“喜茶不需要美团帮自己导流，他们强调的是会员数据。”距离美团旗下龙珠资本投资喜茶，刚过去一个月。谈及这次投资，美团餐饮学院院长、美团餐饮行业首席策略官白秀峰表示，这是一种双向选择：美团考虑行业的服务需求，喜茶则需要美团来帮自己提高效率，或者满足用户数据维度的收集需求。全渠道会员是为了满足新餐饮需求。日前，白秀峰在接受包含36氪在内的4家媒体采访时，聊了聊自己对餐饮智能化、全渠道会员、平台开放，以及企业合作的看法。美团投资与并购的标准是什么？近两个月来，美团在投资并购方面频频出手。3月末，餐饮服务商奥琦玮获得由美团点评领投的2亿元融资。4月下旬，喜茶完成4亿元B轮融资，投资方为美团点评旗下龙珠资本。5月中旬，美团点评全资收购屏芯科技，双方已经完成相关交割，后期屏芯科技将保持独立运营。屏芯科技定位餐饮ERP系统，通过SaaS实现后台实时交互，让老板实时了解财务收入情况。谈及美团选择企业的标准，白秀峰表示，一方面是达成共同认知，要“走到一起去”；另一方面，美团看一个业务要不要继续做，取决于各种因素。餐饮界定位与平行定位不一样，它可能相对高端、复杂一点，美团看到全大体量腰部市场，并不需要那么强大的定制能力，因此这是一个节奏问题、阶段问题。美团收购屏芯科技软件公司，就是基于对自己业务的补充。屏芯科技做餐厅的收银系统，包括后厨的供应链，这些都可以帮助美团实现线上线下一体化。而美团投资喜茶，则是基于一种双向选择，美团考虑的是行业的服务需求。据白秀峰介绍，茶饮属于很典型的轻餐市场，它的需求是高效，对于会员非常强烈。喜茶需要美团帮自己梳理会员，他们不知道用户在哪，看不到自己的数据。喜茶不需要美团帮自己导流，他们强调自己的会员数据，需要美团来帮自己提高效率，或者满足用户数据维度的收集需求。“德克士、吉野家都强调会员价值”，白秀峰借此来佐证全渠道会员是为了满足新餐饮需求：“五年前你和做奶茶的谈会员，他们还听不懂，因为会员是正餐厅，储值的那才叫会员，现在大家都能接受了。”“美团为什么做收银软件、做支付？因为这两个产品都基于会员数据收集。”美团结合线上买单、评价、广告、团购、外卖、订座、预点餐，最终形成全渠道的会员数据，这些数据积累能帮助商家更加了解客人的消费特征。智能餐饮的未来长啥样？在美团的2018中国餐饮产业创新峰会上，白秀峰多次提到一个词——餐饮智能化。36氪很好奇，美团接下来会如何推进餐饮智能化，有哪些具体的措施，以及机器人餐厅是否会成为一种趋势。白秀峰告诉36氪，餐饮智能化的前提是线上线下一体化、数据化、科技化，围绕三化实现效率提升。智能化下有一些机器人的应用能在不同场景里实现，但今天并没有一家真正意义上的机器人的餐厅，那是一个“伪命题”。只能说在某一个环节里，比如说设定好程序由机器人来炒菜，纯粹的机器人餐厅还有待实现的时间，从头到尾没有人的不太可能。白秀峰透露称，美团也在探索机器人餐厅，希望用自己的店把它试点出来。美团会和一些公司合作，不过现在还没有到达对外输出的阶段。值得注意的是，送餐机器人是美团推进餐饮智能化的重要一环。白秀峰告诉36氪，送餐机器人多年没有发展，是因为做这件事的科技公司都靠单一的想象场景去实现。从餐饮角度来看，送餐机器人都具有特定场景，可能只是一个概念，就像概念车一样。从长远来看，送餐机器人一定是满足了一些需求，从平台的角度来看，最好的体验是用户与平台、餐厅完美打通，这才是它的使用场景。他表示，机器人餐厅还处于“伪命题”阶段，并没有一家真正意义上的机器人的餐厅。至于智能餐饮的未来，白秀峰表示美团目前也在持续探索，从大的方面来讲，一定要把门店的系统、平台与用户完美打通。具体的未来目前还没有明确的结论，美团只是在思考判断整个方向该怎么走，以及店该怎么去开。开放平台的“尺度”是什么？从行业走势来看，开放平台是餐饮业的必走之路。但距离真正实现“开放”还有多远的路要走？以及，到底要“开放”什么？“你把你的数据开放给我们，我把我们数据开放给你”。白秀峰认为，真正的开放应该是餐饮、同行以及商家能相互赋能，提供能够提高效率的、有价值的数据。这样可以帮助商家数据更全，保证核心目的围绕商家。“这个数据不涉及到隐私问题”，白秀峰强调：“我们只是围绕商家服务的问题。”在白秀峰看来，未来平台开放的终极形态，是所有餐饮行业商家不一定非要用美团的软件，就能达到数据更全的目的。相比美团现在开放功能层面的东西，白秀峰觉得下一步是开放数据层面的东西，而且一定是脱敏维度性的东西。但这个标准依然很难衡量，白秀峰借以软件发展历程来试图说明这一层关系。“软件发展了几十年了，接下来的发展方向慢慢都会被SaaS（软件即服务）化，SaaS化以后开放更容易。”白秀峰提到，软件发展第一步就是SaaS化。美团收银软件目前已迭代至第四代，第一代是单机版，第二代是CS版，第三代是SaaS版，第四代是与平台结合的SaaS版，SaaS化以后更容易与平台完美融合。“我认为是这样一个节奏。”

5月24日消息，美丽联合集团与腾讯云在2018腾讯云+未来峰会互联网专场签署战略合作协议。根据协议，美丽联合集团将借助腾讯云服务能力，包括云服务器、黑石、云数据库、网络、CDN、安全等基础产品，以及视频直播、用户画像、精准推荐、人脸识别等技术，助力美丽联合集团在智慧时尚电商领域的业务发展。美丽联合集团高级副总裁曾宪杰表示：“美丽联合集团的核心竞争力之一，就是‘时尚’与‘科技’的结合。选择与腾讯云全面展开合作，首先自然是帮助我们有效降低成本，其次我们毕竟还是一家做业务做应用的公司，自建底层的基础架构对于我们来说并不是成败最关键的部分。在与腾讯云的合作中，从底层的基础设施开始，就能享受到腾讯的技术能力，能助力我们更好的专注于自身业务的发展。”据了解，美丽联合集团专注服务女性，旗下涵盖蘑菇街、美丽说等不同产品及服务。公开数据显示，蘑菇街女装小程序已拥有一亿用户，2017年双十一期间蘑菇街直播间成交额同比增长2818%。此次腾讯云与美丽联合达成战略合作，双方将能更加充分发挥技术的力量，进一步打造智慧时尚电商生态体系

今年年内，苏宁计划在全国新开1500家苏宁小店，这对于家电零售起家的苏宁来说算是大考，毫无疑问，苏宁是零售界翘楚。同样在便利店领域，2014年苏宁成立线上超市；2015年苏宁开始在南京试点苏宁小店模式；2016年苏宁推出智慧零售，并在全国范围内正式推广。因此，苏宁在便利店领域的经验值不容忽视。虽然是两种不同的零售运营逻辑，然而智慧零售的到来，跨界融合成为了又一个关键。不要以为苏宁在赶“潮流”，顺势而为向来是这个零售巨无霸的基因，当年的实体零售互联网变革，苏宁是做的最彻底的一个，张近东向来都是对自己狠一点。新的零售市场机遇下，张近东又一次审视自己。2018年初，苏宁易购经历了一次高规格的人事调整，原苏宁北京易购大区负责人卞农调任总部任副总裁，全权负责新建立的大快消核心业务模块，主要分管超市、生鲜、母婴以及苏宁小店等业务。苏宁易购以“集团军”的姿态进军大快消市场，可以说是覆盖了不同人群，满足了不同的消费需求，同时又将苏宁自身的优势和特色服务融合其中，这是苏宁在大快消领域的优势所在。如今发力正猛的当属苏宁小店，北京苏宁易购总经理郝嘉告诉零售前沿社（ID：lingshouqianyanshe）：苏宁小店2018年计划成为北京最大的便利店。苏宁小店大企图北京的便利店市场足够大，据2017年底发布的《进一步优化连锁便利店发展环境的工作方案》指出，到2020年，北京便利店数量增加到3000家。而据不完全统计，北京市场目前品牌便利店数量将近1200家，还有1800家便利店的市场空缺，但是目前还没有一家存在明显优势的便利店品牌，反观上海便利店市场，全家已经覆盖1348家门店，苏宁小店看到了市场空缺，认为这是弯道超车的好机会。记者通过苏宁小店App查看到，苏宁小店目前在北京共覆盖113个小区，就当前北京的便利店市场来看，全时便利店有350家门店，7-ELEVEn有250多家门店、好邻居有300多家门店，苏宁小店在门店数量上暂时不占优势。为了提升开店速度，苏宁小店与万达、恒大、碧桂园等物业达成合作，收购迪亚中国300家便利店，在自营模式上获得扩张门店的便捷性。众所周知，在零售行业，想大规模开店，需要依靠加盟方式，而苏宁小店却全部采用自营。在门店数量上，2018年第一季度，苏宁小店在全国各地新开190家门店；在刚过去的五一期间，苏宁小店再次在46城开设72家新店，门店数量不断提升，可见其扩张的野心。但开店数量能决定市场地位吗？日本7-ELEVEn集团执行董事内田慎治曾在接受媒体采访时表示，7-ELEVEn有三点核心竞争力，除了高密度集中开店外，还有商品和特许加盟，实际上最重要的是特许加盟。正是因为采取了特许加盟的方式，才使得7-ELEVEn的店铺数量不断增长。内田慎治还强调，如果总部直接做直营店的话，80家门店就是极限了，再多的话就会出现管理不当的情况。因此，苏宁小店的野心不仅是要放在增加店铺数量上，还要回归零售的本质，思考如何发挥自身优势，在与7-ELEVEn、全时便利店、好邻居等老牌便利店的竞争下，差异化取胜。零售前沿社近期采访了北京苏宁易购总经理郝嘉，他总结了苏宁小店的三点差异化优势：1、借助苏宁易购门店，与收购迪亚中国的300家便利店，苏宁小店采用全部自营模式，便于门店统一管理，确保服务质量，同时还能提升品牌的知名度。2、通过提高线上运营能力，设置虚拟货架，线上线下互通，真正实现“共享厨房”的目的。3、提供多种增值服务，增值小店服务能力，比如推出快递代收发、苏宁金融理财项目、苏宁房产项目、帮客服务、苏宁文创等服务。4、通过提高日配类和生鲜类商品占比，摆脱电商平台局限性。总结来看，苏宁小店的优势在于自营和线上线下打通，以及以快消和生鲜为代表的商品，再将生鲜作为发展的重点，在连锁便利店领域，用生鲜撬动社区便利店的企业在过去并不常见，如今随着生鲜消费习惯的养成，生鲜成为便利店中不可或缺的品类之一。生鲜类的杠杆效应社区便利店都开始试水“便利店+生鲜”模式，社区便利店好邻居借助易果供应链，丰富店内的生鲜产品sku数量；全时便利店也开启了社区生鲜店——全时生活，为社区居民提供包括生鲜、餐饮、生活用品、居家等一系列的生活综合服务。而苏宁小店，则以生鲜便利店的姿态，主打半小时的配送速度与各类增值服务，能成为“便利店+生鲜”市场的搅局者吗？苏宁小店供应链依托于苏宁自营物流，在配送、冷链、仓储等都有成本与品控优势。苏宁小店解决了中小型生鲜电商企业运输难度大、易耗损、成本高等系列问题，苏宁小店自建冷链物流，在生鲜品类扩充上存在优势。依托于苏宁自营物流，最快可以实现半小时配送。今年初，苏宁在北京、上海、广州、南京、武汉、成都、西安、沈阳新建八个生鲜冷链仓并投入使用。凭借冷链物流体系，超过80%的订单能在24小时内送达。包括肉类在内的生鲜市场，鲜食部分，都将成为苏宁今年重点发力的领域。在鲜食部分，苏宁小店提出“早餐计划”，比如在北京市场，引入煎饼品牌“京五爷”主打地方特色。近期，北京电视台生活频道北京美食地图栏目播出了“苏宁小店＆京五爷煎饼”，每个店内还提供餐饮区，供顾客使用。“与一线城市上海、广州相比，北京便利店市场存在更多机会点，随着北京市场的消费升级，对于一日三餐、生鲜的需求越来越大，为苏宁小店提供了机会点。”北京苏宁易购总经理郝嘉表示。随着生鲜市场竞争日益激烈，苏宁小店在生鲜以及冷链方面的布局都是苏宁发展的重心。据了解，苏宁小店今年计划在全国新开1500家，苏鲜生新开100家。随着苏宁小店门店数量的增加，布局在全国各地的每一家苏宁小店，都成为苏宁智慧零售战略的抓手，每个点位既是社区小店，也是苏宁物流的自提点，更是线上线下流量转化的场所。集合鲜食、轻餐饮、快消品于一体的苏宁小店，正式将苏宁带进了一公里零售生活圈。打造一公里零售生活圈苏宁小店无疑已经成为苏宁线下扩张的核心主力，它是苏宁进入社区的入口，是苏宁入局生鲜的武器，更是苏宁落地智慧零售的主力军。它将生鲜放在便利店，精准地对准社区市场，形成生鲜+社区+零售的新攻势。苏宁小店基于消费场景划分，基于辐射人群不同，将店铺类型分为了社区店、CBD店和大客流店：1、在社区店（80-200㎡），主要服务附近3公里之内的社区，面对家庭生活用户，满足五口之家基本生活需求。侧重基础食品、蔬果、生鲜以及较为全面的非食日用品，打造生鲜社区店差异化特色。2、在CBD店（60-200㎡），主要面对办公室白领及有一定消费实力的中产用户，加强热食、高品质生鲜、方便速食的配置，打造轻餐饮的网红商品，辐射人口3000人以上。3、在大客流店（20-200㎡），如地铁、学校、医院等针对不同场景，配置不同商品，日均流量达2万以上。此外，苏宁小店采用线上线下双中心运营模式。线上，苏宁小店App作为销售渠道实现商品销售、预订早餐等；线下，作为店内互联网工具实现门店自提、扫码购物。打造用户最后一公里的平台，通过苏宁自营物流完成配送，最快实现半小时达。记者走访了苏宁小店刘家窑店和马家堡店，发现两者有一个共同点，即附近都有一家苏宁易购。刘家窑店的马路对面就有一家苏宁易购、苏宁红孩子，店门口还放有苏宁易购宣传页，直接为其导流。而在马家堡店，苏宁小店紧邻苏宁易购。不得不说在发展前期，苏宁易购增加了苏宁小店选址的便利性。苏宁小店根据不同的场景来配置商品，同时在苏宁大生态下，还与苏宁易购、苏宁超市、红孩子等共享供应链，与各类供应链平台达成合作。比如，与各类生鲜品牌达成合作，迅速上线蔬菜、水果等来自各地优质货源的生鲜产品，在蔬菜方面，苏宁小店目前与崇明5000亩生态基地直供合作，后期也将开启青浦、南汇等原产地蔬菜直采，在进口水果方面，苏宁与海航供应链进行战略合作。截止到4月底，苏宁小店已经覆盖全国48个城市（北京、上海、杭州、深圳、南京、武汉、成都、哈尔滨、新疆、重庆、石家庄、兰州等），共开出320家门店，据北京苏宁易购总经理郝嘉向零售前沿社（ID：lingshouqianyanshe）透露，苏宁小店5月底门店数量将达到500，苏宁小店还计划在2018年成为北京最大的便利店，但对于苏宁小店来说，并不简单。北京市场向来被看做便利店的“死地”，尚未形成最高效的消费环境，加之社区商业体系的市场作用进一步扩大，对于便利店也是考验。北京市场政策利好和资本入局，让北京便利店变成了热词，留给苏宁小店的任务艰巨，静观苏宁小店下一步动作。

最近，在杭州城区，出现了一家没有收银台的便利店。整个门店的面积不大，只有几十平米，店内过道狭小，但是人头攒动，支付方式是扫码支付。门店内的商品大部分是水果和蔬菜为主。其中净菜采取的是日清策略。根据每天时间点的后移采取打折措施，八折、五折......直到每天22点以后，你可能以为会一折，其实是0.1折，“算下来也就几分钱”，店员说。这是北京好邻居便利店进入杭州以后开出的21家门店之一，也是一种新店型。和中国便利店最发达的城市上海相比，杭州的便利店市场竞争还没有白热化，但是作为电商之都，线下业态目前势头良好的便利店究竟能在杭州做出多大市场，是一个有趣的问题。除了在杭州已经打下根基的全家便利店以及一些当地品牌，外阜品牌也跃跃欲试，好邻居便是其中之一。在北京市场，好邻居基于商圈场景进行的红标店升级改造刚刚推出10家新店，基于社区场景的绿标店代表农科院大院店也引起了业内的广泛关注。现在好邻居要在大股东鲜生活、绿城的帮助下，尝试更多可能。自去年9月30日开出第一家绿城门店以来，好邻居在杭州的开店规模并不激进，但是在创新尝试方面却颇为大胆。截至目前一共推出了五种新店型，分别是黑科技商圈店、生鲜社区店，绿城商圈店、封闭社区店，无人店。“尝鲜”的力度超过了北京市场，好邻居便利店总经理陶冶对《零售老板内参》表示，正因为杭州是个新市场，需要最大力度的去进行创新尝试。“要把北京的多店型的能力去向杭州移植，同时也做本地化的工作，从杭州吸取养分。”-1-门店数字化的本质本文开头提到的生鲜社区店，是好邻居推出的五种新店型的一种，其运营的核心是利用线上渠道与门店的结合来进行获客，然后拉顾客进群，同时也做到家配送。在产品方面水果的占比比较大，立足满足周边居民的一日三餐。从店型来说，这个店在北京找不到对标。应是好邻居方面为杭州市场专门推出的店型，但是从思路上来说，一些思路在北京农科院店已经可以看到。能够比较全方位体现好邻居思路的，可能还是黑科技商圈店。为了统一品牌认知，目前在杭州的门店一律都是绿标店（在北京市场这一店型对应的是红标店）。之所以说这一店型更能反应好邻居的特点，还是要从陶冶的思路说起。陶冶一直在通过整合各方资源，探索便利店数字化的空间与边界。在前述生鲜社区店，通过在线支付手段，实现的是顾客的数字化。这也是实体零售相较于电商过去的短板。但是在陶冶看来，目前在新零售的语境下，更重要的是门店本身的数字化，这一点更需要便利店从业者自己去摸索。笔者跟随好邻居方面来到杭州一家全渠道商圈店，这家门店也与天猫一小时达合作，天猫元素在店内也很凸显。但是这家门店最大的秘密之一，在于它的货架。相较于国内实体零售门店所采用的用摄像头抓取用户动态的感应技术，这家门店的感应器是藏于货架内。如果一个顾客占到货架前，停留一会拿起一种商品又放下，都会被记录。这种货架感应器也不是重力感应，而是结合电子标签，将数据上传网关，通过云端来控制所有门店，其准确性和控制力更好。这套技术解决方案与目前国内一些新锐零售商解决方案的最大不同，在于每一家门店不需要单独的服务器。也就是说，所有系统的运算成本都不需要门店来承担，而是放在云端处理。否则的话，一家门店的服务器投入就要十几万到二十几万。而这一一组货架的成本，只比普通货架贵20%。当然，这里面没有包括电子价签的成本。陶冶介绍，由于是样板店，全店的商品（包括鲜食）几乎都采用了电子价签，这个投入比一般门店要大。但是他指出，“如果未来货架在出厂时就能预装电子价签，成本还可以再下降。”除此之外，门店在门口收银位置也设置了摄像头内嵌人脸识别技术，当人在店内移动时，会有物理位置和二维坐标，走到货架前时，人与货就形成了一一对应关系。这套技术解决方案由face++提供。陶冶认为，门店场景本身的数字化是基础，只有做到对门店场景经营细节的数字化采集，才能在此基础上来识别顾客的数字化轨迹。在一家门店，如果流量是比较稳定的，那么顾客的数字化积累是价值更大的。相反，在一家客流量较大，且到店客源不稳定（偶发性到店，不是高频复购）时，其实所谓的用户数据中也会有很大的“噪音”。这时还是要回到“场”的本身来结合商品进行判断。另一方面，对于商超来说，由于营业面积过大，“场”的数字化成本投入过大，反而优先级是被后置的，但是便利店可以先行尝试场的数字化。在杭州好邻居门店，商品层面还有一个明显特点，就是水果的比重被凸显出来。好邻居方面的考虑是，水果在生鲜中也属于高频品类，而且深受年轻顾客喜欢，此外在损耗方面又逊于净菜，很有潜力可挖。另外，陶冶分析过当地市场的特点，他发现杭州的便当生意很难和北方相比，当地的街头餐饮仍旧很发达。陶冶最初的设想就是用水果品类来替代北方超市便当的作用。从这家门店来看，目前水果一天大约有1600元-1700元的销售，基本可以达到预期。-2-社区才是未来虽然在杭州的商圈店，好邻居这家门店集中了目前所能拿出的所有黑科技。但是在陶冶看来，商圈店更像是存量市场，他认为便利店比较大的机会还是在社区。这次好邻居拿出的社区店有两种，一种是本文开头提到的生鲜社区店，另一个则是开在杭州一个封闭高端小区内的社区店。这两家店的共同特点有几点：第一，水果占比比较大。第二，会围绕一日三餐提供净菜以及米面粮油配套商品。第三，这两家门店本质上都是低流量场景的产物。本文开头提到的门店开在街边社区底商，表面上看起来是开放场景，但是隔了不到100米，就有鲜丰水果店，店员告诉我们，街的另一头也有一家水果店在把角位置，这家店正好被夹在中间，所以还是低流量场景，也正因此，这家店在5名店员的情况下仍旧与抽空轮流去做上门配送。而在高端小区内的这家店，门口有管控严格的门卫刷卡才能进入小区，小区住户有几百户，居民层次和购买力比较高，可以理解为封闭场景。而这家门店的布局正好是L型，可以理解为一横一竖，横的一侧主要是快消品，竖的一侧一进门迎客的就是水果摊，里面有净菜肉类米面粮油。从商品结构来看，陶冶也说这和典型的便利店有一些不同。由于流量有限，更需要门店在运营方面做的更精细。比如，在这家门店，有来客时，店员采用的是跟随式的面售，介绍商品。而在一般的便利店，店员往往就是收银员，除了上货盘点，一般是不会离开收银台。这种店型背后的思路是什么？其实这样的门店加大了蔬菜水果比例后，其运营技术已经开始借鉴商超的做法。陶冶认为，过去行业认为超市做一家人的生意，便利店做一个人的生意，这种界限正在模糊。正因此，在这家门店，大个的榴莲都摆得很挤，陈列呈坡度型，而不是平面，以至于有时候你会担心有的榴莲会滚下来。店员介绍说，一开始他们也按照便利店的做法，设计水平台面，带包装的很精致的水果摆几个，发现销售上不来，现在的陈列方法是借鉴了大卖场的做法。陶冶表示，虽然前端一共推出了五种店型，但是从后端和供应链的角度看，实际上还是两种场景两个类型，一个是商圈一个是社区。便利店面积很小，但是正因为很小，所以可以不断变化，根据消费者的需求变化尝试新东西。“我们是探路者。”陶冶说。在数字化方面，股东鲜生活也给予了大力支持。好邻居自己有IT人员30多人，加上鲜生活的人，技术团队目前已经达到100多人。对于杭州的发展，陶冶表示主要会放在社区的尝试，一方面是由于有股东绿城的支持，手上有100多个高端小区的资源；另一方面，陶冶一直认为社区才是本土便利店的机会所在。“商圈白领的数量和需求，不会出现爆发性的增长和颠覆性的变化，但是社区不一样。”所以在杭州市场，好邻居的发展重点还是放在社区场景。他一直有个观点，便利店真正价值不是销售渠道，而是网络用户的价值，最终要建立从线下到线上的运营模式。在封闭社区店，由于本地供应链还不强，目前有一半的水果蔬菜是通过线上天猫一小时达这样的渠道卖掉的。对于好邻居来说，技术手段是用来感知用户的公司，最终本土便利店需要建立的，“是面向未来的思考能力”。陶冶说。在杭州火力全开的好邻居，会在这座电商之都，找到未来吗？

在今天的百度内部交流会上，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏表示，“‘夯实移动基础，决胜AI时代’的发展战略，是不会变的，这是百度的基因决定了的，我们一定会沿着这样的道路走下去。我们的价值观，我们的文化也是不会变的。”值得注意的是，在此次内部会议上，上周宣布即将于7月卸任百度集团公司总裁兼COO、留任副董事长的陆奇参加了会议，并与员工进行了沟通交流。他表示，由衷感谢了百度董事长兼CEO李彦宏对自己的信任和支持，自己是因为个人和家庭的原因，无法继续全职在北京工作，与百度其他高管没有任何关系。据悉，会上，李彦宏带领员工们回顾了百度18年成长的“三阶段”历程，即从PC互联网时代，到移动互联网时代，再到今天的AI时代。李彦宏表示，“今天在AI阶段，我们又拿了一手好牌，其实有非常大的概率能够打出来一个漂亮的结果。”当谈到百度的技术基因和算法的时候，李彦宏提到了价值观。在他看来，信息流不仅仅是吸引人们的时间，不仅仅是单纯的追求DAU和用户时长，也要追求给用户提供价值，要教人学习，教人成长，这是百度的价值观。对于百度核心的信息流业务，李彦宏认为，它确确实实比较符合百度的基因，因为信息流的本质是用算法做推荐，这是百度擅长的，信息流的背后就是人工智能技术。他表示，过去这半年自己在亲自带信息流这个团队，每天早上八点半跟核心团队开会，每天都是如此。在会上，李彦宏还透露，在不久的将来，百度搜索团队还会推出一款名为“简单搜索”的App，允许用户通过语音、图像等各种各样的输入方式表达需求。

据统计，过去一年移动支付同比增长达226%，成为使用频率最高，应用场景最广的支付方式。移动互联网的全面深入，改变了一切交易的格局。C端用户已经被充分挖掘，若支付行业不把重心从电商支付上转移开，或许将面临业务收缩的后果。相对C端而言，当前B端支付市场仍然是一片蓝海。2017年国家大力提倡运用“互联网+”赋能传统行业，B端支付作为互联网化交易渠道，能够帮助传统产业实现资产由重到轻的转变。随着更多传统企业触网，有着行业支付背景的第三方支付企业能够更好地服务这些企业，帮助他们实现转型升级。随着时间推移，B端支付的优势会慢慢显现，在行业中沉浸多年的2B支付企业，有望凭借着先入优势和经验技术，帮助传统企业搭上互联网的快车。对于中小支付机构来说，虽然备付金统一管理对其隐性收入影响较大，C端市场已被支付宝、微信支付等拥有强大消费场景的公司垄断。由于缺乏场景支撑，B端突破是中小支付机构的一个方向，支付+模式已经是行业的趋势。由于低费率、市场营销和高度竞争，支付的直接利润被严重压缩。但支付是商业活动的最后闭环，掌握着信息流、物流和资金流，支付也成为互联网巨头打造生态系统的核心基础设施。可对掌握的数据进行挖掘和应用，衍生出相关的增值服务。移动化、数据化的普及带来传统企业信息化需求的提升，以及支付行业解决方案的进步，给传统企业的B端支付带来机会。传统领域信息化程度提升，对支付解决方案的需求加大，而通过支付解决方案带来的丰富产业链数据，又会为供应链金融以及精细化运营提供支持，这些衍生服务又反过来加大B端支付解决方案对于传统企业的吸引力。随着行业的快速发展，支付核心底层模块并没有太大区别。支付公司的核心能力在于产品设计，产品需要适应特定产业链条，提供定制化的解决方案，解决传统支付的痛点，替代性会大大降低。

5月21日，美团外卖宣布平台日完成订单量超过2000万单。美团方面表示，这一成绩的取得，除了在线外卖行业大盘整体上涨的新动力，更重要的是得益于美团外卖在流量、技术等方面的优势，通过多入口协同和核心科技赋能，使美团外卖不断提高配送效率，优化服务体验。在进入互联网下半场的今天，互联网企业需要从用户需求驱动转向用户需求和核心技术双轮驱动，美团外卖日单量突破2000万离不开关键技术的支撑。美团介绍，为了给消费者提供更好的服务体验，美团外卖综合运用了大数据、人工智能和机器学习技术等，通过外卖配送的“超级大脑”——“O2O实时物流配送智能调度系统”，创造性地使用多种算法应对不同配送场景，将平均配送时长缩短至平均28分钟。在产生新订单时，美团外卖智能调度系统会综合考虑骑手位置、在途订单情况、骑手能力、商家出餐、交付难度、天气、地理路况、未来单量等因素，在正确的时间将订单分配给最合适的骑手，并在骑手执行过程中随时预判订单超时情况并动态触发改派操作，实现订单和骑手的动态最优匹配。美团高级副总裁、外卖及配送事业部总经理王莆中表示，伴随行业的高速增长和国人消费水平的提高，我们发现人们的外卖消费习惯已经发生转变，品质外卖成为了人们追逐的重点。美团外卖订单量实现突破，正是得益于自身服务能力不断提高，我们希望通过品质化、精细化、多样化等多重方式提升用户体验，为广大消费者带来更高品质的外卖服务。在提升服务的同时，美团也将加大力度，深入履行企业社会责任。当前，外卖行业正呈现出“入口多元化”的趋势，而美团外卖是典型的多入口平台，除美团外卖APP外，用户还能通过美团APP、大众点评APP、手机QQ、微信等平台实现在线订餐，多入口不断导流输送，形成互补联动效应，使之成为商业转化最优质的平台之一。在经历了跑马圈地、野蛮生长的“上半场”之后，外卖行业已进入到精耕细作、提升价值的“下半场”，品质升级、效率升级和体验升级将成为竞争的重点所在。

单纯的平台卖货思维渐成为过去式。平台、独立站、线下……多渠道发展催生的变革力量将改变跨境电商行业。与此同时，品牌已然成为出口的强心针，围绕品牌衍生的渠道变革和供应链升级将会成为出口卖家的重中之重。但是，这些看似“真理”的道理大家都懂，但真正能发展多渠道并且搭建自己品牌的企业少之又少。路还长着，集思广益可能是找到解决方案的关键。日前，在由亿邦动力、ingenico银捷尼科联合主办的“渠道变革，助力跨境”闭门沙龙上，包括际客国际、Patpat、银捷尼科集团电子支付在内，各独立站大卖家、跨境电商服务商一起针对独立站渠道和品牌话题进行了讨论。对此，经过各企业分组讨论，整理了“渠道变革未来4条”。第一条：产品为核心渠道可以泛化；渠道为核心得注重资源平衡。针对多渠道布局，不同类型的企业有不同的打法。如果企业以产品为核心的话，渠道的概念是可以泛化的。因为企业的核心竞争力已经不是渠道而是产品，不管线上还是线下都可以做。如果重点是渠道的话，相当于渠道赋予后端产品的品牌价值，因为同样一杯谁在不同渠道消费者对它的信任感、满意度和体验都有所不同。这个情况下渠道也是一种品牌，也带来流量，然后通过渠道内部流量进行分配给不同的产品。当然，注重渠道的企业是非常看重资源平衡的。当投入到每一个渠道的资源，除了内部人员，还有渠道内部产品的整个流程和节奏。如果要去多渠道布局，建议公司内部是一定要分团队，分独立项目，然后再作精细化运营，因为大家不会有无限多的资源。第二条：如果垂直于某一个渠道，那么这个渠道的天花板一定要足够高，并且具有一定的扩张性。每个渠道它都需要有独立额外的投入，要做好这个渠道，都要单独的有人才和资金的投入，而不是只是开个站，把东西丢上去。所以这就要深度，然后要根据自己的能力和自己公司的现状，量力而行，把握好节奏。第三条：一定要带着产品的思维去做选品和产品开发针对选品的时候，首先，需要了解产品的卖点，比如畅销品为什么会畅销，商户要了解它是在哪些功能或者设计上有这样一些优势。第二，要了解客户需求，比如说是针对某些功能，客户会有什么样的需求，经过这样一些积累之后，在后期在转变产品设计的时候就可以加入到自己的设计团队，可以把这些元素整合在一起，加入新的亮点。而在产品思维里面，首先企业要给自己产品定标准，比如产品品质的高缔，以及如何实现产业化竞争。产品思维在积累到有一定品质的基础上，加上品位差异化，才能成为品牌。第四：整个跨境电商服务生态要求服务商能提供一致性的服务。比如关于支付这块大家还是关心如何在安全的前提下实现用户体验的一致性，不管是对接多的币种、多的平台，还有一些多的账户上，实现一致性的服务。

5月18日消息，获悉，昨日，步步高集团与四川自贡大安区签订4个项目，总金额58.5亿元。其中金额最大的项目——自贡绿苑步步高新天地，总投资为35亿元。据悉，自贡绿苑步步高新天地项目选址大安老街，计划用地约319亩，其中：出让用地约280亩，道路、广场绿化用地约39亩。主要建设集大型卖场、商业步行街、老街保护改造、儿童游乐园、影院、酒店、写字楼等一体的城市综合体。据了解，步步高集团于1995年3月创立于湖南湘潭，核心业务主要有零售贸易、商业地产、互联网金融、物流运输等多个业态。2017年，集团实现营收逾370亿元。截至目前，步步高集团592家多业态实体门店已遍布湘、桂、赣、川、渝等省市。2018年2月，腾讯、京东逾16亿元入股步步高。三方达成战略合作，共同发展“智慧零售”、“无界零售”，建立长期战略合作伙伴关系，实现零售业的价值链重塑。未来三年，步步高将致力于转型为数据驱动、线上线下融合的智慧零售企业。大安地处川南城市群几何中心，是自贡接入成渝经济区的重要门户，也是自贡融入“一带一路”、长江经济带的重要开放窗口，辖区内交通便捷，投资环境优越。在自贡市委、市政府提出城市东进战略，倾力打造的自贡东部新区，是自贡城市发展的核心区域和主战场，东部新区70%的面积在大安区。

5月17日消息，今日，淘宝技术负责人南天在2018淘宝商家大会上表示，今天的淘宝已经全面进入了一个机器智能时代。在延展谈到机器智能的时候，他表示，可以把淘宝发展分为三个阶段：第一个阶段，在2010年以前，搭建的买卖家双方在线的平台，使得买卖双方在平台上建立了一个连接；第二个阶段，是从PC端转化到移动端；第三个阶段，把单纯的交易平台打造为内容社区、内容媒体。南天表示，基于机器智能，淘宝已经是一个深度数字化、全面智能化的平台。今天的淘宝不仅用来推荐商品，也同样可以推荐场景、内容以及消息。随后，他举例讲解了机器智能在淘宝平台上的创新商业场景：第一是拍立淘。这项功能上线于2014年，拍立淘的核心应用场景是方便用户用图片搜索心仪的产品。南天介绍道，拍立淘是基于图片深度理解的搜索引擎。自上线以来的四年，拍立淘已经在淘宝上覆盖了超过3亿的商品库，理解和读懂商品的图片量超过30亿张，2017年通过拍立淘搜索商品超过1700万。第二是直播。卖家通过直播，可以将商品更直观得触达消费者。目前淘宝直播也添加了一些智能应用，比如智能问答、智能手势等。在谈到未来的淘宝技术，南天表示，希望淘宝能从推荐走向推理。他说“希望将各种元素融入到平台的流量机制当中去，用户与平台互相作用，相互成长。一方面，用机器智能的技术帮助合作伙伴在平台里更好的被发现和成长。另一方面，我们也逐步用机器学习的技术，用智能化的技术，改变过去固化规则去运营平台的治理的方式。”

联姻阿里巴巴，大刀阔斧改造门店，引入盒马鲜生、电影院、儿童游乐等等，布局大消费。一贯带着建材装修泥瓦匠气息的居然之家，这一次走得猛而坚决。据了解，目前居然之家集团业务有家居、金融、商业地产、大消费几大板块。其中家居板块正在运作上市，业务包括家居卖场、设计家平台、装饰公司、智慧物流等。按照居然之家的规划，未来十年要开到1200家连锁，总销售额达到2000亿元。2017年，居然之家全国门店223家，营业额600多亿。这意味着，居然之家要以每年平均开100家门店的速度狂奔。从今年上市成功的红星美凯龙财报里，依然可以看到大家居这个渠道商业模式60%左右的高毛利，高收益，甚至开店的增速。为何同行的居然之家这么积极的走向了转型之路？从整个家居建材行业的互联网渗透率来看，远不及网络零售市场整体水平10%这样高，其特殊的品类特点阻击了电商的侵蚀，远未如快消、服饰等百货行业一样受到冲击，为何居然之家早早就选择拥抱阿里巴巴？从家居建材这样重的大件品类，向快消、文娱转型，跟百货商场抢生意，居然之家的逻辑是什么？居然之家家居连锁CEO王宁上任后，首次对外回应了众多疑惑。家居卖场的隐形风暴正在来临与被电商几乎打的毫无还手之力的百货业态不同，家居卖场的日子一直过得很好。相形之下，居然之家与阿里巴巴联姻的消息一度让行业甚为惊讶。“我们并不是一开始要做这个事情。改革开放三十几年我们快速奔跑是受益者，但跑的过程中很少有人去研究消费者的需求、市场的细分、场景的体验，就跟过去农民种地一样，靠天吃饭，粗放耕种，最后也能活下来。进入到现在，我觉得是一个精耕细作的时代。”王宁称，家居行业正在发生两个重要的变革，这使得居然之家不得不快速转型。第一，整个家居行业的上游工厂在减少。以实木地板为例，过去南浔是实木地板古镇，有两三千家工厂，现在只剩不到一千家，而且这个数字还在急剧缩减。“很像国产彩电行业三十年前。三十年前我们国家的国产彩电大概有四十几个品牌，几乎每个省都有一个。现在国产彩电品牌数超不过五个。试想一下如果当年居然之家是做彩电卖场，本来分了三十个展位，一个展位一个品牌，结果突然这些年变成五个品牌了，那我们怎么活呢？这就是我们面临的挑战。”王宁称，此前卖场里有几十个防盗门品牌，但随着这几年整个房地产市场出售直接配备防盗门，市场里基本就只留下了进口或高端的几个防盗门品牌，以满足需要换门的用户。品牌结构正在发生巨大的变化。第二，跨界到家居行业成为一种风尚，也带来了激烈的竞争。据了解，国美、苏宁等传统零售渠道巨头也都纷纷进入了大家居行业，有自己的家装公司，同时也布局家居零售。京东、阿里等电商平台面临其他品类的饱和，更是将下一个竞争品类压在了大家居上，整全力的探索家居行业的电商化。连华为也提出了智能家居百亿战略，小米的物联网布局，网易严选这种新型的互联网品牌和橙家、亚朵酒店等跨界做起了场景家居。在众多玩家跨进大家居行业的时候，居然之家选择以攻为守，跨出去。王宁透露，居然之家的大消费战略，根植于其会员数据，意在从低频转向高频。其在卖场引入院线、餐饮、儿童娱乐、教育、养老、健身等等业务，不仅是为了产生一次消费，而是紧紧抓住场景体验，将用户吸引和留在居然之家的场里，形成联动高频的消费触达。以其吃货天下项目为例，居然之家投入了所有的厨房设备打造了一个明厨开放的用餐环境，所有的餐桌、餐椅全部意大利纯进口，而且上面有二维码，吃完了饭如果喜欢可以把桌子直接买走。王宁称，居然之家所有大消费的项目都本着一个逻辑布局。首先都能够跟着家居卖场出去；第二，每一个业态都可以连锁；第三，每一个连锁单独出去都可以上市。与阿里牵手，要明白要什么6月，第一家盒马将正式进驻居然之家北京丽泽店。与阿里牵手后，居然之家也成为了家居行业新零售的重要标杆。如何落地、如何改造成为行业关注的焦点。王宁透露，目前居然之家和阿里都分别成了专门的新零售项目组对接，设定了详细的工作进程表。阿里方面由天猫美家定制产品负责人东一领队二十几个人的专职团队与居然之家对接。居然之家方面则由任成总负责，从IT、营销、财务抽调和招聘了一个专职团队。据了解，目前双方的对接团队分成两个小组，一个是卖场的数字化，即阿里提出的智慧门店，包括卖场的数字化硬件搭建、门店与线上交易的打通等；一个是云设计家小组，包括AR、VR等场景、商品数字化。首期，盒马鲜生将率先入驻居然之家，北京的八个门店，盒马会入驻七个。盒马的会员和居然之家的会员也将对接打通。“盒马不是简单的商圈半径三公里，半小时以内免费送货。盒马鲜生做的是把消费者所有的画像描绘出来。判断出来一家几口人，牛奶多长时间能喝完，帝王蟹拿回去以后大概下次什么时候再来。两到三次之后，你就不用再去盒马现场买东西了，到点你等着，它一定给你推送，甚至份量都填好，给你送过去。”王宁称，盒马鲜生之所以被推崇，核心是其做到了门店三公里会员的精准数字化运营，占领了用户心智。居然之家要做的正是学会用这样一套大数据分析方法，运营起来沉淀的会员。“我们也有数据，我们的会员是真正的会员，我们清楚的知道他家在什么地方住，但这些数据没有激活。相当于大家都知道是财富，但是我们没有办法用它。”据了解，居然之家西四环的金源店将作为新零售的改造店，投入巨资重构。“新零售或者智慧门店，都是以互联网为依托，以提升行业效率和改善消费体验为目的。如果不以这两个为目的我觉得都是虚的。”以居然之家金源店为例，王宁描绘了居然之家的新零售面貌。“金源店商圈半径25公里画一个圆，阿里用大数据对这50万人的消费轨迹分析可以判断出这50万人当中有5万人是未来半年之内可能要进行家庭装修的，还可以判断出这5万人当中那些消费能力够得着居然之家的，也许有1万人。对这1万人再进行分析，可以判断出他喜欢的装修风格是欧美的还是中式，还是极简风格。这种情况下，只要消费者进入居然之家大门，我们马上就会给他推送一些符合他喜好的。如果喜欢欧美风格的，就不会推送东鹏品牌的瓷砖，而是马可波罗的。同时用LBS可以导航消费者怎么快速走到马可波罗店。不像以前，消费者在卖场里是瞎转，就好象大海捞针一样。”将700-800家门店开到县级市场相比于过去19年开了223家门店，未来10年要开1200家店的战略不可谓不激进。像居然之家这样几万平米超级体量的门店，到底要开到哪里？市场是否有足够的容纳空间？在百货业连续几年都关店的趋势下，为何居然之家还自信能开好店？“家居行业有5万亿，红星美凯龙和居然之家仅仅占行业的1%-2%。而国美苏宁做到最好的时候两家加到一起是超过行业40%的份额，这才是流通行业的巨鳄。只要我们往前多做一个百分点对于居然之家就是六七百亿销售。”王宁认为，增加销售、释放更大红利的方法就是不断复制开连锁店。王宁称，中国有2800个县级城市，至少有1/3的城市符合居然之家开卖场的需求。“一个城市的人口数，一个是城市在建平米数，还有城市的消费能力、城市化进程等等，从这些方面我们有一个团队专门研究开店，开多少店不是我们拍脑袋的。”王宁透露，居然之家未来新开的1200多家门店，其中有700-800家将开在县级城市。据了解，居然之家开新店的策略主要有三点：第一，不仅限于自己开店，还将收编、收购同业门店。王宁透露，已有很多同业卖场和百货商场主动找居然之家合作。去年，河南的欧凯龙、西北的万家家居都挂上了居然之家的招牌。“很多在各个城市位置非常好的百货商场，面积五六万平米，受电商影响，做卖场招不上来商，这对居然之家就是一个红利。”第二，放权、众包开店任务。“原来开店集团需要派人去看，现在不需要，除非重点城市。店开好了加分，开不好成为包袱也由各省的分公司总经理背着。”据了解，目前居然之家的开店目标都放权给各省分公司总经理，由总经理全权负责销售、招商、收费、利润和连锁经营。每个分公司年初就领走了全年的签约门店数量。集团总部主要负责北京地区的连锁，如通州、平谷等郊区的开店，以及上海、南京、杭州、深圳等区域性重点城市和江苏、福建上升空间很大的重点省份。第三，供给侧改革。据王宁介绍，下沉县级城市开店，居然之家对场内的品牌定位也相对往下探，定位不会像一线城市那么高，而是选择更适合接地气的县级城市的品牌，做县级城市里的高品质。了解到，今年下半年，居然之家将进入开业高潮，九、十月份几乎每个星期都有一两家甚至是三家店开业，2018年开店总数将达300家。

跨境电商世界是残忍的，行业变化太迅速总让企业透不过气。有时候，那些竭尽全力甚至扒光衣裳亮出底牌的企业，也没法跟上市场的步伐，最终遗憾地黯淡下去。入行了十年，作为千岸科技有限公司创始人、美国伊利诺伊大学计算机学博士的何定，对跨境电商领域可谓有着自己一套独特的见解。在这个时代，遇到爱不难，遇到钱不难，难的是遇到懂得。对于亚马逊平台的懂得，是千岸十年来得以长盛不衰的秘诀。日前，跟何定进行了一场深度的访谈，以了解整个行业的变化以及应变措施。亚马逊变了作为一个亚马逊老兵，2010年成立的千岸90%的业务都来自于亚马逊平台。对2007年就进入到这个行业的何定来说，十余年过去，行业的嬗变和公司对此所做的变化调整，都可谓是日新月异。何定说，亚马逊过去十年的发展过程可以总结为三个阶段。第一阶段：2012年以前，大家对亚马逊平台的理解和eBay是一样的，都是一个卖货的平台，利用中国和海外的价格差来赚取利润。那个时候就是看一个物品的海外市场需要，如果在中国能够找到合适的货源，就肯定有人愿意来做，肯定会赚钱。“只是30%、40%还是50%的利润区别。”他说道。第二阶段：2012年以后，亚马逊和eBay在做法上有一个很显著的区别。eBay更重视店铺，而亚马逊更重视产品，更关注单个的listing。另外，亚马逊可以跟卖。“换句话说，假如A卖家有一个品牌卖得挺好的，B卖家说我也有一个一模一样的品牌在卖，然后跟着卖。A卖家本来卖得好，有了很多流量，B卖家跟卖就直接进去蹭了流量。如果B再比A卖少一块钱，一下子就把流量抢下来了。跟卖是所有平台都没有的一个功能，看起来非常容易占便宜。所以2012年以后很多人都开始这么做.“这时候就有人意识到，我们不能卖一个牌子的东西。在2012年以前，大家没有商标意识，把东西拍个照、描述下这是一个什么东西，就可以卖了。但是2012以后，大家意识到要用一个商标把自己保护起来。有了商标以后，流量就是自己的了。”何定表示，但此时真正的品牌并没有建立起来，并没有人去全套运营这个品牌，全套的marketing并没有做好。第三阶段：指最近一两年，类似Anker这样在领域做得比较好的产品，把亚马逊作为了一个真正的品牌培育基地，利用全套的品牌战略来把品牌推了起来。“Anker做得比较早，在2013年之前就开始布局品牌了。等大家醒悟到跨境电商搭建品牌的重要性之时，已经是在2015年以后了。直到2016年以后卖家才普遍地有了真正的品牌意识。”放长线钓大鱼当然，做品牌并不是有决心就可以的，因为需要给品牌进行投入，因此产品的价格体系以及整个成本结构都会改变。但何定认为，品牌化并不会使得价格抬高，丧失中国产品一贯的性价比优势。“跨境电商品牌暂时不会涨价太多的。什么时候才会去提高价格呢？就是中国产品真正给消费者带来了品牌溢价的时候。一些知名品牌，比如苹果手机，为什么卖得比其他同样配置的品牌贵？就是因为它已经在消费者心目中形成了一个很明显的品牌溢价的效果。各个媒体每年都会给品牌做一个排名，苹果最近几年一直都是第一。Anker算是在中国做得比较好的品牌了，但也才出现不到十年，还说不太上有多强的品牌溢价，还是在逐步成长的。”何定说道。他强调，其实像Anker，最近两年它都在重点布局音频产品，比如耳机和音箱，那它面对的竞争对手就是BOSS、JBL、索尼这些国际著名音频品牌，这个时候它就必须要以一半的价格去对抗同样配置的这些国际大品牌。性价比依然是跨境电商品牌成长的一个重要因素。当然，做品牌就要做专利、做研发，会比不做品牌的资金投入更多。再加上本身没有品牌溢价，怎样与那些更低价格的、无牌的卖家竞争成为一个问题。何定认为，这是一个长远得到和短期得到的关系。“如果不去经营品牌，不去对自己的营商环境做一个保护的话，初期利润非常小，这个生意是非常脆弱的。别人注册了一个专利，而你没有做，别人就会起诉你，因为你侵犯了别人的专利。比如说我申请了一个杯子的外观专利，你也卖这个杯子，我也卖这个杯子，但是我这个专利一下来，我就可以告你侵权，这个时候经济利益已经展示出来了。同样培育品牌也是，初期商家可能赚的钱少一点，但是从长远来讲，商家可以累积自己的品牌用户，如果没有品牌的话，这些用户不是自己的，只是亚马逊的用户。所以初期可能花费多一些，但是长远是可以等到回报的。“何定说道。要“成名”先得找到门路那么，跨境电商该如何建立自己的品牌呢？何定说，利用互联网媒体来做营销是适合电商的一个选择。而，目前亚马逊品牌最主要的手段有两个。第一是官网，比如Anker的官网anker.com。用户可以通过官网看到背后的品牌。如果官网的设计感很强，很专业，用户的信任感也会油然而生。另外，官网上本身也应该有黏住用户的一些东西。“举个例子：用户买了你的东西，他就会看这个公司有哪些东西，会去看说明书，会看售后的条款，会看常见的会遇到的产品问题，这些如果维护的很好，用户就会不断地看你的网站，一旦他进去看了，你就可以在网站上做一些营销活动，比如说折扣券或竞赛活动，一旦跟用户互动起来了，他参与进来了，其实你就赢了，Marketing就是研究怎么跟用户互动起来。这是第一手段—官网。”何定说道。第二手段就是社媒，社媒是现在非常重要的一个手段。对海外用户来说，最大的就是facebook，然后是twitter,所以在facebook有一个自己的官网账号是很有必要的。剩下的就是互联网媒体的一些曝光，比如说做电子产品，每次新产品出来之前，邀请相关的一些媒体为自己的产品做评测、竞品比较分析是很有用的，会非常吸引流量，可以成功把流量汇集到官网或者亚马逊产品页面上来。论建立一支威猛的设计军团的重要性说到公司发展的瓶颈和难题，何定说道，“像我们这种跨境电商很多都是卖货成长状态，经营品牌方面其实是经验不多的，我们现在也是在不断学习。那些经营了几十年甚至上百年的国外大品牌有着非常成熟的团队，跟他们去竞争的话是一个比较艰难的过程，这个问题的解决需要靠人才，现在我们在互联网营销方面会去一些比较知名的企业挖这样的人来做，这个是要去学习的过程。“此外，在从卖货到形成品牌的过程中，在产品线的设计本身也是一个学习的过程。“最早的时候只会去分析什么产品好卖，大多数卖家更多的是选品思维，比如说我要去卖一个杯子，我要去找比如五家这种杯子的供应商，他们会介绍说今年18年的新品有哪些，然后我就看中哪几款是我想要的，这就是选品思维。选品思维实际上跟你背后要支撑的品牌不是很吻合的，所以真正开始做品牌的话其实是要建立自己的产品研发团队和设计团队的。不能只依赖一个选品思维，这对于电商来说是一个转变。“他说道。何定举例表示，如今的Anker已经不把自己叫做电商了，而是把自己叫”产品公司“。自己做品牌，自己做产品，尽管最主要的销售手段还是依赖于电商。在何定看来，电商这个行业最终是要消失的。特别是2000年后随着电商这种交易方式的出现，大家开始学会如何运用这种模式了。当所有人都学会这种模式的时候，这个行业其实就不叫行业了。比如打字机刚发明的时候，会有专门给别人教打字的行业。但后来大家都会打字了，这个行业就不属于一个行业了。“电商也是一样，当大家都会用电商的时候，电商企业就必须往产品企业转型。因为电商这个行业会慢慢萎缩的。”何定说道。”当然，在将来，不会被取代的也许是电商，因为懂得怎么玩儿流量是最重要的事情。“电商核心就两个指标，一个流量，一个转化率。其实传统也一样，只是电商有针对流量和转化率的玩儿法。精通这两种玩儿法的人才可能各行各业还是会需要的。”此起彼伏的战斗不足以伤筋动骨当然，除了要修炼好内功外，如何应对外界的大环境影响，比如日前中美贸易战以及各种各样贸易间的摩擦。何定说，“国与国之间的合作，就像男女朋友关系，一会儿好一会儿坏，都是有可能会发生的，但不一样的是男女朋友可以分手，中美两国永远分不了手，只是在博弈。因此，中美贸易的摩擦对于电商来说的冲击肯定是有的，但是还是比较微小的。“此外，何定还提到，由于跨境电商主要是中国卖家，就算是美国卖家，他们的货也是从中国进的。亚马逊上的货百分之八九十都是中国进的，所以对大家造成的冲击其实都是一样的，最后买单的还是美国的消费者。比如，如果把LED照明产品的关税从5%提高到了50%，那肯定美国全国的LED产品都涨价了，还是羊毛落在羊身上。所以只要去做一些合理的应对，我觉得对跨境电商企业不会造成太大的冲击。但换一句话说，面对外界环境对市场的冲击，跨境电商还是需要找到一个应对机制或者防范机制的。面对怎样搭建一个团队、能更好预防这样的事情发生的问题，何定分析道：“有的企业很久之前就知道这个事情，就在快爆发的时候搭建自己完好的团队，但有的企业他们可能不知道。比如欧洲VAT这个事件来说，可能很早之前他们就交VAT，其他商户都没叫，那可能早早吃亏了。但有有的团队可能政策出来后，连VAT都不会做，最后产品就被下架。”对于如何防范未知冲击的问题，何定归纳了两点：第一点要有专业的人。不能只是道听途说，别人怎么说，就怎么做，传说的事情有时候不一定都是对的，得有真正懂得背后东西的人。比如说各个国家VAT的政策到底是什么样的，商户可以去咨询懂的专家，甚至跑一趟欧洲，把那些东西全部了解清楚，也不用多少费用，专业知识是第一点。第二点就是商业判断。何定说道，“有的商户可能五年前就开始全国交VAT了，非常手法，没有任何的瑕疵，可能就比较吃亏。一百个卖家，98个都不交，就这2个在交，这2个肯定是很吃亏的，在竞争中就没有优势。那我们说这两个人做错什么了吗，也没有做错什么，他就是商业判断上怎么来权衡了。““就是有些风险敢不敢冒。什么时候该冒，什么时候不该冒，这是需要判断的。当然交了VAT的这两个人，我觉得也没有做错什么，无非就是少赚点钱嘛。其实企业的核心还是在建造上面，他很早就在交了，非常有经验该怎么交，比那些没有交的人在货被没收的情况下，还是好一点。“他表示。

小米正在为冲刺IPO做最后的准备，其中一项便是梳理有品业务。日前，小米旗下精品生活电商平台“有品”悄然更名为“小米有品”。新名称增加“小米”二字，用以增强品牌认知。不过，目前这一更名工作仍未全部完成。《零售老板内参》发现，截至今日，有品官网、IOS版APP、官方微博、品牌LOGO等部分核心渠道及VI标识均已完成更名，但微信公众号、小程序、安卓部分应用商店APP、官网部门宣传页内容等方面，仍沿用旧名。就改名一事，小米生态链副总裁、有品总经理高自光向《零售老板内参》回应称，更名正在持续推进中，预计很快将统一改完。从有品到小米有品，一场围绕小米生态链的改革大幕正徐徐拉开。-1-有品两次改名：品牌认知再强化事实上，这并非有品第一次更名。有品刚创立时，原名“米家有品”。2017年8月，米家有品宣布更名为“有品”。彼时，据有品官方表示，更名意在方便用户建立更好的品牌认知。有品定位于精品生活购物平台，主要依托小米生态链体系，把小米的“爆品”模式，复制到生活消费品领域的方方面面。根据小米招股书，截至2018年3月31日，小米通过投资和管理建立了由超过210家公司组成的生态系统，其中超过90家公司专注于研发智能硬件和生活消费产品。“米家”二字去掉后，有品也正式对外部全面开放渠道。除售卖小米、米家及生态链品牌外，还引入了大批优质第三方品牌产品，转型成开放的精选电商平台。“较之小米网和小米之家，有品的品类是最宽的，更像是一家小型的百货公司，是一个开放的平台。”米家有品方面曾就首次更名解释道。谈及第二次更名的缘由，高自光表示，此次更名意在增强用户对有品的理解，“原来米家那个品牌，也是“小米+”的意思，但大家不太了解这个含义，我们觉得（改名）更清楚一些”，高自光告诉《零售老板内参》。一位接近小米的知情人士向《零售老板内参》透露，这次更名来得比较仓促，系小米创始人雷军临时做出的决定。但高自光则告诉《零售老板内参》，此次改名谈不上临时，公司为此讨论了很久，但由于涉及用户量较大，改名进行的比较慎重。是否为雷军的临时拍板，目前尚不得而知。但显然，米家有品给自己“做减法”，去掉“米家”二字，是阶段性转型的必然辅助措施。此次给自己“做加法”，加入“小米”这一IP标识，既能增强品牌背书，也是给到生态链企业的一个交代。-2-越来越模糊的小米生态链边界两次改名背后，是小米生态链边界持续推进的一个缩影，也是有品从“无心插柳”到“柳成荫”的过程。“小米有品”前身是米家（App）dock栏的一个电商入口，目的是方便用户采购周边和耗材。此前在接受雷锋网采访时，高自光曾透露，小米有品完全不在生态链最初的计划范围内。但在几乎未做资源投入的情况下，小米有品关联交易和耗材产生的年销售额就超过了十亿人民币。这一喜人的成绩，让小米管理层眼前一亮。2016年年底，小米生态链方面决定，将已经在米家APP中孵化近两年时间的小米有品独立出来，用以连接所有小米生态链产品。这种“独立”最终体现到了组织架构的调整上。在经过半年多时间的探索后，2017年12月12日，雷军发布一封内部信，宣布原属MIOT（小米物联网）团队的小米有品团队独立拆分成有品电商部门，并成立IoT技术委员会。“有品电商在今年4月份发布以来，也发展迅速，很有可能成为公司战略性的新零售平台之一。”雷军在内部信中表示。据招股书显示，截至2018年3月31日，小米共拥有14513名全职员工，其中生态链部门共955人，占整体员工人数的6.6%，系小米第四大业务部门。小米公司人员结构构成产品销售占据小米营业收入的绝大多数，以智能手机和“IOT与生活消费产品”为核心。IOT与生活消费品涉及产品维度较多：主要包括小米除智能手机之外的其他自主研发产品，包括智能电视、笔记本电脑、人工智能音箱及智能路由器；以及包括部分IOT及其他智能硬件产品及部分生活消费产品的生态链产品。对于非自主研发产品，小米主要依赖生态链企业供应成品，并与后者进行收益分成。截至2018年第一季度，小米有品目前有逾15个类目，包括家居、出行、电子、娱乐、服饰、运动及个人护理，SKU超过2700种。根据艾瑞咨询，截至2017年12月，小米也已成为全球最大的消费级IOT平台（不包括智能手机及笔记本电脑）。截至2018年3月31日，小米连接了同样除智能手机及笔记本电脑之外的超过1亿台设备。营收方面更是增速明显。2016年度，小米IOT与生活消费产品全年营收124.15亿元，占小米该年总营收的18.1%，同比增长42.8%；2017年度，小米IOT与生活消费产品全年营收234.48亿元，占小米该年总营收的20.5%，同比增长88.9%。-3-小米的“铁人三项”手机公司，硬件公司，零售公司，业内给过小米非常之多的定义。但在他们自己看来，小米是一家“硬件+新零售+互联网服务”为内核的创新驱动型互联网公司，雷军将其称之为“小米的‘铁人三项’”。其中，全渠道的新零售分销平台，被小米视为增长策略的核心驱动力。雷军提出新零售，最早可以追溯到2016年的10月，比马云还要早几个小时。在第四届世界互联网大会上，雷军在接受央视财经采访的时候表示，他比马云先提出了新零售的概念。“我是上午讲的，马云是下午讲的。可能阿里的声量大，我的被盖过去了。不过，我们不约而同看到了新的机会。”雷军说道。新零售的机会之多，在过去一年多的时间里，表现的淋漓尽致。线上线下全行业共同参与，新技术不断迭代，零售新业态层出不穷。小米也在持续加大线上线下一体化的零售渠道布局。线上方面，小米目前已搭建小米商城和小米有品商城两大自有直销电商平台，同时使用了天猫、京东、Flipkart、TVSElectronics和亚马逊等第三方电商平台。线下方面，截至2018年3月31日，中国大陆小米之家零售门店数由截至2016年底的51家增长至331家。小米有品也在加紧进军线下。据媒体爆料，小米有品即将在6月份于上海开出首家门店。此次的更名，或许另一层涵义是，有品在线下店开业前做的最后准备工作。

美团、携程发力网约车，易到降佣升级为免佣，高德推出拼车服务，蚂蚁金服领投立刻出行入局共享汽车。2018年初，网约车市场格外热闹。当外界将目光聚焦于这场混战时，滴滴内部曾于3年前提出的洪流战略正逐步成型。过去两年时间里，滴滴一直在思考一个问题，即在未来的十年，滴滴将在汽车和交通产业的变革中扮演怎样的角色。滴滴出行CEO程维认为，未来的汽车和出行、硬件产品和软件服务的边界会越来越融合。4月底，滴滴在北京万豪酒店举办了一场主题为“洪流汇聚，共享智能出行”的发布会，并宣布成立洪流联盟，共建汽车运营商平台。所谓“汽车运营商平台”，即是程维“边界融合”理念的承载。北汽、博世、比亚迪、宁德时代、长安汽车、奇瑞、联通智网、车和家等31家企业成为了滴滴洪流联盟的首批成员。他们将在汽车制造、零配件制造、新能源、数字地图、车联网等不同领域，完成与滴滴的合作。滴滴出行副总裁杨峻在接受《深网》专访时表示，滴滴的策略是搭建一个开放的、互相赋能的合作平台，合作将涵盖设计生产为共享而生的汽车。“我们把我们感知到的数据，用户的需求输出给车企合作伙伴，依托车企的精益制造能力，跟他们一起来定义这样的系列车型。”对于滴滴而言，关于新能源的战略部署是一个全新变量。背靠5亿用户和2100万车主的滴滴，希望凭借这个囊括了新能源汽车、网约车和共享汽车、新能源充电、后服务市场等整个产业链的变量完成核心竞争能力的升级。扩大出行版图“淘宝连接了所有的商品，百度连接了所有的信息，微信连接了所有的人，滴滴的使命就是连接大家制造出来的所有的车，提高车和整个城市交通的效率。”时间倒回到两年前，程维在电动汽车百人会的演讲台上如此说道。这是程维第一次参加电动汽车百人会，这次大会让他看待出行的视角从企业维度上升到产业维度。“大家都在思考怎么抓住新能源的机会，让中国从汽车大国走向汽车强国。”按照时间维度，程维喜欢把滴滴的发展目标依五年做一个划分节点。在成立的第一个五年，这家公司服务了中国将近5亿的用户和2100万的车主。程维做出大胆预测，未来十年，滴滴平台将在全球范围内服务20亿用户，满足用户50%的出行需求，并推广超过1000万辆共享新能源汽车。其实围绕新能源和车主生态，滴滴早在2016年就开始有所布局。比如在2016年全面铺开车主加油服务，与南京万邦新能源汽车有限公司达成合作。如果说滴滴初期与车企的合作只限于车辆供应上，那么随着业务规模的扩展，滴滴与车企的合作也更为紧密。尤其进入2018年之后，滴滴与车企的接触则更加频繁。从加入洪流联盟的企业名单中不难看出，除了汽车制造和零配件制造外，数字地图、车联网、新能源充电等领域的企业也成为滴滴看好的对象。一个更加值得关注的信号是，滴滴在4月底将此前已有的汽车租售、加油、微保及分时租赁等多项汽车服务与运营业务整合到了一起，成立了“一站式汽车服务平台”。打通入口，搭建平台依托于易车网和蔚来汽车，李斌在过去几年分别投资了首汽约车、嘀嗒拼车、摩拜单车等出行领域的知名公司，涉猎范围更是囊括汽车媒体、汽车电商、整车制造、汽车后市场、移动出行服务等行业，搭建起一个“出行帝国”。如果说李斌扩大出行版图更多通过投资来铺开，那么滴滴选择的则是另外一个思路：打通一个入口，建立融合多种服务的平台。当被问及滴滴未来是否会考虑收购或并购出行领域的创业公司时，杨峻对《深网》表示，滴滴更倾向于与合作伙伴携手来解决人们多样化的用车需求。这其中，成立合资公司是滴滴围绕汽车运营商的合作方式探索之一。实际上在洪流联盟成立之前，今年3月，北汽、车和家先后宣布与滴滴达成战略合作，通过分别组建合资公司的形式，为共享出行场景定制生产智能电动车，探索共享出行运营的商业模式。谈起和各方开展合作的过程，杨峻对腾讯《深网》回忆，滴滴与合作方对于产品定位和对汽车运营商概念认知的一致性，是促使达成合作的重要原因。“我们最早谈其实是想谈如何一起定制一个共享新能源汽车，但很快就谈到车出来之后到底有什么样的方式走下一步。传统思路肯定是把它卖掉，但现在我们发现卖掉不是最佳的方案，一起运营才是，这就是汽车运营商的概念。”杨峻对《深网》表示。滴滴与车和家的这次合作，将主要战略目标聚焦在降低出行成本——设计针对网约车使用产经的专用车型，并以控制每公里的投入运营成本为目标。车和家创始人李想曾描述过这种专用车型的使用场景，比如通过特别设计改善现当下拼车拥挤、车内异味等问题，并对于用户上下车方式、行李摆放方式等设计的优化。在运营模式上，按照座椅进行交易，解决早晚高峰供给不足的情况。北汽集团党委书记、董事长徐和谊在洪流发布会上曾谈到，未来的车是人类生活除了家、办公地点之外的第三大场景，在过去车是解决人出行的工具，未来可以提供车上的办公、车上的娱乐，车上的享受等等可能。杨峻对《深网》说，共享出行汽车的重点主要是在车内的体验，因此设计侧重点与普通的家用汽车出行有所不同。“我们更在意内部空间的舒适度，和这一段行程的感受。”这为滴滴后续投入的新能源汽车定下了基调，即共享出行汽车围绕乘客需求来定制，并在驾驶平稳性、续航、充电等方面，为司机做更实用和细致的考虑。继一汽、广汽、车和家之后，滴滴还对《深网》确认正与大众汽车商议合作，不过具体细节尚未披露。据华尔街日报称，二者将成立一家合资公司，后者持股40%，双方未来将组建一支10万辆汽车组成的共享出行车队，大众还将为车队提供电动化和自动驾驶技术并进行管理。当回顾起两年前滴滴与部分车企试水运营新能源汽车时，杨峻对《深网》坦言，彼时续航里程、充电有着很大挑战。但他表示滴滴始终坚信两点，第一点，共享、智能、新能源这三个行业趋势的交汇一定会改变未来出行；第二点，从共享汽车运营成本来看，新能源汽车有明显优势。“我们关注的不是初始购置成本，我们关注的是每公里的使用成本，效益的优势对我们来说有很大的吸引力。”杨峻算了一笔账，传统汽车每公里油耗费用大概在6毛到8毛，新能源汽车每公里耗电费用在2毛到3毛，车辆使用成本能够降低一半。一组来自于内部的数据也佐证了这一点，滴滴平台目前注册26万辆电动汽车，占中国电动乘用车近30%，而现有滴滴司机中已有35%在换车时选择新能源汽车。从2016年上半年开始到2017年，与全国销量走势类似，滴滴新能源汽车数量呈上升趋势，也先后经历了短暂的低谷期和稳定的增长期。新的“赌注”就在滴滴公布洪流联盟的当天下午，一则来自于华尔街日报的消息再次将滴滴至于聚光灯下。该报道称，滴滴出行正在讨论进行数十亿美元的首次公开募股计划，并且寻求至少700亿美元-800亿美元的估值。滴滴对此消息表示不予评论。单靠网约车业务显然无法支撑滴滴如此高的估值，对新能源汽车产业的布局，以及国际化战略和无人驾驶才是滴滴的野心所在。程维曾透露，滴滴的汽车资产管理中心在2017年就已经实现盈利。他们进一步作出预测，包括汽车租赁、维保、加油等汽车服务平台业务将在今年达到年化GMV900亿人民币（约141亿美元）的目标。而据外媒报道称，滴滴的GMV在2017年达到了250到270亿美元。这个新的行业看起来充满机会。滴滴更新的计划在于，2020年将在平台投放100万辆电动车，而在此之前首先要建好基础设施，搭建充电网络。为此，起步于网约车，经历过国内外出行市场混战的滴滴重新定义了未来十年的发展目标：成为全球最大的一站式的出行平台；共建汽车运营商平台；以及成为全球智能交通技术的引领者。对此有声音认为，滴滴正在试图围绕新能源搭建更坚固的堡垒，通过打通汽车产业上下游的方式来巩固其在出行市场的地位。尽管滴滴在网约车市场经历了多场胶着厮杀并取得了不错成绩，但他无疑还是这个行业的新生。这场有关新能源的“赌注”是否能够顺利实现，还需要交给时间去验证。

5月5日，步步高超市红星店上线京东到家。而在此之前，这家门店是接入多点Damll来实现线上线下一体化功能。舍多点而用京东到家，背后是步步高关于赋能平台的一场“赛马”。《第三只眼看零售》了解到，步步高先后拿出三批门店来分别上线多点Dmall、腾讯小程序以及京东到家进行独立测试，从而甄选出更加适合自己的赋能平台。上述赋能平台在步步高门店形成“三路纵队”，分别是以长沙红星店为代表的200多家京东到家系门店、以长沙梅溪湖店为代表的腾讯小程序系门店，以及以长沙王府井店为代表的28家多点Dmall系门店。“任何一个零售企业或者消费者不可能打开太多的APP或小程序。多点、京东到家以及小程序可以同步赛跑”。在不久前举办的“互联网+”数字经济峰会期间，步步高董事长王填在接受《第三只眼看零售》等媒体采访时表示。这意味着，业界对于多点Dmall、腾讯小程序以及京东到家谁更适合区域实体零售商的疑问，在步步高这场测试中或许可以找到答案。三批门店独立上线赋能平台，步步高开辟“赛马场”步步高2017年财报显示，其门店数达到318家。步步高从中选取三分之二的门店，作为测试各大赋能平台应用实效的“赛马场”。从多点Dmall上线到相继接入腾讯小程序及京东到家，不到半年时间，它们组成了步步高“赛马制”下的三路纵队。步步高的第一路纵队是最早接入其门店体系的多点Dmall。它是针对实体店的“痛点”研发出电商系统、支付系统、会员系统（美杜莎系统）、促销引导系统（潘多拉系统）、门店拣货及配送系统（盘古系统）等解决方案，根据实体店合作深度的不同而输出不同系统。有零售专家分析称，多点Dmall更像一个技术供应商。《第三只眼看零售》认为，多点Dmall的未来走向是影响步步高决策的重要因素。就在不久之前举办的“互联网+”经济峰会上，物美创始人兼多点Dmall董事长张文中发表讲话，称“多点Dmall近年来保持快速增长，不妨碍和微信有一个全面、彻底的合作”。第二路纵队是步步高接入梅溪湖店的腾讯小程序。步步高与腾讯达成战略合作后，计划通过四大步骤盘活线下流量、推动门店升级，其中腾讯小程序是其重要依托。按照步步高的规划，在第一阶段，步步高通过小程序扫码购、到家服务等形式，将线上业务销售，即增量部分占比做到整个零售总额的10%；第二阶段，希望借助腾讯的数字化能力，使步步高会员规模突破500万，从而衍生出更多增值空间；第三阶段，步步高预计在9月30日之前实现数字化供应链改造；最后一个阶段则是步步高将长期围绕数字化运营做出升级改造。在此过程中，腾讯尽管是步步高的股东，但它也将面临一场大考：即如何证明其协同实体店完成数字化升级的能力。京东到家是步步高接入的第三路纵队，落地性与系统性是其核心卖点。一方面，这与京东到家在“京腾系”中的定位有关，它是京东“无界零售”第一个具象的落地化解决方案。包括沃尔玛、华润万家、永辉、卜蜂莲花、全家、7-11、罗森等零售企业，均与京东到家达成合作。这对于京东到家来说，是在实体零售商领域累积的规模优势，其中既有大卖场业态，也有接近消费者的便利店、社区店业态，使其在为实体店赋能时，既可拓宽业务边界，也可使多家零售企业在特定领域发挥战略协同作用。另一方面，京东到家从一个功能相对单一的到家平台，已经逐步升级为能够为实体店提供综合类解决方案的赋能平台。蒯佳祺此前表示，京东到家已经推出流量赋能、履约赋能、商品赋能、门店赋能、用户赋能五大模块，其中商品、门店、用户三个板块或成新增亮点。例如在提升履约效率方面，京东到家在合作商户门店内将原先只有20-50㎡的拣货区升级到了带有冷藏设备的100㎡的拣货仓，使得放置商品品类从早期的几百种高频标品扩展到包含生鲜在内的上千种品类，基本达到线上销售品类的100%全覆盖。随后，借助达达450多万注册配送员，京东到家将平均履约时效缩短至45分钟以内。而在商品赋能上，京东到家可通过全域数据信息和由此形成的大数据分析产品，协助步步高门店优化品类结构和选品逻辑，同时指导门店备货与营销，使门店即便迎来线上订单高峰，也可保证货品充足供应。据了解，京东到家接下来将会在步步高200多家门店内上线包括自助收银和扫码购在内的门店一体化解决方案。此外，针对区域零售商在对接赋能平台时存在顾虑等问题，达达-京东到家CEO蒯佳祺表示，“区域零售商更多是得到能力而不会失去什么，我们接下来还会提供更多的社交电商工具，比如线上拼团线下取货等。我们的心态是始终站在商家立场上，提供不同的选择给到商家。”红星店去多点上京东到家，赋能平台进入“淘汰赛”这两年来，帮助零售企业实现数字化经营的各类赋能平台可以用百花齐放来形容：盒马鲜生、淘鲜达、京东到家、美团、闪电购等都是其中的佼佼者。而伴随着腾讯-阿里两极格局的明朗化和并购整合的加剧，赋能平台也开始进入整合期。用王填的话来说，就是“九九归一”。“赋能平台竞争渐趋白热化，它们早已跨过模式之争，逐步深入到门店改造、商品调整、数字化运营等层面落地，最终的结果是由百花齐放走向整合与统一。”一位零售业观察者表示。另一方面，实体零售企业在接入赋能平台时，也愈加看重阿里系、腾讯系带来的资源整合优势。步步高赛马制下的三路纵队，是赋能平台发展态势的一个缩影，即“淘汰赛”已经开启，各大平台不得不贴身肉搏。在腾讯小程序、京东到家以及多点Dmall的赛跑中，步步高并未公开表示其倾向性。但据知情人士透露，此次首家上线京东到家的步步高红星店，此前是由多点Dmall负责其线上线下一体化业务。也就是说，红星店“异变”或许代表了步步高未来的选择方向。据京东到家官方数据显示，该门店上线首日订单突破2500单，成为步步高门店线上销售日订单量的最高值。这背后是平台流量的植入。京东到家有三道流量入口，分别是京东商城、京东到家APP以及对接线下零售商产生的地推流量。就拿京东商城来说，它在APP首屏第一行便为京东到家设置有永久性入口。每当消费者在京东商城APP中搜索超市、生鲜、水果等相关单品，会发现搜索结构链条中排名第四位的一定是京东到家的链接。也就是说，京东平台上活跃的4.5亿名用户，均为京东到家的潜在客群。相比之下，多点Dmall的流量入口稍显单一。不过，多点Dmall的特点在于它对传统零售企业“痛点”的洞察。由于与物美集团关系密切，多点Dmall在物美大卖场中进行了大量测试，最终形成多点Dmall的系列产品。另一方面，针对不同零售企业的规模和数字化程度的不同，多点Dmall针对零售企业开放了“轻”、“重”两种模式提供接入。在这场“赛马”中，作为裁判员提出了明确的考核标准。王填曾经表示，步步高希望从会员数字化、商品数字化、场景数字化、供应链数字化、应用数字化等方面发力，融入以腾讯系为代表的新生态，打通外部流量、整合线上线下入口，实现流量变现。目前京东到家刚刚上线、小程序也上线不久，而多点Dmall已经在步步高系统运行了一段时间。可以说比赛还刚刚开始，未来结局到底如何，还有很大的变数。这使得赋能平台逐渐呈现出两种趋势，其一是寻求巨头背书，例如多点Dmall董事长张文中指出，“不排除和微信全面合作的论调”。其二则是展开业务和平，推动多方对接，从而扩大覆盖面，建立生态圈。例如美团近期提出的“超级APP”理念，即包括美团、大众点评、美团外卖、猫眼电影等APP，加上微信、QQ等社交入口组成的超级APP群。它就像PC时代的浏览器，边界越模糊，生态圈效应反而越强。

5月9日消息，在618前夕，京东时尚生活事业群总裁胡胜利今日宣布，京东时尚事业部将推出首个商家分层与激励方案，并在女装和童装品类试运行。京东时尚将根据商家的开店时长、品类特征、品牌属性、运营模式等维度，对商家进行赛道划分，并对每个赛道商家制定专属激励政策。这也是京东首次使用AI和智慧算法实现商家分层。胡胜利还称，基于自创的赛马排名奖励规则，京东时尚推出了京东站内历史上力度最大商家激励政策，商家可通过倍返广告费来获得广告费折扣，最大返点力度可达到1折，有60%以上的优质商家可以获得奖励，并且可以实现每月以虚拟金的方式充值至京准通账户。在今天的2018年京东时尚事业部战略发布暨合作伙伴大会上，京东还宣布推出平台生态、平台运营赋能、科技赋能、微信运营赋能和全网流量生态五大核心策略，具体细节如下：在平台生态方面，京东将通过加快商家赋能运营能力的搭建，以及商家赋能系统的升级构建一个健康并能帮助品牌成长的第三方平台生态；在平台运营赋能方面，京东将通过流量赋能、工具赋能和场景赋能三大手段，利用千人千面、内容营销、小程序等营销产品矩阵赋能时尚商家；在科技赋能方面，京东宣布成立时尚科技研究院，系统规划AI、AR\VR、大数据、智慧供应链、零售创新科技等新技术；在微信运营赋能方面，京东通过为时尚品牌商搭建内容社交、游戏社交、购物社交搭建三位一体的微信社交电商生态，并综合小程序轻商城为时尚品牌搭建唯一由微信官方授权的社交流量与营销工具平台；在全网流量生态方面，京东将依托京X计划，通过腾讯、今日头条、百度、360、网易、搜狗、爱奇艺、搜狐、新浪9大媒体，覆盖互联网用户，再利用京准通为时尚品牌实现流量精准提纯。胡胜利还在现场透露，京东目前正在针对第三方平台生态启动数百项服务升级。例如，店铺粉丝零距离项目能够帮助商家打通商家店铺和微信营销平台，帮助商家从粉丝触达、粉丝沉淀转化、新老客户维护及二次营销实现一站式管理。而对商品进行SPU化改造项目能够帮助商家提升搜索算法，优化资源位运营，同时减少商家操作工作量。在发布会上，京东提出了第三方平台生态的三大价值主张：时效优先和站外流量优先的平台流量价值主张；大数据与平台共同筛选和品质认证公开透明化的平台品质价值主张；重点提升店铺综合服务能力的平台服务价值主张。同时，唯品会副总裁孙格非也在现场宣布，唯品会将和京东在618大促期间联合营销。他介绍称，2018年3月至今，唯品会在京东的旗舰店已经获得近五十万粉丝关注，近千家品牌入驻，将继续和京东来打通微信生态。获悉，京东今天还与23区、LUCKYCHOUETTE、TOUS、KarlLagerfeld、PINKO、豪利时、CIGADesign等22家品牌商进行了现场签约。

90%货损！一位无人货架的工作人员一边撤点，一边说，“前期还好，大家都不熟悉，不过到现在，很少付钱的，我们在后台都可以看得到”。从风口到废墟，无人货架从神坛上跌落，只用了短短几个月时间。风口上的两个错觉如果说现在商业有两个风口：新零售与人工智能。那在这两个风口上，人们可能又存在同样的两个错觉，一个是高估了人性，另一个是高估了人工智能。对于人性的高估，在无人货架身上已人尽皆知。而对于人工智能的期待，则让人们充满了电影式的罗曼蒂克想象。现在的零售业，存在一个很大的新旧割裂。效率低、成本高，这确实是被人们称为老零售的重要问题；但人们对新零售，对人工智能的想象似乎又有些被过分夸大，不顾及零售的当前问题，而期待用超前的场景布局、炫酷的技术想象去创造一个美丽新世界，两相对比，又实在是有些，一边是海水一边是火焰的感觉。有人说，零售正进入跨越供应链驱动与社交变革，迈入智能驱动的新阶段，导致人工智能在商业上的应用春笋般涌出。如果说人脸识别、语音机器人这些确实有突破与应用的可能；但人工智能毕竟还处于一个较低的阶段，弱人工智能尚且不提，场景化还不是太充分，在广泛的商业应用上，事实上并没有一个成熟的应用环境去支撑。而这时候，有人甚至声称零售无人车已落地商用，就有些不负责任了。服务的稳定性：场景创新的达摩克利斯之剑保证服务的稳定性，不仅是场景创新的核心，也是技术应用需要考虑的重要因素。零售其实是个既传统又苦的行业，因为零售是直接面对终端消费者，面对的是具体的人，但人的行为往往是最不具稳定性的。而这种不稳定性，不仅表现在人性上，在许多智能设备的商业应用上，一旦购买习惯与操作习惯不满足设计期待，就会很大程度地影响用户体验。据某无人货架工作人员介绍，他们虽然撤走了无人货架，但也会在随后补上新的无人货柜。扫码才能打开货柜，如果不进行付款操作，下一个购买者就不能打开货柜，而这时信息就会反馈到货架商，工作人员也会上门调控。而当笔者问到这样会不会有人恶意操作，对方给出的答案则是，在同一个屋檐下，应该会很少有人这样做，如果有，也只能技术上门解决了。虽然显在的货物损耗可能会被有效避免，但如何防范恶意行为，以及怎样让体验上的不稳定不去影响购物体验，就成了新零售、人工智能企业们亟待解决的问题。过去十年，整个服务业的人工成本上涨了5到8倍，线下的零售受制于房租与不断上涨的人工。而线上的日子也不太好过，据说某电商的平均获客成本就已高达140块之多。于是，无论是千年流传的传统零售，还是昔日的互联网明星，大家都陷入了一样的成本泥潭。新零售首先是服务，然后才是改造新零售首先是服务，然后才是改造，而不是简单的推倒重来。新零售企业给予的赋能，如果反倒让被赋能方苦不堪言，那这家企业怕是至少会受到良心上的责问的。在现阶段，要服务好零售业，做好新零售，就不能脱离了成本谈未来。而从这个层面上讲，保证服务的稳定性，也是对被赋能方的负责。笔者从新零售企业甘来处了解到，其机器已落地两年时间，通过其透露的对某家B端客户的服务数据上看，甘来在场景搭建与服务之后，帮助客户销量增长了30%，管理成本下降了15%，而单台售货机的平均补货时间则下降了20分钟。从某种程度上讲，面对人工智能，企业在落地上的进两步，退一步，克制地应用，可能是最负责任甚至最有效的做法。揠苗助长，最终会让田地颗粒无收。缺乏成熟的土壤，新零售也不能一蹴而就。就像在1946年，电脑就已经诞生，但从一台大主机，变成14寸甚至10寸大小，期间如果没有互联网的普及，没有网速的加快等等因素的铺垫，是不会形成今天的模样的。换言之，新零售企业也是一样，在降本提效的路上，如果没有形成稳定服务，没有实现成熟的市场体验，没有长时间的商业落地，那这个商业模式都是有待检验的。

从线下走到线上的品牌战略，对于ZARA，到底是阵痛还是危机?增速放缓、股价暴跌、CEO归隐、全球关店，尽管ZARA及其母集团INDITEX在2017年的财报显示，他们依然是这个星球上最受欢迎的快时尚品牌，但面对来自资本市场的质疑，ZARA在2018年还是没有拿出足够有说服力的回应。对他们而言，最大的机遇和威胁都来自于中国市场。据财报，截至2017财年末，INDITEX集团在中国共开设店铺593家，仅次于该集团在西班牙的店铺总数。而近年来，面对举步维艰的线下市场，ZARA不止放缓了开店速度，甚至关掉了位于成都春熙路的“中国区最大旗舰店兼首家形象店”。而在陌生的中国线上市场，对手不止是优衣库。ZARA最忌惮的，是成长于互联网的快时尚品牌韩都衣舍，其款式上新速度和款式数量都已经超越ZARA,成为互联网第一快时尚品牌。相对于ZARA、H&M这样的传统巨头，韩都衣舍更熟悉阿里培养的中国互联网市场，而且根据近年来的大粉丝+大数据战略可以看出，他们擅长的除了在互联网上卖货，还更懂得这个国家年轻人的消费心理。世上最恐怖的事情，不是镜子里的另一个自己，而是镜子中的人比自己还要鲜亮动人。2018年5月3日，当ZARA还在用渠道思维考虑线上与线下的关系时，韩都衣舍联合天猫欢聚日已经举着“快时尚新零售品牌”的大旗，来到杭州——中国互联网市场的大本营，开了第一间品牌体验店。到场的除了25岁左右的年轻人，还有很多媒体。到这时，很多人才刚刚开始意识到，2016年马云在云栖大会上提出的“新零售”，不再是一个概念，而是零售界一个不可逆的大势。那么，ZARA的线上策略，距离阿里和韩都衣舍提的“新零售”还有多远?这个距离又是怎么被拉开的呢?一、是谁让ZARA成为“慢时尚”的代表在全球互联网品牌崛起之前，没有人想到ZARA也会因为更新速度的问题而困扰。国外的韩都衣舍们，凭借互联网天然的速度优势，在2017年，将H&M和ZARA们打的措手不及。Boohoo.com，ASOS、Missguided已经被外媒将称作是“超快时尚”(UltrafastFashion)的代表，它们以更疯狂的节奏响应消费者对于及时性、新鲜感的需求，将商品的生产周期压缩到了在2-4周内。在韩都衣舍的官网上，你也可以看到“每日上新100款”这样的slogan。互联网品牌已经成为快时尚的最新一批颠覆者。而这个位置，曾经属于ZARA。他们的垂直出货模式，曾经极大地缩短了出货时间：平均为3—4周，因此一年可以有13-18个Collection。更加传统的品牌出货的整个流程需要4至6个月，一年一般只有两个Collection。ZARA原来最骄傲的一点就是，比同样以出货速度著称的H&M，还快了5天。而这样的优势在韩都衣舍们面前已经荡然无存。相比“垂直出货”，资本市场更喜欢的概念类型，是像韩都衣舍说的“柔性供应链”。对于至今仍无应对方案的ZARA来说，失去了快还只是失去了一张ACE，真正可能会让他们输掉整个牌局的，是以阿里和韩都衣舍为代表提出的“新零售”。二、渠道之争的硝烟已散去，线上完胜，线下的意义还剩什么?在本次奇妙灵兽节现场，韩都衣舍的品牌负责人提出了一个稍显激进的观点：在当下的零售市场中，线下存在的价值仅仅是做消费者体验。这其中包括消费体验和品牌体验。所以，像GUCCI、CHANNEL和韩都衣舍这样的快闪店以后会成为零售业的常态吗?虽然这点这还有待时间的考证，但传统的快时尚品牌正在用行动证明，忽视或错估消费者体验的代价有多么严重。众所周知，ZARA为了保证快速运输，不惜支付高额的运费而不愿意花费广告费和市场营销的费用，市场营销费用只占总成本的0.3%-0.4%。但没有广告，不代表它们就没有做品牌体验。ZARA一直在用门店做体验。虚荣心，是他们对大众最重要的洞察。在纽约，他们把店开在第五大道;在巴黎，是香榭丽舍大街;在上海，是南京路。因此，ZARA的邻居全是路易?威登、香奈儿等奢侈品巨头。媒体将ZARA的开店策略总结为油污理论，它会将店开到城市最繁华的地区，并慢慢将触手伸向周边较小的商业区，就如同“油污”一般，先由一大滴，然后慢慢延伸。ZARA选择用高额的租金，将高级购物中心的体验，转化为自己的品牌体验。然而这个路数，正在急速失效。其实很好理解，当GUCCI、CHANNEL这样的奢侈品都在跨界、恶搞、快闪店的路上渐行渐远，用“平民化”试图自救时，ZARA这种“伪高端”的品牌战略如何还能取得之前的效果呢?当H&M于3月入驻天猫时，也提到了新零售。但他们面对的问题，和ZARA一样，仅仅将线上作为销售渠道，既不能扭转颓势，也不是真的“新零售”。关于消费者体验，他们依然没有拿出什么和新零售品牌抗衡的好办法。韩都衣舍采用的粉丝战略，已经帮他们在全网积累了全社交平台总计6000万粉丝数。这个惊人的数字，加上移动化、内容化的环境，让他们与后来者的距离已经甩的越来越远。当韩都衣舍又走进线下，试图和粉丝进行深度互动时，这种品牌体验让ZARA望尘莫及。“奇妙灵兽节”期间，韩都衣舍举办的粉丝见面会现场火爆，韩国的知名网红和时尚博主，以品牌的名义与来自全国各地的粉丝进行了“第一次的亲密接触”。为了扩张电商业务，ZARA母公司在2017年底传出了出售全球16处房产的消息，可惜的是，至今市场依然看不到在放弃线下的“高级感”之后，他们将用怎样的品牌体验，在国内应对韩都衣舍们的冲击。三、数据颠覆一切：ZARA的销售预测神奇不再“以消费者体验为中心的线上数据驱动，线下体验融合。”就是阿里新零售的核心精神。除了体验，韩都衣舍在此次奇妙灵兽节现场，面对媒体时，反复强调的就是他们从2012年起研发的C2B系统，他们的品牌负责人介绍到，这套成熟的系统可以通过公开数据，分析当季最流行的款式、花色、材质等重要流行元素，从而在短时间内决定每一款式的运作策略。许多媒体人听完后，都表示这个系统让他们想到了ZARA的销售预测——一个如“海底捞式”的人工数据搜集体系。如前文所述，ZARA的核心，是店铺。曾经有一则广泛流传的传闻说，当你走进店内，柜台和店内各角落都装有摄影机，店经理随身带着PDA。当你向店员反映：“这个衣领图案很漂亮”、“我不喜欢口袋的拉链”，这些细微末节的细项，店员向分店经理汇报，经理通过ZARA内部全球资讯网络，每天至少两次传递资讯给总部设计人员，由总部作出决策后立刻传送到生产线，改变产品样式。关店后，销售人员结帐、盘点每天货品上下架情况，并对客人购买与退货率做出统计。再结合柜台现金资料，交易系统做出当日成交分析报告，分析当日产品热销排名，然后，数据直达ZARA仓储系统。收集海量的顾客意见，以此做出生产销售决策，这样的作法大大降低了存货率。同时，根据这些电话和电脑数据，ZARA分析出相似的“区域流行”，在颜色、版型的生产中，做出最靠近客户需求的市场区隔。这套严谨的体系之前被时尚圈视为圭臬。但当像韩都衣舍这样的互联网品牌，开始依托于基数更加繁复的互联网大数据做出判断时，ZARA那套体系还行得通吗?据相关负责人介绍，韩都衣舍这套体系针对商品上架后的各项运营指标(单品销售件数、毛利额、转化率、消费者评价、购物车数量、剩余库存等)，按照一定算法进行的商品动态排名分析。商品上架后只需3-5天，运营人员就可以迅速判断，这个产品是否需要参加活动?应在店铺中安排什么样的展示位置?是否要促销?是否要调整价格?等等等等。它贯穿起了韩都衣舍的所有环节。通过商业智能的数字化决策大大减少了人的感性决策导致的运营风险，因此韩都的运营效率得以大大提升。在这套系统的帮助下，韩都衣舍的季度售罄率通常都会高达95%以上，而服装行业的平均售罄率仅有60%。无论是从哪个方面来看，两边各自的说辞在对比之下，都是韩都衣舍显得更加诱人。这一切来源于互联网的高效，和互联网数据的精准。四、总结作为至今依然是全球第一快时尚品牌的ZARA，无论是在国内，亦或是国际市场上，都在面对互联网品牌的剧烈冲击。而当中国成为其全球仅次于西班牙的第二市场后，ZARA必将在这里全力以赴，才可以跟上“新零售”的大趋势。而曾经被称为“互联网版的ZARA”的韩都衣舍，正在完成过往模式的升级与蜕变。如果ZARA日后的发展重点，真的要转移至线上的话，在国内市场与之背水一战的对手，除了优衣库，必将少不了已经在这个战场上生存了12年的韩都衣舍。

“500元以下机票5折！500-10006折！1000以上机票7折！机场停车费我们全买单！敢不敢带？”五一小长假过后的第一个工作日，携程国内专车事业部CEO李乔在朋友圈分享了携程专车立即单将在重庆、成都上线的消息，他同时介绍了上述玩法：通过打通携程机票业务，体验携程顺风车的车主将能够享受到购买机票的折扣。立即单及顺风车是携程开展自营专车业务以来的第一次重要功能升级，此前携程专车以预约单为主。携程专车立即单的逻辑与普通打车软件并无二致：司机安装携程专车客户端，用户使用携程向司机发送叫车请求，平台派单。看上去这是一个与滴滴、美团打车并无太大差别的模式，唯一的不同在于，携程专车立即单仅限在机场、火车站等大型交通枢纽使用。一个月前，携程宣布获得天津市交通委代交通部交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》，也就是俗称的“网约车牌照”。这表示，携程专车具有了网络预约出租车线上服务能力，可在全国范围通用。2018年春天的中国出行市场并不平静，美团打车3月22日正式在上海运营拉开了滴滴与美团两大独角兽的战争序幕，中国出行市场迎来了自2016年8月滴滴与Uber中国合并以来的最大变数。在这个网约车格局有可能被重组排列的敏感时刻，于4月初高调宣布获得网约车牌照的携程被市场看做新入场的玩家，虽不可轻视，但也很难看懂。身为携程专车业务的负责人，李乔并不同意这样的看法：“我们并不是因为美团才做出行的。”在出行市场进入新一轮混战的背景下，携程专车的打法、竞争力和目标是什么？在携程力促内部创新的环境下，身处大公司体系内的专车事业部又该如何调动资源？这是一个充满了疑问的故事，它同时又蕴藏着诸多可能。年轻的携程专车在携程庞大的业务体系中，携程国内专车事业部是一个相当年轻的业务部门，它的前身来自2014年成立的携程用车事业部以及2016年1月成立的去哪儿专车事业部，2016年下半年，在携程去哪儿整合的大背景下，携程与去哪儿的汽车业务进行合并，团队整合耗时不短，合并完成后，携程开始申请网约车牌照，经过七个月的努力，携程专车最终在今年3月底正式拿到牌照。因此，在李乔眼中，一切都是在按时间表进行，于今年4月美团入局出行市场搅动一池春水之时高调宣布获得网约车牌照完全是时间上的巧合，“我们做这个事比美团早，所以说你问我美团做打车对我们的战略影响是什么——这个事佐证了我并不是因为美团才做出行的。”为什么一家在线旅游公司要做网约车？对这个问题，两年前，彼时身为去哪儿专车事业部CEO的李乔在接受腾讯《深网》专访时曾如此解释：市场容量很大，全国每天通过专车或公共交通往返机场、火车站的出行人次接近1000万；但更重要的在于去哪儿专车业务与去哪儿主营业务相配合的打法，可以提升去哪儿整体的营收能力。两年后，当自营专车业务被放进体系更大的携程体内，这一逻辑并没有发生变化。只是在李乔的眼中，尽管出行产业已经存在滴滴这样的超级独角兽，但出行市场的未来空间更加巨大，并且它之于携程的意义也更加丰富。在近期接受《深网》专访时，李乔这样阐述自己对中国出行市场的理解，“人口的流动减去步行就等于出行，中国有多少人？这样大一个市场，今天滴滴也好、我们也好，加起来才多少订单？”但与外界想象的不同，携程专车业务目前只在抵离交通（接送机、站、酒店、景区）范畴内开展，确立如此战略重要原因在于，这样能与携程主营业务产生最大程度的协同。近年来，携程致力于打造一体化出行平台，希望能够将旅途中的大交通、小交通、住宿，甚至门票、景区都包括进去，为商旅客人或旅游客人提供完整服务，而接送机是其中的重要一环。同时，专注抵离交通并非尝不到出行市场的大蛋糕，事实上，抵离交通由于客单价高因此GMV非常高，机场、火车站的接送GMV占整个专车市场近20%，“它是一个头部市场。”整体来看，无论之于携程还是之于整个网约车市场，做自营专车都是一个有利可图且有战略意义的举动。在大象体内跳舞与《深网》见面当天，携程专车团队在位于北京苏州街的办公室有多场会议，对李乔的采访在会议间隙中完成。会议室就在采访间隔壁，围坐在会议室的携程专车团队成员大多是年轻面孔。见面当天距携程专车立即单功能上线还有不到一个月的时间，这是携程做自营专车业务以来最大的一次功能更新，李乔及他的团队怀有极高期待，正因如此，压力也同样巨大。已过下班时间，未有散会迹象，携程国内专车团队正在研究订单数据反映的问题，并讨论可能的解决方法。数据是这个团队非常倚重的指标，李乔表示，“交易类每个环节都在映射着乘客的服务体验，或者乘客的价格体验。我们对数据的要求是很高的。”他介绍，从用户搜索或者生成订单开始到订单结束，期间的每一个时间点都与乘客体验相连，例如订单接起的时间、司机接机到达的时间与乘客飞机落地的时间，以及二者之间的匹配。“所有的状态我们都把它彻底数据化，管理每一个细分的指标来给乘客提供服务。这些数据也可以指导线下团队”在携程专车的业务运转逻辑中，与机票业务的协同是其一大优势。一个显而易见的好处在于，用户在携程上购买机票时其通常也将有接送机的需求，用户买完机票携程即可推送接送机的产品，这是常见的交叉营销，转化率高。“在最合适的时间点为用户提供一款合理的商品，可以有效地降低渠道的成本，最终这个渠道的成本也会获利给客人或者司机。”根据《深网》的实际比对，以北京为例，携程专车的机场送机价格只有滴滴专车的80%左右。机票业务带来的另外帮助在于调度。得益于携程在机票业务上的深耕，携程专车可以打通航班进出港数据，根据实时航班进出港数据，能够优化司机调度，最大程度减少司机的空驶率以及乘客落地无车可乘的情况。“我们到场误车率（指乘客到了机场司机未到或不来的情况）的指标几乎是一万个客人可能有一个会出现这种情况，一旦出现这种情况我们的客服可以自动发现，立即介入跟客人沟通。”根据携程方面提供的数据，截至2017年，携程提供服务的车辆和专业驾驶员为十余万名，在北京、上海、广州、深圳、成都等全国上百个城市开展业务，覆盖上千万乘客。从年客单量看，这一业务的年均复合增长率超过200%。“我们之前做的预约接送机，今天可能和滴滴平分秋色，”李乔介绍。而已经在重庆、成都试点推出的立即单、顺风车业务，意味着携程专车往对手的战场更踏进了一步。携程专车的未来推出立即单的目标在于丰富服务类别，“我们的策略是，预约单主做服务，立即单主打性价比，给一些更在意性价比的客人，给一些需要返空单太多的司机，包括我们的机场顺风车也是解决这个问题。”在新业务上线的初期，联动机票业务为用户提供更多优惠成为携程专车团队的一个重要玩法，按照李乔提供的信息，为提供顺风车服务的车主提供机票打折优惠，这确实是携程资源体系内才能做出的玩法。身为携程小老虎计划（携程内部创业项目代称）的一员，专车事业部承载了携程创新、探索业务边界的期待。过去几年，携程这家中国最大的OTA在享受规模红利、实现高速增长的同时，也遭遇盈利模式局限下来自用户口碑的反弹。某种意义上，创新成为携程的刚需。灵魂人物梁建章是携程内部推动创新的核心力量，即便如今已卸任CEO一职、在公众场合的发言也几乎围绕人口问题，但据《深网》了解，在携程内部的月会、季度会上，梁建章与小老虎的负责人们交流不少，李乔告诉《深网》，对于专车业务，梁建章给出的建议是：做好接送机，服务好客人。携程在机制上的安排保证了专车这样的新兴业务能够在大公司内部争取到强势业务部门的支持。据《深网》了解，在制度上，携程内部被分散为诸多业务单元，各自配备了研发、产品、服务和分销功能，彼此之间被允许购买业务单元的虚拟股票和虚拟股票期权，各事业单元间遵循自由市场的原则协商处理。携程管理层希冀通过这样的制度安排，激发内部的创新活力。身为小老虎的负责人之一，李乔对此给予了积极反馈，“集团内设计了非常好的机制，它可以把流量结算，比如说机票过来的车车订单，我们也会有一定的佣金给到机票。这样大家相互之间有动力做这个事情。”从结果来看，小老虎被允许拥有多种可能性，这代表专车业务未来被分拆独立运作的可能性同样存在。至于专车未来究竟会怎么样，李乔认为，时机、与集团大战略的互补以及全球化都是重要的考量因素。不过现在，更重要的事情是将专车业务规模做得更大，立即单和顺风车业务的上线，便意在延展专车业务的边界，这同样意味着竞争将进一步加剧。更多项目已在酝酿中，李乔透露，团队后期会做一个项目：司机可以将自己在携程或其他平台上的送机（或接机）订单告知携程，携程可自动匹配出返程（或去程）的订单，“我们把这个项目叫返空宝。”市占率是评断新业务成败的关键指标。“我们预约已经做到第一了，我们现在就是要把立即单做好，现在距离目标还差差半年时间。”对于携程国内专车事业部来说，新的战役才刚刚开始。

2013年推出第一款路由器开始，小米在智能家居领域已经耕耘5年。在这5年间，小米已经形成由小米路由器、智能音箱、小蚁智能摄像机、小米盒子等构成的智能家居产品矩阵。唐沐加入小米刚好5年，如今他是小米生态链副总裁。以研发小米第一款路由器为起点，唐沐参与了小米多款智能家居产品的研发，全程见证小米智能家居生态链的成长。目前，在中国的智能家居领域，尽管华为、苹果和三星等老牌硬件商动作频频，BAT也斥数十亿巨资进场，小米仍然守住了行业领先的地位。唐沐告诉36氪，小米如今的IoT（即物联网）设备连接数为全球之最，已经超过1亿。而2017年小米生态链中的各类智能产品营业额达到200亿人民币。在近期举行的ARK创变者大会上，唐沐接受了36氪的专访，聊了聊小米在智能家居行业的方法论。在专访中，唐沐透露智能家居如今是小米除手机外最重要的业务，小米以路由器为中心的IoT设备连接数已经过亿。此外，他还表示，巨头们目前都想收割IoT。不过他认为，补贴烧钱并不能解决问题。唐沐认为智能家居是个风口，但不要指望它能像手机行业一样爆发，一切都应用户的需求为准。智能家居是第二大业务，延续手机的方法论在做智能家居时，小米并没有特别的开发出一套方法论，而是复制此前手机业务的成功。和华为、三星、苹果等硬件商类似，小米主要做的也是硬件。但小米不像其他硬件公司那样以出售高价位的硬件来赚取利润，而是通过把控供应链，在将成本放低的同时不会放高毛利，这种模式帮助小米以高性价比的硬件获取大量用户，并依靠硬件上的互联网增值业务来赚钱。小米手机的成功验证了这种商业模式，目前，小米手机的活跃用户达到了2.2亿。这2.2亿的用户会通过使用小米手机而消费小米手机自带的MIUI系统。唐沐认为，此前手机业务的成功，让小米意识到，想靠硬件圈粉，需要打造爆品，这是互联网的商业逻辑。小米智能家居生态链上的产品很多，每年发布超过200个产品。唐沐透露，只有会成为爆品的产品，小米才会花时间和成本推广。而小米对于爆品的定义，主要在于两个维度，一个是口碑，一个就是流量。而口碑足够好则会带来足够的流量。小米近期发布的招股书显示，手机、智能硬件和IoT平台是小米业务的三大重点，其中智能硬件和IoT平台都与智能家居密切相关。按照唐沐的说法，从定性的角度来看，智能家居目前是除手机外，小米最重要的业务；而从定量的角度来看，小米的IoT设备连接数已经过亿，智能家居业务的销售额和营业额都仅次于手机。其中，路由器的月销售量已超过百万，而整个国内市场路由器一年的销量在6000到7000万左右。此外，小米智能音箱的月销量也接近百万。路由器没达到雷军预期，但IoT设备连接数已过亿在小米的智能家居产品矩阵中，路由器曾占据了很重要的地位。不过，目前的情况是，路由器不再像此前雷军常常对外宣告的那样，是小米的三大核心业务之一（即手机、电视、路由器）。不过，唐沐认为，尽管路由器并没有变成最早以前老板雷军所预期的那样，但它仍然在小米的智能家居业务中占有重要地位。这主要在于路由器本身具有重要的数据属性和平台属性。通过这两个属性，小米已经建立了以路由器为中心的、连接数过亿的IoT平台。更重要的是，小米将路由器当做切入智能家居的重要入口。并且，据唐沐透露，从今年开始，小米将实现路由器和其他产品更多的连接。只不过连接的方式会变得更加的灵活。唐沐表示，一开始想的切入点是路由器硬件本身。在出现不适配问题后，小米找到了另一个切入点，通过一款APP建立一个WiFi模组，并将其置入小米所有的智能设备中。这个WiFi模组因此成为所有设备接入互联网的一个入口。这样做的好处是，即使没有购买小米路由器，用户也能将家里面的智能设备连接网络，唐沐将这种方式称作小米的“软硬两条腿在走路”。而对于小米而言，今后依然要持续抢占中国的路由器市场，甚至是全球的市场。要把路由器变成一个展示率达到50%以上的品类，就像如今的TPLINK一样。唐沐认为，只要遵循小米一贯的产品思路即“软硬两条腿走路”，加上执行到位，这个目标可以实现。在他看来，路由器仍然是中心级的一个设备。不过，小米也在持续探索新的可能成为中心和平台的设备，比如说智能音箱。巨头都想用智能音箱收割IoT，但补贴不是长久之计目前的趋势是，除了华为三星等传统硬件商，BAT也开始入局智能音箱和云交互。与网约车补贴大战类似，BAT也想要通过烧钱补贴智能音箱，借此收割以往的IoT。具体而言，和将路由器作为IoT中心的原理类似，巨头们将智能音箱视为切入IoT的入口，控制智能音箱等于控制IoT中其他的所有设备，唐沐认为，这可能比小米用APP软件控制IoT更加有效和方便。这种做法导致的后果是，在智能音箱等品类上形成优势的公司将控制整个IoT，形成买方市场，消费者只会也只能购买这家公司的相关产品，这是因为消费者的需求在于智能设备都能同时上网。因此，做好智能音箱或云交互就等于设置了智能家居的行业门槛。面对其他巨头花大价钱补贴智能音箱以缩短与小米此前在IoT上的差距，唐沐告诉36氪，这让小米发觉自己此前在智能家居领域设立的门槛短暂且不可持续的：“我们不收割友商就收割，所以小米必须要做成这件事。”那么，收割IoT为何如此重要？这在于IoT是智能家居得以实现的先导条件。“智能家居实际上是个高级形态”唐沐说，在他看来，真正的智能家居，往往要求各个设备之间的联动，而且很多行为都必须是自动发生的。因此，第一步就是要将设备连起来，IoT能确保这种连接性。唐沐透露，过去两年间，接在小米路由器上的设备变得越来越多样化，不再局限于手机和电脑，还包括很多小米的Mac地址无法辨认的设备。此外，每户平均连上路由器的设备数在不断增加，它们有着强烈的上网需求。例如，起着安防作用的摄像头目前逐渐变成了刚需，尤其是在家里有小孩子、老人或宠物时。智能家居目前是个风口，但唐沐觉得，不要指望它能像智能手机行业那样爆发。“手机是一个百年难遇、变革性的牛逼品类，它几乎占据用户所有的闲暇时间。”唐沐表示。此外，智能家居实际是一个持续更新迭代的过程，而目前中国社会还远远没有达到这个标准。不过，“一切都是用户需求说了算”，这是唐沐在腾讯做了10年用户体验设计、在小米做了5年硬件得出的结论。