北京时间8月1日下午，滴滴官方宣布收购Uber中国，此前传了很久的合并消息终于尘埃落定，滴滴收购了Uber中国的品牌、业务、数据等全部在大陆运营的资产，滴滴出行和Uber全球将相互持股成为对方的少数股权股东（Uber将持有滴滴5.89%的股权，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会，而Uber创始人TravisKalanick则将加入滴滴出行董事会），Uber中国将继续保持品牌的独立性。两强合并，真是个潮流对于资本市场来说，这无疑是又一次的狂欢，滴滴成为最大赢家，成为唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。对于Uber来说也并非坏事，在中国这个复杂的环境当中Uber能够迅速成长付出的东西比表面上看到的更多。当然，租车行业当中的亲戚关系——Uber中国区负责人柳甄是“联想之父”柳传志的侄女，滴滴打车总裁柳青是柳传志女儿，神州专车最大的股东是联想控股，这也可以作为一些笑谈了……那么重要的是，对于我们普通用户来说，这次的两家合并有可能给我们的生活带来怎样的变化呢？我们先看看没那么好的方面：1.叫车价格可能抬头这次合并让曾经竞争激烈的两家变成了一家，两个公司原有的资源全部合并几乎可以说是垄断了整个专车市场（有意思的是，数据上看此前滴滴说占有率80%，Uber说自己是30%，这加在一起都超过100%了），没有了竞争，这个市场不再需要“杀价”，未来能给消费者的补贴必然更少，费用恐怕也将随之上涨，这对于因为价格便宜选择打车软件的消费者恐怕会失望了。想想之前快的和滴滴合并，之前两家狂飙优惠，合并之后优惠嘎然而止。而同时，前几天刚通过的“专车合法”的条款也将为叫车价格上涨保驾护航。你还想得起两个应用谁比谁更便宜的过去吗？2.司机的质量可能下降缺少了竞争之后一系列连带反应之一，过去两家还需要靠服务质量争取用户，现在家大业大，只有这一家，司机是否还能得到更好的培训，这得打个大大的问号。同时过去司机还可以从两个平台当中二选一，不管是因为佣金还是体验不好，至少有选择权，现在一家独大，很多司机只有乖乖听话——事实上出租车行业饱受质疑就是来源于垄断，出租车公司永远赚钱，乘客不满的同时实际上司机也各种怨言，滴滴和Uber合并，这方面很难讲。或者换个角度，如果遇到问题是否能得到第一时间快速的处理，这会是个问题（比如Uber的「快速邮件回复」机制已经越来越被诟病）。3.我们热爱的Uber的市场活动还会有吗？对很多年轻人来说，Uber让我们留下印象的还是一个接一个的营销活动，Uber团队让很多人开了脑洞，「原来还可以这么玩」，Uber的核心团队带着实习生们玩出了非常多的花样，这成功地让Uber遍地开花并且成为各路品牌效仿的对象，相比之下，滴滴在玩法方面就少了很多，被收购之后，那些玩法还会有吗？每年我们还能吃得到冰淇淋吗（指Uber的冰淇淋日）？那些可爱的实习生们还会继续吗（裁员情况也成为受关注度最高的问题之一）？Uber在中国成长起来经历的可不只是企业本身要经历的事情不过从好方面来看，我们还是可以期待两点：1.没有了竞争会使得两个打车应用的整体效率得到提升，两家过去在竞争方面的投入的资源和费用哪怕只是挪一部分放到产品开发上，也将为用户的体验带来直接的帮助，比如对于Uber来说本地化的部分可以得到更进一步的完善，滴滴在技术上也可以得到来自全球领头羊的支持，那些诸如定位不准、导航不聪明、搜索不到目的地等等问题有望得到更多改善。2.这次合作或许成为其它叫车服务的一个机会。虽然两家合并成为了一个寡头，但对于神州专车、易到用车、首汽约车这些公司来说未必是坏事，它们有了更大的空间和机会来体现自己的特色（事实上此前这几家公司就在不断地通过特色服务来分流人群），出头的机会反而比此前两强争霸的时候更大。事实上在我们看来，在新政策推出、滴滴和Uber中国合并之后，这个市场的竞争或许才刚刚开始。用户用自己每一次的用车来给出自己的选择，两强合并也并非是市场份额的简单加和，想想我们是因为什么才从出租车换到叫车软件，这样的转变的背后原因，也仍然将不断提醒着服务提供商们对待每一个用户都仍然得小心谨慎。本文图片来自CNN、福布斯、TechNewsToday、PANDO。

北京时间8月4凌晨消息，据《华尔街日报》报道，有熟知内情的消息人士透露，沃尔玛正与在线零售商Jet.com展开一项有关收购后者的谈判。目前还不清楚沃尔玛将支付什么样的价格来收购Jet.com，但据《华尔街日报》称，这家在线零售商的价值最高可达30亿美元。沃尔玛拒绝就此消息置评，Jet.com也尚未置评。Jet.com被视为可对亚马逊造成威胁的强大竞争对手。目前，沃尔玛正在对其在线业务进行重大投资以期追赶亚马逊，但在这个问题上该公司一直都面临着困境。在最新的一个财季中，沃尔玛旗下在线业务的增长速度创下了一年以来的最低水平。据研究公司InternetRetailer公布的数据显示，2015年沃尔玛的在线销售额为137亿美元。Jet.com是由马克·洛尔（MarcLore）在去年7月创立的，该网站承诺提供重大的折扣以换取会员下大单和支付年费。洛尔在2010年以5.4亿美元的价格将其创办的电子商务公司Quidsi出售给了亚马逊。

一不小心就会要了患者性命的医生职业，无疑是法律纠纷高发行业。因为医疗事故带来的纠纷也成为医生的一块心头病。日前，好大夫在线为其互联网医院执医的医生购买了“医师个人职业责任保险”，一旦医生在诊疗服务过程中对患者造成人身伤害，法定赔偿责任将受到保障。据了解，好大夫在线医师个人职业责任保险由天安财险承保的一款医责险，所有申请在智慧互联网医院在线执医并通过认证的医生，都将自动获得由智慧互联网医院为医生购买的购买的此保险，单次保障额度最高20万。区别于传统的医责险以医疗机构被保主体，这是一款以医生个人为被保险人的保险，一旦出现事故纠纷，保险公司可介入处理。好大夫在线的智慧互联网医院自2016年4月上线后，正式进入到试运行阶段。好大夫在线CEO王航称，依托平台10余万专家医生资源，建立绿色通道，帮助他们快速地把专业能力输送到中西部，帮助那些最需要帮助的患者。医患关系的紧张让国内职业医生因为医疗事故遭受到语言暴力，甚至身体伤害。中国医师协会发布的《中国医师执业状况白皮书》中显示，59.79%的医务人员受到过语言暴力，13.07%的医务人员受到过身体上的伤害，仅有27.14%的医务人员未遭遇过暴力事件。有73.33%的医生要求在《执业医师法》修改时加强对医师的权益保护。医师个人职业责任险是指执业医师在从事诊疗护理工作时,因被指称存在不当行为,应由其依法承担民事赔偿责任时,由保险公司负责赔偿。据了解,在国外,医责险是行医的基本保障,如美国根据专业、风险几率等将医生划分为不同种类,并据此制定保费;英国除了政府为医生购买医责险外,还提供全方位的医疗法律服务。

据外媒报道，有消息人士称，中国电商巨头阿里巴巴集团、美国在线零售商eBay和私募股权公司CVCCapitalPartners均在竞购南非传媒集团Naspers旗下的东欧最大拍卖网站Allegro。这笔交易有望在今年底完成，交易额约为20亿到30亿欧元（约合22亿到33亿美元）。据消息人士透露，由投资公司InnovaCapital所有的波兰著名门户网站Wp.pl，以及由RingierAxelSpringer合资公司控股的波兰最大门户网站Onet.pl，也有意收购Allegro拍卖网站。“Allegro网站不仅可以让收购者轻易地进入波兰，而且也可以让收购者轻易地打入东欧地区。”一名消息人士说，“战略竞购者eBay和阿里巴巴将是此次竞购活动中的最强大的竞争者。但是，从反垄断的角度来说，阿里巴巴似乎略占上风。”波兰电商市场的规模已超过了320亿兹罗提（约合80亿美元）。波兰电商市场包含有大约2.2万个网络商店。到2020年，它的规模有望再翻一番。Allegro网站现在拥有逾1400万个客户，它不仅与本土对手竞争，而且还与Naspers集团旗下OLX.pl、eBay和美国亚马逊竞争。Allegro网站创立于1999年，是Naspers传媒集团所进行的一笔最大宗的电商投资。Naspers集团是非洲市值最高的公司，它在2008年收购了Allegro网站。Naspers集团一直专注于发展新兴市场上的电子商务，成功从隔离时代的出版商转型为身价650亿美元的互联网巨头。Naspers集团在130多个国家均拥有自己的业务。它还持有俄罗斯互联网集团Mail.RuGroup和中国最大社交网络和在线娱乐公司腾讯公司的股份。在去年12月，Naspers集团融资了25亿美元，用于支持它进行各种收购。Naspers集团和CVC私募股权公司拒绝对此发表评论。而阿里巴巴、eBay和Allegro网站尚未就此发表评论。

最近消息称，北方某省的最大连锁企业--X超市（暂以此代称）陷入经营困境，亏损项目较多，资金吃紧，根据官网新闻显示从2015年元月开始便未再发新店开业信息。并且近半年多分批关闭不少亏损门店，现正拟整体出售超市业务。X超市历程超过20年，以大卖场业态为主，年销售超过60亿元，并且以省会为中心跨区域经营，是华北地区最大的连锁超市之一。传参与收购洽谈的有永辉超市、华润集团等巨头，永辉提出只收购部分符合自身需求的门店，而X超市与当地政府希望整体打包出售，以避免亏损门店关闭数千员工失业。双方具体洽谈细节尚不得而知。永辉超市按现在自营+入股(联华、中百)，已经与高鑫零售(大润发+欧尚)、华润万家的销售规模相当。同时这两年永辉超市正在进行以快消+生鲜为核心品类的门店升级和多业态发展，电商则与国内第二大电商公司京东集团合作为主。永辉是国内大型连锁超市中唯一快速年轻化的企业，不远的将来，随着各新业态(全球会员店、金标店等)更成熟和规模化拓展，新的收购机会再现，永辉超市势必成为国内销售规模与市值双项最高的连锁超市。

“MadeinChina”和“MadeinJapan”这两个词有什么差别？撇开政治层面高涨的民族情结，在国人心中两者的差别其实是不言而喻的。前者在很多人眼中依然是“代工、山寨、低质、廉价”的代名词，而后者则是闻名全球“高品质、精细、可靠”之选。还记得去年年初知名财经作家吴晓波发表的《去日本买只马桶圈》一文吗？当然，吴晓波的文章并不是为了宣传电饭煲马桶盖的，他更关注的是中国制造业该怎样面对转型困境。“中国制造”所推行的、用“市场换技术”的后发战略已经失效。而目前所获得的成就，无论是国内市场还是国际市场，不过是靠着成本优势。陷入困境的制造业者，必须力求技术上的锐度创新，由量的扩展到质的突围，抓住中国制造的最后一公里。让理性消费的中坚力量——中产阶级能够不再越洋去买马桶盖，这才是“中国制造”的明天。这是一篇现实又颇具启示意义的文章。造成目前这一现象的因素很多很复杂，我们这里不作深究。然而，我们看待事物的发展需要与时俱进，需要客观和全面，我们也要肯定中国制造的进步与发展。比如早些年就已经蜚声海外的联想、海尔，近年来在手机领域异军突起的华为以及无人机领域的大疆等，都是目前中国制造颇具竞争力的代表。放到汽车领域，很多国人对于国产品牌车型的成见依然很深，虽然模仿和山寨的车型如今依旧不少（这里不点名了，你懂的），但是不可否认的是如吉利、长安、比亚迪、长城等品牌早已脱离模仿和山寨的阶段，坚持正向研发，打造出品质越来越高，设计越来越美的车型，在市场上与合资品牌车型展开了激烈的拼杀。原创和正向研发的吉利博瑞那么问题来了，一边是依然在走捷径、拖后腿的山寨车型（有些也能获得不错的销量哦），一边是寻求突破，投入大量资金和人力坚持正向研发的车企，如何能够转变国人对于整体的认知，清晰的认识到后者的努力和付出以及产品力的提升呢？近来，正向研发的代表厂商——吉利汽车发起了一场勇气可嘉的“博瑞品质直播间——史上首个24小时无保留拆车直播”活动。活动选取了中日两大炙手可热的B级车代表车型：吉利博瑞和本田雅阁同台拆车，并通过多媒体平台24小时直播，真实呈现两车型的细节和品质。现场还邀请了40多位资深媒体现场见证，小编有幸成为其中一员，亲眼见证了这两款B级车型的拆解全过程，直观了解了两车在安全、隔音降噪、用料和造车理念等方面的细节。吉利博瑞（左）和本田雅阁（右）实车对比拆解在小编看来，这样的活动比此前某品牌新车上市聘请100位网红到场造势要更有看头。它是一种中国制造的自信，也不失为一种证明和改变目前国内消费者对于中国品牌汽车品质认知的有效方法。通过与国际一线日系合资品牌B级车经典标杆相比较，展现吉利博瑞比肩合资甚至在配置、NVH、安全、用料等方面优于合资的真实品质水准，为中国制造自信发声。吴佩、夏东、颜宇鹏点评拆车实况整个过程，主办方吉利汽车没有任何偏袒自家产品的言行，而是非常客观的将整个过程呈现在大家面前。请到的多位汽车专家的点评也是有一说一，客观分析两车的利弊，充分肯定吉利博瑞的优点，也已毫无保留的指出其与国际一线日系合资B级车的品质差距和有待提升的地方。全程直播拆车过程并配工程师专业讲解整个拆车过程在直播镜头及媒体见证下，由四门两盖及车内座椅开始，分别完成车厢内饰、底盘/发动机等四个阶段的拆解。每完成一个阶段的拆解，都会由资深汽车评论员夏东、颜宇鹏、吴佩对两车拆解的细节进行详尽的评鉴。同时，来自吉利全球500强合作伙伴巴斯夫、博世等供应商技术专家也亲自上台，讲述他们对吉利博瑞在安全、技术、工艺等方面的各项支持。下面不妨来了解一些拆解和对比的细节。用料超合资，品质不输合资，细节仍需打磨实车对比拆解结果显示，日系合资拆解车型确实有其独特之处，尤其是在成本控制、材质使用方面非常成熟，这也是欧美车制造企业都不得不佩服和学习的日本“精细化生产”的充分体现。如何在保证品质甚至提升品质的前提下降低成本？日本人的功力确实非常深厚。拆除四门两盖的博瑞（左）和雅阁（右）相反，我们在拆解中看到吉利博瑞显得就不够“明智”，材料的使用简直就是不惜代价、不计成本。当然这种不惜成本的理念，让博瑞无论在车身设计理念，材质用料的投入，安全、隔音降噪等方面，均给人以更加厚道的表现。资深车评人夏东说：“细节决定品质，品质塑造价值，这次对比实拆可以看到，博瑞身上每一处细节都表达着不输合资品牌的品质观。”●安全方面四门两盖已被拆除的博瑞外观博瑞在安全方面更是不惜血本，充分汲取了国际先进车身结构设计理念，配合高强度钢材及激光焊接技术的使用，在车身强度、稳定性及细节人性化等被动安全方面均考虑周到，在车身材质和用料上也比雅阁更加厚道，体现出吉利在安全方面的绝对重视。●车身设计方面博瑞在前后车门均配有加强筋。前侧门有上下两根加强筋（日本车只有一根），上部采用高强度冲压加强筋，下部采用外径32.8mm，厚度2.2mm的高强度空心管，后侧车门配有一根高强度空心管加强结构，减少侧面碰撞时车门扭曲。●防撞梁博瑞的铝合金前防撞梁在消费者较为关注的前后防撞梁方面，博瑞并没有选择价格较低的冲压防撞梁，而选择了价格更高的铝合金结构前后防撞梁，前部宽度为1185mm，高度为110mm的铝合金防撞梁，在保证高强度的前提下，有助于车身轻量化。博瑞后座与后备箱之间的V形梁在易被忽视的车身后部梁方面，博瑞采用V形梁独有设计，增强车身抗扭，加强激烈操控下的车身稳定性，同时在发生碰撞时有效抵抗行李箱物品冲击侵入车厢。●车身材质方面博瑞车身大梁采用高强度冲压钢材及超高强度的热成型钢材焊接，最高强度达到1500MPa。B柱使用带防腐涂层超高强度热成型板，提高整车刚性。●车身制造工艺方面博瑞也已经属于国际先进水平，以纵梁的制造工艺为例，博瑞纵梁采用独有的三层溃缩结构纵梁，以激光焊接技术将1.8mm、2.2mm、2.6mm钢材焊接后冲压成形，形成碰撞区、缓冲区、增强区，在碰撞中能有效实现分段溃缩效果，保证车身核心结构稳定，防止车身变形伤害驾乘人员。博瑞热成型切割实验●隔音降噪方面博瑞的投入也是不计成本。它不仅在隔音降噪材料的使用量、使用材质等多方面超越国际品牌合资主流经典B级车，更在隔音材料的制造工艺方面，不畏繁琐，独具匠心。博瑞（左）和雅阁（右）后门内饰板●车身耐久性方面博瑞防锈工艺、创新性的设计、不厌其烦的细节工艺提高整车耐久性。除了常见的空腔注蜡工艺，博瑞车身大量采用镀锌钢板，通过脱脂、表调、磷化工艺处理后，使用世界最大巨头德国巴斯夫提供的高泳透力电泳材料，渗透率高、膜厚均匀，配合表面水性漆，实现10年不锈蚀。评论员吴佩讲解博瑞前排座椅骨架此外，值得一提的还有，为延长电器模块使用寿命，博瑞创新性地将电器模块从发动机区域调整至车型内部，避开高热工作环境，大幅提升了电器的耐久性。对于长期裸露在车厢底部的金属材质，如座椅底部拉簧、发动机传动轴等均采用防锈涂层包裹。另外，博瑞车内未使用沥青阻尼垫，而雅阁使用的是沥青阻尼垫，不过雅阁的沥青阻尼垫基本没有气味。作为开启吉利精品车3.0时代的首款车型，吉利博瑞凭借出色的造型设计、制造工艺和丰富的配置，以及比肩合资的品质感，斩获了“中国年度车”“年度最佳轿车奖”等众多国内外奖项，还先后成为外事礼宾指定用车、驻华使节用车、中国国家游泳队官方指定用车，以及即将在杭州举办的G20峰会的官方指定用车。博瑞的销量表现也是一举突破了中国品牌B级车的天花板，上市一年销售6万台，不仅成为中国品牌B级车销量冠军，更成为唯一挤进B级车市场销量前十的中国品牌，实属不易。我们看到了博瑞的进步，同时也透过拆解认识到需要进一步提升的空间，比如精细化生产、成本控制等。如何以小博大，花小钱仍然能够办大事？这点是中国车企需要向日本汽车企业学习和借鉴的。吉利博瑞（左）和本田雅阁（右）实车对比拆解小编相信，博瑞的进步和已经取得的突破不仅会带动吉利汽车体系竞争力的提升，而且对于整个中国汽车制造业也会产生积极和深渊的影响，将会激发和促进同行中国车企的信心和正能量。希望中国汽车领域有越来越多像吉利一样的车企，共同努力和发声，形成共振，改变“MadeinChina”在国人以及在全球范围的既有形象，赢得更多认可和支持。中国制造，加油！从中国制造到中国质造，我们正在努力着。小编为大家推荐几款国产优质车品，助力中国质造。1.定制车载蓝牙耳机，智能降噪，超长待机。Levn/乐朗V28智能商务车载蓝牙耳机4.1通用无线开车驾驶耳塞式166.002.LED炫彩无线蓝牙音响，车载震撼低音。索爱防水无线蓝牙音箱4.0无线户外便携插卡低音炮LED炫彩小音响优雅黑-炫彩来袭295.00夏新（Amoi）V22无线蓝牙音箱4.0低音炮便携迷你小音响插卡电脑手机车载MP3外放金色167.003.最佳听觉仰角设计，优选车载低音炮。mayboosV8无线商务蓝牙耳机4.0挂耳式通用型智能车载耳麦立体声运动声控耳塞黑色报号99.004.精致有型的蓝牙耳机，智能降噪一拖二。

7月20日消息，据获悉，今天，乐视视频发布公告，称于昨天19点40分遭遇了有史以来最大的一次恶意DDoS攻击，当时峰值流量高达200G。乐视视频方面表示，针对这次恶意DDoS攻击乐视云计算紧急启动多次防护手段进行修复，目前已恢复正常访问。但由于攻势依然猛烈，乐视视频方面不排除仍有再次被攻击导致局部不能正常访问的可能。对此，乐视视频方面称已启动最高级应季预案，现在已向公安机关报案并配合立案侦查。

近日，因安能物流在签收前验货索要“开箱”费一事，再度将快递业的“霸王条款”推到了台前。业内人士表示，快递业标准规定里并无对“开箱费”的详细描述，“开箱费”缺乏法律依据，属于物流快递公司自行开立的收费项目。而且，收费标准不统一的快递“开箱费”也不合理，涉嫌霸王条款。前不久，林女士在网上购置了一批家具，在物流公司送到的时候，她向物流送货人员提出先验货再签收的要求，被要求支付20元“开箱费”，否则只能在签收后再验货。事实上，林女士的遭遇并不是个案。之前，浙江的夏先生在一次收件的过程中，希望先对货品进行开箱检查再决定是否签收，却被快递员告知必须先签收再验货。夏先生为了省事而选择听从快递员的要求。家住厦门的刘女士则因被拒绝先验货而选择了拒签。为此，《经济参考报》记者联系多家快递企业询问该费用的收取情况。安能物流客服表示，在外包装完好的情况下，如果不支付开箱费，必须先签收才能开箱验货，“开箱清点”费用最低20元，最高300元。而中通快递方面表示，在外包装受损的情况下，收件方可以先验货再签收；外包装完好的情况下，只能先签收再验货，否则可以选择拒签。顺丰速运、德邦物流则表示，验货时只可以看外观不能试用，此外不会收取所谓的“开箱费”。原中国快递协会秘书长、永驿物联智库负责人邵钟林介绍说，在卖家没有与快递方协商的情况下，收件方拥有验视外包装的权利。如果快件的外包装明显出现损毁情况，则允许当场验货；而在外包装完好的情况下，收件方没有权利当场验货。如果快递的物件有开箱验货的需求，可以由寄件方与快递人员进行约定，支付快递服务和开箱清点的所需费用。上海韵达货运有限公司常务副总裁周柏根也认为，“外包装完好情况下，需‘先签收再验货’是由业内工作人员、相关协会经历了长时间讨论而制定的，是物流行业内普遍执行的标准。该标准也是考虑到如今快递行业发展较快，在各个快递公司运单量大的情况下，每次派件都满足收件人的验货要求不太现实。而且，快件在寄递过程中难免出现磕磕碰碰，寄件方按照其寄递物品的包装规格进行安全包装是保证物品安全的第一步。作为一个服务行业，只要在条件允许的情况下，快递企业也会允许员工尽量满足客户的需求。据了解，2012年开始实施的快递服务新标准，明确了“先验货后签收”的原则，并对快件分类处理、区别对待，分为普通快件和网购快件，制定不同签收服务规程。对一般快件规定：“若外包装完好，收件人应先签字确认；若外包装出现破损，则可以先检视内件再签收。”而对网购快件，则主要根据快递服务组织和寄件人（商家）的约定。但新标准里并无规定“开箱费”，这似乎给快递公司留下可乘之机。对此，有业内人士表示，物流企业收取“开箱费”是试图把履行对商家运输合同的风险和成本向消费者转嫁，绑架消费者权益。上述人士说，现阶段虽然经过不断曝光，快递运输质量稍微转好，但仍普遍存在野蛮装卸问题。这也意味着，部分快递包裹的外包装虽然完好，却不能保证里面的物品没有损坏，加上网购存在拿假货、残次品冒充正品的情况，导致消费者在没有打开快递之前，很难确认物品完好。该人士认为，这一“霸王条款”形成的根本原因是政策缺失，没有对这一“费用”收取进行明确规定。因此，监管部门应予以明确，不能任由快递公司自行其是，弄成了乱收费。同时，也有人指出，“开箱费”契约的达成，除了需要法规的明确，更有效的方式是让多方利益进行博弈与制衡，比如利用消费者与商家的协议、商家与物流的协议进行多方制约，从而倒逼商家明晰与物流企业的服务，督促物流企业遵守契约。

日前，巴西一名法官裁决，由于手机聊天工具WhatsApp并未提供和犯罪活动有关的用户信息，将在全国暂停使用。这是WhatsApp一年内第三次在巴西遭到封杀令。上一次封杀发生在五月份，迫使WhatsApp在巴西的一亿用户去使用其他手机聊天工具（最流行的替代选项是Telegram）。去年12月，WhatsApp也在巴西遭到了法庭的封杀令。据悉，在巴西法官JudgeDanielaBarbos作出最新的封杀令裁决之后，巴西的五家移动运营商都已经接到了禁止这一服务的通知。一些用户已经在社交网络上表示，无法正常使用WhatsApp。除了暂停服务之外，巴西法官还宣布，在最终提交用户信息之前，WhatsApp必须每天缴纳五万美元的罚款。按照以往的规律，巴西用户将会全面抗议WhatsApp服务被封杀，因此此次的封杀令也只会延续几天时间，但是里约奥运会即将举行，会有更多外国人进入巴西，此时无法使用WhatsApp，将会给他们造成麻烦。对于巴西法庭的最新封杀令，WhatsApp的首席执行官库姆（JanKoum）通过Facebook做出了回应。他表示，在过去几个月中，巴西各行各业的WhatsApp用户，坚决反对服务被封杀。库姆也表示，正如WhatsApp过去所强调的那样，WhatsApp无法对外分享自己拿不到的数据。希望这一次的封杀令也能够快速解除。而据英国路透社最新消息，巴西联邦最高法庭，已经宣布暂停执行上述法官的裁决，这意味着封杀令已经被解除。WhatsApp是全世界最大的手机聊天软件，用户超过了十亿人，隶属于Facebook公司。WhatsApp从很早时期就对用户聊天信息进行了加密，保障用户通信的安全。这同时也意味着，如果法庭要求WhatsApp提供相关的聊天对话信息，WhatsApp并无法提供。在过去两次的封杀令中，巴西法庭均认为本地的犯罪集团利用WhatsApp组织犯罪活动，因此WhatsApp必须提供信息配合调查。除了封杀令之外，WhatsApp母公司Facebook的一名高管还曾遭到巴西执法部门的逮捕。

据路透社报道，Uber公司首席执行长本周一在Facebook上表示，Uber的使用量累计超过20亿。之后Uber公司也证实了这一数字。6年来，Uber从投资者手中获得了超过130亿美元的投资用于招募司机和乘客。Kalanick表示，最高峰时期每秒会有147个用户使用Uber。其中，有54个交易是在中国市场完成的。中国市场目前是Uber最重要的市场之一，但Uber每年花在与中国其他同类型公司竞争的资金就超过10亿美元。Uber应用程序目前可以在全球450个城市使用，一年前可以用Uber的城市还只有311个。上个月，Uber在沙特阿拉伯获得了价值35亿美元的主权财富基金，该基金对Uber公司估值达到625亿美元。本月早些时候，Uber又获得了11.5亿美元的杠杆贷款。这样既可以让风险投资者们满意，也可以防止公司股权不会被进一步稀释。

而此号除了这篇之前的历史文章，在昨晚9点看阅读量只有500，600。按照5%的打开率，粉丝数之前应该不超过1万。所以净增200万判断属实。APP商店：上升百名为何被封？

7月14日消息，日前，天猫首次对外发布了《天猫医疗及健康服务行业标准》，虽然目前该类目的商家、提供服务项目并不多，但行业标准的发布已经释放了天猫将其“做大”的信号。据注意到，“医疗及健康服务”隶属于天猫医药保健类目，目前入驻的医疗机构有70多家，包括爱康国宾、慈铭体检、和睦家以及爱尔眼科等，提供的服务主要有体检、口腔、产后恢复、基因检测、眼科、美容、妇产、慢病管理、体重管理、儿科、营养膳食以及中医养生等。值得注意的是，在该类目下，阿里健康还开设了自营的官方旗舰店——这种做法在阿里巴巴体系内，非常罕见。据悉，目前阿里健康天猫旗舰店主要提供的是公立医院的体检预约服务，以及少量医美服务。一直以“卖货”为强项的天猫，“卖服务”的号召力咋样？据了解到，在天猫医疗及健康服务类目下，体检类平价服务的预约量最高能达到600左右（以689元的爱康国宾某款体检套餐为例，其月销售量为582），而价格更贵的口腔、齿科以及美容医疗服务，单次服务价格上万元，销售量大多维持在个位数，甚至是0。如瑞尔齿科30000元的种牙洗牙等服务，月销量为7；瑞丽医疗美容12888元的玻尿酸美容服务，月销量为3。有行业人士分析认为，天猫之所以开始有意识规范和强化医疗健康服务类目，一方面可以让天猫医药类目从OTC被禁售的阴云中尽快走出来；另一方面也可以与支付宝、阿里健康配合，慢慢啃食医疗市场。目前，除了天猫，“阿里系”直接与医疗机构合作的平台还有支付宝和阿里健康。其中，支付宝专门开发了智慧医院解决方案，合作的医疗机构能实现在线挂号、缴费以及在线问诊。就在不久前，支付宝还高调与复兴医药达成合作，合作的一个重要协议就是复兴医药引导集团成员医疗机构使用支付宝未来医院解决方案”。而阿里健康与医院的合作明显更加深入，最典型的案例是其与武汉市中心医院合作的互联网医院。这一项目涉及到远程问诊、电子处方，以及对医药电商至关重要的处方药在线销售。在“医药分家”的大背景下，阿里健康与医院的这一深入合作明显也更有底气，试图从民营医疗机构下手，形成示范，进而倒逼公立医院的变革。

日前，化工B2B平台“化塑汇”参与了同为化工B2B平台的“塑商汇”Pre-A轮融资，领投机构为海德资本。业内人士透露，化塑汇创始人智建鹏与塑商汇创始人张继东均曾经供职于慧聪网。“慧聪帮”的外部联姻原因是什么？公开资料显示，塑商汇于2015年初在宁波注册成立，拥有化工领域行业资讯、在线交易、产业研究等服务。化塑汇创始人智建鹏表示，此次与塑商汇的“结合”，从行业角度上看，化塑汇偏大宗商品交易，塑商汇偏特种塑料，彼此在商品上有互补性；从用户习惯上看，其往往不会只采购一种商品，两个平台在品类上互补可以更好的服务于双方的用户。虽然，化塑汇已经有部门经营特种塑料，但不如直接合作来的更高效、更快速。据了解，除化塑汇与塑商汇的“联姻”，此前，化工B2B领域摩贝网与有料网也与不久前达成战略合作关系。双方在合作发布会上表示，摩贝网与有料网在SKU方面互补，在模式上也有互相补充的作用。摩贝网CEO常东亮认为，有料网拥有较为完善的线上闭环，而摩贝网在行业数据层面也有一定的积累，双方的模式也能起到互补的作用。智建鹏介绍称，本次化塑汇与塑商汇的结合，与摩贝有料的结合相似。双方创始人均出自慧聪，再加上资本介入，大家对于估值等细节不会非常纠结,会让双方在用户、数据等方面的共享更加顺畅。据了解，塑商汇拥有行业资讯平台、研究机构属性。2016年来，类似交易平台与资讯平台结合已有先例。除上海钢联在“我的钢铁网”之外，另“造”交易平台钢银电商外，找钢网在行业资讯领域也动作频频。公开资料显示，2016年4月，找钢网方面对外宣布，与中国联合钢铁网签署战略合作协议；同年6月，找钢网与报春钢铁网达成战略合作协议。找钢网相关负责人表示，数据平台与交易平台的结合，将有助于丰富钢铁产业大数据体系。此外，还上线“找钢指数”，以钢铁资讯内容为基础。创始人王东也提出“数据森林论”称：“未来B2B会变成一个数据森林，爬得最高的那位将赚走最多的利润。”对此，智建鹏表示，B2B虽起源于资讯平台，慢慢进入撮合、自营类交易，但媒体与交易平台还是有较大的区别：从数据准确度上看，资讯类B2B平台的数据来源主要以电话沟通为主，而交易型B2B平台则拥有更真实的交易数据作为支撑；从中立性上看，资讯类B2B平台的用户之所以相信平台，则是因为其拥有中立的媒体属性。但如果双方合作，则能互为补充：资讯类平台可以为交易型平台塑造品牌，以找钢网、钢银电商如今的体量，品牌效应的效率显然大于地推的效率；换一种思路，找钢网、钢银电商也可以提供更精准的数据，为资讯类B2B平台提供研究素材，产生更加权威的研究报告。智建鹏同时表示，现阶段，化塑汇的主要精力还是会放在自营（代采代销）、供应链金融等主要业务推进上。目前，化塑汇的自营业务月交易量为6~8亿元，2016年全年希望能够达到100亿元。

小米公司近几日陆续放出吴秀波、刘诗诗、刘昊然三位红米手机代言人，这也是小米成立以来第一次采用代言人策略，背后则是小米销售重心转移、强攻线下渠道的野心。据悉，刘诗诗的代言形象已经出现在部分小米之家的门店里。而代言人策略无疑是手机厂商最青睐的线下营销模式。小米的主要竞争对手华为、OPPO、vivo无一不采用代言人策略，从而在线下年轻人市场获得不错的品牌认知。无独有偶，小米近日还举办了外部专家研讨会。小米董事长雷军在内部讲话中表示，小米手机未来的销售渠道重心将从线上营销转向实体门店，小米之家将大力扩张。“小米之家的目标是每家店250平方米，月销售额5000万元。现在最高的门店一天能做到143万元。”雷军称，未来小米的商业模式也将更加完善，“像无印良品一样，店里只有50-100件商品，靠50-100件商品征服消费者。”不久前，小米与中国联通签订合作协议，二者将展开互联网+全品类信息终端合作。小米与联通初步规划了一年1500万台终端的包销计划，进驻1万多个联通核心营业厅。除了手机，电视、空气净化器、电饭煲等小米全品类产品都将出现在中国联通全国的各大营业厅之中。雷军表示，在过去四年多的时间里，小米很专注地做了互联网品牌和手机电商，目前，小米超过2/3的手机是在网上销售的。在这样的策略下，小米的确面临着成长的压力，小米在电商上占的比例已经非常高，拓展渠道已成必然。目前小米已经在北京、成都、青岛、洛阳等多地开设了实体零售店“小米之家”，预计今年将在国内开设60家左右的小米之家。雷军透露，最近小米处在低谷期，今年有3个月供应链“极度缺货”，但他接管手机供应链之后，预计很快就会反弹。小米总裁林斌在6月18日青岛小米之家开业现场同样指出，一季度销量下滑是因为供应链跟不上，导致少卖600万部手机。林斌称，随着雷军亲自挂帅手机研发和供应链，问题将逐步得到解决。根据IDC的数据，2016年一季度，中国智能手机出货量冠军已经不再是小米。小米已被华为、OPPO、vivo、苹果超越，仅排在第五位。

足球如人生。人生有多少遗憾，绿茵场上或也会投射出多少遗憾。足球世界里的遗憾如海边的贝壳俯拾皆是。身着蓝白战袍的梅西四进大赛决赛却未能收获哪怕一次冠军；12码前的罗伯特-巴乔或许料想不到，10秒后自己将留给世人一个永恒忧郁的蓝色背影。(图)巴乔的背影，是如此地令人心碎遗憾是贝克汉姆眉骨上的血迹，是卡西利亚斯告别会上难以抑制的眼泪；遗憾是董方卓的身材、代斯勒的体质和齐达内的愤怒一顶，是德布劳内注定无法举起今夏的德劳内杯。遗憾还在于今晚过后，有一支球队将无缘触碰到欧洲足球的最高荣誉。他们会伤心、落寞甚至黯然垂涕。遗憾还在于虽然这场饕餮盛宴将迎来它最终的主菜，但却也给人一种“肴核既尽、杯盘狼籍”的感觉。这是本届欧洲杯上，我们的最后一场比赛前瞻。2016年这个稍嫌不宁静的夏天，法兰西赛场发生了许许多多爱恨情仇、生离死别般的故事。而身处各地，身份、职业各异的你们，一定也在咀嚼着各自悲欣交集的人生。这个星球，从来没有不散去的宴席，没有不靠站的列车，也没有永不结束的欢乐与哀愁。胜地不常，盛筵难再；兰亭已矣，梓泽丘墟。这是足球场上的常态，而归根结底，这也是人生的常态。给这场长达4年、1460天、35040个小时的漫长等待画上一个句号吧。当克拉滕伯格在现场观众们震天的倒数声中吹响哨音之时，请你和我一起体会，体会这属于法国和葡萄牙、但也属于你和我的最后一次战斗。(图)德布劳内……啊不，德劳内杯嘿，你好，德劳内杯。【决赛之路】小组赛中，法国分别以2-1、2-0的比分击败罗马尼亚和阿尔巴尼亚，并在最后一轮比赛中0-0战平瑞士，以3战不败的战绩小组出线。八分之一决赛中，他们2-1逆转爱尔兰；四分之一决赛中，他们又5-2大破冰岛；半决赛里，他们以2-0的比分战胜本届杯赛的夺冠大热门德国，昂首挺进决赛。(图)法国在半决赛中2-0击败德国，挺进决赛相比之下葡萄牙的晋级历程则没那么顺利。小组赛里他们3连平，颇为侥幸地以小组第三出线，并取得了较好的淘汰赛形势。淘汰赛里，他们先是加时绝杀克罗地亚，随后点球大战淘汰波兰，并在半决赛同威尔士的较量中2-0完胜对手，历史上第二次进入到欧洲杯决赛。【历史交锋记录】历史上，葡萄牙和法国共有过24次交锋，“高卢鸡”18胜1平5负占据绝对优势。与此同时，法、葡两队交战的进球比为49:28，单从进球数看，强弱大势十分了然。值得一提的是，自1975年4月后葡萄牙在同法国的较量中便从未击败过对手，41年逢法不胜的尴尬纪录，无疑也让葡萄牙人脸上无光。(图)葡、法交锋，葡萄牙处于下风此前两队共3次在大赛中相遇，且这三次都是在半决赛上，法国全部取胜。1984年欧洲杯半决赛，法国在加时赛最后时刻凭借着普拉蒂尼的进球绝杀对手挺进决赛。有意思的是，当年的法国同样是那届欧洲杯的东道主，并且他们在最终的决战中以2-0的比分斩杀西班牙，捧得了德劳内杯。2000年的荷兰、比利时欧洲杯，葡、法两国在半决赛中狭路相逢，法国依靠齐达内加时阶段的点球金球绝杀“黄金一代”，并最终再度问鼎欧罗巴；6年后的德国世界杯半决赛，齐达内再度利用点球绝杀对手，令葡萄牙人只得去打三、四名决战。两队的近2次交手是在2015年9月以及2014年10月的友谊赛上，法国分别以2-1、1-0的比分战胜葡萄牙。2014年的那场比赛中，本泽马1射1传力助法国取胜，而夸雷斯马则为葡萄牙打入挽回颜面的进球。(图)本泽马锅锅1年多后的今夜，还是在圣丹尼斯的法兰西大球场，这回，这两支球队究竟谁能最终问鼎欧罗巴、捧得德劳内杯呢？【首发阵容预测】(图)两队预计首发阵容法国赛前据法国权威媒体《队报》的报道，高卢军团将以半决赛对阵德国时的阵容迎战决赛中的对手葡萄牙。这也就意味着，穆萨-西索科和乌姆蒂蒂这两名近两场才为法国首发的球员，将出战这场至关重要的决赛。德尚的球队仍会以4-2-3-1阵型迎敌。后防线上，洛里、埃弗拉、萨尼亚、科斯切尔尼和乌姆蒂蒂将构筑起法国人的防御工事；两名后腰是博格巴和马图伊迪，左、右边前卫是帕耶和穆萨-西索科，吉鲁将出任单箭头，而格列兹曼则会出现在其身后扮演影子前锋的角色。葡萄牙本场对敌法国，葡萄牙人最大的利好消息是佩佩即将伤愈复出。另外，威廉-卡瓦略也将解除禁赛封印、可以出战这场决赛，两名重量级守将火速驰援五盾军团的防线，无疑大大增加了葡萄牙的夺冠筹码。(图)佩佩是葡萄牙后防的绝对大腿在本队后方，帕特里西奥、拉斐尔-格雷罗、佩佩、丰特和塞德里克将组成葡萄牙人的守御兵团；中场方面，威廉-卡瓦略解禁复出，考虑到桑托斯保守谨慎、一贯求稳的策略，他将同若奥-马里奥、阿德里安-席尔瓦以及雷纳托-桑切斯一同坐镇中军；而锋线上，则还会是C罗和纳尼的搭档。【关键球员】法国格列兹曼上一场与德国一役，法国采取了防守反击策略。而在那场比赛中，格列兹曼也展现出了自己在法国防反体系中的重要性。(图)格列兹曼风头正劲身材小巧、跑位灵活的格列兹曼虽然人球结合能力并非顶尖，但他在带球推进过程中的扣球、拨球能力以及反击中处理球的能力，却使得他成为了法国人反击之时所大力倚仗的重要棋子。同日耳曼战车的比赛中，格列兹曼打进两球，成为法国晋级决赛的首功之臣。此役对战葡萄牙，他还会是“高卢鸡”军团的Mr.Right吗？葡萄牙C罗毫无疑问，就是C罗。(图)C罗是葡萄牙的关键先生“壮岁旌旗拥万夫，锦襜突骑渡江初”，31岁的C罗以球队领袖的身份率领葡萄牙第5次出征大赛疆场，这一回，他们终于一鼓作气地杀进决赛。当C罗再次出现在决赛场上时，他一定会想起12年前对阵希腊时的那场失利。在那场较量中，希腊人全场仅有1脚射正，但就是这唯一一脚射正，却如利刃般让希腊人结果了葡萄牙的性命。以这样一种令人痛心不已的方式与队史首次大赛冠军失之交臂，时年19岁的C罗在赛后也流下了伤心的泪水。12年后，C罗已完成从男孩到男人的蜕变。上一场比赛中他一传一射帮助葡萄牙力克威尔士，这一回，他还会继续扮演球队的英雄吗？【比赛看点】本土大赛三连冠？队史首座大赛冠军奖杯？1984年欧洲杯，1998年世界杯，身为东道主的法国队都如愿以偿地在法兰西大地上捧起了冠军奖杯。截至目前，法国仍保持着自1984年来大赛本土作战不败的傲人战绩。此役面对实力弱于自己的葡萄牙，他们是否会实现本土大赛的三连冠呢？(图)又一次，机会摆在葡萄牙的面前……对于葡萄牙来说，这是他们捧起队史首座大赛冠军奖杯的千载难逢的好机会。2004年，葡萄牙首次进入到大赛决赛却倒在了希腊人面前，那场决战过后，光明球场如死般的沉寂至今令人印象深刻。再一次获得了结夙愿的机会葡萄牙人等待了12年，这一回，以C罗为代表的五盾将士们能完成足坛先辈们的未竟事业吗？格列兹曼再度对决C罗明天凌晨，皇马7号将再次PK马竞7号。只是这一次较量，两人变换了球衣、变换了场地也变换了队友。(图)C罗PK格列兹曼今年5月底，C罗所在的皇马和格列兹曼所在的马竞在圣西罗球场进行了欧冠决赛，两队上演了一出另类的马德里德比。那场比赛中，格列兹曼射失点球未能帮助球队获胜，而C罗则在点球大战中一击命中，帮助皇马赢得大耳朵杯。明天凌晨，两人将再度冤家聚首。这一回攻守异势，法国在实力上要强过葡萄牙。两个7号再度强强对话，究竟谁会取得胜利呢？耐克终成最大赢家？还记得小组赛法国同瑞士的比赛吗？那场比赛中，彪马球衣频频被扯毁，而阿迪达斯的足球也踩破，耐克实在不知道，自己怎么就成为了那场比赛中的最大赢家。(图)扎卡走光图1996年欧洲杯冠军德国，2000年欧洲杯冠军法国，2004年欧洲杯冠军希腊，以及2008年和2012年欧洲杯冠军西班牙。这些冠军球队都有一个特点，那就是，身披阿迪达斯球衣……这一次不论是法国还是葡萄牙，他们的球衣赞助商都是耐克。不管明天凌晨谁拿冠军，耐克无疑都已完成逆袭……“我等了五届，就是要等一个机会。我要争一口气，不是证明我了不起，我是要告诉大家，我曾经失去的，我一定要拿回来！”

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这些老腊肉和小鲜肉就是大写的励志，总有一款适合你，精彩到值得干掉一瓶82年的拉菲。不过为了你们的身体健康，先从不辣眼睛的开始，等不及的直接戳文章最后。老妖精布冯，卖脸还卖眼神：深藏不露，套路很深的老司机，扑救可谓是超能力级别，神仆叫嚣人类反应极限。蓝队中的男模，格拉齐亚诺.佩莱不需要主动撩人，只要站在那里，口水自然逆流成河。莱昂纳多.博努奇LeonardoBonucci穿衣显瘦，脱衣有肉，女客们都想靠的高级肩膀。马特奥.达米安MatteoDarmian“边路狂人”右后卫，轻松胜任左右两个边路所有位置，怎么可以帅的不合理。达尼埃莱.德罗西DanieleDeRossi罗马球迷的新宠，未来队长的百步穿杨的远射球技，看下面这个狠狠的笑容，真不知道那些女看官们的数量能凑够多少麻将桌。贝纳德斯基FedericoBernardeschi偏偏不靠脸，靠技术的中后卫，右脚开启必杀模式。哔哔哔警察，我要举报，嘉士伯称得上很正点，蓝衣军团的男模们帅出新高度。嘉士伯前方高能警报，邀你一起投票，选出你爱的那款！还有阿迪达斯国家队球衣上衣和阿迪达斯足球等你来拿！这个夏天嘉士伯一起陪你欧洲杯，小伙伴们约起来吧！嘉士伯创始于1864年，嘉士伯自研制出世界上第一支纯净啤酒酵母到现在，嘉士伯公司一直致力于追求卓越和创新，采用最上等的材料酿制出国际公认的优质啤酒。正是由于嘉士伯勇敢的决心和永无止境的追求酿造完美工艺导致了啤酒突破性的发现，如PH值和嘉士伯酵母，而嘉士伯无私地将此全世界分享，才有了现代贮藏啤酒的基础。嘉士伯鼓励每一个人“做正确的事”，而作为对自己努力做正确事的奖励，就如它的全新广告口号：此时此刻，值得来杯嘉士伯！冰纯嘉士伯2014年推出的全新啤酒品牌，特别适合新一代的年轻消费者，它延续了嘉士伯160多年的精湛酿造传统，采用独步全球的冰点纯化技术，带来更“冰纯、清爽”容易入口的口感，外观设计采用时尚简约主义，自2004年推出便风靡年轻一族，引领都是时尚潮。Carlsberg嘉士伯冰纯啤酒330ml*24听150.001664Kronenbourg1664是法国销量第一的高档啤酒品牌，诞生于1664年，经历350年的酿造经验与技术积累，只采用法国生长的原料，还有被誉为“酒花中的鱼子酱”Strisselspalt酒花酿造，是唯一一个连续获得啤酒酿造界的最高荣誉的啤酒品牌。法国，众所周知的艺术国度，奢华、优雅、浪漫、魅力生活的起源，与此诞生的Kronenbourg1664是继承了上述众多的优点，Kronenbourg1664贵为法国啤酒中的翘楚，凭借其悠久的历史沉淀以及出色的品质、一直是饮家的首选。1664白啤酒礼盒装330ml*8瓶105.00乐堡啤酒源自欧洲丹麦，始于1880年，环球十大高档啤酒品牌之一，畅销85个国家，2012年由啤酒豪门嘉士伯公司首次引入中国

日本聊天应用开发商Line周一宣布，由于需求强劲，该公司将上调IPO(首次用开招股)定价区间，使得该公司的融资总额最高达到1155亿日元(约合11.2亿美元)。Line将定价区间从2700-3200日元上调至2900-3300日元(约合28.50至32.50美元)。Line计划于7月14日和15日在东京和纽约两地分别上市，这将成为今年以来最大的科技公司IPO。Line在官方新闻稿中表示，之所以决定上调定价区间是考虑到需求趋势和股市现状。这表明，尽管最近的英国脱欧令全球市场出现动荡，但投资者依旧对此次IPO交易颇为期待。Line将在日本发行1300万股新股，在纽约发行2200万股新股。另外525万股新股将通过“绿鞋”机制发行——根据这项机制，Line可在需求过高时发行额外股票。按照定价区间上限计算，如果额外股票全部出售，此次IPO的规模将达到1330亿日元。此次发行可能成为自日本邮政和两家金融机构在去年11月融资120亿美元之后，日本最大的IPO交易之一。由于英国脱欧给全球市场带来了动荡，Line上周推迟了公布定价区间的计划。但该公司表示，其IPO计划并未改变，最终定价将于7月11日确定。Line之前给出的参考价为每股2800日元。Line的母公司是韩国互联网企业Naver。Line目前的月活跃用户为2.18亿，拥有全日本最受欢迎的移动聊天应用。这款服务提供免费的语音和消息业务，还可以通过出售数字图章、游戏和广告创收。Line最近几年还扩张到其他服务领域，开始提供流媒体音乐和打车服务，希望借此与Facebook旗下的WhatsApp和腾讯微信竞争。科技IPO市场最近表现萧条，Line的IPO将测试投资者投资科技公司的意愿。该公司2011年推出免费聊天应用，如今已经成为一个社交内容平台，以可爱的卡通贴纸为特色开始创收。这款应用在日本年轻群体中颇受欢迎，其核心应用业务营收去年达到约1200亿日元，但用户增速已经放缓。为探索新的创收来源，并吸引更多用户，Line今年3月宣布将推出一系列新服务，包括低价移动运营商，并将向移动支付领域扩张。

本周硅谷的一大话题就是Lyft。据《华尔街日报》和彭博社两家权威媒体报道，美国共享乘车创业公司Lyft已经聘请了投资银行QatalystPartners。由于这家投行最知名的业务就是帮助科技公司出售，这不禁让外界猜测：这家以粉红胡子为标志的Uber在美国的最主要竞争对手，真的撑不住要出售了？虽然业务规模和融资估值都有着明显差异，但Lyft依然给Uber在美国施加了不小的压力。两家公司都创办于旧金山，只是Lyft的创办时间比Uber晚了三年。正是这三年的时间差，让后来者Lyft只能扮演Uber的追逐者角色。不过，当Uber忙于在全球68个国家和地区大举扩张的时候，Lyft却在美国本土不断蚕食Uber的市场。过去一年时间，Lyft在美国市场的份额增长了三倍，运营城市达到了190个。在两家公司总部所在的旧金山地区，Uber和Lyft的市场份额几乎旗鼓相当。今年2月，LyftCEO甚至提出了两年内在美国超过Uber份额的目标。值得一提的是，去年9月Lyft还接受了中国滴滴出行的1亿美元投资，并与后者达成战略合作，共同抗击Uber的市场压力。与中国市场一样，烧钱打价格战是两家公司激烈竞争的最直接体现。两家公司都在美国投入了数以亿计的美元，用于补贴乘客和吸引司机。今年年初，Uber率先宣布在北美100多个城市下调资费，而Lyft也紧随其后宣布下调美国近四十个城市的价格，继续对Uber保持压力。与中国市场之前的滴滴和快的大战一样，Lyft与Uber的竞争资金也来自于融资。但与全球打车巨头Uber相比，Lyft的实力完全不在一个级别。Lyft迄今已经融资20亿美元，与Uber（125亿）相比还不到六分之一。Lyft的估值也只有55亿美元，甚至只有Uber（640亿美元）的十二分之一。这也是市场担忧Lyft的一个重要原因。虽然去年一年Lyft融资了16.8亿美元用于市场扩张，但Uber单是今年就已经融资57亿美元，甚至比Lyft的估值都高。就在本月沙特政府投资基金向Uber投资35亿美元，更是创下了全球非上市公司的单笔投资记录。在融资军备竞争方面，Lyft显然远远落在了Uber的后面。此前据彭博社报道，Lyft向投资者承诺今年的开支会控制在每月5000万美元以及全年6亿美元。但这一烧钱补贴依然无法与Uber相比，单是去年三个季度Uber就亏损了17亿美元。不过，Uber的战线涉及到全球市场，包括在中国市场与滴滴出行。虽然今年5月Lyft乘车数达到1270万次，环比增长11%，双双创下新高。但没有补贴的乘车数增长比例只有5%。更令人担忧的是，就在Uber获得35亿美元巨额投资的6月份，Lyft的关键指标——乘车次数已经停止了增长。这对Lyft来说绝对不是一个好的迹象。Lyft也在融资备忘录中表示，Uber已经明显提升了市场竞争的激烈程度。正是在这种背景下，Lyft与Qatalyst的接触就显得尤其令人猜测。虽然并不确定Lyft是打算出售公司还是寻求新一轮融资，但Qatalyst最擅长的是帮助科技公司提高出售价格。Dealogic的数据显示，今年以来Qatalyst经手的交易总额达到了337亿美元，在美国排名第四。其中就包括了本月微软斥资260亿美元收购LinkedIn的交易。今年以来美国投融资环境的恶化或许是促使Lyft考虑出售的主要原因。今年第一季度，硅谷VC投资交易额下滑了11%，交易数量下滑了5%。晚期创业公司的平均估值已经较去年第三季度的峰值下滑了43%。在融资降温以及上市放缓的情况下，并购收购退出就成为了VC最为青睐的渠道。Dealogic的数据显示，今年迄今全球科技公司交易总额已经达到2600亿美元，仅次于最高峰的2000年。科技行业的并购步伐也高于其它行业。那么，谁可能收购Lyft？虽然相对于巨头企业来说，Lyft55亿美元的估值并不算高。但有意收购Lyft的公司都肯定会考虑其资金消耗速度以及未来的增长空间。据知情人士透露，由于业绩存在巨额亏损，Lyft的估值或许只会停留在上次融资的55亿美元。Qatalyst已经联系了包括大型车企在内的诸多潜在买家，其中包括了Lyft此前的投资者通用汽车。Lyft媒体关系部没有回复新浪科技驻美记者的置评要求。而Lyft一位普通员工对新浪科技表示，本周这一传闻沸沸扬扬，如果只是融资的话，公司早应该出来表态安抚人心了，现在的情况让公司内部有些士气低迷。从目前的情况来看，通用汽车或者福特汽车最有可能成为Lyft的收购者。自玛丽·巴拉（MaryBarra）出任CEO之后，通用汽车一直在积极探索汽车领域的新机遇。通用汽车目前还有140亿美元的现金头寸，有能力进行大额交易。更值得注意的是，今年以来，通用汽车已经连续进行了数笔大额投资。今年1月，通用汽车斥资5亿美元获得了Lyft10%的股份以及董事会席位。两家公司还计划共同研发自动驾驶汽车，并为Lyft司机提供租车折扣。同一个月，通用汽车又以不到4000万美元的价格收购了另外一家打车服务公司Sidecar，主要是看重了后者的团队和技术。不到两个月后，今年5月通用汽车又斥资10亿美元收购了旧金山自动驾驶汽车技术公司Cruise。实际上，并不仅有通用汽车如此大举投资。由于面临着谷歌自动驾驶汽车、Tesla电动汽车、Uber出行等新兴科技公司带来的冲击，传统车企已经开始积极参与新兴的市场空间，避免自己在未来的市场竞争中处于困境。在主要车企中，福特汽车参与了Lyft的融资。丰田汽车对Uber战略投资1亿美元，与后者达成了类似通用汽车与Lyft的汽车租赁协议。大众向欧洲市场的出行公司Gett投资了3亿美元。奔驰和宝马也进行了类似的投资。此外，苹果与谷歌也是可能的收购方。这两大巨头都有着充足的现金储备，足以进行任何大手笔的收购。苹果刚刚向中国的滴滴出行投资了10亿美元，库克也暗示未来还会进行更多收购推动公司的增长。而谷歌对出行领域的兴趣已经不是秘密。这家互联网巨头已经通过此前收购的导航服务Waze在以色列和旧金山湾区测试自己的拼车服务。收购Lyft将使得谷歌迅速提升自己在共享乘车领域的业务规模，并直接与Uber展开竞争。无论Lyft的收购方是哪家公司，接盘者都要面对一场巨大的烧钱游戏，将这场与Uber的竞争继续下去。