【一起惠讯】12月2日消息，根据香港邮政的通知，圣诞假期期间（即12月25日至26日），其将暂停邮件派递服务。除邮政总局和机场邮政局外，所有邮政局休息。邮政总局的营业时间为上午九时至下午五时，机场邮政局的营业时间为上午八时至下午五时。届时，两间邮政局将提供一般邮政服务，而其他邮政局暂时营业。据悉，香港邮政小包是跨境电商常见的物流方式之一，被eBay、全球速卖通、敦煌网等主流跨境电商平台的卖家以及大部分自营B2C广泛使用。圣诞节正好是跨境电商的销售旺季，香港邮政暂停邮件派递服务或多或少会带来一定的影响。在圣诞节期间，由于节日前会有大量的贺卡、信件、礼物以及圣诞促销活动中消费者的网购的包裹等，物流服务商们的压力颇大，香港邮政也不例外。日前，香港邮政宣布了圣诞节邮件的截邮日期为十二月二十二日，即在截邮日期以后投寄的本地圣诞节邮件可能难以及时寄达收件人。因此，针对节日前邮件量大增的情况，香港邮政呼吁市民尽早投寄圣诞邮件。此外，据一起惠了解，除了这次圣诞节期间香港邮政暂停服务外，在不久之前香港邮政也下发了通知，旗下多款跨境物流产品将对非洲多国暂停服务。其暂停服务的产品包括香港小包挂号、香港小包平邮、香港EMS和香港空邮包裹。而这四种物流产品都经常被中国的跨境电商卖家所采用，尤其是香港小包。

【一起惠讯】12月2日消息，自8月正式上线以来，麦包包移动客户端的二手包交易平台“出柜”目前已有超过15000个注册用户，在线商品数量维持在3000个以上，日均交易数十单。“这一结果并不起眼，但要知道，我们没有为‘出柜’做任何专门的引流和推广，只是给了一个入口，全靠会员间的自发性传播和分享。它就是专为麦包包会员提供的个人交易平台，会员可以在这里出售闲置二手包，也可以进行交流。”麦包包无线产品负责人青木指出。图片分享式C2C平台一起惠了解到，麦包包的移动客户端分为麦包包商城和“发现”两条业务线，而“发现”频道刚刚做了调整，包含“出柜”、“无线网盟”、“麦小姐工具箱”三个板块。据悉，“出柜”是受到Instagram的启示而开发出来的移动端新产品，界面类似一个图片分享社区，展示的都是麦包包用户有意出售的二手包，并采用会员对会员（C2C）的交易模式。而且，为了防止个别用户借此进行批量销售，平台的每一个SKU对应一个价格、一张照片，以保证所有交易都是个人行为。青木谈道：“我们做过调查，制约客户买包的一个很重要因素就是‘已经有足够多的包了’。很多会员囤了不少包，没有破，扔掉又可惜，送人又不好意思拿出手，所以我们想用一个二手包交易平台让这些包包流动起来。”如果用户有想要出售的闲置二手包，就可用手机给包拍照、上传到平台，然后设定价格和商品描述，通过审核后便可完成上架。而买家则可通过页面展示的图片来挑选商品，并与卖家进行进行沟通和交流，最后实现购买。暂不考虑ROI青木告诉一起惠，目前，麦包包是抱着摸索和尝试的心态去经营“出柜”，在人力、物力和其他资源的投入上相对有限。而且，麦包包并没有专门为“出柜”做推广，新用户的获取也主要是依赖老用户的传播。“在做这件事时，我们没有过多考虑投入产出比，也没给团队设定什么指标。这个平台对用户来说没有任何门槛，我们近期也没有向卖家收取费用和保证金的打算。此外，在‘出柜’进行交易的二手包也不局限于麦包包的产品，任何品牌的包都可以在此出售。”青木介绍道。在交易过程中，麦包包主要充当中介和仲裁的角色，参与商品的筛选和展示，而定价、沟通、交易、配送等环节则由卖家自主解决。在支付方面，麦包包负责提供担保，买家将货款转入卖家的麦包包帐户，卖家可以进行提现，也可以用以在麦包包官网购买商品。“要说最大的意义，那就是可以让用户与麦包包更紧密地联系在一起，更多地让他们与我们产生接触。希望用户只要想到与包包有关的一切，就会想到麦包包。而至于具体的销售额、用户量、品牌宣传什么的，不是我们主要的考虑。”青木表示。决意不走PC端的老路据麦包包方面介绍，“出柜”的上线有两方面的背景因素：一方面，从销售上讲，麦包包在时尚箱包领域已经做得比较好了，需要注入一些新的东西；另一方面，电子产品、汽车等垂直品类都有二手产品交易平台，但箱包类目还没人去做，而用户却有需求，所以要及时占领坑位。青木认为，相比与PC端，移动端有更强的可玩性、交互性和更多的想象空间。虽然麦包包移动端的起步不算早，销售上的表现却比较令人满意。但对麦包包而言，不想只是在移动端做PC端做的事、走PC端走过的老路，所以需要新思路、新产品，而“出柜”就是一个有力的尝试。“我们希望能在箱包领域深耕细作，但也要跟随行业和时代的步伐，当发展速度不错时就会考虑更多的空间。”此外，一起惠了解到，除了不断优化已有的产品外，麦包包之后还会在移动端做更多好玩、有意思的项目，比如包包义卖、场景消费、个性化交易等等。

12月1日，电商初创企业LazadaGroup正在谋求在东南亚地区的主导地位，而近期完成的巨额融资无疑将为该公司的进一步发展提供“弹药”。Lazada在一份声明中称，其已经获得了2亿欧元(约合2.49亿美元)的融资。本轮融资由新加坡淡马锡控股公司(TemasekHoldings)领投。本轮融资也令这家位于新加坡的电商新贵募集资金总额达到了5.2亿欧元(约合6.47亿美元)。Lazada创建于2012年，目前在东南亚六个国家发展其业务。据悉，Lazada现有的投资者，例如位于德国柏林的科技企业孵化器RocketInternet、瑞典投资银行InvestmentABKinnevik以及比利时投资机构Verlinvest也参与了本轮融资。淡马锡控股公司发言人拒绝透露其出资的数额以及为何投资Lazada。据该公司今年7月公布的最新年度报告，淡马锡在全球的投资组合高达1780亿美元，覆盖金融服务、消费类产品以及交通等众多领域。虽然互联网普及率以及信用卡的使用率在东南区地区千差万别，但分析师认为随着中产阶级的不断壮大以及智能手机的广泛使用，该地区的电商行业将在未来几年飞速发展。Lazada网站上出售各种商品，从笔记本电脑、洗发香波到跑鞋，种类繁多。公司CEO马克西米兰比特纳(MaximilianBittner)表示，新募得资金将用于提升公司IT、物流以及支付系统。

【一起惠讯】12月2日消息，据一起惠了解，都都宝将同支付宝合作推出移动充值公交卡功能。支持NFC功能的Android手机均可以通过支付宝钱包进行充值，未来iPhone6亦将很快加入此项功能。统计显示，中国目前数百个城市建立了智能公交卡系统，发卡量超过4.5亿张。庞大的公交卡用户群因为充值难而受到不同程度的困扰。该合作达成以后，公交卡用户只需打开自己的支付宝钱包，将公交卡靠近有NFC功能的手机便可完成充值。为此，都都宝市场部负责人李国玉对一起惠表示，在都都宝同支付宝合作后，都都宝覆盖到的深圳、厦门、重庆、青岛、哈尔滨、宁波、南昌等多个城市的公交卡用户都可以享受到该项充值服务。李国玉同时表示，都都宝将来要打造公交卡线下小额消费服务模式。而想要公交卡用户线下消费方便首先就要做到充值方便。与支付宝的合作就是基于对支付宝6亿用户的看重和移动充值业务对用户便捷顺畅的服务。此前，都都宝董事长何宗盛在接受媒体采访时亦表示，通过NFC手机充值公交卡可以做到随时随地充值，同时带动公交卡线下消费使用，从而提高公交卡现金流和消费使用量。对于支付宝方面，业内人士表示，支付宝钱包目前虽然活跃用户数很多，但它一直被诟病用户粘性不强。因此，支付宝肯定希望能通过不断加强便民服务，让更多线下商户通过改造适应“支付宝”，从而提升用户粘性。而此次和都都宝合作的移动充值服务，就是这种想法的延续。资料显示，都都宝是由建亿通公司研发、运营的“都都宝城市公交一卡通网上充付平台”，是全国接入多城市公交一卡通网上充付平台。建亿通（北京）数据处理信息有限公司成立于2008年，注册资金1亿元，是城市一卡通增值服务专业提供商。

【编者按】黑五的6000亿美元，让天猫双十一的571亿都显得黯然失色。由此可见，在大洋彼岸，美国零售市场也要依靠大促来驱动，便宜是零售永恒不变的主题。但是，比起国内媒体连篇累牍的“黑五”报道，真实的美国消费者似乎并没有如此的热情高涨。至少在编辑张弦眼里，历经五年黑色星期五，在商家的大促面前已表现得索然无味。那么，6000亿美元的单日零售总额从何而来？该不会都是如饥似渴的国人通过海淘网站造就的吧？在黑五悄然谢幕、网络星期一又至的今天，张弦自述了这五年在美国的经历和感受：还是先科普吧。传说中的黑色星期五，是美国感恩节（ThanksgivingDay）后的那天，因为感恩节是11月最后一个礼拜四，所以通常美国人就连带着周四一直休息到周日。由于感恩节商家都不开门，人们也都在家猫着过节，所以周五举家出动扫货的情景就很常见。而由于感恩节离圣诞节一般一个月左右，所以黑色星期五也就顺理成章成为一年一度的购物季的开始。关于黑色，通常的说法是因为在手动记账的年代，盈利是用黑色墨水记账，从感恩节后销售大增，所以账簿也就通常为黑色。至于为啥这个时候开始商家大规模折扣，一说是因为圣诞节年底逢节假日各种消费旺盛，二说也是商家回馈消费者。总之，每年的黑五都是消费者和商家联袂演出的一出购物大戏。看看数据，黑五的销售额和双11一样的鼓舞人心。其实在黑五后面，紧跟着就是CyberMonday（网购星期一），本来是商家顺应网购潮流，方便人们周五出去购物，周一再补扫一遍货的一种促销，不过现在网购幅度越来越大，黑五和CyberMonday也就不能完全分开了。今年黑五，我在家附近的大Mall逛了一个半小时，除了收获了因为人多空气不新鲜造成的头昏眼花以外，一分钱没花出去。倒是第二天去Costco买东西的时候，发现几周前买的一个大件减价了，赶紧回家找出了发票回店里做了PriceMatch，要回来小100刀的东西。其他的各种折扣，我居然一点兴趣都没有，不是因为帮着国内的亲戚朋友买了一点，我连电脑都懒得开。不知道是不是因为产生了厌倦感，回想来美国这五年，每年黑五我都干嘛了：第一年，初来乍到，被美帝物价惊着了，民族自豪感油然而生，走到哪儿都是买买买的节奏。就连在加拿大美国边境的Outlet听见了汉语广播的折扣信息都自豪感爆棚：俺们终于站起来啦！第一次看见BestBuy门口有人排队过夜等着买家电，那叫一个壮观。还有朋友半夜开着大皮卡好几个店转悠，雇着老莫（墨西哥人）排队扫货。那年的黑五因为要置办新家，买了冰箱洗衣机等大件，说实话没察觉出特别便宜，可能因为这些大件价格区间大，你以为占了便宜可总还是有比你更便宜的；第二年，父母来探亲赶上黑五，带他们去Mall里逛了一圈，老人嫌怎么出了国还是一样的，到处还都能听见普通话，美帝的新鲜空气却没感受到。回想起来，好像最后买了一块表，顶多比平时便宜了10刀；第三年，深刻觉得感恩节假期比买东西重要，没精力一大早起来去抢购，周五早上去Fry’s逛了逛，拎回来一个扫地机器人，号称少了90刀，后来也确实没有发现更便宜的价格了。不过该机器人用了也就一年，坏了；第四年，家里添了新成员，黑五跑到ToyRUs买了两个玩具回来。发现网上有几个大件折扣还不错，结果查了一下Costco平日的价格就果断放弃了。话说Costco能做到没有折扣跟有折扣差不多，有什么理由不是真爱；第五年，探亲回来，帮国内亲戚朋友代购，去了趟Outlet，第一次去Coach店买了一堆包，自己捎带手买了两件衣服，便宜不便宜完全忘记了，估计也就那么回事儿吧，反正这年头没有折扣休想从我兜里掏钱；今年，除了前面说拿回来的钱以外，另外我花了20刀买了双拖鞋。要说也不是因为这拖鞋便宜，实在是因为家里需要换拖鞋了。

“双十一”刚刚过去，消费者就遭遇了“退货难”。记者近日采访发现，尽管新消法中已经确定了网购“七天无理由退货”的原则，但在实际操作中仍面临诸多障碍。退货依旧不易今年“双十一”是新消法实施后首个大型购物节。记者采访发现，现在消费者退货难总体好转，但退货难的情况仍然存在。记者从上海市消保委了解到，截至17日，“双十一”的投诉量已经超过去年两成，退货是投诉“重灾区”之一。今年“双十一”首次打出“国际化”的口号，但是海外代购商品退货却很困难。在北京朝阳区工作的何燕告诉记者，“我买了件海外代购的店家的包，拿到后就发现脱线了。对方还不愿意退，因为海外代购退货成本实在太高，一单平均邮费都在百元上下。”有些商家提出的退货附加要求让消费者很为难。在上海工作的程洁告诉记者，“双十一”买了款防晒霜，由于我常用专柜货，所以一用就知道是假货。但店家不承认，而且还说商品包装被拆过了，所以不给退。在上海工作的韦妮也告诉记者，“双十一”买了一件衣服，但其中一个袖子上有明显的质量问题，想要退货时，卖家说要出示“快递签收时物品存在质量问题的证明”，但现在快递基本都寄放在门卫，快递小哥早就不知道哪去了，“我怎么出示这个证明呢？”此外，今年“双十一”争议最大的，还是天猫预售不支持“七天无理由退货”。上海市民张梦“双十一”买了一款行车记录仪，使用时发现很不方便。但天猫认为这款产品属于预售商品，不支持“七天无理由退货”，所以就只能继续忍着用。多因法律“空子”大现在“退货难”多数因为法律不够细化，这自然给很多争议留下了空间。因此，地方法规适当的细化就显得非常必要。11月20日，上海市人大通过修改《上海市消费者权益保护条例》的决定，“七天无理由退货”明确纳入地方立法。在上海的新消保条例中，就针对拆包装、预售等情况做出了规定：除了新消法中明确列出的根据商品性质不宜退货的四类商品，经营者应当通过显著方式告知消费者，并设置提示程序，采取措施或者技术手段，供消费者进行确认。对此，上海市消保委秘书长陶爱莲介绍，在消费者同意的情况下，一些网购商品可不适用无理由退货，但必须是“一人一物一确认”。这要求商家必须在消费者下单时出现明确的提示框、消费者对不予退货的条款进行确认。上海市消保委法律与理论研究部主任汪鸫指出，新消法明确规定，只有性质不适合退货的商品才不属于无理由退货范畴，预售商品从商品性质上来讲也比较复杂，对所有商品都“一刀切”不予退货的做法，违反了消法规定。拆包装就不允许退货的做法也不符合新消法。上海市人大常委会法工委主任丁伟说，确认无理由退货制度的初衷，是让通过网络等方式购物的消费者享有与实体商场购物同等的检查、试用商品的机会，从而自主决定是否进行交易。“如果要求消费者退回的商品必须未拆封，那么规定无理由退货权就没有意义了。”不过，尽管上海明确否定以上几类不让退货的理由，但根据属地管理原则，在上海以外注册的电商企业将不受条例约束。产品质量决定“退货率”据记者调查，“七天无理由退货”确实对一些商家造成了冲击，去年“双十一”后有些商家的退货率甚至达到40％。不过，这主要还是和商家产品质量不过硬有关。记者采访发现，消费者最主要的退货原因还是商品质量和预期不符。在北京工作的何燕可谓“淘宝达人”，她告诉记者，“目前电商最大的品类就是服装，但是衣服只有亲手摸过、亲身试过才知道合不合适。图片文字即使再详细，跟手摸还是有区别的，如果不合适当然要退啊。”当然，也有一些消费者是充分利用退货政策。在广东工作的黄林告诉记者，“双十一”我是买四件退三件，因为搞不清衣服的尺寸，所以两个款式每款买了两个尺码。不过，业内人士指出，这样的消费者为数不多，而且这也是电商的特点决定的。实际上，一定比例的退货率对电商是不可避免的，但是只要产品够好，退货率也能控制。知名男装“马克华菲”电子商务总经理王丹告诉记者，实行“七天无理由退货”以来，对我们影响并不大。我们平常退货率在10％到12％，而去年“双十一”的退货率也就13.5％左右。“其实，只要消费者对产品满意了，退货率自然就低了。”业内人士认为，保证消费者用脚投票的权利，也是促使电商不断提升自己。“这其实也是商业的基本要求，不能因为线上线下而区别对待。”

【一起惠讯】12月1日消息，近日，移动应用方案提供商蓝色互动与嬴王科技达成合作，将共同打造“眨眼”在线服饰购物平台。据悉，蓝色互动想将“眨眼”打造成一个类似淘宝的小型电子商务平台，汇集各品牌店铺，服装设计师亦可自创品牌开设店铺。在“眨眼”中，服装设计师及消费者都可以直接上传自己拍摄的搭配照片至应用秀，以照片墙的形式让消费者不再因为搭配问题而影响其网购的体验，为消费者提供购买参考。此外，眨眼还为用户提供了系统推荐、商品搜索、在线支付等便携功能，用户也可以通过“关注、私信、分享、评论”等热门交互功能增强同其它用户的沟通。资料显示，蓝色互动是移动应用开发商和完整解决方案提供商，也是科匠（中国）信息科技有限公司的品牌和平台。科匠（中国）创立于2005年，为各类企业提供移动战略咨询、定制研发、产品推广和联合运营服务。目前已在上海、北京、深圳、武汉、沈阳、西安、香港、瑞士设有分公司或营运服务中心，另在国内17座一线城市中设有营销、技术服务网络。

英国奢侈品电商My-wardrobe看来终归无法逃脱破产的命运，消息人士透露该公司最慢将于3个月内破产清盘。自上月开始该网站便以六折开始清库存，而感恩节降至网站更是以半价销售。2013年开始，My-wardrobe新闻不断，伴随着创始人SarahCurran团队的集体离职，包括寻求第三轮融资及上市传闻都被认为是该公司释放的烟雾弹，实际上该公司在2013年便面临破产。但是，私募基金GrowthCapitalAcquisitions最终收购My-wardrobe母公司MeemiLimited，使得该电子商务公司免于在2013年即宣告破产。GrowthCapitalAcquisitions收购My-wardrobe后，2010年从My-wardrobe退出的联合创始人AndrewCurran重返My-wardrobe成为首席营运官，并准备带领这家电商走出困境。而2011年从英国高级百货零售商Harrods哈洛德跳槽My-wardrobe出任首席执行官的DavidWorby和交易总监JoannaStephenson宣布立即退出该公司。AndrewCurran回归后接受采访时表示My-wardrobe定位过于高端，他将重新调整产品结构，使My-wardrobe定位介于英国最大时尚电商ASOSPLC(ASC.L)和奢侈品电商巨头Net-a-Porter之间，增加竞争力。此外，My-wardrobe的发展重心也将从国际扩张收缩至英国国内，AndrewCurran指出：“英国的增长潜力已经足够巨大，我不明白我们为什么会聚焦于以亚洲。”不过AndrewCurran的回归也仅仅只有一个季度，他于2014年3月便再次从公司离职。My-wardrobe在2006年由曾任编辑的SarahCurran及其前夫AndrewCurran从北伦敦一家实体精品店发展而成。网站于2010年获得欧洲风险投资公司BaldertonCapital接近600万英镑的投资，2011年再获其注入230万英镑的资金。据《金融时报》报道称，在截至2011年6月的一年里，月访问量约90万次的My-wardrobe通过国际扩张实现营业收入1300万英镑，同比大增75%。尽管如此，My-wardrobe仍然录得净亏损380万英镑。网站此后希望寻求第三轮融资，筹得300万英镑加速国际扩张步伐，部分也将用于支付营业成本，填补亏损。但持续的现金周转不灵和日益累积的亏损使My-wardrobe的财政危机从2013年十月开始恶化，当时该电商将其位于伦敦和诺丁汉的两家办公室合并，仅留下采购和销售团队在诺丁汉处理必要业务。My-wardrobe还在纽约、悉尼、迪拜和奥斯陆设有办事处。在My-wardrobe濒临破产之前，英国伦敦另一时尚电商LN-CC亦由于现金流问题趋于破产，不过被意大利电子商务服务集团LevelGroup收购，免于破产的尴尬境地，LN-CC创始人、创意总监JohnSkelton将继续留任担任创意总监。Yoox多品牌业务旗下网站零售及奢侈品行业分析师唐小唐表示，奢侈品电商大规模破产在所难免，“奢侈品行业整体的低迷、奢侈电商不可能大规模地提供折扣，这种实际上是‘买手店’的运营模式在当下经济和零售环境下举步维艰。”目前全球最知名的奢侈品电商为意大利的Yoox和英国的Net-a-Porter，前者为唯一上市的奢侈品电商，不过在2014年亦表现季度低迷，今年迄今为止YooxSpA(YOOX.MI)股价暴跌超过40%，该集团本月初发布的三季度及前九个月财报显示，集团在截至2014年9月30日前九个月销售总计3.663亿欧元，较去年同期3.193亿欧元仅仅增长14.7%，与分析师预期的全年18%的增速有相当的距离，而集团亦坦承要达到全年总销售5.37亿欧元和EBITDA5350万欧元的目标“有点“艰巨。Net-a-Porter亦开始涉足化妆品及更便宜的运动类产品。“佳品网、优众网，你还能听到多少有关它们的声音？你有多久没有听到有关该行业的融资消息了？”零售及奢侈品行业分析师唐小唐表示全球仍不具备大规模奢侈品电商的行业环境，中国自更不用说。“前几年科技行业和电商行业火热，吸引力大量的投资，但是电商亦有区别，奢侈品电商在中国的投资全部失败，无一幸免，幸免的都是及早转型的，像唯品会这样的，其他的都是边转型边苦苦挣扎。”目前正在大打广告的secoo.com寺库网是近两年唯一获得新融资的中国奢侈品电商，今年7月该公司号称获得1亿美元新融资，领投方为一直专注传媒方向投资的知名基金ChinaMediaCapitalPartners（简称CMC）华人文化产业投资基金，此外此前投资者IDG资本、VentechChina、森合投资、盘古创富等基金进行跟投。对于寺库的新融资，零售及奢侈品行业分析师唐小唐此前亦持悲观态度，“在中国整个行业就是烧钱，不会有成功的案例。”唐小唐表示，奢侈品的排他性让电子商务进入该领域门槛大大提高，目前中国所谓的奢侈品电商都有信任危机，货源、售假问题都很敏感，尽管有少数国际品牌参与合作，但是不可能得到推广，另外电子商务行业的主要大众消费者仍然集中在淘宝、奢侈品行业主要消费者仍然集中在实体店。除此之外国际竞争对手亦早早将触角伸向中国，除此前提到的Yoox和Net-a-Porter，法国二手奢侈品交易平台电商InstantLuxe亦在10月份登陆中国市场，加快该行业的绞杀。尽管目前中国消费者仍是全球最大的奢侈品消费群体，但是唐小唐称，高端消费领域和整体经济收入、家庭可支配收入有很大关系，“就像中国不可能出现instagram这样的社交应用，中国消费者目前没有达到集体在网络消费奢侈品的能力，未来很长一段时间亦不会达到。”

6天处理快递5.4亿件，最高日处理量1.026亿件，投递成功率超过94%……这是今年“双十一”期间快递公司交出的成绩单。“双十一”过后，快递发展的脚步仍将加紧，预计未来5-10年快递行业将继续保持年均40%以上的高速增长。数字的背后，是一个经历了野蛮生长后正在逐渐步入高速发展的快递行业。草台班子正在一步一步成长为正规军。随之而来，资本、模式角力下的快递业竞争将要到来。资本逐鹿现端倪“双十一”前一周，“快递新军德邦挂牌转让股份”的消息传出，并没有引来许多人的关注，这条消息迅速淹没在了“双十一”前疯狂的促销信息中，但因此引发的国内大型物流企业估值排行榜却颠覆了很多人对快递公司的认知。德邦物流在上海联交所挂牌转让其3.3250%的股份，叫价3.325亿元。根据德邦物流挂牌转让股份的价格估算，德邦物流的估值100亿元，排名第二。排名第一的是顺丰，估值约为320亿元。早于德邦，估值榜单上排名第四的宅急送于10月16日宣布引入复星集团、招商证券、海通证劵、弘泰资本、中新建招商股权投资基金五大投资者，战略融资达10亿元。这不是资本市场第一次与快递行业传出绯闻。早在2013年8月，元禾控股、招商局及中信资本等机构以总投资80亿的规模投资顺丰，获得不超过25%的股份。经历了野蛮生长的10年，快递业在2014年突然成为了资本市场的新宠儿。早期业务竞争力不足、盈利方式的单一以及口碑上的缺失，让资本市场对国内快递行业在未来的盈利能力并不看好。在快递业快速发展阶段，大部分资本都将目光投向了光芒更为耀眼的电商，导致许多资本错失投资快递行业的黄金期。红杉中国基金总经理刘星坦言，现在面对一个个年营业额几十甚至上百亿的快递巨无霸，没有单个项目出资上亿元能力的资本是无法拿到入场券的。目前有入场资格的也就中信资本、弘毅、红杉等几家投资机构。然而在千余家快递企业中，获得投资的公司仅寥寥数家。电商网购的持续火热让快递行业的聚集效应加速，快递企业之间的并购与被并购预期放大，规模扩展成为大型快递企业共同诉求。在这背后，嗅觉敏锐的资本自然蠢蠢欲动。在资本的支撑下，小型公司有被并购淘汰危险，大中型企业则大肆圈地，投资购买同业股权。2013年，快捷快递以2200万收购城市100快递，随后，2013年即获得红杉入股的中通快递出资上亿控股快捷速递，占股90%。申通早在2012年就购买了天天快递60%的股权。资本涌入后的择汰让中小快递企业在繁荣中感受到了忧患。这种忧患同样也有来源于政府释放的信号。天天快运运管中心相关负责人曾向记者透露，国家邮政主管部门将着手培育3至4个具有国际竞争力的大型快递企业，行业将迎来兼并重组、整合洗牌的关键时期。这也在很大程度上促使天天快递由原来的主营商务件、工业件转做淘宝件。“在快件量持续40%的增速下，必须赶上同行的发展速度。国家首脑频频到访龙头快递企业，并提起与国际同行的竞争，传达的信号已经十分明显。如果赶不上资本大潮也赶不上政府扶持，不能依靠行业中的影响力争取到地方政府在政策上的优惠，在这一轮快递行业竞争中，势必将被淘汰。”该负责人说。可以预期，在未来的3至5年，在资本、市场、政府的三重作用下，快递行业对发展速度和体量的追求将更加疯狂，投入也将更加疯狂。闭环O2O和细分市场将发力顺丰“嘿客”在布局2000多家门店之后，电商平台也在近期悄然上线。“嘿客”线上平台上线后与线下“嘿客店”瞄准社区生活品类，主要提供生鲜、母婴、家电、家居等。至此，顺丰已经完成了快递+冷链+电商直供+跨境物流+顺银金融+嘿客门店+嘿客电商的线上线下的O2O闭环布局。想要布局O2O闭环的不仅顺丰一家。据知情人士透露，圆通未来将围绕母婴类产品做文章，运营类似嘿客的圆通“妈妈店”。韵达则与连锁便利店合作，介入O2O市场。与电商赔钱建物流不同，快递在低价竞争压力下，收派环节的利润已日趋摊薄，菜鸟网络、京东等电商自建物流动了快递的奶酪。快递公司也都看到了上游电商的盈利能力。圆通早在2008年建立了专注于销售农产品的“圆通新农网”；中国邮政与香港TOM集团于2008年创办“邮乐网”。快递电商都集中在生鲜、农产品、百货等领域，避开传统电商的服装、3C等领域。业内人士分析，当快递企业发展到一定规模后，会逐渐向产业链上下游延伸，形成快递生态的O2O闭环。得益于最后一公里的优势，相比于传统电商，快递公司更容易实现闭环，一方面通过网络平台减少揽派成本与管理成本占据比例最高，另一方面也能更好地做好质量的管控。业内人士预计，未来国内大型快递企业向综合物流提供商转型，布局闭环的生态将成为各大快递龙头的首选。而一些中型快递企业向专业化转型，专注于最后一公里的末端派送，小型快递企业则向个性化转型，给消费者更多的选择。细分市场的竞争者早已杀到。1996年成立的北青小红帽以报刊、快递投送为主，现在逐渐发展为社区有址投递最后一公里的解决者。利用报刊、快递寄递形成的固定客户群，进而开拓票务、游戏卡等个性化服务，并为宜家、可口可乐、中国农业银行、中国联通等众多企业提供延伸服务。小麦公社则将市场定位于校园快递，通过优化快递公司的资源配置，将自己变成一个落地的快递超市。各种细分快递在最后一公里派送中无一例外从用户角度出发，期望能够为客户提供更加便捷的消费体验。这就对其在最后一公里上布点和收派的合理性提出了更高要求，互联网思维和新的管理方式的引入都有可能推动快递派送的革新。业内人士预计，融合了电商及平台概念的快递企业估值上要比单一的实体物流企业要高；自建平台物流企业估值，也不会比打造社会化开放平台的物流企业高。作为零担物流的佼佼者，德邦涉足快递短短1年多时间就在估值中排名第二，被业界普遍看作是资本市场对未来快递物流化中转+直营终端派送发展模式的认同。除了顺丰、德邦、宅急送是直营管理之外，“四通一达”都是加盟模式。快递公司总部负责体系和转运中心建设，末端由加盟站点负责“最后一公里”收派。由于总部对站点的约束力有限，加之加盟商的实力不一样，让暴力分拣、时效延误等问题屡禁不止。目前“三通一达”都在积极进行直营化改造，但阻力依旧进展缓慢。圆通号称目前国内省会城市实现直营，实际的约束力相当有限。“加盟制快递公司目前的升级集中在分拨中心上，终端只能靠单一的增加人员来缓解，没有统一执行力终究不是长久之策。”一位快递公司负责人告诉记者，今年“双十一”的快递高速得益于中转能力的大幅提升，在终端派送上仍有很大缺陷，这也导致部分快件被卡在了最后一公里的派送上。业内人士预计，跨区域性的快递企业进行直营改造最少要投入10亿。一快递公司加盟商表示，加盟商并不是不愿意转型直营，收归直营就好比壮士断腕，也不是每家公司都有这样的实力。直营化改革进程也是影响快递上市进程的一个重要原因。快递企业在加盟模式下，每一家加盟商为独立法人。在这种情况下财务报表无法合并，直接影响整体上市。为了达到上市公司的财务标准，“四通一达”必须先完成直营化。今年获得资本市场青睐的多是直营和平台化快递公司，原因之一就是其可控性和整体上的竞争优势。“快递业已经从一个标准的劳动密集型行业，逐渐转变为技术与资本密集型行业。新的竞争格局下，价格将不再是唯一的竞争优势，两种经营模式在资本市场上的受重视程度未来将有可能直接表现于市场竞争上，或将成为快递企业最终能否脱颖而出的胜负手。”业内人士分析说。

11月27日下午消息，京东集团旗下拍拍网正式公布了2015年的招商优惠扶持政策：明年拍拍微店将全面免除卖家的平台使用费、佣金扣点和支付提现服务费，全力加速移动生态建设。拍拍网在公告中表示，随着2014年拍拍网开始大力发展以拍拍微店为核心的“去中心化”移动战略以来，至今不到两个月的时间，拍拍微店的销售占比已经超过了拍拍网全站的30%以上。拍拍网表示，2015年拍拍网将继续深化移动战略，鼓励和扶持卖家在拍拍微店发展，继续通过资费优惠、广告补贴和市场规则建立等手段来引导卖家为消费者提供更优质的商品和服务，鼓励卖家做大做强。其中值得卖家期待的是，拍拍微店将在明年推出资费“三免”政策：2015年度免收所有卖家的平台使用费；2015年度免收所有卖家交易订单产生的技术服务费(即依据卖家订单交易金额按一定比例收取的服务费用，俗称“扣点“或”佣金“)；2015年度免收所有卖家的支付及提现服务费。另外，拍拍网还承诺2015年度拍拍微店的优质卖家每月将享有平台提供的固定外推资源支持，包括京东的微信二级入口未来也将为拍拍微店引流。2015年度所有使用京东快递代收货款(简称“京东COD”)服务或使用京东快递的卖家均享受京东集团最优惠的服务费率。拍拍优质卖家均可享受京东供应链金融的小额贷款服务。拍拍网相关负责人表示，拍拍微店等去中心化电商模式通过粉丝关注和有效的CRM管理大幅降低卖家的营销成本、提升卖家复购率，拍拍网将通过上述一系列的减免和扶持政策，构筑新的商业格局。

花2700元买张机票，退票却只能收回100多元，如此巨大的落差，令北京市消费者张瑜(化名)直呼“不能接受”。近日，曾经一度因机票退改签高收费问题而备受质疑的携程旅行网再次曝出退票纠纷。11月13日下午，张瑜在携程手机上为家人订购了一张14日晚从三亚飞北京的海航经济舱全价机票，加上税费总共支付了2735元。由于家人临时有事需要更改行程，14日下午他决定退掉机票。完成退票操作后，张瑜打电话与携程客服人员进行确认，此时他被告知，所预订的其实是携程的一个“旅行套餐”，其中包含了一张三亚飞北京的机票以及10万积分的旅行优惠券，并且按照该套餐规则规定不能进行更改与退票。“如此一来，携程最后退给我的只能是110多元的其他部分税费，但是我所订购的是经济舱全价机票，海航方面称飞机起飞前只收取5%的退票费，那剩下的钱去哪里了？此外，相比于正常的全价机票价格，携程又疑似多收了300元左右的其他费用，为什么？”这样的收费“规矩”，令张瑜满心疑惑。海航的退票款被谁截留了“‘旅行套餐’在购买的时候已经提示了您，是不能更改、不能退票的。”在张瑜提供给法治周末记者的录音中，携程客服人员如此回复。在与携程方面沟通无果后，张瑜又拨通了海航的客服电话。海航客服人员在查询了张瑜的订单信息后表示，张瑜所购买是一张经济舱全价机票，按照海航的相关规定，在飞机起飞前退票，应该只收取5%的手续费。“这张机票的票面价格是2310元。”海航客服人员告诉张瑜，“按照5%的手续费来计算，应该收取116元的退票费，即使是起飞之后的退票费也只应收取票价的10%，不可能只退您100多元。”在张瑜看来，他是在飞机起飞前进行的退票处理，这也就意味着，携程原本应该退给他将近2200元。“携程却声称只退给我110多元，那么剩余的2000元差价又去了哪里呢？”张瑜对此颇为不解。对于张瑜的上述疑问，法治周末记者致电携程进行询问，但对方并未对此进行回应。一位不愿透露姓名的业内人士告诉法治周末记者，事实上，如果携程向航空公司提交了退票申请，退票成功后的剩余金额原则上是会退还到携程那里的。“由于交易平台是订票主体，所以航空公司退还的机票钱一般会返还给携程等平台。”北京市中银律师事务所合伙人葛友山律师告诉法治周末记者，“因此扣除手续费后的那部分资金应该退还给消费者。”10万积分“含金量”几何“既然三亚飞北京的经济舱全价是2300多元，为什么携程要卖我2700元？”这是张瑜心中的又一个疑问。在张瑜提供给法治周末记者的录音中，携程客服人员回复称，“您购票时应该是已经没有机票可买了，这个是我们额外申请到的票，当时在其他地方是买不到这个票的。”这样的解释并没能打消张瑜的疑虑。他猜测是因为多了所谓“10万积分优惠券”的缘故。如果是这样，那么携程的10万积分优惠券，到底价值几何？携程客服人员在录音中表示，积分可用于携程国内旅游和出境游产品抵扣票款，有一定使用规则，即每单只限用一次优惠券，满5000减100。上述不愿透露姓名的业内人士告诉法治周末记者，优惠券的使用存在诸多限制条件，如“满5000减100”的使用原则，就意味着消费者只有在购买满50000元产品时才能将这笔积分全部用掉，这样的优惠券显然含金量并不高。“而且按照消费者的说法，票是经济舱全价机票，携程在销售的时候，又在航空公司规定的基础上加了300元。”该业内人士表示，“这在民航相关规定中是不允许出现的，机票最终价格不允许超过航空公司给出的全价，这一点携程难免存在违规嫌疑。”该人士进一步解释称，根据民航总局规定，任何在经济舱全价基础上加价销售的行为，均属违规，一经查实，航空公司可能会终止与其合作，民航管理部门也有可能会吊销代理商的相关执照。据悉，中国航协于2014年1月17日下发了《关于坚决杜绝航空客运销售代理企业加价销售行为的紧急通知》，要求销售代理企业进一步加强内部管理，严格执行“价格法”，坚决杜绝出现任何损害消费者利益的行为。面对上述质疑，携程华北区公共事务部工作人员闫鑫在接受法治周末记者采访时表示，对于客人反映为何“旅行套餐”价格高于经济舱机票全价，这是由于该套餐产品包括了机票和最高可抵扣2000元、在有限期内可反复使用的旅行优惠券，属于组合产品，可为旺季出行的旅客带来实惠，所以不存在加价销售。携程被指有违规嫌疑“‘旅行套餐’的操作与预订规则，符合目前的行业惯例，旅客在预订套餐产品时，预订界面有着非常详细的产品说明，方便旅客了解所预订套餐产品的相关规定。”闫鑫表示。闫鑫告诉法治周末记者，由于“旅行套餐”产品不同于普通单独购买的机票产品，旅客选择时需遵循套餐产品整体的退订和更改规则，规则由携程供应商制定，具体细则以产品实际显示为准。需提醒旅客注意的是：“旅行套餐”是为有旅游需求的旅客定制的，预订时建议旅客详细阅读相关条款，如果不符合自己的出行需求，可选择其他相关产品。张瑜也回忆起，当初在订购机票时自己确实看到了携程的这一提示，不过当时并未过多留意。但他也质疑，这样的规则制定究竟是否合理？中国电子商务协会政策法律委员会副主任向海龙在接受法治周末记者采访时表示，携程网为消费者提供机票销售代理服务，双方成立合同关系；携程网限制消费者退票、改签以及减少支付退票款数额的主要依据是携程网所提供的关于特定机票的使用规则，在消费者购买该机票时这些规则实际构成携程网与消费者之间的协议条款，但该条款属于携程网单方面制定、提供的合同格式条款。我国合同法第三十九条规定，采用格式条款订立合同的，提供格式条款的一方应当遵循公平原则确定当事人之间的权利和义务，并采取合理的方式提请对方注意免除或者限制其责任的条款，按照对方的要求，对该条款予以说明；第四十条中规定，提供格式条款一方免除其责任、加重对方责任、排除对方主要权利的，该条款无效。而新消法第二十六条中也规定，经营者不得以格式条款、通知、声明、店堂告示等方式，作出排除或者限制消费者权利、减轻或者免除经营者责任、加重消费者责任等对消费者不公平、不合理的规定，不得利用格式条款并借助技术手段强制交易。“携程网作为专业从事机票、酒店等旅行服务的大型企业，其经营应在法律允许的范围内进行。”向海龙认为，“这起事件中，携程网提供的套餐机票服务属于自主经营范畴，但是其以单方合同格式条款的方式，限制了消费者在退票、退款方面的权益，违背了交易的公平性原则，造成了消费者利益损害，该类行为应受到管理机构及相关法律的管理和规制。”日前，中国航空运输协会理事长李军在中国航协销售代理分会的会议上指出，机票代理加价销售、利用捆绑搭售抬高票价等行为屡禁不止，严重损害消费者与航空公司利益，航协将依照民航局《关于进一步规范航空客货销售代理市场的意见》，制定相关措施，加强对机票代理的监管。消费者应提高维权意识中国人民大学商法研究所所长刘俊海认为，该事件反映出了套餐消费不透明的问题，企业应该按照消费者购买套餐里机票所占价值比例给予公平合理退费。葛友山告诉法治周末记者，消费者遇到上述情况，应当依照消费者权益保护法的相关规定进行维权，主要途径有以下几种：与经营者协商和解；请求消费者协会或者依法成立的其他调解组织调解；向有关行政部门投诉；根据与经营者达成的仲裁协议提请仲裁机构仲裁；向人民法院提起诉讼。张瑜表示，在与携程方面沟通无果后，他也通过315投诉热线进行了咨询与投诉。“经核实，客人购买的是携程推出的‘旅行套餐’产品。考虑到此次客人第一次购买携程‘旅行套餐’，对产品还不熟悉，经与客人良好沟通，携程将按航司标准收取退票费，客人表示接受。”闫鑫表示。然而在现实中，张瑜的遭遇并非个例。新浪微博昵称为“万里88088”的网友日前也发表状态，称“本来其他任何航空公司当天定票都属于可以作为费票处理，结果携程现在回复仅仅因为跟航空公司签署内部协议，导致只能退还100多块钱的燃油费。然后打电话询问，对方不能提供任何法律依据的文件，真的很想知道，天理何在，道理何在，法律何在？”据了解，携程此前就一度因机票退改签高收费等问题备受质疑。今年7月，央视就曝光了携程旅行套餐的“糊涂账”，称其千元机票退完不够600元；11月初，携程又被曝出同样价格同等舱位的机票不允许改签，而航空公司官网则显示仅收取10%的手续费，成都市民对此表示“想不通”。因此在向海龙看来，当前信息经济时代，网络交易中的交易一方利用合同格式条款损害相对方权益的现象普遍存在，针对此，一方面需要消费者敢于、善于通过协商交涉、投诉举报或司法途径维护自身合法权益；同时也需要媒体、消费者权益保护组织、市场管理机构充分发挥和行使监督、管理职能，规范经营主体的行为，保障交易各方合法权益；更重要的是，各市场经营者提高意识并积极改善经营行为，提高自律能力，提升服务水平，在经济效益和公平效率之间实现平衡。

【一起惠讯】11月27日消息，一起惠最新获悉，日本迅销集团旗下快时尚服饰品牌优衣库推出最潮二维码，用户在门店、户外广告均可借助扫描加公众账号关注的方式实现与品牌的关联。通过扫描二维码进入微信公众号并非什么新鲜动作，但从优衣库的宣传片中可以见到，这家出身传统却在电商方面颇有斩获的品牌商，似乎要将线上线下实现更好的连通。除了在门店试衣过程中通过微信更好地了解商品特性、尺寸库存、服装搭配等信息，还诱发那些在户外场景下，有冲动购买欲的消费者查询最近门店地理位置、优惠促销信息。不过，一起惠注意到，优衣库微信公众账号尚未实现微信支付和在手机端购买功能，也即意味着，无论用户是否在门店，手机扫码也仅仅是查看上述综合信息，以便更好地了解商品，最终成交还要引入线下。优衣库之所以更欢迎线下成交，有它固然的理由。此前优衣库EC部门负责人曾表示，在尝试过程中线上下单线下取货的转化率并不高。“门店与电商的IT系统并没有打通，消费者到门店自提的货，需要EC事业部快递到门店，从运营上来说反而增加成本。”至于说优衣库真正的O2O策略，则是希望试图通过App和微信中的优惠促销信息和地理位置功能，将用户引至其新增设的门店中。据一起惠了解，目前优衣库在中国的线上渠道只开通了品牌官网和天猫旗舰店，其App的流量也是导向天猫店和门店，重点不在于销售。今年双11旗舰优衣库囊括了女装品牌第二和男装第五的优异成绩。单店排名来看，优衣库天猫官方旗舰店，已经连续两年位列双11销售额前十。

【编者按】“黑色星期五”是北美零售市场全年促销折扣力度最大的一个代表日，作为圣诞节囤货行动的开始，线上线下商家都会参与进来。对于中国海淘族来说，黑五也的确是个“剁手”的日子。不过，今年黑五的波及范围已经超越了传统海淘的界限。除了海外零售商向中国市场开放黑五大促外，中国本土的各类进口电商也纷纷宣战，喊出将黑五引入中国的口号。刚刚经历了双11的中国市场似乎又要燃起黑五的战火。看点一：各类进口电商混战不已一起惠了解到，今年的黑色星期五在国内首次呈现出各类玩家混战的局面，新生代进口电商、中国化的国际电商以及国内电商大平台都开始磨刀霍霍。洋码头、蜜淘、麦乐购、金箍棒海外购、海淘城、海豚村……近两年浮现的新生代进口电商率先拉起黑五大旗。不管是平台还是自营B2C，不管是垂直品类商家还是综合品类商家，均不约而同打响黑五战役，而且是全渠道、全品类、多种模式共同参战。紧随其后的是亚马逊中国高调参战黑五，并拉来美国亚马逊直邮助阵。其推出首届“亚马逊海外购物节”，参与者既包括亚马逊中国电商平台，也包括新上线的中文海淘平台“海外购”。一方面，亚马逊中国拿出大量国际选品做活动，另一方面，“海外购”商店将实时与美国亚马逊的黑五保持同步。作为刚刚写下571亿浓重一笔的阿里巴巴也不甘落后，首次卷入黑五战争。支付宝海外直购服务上阵，开启了阿里有史以来围绕黑五展开的规模最大的一次促销活动。据一起惠了解，由支付宝联合多家美国百货巨头及品牌商，将通过其新推出的海外直购服务来实现。同时，阿里还通过旗下的天猫国际、淘宝全球购、一淘海淘等平台来发放红包、做宣传。看点二：进口电商价格战或已萌芽从参战者的投入力度、宣传力度以及波及范围等方面不难看出，这股黑五风暴中已经隐隐约约透露出了进口电商首次价格战的气息。有商家告诉一起惠，尚未开打，已有的玩家直接拿出商品折扣价目表喊话，甚至公开用同样商品的与竞争对手比价。另一方面，海淘电商借黑五拉用户的战火已经烟蔓到线下，蜜淘、蜜芽宝贝铺天盖地的席卷地铁、写字楼广告位，洋码头海报高调进驻商场，麦乐购更是让每一个公交站都变成进口奶粉和纸尿裤的海洋。对此，业内人士指出，目前，进口电商的竞争已经相当激烈了，各种模式都在摸索中悄悄地较量着，预计大规模的价格战很可能会出现在明年。而今年的黑色星期五则预示着这场战争的萌芽。看点三：黑五并不和美国同步从策略上看，各类玩家主要以两种方式参与到黑五当中：一是借用黑色星期五的噱头推出类似“双11”的进口电商购物节概念，二是将美国商家的黑色星期五大促活动完全同步到中国来。蜜淘海外购物狂欢节、亚马逊海外购物节都是第一种方式的代表。其特点之一就是时间上并不与国外商家的促销同步，活动定在北京时间11月28日，而美国的黑五则是在感恩节后的第一天，相当于北京时间11月29日。同时，采用这种策略的玩家都是自己备货、自己定价，节奏和玩法完全由自己把控。第二种方式则相当于呼应国外商家的黑五大促，与其同步进行打折促销。平台类的进口电商和支付宝海外直购这种服务型平台大多采用该策略，引入的参战商家既包括海外零售商也包括品牌商、经销商。比如Macy’s、Bloomingdale’s、SaksFifthAvenue、NeimanMarcus等美国著名的百货官网，以及AnnTaylor、Aeropostale等品牌商都将通过这种方式拉拢中国消费者。

京东商城（www.jd.com）是中国B2C市场最大的3C网购专业平台，是中国电子商务领域最受消费者欢迎和最具影响力的电子商务网站之一。京东商城为拓展更广的市场，一起惠与京东商城合作，达成了双赢的目的，即可为京东商城带去大量的业绩订单，同时也为网购用户节省了不小的资金，京东商城因属于B2C商城，返利相对淘宝而言较慢，俗话说得好，财是靠聚集的，不要小看一分一厘，经过时间的积累，也是一笔不小的财富。

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11月24日，蒙牛与滴滴战略合作启动仪式在京举行，双方以2015年春节为契机，开展一系列打通线上线下的紧密合作，为消费者、生态圈合作伙伴、员工提供便捷服务，感受点滴幸福。由此，蒙牛成为国内第一家与滴滴打车进行跨界合作的快消品企业，开启了传统企业与互联网企业跨界合作新模式。蒙牛COO白瑛表示：“滴滴打车是一家植根移动互联网基因的公司，用互联网思维服务用户，这也是我们现在做消费者沟通和产品营销的基本导向。今天蒙牛和滴滴打车合作，是蒙牛重新定义牛奶的又一次跨越。”蒙牛一直致力于为消费者创造一点一滴的幸福体验，提到双方的合作初衷时，白瑛说：蒙牛的品牌理念是“只为点滴幸福”，我们希望用一点一滴的幸福诠释对消费者的热爱，滴滴打车也是希望用“移动互联网，让出行更美好”，相信两家的合作将为消费者、我们的生态圈伙伴和员工带去更多的方便、更多的快乐，也能够创造出更大的奇迹。”滴滴COO柳青表示，“蒙牛和滴滴在很多方面有共通之处，我们都是服务广大消费者的企业。此次与蒙牛的战略牵手也是滴滴与知名快消品牌的首次跨界合作，而这仅仅是个开始。滴滴的专车和出租车两条业务主线，都会与蒙牛开展多层次的深度合作，探索更为多元化的跨界营销方式。”据了解，合作达成后，蒙牛与滴滴将在战略层面上实现资源最大化的无缝对接。作为本次战略合作的重头戏，双方将在春节期间联合开展整合营销行动，蒙牛将以“牛运红包”冠名滴滴红包，同时，蒙牛与滴滴将会推出“牛运红包幸福年”关怀活动，滴滴专车用户上车之后就有机会收到来自蒙牛的牛奶惊喜。蒙牛和滴滴还将共享资源，消费者和蒙牛的伙伴、员工也可以通过微博微信以及滴滴打车APP等方式参与活动，拉动身边的朋友一起抢“牛运红包”。业内人士表示，蒙牛与滴滴，一个是中国具有市场号召力的乳业品牌，一个是用户数超过1亿、日订单量超过500万的移动出行信息平台，二者强强联手将形成1+1>2的跨界整合营销效应，掀起2015年春节营销的热潮。蒙牛通过资源整合，积极拓展消费服务渠道，创新产品体验，既打开了传统企业尤其是快消品行业的营销新局面，也为品牌注入了一点一滴有温度的人文情怀。

【一起惠讯】11月26日消息，据一起惠了解，北京空港润泽国际展览有限公司承接了首都机场的国门汇项目后，正式启动招商。据悉，国门汇项目意在开发机场GTC区域的商业价值，同时解决滞留旅客和转机旅客的休闲购物需求。首都机场GTC区域位于机场第二高速、机场快轨、航站楼间联络道的交会点，是旅客进出航站楼的集散地。此次阿里巴巴、腾讯、国美在线、苏宁易购、居然在线、银泰等多家电商平台及品牌企业出席了国门汇项目推介会，其中阿里巴巴携部分天猫商家一并前来进行项目考察。其中很多电商都都希望在机场尝试落地。国门汇介绍，该项目并不是以传统商业地产的形式进行操作，而是一个汇集了购物、休闲、服务、展览等多种业务的综合业态。“整个项目覆盖区域近两万平米。2013年GTC通行客流达到3100万人次，预计国门汇的客流量每年可达到1000万人次。”目前，国门汇已与香港环亚机场服务管理公司签约。在该项目中，环亚综合服务区总面积为3280平米。国门汇介绍，未来环亚服务区将设置美食街、计时休息区和休闲娱乐区，旅客在此可享受到餐饮、休息、淋浴、SPA、美甲、会议、租车、值机等服务，闲暇时还可看电影、玩游戏、阅览图书等。未来入驻商家将搭建该区域的购物休闲功能，同时国门汇自身还承接了众多服务功能。国门汇新增了直梯8部，当方便用户通行，同时引入客流。而且该区域还将新增20台自助值机柜，方便旅客值机，形成客流聚集。同时国门汇还承接了航空公司的的银卡旅客的会员服务，并专门设立了超过1000平米的服务区。值得关注的是，国门汇将通过O2O的模式发挥GTC区域的商业潜力。由于GTC可供商业开发的区域有限，所以国门汇在其中开发了众多9平米大小的铺面，将展览业态和零售结合在一起。这些店铺内虽然展示空间有限，但是用户可以通过移动端浏览店铺网页，选购该商家经营的所有商品。同时商家经营所有产品可以放置到国门汇的地下仓库，可以随时为用户提货。选购后，消费者可以选择现场自提或者让商家邮寄到收货地址。未来入驻商家确定后，国门汇将自主研发移动端官网，官网采用轻应用的形式开发。项目完成后，用户使用国门汇区域的WIFI时，将直接获得该应用聚合入口的推荐，进入移动端国门汇官网。用户也可以在进入某一实体店铺后，通过扫码直接进入该店铺的独立页面。国门汇介绍，该项目的会员账户未来将和入驻商家的会员账户打通，积分系统也将全面打通。“我们将建立一整套积分互换系统，一位用户只需拥有该项目中一位商家的积分，通过积分换算后，可以在国门汇区域内的任何品牌店铺使用积分。”除了搭建积分联盟为各个商户进行引流外，国门汇还将在GTC区域建设LED联播网、多媒体平台、扶梯广告、直梯广告、停车场灯箱、展位，通过这些渠道为国门汇和入驻的商家进行营销和引流。

【一起惠讯】双12如天雷滚滚接踵而至，但最“雷”的并非淘宝不知疲惫的鸡血促销，而是在鼓动商家卖货之余，也开始关注非实物网购消费，似乎为双11洗礼后，疲态尽显的消费市场带来些许新的刺激。据一起惠了解，今年双12期间，淘宝首次将网游、家政、洗车、在线课程等生活服务类消费搬上舞台。目前市面上比较流行的e家洁、e袋洗、云家政、车蚂蚁等新兴本地生活服务商成为了这次双12“壕生活”的重要组成。同时，类似蓝翔挖掘机、蓝翔汽修专业这样的、被网络热炒的进修课程也被引入此次双12大促的狂欢之中。此外，在双11玩了一票的万科、中原等地产公司也想在双12凑把热闹，楼盘在所谓的“优惠放送”中被再度推上台面。一位商家告诉记者，相比天猫双11，淘宝双12的玩法更加多样，行业广泛性更强，新品类的介入，能够拉动更多的新用户，带动多元的消费结构。经营家政服务的互联网公司e家洁CEO云涛告诉记者，在双12之前的一两个月，就受邀入驻淘宝家政服务频道。在他看来淘宝为其提供了不错的用户数量和订单量。“双11之前一次活动拿到了3000单。”据云涛预测，此次双12，淘宝能够为其一个单店带来1到2万的订单，而这些订单要在一周之内逐步消化完毕。另一家做专业洗车的商家则告诉记者，主要想借助双12完成用户着陆。“也就是从淘宝上洗一批会员出来。”一起惠注意到，所有参与双12的本地生活服务类商家似乎都对用户沉淀有着共同的期待。以e袋洗为例，已经上线的双12活动中，包括会员卡和洗衣开两种商品同时低价出售。“没有人想做一锤子买卖。”一位不愿具名的商家告诉记者，凭借以往的经验，在本地生活服务方面，淘宝虽然能够贡献较大流量，但用户质量不敢恭维。“通常情况下，我们更希望能够让用户有更多的使用频次，更高的回头率，但是淘宝也只是在促销的时候，能迎来一批用户，而平时则相对冷清。”一位广州的洗车洗护类商家坦言。一起惠从商家处了解到，所谓的优质用户，实际上是高留存率、高频次的用户。例如家政服务类，可能需要有一周一次的用户粘性，这样的用户属于对品牌忠诚度很高的用户，其他平台无法截流。“相反，淘宝用户缺乏粘性，用户还是乐于直接找到品牌商本身，或者直接联系已经使用过的阿姨，脱离平台。”商家指出，从淘宝进入生活服务频道，再跳转到商家入口，要过两道手，比较麻烦。例如58家政本身就是58同城推出的一个提供在线家政服务的平台，嵌入淘宝之后，层级被埋藏得更深。商家透露，除了分享其大促期间的特殊流量，平日订单十分有限。在商家看来，本地生活服务和打车软件不同，司机可以在全城流动，而阿姨、清洁工、洗衣店、汽车保养则只可以局限在几公里的服务范围内。这种特殊性决定了必须依赖区域用户的重复使用。实际上，在本地生活服务领域，淘宝并非占据绝对优势，包括百度、京东、58同城、大众点评在内的多家互联网公司都对此觊觎很久。无论是酒店、送餐、家政、洗衣、小时工，还是打车、汽车养护、教育培训，都已经围绕着社区的细分服务市场，展开一些列的O2O纵深布局。据一起惠了解，京东此前还收购了到家美食会和今夜酒店特价。消息人士称，京东还在和多家家政、餐饮类企业谈合作。而百度外卖平台上线后发力也非常快，其商家入驻数量和送餐团队招兵买马上都进展迅猛。淘宝试图寻找更多的新鲜流量，特别是向生活服务领域拉用户，并借助双12这样的契机撬动大的O2O市场。但是，从此前“38节”的尝试来看，“一波流”的打法在短期内见效，并不意味着能为生活服务类商家带来可持续性的增长前景。一位互联网品牌企业CFO告诉记者，相比天猫在2014年前三年季度规模占比的停滞不前，淘宝似乎还存在增量。这或许是为何双12要引入更多商品品类和服务类型的重要原因。“给未来市场留下多少想象空间，是阿里巴巴最为关心的问题。正如马云在互联网大会上所言，阿里巴巴并不担心上市之前的非议，却在乎上市之后能否符合人们的预期。阿里能否寻求新的增长，代表着集市商业文明的淘宝是至关重要的一环，他必须吸纳更多的新用户。”

不知从何时开始，“买遍全国”已无法满足14亿中国人的购物热情，身边的小伙伴们纷纷秀起自己从网上淘来的海外商品，从宝宝的奶粉尿不湿，到空气净化器自行车或其他大设备，“买遍全球”。中国海淘族的购物热情带来醒目的交易量。根据EnfoDesk易观智库监测数据显示，2010年至2013年，中国的海外购物交易额从100多亿元增长到超过800亿元。商务部数据显示，2013年中国进出口总值首次突破4万亿美元，其中，跨境电商进出口交易额达到3.1万亿元，同比增长31.3%；预计2016年中国跨境电商进出口额将增长至6.5万亿元，年增速超30%。2013年，中国内地的“海淘族”已达1800万人，预计到2018年将增至3560万人，年消费额达到1万亿元人民币。需求刺激下，近两年洋码头、西洋汇、美国购物网等专业的海淘网站出现，巴宝莉、ASOS等国际品牌直营网站加入，上海自贸区的跨境通和宁波保税区的跨境购上线运行。与此同时，国内多家电商都于今年增加海外购的业务，开启大规模“买遍全球”的架势，如阿里上线天猫国际，京东上线海外购，苏宁易购、聚美优品、唯品会也都纷纷试水，另有多家早就从事海外购物的网站也频频再获融资，加码布局海外购物市场。顺丰速递公司国际电商服务事业部副总裁李清望也向21世纪经济报道记者透露，顺丰已启动了自己的跨境电商业务，旗下的电子商务网站“顺丰优选”于近期推出了“优选国际”，主攻跨境购物。“当然是顺势而为。跨境电商关键环节，即物流服务方面，顺丰具备一定基因优势。”集体淘海外：从电商到快递到银联国内电商巨头阿里巴巴将全球化视作其上市后的第一个热点，在今年“双十一”期间喊出“买遍全球、全球可买”的口号。旗下天猫国际、淘宝海外、速卖通等三个平台首次参加“双十一”，意图让全球人民参与这场电商狂欢节。一号店也在“双十一”期间正式上线“1号海购”项目，通过保税进口模式将海外优质商品引入国内。顺丰优选的海外代购网站“优选国际”也于11月11日正式上线，聚焦于食品领域，选品标准为优质、差异化、高附加值，如奶粉、保健品等，这些都是海购的热门品类。有意思的是，亚马逊中国在今年“双十一”也是主打国际品牌，于“双十一”期间开通亚马逊全球六大站点直邮中国的服务，中国消费者将有机会选购来自欧美等8国的8000多万种国际商品，并享受美国同步价格。事实上，涉足海外购物的电商远不止上述三家。早在“双十一”之前，京东便上线海外购，苏宁易购、聚美优品、唯品会也都谋划其海外购物业务的布局。京东商城CEO刘强东将国际化定位为京东2014扬帆远航的五大计划之一，并宣布加速国际化进程。在进口海淘方面，京东海外购就是国际化定位的一部分。京东的海淘业务采取招商模式而非京东自营，引入的商家大部分为海淘代购商，与阿里巴巴的淘宝全球购类似。苏宁在海淘方面布局更深。2013年“双12”期间，苏宁与海淘平台洋码头联合推出“全球购”活动，正式进军海淘市场。其旗下母婴电商红孩子也直接与国际母婴中国总代理商合作，推出了“母婴海外购”专区。此外，苏宁还尝试组建了专业的买手团队，在中国香港、日本、美国、澳大利亚等地进行商品采购，以拓展上游供应链。2014年中旬，日本国内最大规模的免税连锁店Laox以第三方身份入驻苏宁，助推苏宁的日本代购业务。除了这些电商外，不少为电商解决供应链和金融问题的物流与支付企业，也开始了跨境电商的尝试。韵达于今年9月和11月分别开设其美国与德国分公司，并借此机会上线了其海淘代购网站“易购达”。据悉，易购达既从海外厂商直接采购，也将采取店铺招商入驻方式发展。递四方则是一家国际物流、海外仓储服务商，其旗下拥有转运公司“转运四方”和海淘网站“海淘城”。和“易购达”不同，海淘城定位于“全球品牌海外购物资讯平台”，主要为中国消费者提供一站式的海淘导购服务。还有一家特别的海淘企业——中国银联。2013年2月，银联上线了海购跨境网购平台，为银联卡持卡人提供商户导购、页面翻译、跨境支付以及物流通关等服务。2014年9月，银联对海购平台进行了升级，通过整合代购服务商、跨境物流商、保险公司等，不仅为海淘族提供便利的跨境物流和支付服务，还为不会海淘的消费者提供代购服务。资本追逐跨境电商亚马逊中国副总裁牛英华认为，随着80后、90后这一代数字消费“原住民”消费能力的提升，消费者对网购商品的关注逐步从价格、服务转移到品质和品牌，同时这一群体的消费呈现多样化、个性化特征，而海淘恰恰满足了消费者从价格到个性化的多种需求，成为网购增长的新动力。牛英华指出，从市场趋势来看，随着中国消费者国际视野的逐步开拓，他们不再将“购物车”局限于国内，而是放眼于全球，渴望直接选购所需商品，获得高品质的国际化选品的需求。因此，亚马逊才会选在今年推出“六国直邮中国”的海外购物网站。阿里巴巴国际B2C事业部总经理吴倩亦表示，海淘火爆背后真正原因是中国正面临新一轮的消费升级，对进口商品需求正在迅猛增长。近年出国游、出国购火热，不管远在欧美国家还是近在香港地区，中国内地游客在海外频频出手购物。据统计，2012年中国人海外消费额达850亿美元，其中中国消费者在中国香港消费超过1000亿人民币，每个中国游客在英国消费超过6万人民币，线上代购744亿人民币。“这也是一个新的巨大消费增量市场。”吴倩称，淘宝系多年代购业务累计数据也显示这一旺盛的进口需求。为更好满足这一消费需求，提供并优化提升包括购物习惯、支付、物流在内整个购物体验，逐步引进更多看好中国市场需求的海外品牌，天猫国际发现商机并适时创立，以便抓住这样的市场机会。而跨境电商的火爆，也同样吸引了各路资本贴身追逐。国内知名跨境电商敦煌网近期宣布，已经完成数亿元的融资，由华创资本等投资，这也是敦煌网的第四轮融资。另一跨境电商蜜淘全球购近日也完成B轮3000万美元融资，领投机构为祥峰投资，跟投机构为晨兴资本、景林投资、经纬创投等。记者还了解道，国内第一家引进海外零售商的跨境进口电商平台洋码头也即将结束其最新一轮融资，融资金额超过5000万美金。与此同时，新的一批跨境电商平台也陆续搭建中。近日，前海网贸电子商务公司旗下的“印尼中国商品网”正式上线，并宣布获得磐丰资本领投的千万元人民币融资。“印尼中国商品网”建立了专门售卖中国商品的企业对个人网络交易平台，为中国商品销往印尼及东盟国家打开一扇电子商务之门。11月中旬，由中商控股集团、河南中基财务管理有限公司、丹麦中基进出口有限公司共同注资1亿元人民币发起成立的“丹麦中国商品网”正式上线试运行。这也是目前丹麦－中国最大的双向购物跨境电子商务平台。“丹麦中国商品网”联席首席执行官苏钰朝还打算在2015年内，把“丹麦中国商品网”的模式复制到挪威、芬兰、瑞典、冰岛等国家，从而形成中国-北欧跨国贸易矩阵。据中国电子商务研究中心主任曹磊透露，目前跨境电子商务平台已超过5000家，企业超过20万家。海淘助推快递扩大布局与国内网购相比，跨境购物由于跨越国界，存在政策、语言、支付、通关、物流等多方面的障碍。尤其是物流方面，通常需要7-21天到货，甚至多达一个月，物流成本也大约是境内购物的数倍，影响购物体验。因此，物流效率和物流成本无疑将决定跨境电商这块蛋糕能否配得上资本的热度。以台湾地区消费者从大陆电商购物为例，此前主流的解决物流方式是包裹通过集运公司合并、由货代中转到台湾。通过运转的方式时间比较久，并且需要支付两段运费。买家下单填写地址时需要选择“使用国际转运服务”来选取不同的转运商，包裹从全国各地聚集到福建、上海等地的转运仓，这段运费由消费者和卖家协商支付；然后，转运仓库通知买家付仓到台湾地区的第二段的运费，包裹才会被发往目的地。随着菜鸟网络转运平台打通了境内外两段的信息流和服务商，通过内地快递公司直接承运到台湾，再由台湾本土物流服务商进行落地配送，消费者可选择7-11、全家超市等自提取货。两段的运费只需在消费者下单或者商家发货时一次性支付，费用标准由菜鸟转运平台统一谈判成较为有优势的价格。吴倩表示，随着与中国邮政、新加坡邮政等国家级成员陆续开展的战略合作，菜鸟网络打通了万国邮联这个世界上分布最广的传递网络资源体系，“已经建立了覆盖全球5大洲的海外仓储网络和航空干线资源能力，保障其货物可以到达全球220多个国家”。阿里巴巴的全球化步伐，也带动了合作伙伴的海外业务扩展。顺丰、申通、中通、圆通等原来国内传统老牌快递，跟随菜鸟网络的国际化布局，走出国门，分别开展海外仓储、跨境转运、海外自提等业务。以阿里巴巴旗下“全球速卖通”的第一需求大国俄罗斯为例，中国邮政在保证俄罗斯全境覆盖的基础上，建立了专线物流，利用速卖通的电商平台能力，大量集货后专线直运到俄罗斯。这使得俄罗斯人的收货时效由过去的60-90天，缩短至目前的35天以内。此外，圆通跟随菜鸟网络的步伐进入了台湾地区。韵达、申通也都纷纷上线了海淘业务，为海淘族提供物流服务。申通快递国际业务部负责人向21世纪经济报道记者透露，今年申通重新审视国际业务，也开始介入跨境电商的小包裹递送。快递业中，顺丰在跨境电商物流服务上走得更远。顺丰已于去年9月推出“SFBuy”业务，该业务是为海淘族提供的一站式管家服务。消费者在整个购物流程中只需在选购、付款、确认邮件等环节进行操作，顺丰速运则利用已经开通的“美国件”业务，负责跨境运送、清关服务以及国内配送，提供全程物流追踪。在消费者最关心的价格、时效方面，“SFBuy”从美国转寄至中国内地只须7-10个工作日，与四大国际快递相比运费低至三折，除此之外“SFBuy”还提供分箱以及30天的免费仓储服务。和其他游走在“灰色地带”的转运公司不同，通过“SFBuy”进行海淘将100%缴纳关税，即便如此在价格上也具有一定竞争力。以百代适BritaxFrontier90儿童安全座椅为例，国内代购价格在2400-3500元不等，而通过“SFBuy”在美国Amazon上购买，即便算上关税、运费，价格在2500元左右。除此之外，顺丰还针对海外直购和代购商家提供“全球顺”等业务，并于11月16日正式推出欧洲小包业务——这是针对跨境电商卖家的小件物品而设计的空邮产品。李清望表示，顺丰在跨境进出口商家物流，跨境进出口消费者物流，跨境电商等领域均有相应的产品布局。“跨境电商持续升温，2014跨境电商年复合增长率或达40%左右。”他说。电商跨境的风险与管控跨境电商大热之下，亦存有不少隐忧。比如，尽管海淘有超高的性价比优势，“假货”问题却依然困扰着消费者和整个行业。而很多愿意加入海淘大军的消费者，最在意的还是产品品质。再如语言，也是海淘族需要面对的难关。在有语言障碍的情况下，购物所需要的时长往往是中文网站的几倍之多，同时也给售后的各种沟通提出了挑战。更让海淘族“百爪挠心”的还有需要耐心的跨境运输，第三方转运流程复杂、时间长。最后，在产品的售后服务环节上，因为是跨境交易，交易双方处在不同的监管环境下，售后服务维权也会面对较多壁垒。李清望期望，政府能大力鼓励和支持正规实现进出口的物流企业，为后续行业健康快速发展奠定基础。吴倩也指出，跨境业务必须有政府作为参与方参与进来，跟海关平台打通的保税模式是一种创新，比如天猫国际的信息流、支付流、物流三流合一对接海关平台，海关也突破了两大历史难题：监管和纳税，可以实现阳光化、透明化、规划的监管，也可以保证100%纳税，同时还为产品背书，可以说是一种平台以及生态合作方的协作模式创新。“天猫国际正在和海外品牌方、政府、支付宝、菜鸟物流以及阿里整个生态体系把模式跑通，跑顺畅，根据消费者实际购买场景把购买路径走通、更为顺畅，保证购物体验并提升等等。”吴倩表示，这需要包括海关在内的多国政府、海外品牌商、海外渠道商、服务商、支付、物流的协作磨合，“只要跑通了起来还是很快的，因为巨大的消费刚需在那里。”

北京时间11月21日上午消息，亚马逊已经同意从VornadoRealtyTrust手中租下曼哈顿中城的一处47平方英尺(约合4.3万平方米)的大楼，其中一部分区域将作为当日达配送中心、仓库以及该公司首家面向终端消费者的实体店。根据VornadoRealty发布的声明，这家西雅图电子商务巨头已经同意与之签订17年的租赁合同。《华尔街日报》上月报道称，亚马逊计划在曼哈顿最繁华的一条商业街开设实体店。亚马逊此次租赁的大楼坐落于帝国大厦对面，曾经入驻过一家Ohrbachs百货公司，目前入驻了Mango和Express服装店。VornadoRealty表示，这栋12层的建筑是一栋办公楼。该公司还在网站上表示，亚马逊已经全部租下了这栋有着113年历史的大楼。VornadoRealty发言人拒绝发表评论。知情人士表示，亚马逊计划将部分空间变成迷你仓库，为纽约市内的当日达配送服务、产品退换货以及在线订单自提业务预留一些库存假以时日，亚马逊还有可能利用此处展示一些商品，包括Kindle阅读器、Fire平板电脑和机顶盒等。“我们租下这栋大楼主要作为公司办公空间，还准备将一部分一楼网点转租给其他租户。”亚马逊发言人说。