【一起惠讯】12月20日消息，日前，亚马逊中国对外宣布了2015年的战略计划，表示将进一步加大“创新”及“本土化”。其将在物流服务、广告、卖家培训等方面推出新服务，以支持第三方平台业务的发展，并将继续加大“全球开店”项目的投入力度。亚马逊中国副总裁罗可仪（KariRoe）表示：“亚马逊第三方平台的卖家数量、选品量和销量在2014年都继续实现了快速增长。2015年我们将继续创新，带领卖家探索中国和全球市场的商机。”据悉，亚马逊中国将在明年推出3项创新，包括增加货到付款服务的物流选项、物流增值服务以及图文版的商品描述功能。其中，“货到付款”服务将向卖家开通顺丰速运，即卖家选择顺丰速运可直接使用货到付款，这是继亚马逊配送和宅急送配送后的第三种配送方式。而“亚马逊物流”还将提供产品入仓建议、免费换货、产品修复等增值服务。此外，亚马逊方面还表示，2015年“亚马逊展示广告”将对卖家开放，这是该服务在全球首次提供给卖家使用。而且，亚马逊第三方平台还将于2015年年初正式启动亚马逊全球范围内的第一家卖家大学——“亚马逊卖家大学”。而在回顾2014年的业绩时，亚马逊方面介绍到，在全国配送服务之外，亚马逊新上线的“区域配送”项目让卖家可以自主决定配送范围及运费。“亚马逊物流”也持续增加了卖家入仓产品的种类，新增了包括手机、巧克力、红酒等高单价、高周转率的品类。“同时，第三方平台还在卖家业务报告中增加了许多新功能,卖家可以利用这些新的指标来了解特定时间内的顾客访问情况，相应调整库存及产品策略。”此外，一起惠从亚马逊方面了解到，在2014年，亚马逊中国的“全球开店”团队扩张了3倍，并开始为卖家提供双语销售建议，还新增了加拿大和日本市场（目前共开放了9个国际市场）。而在北美市场的中国卖家数量和商品销量都实现了翻倍增长。

吴志祥今年38岁，这是他创业的第十个年头。1999年从苏州大学旅游专业毕业后，曾在阿里巴巴做了两年销售员，后来，他曾提议阿里打造一个旅游行业的B2B平台，但未被采纳。2004年，吴志祥带着这个想法，与自己的大学老师、两个同学一起创业，搭建一个供旅行社、酒店、交通、票务等旅游企业交流、交易的网站———同程网(现已更名“同程旅游”)。今年年初，吴志祥给同程旅游定了“未来十年蓝图”：深耕景点门票和周边自助游业务，并借助移动互联网，打造全国领先的休闲旅游服务平台，并提出了2014做到“休闲旅游第一名”的目标。这其实已经将矛头指向途牛，一场“血战”在所难免。吴志祥在参加中国营销盛典的间隙接受了南都记者的专访。以“1元门票”来开局吴志祥对南都记者坦言，近期，途牛对同程旅游供应商秘下“封杀令”之后，他曾与途牛CEO于敦德切磋一番。“我告诉于总，我觉得途牛缺少两项基本功：机票和门票，不掌握景区门票就没有周边游，不掌握机票就没有出境游。但是，于总坚持认为，门票的客单价太低，‘1元门票’吸纳到的人群不具备出境游的消费能力。那行，我们要用事实跟数据来说话。”事实上，今年在线旅游市场的价格厮杀是以同程旅游为主导的“1元门票”来开局。若保证门票供应商利益，由平台补贴，这种打法显然不可持续；而让供应商承担“1元门票”的差价损失，同样不成立。吴志祥说，“我们摸索出一个新玩法：羊毛出在狗身上。以一张1元门票为例，如果票面价格为100元，差价99元将由多方承担，比如景区基于营销需求承担一部分；用户如果以银行卡(比如联名卡，其卡可以参与1元门票活动)、并且是新开卡参与，开卡行也将承担一部分。算下来，同程作为平台方，补贴的成本远远低于99元/张门票。”这个“1元门票”战术的“凶猛”之处还在于，“同程今年1月份的营收只有5%来自于移动端，但整个暑期下来这个数字已经成了50%———所以今年送出的1亿张门票最大的价值在于，在更短的时间内获得3000万个移动新用户。”吴志祥给南都记者解释，借助进一步的营销，同程很容易将这3000万的新增用户转化为“休闲旅游客户”。“今年前十个月，同程旅游的休闲用户量同比增长2倍，休闲旅游营收同比增长1倍。”“5亿元弹药”备战？借此一役，“同程旅游1元门票”入选2014年中国营销盛典“十大营销事件奖”。而在中国旅游研究院最新出炉的《中国旅游集团20强》榜单中，携程(第1)、去哪儿(第4)、同程旅游(第9)这三家在线旅游企业跻身前十。如无意外，明年的在线旅游“价格战”必将升级。“同程的计划是2015年的休闲旅游吸客量要做到9000万。为了实现这一目标，我们至少会备5亿元弹药，将‘1元玩景点’升级为‘1元度周末’，‘百元玩世界’升级为‘百元度周末’。”吴志祥对南都记者如是说。

12月18日下午消息，大众点评与食为天信息(黑马软件)宣布，大众点评已战略入股食为天信息，投资后在食为天信息的持股占比将超过10%。食为天信息是一家中国餐饮管理软件供应商，在中国大陆设有26个办事处，客户总数量超过7万多家。大众点评首席战略官姜跃平表示：此次战略投资食为天信息，将做到线上揽客，线下服务达成交易。即大众点评通过核销、订座、点菜、预订、外卖、验券、CRM等自身的线上数据与食为天信息线下数据系统实现互。此次战略合作，食为天信息推出了单机版的免费版本，以及SAAS收费的其他版本，还推出了全新的用餐体验---自助点餐。顾客自行通过平板电脑自助点餐系统进行点菜，取代由服务员点餐的传统模式。另外，食为天通过和大众点评和腾讯微信合作，推出了云餐厅服务，可以通过微信自助点餐、微信支付、微信会员卡等方式节省运营成本，提升运营效率。

【一起惠讯】12月19日消息，日前，一个横跨中西方产业链的跨境电商平台——德客隆国际家居电商平台（Decoraport）正式上线。其总部位于加拿大蒙特利尔，并将在中国多个城市设立分公司，一端面向北美市场进行销售，另一端面向中国进行采购和开放平台招商。据其创始人徐海泉介绍，德客隆是一个B2C和B2B相结合的电商平台，既做自营也做开放平台，主营产品包括家装、家具、家纺、家饰、工具、户外等。而开放平台是公司的核心业务，自营则只占很小的比例。据悉，德客隆家居电商平台目前已在北美建立了仓储、物流配送、B2B营销、客服、广告等部门。其中，仓储通过租赁的方式实现，物流体系则完全自建，主要依靠北美华人实现低成本配送。此外，其还在加拿大和美国开设了多个线下展厅，除了展出部分实体产品外，还大量采用LED显示、平板、触摸屏技术来向消费者呈现产品。徐海泉表示，中国有着全球最多的生产商，全球产品的最低价格也基本都掌握在中国生产商手中，如果能让中国生产商直面海外消费者，将是一个巨大的商机。而目前北美市场暂时还没有这样的平台，这便成了德客隆的切入机会。“作为平台而言，我们所想的就是，哪里的生产商最有竞争力，我们就面向哪里招商。在构建平台时也一样，这个工作最适合中国人，那就找中国人做；那个工作最适合西方人，那就雇西方人。我们是站在全球角度来分析问题和整合资源的。”徐海泉谈道。徐海泉告诉记者，事实上，德客隆并不光是销售家居、家装产品，下一步会有更多的产品线。在他看来，世界上的商品大概可以分类三类：给人用的（衣服鞋帽等）、给家用的和商业用的。德客隆要做的是后两者，只不过目前更多的是关注家居这个类目。徐海泉指出，德客隆不会太多的考虑做哪些产品，只会大概设定一个招商限制。“因为，对于平台本身来说，核心是技术、运营、营销、仓储、配送体系。未来平台与平台的竞争，最终还要看谁的成本最低、服务网络最大、配送最快。”

【一起惠讯】12月18日消息，日前，时尚箱包电商麦包包启动微商计划，在其移动App的发现频道上线了名为“包达人”的项目，用户可通过这个平台来推送商品信息以获取返利。一起惠获悉，“包达人”实际上是麦包包提供的一个移动箱包分销平台，用户将麦包包手机客户端中的商品分享到朋友圈（微信好友、微博、QQ等），通过该链接产生了成功订单（30日内五退货），分享的用户便可获取佣金。据麦包包无线业务负责人青木介绍，用户在朋友圈分享的商品直接链接到麦包包的移动App，产生购买后，由麦包包负责之后的所有环节，包括物流、支付和售后服务等。而“包达人”们不用承担任何库存和配送风险，便可拿到10%至20%比例不等的佣金。佣金按月结算，可提现至支付宝。一起惠了解到，事实上，此前已有不少其他电商或者品牌商尝试过这种类似“淘宝客”的玩法。一般情况下，商家通过微信分销商来为微商城引流，具体流程为：分销商在朋友圈推送商品信息——微信好友确定购买某商品，并打款给分销商——分销商到该商家的微商城下单——商家返点给分销商。而麦包包的微商计划则有所不同：一方面，其主要通过“包达人”为官方App引流；另一方面，操作流程上也跳过了“买家打款给分销商、分销商下单”的中间环节。“包达人”所做的仅仅是挑选商品，并将信息分享到朋友圈。此外，青木指出，“包达人”的招募对象主要是麦包包的会员，这也是麦包包在会员经营上所做的最新尝试。通过这种方式，既可以调动会员的互动参与性和活跃度，也可以更好地实现产品传播。

【一起惠讯】10月底，阿里巴巴启动“千县万村”计划，一大波淘宝下乡运动正式开始。一起惠最新获悉，阿里巴巴研究院正式对外公布对接方案，并表示将分批分步骤实施，暂时不向第三方服务商开放。根据阿里巴巴的规划，千县万村计划将首选与地方政府对接，整合当地物流配送、培训机构、农副产品检验检测机构、农资农具厂家等资源，打造一个“消费品下乡、农村产品进城”的双向流通体系，并提供包括金融在内的综合服务。“第三方服务商申请暂时没有开放，将视项目进展情况决定。”阿里巴巴方面表示。也即意味着，与地方政府直接合作是目前阿里巴巴千县万村的初期规划，随后会逐步开通到各个省份及其对应的县城。据一起惠了解，阿里巴巴现行试点为广东省清远市阳山县，浙江省杭州市桐庐县。桐庐县有快递之乡之称，坐拥“三通一达”。据媒体报导，10月29日，桐庐县作为千县万村第一个县级运营中心正式启动，第一个村级服务站桐庐县富春江镇金家村服务站也正式运营。所谓服务站，阿里将在每个站点配备一名由村民兼任的代购员，并提供网线、电脑和大屏幕等设施。另一方面，阿里巴巴还为每个站点开设2万-3万元的担保账户。如果收到货后不满意，服务站会帮村民退货。在阿里研究院公开的对接方案中，那些希望加入千县万村计划、开展农村淘宝业务的地区，可以将个人信息以微博私信或微信的方式发送给阿里研究院，同时还可以参观阿里农村淘宝的试点。一起惠获悉，阿里巴巴千县万村计划是阿里农村战略的重要组成部分。未来3-5年内，阿里巴巴集团将投资100亿元，建立一个覆盖1000个县、10万个行政村的农村电子商务服务体系。阿里将投入人力，物力等资源在选定的县级城市开设县级服务中心站点，由县级服务中心站再去开拓合适的村级服务站。村级服务站由当地村民或合适做村民网购网销服务的店铺来运作。国务院发展研究中心预计，2014年全国农村网购市场总量将达1800亿元以上，2016年将突破4600亿元。而根据商务部数据，2013年我国农产品的交易总额在4万亿元左右，其中80%是通过传统市场实现，通过电子商务流通总量并不大，这也预示着还存在万亿级潜在市场。目前，阿里巴巴、京东等电商平台，以及顺丰等第三方服务商均将视野锁定在乡村和县域经济。除了采用刷墙等较为接地气的传统营销手段外，淘宝还开设了农村子域名网站，并借助淘宝存形成完整产业链布局。今年双11期间，阿里巴巴集团CEO陆兆禧出面表示，随着天猫和淘宝的影响力扩大，要在农业电商上逐步发力和渗透，让农副产品可以销售到城市，同时也让城市产品进军农村。另一方面，京东CEO刘强东则透露，京东明年底将在农村地区发展10万个送货代理，以帮助农民在当地实现就业。同时，借助京东的互联网渠道和供应链资源，开拓中国广大农村金融市场。

【一起惠讯】12月17日消息，一起惠最新获悉，今日，电商店铺代运营服务商大麦电商获得来自博叡创投千万元人民币级的A轮投资。大麦电商成立3年，是广州一家专注于淘宝、天猫代运营，京东代运营以及全网品牌推广的第三方服务商。大麦电商创始人兼董事长余焕文表示，本次注资对大麦如虎添翼，资金的注入将加速大麦电商的建设和新业务的开发，打破传统电商服务企业劳动密集型的现状，实现低耗能高产出的扭转。“从硬件到软件，同步创新，推动电商服务走在科学管理和科技创新的前沿，电商一站式服务的战略布局。”余焕文还透露，2015年元旦将做出融资项目合作后的第一个大举动，以巩固大麦在电商服务市场的现有地位。据一起惠了解，博叡创投是一家领先的创业投资及咨询服务企业，管理的投资资金超过3亿人民币，专注于高成长性行业中处于早期和成长期的企业。博叡当面指出，本次把视线投向电商服务市场，主要是看好中国电商经济不断扩展的趋势和电商服务的爆发潜力，以此试图以资本的方式助力大麦电商成为国内领先的电商运营服务企业。

【一起惠讯】12月16日消息，日前，一起惠获悉，同城直送信息平台蓝犀牛于日前获得了3300万元的A轮融资，投资方为联想旗下君联资本。蓝犀牛2013年11月在北京注册成立，目前整个团队的规模在100人左右，拥有的车辆资源超过1000辆。服务范围覆盖北京、上海、深圳、杭州、南京、广州六个城市。据一起惠了解，与传统的物流货运公司不同，蓝犀牛是一个信息服务平台，将同城直送的信息对接给司机和用户两端，同时通过加盟的方式，整合社会上的车辆及司机资源来实现同城间的配送。这种众包的模式，像极了刚刚获得腾讯投资的人人快递，但与人人快递不同的是，蓝犀牛平台上提供的都是面包或金杯一类的客货车资源，旨在解决用户家具搬运，商家用户货物运载、交收派货时的用车需求。目前，蓝犀牛移动客户端安卓版已经正式上线，而IOS的客户端也将在最终调试后进入市场。关于此次获得的A轮融资，蓝犀牛方面并没有透露更多细节。

【编者按】有人说，历史应该记住2014年12月12日，因为支付宝钱包的落地，让线下收单业务发生剧变。也有人说，支付宝落地是一场“占领大妈运动”，其瞄准的是60后非支付宝新客群。但在零售商看来，支付宝的O2O实则掀起一场从“二维”到“三维”渐进，面对传统零售业的非暴力不抵抗态度，将阿里巴巴的商业文明从高空直灌而入，通过结算手段，以立体的方式凿开线下大数据的冰层。那么，无论商超、百货、便利店，还是饭馆、出租车、洗头房，线下实体生意面对支付宝排山倒海的袭来，悸动还是亢奋？准备好了吗？2014年双12，网上流量疲软，而3000万大妈狂扫便利店。看上去又有钱又任性，而其本质，是支付宝O2O落地，是阿里体系立体大数据的开始。传统连锁零售要么学会与“狼”共舞，善用支付宝，要么，被玩死。先看“二维”和“三维”：1传统实体零售是二维平面的；2传统电商（淘宝天猫）也是二维平面的；3传统的信用卡支付是二维平面的，主要是银联卡；4传统的线上支付也是二维平面的，换言之，早期的支付宝也是二维的。所以，即使双11全网成交额达到571亿、线上消费占5%以上，但阿里巴巴的数据是线上二维的，与现实中的人是割裂的，落不了地。但O2O是三维的，贯穿三维有几个核心要素：1联接、2会员、3金融，尤其是支付。再看支付宝，三亿实名用户信息，以网上交易为主，拥有绝大多数网上交易数据，这是宝藏。这三亿人其实都是银行卡用户，换言之，银联的用户。这三亿人也都是网购人群，年轻人为主，社会消费的主力军。但不可否认的是，95%的消费在线下，而线下交易是银联的地盘。反观支付宝的手机客户端，拥有上亿装机总量，每天的点击量（DailyActiveUser），不亚于手淘。但是，它只专注于支付。其扩展的“服务窗”（类似微信公众账号），也是媒介，可以等同理解为广告窗口，直接跳转到支付环节的简洁步骤，不啰嗦，没废话。再看团队基因，阿里系里只有支付宝团队具有服务意识。至于阿里小二，我们“呵呵”一声（此处省去一万字）。2013年双11，阿里巴巴O2O最有效的积累，是和银泰百货的支付宝合作。尽管声波支付实际效果欠佳，但留给支付宝的是空军落地的宝贵经验。2014年，京东和阿里抢夺便利店O2O，京东抢的是物流，阿里抢的是支付，个人认为支付宝技高一筹。京东金融，太弱小，还无法发力。微信支付，还在寻找和丰富其线下的应用场景，姑且不论。重新评估O2O的几个要素：“支付”作为第四个维度，justfollowthemoney，把“人、货、场、时间”都穿插在一起……我认为，支付宝真正的意图是：与连锁便利店合作，用低价高频的SKU进行补贴，撬开地面网络，获取地面二维网络的用户和交易数据。在这种情况下，银联由于其机制原因，已经溃不成军，其反击还需要相当的时间。所以，支付宝进入线下的第一波，动的是银联的奶酪，但还不是动银行的奶酪。总结起来，支付宝在双12的收获如下：1从空中进入地面零售网络，形成三维。2获取地网的用户，绑定支付宝，交易信息。3最核心是让用户形成支付习惯，这是最可怕的力量。相比之下，微信只有联接，没有交易，没有实名会员，微信支付还要跑步前进才行啊。有个比喻，大象打架，菜园子毁了。有一类公司，会彻底被拍死：拉卡拉式第三方支付。跟不上移动互联网，拉卡拉基本上武功全废。因为商家透过便利店支付宝，会马上知道：原来网上的用户，就住在全家附近啊？原来网上买衣服的用户，线下买85度C的某个面包啊？这种大数据，线上线下交融的大数据，其威力巨大无比……再回到4个身份：1肉身，2网络匿名身份，3权益身份，4支付身份。支付宝至少得到3个身份。大妈，不太在意权益身份，为了省钱，管它呢。这样支付宝4个身份就都有了。当然，支付宝没有社交属性，这是微信比它牛的地方，但是支付宝里的社交属性，是强关联。“老子钱都为你花了，人还不是我的吗？”支付宝，阿里O2O的真正使者。无论喜欢与否，O2O的真正风暴已经来临。

双十二淘宝无线总成交占比高达45.8%。与双十一同口径的42.6%数字相比，无线成交占比继续攀升。淘宝总裁张建锋认为，今年双十二的火爆说明“淘宝已经变成了一种生活方式”。支付宝从线上走到线下。无论是临睡前用手机狂秒婴儿用品的妈妈们，还是热衷于汽车清洗、保养的男人帮，甚至那些在1212当天学会安装支付宝钱包去超市“扫货”的大爷大妈们，都感受到了今年双十二与往年的不同。除了线上商品服务打折，在线下，有2万家门店、近100个品牌参与了双十二的活动，在12月12日当天使用支付宝钱包付款即可打5折(优惠50元封顶)，范围覆盖餐馆、甜品、面包店、超市、便利店等多个日常消费场所。受到优惠活动的刺激和新鲜支付方式的吸引，全中国的超市、便利店、餐馆和出租车今天迎来排队长龙，此次线下更为活跃的是中老年人群。双十二当天8点，手机淘宝“全民开彩”活动正式启动，一分钟彩票被领取24万注，到14：15分，6个小时内1323万注彩票就被全部领走。而一位80后在朋友帮忙“开彩“之后也成功中得了千万元大奖，成为最最幸运的参与者。淘宝总裁张建锋表示，“淘宝网走过了11年，已经不再是传统意义上的购物平台，而转化为综合服务生活平台，为用户提供更丰富的生活消费，对很多人来说，淘宝已经是一种生活方式。随着移动时代的来临，我们会更充分地利用移动端的优势，重塑电商，重塑生活。”

虽然近期中概股有点惨不忍睹，但阿里巴巴股价依旧较为坚挺，甚至阿里巴巴总市值已经超过纳斯达克交易所中概股市值总和。市值已超纳指中概股截至12月12日美股收盘，阿里巴巴股价上涨0.13%，报收105.11美元，至此阿里巴巴总市值为2613亿美元。与此同时，作为近年来中国科技类股票以及中小型企业主要上市集中地——纳斯达克交易所，其中概股数量已达112只。如果以12日收盘价计算，上述112只个股市值总和为1956.20亿元。也就是说目前阿里巴巴总市值已经超越纳斯达克交易所中上市中概股市值总和。即便在阿里巴巴上市的主体——纽约股票交易所，除去中国石油、中国石化、中国人寿、中国移动四家国有企业总市值，阿里巴巴总市值也已超过纽交所其他中概股市值之和。自9月19日阿里巴巴上市以来，尽管其股价在遭遇美股股指调整期间表现不佳，但在10月15日之后，阿里巴巴股价就强势反弹，最高曾一度触及120美元。这也让阿里巴巴市值成为中国上市公司头把交椅。目前阿里巴巴股价报收105.11美元，虽然较前期120美元的高点位下跌约12.41%，但不得不提的是，其他中概股，尤其是中国电商概念股票跌幅远超阿里巴巴。Wind资讯统计数据显示，11月13日以来（阿里巴巴股价最高点），反映中概股整体走势的霍特中概指数下跌幅度达到10.67%。中国电商概念方面，其间京东股价下跌13.13%，聚美优品股价更是下跌44.19%，唯品会股价下跌幅度也达到17.50%。战略布局或促股价继续上涨阿里巴巴近期股价的孱弱表现或许与中国A股市场的“任性”有关，美股市场里中概股资金回流中国让中概股多数遭遇暴跌的惨况。不过，分析人士指出，中国移动社交应用陌陌的上市，也越发让阿里巴巴的战略布局浮出水面，阿里巴巴股价后市仍以看涨为主。12月11日，陌陌在纳斯达克交易所挂牌上市，开盘价14.25美元，较发行价上涨5.6%，市值26.57亿美元。阿里巴巴持有陌陌20.7%的股份。以此推算，阿里巴巴的账面回报达5.5亿美元。而据不完全数据统计发现，目前阿里巴巴战略性设立、并购或入股微博、高德地图、快的打车、美团网、菜鸟网络、中信21世纪、天弘基金以及恒生电子等众多公司。分析来看，微博战略定位为移动流量共享，高德地图、快的打车、美团网则是O2O，弥补全线上的不足，菜鸟网络则是布局物流产业，天弘基金以及恒生电子更是互联网金融方面的标的物。上述分析人士指出，移动流量共享、O2O、物流产业、数字娱乐以及互联网金融基本构建起阿里巴巴未来的主要发展方向，而笼统地说，就是电商板块、娱乐板块以及金融板块。而金融板块方面，与支付宝之间的合作将相得益彰。JGCapital分析师表示，阿里巴巴的金融服务业务具有显著潜力，而根据目前我们对阿里巴巴在蚂蚁金服中潜在所有权的估值为250亿美元，这可能会被事实证明是比较保守的。对于阿里巴巴股价走势，上述分析人士指出，一般来说，针对互联网公司，主要看其成长性。但是阿里巴巴与其他互联网上市公司不同的是，其已经开始获得稳定现金流入。这并不能看做阿里巴巴发展潜力消失，相反却是阿里巴巴股价的基石。因为从目前情况来看，无论是蚂蚁金融还是阿里巴巴布局海外市场电商，这些都让阿里巴巴希望无限。所以对阿里巴巴定价，仍可看做是互联网公司发展前期阶段。

【一起惠讯】和国内其他品牌类似，或许是看中了跨境电商蓝海市场，互联网女装品牌欧莎已悄悄地踏上了网上“出海”之路一年有余。不过，新的环境意味着新的开始，更复杂的国际市场也意味着更广阔的发展天地。这便是欧莎等品牌商们痛并快乐着的缘由。那么，在这条漫长的跨境征途中，怎样才能找到正确方向？对此，欧莎海外营销负责人紫龙指出，自己跌跌撞撞走到现在，终于看到曙光，靠的就是“笨功夫”，通过不断试错去换回宝贵的经验。据介绍，欧莎从今年年初开始涉足跨境生意，主要采取多平台运行策略，在速卖通、亚马逊等平台均有开店。其中，亚马逊店铺的月平均增速超过50%，目前，月销售额在5万美金左右。“这与半年前刚起步不久时相比，也是个不错的成绩了。”紫龙谈道，“我们也是抱着尝试的态度去做跨境生意，只能慢慢摸索、不断试错，至少这是我们品牌发展的一个新思路。”紫龙告诉记者，2012年之前，欧莎每年的增速超过100%，但从2013年起，其在国内市场的发展就遇到了瓶颈。一方面，越来越多竞争对手杀入电商市场，传统服装品牌的入侵对欧莎这种互联网品牌产生了很大的冲击；另一方面，经过8年时间，欧莎已铺遍国内所有平台，在国内渠道上已很难找到进一步上升空间。“怎么办？要生存、要发展，就必须求变，走向国外市场似乎已经成为一种必然。于是，在2013年年终的一次例会上，我们所有高层一致决定到要去全球市场寻求机遇。”他指出，针对跨境业务，欧莎制定了多品牌、多渠道的战略。多渠道就是指同时上多个平台，多品牌就是并购或融合各种不同品牌，以提升整体销量和营销水平。在渠道的选择上，欧莎方面表示，因为淘宝的关系，最初主要利用速卖通来作海外营销平台，并且得到了一定的流量倾斜，也为欧莎带来了可喜的销量。而与亚马逊的合作则不同，因为没有流量支持和政策优惠，一开始经历了一个比较痛苦的磨合期，但好处是能接触到欧美一线消费群体，也更有利于树立品牌形象。据悉，欧莎在亚马逊最初的不适应，不仅因为平台对商家没有任何流量倾斜，也因为亚马逊的产品展示以简单的图片和详细的文字描述为主，与国内的风格完全不同。第一个月欧莎亚马逊“全球开店”每天的订单仅有一两个，整个月的销售额也只有1000多美金。紫龙指出：“在一穷二白的基础上做品牌，的确不是一件容易的事情。但是，针对这些困难，我们和亚马逊多次商谈，制定了具体改进策略。简单来说就是关注用户需求，给用户最想要的产品。”因此，欧莎接下来做的事就是对产品进行系统的调整。对其而言，既需要关注欧美市场的流行时尚，又需要关注同行在海外销售较好的产品式样，同时还需要做些“笨功夫”，那就是不断试错，根据用户反馈不断更换产品的式样，以选出更适应国外用户的产品。“我们从没做过外贸，所有运营经验都是基于国内的，所以只能通过大量的试错去累积经验，特别是在选品和款式上。再通过销售数据与后台数据来分析，哪些款、什么价位、什么样的关键点让它产生了销售额。我们就会把这些共性和特点抓出来，形成选品框架和参数体系。”紫龙解释道。据其透露，经过近一年的摸索，欧莎目前已经积累了一定的跨境生意经验。欧莎最大的优势在于供应链，开发、设计和生产都掌握在自己手里，而那些铺货型竞争对手则是更多的依赖于在市场上拿货，也没有太多设计。此外，相对于其他渠道，欧莎对亚马逊全球开店的服务也比较有信心，其产品由亚马逊统一提供客服、进行管理、包装、运送，可以避免退换货带来的问题，也能给买家带来较好的体验。

【一起惠讯】即使是最疯狂的2014年春节抢红包，也没能像双12一样，让出租车司机彻底地改变运营规则。在业界人士看来，这或许只能说明一个问题，那就是当时烧钱还不够“人性”。一起惠从线下多个一线城市了解到，双12期间，由于滴滴打车和快的打车两家各占半壁江山的打车App开始大肆投放市场红包，少则几元，多则几十元元，不仅乘客们“抢疯了”，司机们也为了赚取更多的奖励，放弃长线，转为短程的多频次载客。以滴滴打车为例，有司机向一起惠反馈，每单几乎都会返给司机红包，在利诱之下，部分司机乐于接受起步价范围内的短程出租，如此累积，双12当天单是红包就已经赚足了三四百元。另一方面，滴滴打车在双12当天的红包力度极为夸张，不少司机都收到过一次性奖励100元的红包额度。“遇到一个司机，昨天滴滴打车奖励了280元，还是没怎么跑的情况下。他说滴滴打车不停有奖励50元的单出现，快的打车一天最多听到一个奖18元的单。”一名乘客告诉一起惠。实际上，快的打车在这次较量中并非直落下风。此前，为了筹备双12，支付宝钱包用大量的优惠手段，将线下各类细分服务市场撕开流量入口。快的打车就向乘客承诺，如使用支付宝钱包结算，则会减免起步价。这也让全国海量乘客“嗨”起来，有人甚至仅仅步行5分钟的路程都掏出手机用App招车。同样，在红包刺激下，司机也乐于接受类似的短程订单。不过，快的打车免起步价的活动每个乘客ID只限两次。此外，快的打车更多的返利乘客，对司机的照顾力度明显不够。另有部分乘客反映，由于支付时必须使用支付宝钱包的付款码才能免起步价，很多人在不了解详情的情况下，直接通过快的打车内嵌支付宝或支付宝钱包直接付款，仍然扣除了1元的象征性费用。而对于部分地区的乘客而言，起步价很低，使用红包显然更加划算。值得注意的是，从12月12日下午开始，双方角逐进入白热化。滴滴打车率先开始发力，不断通过短信等形式，向用户派发红包。不少乘客都收到了15元租车券，并鼓励用户避开高峰时段（16点之前）打车。随机，快的打车则选择在16点之后派发10元的红包，乘客每使用快的打车打一次车，就会奖励一个红包，且不封顶。在这种针锋相对的情形下，出租车司机则更加灵活机动。不少司机都同时车载两部智能电话，并行开启两家公司的打车软件。“谁给的红包多就接谁的单。”有意思的情况是，由于快的打车给乘客更稳定、且更多金额的奖励，所以乘客使用快的打车需求旺盛，但对司机而言，则更愿意接滴滴打车的“活儿”，因为回报丰厚。这两种打车软件的红包大战因侧重点不同，也造成了双12当天软件召车的供需不平衡。“准备用快的，在北京起步价就能便宜14元，奈何司机久久不买账。”乘客无奈地表示。此外，据一起惠了解，滴滴打车的疯狂奖励下，很多出租车司机为了多抢单，拒载远途的和路堵乘客，导致很多机场线订单没人接。还有一些有车一族，也在福利面前“缴械”，放弃自驾，而投奔打车。“开车还要找停车位，来回上班如果选择快的打车，可以免费不说，油费也省了。另外，我还获得了10元钱的打车红包。”两家打车软件的烧钱比拼背后是两大“财团”不计成本的补贴。阿里巴巴和腾讯都选择在双12前夕分别为旗下的打车App输血，前者用支付宝钱包强行向快的打车导流，后者则在近期宣布联合多个投资方，为滴滴打车注入7亿美元融资。实际上，滴滴打车和快的打车的补贴大战起于今年伊始就打响，并在春节前后进入白热化阶段。双方一度最高补贴优惠达到20元，随后双方对乘客和司机的补贴一再下调，并于5月份双双宣布取消乘客端补贴。虽然此后打车软件红包大战远离公众视野，但消费习惯和市场格局基本已经确立。有数据显示，截至今年6月，快的打车以53.57%的比例占据国内打车APP市场份额第一位，滴滴紧随其后。但另有数据显示，滴滴打车给出的数据是市场占有率为75%。显然，统计口径不一，也反映出双方仍处于胶着状态，实力的不相上下，烧钱造市的行为依旧上演。。滴滴的日订单量目前是Uber的十倍，单日订单数最高曾达520万。CEO程维称，相比挣钱，更在乎用户习惯的建立，因此有钱便不着急盈利。快的打车自去年12月正式引入支付宝钱包付车费，在线支付车费总交易额突破128亿元。官方数字显示，其双12期间补贴总金额超过1.86亿元，订单突破1000万。

12月11日消息，有媒体报道称，百度公司将投资美国打车应用Uber，并将于近日举办发布会宣布此事。对此，TechWeb向百度方面求证，对方表示暂不予置评。报道称，百度今日向媒体发出一则邀请函。内容如下：“12月17日，百度将在北京总部举办新闻发布会，与战略合作伙伴共同宣布一项重要的跨国投资暨战略合作签约。届时，百度CEO李彦宏将与神秘嘉宾联袂出席。”疑似神秘嘉宾就是Uber的CEO卡兰尼克。据了解，12月5日美国打车服务Uber宣布，获得新一轮12亿美元融资，并寻求从战略投资者处获得额外6亿美元融资，公司估值达到了400亿美元。业内人士指出，如果消息属实百度此次战略入股Uber，投资金额或不高于6亿美元。因为Uber此前授权发行价值18亿美元的新股，而目前已经募集到了12亿美元。卡兰尼克曾发声明称，该公司仍有余量可供战略投资者加入。目前国内打车市场基本被滴滴打车和快的打车占据。有意思的是，滴滴属于腾讯系，快的属于阿里系，作为BAT格局的百度方一直未参与其中。对此，分析人士透露，百度或将利用自身的大数据和地图业务与Uber打车市场资源结合。未来国内打车市场或将面临新一轮竞争。

【一起惠讯】12月12日消息，申通国际快递版图将于12月17日起新增“日本”站，截至目前，其已经完成中国香港、中国台湾、美国、日本、俄罗斯的快递网络搭建。一起惠获悉，申通日本专线的服务网络可覆盖日本全境，主要通过在冲绳设立国际转运中心，在东京、大阪等日本主要城市建立口岸服务，实现物流网络的运行。其主要境外合作伙伴包括日本邮政、佐川急便、商船三井（MOL）和西浓物流。据申通方面介绍，日本邮政的本土揽件能力，商船三井（MOL）在成田机场的清关能力，佐川急便和西浓物流对大小包裹的高效处理能力都将在资源共享中得到发挥。而冲绳在其国际化的网络布局中占有十分重要的地位。从地理位置上看，冲绳位于中国大陆、中国台湾、日本东京、韩国的中心点，与上述地区的飞行距离约两个小时。冲绳的那霸国际机场具备24小时的全货机航线，且可进行24小时清关作业，货物到达后，2小时内便可完成清关。同时，冲绳还有每天飞往台北、曼谷、上海、首尔、香港的航班，大部分为全货机，也有夜间航线。“这就意味着，把冲绳作为东亚地区及部分南亚地区的运输中转枢纽，具有绝对的优势，货物基本都能今发明至。”申通方面指出。一起惠了解到，申通日本专线正式上线运营将同步实现中国和日本之间的进出口快递业务往来，除了对日跨境电商包裹的寄递有了更多选择外，这对日淘一族来说也是个不错的消息。此外，申通方面还表示，其将于2015年实现韩国、澳洲、英国线路的运营，整个国际快递网络的规模将逐步覆盖亚洲、欧洲、美洲乃至全球。

【一起惠讯】12月13日消息，日前，有分析指出，尽管近几个季度Groupon的增长都表现出稳健趋势，但其股价在今年却跌了近36%，这不免让人困惑。而第三季度该公司27%的同比营收增长率似乎又给投资者们带去了希望。一起惠了解到，此前，Groupon曾公开表示，其在今年主要有三个关键指标：第一，恢复在北美市场和其他海外市场的营收增长；第二，提高公司的运营效率和在实物交易的毛利率；第三，提高国际市场运营的稳定性，并降低市场亏损。从具体表现上看，在今年第三季度，Groupon的整体增速加快至39%，总收入达到18.6亿美元。其中，北美市场的营收增长了16%，达到7.74亿美元，旅游服务、实物交易、本地生活这三个业务板块都保持着稳定的两位数增长。在亚洲地区，得益于收购韩国最大的团购网站TicketMonster，Groupon的收入增长也相当明显。究其原因，分析师指出，今年以来，Groupon对运营策略做了一系列调整，尤其是在北美地区。比如，Groupon加大了实物交易业务的比重，并将大型仓库搬至肯塔基州的自营分拨中心，以提升运营效率。在支付方面，其与ApplePay合作，尝试最新支付渠道，以改善消费者的购物体验。除此之外，在一个月前，Groupon还推出了自己的移动应用Snap。该应用可向用户提供特定的商品列表，用户只要在规定限期内购买这些商品，拍下并上传购买小票，便可以获得现金返回。据了解，2013年Groupon的用户数已达到2.5亿的规模，而且有超过5300万用户通过Groupon移动应用进行消费。截至目前，其移动应用已经有1亿人下载，用户可选的团购商品数超过30万。根据外媒的报道，在团购业务上，Groupon网站每天的交易量接近30万，其中有超过12万笔交易来自北美地区。同时，通过自助计划，Groupon每周可新增700个商户。按此发展速度，其年度收入增长将超过2000万美元。对此，分析师指出，这些数据让Groupon在投资者面前有了一定的底气，或许在经历了大起大落之后，Groupon的变革能带来绝地反击的效果。

互联网投资热潮涌动下，酒水电商再获一笔融资。就在本周葡萄酒垂直电商平台品尚红酒拿到了启赋资本、同创伟业、浙江商投联投1.5亿的C轮融资。对于酒水电商而言，今年双十一让业界见识了其“烧钱”的热度。然而在以烧钱来带流量的背后，盈利问题却成为横亘在其面前的一道坎。“品尚红酒这三年累计下来是有盈利的。”品尚红酒董事长张辉军向南都记者表示，目前品尚的盈利模式还是依赖于前端产品的销售，通过消费者的复购率延展来获利。“品尚红酒的复购率高达68%。”在这种高复购率的背后，是曾在华为工作了12年的张辉军对大数据分析、利用的敏锐触觉。行业洗牌战后酒水电商的盈利难点据张辉军透露，5年时间，品尚红酒复合增长率超过100%，2013年销售超过600万瓶红酒。“在品尚红酒2010年上线时，大大小小的酒水网站有200多家，但现在基本都死掉了。”张辉军表示，当时那些酒水网站中，有些获得一些投资的也死掉了或停滞不前了。对于品尚红酒现在能迎来第三轮融资，张辉军坦言比较幸运。确实如张辉军所言，在热炒几年之后，现在酒类电商阵营中仍能为业界所熟知的仅有酒仙网、购酒网、也买酒、中酒网、品尚红酒等为数不多的幸存者。此轮品尚红酒获得1.5亿的融资，张辉军透露，这轮的估值在9亿元左右。“核心的亮点不仅在品尚红酒的规模，还有利润，这是投资人比较看重的。”张辉军这一句话道出了这轮酒水电商洗牌之后，行业关注点的转移：要既有规模也有利润。那么什么样的电商模式才能盈利？张辉军认为，B2C垂直电商遵循“三高一低”原则，必须是高毛利，毛利润50%以上，高价值，客单价比较高，高粘性，客户需要比较专业的服务，不容易被综合类电商垂直化，同时是低退货率，降低物流成本。真正赚钱的B2C，还有很多特点，比如都是自有品牌、重视呼叫中心与销售、有渠道资源支持、单品制胜的推广策略等。“品尚红酒的客单价在360元，毛利在40%-50%之间。”在酒水电商而言，对盈利模式各家也有所不同。此前酒仙网也曾公开表示从2011年开始已经实现轻盈利。其依赖于和酒厂合作开发专属产品以及帮酒厂做电商渠道的代运营等。比如酒仙网与泸州老窖合作开发的三人炫，其在推出市场短短几个月，这单一产品即实现100万瓶的销量。“代运营并不是我们的重点，我们的盈利模式主要来自于前端产品销售。”张辉军向南都记者透露，其实一个新客户到品尚红酒买酒，品尚红酒是不赚钱的，但是通过其复购率的延展，品尚红酒却能获得盈利。基于用户体验的重度垂直“品尚红酒的复购率有68%。”张辉军透露。这样一个复购率在葡萄酒垂直电商领域相对而言是相当高的。那么品尚红酒是如何粘住消费者的呢？“在技术领域有我们的优势，我们不希望通过简单的推广和拼命打广告、砸流量带来销售，而是希望技术驱动型地促成客户购买和客户体验。”张辉军透露，其会细致地分析用户的消费习惯，甚至会细到一个消费者喜欢哪一种类型的酒、消费频次是多少、离网时间等等。另外值得关注的是，相对于其他B2C酒水电商慎言线下开店，品尚红酒现在线下有80多家酒庄用以做客户体验把客户粘住。张辉军认为，这是为红酒消费者打造的完整生态，品尚红酒的核心竞争力也正在于重度垂直。“电子商务的核心是产品，这几年我们一直在整合上游的供应链，跟全球500多个酒庄达成了合作。另外，做互联网的人希望有空中部队做网络流量推广，线下有大量客户，并增强客户体验。所以品尚红酒从线上延伸到线下，希望在线下进行品牌、渠道和客户的延展。”在张辉军看来，平台做重了之后，壁垒才会更高。随着此轮融资的完成，张辉军同时透露了正在谋划登陆新三板，宣布启动“五年百亿”新战略。不过百亿战略之下，品尚红酒的定位似乎发生了微妙的变化———不再局限在葡萄酒领域。按照张辉军的规划，这百亿中，进口葡萄酒、啤酒、洋酒要实现65亿，而进口食品要实现35亿。张辉军透露，这样的产品架构，是在品尚红酒分析过其与进口葡萄酒的渠道重合度得出的。“我们发现白酒跟我们原有渠道的重合度只有8%，比如巧克力、西班牙火腿等复合度却高达25%-30%。”张辉军称，啤酒、洋酒、进口食品等是基于客户喜好做的延展，未来还会再延长。

【一起惠讯】12月12日消息，申通国际快递版图将于12月17日起新增“日本”站，截至目前，其已经完成中国香港、中国台湾、美国、日本、俄罗斯的快递网络搭建。一起惠获悉，申通日本专线的服务网络可覆盖日本全境，主要通过在冲绳设立国际转运中心，在东京、大阪等日本主要城市建立口岸服务，实现物流网络的运行。其主要境外合作伙伴包括日本邮政、佐川急便、商船三井（MOL）和西浓物流。据申通方面介绍，日本邮政的本土揽件能力，商船三井（MOL）在成田机场的清关能力，佐川急便和西浓物流对大小包裹的高效处理能力都将在资源共享中得到发挥。而冲绳在其国际化的网络布局中占有十分重要的地位。从地理位置上看，冲绳位于中国大陆、中国台湾、日本东京、韩国的中心点，与上述地区的飞行距离约两个小时。冲绳的那霸国际机场具备24小时的全货机航线，且可进行24小时清关作业，货物到达后，2小时内便可完成清关。同时，冲绳还有每天飞往台北、曼谷、上海、首尔、香港的航班，大部分为全货机，也有夜间航线。“这就意味着，把冲绳作为东亚地区及部分南亚地区的运输中转枢纽，具有绝对的优势，货物基本都能今发明至。”申通方面指出。一起惠了解到，申通日本专线正式上线运营将同步实现中国和日本之间的进出口快递业务往来，除了对日跨境电商包裹的寄递有了更多选择外，这对日淘一族来说也是个不错的消息。此外，申通方面还表示，其将于2015年实现韩国、澳洲、英国线路的运营，整个国际快递网络的规模将逐步覆盖亚洲、欧洲、美洲乃至全球。

最近，途牛提交SEC文件，拟增发融资1亿美元的消息一出，就将途牛“融资饥渴”的现状推向了台前。有投资圈传言称，国内某大型互联网公司正与途牛接触，或投资或并购。昨日，有接近途牛的知情人士给南都记者透露，途牛COO严海峰日前造访京东商城，双方正在洽谈资本合作事宜，具体细节尚未敲定。而京东方面仅对南都记者表示，暂不回应。途牛或联姻京东近日，投资圈盛传，途牛正在与京东商城洽谈合作，可能涉及更深入的资本动作。此消息一出，京东商城股价上涨9.38%，途牛股价也应声止跌，重回上升通道。今年5月，创立8年的途牛如愿上市。上市后，借助旅游特卖的“唯品会”概念，途牛股价在短短4个月时间里劲升70%，但途牛通过高投入来拉动高增长的模式同时也为其带来了巨额的亏损。公开财报显示，途牛第三季度归属于普通股股东的净亏损为1.034亿元，同比扩大42.4%。按照途牛CEO于敦德的表述，亏损并不可怕，“扩大市场份额是我们目前阶段最主要的工作，这样的机遇和时间不多，有点类似于机票和酒店刚刚开始阶段。”“目前来看，在线旅游企业，都在用高投入换市场份额，这种模式在现阶段还能发挥作用，但并不是长久之计。而不论是BAT还是京东，都在布局全产业链，包括金融。途牛作为单独的旅游公司，如果能跟京东合作，可以获得多渠道的支撑。”旅网CEO魏长仁给南都记者分析，阿里已经在10月底推出新独立品牌“去啊”，百度也投资了去哪儿网。腾讯本来就与京东是一个派系的，如果途牛搭上京东，相当于间接靠上腾讯这棵大树。关于这桩“婚姻”，途牛内部人士昨日对南都记者说，“你可以期待未来有更确切的动作。途牛COO严海峰日前造访京东商城，双方确实在洽谈资本合作事宜。”京东方面则不予回应。为下一步并购铺路？的确，途牛融资需求明显。12月2日，途牛网向美国证券交易委员会提交的F1招股文件显示，该公司计划增发新股进行融资，初步计划的最高融资规模约为1亿美元。近日，同程CEO吴志祥向媒体表示，同程的出境游产品中20%是自营的，未来会以换股的形式收购旅行社。这是一个信号，在几年前，中国在线旅游市场可以说只有途牛一家在做传统旅行社的线上分销。而现在，除了同程旅游与途牛死磕之外，携程、淘宝“去啊”、驴妈妈等在线旅游企业都有自营的团队游产品。据劲旅网统计，目前，在线休闲旅游市场增速迅猛。去哪儿网增速超过100%，携程增速在40%-50%间，途牛在80%左右，整个行业平均增速也在50%-60%。另据于敦德估算，在整个产业中，在线休闲旅游2013年线上渗透率只有7.7%，而同比在线酒店和在线机票已经达到20%～30%甚至更高水平，线上渗透率不断提升是在线休闲旅游快速发展的一个重要原因。不难理解，途牛此时发力，想要进一步扩大市场份额。不过，在纳斯达克敲完钟后，于敦德透露，IPO融资的资金将重点使用在四大方面。增加服务中心；加大服务投入；加大无线投入；将会有一些并购。然而，时至今日，途牛的并购项目“只闻楼梯响未见人下来”。或许，为下一步并购铺路，这也是途牛热切引资京东商城的原因所在。

【一起惠讯】12月11日消息，顺丰速运国际电商事业部副总裁李清望日前指出，对跨境电商行业来讲，只要物流这条路铺平了，整个过程会推动得更加迅速、轻松和简单。“顺丰从今年年中开始涉足跨境业务，整个过程就是一件天时地利人和的事。”李清望表示，根据权威机构的调研数据，未来五年，全球市场上进行跨境网购的人群数量将增长38%，达到1.3亿，跨境交易额将增长200%，达到3070亿美元。因此，从时间上看，未来几年将是跨境电商发展的大好时机。而从地点来看，中国作为全球最大的出口国，将在跨境市场获得极大的发展空间。同时，中国人的消费力也非常强大。所以，不论出口还是进口，顺丰都能在跨境市场看到发展潜力。至于“人和”这一因素，李清望解释道：“既然要做跨境，就必然和海外商家进行合作。而西方普遍的价值观是看重诚信的，所以，抛开模式和资本，诚信是个很关键的东西。如果不诚信，一定不会长久。顺丰在这方面有自己的坚守，也恰好具备了这个特质，所以要在这个时候去做跨境这件事。”李清望告诉记者，跨境物流的主要趋势可归纳为平台化、产品化和国际化。基本上现在所有的物流商都会把不同的物流服务进行整合在一个平台商，再根据市场需求去提供标准化的产品，而国际化则是通过国内外的仓库来完成。“有了仓库才可以完成当地的派送，才能支持商家的进出口需求，才能为后期的交叉式全球贸易提供服务平台。同时，借助各地的仓库，中国的商家和物流企业才能有机会接触到C端用户。”在李清望看来，很多企业都有从事跨境电商的能力，未来也许也不会再区分国内国外的卖家和经销商，也不会再有线上线下的卖家之分，可以既做C端的销售也可以完成分销渠道的物流配送。“顺丰选择现在做这件事是因为可能性很高。虽然跨境领域的切入点很多，但我认为做电商服务最重要的一点是聚焦。顺丰进入这个行业也是选择了聚焦到，甚至聚焦到怎么把一个小包做好。从最简单的事开始，把它做到最好，然后再想下一件事情。”他指出。