11月4日消息，据获悉，昨天，腾讯汽车商城发出招募总代理的公告，宣布对商城的营销及电商策略制定等业务进行公开招标。据了解到，这次招募中，企业可代理业务限定在“负责腾讯汽车商城营销及电商策略制定、营销活动规划及平台运营、互联网营销创意设计及媒介规划等业务”。此外，针对此次投标，腾讯汽车对招募对象在服务整车企业和电商代理服务经验方面都有明确要求，如限定投标公司具备2年以上的天猫、汽车之家等汽车电商相关运营经验。一位腾讯汽车商城运营人士表示，此次招募商城总代理，主要基于人力和业务专业性的考虑。之前，腾讯汽车商城的业务主要由腾讯内部人员打理。值得注意的是，该计划只是腾讯汽车往社交电商布局的“一招棋“。上述运营人士指出，跟天猫和汽车之家等电商平台不同，腾讯汽车商城更注重转化率，而非交易额，其目标是做引流和分销，朝着社交电商的方向发展。他表示，要做社交电商，腾讯汽车一方面要与经销商形成合力，并基于腾讯QQ、微信积累的用户人群，做一些分销产品，帮助厂商和经销商触达更多消费者。另一方面，腾讯汽车会调动腾讯大数据，通过用户画像分析，进行更加精准化的营销。实际上，在今年双十一期间，腾讯汽车商城就开始针对微信用户群体做出尝试：除了放出1亿元红包外，还引入微信步数抵购车现金等营销形式，用户可通过捐赠微信个人步数抵扣部分车型的购车现金。信息显示，腾讯汽车商城于2015年6月上线，主要提供新车、二手车、汽车用品及保养服务等解决方案。目前，商城内拥有“热销车“、”本周主打车型“、”平行进口车“以及”拍卖“模块。其中，拍卖业务从去年双11开始，业务数据截止到今年4月份，目前暂未看到新的待拍车辆。平行进口车业务版块也仅提示暂无新品。此外，目前腾讯汽车的二手车业务实际上并未纳入腾讯汽车商城中，而是单列频道。腾讯汽车商城内部人士透露，目前，腾讯汽车商城主要以新车销售为主，后续会将二手车业务合并到商城中来，后市场、汽车金融也都会随之纳入进来。目前，已有20多家主机厂入驻商城。2017年，腾讯汽车商城与全国车企的合作将更加紧密，届时，或根据不同车企定制一些专属产品。

10月18日消息，昨日，汽车之家宣布启动今年的11.11疯狂购车节，并表示希望将今年销量比去一年翻一倍。“我们这次基本的要求就是发动我们可动用的资源，包括平安的资源，同时利用线上线下的结合，利用我们的大数据技术。”汽车之家董事长兼CEO陆敏说。今年的销量比去年翻一倍，是汽车之家为团队定下的指标要求。据了解，今年汽车之家11.11疯狂购车节将对用户进行更多补贴，同时会有金融产品出现。此外，平安的流量和线下资源也将被充分利用。据了解，2014年，汽车之家公布的双十一的最终销售数据显示，截至12月12日24时，双11疯狂购车节最终销量25229辆，总成交金额超过39.31亿元。其中，全款销量2360辆，全款销售额2.11亿元。2015年，汽车之家公布的双11的最终销售数据显示，截止12月11日24时，其“双11疯狂购车节”最终成交35379辆，相较去年同比增长超过40%，交易总额超过52.76亿元。按照汽车之家方面此次预期，今年的11.11疯狂购车节将卖出7万台以上。

汽车类垂直媒体一猫汽车网近日发布“MTU”新媒体战略，即在汽车资讯领域将围绕MGC、TGC和UGC进行结合发展。还称将最高花费1亿元用以扶持汽车类垂直自媒体的发展。具体来说，MGC为媒体生产内容，创立于2014年的一猫以原创资讯起家，至今有80多人的原创团队，未来仍将以原创为基础，通过“原创+聚合”的方式提供及时、传播量大，覆盖广的新闻资讯内容。TGC为产品培训师产生内容，即汽车导购相关的内容。一猫创始人、产品培训师出身的王辉宇表示：“除了媒体的资讯外，用户购车时需要更专业的车辆导购说明。对于用户而言，最专业的解读，莫过于厂家的产品培训师。相信由他们来进行产品优劣势的拆解，对用户更具价值，所以一猫汽车网也会将这样一股力量请到平台上来。”UGC则是用户产生内容，即传统意义上的用户反馈、评价、吐槽和口碑。不过，一猫方面表示，由于去年已经正式进军垂直电商领域，在UGC方面，其用户的反馈更加聚焦和有针对性，对新用户的选购也更有参考意义。此外，以汽车资讯媒体起家的一猫还表示，今年将在MGC方面下更大的功夫，并且因之制定了“1+X+N”的模式。“1”即一猫汽车网，聚焦于新车、评测、行业三大版块进行内容原创，并根据用户的车资讯阅读的习惯，逐步由“内容图文化”向“内容视频化”方向发展；“X”为一猫核心媒体联盟。并未为打造这个媒体联盟，一猫方面将开设创业基金计划，今年计划投入5000万，扶植30-50家新媒体，未来计划还将投入1个亿，达成150-200家核心媒体的规模。而“N”即为一猫汽车网地方媒体联盟。一猫创始人王辉宇还进一步解释称，之所以在此时推出“MTU”新媒体战略，并且花费5000万到1亿元去扶持垂直自媒体，是因为在汽车为代表的垂直领域内，正不断面临着销售渠道下沉和传播区域下沉，如何实现更加精准地销售和传播，是汽车垂直媒体的发展所在。公开资料显示，一猫汽车网创立于2014年年初，其后获得千万元天使投资，2015年11月获1亿元A轮投资。一猫于去年正式从汽车媒体和资讯切入到电商导购领域，开始探索商业化道路。实际上，在一猫的创业方向和赛道内，汽车之家、易车均已实现上市，而目前如车惠网、车多少等，正是在汽车门户之外，垂直化、电商化媒体方向上的试水。

付费语音应用分答昨日举行融资暨产品发布会，会上宣布了在行&分答的A轮融资情况，在行&分答获2500万美元融资，投资方包括元璟资本、红杉资本、王思聪和罗辑思维，估值超1亿美元。成立于2015年3月的在行于2015年9月完成了pre-A轮融资，投资方包括昆仑万维CEO周亚辉、阿尔法公社以及小米科技联合创始人黎万强。在行&分答创始人姬十三也同时公开了分答42天以来的运营数据，目前超过1000万授权用户，付费用户超过100万，33万人开通了分答主页，产生了50万条语音问答，交易总额超过1800万。细分到垂直领域，截至6月28日，医学领域答主5028人、教育类答主4266人、职场导师3371人、科研科普工作共计1881人。姬十三表示，将更加关注各垂直细分领域内专业知识服务建设。关于分答的未来，姬十三表示很快将于“在行”打通，分答中发起与行家的通话以及线下约见，而在行内也可以进行轻量级的分答式交流并沉淀内容。此外，除个人答主外，还有超过800家机构申请入驻分答，并已定制了专业工具版，目前包括罗辑思维、汽车之家、Keep等。值得一提的是，马东创业项目旗下的米果文化好好说话团队也将入驻分答。

北京时间5月11日晚间消息，汽车之家(NYSE:ATHM)今日宣布，已接到公司股东澳洲电讯(Telstra)的通知函，根据汽车之家第四次修订的《组织大纲及章程》127条之规定，澳洲电信已任命辛西娅·惠兰(CynthiaWhelan)为汽车之家董事长，而现任董事长陈永正(澳洲电信国际业务总裁)已于5月6日辞去董事长之职，但仍担任公司顾问。澳洲电讯上个月曾宣布，将把其所持汽车之家的47.7%的股份出售给中国平安保险集团。交易完成后，澳洲电讯仍将持有汽车之家6.5%的股份。2008年，澳洲电讯收购了汽车之家55%的股份。4月16日，汽车之家CEO秦致、博裕资本、高瓴资本和红杉中国联手宣布已组成买方集团，向汽车之家董事会提交了初步非约束性收购意向书，计划以31.50美元每ADS的价格对汽车之家进行私有化。

A股公司利欧股份（002131.SZ）昨日晚间发布公告称，公司与其他7名投资人拟共同出资7.8亿元对李想创办的北京车和家信息技术有限责任公司(简称“车和家”)进行增资。该公告指出，利欧股份将出资3.5亿元，增资后将持有车和家11.745%股权，旨在实现公司在智能电动汽车制造领域的布局。根据利欧股份的出资和占股信息可知，车和家整体估值已达29.8亿元人民币。据悉，除了利欧股份，其他7位投资方为：宁波源捷创业投资合伙企业（有限合伙）、上海华晟领飞股权投资合伙企业（有限合伙）、深圳成弘资产管理有限公司、常州武南新能源汽车投资有限公司、嘉兴自知一号股权投资合伙企业（有限合伙）、宁波梅花明世投资合伙企业（有限合伙）以及张雪松。此外，该公司股东除了创始人李想，还出现了联想供应链副总裁沈亚楠、汽车之家财务副总裁李铁、明势资本创始合伙人黄明明(微博)、泡泡网联合创始人樊铮、汽车之家CEO秦致等人的名字。据悉，李想曾创立了IT垂直网站泡泡网，随后又带领团队创办了汽车之家。而黄明明则是汽车之家的早期投资人，通过该笔投资，黄明明赚到了上百倍的回报。去年6月14日，汽车之家正式宣布创始人李想将不再担任汽车之家总裁一职。随后，李想开始投身第三次创业，创办了一家名为“车和家”的公司，专注做电动汽车。去年11月，李想就对外放出了寻求融资的信号。他当时表示，车和家从零开始，一直到把第一款量产车销售一年，总共需要花四年时间，大概需要2亿美元的投入，目前已经准备好了1亿美元。这意味着，车和家当时还在寻求1亿美元的融资。李想称，车和家提供不依赖充电桩，像汽油一样方便的电动车；将提供两款车型来满足90%的城市需求，一款小而美的SEV，一款大而强的SUV；车和家改变传统的4S店的销售与服务模式。和大部分的汽车厂商一样，车和家会采用从零开始自己建厂的方式，因为车和家的生产线相对简单。“我们不是什么互联网造车，也不玩什么互联网概念，我们就是标准的新生代汽车品牌。我们自己研发（研发与制造工程师团队平均汽车行业从业15年以上）；我们自己生产（自建常州武进750亩的30万产能的全铝工厂，以及配套的BMS与电池厂）。”截至目前，外界甚至还未目睹过这款车的概念版，就更别说量产了。对于外界的期待，李想一直强调，要给他时间。“再给我们几年，我们一定打造出来更多人愿意购买、可以购买的新能源汽车和品牌。”

2月17日消息，二手车圈又传噩耗。媒体称，平安好车的业务正在逐步关闭，有些地区员工已经吃了散伙饭，内部员工或将遣散，业务或将打包甩给汽车之家。接近平安好车的内部人士透露称，平安好车确实会在近日停止网站端口，3月15日前完成内部其他事宜的安置。平安好车确实有意打包出售给汽车之家，但双方沟通未果，没有达成交易。汽车之家内部人士透露称，暂时内部还没有要“接盘”平安好车的消息。目前，平安好车官网显示一切正常。某网求证平安好车，官方未正式回应。另有媒体报道称，平安好车是根据平安集团3.0开放战略，以服务平安集团3000万车主为目标，进行业务模式调整。据了解，平安好车是中国平安旗下的O2O电商，主要为广大车主提供二手车资讯、车辆检测、车辆帮卖和车险、车贷等金融服务。2013年5月平安集团上线了平安好车，并豪掷14亿人民币扑向广告界。与当年二手车行业的玩家：开新、车置宝、天天拍车，也掀起过一波广告战。业内人士告诉说，平安好车选择的C2B模式，盈利空间相对较小，主要收取交易服务费，但收费太高又会遭遇车商的抵抗，需要长期烧钱换取生命力。二这不符合平安集团理性务实的文化诉求。后期，平安好车想转型B2C业务寻求破局，但长期烧钱没有回报的互联网式创业已不被平安集团所接受。据发现，在2016新年致辞中，平安集团董事长马明哲着重提到互联网+金融平台的“陆金所”、前交所、前海征信、壹钱包等，互联网+医疗领域的“平安好医生”，互联网+房产的“平安好房”等，并未提到此前看好的“平安好车”。“不过为了车险，平安也不能放弃这个金融增长点。”业内人士称，平安好车的失败并不能代表平安放弃二手车行业，因为二手车背后代表的是汽车金融。未来，不管是投资、收购还是内部孵化，平安的土壤里一定还会在站起来一个汽车行业的代表。平安好车的倒下无疑强烈的冲击了二手车C2B模式。低频、低转化率、高额补贴、巨额亏损，这些问题不只燃烧了平安好车，也正煎熬着其他二手车电商。业内人士分析，平安好车倒下的根本原因在于无法解决二手车的核心问题，例如二手车监测标准、二手车定价权等义。仅仅依靠互联网让二手车行业信息透明显然是不够的。值得反思的是，平安14亿都没烧出个“好车”，瓜子、人人车、优信漫天飞舞的广告厮杀会有结果吗？

11月6日消息，京东集团CEO刘强东最近很忙，就在京东公布2015年第三季度财报的当天，一则关于刘强东和格力董明珠的合影在网上流出。这或许是董明珠近期一系列的拜访之一。有好事的网友将董明珠和阿里巴巴集团董事局主席马云合影的照片也搬出来，对比一下，甚至打趣说，董明珠嘴角向下的时候非常美。近期不光董明珠很忙，刘强东也没闲着。今年双11前夕，刘强东拜访小米公司，并与小米CEO雷军见面。而今年以来，董明珠曾追着雷军打了好几次口水战，引发网上舆论大波。除见雷军和董明珠，刘强东还和汽车之家创始人李想、易车CEO李斌互动，近期一则几人的合影曝光。就在最近，李想和李斌创办的蔚来汽车获得数亿美元投资，刘强东个人有投资。除了忙工作，刘强东还和当当CEO李国庆、聚美优品CEO陈欧一起喝酒。当初京东和当当曾爆发图书大战，让当当利润损失惨重，李国庆多次爆料京东可能资金链断裂。从合影看，刘强东、李国庆、陈欧相谈甚欢，往期不愉快的事情已经成为往事。

8月10日消息，日前，印度塔塔集团（TataGroup）推出印度第一个贷款买车网上商城cars.tatacapital.com，在该网站上，消费者既可以买到新车或二手车，也可以申请买车贷款。据悉，该网站由塔塔集团旗下的塔塔资本经营，提供“一条龙”售车服务，从车辆筛选评估、车型比较，一直到定制个性化贷款。另外，塔塔资本和印度最大的汽车媒体网站Carwale达成合作，网站展示不同厂商多个车型的新车和二手车，每辆车都配有详细的规格说明。据悉，CarWale是一个互动平台，为印度汽车消费者提供汽车新闻、汽车专家评论、车主评论、汽车性能的详细介绍、各种款式汽车的比较信息。它成立于2005年10月，是印度第一家二手车交易平台，目前旗下拥有印度最大的汽车销售网站。塔塔资本的首席执行官和总经理PraveenPKadle表示：“我们认为，互联网是商业的未来，线上汽车贷款是我们进入电商行业的开始。我们十分自信，这个独特的汽车平台，将会为消费者提供双重的便利：不但可以找到各种车型，还能方便获得人性化贷款。”针对此次的合作，Carwale联合创始人兼首席执行官MohitDube评论道：“能和塔塔资本达成合作，我们非常高兴。作为印度最大的汽车网站，Carwale一直致力于向消费者提供更高的产品价值。塔塔资本的汽车商店将买车和贷款整合在一起，而且既有新车又有二手车，这都和我们一贯的服务宗旨一致。”塔塔资本相关负责人介绍，网站针对不同用户提供个性化贷款，包括逐步上升、逐步下降、一次还本、有期末整付等多种还款类型，车型涵盖了SUV、MUV、越野车、跑车等，其中包括2000辆二手车。负责人表示，塔塔资本的汽车贷款比例最多可达100%（视车型而定），放贷手续简单、时间短，利率低，还款期最长84个月（视车型而定）。据悉，今年7月，塔塔资本曾宣布联手印度电商Snapdeal，为其平台卖家提供贷款服务。作为印度塔塔集团的金融服务部门，塔塔资本的主要产品之一就是提供金融供应链，满足各类零售商和企业消费者多样化的资金需求。

7月28日消息，继上个月创始人李想卸任汽车之家总裁之后，副总裁马刚今日确认已从汽车之家离职，离职后马刚将投身创业，加盟安全软件公司“火绒”，与曾经在瑞星的搭档刘刚联合创业，主攻互联网安全领域。公开的资料显示，马刚此前曾在瑞星公司效力8年时间，与刘刚团队曾是好搭档，2010年，马刚加盟汽车之家，主要负责品牌、合作、政府关系等工作。此次马刚与刘刚联合创业意在深度耕耘安全软件领域。火绒成立于2011年9月，由前瑞星CTO刘刚和若干技术骨干创立。目前产品仅有一款“火绒安全软件”和一个专业分析工具，主要为用户解决反病毒和木马、反流氓软件、反恶意网站和网络攻击等问题。凭借产品轻、酷、性能强的特点，在安全圈和部分电脑高手圈里受到追捧，被称为“新一代PC安全软件”。据称，目前火绒除了针对个人电脑的安全软件外，还为其他安全公司提供反病毒核心技术模块和专业分析工具，未来还将逐步推出企业级安全软件和移动端的安全/工具软件。

互联网与汽车的联姻效应正在持续放大。据原汽车之家创始人、总裁李想向媒体确认，蔚来汽车是他卸任之后的第一个投资项目。据他透露，蔚来汽车的投资人还包括易车网董事长兼CEO李斌、小米科技创始人雷军等。正是这一信息，使得业界诸多人士以为小米科技将投身新能源汽车行业。对此，小米科技内部人士在接受记者采访时否认了这家汽车公司与小米之间有关联。“可能是顺为投资投的项目，加上雷军是顺为投资的创始合伙人之一，再加上他创立的小米，所以给了外界一些误解。”值得注意的是，这家有着深厚互联网背景的汽车公司并没有将总部设在北京，而是选择了上海市嘉定区。据悉，蔚来汽车的公司注册名为“上海赛睿迪新能源汽车有限公司”，注册时间为2014年11月25日，法人代表是有奇瑞背景、去年从龙湖地产离职的执行董事秦力洪。目前，该公司有100名左右的员工，技术团队骨架已经成型。不过，由于处于前期筹备阶段，记者并未能联系上该公司进行采访。一名汽车行业人士透露，这家新能源汽车公司除了前述李斌、李想和雷军三大投资主体外，京东、腾讯和高瓴资本也参与了投资。Autocarweekly创始人刘放对记者表示，李想+雷军，感觉希望是1+1＞2，应该会借鉴小米模式。但汽车圈业内人士普遍不看好，因为小米模式享受的是安卓平台下的免费红利，而汽车作为人类工业制造中的明珠之一，其技术专利、供应链等一系列壁垒，都是阻挡互联网进入汽车制造领域的巨大阻力。此前，雷军在接受采访时也曾明确表示，小米不会进军房产和汽车领域，三大核心业务依然是手机、电视和智能家居。

5月7日晚间，阿里巴巴集团宣布，张勇（花名“逍遥子”）接替陆兆禧担任集团首席执行官（CEO），陆兆禧将出任集团董事局副主席。同日，阿里巴巴集团2015年第一季度业绩亦高调出炉。报告显示：阿里中国零售平台（淘宝、天猫、聚划算）业绩强劲增长，第一季度成交额达6001亿元人民币，同比增长40%，其中移动端成交额首次占比超过50%。同时，阿里集团第一季度收入达174.25亿元，同比增长45%。阿里业绩全面超出预期财报显示，阿里巴巴本季度的成交额、利润、收入等各项指标全面超过华尔街17位分析师一致预期。阿里巴巴集团业务表现出色，各项核心运营指标继续强劲增长。截至2015年3月31日的12个月里，中国零售平台上的活跃买家达3.50亿，同比增长37%，比去年同期增加了9500万，来自一二线城市以外的用户增长尤为迅速。强劲的用户增长和品类扩张推动中国零售平台成交额同比增长40%，达6000亿元人民币。在本季度，新兴品类的成交额，如汽车配件，家居装饰，食品和保健品，取得了高于平均水平的强劲增长。本季度阿里巴巴集团收入达174.25亿元人民币（28.11亿美元），比去年同期增长45%。财报再次展现了阿里巴巴在移动电商上的领导地位。本季度财报显示，阿里中国零售平台移动端成交额占比首次突破50%，达到3038亿元人民币。不仅移动端月活跃用户增至2.89亿人，同比增长77%，单季度即增长2400万，而且移动用户消费水平也在不断增长。分析称，任用大批年轻人成为阿里移动转型的幕后功臣，也许正因为如此，阿里巴巴也加大了对年轻人的奖励。在本季度，阿里巴巴拿出46.32亿元人民币（7.47亿美元）进行股权激励。值得注意的是，阿里连续数个季度都对员工进行了巨额的股权激励。整个2015财年（2014年3月~2015年3月），阿里巴巴给予员工的股权激励支出总额就高达130.28亿元人民币。阿里的年轻化运动5月7日当天，阿里巴巴董事局执行主席马云向全体员工发出公开信，信中表示，阿里巴巴比其他创业公司投入了更多的时间和精力在人才培养、组织和文化的建设上。目前，阿里巴巴管理者中，70后管理者占到45%，刚刚晋升为CEO的张勇及阿里所有一线业务总裁都是70后。马云在致员工信中还表示，DT时代，任何业务上的创新和变革，都必须伴随组织文化上的创新和变革。“可以说，很幸运，我们为此很努力地准备了16年。”马云表示，未来5年阿里会成为世界首家平台销售1万亿美元的公司，70后阿里管理层将会带领阿里人，抓住互联网+时代的机遇，全力进入云计算和大数据时代。数据显示，阿里巴巴目前90后已经超过3000名，80后占管理者的一半以上，70后的管理者也达到了45%。也就是说，阿里巴巴管理人员的主力军已经由70后和80后组成。事实上，从2012年开始，阿里巴巴实施领导群体年轻化的整体换代升级准备工作。而这些在管理岗位的年轻人，也都有自己的接班人计划。马云说，作为阿里的管理者，带领团队打胜仗是应该的，同时更重要的是带领团队快速成长，关注人的成长，给予接班人员工更多的机会，更大的舞台，让年轻的员工快速成长。阿里负责人力培训的员工介绍，“所有新人在入职前都有培训。总监级以上管理者在入职6个月之内需参加百年湖畔课程。入职周年时，还需进行百年湖畔回炉。”《百年湖畔》主要传递阿里愿景文化价值观、讲解战略业务规划、传承阿里领导力。在日常培训上，针对所有管理者的《阿里管理之道》，由马云、陆兆禧、彭蕾亲自授课。此外，对处在不同阶段的管理者，阿里巴巴还提供名为《侠客行》的领导力培训，传承阿里管理之道，使管理人员加强自我认知。而《湖畔大讲堂》则是以高端分享形式，开拓视野、引发创新，典型的课程有《彼得圣吉分享第五项修炼》。或许正是早年从教的经历，马云格外看重传承，看重对年轻人的培养。马云在无数公开场合，多次表达对年轻人的期许，也无数次强调相信年轻人，就是相信未来。湖畔文化与阿里的接班体系阿里巴巴正从IT到DT（DataTech）升级，这也是整个互联网改变的内核所在。马云认为：“任何业务上的创新和变革，都必须伴随组织文化上的创新和变革。”1999年，马云在湖畔花园的公寓内创立阿里巴巴之初，就以合伙人的精神在运营和管理这家公司。2009年阿里十周年期间，阿里巴巴正式启动合伙人制度建设，确保对未来阿里文化的传承。2010年7月，阿里巴巴将合伙人协议正式确立下来，取名为“湖畔合伙人”。在阿里巴巴的上市招股书里，对合伙人有着详细的解释：合伙人是弘扬阿里精神，承担实名最核心的一群人，他们会在一起共同传承文化，坚守价值观，从而保证组织的持久发展。合伙人是同类相邀，新的合伙人要由现任合伙人邀请，经过考察、表决，才能获得资格。张勇就是阿里巴巴合伙人的创始成员。张勇2007年加入阿里巴巴集团，从淘宝网CFO，到淘宝网COO兼淘宝商城（后更名为天猫）总经理，到天猫总裁，到集团首席运营官。张勇创立了“双11”购物节，并将其打造成全球最大的购物狂欢节。“我特别骄傲我们在电子商务生态体系的建构过程中,有条不紊地建设着自己在组织文化、体系传承中的生态体系，今天的阿里巴巴已经有能力、有实力、有从容的节奏和心态，用自己的性格和方式，建立自己的交接班体系。”马云说。阿里生态圈的年轻创业家阿里不仅在内部培养了众多的年轻管理者，更为重要的是，它更重视传递阿里的价值、文化、传承机制。马云认为，“这个才能让企业和企业家无所不能！”受文化和价值传递影响，阿里人耳濡目染。据不完全统计，截止到2014年12月31日，创始人或创始团队成员来自阿里巴巴的创业公司多达159家，其中2014年创办的公司就有36家。从领域分布上看，围绕电商生态圈创业的占很大比例。同时在旅游户外、金融服务、企业服务、SNS社交、工具软件等领域，阿里系的创业者均有涉猎。滴滴打车创始人程维是典型的80后，曾担任淘宝B2C事业部副总经理。正是在阿里巴巴8年的锻炼，程维对互联网的思考会更加全面，首先得是足够大的事情，承载他对世界的梦想，其次得符合移动互联网的趋势。与滴滴打车的创始团队背景相同，蘑菇街的创始团队也都来自阿里巴巴，CEO陈琪是典型的80后。2013年6月，蘑菇街完成新一轮超过两亿美元的融资，投后估值十亿美元。今年3月25日，马云和他的企业家朋友创立的湖畔大学正式开学，首期36位来自不同领域的企业家齐聚杭州。这36位企业家来自不同阶段的企业，既有明星企业家，也有新锐创业家，包括俏江南总裁汪小菲、百合网联合创始人慕岩、汽车之家CEO秦致、美柚CEO陈方毅等。业内人士分析，从首批报名的学员来看，大部分还是年轻人，80后也不少。马云正在通过自己在企业家圈的影响力，帮助中小企业，特别是培养和扶持年轻的企业家，进而推动新商业文明的前进。

1月12日消息，汽车之家近日宣布推出了汽车后服务市场O2O平台“养车之家”。目前该产品还主要针对北京市场，后将向全国范围拓展。车主通过养车之家App或网站可获得汽车美容保养服务，包括洗车、小保养、大保养、钣金喷漆等十余项精细分类服务信息，然后在线上预付费购买打包服务，再前往提供该服务的线下商户获取服务。汽车之家CEO秦致称，未来养车之家APP其中一个作用是帮助门店扩大了活动范围，分布广泛的门店可派技师就近提供上门保养服务，它创造的产值可能比单纯上门保养的公司大10倍。过去，门店没有品牌、不会玩线上销售，它即使有能力做上门保养，但不知道怎么告诉车主，车主也想不到门店也可以提供上门保养。而上门保养因工具、场地、配件等原因无法提供的深度修理业务，门店都可以做。目前，养车之家在北京与近500家4S店、修理厂、美容装饰店以及更换轮胎服务商达成合作协议，线下商户登录商户版客户端，将服务打包做好、定好价格，提交到养车之家后台，通过审核后会按照服务类型放在页面共车主选择。之所以要让车主预付费，是为了提高到店率，保护商户利益和积极性。车主获得服务后，养车之家也不会立即把钱打到商户账上，这是为了确保商户给车主服务的质量。养车之家从商户销售的服务中抽取一定比例作为佣金。“汽车之家就像是经销商之间的镜子，告诉他们同行是如何做的，好的坏的都是什么样的，希望通过这些参照物让行业大家变的更好。”当谈及行业价值，秦致表示，如果我们不能在这个行业创造价值，我们的生意是长久不了的，所以我们不是很担心短期内收入和利润的变化。”在O2O服务中，线下合作商提供的服务质量如何控制是一个难点。养车之家采取事先审核制度，有专门的线下团队在签约前详细考察服务商，主要考察技师技能水平和配件获取资质两方面。养车之家负责人汪云洋说，养车之家只做平台，不会介入配件供应，“水太深、供应链太复杂”。作为平台，养车之家也跟上门保养公司合作，以增加服务项目的多样性，后者看重的是养车之家巨大的线上流量资源。另外，秦致还提到了汽车之家的集客价值，并表示，“以我们通过500家4S店的调研结果来看，假设一家4S店每月卖100辆车，其中有25辆是通过互联网直接带来的销售线索转化的，在这25辆车里面汽车之家平均占15辆。”依托汽车之家巨大的访问流量，养车之家从线上引流的成本极低。同时，汽车之家的品牌背书让养车之家在车主和商户之间都有良好的口碑，与这两者发生交易的成本都相对同类平台更低。养车之家另外一个非常重要的优势在于，把在汽车之家的电商平台购买新车的车主变为养车之家的用户，这批用户可以称得上是最优质用户。最后，秦致表示，汽车行业的底子好，从福特造出T型车开始，一直就处在技术和管理创新的前沿，对汽车后市场互联网化的前景很看好。

【一起惠讯】12月31日消息，趣分期COO刘爽在连线记者时预测，明年小额分期付款行业的竞争会更加激烈，一年内行业格局将会最终定型。刘爽表示，业务线的深度和广度、用户数量以及用户粘性都将决定未来的市场格局。为了取得期望的市场预期，趣分期明年除了将在学生分期付款方面继续做出大动作，还将对新推出的互联网员工分期付款网站“来分期”加大投入。融资将为上述动作提供资金保证。据一起惠了解，趣分期的模式可以简单的理解为学生和投资人的对接平台。学生在趣分期上发出借款购买标的，投资人选择借款人将钱借给对方。借款标的被投满之后，学生用这笔钱去消费，然后按月偿还本息给出借人。趣分期的核心竞争力在于其线下的风控团队。该风控团队全部由全职人员组成，利用电话和线下访问结合的方式对学生进行一对一的信用审核，审核通过的学生才能获取借款资质。“正是这种线下人盯人的信用体制，让趣分期的坏账率仅万分之一，原因低于行业平均水平。”刘爽表示。对于新上线的“来分期”，刘爽称，通过信用审核的互联网创业企业员工都可以获得1万元到50万元授信额度，具体额度根据工资和职务的不同进行量化。来分期上线初期将拿出1亿元让利给用户。据悉，趣分期11月份平台交易额已经达到3亿元，拥有接近100万用户，实现了对全国大学90%的覆盖。刘爽称，趣分期目前仍然处于吸引用户阶段，希望明年集团流水交易额能到80亿到100亿。资料显示，趣分期于2014年3月21日上线，上线之初即获得汽车之家创始人李想、好乐买创始人李树斌、联众创始人鲍岳桥、唱吧创始人陈华、梅花天使创始人吴世春5人的联合天使投资。4月，获得蓝驰创投数百万美元A轮投资，8月获得源码资本、新加坡私人财团以及蓝驰创投三家机构联合注资，12月获得1亿美元的C轮融资。刘爽称，趣分期12月融资是为明年扩张所用。

【一起惠讯】与去年的双十一相比，今年的汽车电商是冷是热？在各大平台纷纷晒成绩晒数据的背后，商家心里怎么想？特斯拉、北汽、长安、别克、江淮、大众、荣威、上汽等多个汽车厂商的天猫店代运营上海网商副总经理魏民介绍了对今年双十一各种细节的感受，同时也提到了今年汽车双十一的遗憾。魏民主要谈到两个遗憾，一是基本没有C2B案例出现，二是支付环节可以更顺畅。虽然C2B概念已经炒了一段时间，但目前这一模式更多地实现在生鲜、服装等类目，汽车类目还少有尝鲜者。特斯拉的定制模式虽然国内已有上汽名爵在模仿（MG5GEEK是典型的例子，用户可以自由选择车型、车身颜色等，在线上支付定金，线下试驾和提车），但今年双十一，还是鲜见有汽车品牌尝试定制模式。不过，魏民透露，其代理的长安汽车明年有可能会着手尝试C2B模式，用户在线上自主选择部分汽车要素（如颜色、外饰等），然后由厂商按需生产。而据一起惠了解，阿里巴巴在今年7月正式与上汽集团达成合作，虽然合作并未涉及到汽车生产环节，但其互联网化的速度和C2B的未来都值得期待。在支付环节，今年天猫汽车相比去年有不少变化。一个是分期付款方式，这一形式自今年7月份天猫汽车节开始尝试，双十一期间也继续沿用；第二个重要的支付变化是余额宝购车，用户在余额宝中授权冻结部分购车款后就可在实体店提车，提车后冻结的车款再划到汽车厂商处。而在车款划走之前，余额宝总冻结的钱依然可以获取收益。魏民预计，今年其代理的汽车品牌天猫店中，有超过1000名用户使用了余额宝购车。“车交付之前，车款继续享受余额宝收益，这种方式还是挺有吸引力的。”不过，在魏民看来，网络购车的支付环节还可以更顺畅，真正成熟的市场，可以像其它类目一样，直接支付全款，而不是线上支付一部分，线下再支付一部分。而这一支付习惯的养成，还要等待用户对网络渠道的信任感逐渐被培养起来。另外一个值得注意的地方是，去年双十一期间，在天猫购车的消费者到线下提车，会被引导使用支付宝POS机，而今年则回归到普通POS产品。魏民总结，今年双十一，汽车电商还有以下几个特点：一是预热时间长。天猫从10月15日就开始预热，这直接导致火爆的特斯拉在双十一还没到就已经售罄，以关闭天猫店收尾；二是O2O玩法更成熟。一个典型的例子是，今年消费者可以自主选择提车的4S店。去年的双十一，消费者下单后，提车的4S店需要由汽车厂商来调配；三是今年参与双十一的数量明显增多。从上海网商的自身情况来看，其代理的汽车品牌从去年的6家增加到10家，而在天猫汽车类目，今年一共有30多家车企参与了双十一，厂商参与量同比增长100%，线下有8000多家4S店以O2O形式参与，同比增长了470%。在汽车之家，有72个汽车品牌、3838款车型参与了“超低一口价”专场。四是厂商配合程度更深。除了上文提到的经销商参与数量更多，参与活动也更多，专供款、特优惠、金融工具等等，厂商的参与积极性都有所提高。魏民介绍，其代理的汽车品牌商中，东风标致和上汽是在电商方面最为积极的两家。“首先，在公司规划上，这两家厂商就已经把电商作为一个重要方向。其次，他们为电商用户制定了有针对性的打法。对电商的态度甚至会影响到经销商的考核。”

双11”你“参战”了吗？在这个全民“武装”的节日，如果你连一管牙膏都没买，比起那些在网上全款购车的买家，是不是太LOW了？没错，本次“双11”玩的就是惊心动魄。从“花拳绣腿”到“真枪实弹”，力图撕下“伪电商”标签的汽车电商们在“双11”就与买家、车企达成了极大默契，创造出的一组组数据令人瞠目结舌。“双11”开始仅7分钟，一位上海买家便通过汽车之家以37.68万元全款购进一辆凯迪拉克SRX，成为在线全款购车第一人；“双11”当天，汽车之家的订购总量达37117辆，订购总额达60.54亿元，其中全款销量为2488辆，全款销售额为2.23亿元；易车当天以532331辆的订单总量完美收官，当天确认成交量达15796辆，成交金额达18.73亿元；天猫[微博]更是利用“双11”创造了571亿元巨额销售业绩，业内普遍预测此次天猫汽车品类交易额有可能超过服饰，坐上成交额的头把交椅。“你敢抛我就敢接”，面对中国网民大胆的购物态度，电商也好车企也罢，这个“双11”如果你不敢动真格的，下次恐怕就被PASS了。不再“慢半拍”从2013年“双11”的数据看，平均10%至15%的订单转化率成为汽车电商的硬伤，如何打通这个死穴也就成为汽车电商们2014年着力破解的难题。在业内人士看来，打通线下正是汽车电商在线支付全款的最大难点，而这也正是汽车电商“慢半拍”的原因之一。作为此次“双11”主流汽车电商之一，汽车之家开通了大额在线支付功能，并实现与经销商后台系统的对接，可以保证线上、线下信息保持一致，从而避免用户下单之后买不到车的情况出现。据汽车之家副总裁马刚透露，为了在“双11”期间推出在线全款购车，汽车之家早就开始筹备，首次和全国6000多家经销商绑定支付系统，达到财务对接，从而实现了真正意义上的资金流对接。“今年‘双11’最主要的任务不是卖出去多少辆车，而是要实现从精准集客到交易的历史性跨越。”汽车之家CEO秦致直言。同样值得关注的是，天猫3个月前推出了“余额宝购车”服务，实现了全额付款与基金理财的兼得。此次天猫更是借助阿里系大数据并与新浪微博合作，实现了对购车精准人群的挖掘及对大件商品微博电商的探索，在一定程度上实现了汽车电商的“转型”。不过，对于在线支付，爱卡汽车CEO张京秋则有自己的看法。“‘支付’并不是用户的痛点，真正的痛点是在刷卡前和刷卡后。目前大家都将注意力集中在支付环节，但线上全额付款并不是实现汽车电商的标志。”在张京秋看来，线上交易不是在突破用户的痛点，而是在突破公司自己的痛点——让电商平台的交易量成为增加营业收入的新途径。根据汽车之家的预测，未来5年国内网上新车销售的比例将达到15%至20%。这样潜在的巨大交易量，想必正是汽车之家急于发力的原因。不管是触痛了谁的痛点，想到就要做，做了才有机会，这也是接轨互联网应有的节奏。稳定“大后方”“双11”不管汽车电商怎么折腾，背后必有强大的车企做支撑不可。与2013年相比，“双11”车企参与的热情明显提升。以天猫为例，2013年“双11”活动入驻天猫的汽车厂家总共有包括别克、雪佛兰、东风标致、雪铁龙、上海大众等在内的16家车企，车型共有200余款。今年入驻天猫的车企已经有31家，品牌增至40多个，车型更是多达400余款。在天猫平台，最具代表性的当属奔驰，在“双11”购车节之际，奔驰与新浪、天猫联手正式开启GLASUV互联网首发预售，预售价格29万至40万元，限量特供300辆。原本想持续到“双11”的300辆特供GLA，在上市日之前就已被抢购一空。而在天猫之外，不少车企也参加了易车和汽车之家的底价卖车活动。汽车之家今年的“双11疯狂购车节”共吸引了国内外72个汽车品牌，3838款车型参与，订购量和订购总额达到了去年的两倍之多。值得注意的是，加入汽车之家“双11”的车企中，不乏激进的变革者。其中双龙汽车直接切断了爱腾汽油版线下的销售渠道，将汽车之家车商城列为唯一销售渠道，并且全款在线售卖，线下经销商仅提供提车和售后服务。为了吸引精准用户网上购车，车企最常见的促销方式是底价秒杀、新车预售、限量版、额外赠送礼品等。“双11”期间，汽车之家就推出了“每天1折竞拍，5折秒杀”的抢购活动；易车则推出了数款参与抄底抢购的车型，包括东风标致308、起亚K5、北汽绅宝、沃尔沃S60、奥迪TT等，这些车型平均折扣在8折左右，部分车型甚至低至5折。全国乘用车联合会秘书长崔东树认为，在汽车电商时代到来之际，车企要做的是扬长避短，“厂家是市场的主导，主导车辆资源的分配，这是很难改变的。主流厂家决不会被几个大的电商网络控制，形成价格被绑架的局面。同样，车企自己建网站销售也不太现实，毕竟缺乏价格竞争的优势。目前部分厂家建立的网上交易平台也是类似鬼城一样，浪费资源。”崔东树表示。呼唤“真电商”不可否认，如今“双11”之于车企已然成为继五一、十一黄金周后的又一大促销黄金期，尤其是在年底冲量的关键期。从目前来看，各大电商平台在“双11”当天的角力非常激烈，例如“错过一天等一年”、“真底价，仅此一天”的口号也彰显着各大平台对于“双11”的态度。而从业内人士的角度看，汽车电商要想撕去“伪电商”的标签，势必要实现真正的常态化，而不是年年只过“双11”。对此，易车方面表示，易车已于今年9月与广汽本田签订了为期三年的合作协议，将在易车网上全国独家发售为网络购车用户定制的车型。“今年易车‘双11’的主力是易车旗下两大常态化电商平台易车商城和惠买车，而非简单的限时促销。相比一年一次的短促活动，易车更重视常态化电商模式，以及由此逐步发展出的常态化电商产品与商业模式的成功。”易车副总裁槐洋介绍。在易车看来，真正的汽车电商“双11”促销，必须是基于常态化电商平台上的促销行为。从集客到交易，从交易到交易常态化，汽车电商再次面临着新的考验。应该关注的是，在“双11”当天，汽车之家、易车、阿里巴巴的股价均出现3%以上的跌幅。有业内人士分析，这是资本市场对于“双11”汽车电商泼下的一盆冷水，是对汽车电商“盛极必衰”的一种预警。而对于这种短期内扎堆促销的局面，政策面也开始收紧。“双11”之前，国家工商总局约谈了阿里、京东、唯品会、苏宁易购等十大家电商，给一系列促销乱象打了预防针，随后，北京、上海等地工商管理部门又进行了一轮约谈。“双11”的辉煌转瞬即逝，其中不乏混乱与冲动。对于意犹未尽的汽车电商、车企和消费者来说，规范的运营和理性的消费才是长久之道。

【编者按】多元化的市场格局，决定了天猫已非唯一选择，双11也是如此。虽然此前“猫狗撕逼”激烈，但并不意味着商家不想把鸡蛋放在更多篮子里。淘宝内外的实力正在逐渐均衡，为了解天猫以外的电商平台在双11的表现，一起惠汇总了27家B2C销售情况。以下所有信息均来自相关B2C网站的官方数据：【综合B2C】京东：当天订单量超过1400万，京东和拍拍网销售的实物商品数量超过3500万。手机客户端、微信购物、手机QQ购物等移动端下单总量占比超过40%，下单量是去年同期的8倍。服装成为京东当天订单量最高的类目，京东商城和拍拍网的服装类目的订单量是去年同期的3.5倍。双11当天，京东配送员配送里程达300万公里，送达3.8万吨重的商品。唯品会：双11当天，唯品会推出主题为女王盛宴的大型促销，销售额达到3.46亿元。苏宁易购（苏宁易购官方数据仅统计到双11当天下午18点，以下数据全部在此时间范围内）：苏宁易购整体销售商品数量同比增长487%；苏宁易购开放平台的销售额同比增长了735%；移动端销售占比达到38.9%。此外，苏宁易购海外馆的销售订单超过2万单。截止双11下午18点，苏宁易购已卖出保暖内衣超过30万件，羽绒服超过19万件，运动鞋8万双，灯泡23.6万个。国美在线：全站流量增长了4.2倍，交易额同比增长了580%；无线端交易额同比增长1050%，无线端占比达到43%。大家电这一核心类目在全站中销售占比达到55%，总销量突破210000台。除了家电外，国美在线3C数码、汽车汽配、家居家装、服饰鞋包、食品酒水、黄金珠宝等品类也实现了5—8倍的增长，第三方平台业务销售增815%。拍拍网：下单金额同比2013年增长150%，其中拍拍微店下单金额占比全站40%，环比十月日均增长300%。从省份上来看，拍拍微店的订单中有13.41%来自广东的用户，其次是四川（6.78%）、江苏（6.09%）、浙江（5.62%）和湖南（4.97%）。亚马逊：亚马逊在11月11日零点开始试运行了“亚马逊海外购”商店，该店访问量已达到几十万。双11当天，该网站国际品牌商品的销售比上月同期增长了70%。在过去的两周中亚马逊中国海外直邮业务成交量也增长了近63%。1号店：1号店全站销售环比增长6倍，和去年同期相比销售额翻番；双11当天，1号店全站流量突破2188万。1号店移动端销售额是去年同期的9倍，浏览量和订单占比是去年同期的7倍。银泰网：销售同比增长206%，移动端增长702%。双11当天，银泰网向线下门店导流3万网购用户。双11银泰百货线下门店共迎接90万客流，是去年客流的360%。仅武林总店的销售额就达到了3830万元，是去年同期的280%；义乌伊美店销售额1789万元，是去年同期的750%。美丽说（美丽说的双11大促自11月10日20时开始，持续到11月11日24时，一共28个小时）：美丽说在28个小时内的总成交额突破了5.7亿，移动端订单占比达80.4%。此外，在双十一活动中，美丽说有超过100个商家成交额破百万，其中3家商家成交额突破了500万。蘑菇街（蘑菇街从11月10日0点开始大促，持续到11月12日24点，共计72小时。以下数据是蘑菇街从11月10日到11月11日24时期间的销售数据）：蘑菇街在双十一大促前两天内的总成交额超过3.37亿，移动端成交占比持续稳定在75%以上。在蘑菇街3.37亿成交额中，广州女性贡献最大，占总成交额的13%以上，浙江和江苏用户贡献指并列的第二，占比9%。【垂直B2C及品牌官网】优购网：优购网官方商城以及百丽电商在天猫、京东等其他电商平台的总销售额接近3亿元，订单量接近80万单。酒仙网：酒仙网一共销售了417.9万瓶酒，约2000吨。当天，酒仙网天猫旗舰店的销售额接近8000万元。中酒网：中酒网当天销售9215万元，移动端销售占比达到25%。品尚红酒：品尚红酒的全网订单达到12.5万单，销售数量突破一百万瓶，即74个货柜的商品；移动端销售占比达到42%；单笔订单最大金额107万元。车易拍：双11当天，车易拍二手车总成交额超过9400万元，共出售3087辆车。汽车之家：汽车之家当天汽车的订购总量达到37117量，订购总金额为60.54亿元；其中全款购车数量为2488辆，这部分销售额为2.23亿元。汽车之家今年的双十一订购量和订购总额达到了去年的两倍之多。汽车之家今年的双11疯狂购车节共吸引了国内外72个汽车品牌，3838款车型参与。拍鞋网：拍鞋网当天销售额达到5000万元，订单量30万。乐蜂网：乐蜂网的移动端流量占比达到40%。乐蜂网部分单品销售额上升明显，甚至比去年同期增长100倍以上。百雀羚、相宜本草等国产品牌销售额同比增长了30倍以上。走秀网：走秀网双11当天的销售额比去年同期增长110%，其中销售额TOP10品牌的销量超过了整体销售额的50%。博柏利、CalvinKleinJeans、普拉达成为走秀网双11当天销售排名前三的品牌。顺丰优选：双11当天，顺丰优选大促销售额超过7200万元，订单量超过19万单。实际上，顺丰优选从11月6日开始就开启了大促，从6日到11日大促结束，这期间总销售额超过2.8亿元，与10月份同期相比增长超过1700%；这期间订单量共计超过67万单，与10月份同期相比增长超过1500%。大促期间生鲜食品类目销售增长最为明显：肉类水产销量突破130万件；水果蔬菜销量突破100万件，比平日增长超过1350%。澳洲牛肉销量突破41万袋，加拿大北极虾销量突破35吨。依谷网：依谷网当天营业额相比去年同期增长近100%，总营业额达到81.4万元；订单量达到4060单，其中移动端订单占比达到40%。此次大促中销售占比最多的品类是水果，营业额占比为41%。而蔬菜类营业额占比最低，主要由于蔬菜客单价格较低。我买网：我买网下单总人数同比提升409%，移动端销售同比提升601%，当天移动端占比达50%。首次在我买网购物的新用户同比提升了413%；沱沱工社：当天，沱沱工社官网销售额相比日常销售额增长两倍多，天猫和京东等外部电商平台上的销售额增长了6倍。沱沱工社移动端销售占比接近40%，相比日常销售增长了两倍，当天客单价提高了15%。麦包包：麦包包11月11日的销售额完成了整个11月份50%的销售预算；当天移动销售占比达到50%，环比增长67%。大朴网：大朴网当天销售额超过1000万元，直接访问流量环比增幅在10倍左右；移动端销售占比接近50%。【跨境B2C】蜜芽宝贝（数据统计范围为11月10日上午10点到11月11日下午4点）：30个小时内订单量已经超过平时8天的总和。其中，跨境购的进口纸尿裤和奶粉仍然位居销售排行榜前列，而手机客户端和触屏版电脑的订单量已经超过PC端占到总量的70%，手机购物已经成为超过六成女性人群的喜好。兰亭集势：单日190万美元创造历史最高销量，比去年同日增加50%。当日订单超过4.35万，同比增长70%。

聚美优品、京东、阿里巴巴……国内电商企业再次掀起一轮赴美上市热潮。目前，电商已经成为中概股市场最受投资者关注的板块，唯品会也继续以“疯牛”行情刺激着投资者的神经。从4美元到200美元：“神奇”的唯品会回顾唯品会过去的表现，绝对只能用“神奇”这个词来形容。刚上市时，唯品会并不被投资者看好，导致“流血”上市，股价更一度从发行价6.5美元跌至4美元。不过，随着唯品会在国内电商行业里率先扭亏为盈，并开始得到资本市场的认可，股价也逐步回升，成为投资者心中的“牛股”。今年1月，唯品会股价才刚刚突破100美元。近日，唯品会股价已经突破200美元，市值达到112亿美元。与发行价相比，唯品会上市以来的累计涨幅已经达到2960%，当前市值是搜狐的近5倍。唯品会惊人的表现自然成为国内“炒美族”热议的话题，许多“炒美族”都为错过唯品会的“疯牛”行情而感到惋惜。有“炒美族”打趣道：如果唯品会在A股上市，那又会有怎样的表现?强劲的业绩增长成为推动唯品会股价上涨的原因之一。此前，唯品会发布今年第一季度财务报告，公司实现连续六个季度盈利，主要业绩指标继续保持三位数的加速增长，其中净营收增长125.9%至7.019亿美元。与此同时，越来越多的电商将目光投向互联网金融，唯品会近日通过广东省金融办的审批，拿到了小贷公司牌照，预计本月中旬就可正式开始经营小贷业务。已经涨至200美元的唯品会是否会有点“高处不胜寒”?对此，德银昨日发布投资报告，维持唯品会股票“买入”评级，将目标股价从191美元调高至218美元。电商的日子：冰火两重天说起唯品会，投资者很容易就想起最早登陆美股市场的电商：麦考林和当当网。当当网此前宣布在去年第四季度实现自2011年第一季度以来的首次盈利，重回盈利也让低市值的当当网重新进入投资者视线。目前，当当网股价维持在13美元左右，今年3月一度涨至19美元。美国知名投资网站TheMotleyFool日前发表文章，认为相比唯品会、京东等电商的上百亿美元市值，当当网目前处于严重低估状态，还有很大上涨空间。曾经顶着“一哥”光环的中国B2C电商第一股麦考林却一度面临退市风险，如今股价在4.5美元左右，与发行价11美元相比相距甚远。而在去年上市的兰亭集势表现也不尽如人意，受业绩表现的拖累，兰亭集势目前的股价维持在6.9美元左右，低于发行价9.5美元。一些国内垂直网站也开始涉足电商领域，受到投资者的热捧。去年年底登陆美股市场的汽车之家上市首日就大涨76%，目前股价维持在36美元附近，高于发行价17美元。500彩票网今年最高曾涨至54美元，目前股价为34美元，仍高于发行价13美元。今年以来，聚美优品和京东相继赴美上市。目前，聚美优品和京东的股价分别为28.1美元和27.7美元，高于发行价22美元和19美元。芝加哥新股投资研究公司IPOXSchuster创始人舒斯特表示，在阿里巴巴登陆美股市场之前，京东的交易已经让大量投资者对中国电子商务公司充满信心。市场研究机构THCapital认为，中国的电子商务行业仍处于初步发展阶段，京东是该行业的最大规模公司之一。随着规模的不断拓展以及市场份额不断提升，京东最终会实现盈利。并购投资：电商格局生变为什么电商巨头们纷纷选择在美上市?网络消费作为一种依托互联网的消费方式，随着互联网在中国的飞速发展，已成为人们日常生活中的一种重要购物渠道，也得到海外投资者的关注。此外，美国市场制度灵活，上市门槛较低以及电商企业在美上市可以获得的关注点较多，成为电商企业扎堆赴美上市的主要原因。不过，已经上市的电商企业的股价和估值差距非常悬殊，企业如何盈利仍是投资者最为关注的焦点。有分析人士表示，一些靠“烧钱”做大的国内电商还在找钱输血，另一些靠“精细运营”做强的电商已经开始可以自己造血，国内电商将从烧钱模式加速转型为盈利模式。此外，在电商企业纷纷赴美上市的同时，国内电商格局在上半年发生更深变动，并购、投资等战略让部分电商企业以抱团的方式让自己在业界站稳脚并继续扩张。此前，美妆电商乐蜂网高调下嫁唯品会，京东上市也着重强调了与腾讯的关系，腾讯入股大众点评也成为后者冲击美股市场的重要砝码。

毫无疑问，说了很多年的汽车电商终于在今年露了一回脸。在年末“双十一”的电商大战中，汽车类的订单数据相当于2/3的天猫交易量，这让“汽车电商时代已到来”的言论大行其道。事实果真如此吗？发起2013年“双十一”汽车电商大战的主角之一“汽车之家”网站的调查显示，在此次购车节中，20%的汽车厂商是积极参与的，20%不积极，60%的厂商处于“不想做又怕被行业淘汰所以勉强跟着玩”的态度。按照《中国汽车电商发展研究报告》，2013年“双十一”，天猫、易车、汽车之家三家网站共贡献了近17万台的线上订单，订单总额达235亿元。但有经销商坦言，电商订单的提车率仅为30%左右。显然，汽车电商的能量远没有那么神奇。此外，目前所谓的汽车电商，也并非真正意义上的电商，而是O2O(OnlineToOffline)模式的狭义汽车电商，即线上集客、线下享受服务的电子商务。换句话说，乘用车销售领域共包括信息流、客流、资金流和物流，而狭义汽车电商只解决了信息流和客流，物流和资金流仍是由汽车厂商和经销商共同完成。这意味着目前的汽车电商只做了两件事：集客以及将销售线索转化为销售。当然，这种模式的商业价值也是显而易见的。对于消费者来说，可以在较短的时间内尽可能多地获取和对比有效信息，同时还可以了解底价、参与团购，省钱省力；对于汽车生产和销售企业来说，不仅可以节约营销和销售成本，还可以借此获得消费用户的数据，帮助预测市场并准确决策。然而，对于经销商来说，也存在一层担忧，即花巨额投资建成的4S店，最后沦为“展示区”，为电商做嫁衣。不过，就目前来看，O2O模式的汽车电商还很难和传统的4S店抢生意。这也是由汽车领域的销售业态决定的。大额支付、物流、试驾、售后等多方面的限制，都令狭义的汽车电商难以独立完成，支付、提车必须要经过经销商，4S店模式短期内也不会被替代和淘汰。目前，O2O汽车电商的赢利模式仍是传统互联网模式，主要收入来源于经销商会员年费以及汽车厂商和经销商的广告。“双十一”时，甚至有电商免费为经销商服务，贴钱赚吆喝，未来何时可以实现按成交金额提成收费还不得而知。此外，除易车惠之外，很多网站仍没将电商常态化，一年只参与“双十一”等特殊活动，对于经销商的渗透难以持续。即使是2013年“双十一”真正实现的销售量，也被经销商们视作是在“放卫星”。但不可否认的是，在移动互联和网上消费无处不在的今天，O2O汽车电商销售模式也是大势所趋。汽车电商向传统销售领域的前端进行渗透并颇富成效，也开始令整个产业情绪复杂，谨慎观望中夹杂着些许对未来机会的热盼。在看到“钱景”后，为了避免被其他电商抢生意，2014年年中，还将会有更多的汽车厂商、经销商迅速投入这一领域。目前，庞大集团已建立了自己的电商平台，吉利等整车厂商也早已试水网上销售。可以预见，未来汽车电商平台将主要有三种模式：汽车厂商和经销商集团的自建电商平台、天猫、京东这类B2C的电商网络以及像汽车之家、易车惠这类的垂直电商。第一类电商掌握着定价、供货的关键要素，对于把控库存、派发车型也更具优势；第二类电商则具有更大的知名度，实际操作中也更为消费者所熟悉；第三类则以内容、信息、口碑和论坛为依托，在传播效果上更具渗透力。在各类汽车电商中，究竟谁能起主导作用，还要看谁能将优势发挥到极致，同时弥补自身的短板。至于真正的汽车电商何时出现，现在看来还很遥远。

【编者按】曾经风云一时的化妆品淘宝店心蓝T透并没有像其他淘宝“老字号”一样顺风顺水，而是在近年来走向沉寂。一起惠返利网了解到，心蓝T透其实在近年已低调涉足电商代运营业务，且在汽车类目开辟出另一片天地。从明星店铺到淘拍档熟悉淘宝的人应该会知道“心蓝T透”，这个老牌夫妻店在2010年的销售额就已经达到6000万（目前天猫最火的化妆品原创品牌御泥坊在当年的销售额也仅为4000万）。但此后的一段时间里，心蓝T透开始慢慢淡出人们的视线，几乎从电商人眼前迅速消失。据一起惠返利网了解，心蓝T透近两年在化妆品业务上发展并不理想，但却在汽车这一新兴的“高富帅”类目中抓住先机，玩得风生水起。时间改变了淘宝，也改变了心蓝T透。随着越来越多的传统大牌挥军线上，淘宝化妆品市场的竞争进入了白炽化阶段，曾经以卖货为优势的店铺开始遇到瓶颈并寻求出路。心蓝T透选择的是电商代运营这条路：2011年，心蓝T透创始人冯洁琦带领团队创立了“上海网商电子商务有限公司”，成为其电商征途的另一个转折点。凭着多年的淘宝店运营经验，上海网商吸引了不少客户，曾操盘过多个类目的品牌店铺，如内衣类目的南极人、生活家电类目的爱仕达等等。从兰博基尼起航的汽车电商征程2011年5月，上海网商迎来最大的转折。当月，上海网商与兰博基尼华东经销商达成合作，让兰博基尼带着17款车进驻淘宝商城，其中最贵一款售价648.8万元。这成为当年电商乃至汽车行业最火爆的一起营销事件。据上海网商总经理皋勋透露，当天兰博基尼旗舰店吸引了55万用户，共拍下1662笔订单。虽然这一事件更大程度上意在营销，最终并无真正成交，但已经能看够感受到国内用户对汽车网购的热情和需求。与兰博基尼的合作也成为上海网商汽车代运营的起点。此后，上海网商开始定位为“汽车线上渠道解决方案提供商”，从事线上整车销售和汽车零部件销售。在此后的一段时间里，上海网商陆续与别克、江淮、大众、荣威、MG等汽车主机厂达成合作，开设天猫旗舰店，尝试线上预约、线下试车和交易的模式。此外，上海网商还与中石化长城润滑油等厂商合作，拓展汽车周边产品。2013年双11：又一个引爆点在今年双十一过去后，开始有人将2013年称作“汽车电商元年”。以天猫、汽车之家、易车网等为代表的互联网平台空前亢奋地叫卖汽车，且最终都战绩不俗。“其实2013已经是汽车电商的第三年，但前两年的主要任务是在教育大众，今年才达到一个小高潮。”上海网商总经理皋勋向一起惠返利网表示。皋勋介绍，今年双十一上海网商运营的汽车店铺共成交3750单，成交总额2.2亿左右，天猫汽车排名前十的品牌中有六个是上海网商在操盘。“3750单对汽车来说已经是个很不错的数据，要知道，一个传统4S店一年的销售量也才1500台左右。”皋勋表示。汽车网购在今年的爆发，在一定程度上与天猫方面的极力推动有关。据了解，在双十一期间，天猫给予了汽车类目不少优惠的流量入口，同时砸钱对购买整车的买家发放红包进行激励。皋勋透露，双十一期间天猫汽车店铺的流量上涨幅度达到300%左右。东风标致最终成为品牌销售冠军，当天销量在1100台左右，销售额超过9000万。另外，别克、雪佛兰、东风标致、雪铁龙等16大品牌也参与了双十一，其中神龙公司（东风标致+东风雪铁龙）、上海通用（别克+雪佛兰）销售额均突破亿元。另一个值得注意的地方是，今年双十一，天猫开始在部分4S店尝试铺设支付宝POS机，对线上预约的客户建立特殊支付渠道，形成购物闭环。这也解决了汽车电商O2O模式的长期以来的难点：互联网平台无法控制线下交易环节，难以监测线上引流效果。搞定经销商：汽车电商背后的利益平衡汽车电商之所以发展比其它类目更滞后，除了消费者购买习惯，还有销售渠道方面的原因。在线上渠道与线下经销商的矛盾未解决之前，汽车电商将很难顺利发展。据皋勋介绍，今年汽车厂商对电商渠道的重视程度明显有所提高，线上渠道的拓展成了不少汽车厂商负责人愿意谈及的话题。在上海通用雪佛兰市场营销部部长吴冰看来，电商对于汽车厂商的最重要意义在于提供其难以掌握的数据。“我们以前花很大的力气做各类市场调研，就是为了更准确地找到我们的目标人群，而天猫几乎可以瞬间从数据库里调出消费记录和我们目标人群相适配的消费者，这对于搞营销的人而言简直是宝库，而更关键的点在于，通过淘宝、天猫们，我们还可以非常直接地和这些消费者取得沟通和联系。”但仅仅厂商愿意接触电商是不够的，经销商是他们必须考虑到的利益群体。为了减小经销商方面的抵触，今年天猫汽车的尝试是“带经销商一起玩”：汽车厂商参加双十一，承担线上营销的成本，并确定产品价格和优惠力度，而线下经销商则可以报名参选成为线下服务商。入选的经销商将为消费者提供线下看车、试驾等服务，同时获得厂商的奖励。更重要的是，厂商由此产生的交易额将算在经销商名下。尽管如此，双十一仍然有部分经销并不配合线上，通过各种方式改变到线下体验的用户的购买意愿。因此，如何更好地连接Online和Offline，仍将是汽车电商接下来要探索的主题。