，也可以避免资源的浪费。