11月12日0点00分，屏幕数字与全场焦点，均定格在1682亿元。欢呼声中，阿里巴巴董事会主席马云在台下眯眼笑着鼓掌，阿里巴巴CEO逍遥子张勇走上台来总结致辞。去年、前年，甚至之前，马云不论话多话少，都会上台简单讲两句，而今年，他将整个舞台交给了张勇。当天，马云声音出现于现场的唯一时刻，是大会最后，播放了他与王菲的合唱歌曲——《风清扬》。台上，张勇先是用了一串数字总结成绩——总成交额超1682亿元，其中无线成交占比高达90%；支付宝支付笔数达到了14.8亿笔，同比增长41%；支付峰值达到25.6万笔/秒，是去年的2.1倍，再次刷新去年创下的峰值纪录；产生的物流订单量达到8.12亿单；参与双11的全球网民覆盖了225个国家和地区。“都是惊心动魄的时刻，”他这样形容。对于最直观的交易额成绩，张勇表示，从中可以看出消费者对消费升级的巨大需求。“今天是中国乃至全球商业力量的一次大巡礼，我将其称为商业的奥林匹克”，张勇表示。截至今年，据雷锋网了解，阿里天猫双十一已经举办了九届，对于未来的双11怎么搞、未来新零售的方向具体是什么等问题，张勇表示，在2017年这个阿里新零售元年，正巧利用双11这个机会，将这一年来线上线下的成功展现出来，让更多消费者与合作伙伴参与进来。同时，不断进行技术创新，在成本可控、效率最优的情况下，实现支撑峰值，并尽可能地将更多的个性化、大数据、千人千面融入双11当中，使之更加丰富多彩，用户体验更加多元化。因此，张勇总结称，未来双11样式一定会改变，但大前提是技术不断创新。现场，张勇还谈到新零售、消费升级、海内外共振等话题，雷锋网将原文速记进行不更改愿意的删减：逍遥子（张勇）：大家好，刚刚我们共同见证了双11又一个新的历史纪录，我想这不仅是一个中国高度，同时也是全球高度。把滚烫出炉的双11情况汇总一下，今年双11在过去24小时内，经历了好几个惊心动魄的时刻。开场高峰，阿里整个技术团队，在双11这样一个现实场景下，通过不断的技术创新，建立了一个新高度，使得在整个开场交易洪峰下，仍能保证交易系统的稳健，用户体验如丝般顺滑。其次，我们创造了新的交易记录——交易峰值达到25.6万笔每秒，我相信它不仅是中国的纪录，也是全世界一个新的纪录。过去的24小时当中，我们经过了非常美好的瞬间，在最后一个小时，消费者热情不减，当然这跟今天周末有关系，今天是这几年来第一次在周末、特别是星期六举办双11。在完全处在无线时代的今天，我们在这一天充分体会到了消费者生活状态的改变，结束前甚至还有一个非常好的高峰，使得我们最终的数字停留在1682亿这样一个新的纪录。此外，11月11日24：00，2017天猫双11全球狂欢节全天物流订单8.12亿。我们可以看到，整个消费价值在不断提升，用户对于品质消费、质量消费，对于消费升级有一个巨大的需求，这是我们在今天能够非常清楚的看到了这样一个情况。同时，我想今天不仅是消费者的节日，也是所有商家的，中国乃至全球商业力量的一个大巡礼，我把它称之为商业的奥林匹克。在这一天当中，很多的商家朋友们也创造了新纪录，截止到晚上11点30分，有超过150家商家销售过亿，今年总体有167家商家销售过亿。其中有17家销售过五亿，有6家销售过10亿，在一天当中，能够达到这样一个高度，是一个了不起的成就，也反映了我们这些商家朋友们，整个企业全面从接触互联网到最后拥抱互联网，到今天全面和互联网融合的这样走向新的历史阶段。我想双11今天也是对于这些成功的拥抱互联网、融合互联网的商家，是一个最好的回报。在我们看到各种亮丽数字的背后，今年的双11是我们整个体现了消费升级大的趋势，同时也体现了整个全社会的一个大协作，我们把它称为全社会商业的共振，这个共振来自于线上和线下，来自于海内和海外。我们今年在上海和在全国的十一个主要城市，都跟线下很多著名的商圈，线下地面店进行紧密合作，整个双11与超过100万家门店合作，已经帮助他们进行了数字化转型。通过跟这样线下门店的合作，给他们插上互联网的翅膀，插上大数据的翅膀。线上线下充分结合后，消费者无论何时何地，他都可以永远在线，同时无论他处在网上购物还是在一个Shoppingmall里，在一个商圈里面，他也都是在一个数字化的环境里面，这是我们今天看到完成这样一种线上和线下的商业共振。另外一个方面，今年的双11也是我们再一次进一步推动海内和海外商业力量的共振，今年双11我们在1682亿规模的背后，有来自于全球品牌的力量。中国消费者不出国门，通过互联网就能够享受到全世界最好的产品、最好的服务，同时今年我们更进一步拓展了另外一个方面，就是能够带动中国制造、中国创造、中国品牌，通过互联网走向全世界，我们今年在双11当中也第一次启动了一个“中国百大国产品牌出海”的计划，得到了所有商家朋友们的热情反馈。今天我想我们要从中国制造走向中国创造，走向真正有民族内涵的中国品牌，帮助他们去走向全世界。我认为双11这个后天创造的节日，其实代表全世界的消费者，在这个节日当中，不分国界、肤色、宗教，每个人都是消费者，每个商家都是为消费者来做全情奉献，全球消费者、全球商业力量共享一个双11，共同发生前所未有的共振。在整个今年的双11过程当中，我们也看到很多新的趋势，例如以娱乐化的互动形式，与传统商业、电子商务，进行广泛结合。即通过手机淘宝、手机天猫平台，通过直播、短视频方式，共获得超过340亿次的播放次数。其中直播达到33万多场，总观看人次超过30亿，这是一个非常新的趋势。过去讲电子商务，更多是把线下实体门店商品陈列到网上，从实体货架变成网上货架，而新一代消费者的习惯，使得获得消费资讯的途径发生根本的区别，可能一个网红、一个达人，本身就能产生巨大的号召力，能够自带粉丝、自带流量，能够创造出非常大的商业成果。阿里这两年一直致力于将娱乐化、社区化、互动化，与阿里的电子商务更好地结合起来，我们也在双11这样的场景当中获得完美的实践，通过这样的形式，开拓一个完全创新的网上电子商务的用户体验和商业运作模式。总之，在整个今年的双11到现在，已经告一段落了，在这个过程当中，全社会方方面面都是一个大协作，也许对于我们中间的某一些角色来讲，某一些合作伙伴来讲，到现在为止双11已经结束了，但是还有一些合作伙伴也许今天现在此时此刻，意味着双11才刚刚开始。比如说我们的很多物流合作伙伴，我们很多的售后服务合作伙伴等。这也反映了不同的分工最终能够完成这样一种社会的大协作，只有这样的一个社会大协作，才造就了今天这样1682亿的规模上的双11的成果。今年已经是第九个双十一了。未来双11怎么搞？未来新零售方向是什么？其实今年是整个新零售阿里的元年，我们也利用双11这个机会，把这一年线上线下合作的成果展示给大家，让更多消费者来参与，更多合作伙伴来参与，但是我想这是刚刚开始。展望未来，我特别想说今天整个技术进步和商业创新，两者是相辅相成的，双11是最好的例证，是立足在技术创新基础上的商业创新，两者产生了完美的化学反应，成就了今天的双11，如果没有技术进步与创新，不可能撑得住在开场时，32.5万笔每秒订单的创建，25万笔每秒支付的峰值，也没有办法做到成本可控、效率可控。今天，正是因为技术创新，使得公共云计算资源和整个双11基础物理资源，充分统一调度、统一融合、统一支配，使得在成本可控、效率最优的情况下，来支撑这样一个峰值。同时也因为这样的技术创新，使得我们各种各样的互动方式，在巨额流量、巨额消费者人流面前，仍然保证系统屹立不倒，我想就是因为技术创新是基础。当然在这几年，我们越来越多的个性化、大数据、千人千面已经广泛应用在双11当中，也使得双11变得更加丰富多彩，用户体验更加多元化。未来，双11的样式一定会改变，一定会产生不一样的双11形式，但是它的前提是继续在技术上不断创新，才能使得原来的商业创新想法从不可能变成可能。双11一定会办下去，但是办法肯定会有不同，我们一起去探索，一起不断挑战未来，未来我们大家一起去创造新的不一样的双11，谢谢大家！

11月9日消息，今年双十一，良品铺子与京东要开创新合作模式，打通智能库存系统，90%的京东订单可以在24小时内送达。据了解，在过去，良品铺子的商品从走出生产线到消费者手上，周期是25天，实际操作过程中可做到20天，在与京东实现旗舰店和自营店库存全面打通后，京东的旗舰店也接入京东智能库存管理系统，将有可能达到15天的效率。目前，良品铺子在全国拥有8个仓储，而与京东合作后，京东将提供48个仓储，以及一地入库、全国铺货、七地入仓的转运和仓储服务，可以覆盖全国销售和配送。良品铺子2017年在京东的订单量预计达到1400万单，京东旗舰店由良品铺子仓库配送，次日达订单妥投率占比60%，入京东仓后比例可达到90%，其中，京东211配送（12小时）占比60%。也就是说，今年在京东平台购买良品铺子的消费者，有90%可以实现良品铺子订单24小时内收到货，60%可以在12小时内收到货。“如今消费者已经不那么关心价格了，体验更重要。尤其对于通过电商平台来购物的消费者来说，产品品质、品牌和物流服务对消费者来说最重要。”良品铺子公共关系副总裁赵刚表示，通过智能库存管理系统，良品铺子的京东旗舰店订单全部交由京东物流来配送，大大缩短了消费者从下单到收货的时间。此外，今年双11期间，良品铺子还将在深圳海岸城落地首个黑科技“零食城堡”快闪店，将快速打响在广东省的品牌知名度，进而全面进军广东

“经过新政和上半场洗牌，现阶段整个跨境进口电商行业的心态已不再浮躁。主流零售端的空间已经比较小了，就是分为巨头和独立创业平台，前者背靠流量优势，整合效率高，后者没有流量红利，需要创新的玩法获取关注。”洋码头创始人曾碧波在行业里一向是直言快语的形象，在上个月公司宣布实现盈利的媒体交流会上，他提到的这两句话让人感慨颇多。创业风口正在关闭如果把2014视为跨境电商元年，那么，过去三年，经历了政策变动的洗淘以及巨头入场的强势瓜分之后，行业进入了一个相对稳定的高速发展阶段。根据易观的数据，在刚刚过去的第二季度，中国跨境进口电商市场规模近千亿，同比上涨35%。来自QuestMobile的报告显示，2017年9月跨境电商行业用户规模突破2000万，同比增长率40.6%。但相对稳定的发展也意味着行业格局已逐渐清晰，创业公司的机会越来越少。易观此前发布的2017年第二季度跨境进口电商报告显示，从市场份额上来看，天猫国际占22.3%，排名第一；京东全球购占18%，排名第二；网易考拉海淘占17.5%，排名第三；唯品国际和亚马逊海外购分别以8.8%和7.6%的占比，排名第四和第五。小红书、聚美、苏宁海外购、丰趣海淘、达令则以更低的份额占比排在第六到第十位。再看艾媒咨询的2017上半年中国跨境电商市场研究报告，网易考拉海购以24.2%的市场份额占比排在首位，天猫国际（20.3%）、唯品国际（15.7%）、京东全球购（12.5%）、洋码头（5.8%）、小红书（5.3%）、蜜芽（3.1%）依次位列其后。显然，从两份报告的排名中可以难捕捉到一个信息：在这个巨头咆哮的市场中，能“跑出来”的创业公司屈指可数，那些新生的中小企业更是难以露脸。这也印证了曾碧波的论断——“主流零售端的空间已经比较小了”。在与小编的一次对话中，网易考拉海购高级副总裁朱静波也坦言，跨境进口电商行业已进入优胜劣汰阶段，很多资金或资源能力不够强的企业会退出竞争。“格局上，电商业务更需要大平台去做，小电商基础实力上会处于劣势，像垂直电商就很难做起来，毕竟电商的流量成本是非常高的。”“整个跨境进口行业年增长率在100%以上，但整体规模还不大。一个明显的问题是，零售端越来越集中，挤压了中间环节的生存空间，只有源头和零售端过得好，而零售端只有阿里、京东这样的大平台过得好。”洋萌（从跨境供应链综合服务商起家，现已升级为面向整个消费升级的B2B服务商）创始人王树庆向小编表示。剩下的机会在哪儿？“行业格局比较清晰了，如果说还有些机会，就是做供应链服务和B2B。”曾碧波断言。他指出，2014-2016年是行业的上半场，未来，当近50%中国网购人群都开始海外网购时（消费红利出现），才能算进入了下半场，只是在这之前，中场起码还要持续3-4年时间。而中场最考验跨境进口玩家主要在于：商品多样性、产业链整合能力以及效率和服务能力。“上半场是进口玩家的战争，上游品牌商、制造商、代理商跟中国市场没有关系，但中场需要它们和中国市场的高效对接。因此，赋能上游，提供更多包括代运营、营销、物流等服务，会成为玩家们的机遇。”天猫国际副总经理邢悦也向小编指出当前行业格局的两个趋势：一是海外强势平台在洗牌中逐渐失去优势，国内跨境平台由于更加理解中国消费者，整体成绩逐渐上升；二是大平台走得更远。她透露，未来，国家政策会针对进口商品供应链管理提出要求，规范作业将成为行业的准入门槛。以商品溯源能力为例，天猫国际已经和中检集团（CCIC）达成战略合作，计划用三年时间让每个商品上都贴上代表天猫国际和中检集团背书的码。目前，该计划已在奶粉类目落地，后续将逐步应用到保健品、食品、化妆品。“未来，这样的合作大平台一定都会跟进，跟得上的玩家会被消费者认可，跟不上的可能就会被市场淘汰。”不难发现，“供应链”成了大家口中都在说的未来，是跨境电商行业最值得也最应该去挖掘的地方。在众多国际品牌相继通过天猫国际入华时，网易考拉也在供应链端持续发力。今年，网易考拉已在澳洲、日本、欧洲、美国等地展开密集招商。未来三年日本5000亿日元采购计划，美国30亿美元采购计划，欧洲30亿欧元采购计划，日本电商Rakuten、韩国电商emart、丹麦连锁超市Irma、澳洲连锁超市Woolworths、英国百货HOUSEOFFRASER、英国超市Waitrose、德国超市REWE、欧洲玩具连锁零售商top1toys等入驻——含着金汤匙出生的网易考拉猛攻海外供应链，尽显大平台的集货能力。当然，除了大平台的供应链之争，各种跨境供应链新模式也逐渐开启。比如，海豚供应链给海淘行业销售从业者提供整套供应链服务，包括国外采购、国际物流、仓储的分拣打包服务，甚至一系列退换货服务等。行云全球汇采用B2B2C的模式，把海外供应商的产品对接给国内各类进口商家（包括电商平台、淘宝商家、代购等），同时也为国内商家提供端到端的供应链服务。还有海带这类专注于某一个品类的跨境供应链服务平台（海带聚焦于母婴领域）。以消费升级为方向的供应链淘金“从业务需求来讲，跨境供应链服务商潜力非常大，市场上存在大量小B，他们需要这种有能力提供充足海外货源的供应链服务商，以保证上游供给。”波奇网跨境业务负责人洪宏向小编指出。据小编了解，早在2015年，心怡科技便用一条线把海外品牌方、海关、保税区、电商平台、终端消费者串了起来，形成了完整的跨境产业链。其指出，在整个跨境电商供应链的建设上，行业主要存在三个痛点：1、对海外品牌方来说，有货、有品牌，但不知如何进入中国市场，也不知如何去做分销；2、对下游平台或商家来说，缺产品，同质化竞争严重；3、对终端消费者来说，物流是最大的困扰，总是不知道这么长的链条中，自己的货到底到了哪里。于是，心怡成为跨境电商供应链的管理者，来解决这三个痛点——他们为跨境商家提供国外采购、国际运输、大数据、智能仓储、无缝清关等一系列服务。今年，卓志跨境供应链进行了2.0升级，推出卓志“第e仓货源共享平台”，将自己的外贸专业能力和超过80万SKU的跨境货源库，链接给外部渠道、终端和跨界伙伴，包括内贸电商的店长、传统母婴店、美容院等，想想空间颇大。而从跨境供应链服务起家的洋萌创始人王树庆则道出了另一番现实。经过过去几年的摸索，洋萌发现，纯做跨境的B2B或B2B2C供应链服务商，可能发展空间并没有想象中那么大。“在下游越来越集中的情况下，做跨境供应链服务的天花板太低了。”王树庆感慨道。也正因为如此，从今年年初开始，洋萌已经在AI、大数据上做了大量投入，从跨境供应链服务升级为以消费升级为方向产业链服务，即在跨境业务之外，还打开了一般贸易进口和国内匠牌两条通路，挖掘全球优质商品。从跨境电商出生的鲜生活也经历了转型。原本是一个独立跨境电商平台+跨境零售O2O的鲜生活，目前已成为一家靠着强大供应链资源（包括跨境货源、一般贸易进口和国内货源）、完善线上运营体系以及资本运作能力，为线下便利店提供社区零售解决方案的服务商。其转型的依据同样是“消费升级”“新零售”等热门关键词。从大的趋势来看，今后，跨境不跨境或许真的已经不重要。在新的消费时代，进口商品在整个零售市场的比重一定会继续加大，不管商品进口的方式怎么变，能挖到更多全球优质货源、能够整合更多元的商品的玩家可以抢到话语权。正如曾碧波所言，下半场面对的是消费红利，需要足够好、足够多的商品才能满足消费者的需求，才会具备流量转换能力。而丁磊对“新消费”的解释也或多或少为行业总结了未来发展方向：当消费从“买得到”的1.0时代升级为“买得好”的2.0时代，消费解决的问题就从商品的齐全性和购买的便捷性，转变为解决如何让消费者买得更好、更优质、更便宜、更省心，同时富有生活美感，注重环保健康。

11月9日消息，毛豆新车网的线下仓正在筹划中，将主要以“咨询服务+交付服务”满足用户的需求。车好多今日向小编透露这一信息。目前，毛豆新车网的线下布局主要包括自建仓储和物流运输。今年4月，车好多旗下的瓜子二手车方面曾透露，瓜子置换新车业务已于北京地区上线。当时瓜子二手车方面称，线下门店只有二手车复检点，还没有新车门店。时隔几个月，新车方面正以线下建仓的形式向前推进。从车好多方面提供的信息看，毛豆新车网筹划中的线下仓将主要承担咨询和交付功能，在售后方面，则会与主机厂和4S店进行合作，并通过技术手段和风控能力确保在贷后、车务、客服、催收、保全等环节的安全性。“今日资本的徐新有个很好的观点，就是线下不是在建店，而是建仓。对于线下，交通方便就可以，不需要在街边，这是一个新零售很重要的点。”车好多集团CEO杨浩涌此前表示。由此看来，毛豆新车的线下仓或不会沿袭4S店体系进行建设，而是相当于一个线下提车点。小编了解到，毛豆新车网上发布的新车，现在均以融资租赁方式出售。“融资租赁的形式是大部分主机厂和毛豆新车网合作的主要前提。”车好多方面称。据介绍，毛豆新车网在制定金融方案的同时主要参考了车辆原厂价格、用户消费能力预估、车辆残值预估三个方面。另外，毛豆新车将持续以集团的金融风控能力为融资租赁的核心，在对用户的资质进行审批时，参考多方维度包括用户收入情况、消费能力、还款能力等，从源头上考量用户的风险。车好多方面认为，汽车平台的发展不会改变现有汽车销售的体系，而是希望通过毛豆新车网持续帮助主机厂激发新用户群体的购车潜力，通过城市下沉等方式开拓全新的用车市场。“汽车平台更多的是通过互联网的方式帮助主机厂提升交易效率，开拓全新市场。主机厂更看重的是平台渠道能力，简单来说就是平台是否能够为主机厂带来更多消费者。”车好多方面说。不过，也有新车电商平台的高管人士指出，包括瓜子在内的一些线上平台，其实还未解决汽车行业的真正痛点。“我们向主机厂采购车源时，裸车只能拿清库车，热销车要以融资租赁的方式拿。这一情况各家应该差别不大。”上述高管人士还表示,主机厂在与平台合作时，并不会根据线下门店或平台的流量大小给出更好的优惠。无论平台大小，有多少家线下门店，都可以向主机厂采购车源。就像4S店无论大小，都是一个价。截至今年10月底，毛豆新车网已经在长春、石家庄、成都、东莞、南京5个城市建立了线下中心仓，服务覆盖全国40多个城市。未来一年，毛豆新车网计划中心仓拓展超过10个城市，服务覆盖全国200多城市。在被问及如何看待新车B2C电商这一模式时，车好多方面回复称，“B2C新车电商未来将会出现融资租赁、线上线下联动的新零售等模式共存的局面。”B2C新车电商的模式在国内刚刚起步，但新兴B2C新车电商平台能够更紧密地将主机厂和用户联系起来。

亲们，你们知道国美的空调吗？其实我算白问了，你们都知道的，但是你们知道要如何清理国美的空调吗？我上周就在国美买了一台空调，而且他们的销售员还教了我如何清理空调了，我想，这样的知识点是非常有用的，不能自己那么自私，所以就和大家一起分享了！空调使用一段时间之后，由于静电作用和反复空气循环，使过滤网、散热器和蒸发器铝翅片表面积聚集大量的灰尘污垢，造成气流堵塞，致使制冷、散热效果下降，增加耗电、噪音，严重的甚至造成压缩机损坏，增大故障率，降低使用寿命。而且还会滋生细菌、螨虫等，产生异味，危害健康！所以我们要定时清理空调，而且找有关空调清理的人来帮我们清理，而我们只要给他们清理费就可以了！·空调病的产生原因空调在运作中，空气中80%的微小灰尘和细菌穿过过滤网进入空调内部，与冷凝粘合后堵塞在蒸发器上，影响空调的制冷和散热，同时潮湿的蒸发器表面更是各种细菌的温床。由于目前人们对清洗空调的概念仍只停留在清洗过滤网上，而实际上空调的脏东西仍藏在蒸发器铝片的缝隙中，从表面根本就看不到，在空调环境中的真菌、霉菌、军团菌等多种有害物质随空气的循环分布到房间的各个角落，只有用专用空调清洗剂将污垢排出来后你们才真切的体会到自己的空调有多脏！朋友们，现在知道空调是多么的脏了吧？所以我们必须要一个时间段要清理我们的空调，国美的空调真的不错，而且售后都那么好，都会提醒我们这些电器要清理，而且还有很多可以自己动手清理的小方法，想知道吗？你们可以去国美电器享受一下的！国美电器等着你们的光临！国美空调清洗消毒，使用专业的家用空调清洗，运用专业的工具和专用清洗剂，结合专业的技术，对空调的冷凝器、蒸发器及散热片的狭小缝隙进行清洗，彻底清除内部污垢（并预膜保护），从根本上杜绝螨虫和病菌的滋生，提高空调的工作效率，达到预防疾病和节约用电、减少维修成本及延长使用寿命的目的！·清洗流程检查空调是否正常运转，是否制冷，然后关掉电源清洗空调外表浮尘,清洗出风口及滚轮将空调的外壳及面板拆除，取出过滤网，进行专业清洗将空调清洗剂用喷壶喷洒在所清洗的翅片上，让其反应5～8分钟以便于彻底渗透、分解排除翅片缝隙中及表面的污渍用刮条刮净翅片表面的泡沫，有未清除的顽垢和变形的翅片可用翅片梳进行清理用喷淋清洗机对清洗后的翅片进行杀菌、消毒将过滤网、机壳和面板安装好将空调装回原安装位·清洗空调的好处多多有益健康：经常清洗空调可保持室内的清洁，让您和家人享受高品质的空气环境延长空调的寿命：清洁所使用的是空调泡沫清洁剂是环保材料，不伤翅片，还能起到保护作用，延长了空调使用寿命更省电：若每个较脏的空调都及时清洗，将可以达到一定的节电效果

目前，苏宁电器与国美电器均已突破了区域性限制，已初步形成全国发展的布局，均拥有较大范围的知名度，在全国大中城市展开直接竞争。截至2003年底，国美共拥有96家直营门店，多分布于长江三角洲以外的东部沿海城市，而苏宁则拥有41家直营连锁店，主要分布在长江三角洲一带。从销售额看，国美2003年为119亿元，苏宁为60亿元，国美的规模基本上相当于苏宁的2倍左右。一、除了规模上的差异外，两家在经营上也有较为显著的差异。首先，反应在产品销售结构上，苏宁电器销售的商品中，空调的比重比较高。国美电器来自于影音制品的比重最高。由于空调中预付货款的情况多一些，可能对于苏宁电器的现金流压力要大一些。由于空调的售后服务非常重要，这也使得苏宁电器形成了重视服务的特点。其次，两家的网点布置上策略不同。苏宁电器和国美电器两家公司在新开门店的资本性支出上差别比较大。苏宁电器开一家门店的资本性支出不到300万元，而国美则更少，只有150万元；苏宁电器的平均门店面积为4000平方米，国美为3500多平方米左右。但是，面积的差距并不足以解释双方资本性支出的差异，另一个更直接的解释就是苏宁电器的门店装修要比国美电器好一些。第三，苏宁电器的经营现金流偏少。国美电器大量采用了应付票据，截至2004年第一季度，其应付票据高达24亿元(公司报表)。由于银行承兑票据需要企业提供30%的现金质押，这使得国美电器在银行有相应的8亿元处于抵押状态。由于应付票据的最长期限可以达到6个月时间，相当于占用供货商6个月的资金，有分析师据此认为，这直接导致国美电器的现金流比较大。而苏宁电器则没有采用票据，分析师猜测其中的原因是这样会提高苏宁电器的资产负债率。而证监会对于公司上市，在资产负债率上是有要求的。这就使得苏宁电器没有采用那些会大幅提高负债率的票据结算方式。从经营效率看，苏宁电器的管理效率要更高一些。从存货周转率这个指标看，苏宁电器达到了20以上，这在零售业上市公司中是最高的，而国美电器则只有10多倍。二、与上游厂商的矛盾与合作家电连锁模式最大的优势就是最终销售价格比其他销售渠道更具有竞争优势，而过低的价格则有可能打乱上游家电企业的整个价格系统，这是家电企业不愿意看到的事情。对此，苏宁电器总裁孙为民表示，“上游厂商和我们的关系应该说是既有合作也有矛盾，算是既爱又恨吧！以前，家电企业强势的时候，从生产到销售，他们都要管，现在也有不少厂商仍是如此，他们觉得掌控了销售终端似乎比较踏实。厂商一般都有一个自己统一的价格体系，不愿意被别人打乱整个布局。另外，掌控了销售终端，可以即时监控其他竞争对手的新产品市场反应和销售，以做出相应对策。所以，他们不肯放弃销售终端。”优势还在传统家电苏宁电器半年报显示，在苏宁销售的各种产品中，空调、小家电以及厨卫产品的毛利率较高，均在9％以上，而数码及通讯产品毛利率较低。孙为民表示，目前，空调器的毛利率在苏宁的销售构成里面是比较高的，但空调器和黑白家电一样，已经基本进入了平稳的成熟期。手机现在有40多个品牌，竞争激烈程度甚至超过了家电。而且，手机现在的销售渠道也比较多，手机厂商的研发速度太快了，这并不是什么好事，研发出来的新机型市场并不一定能接受，但畅销机型和滞销机型的研发费用却是一样的，由于手机销售渠道太多，手机厂商也不怕手机卖不出去，新的机型出来，可能成就了一些销售商，也可能套牢一批销售商。

今天（11月6日），丁磊在南京发表了题为《新时代新消费新模式》的专题演讲，首次提出了“新消费”及“严选模式”。“新零售这个概念，讨论的是零售的不同形态和场景。新消费，关注的则是消费者的消费观和消费行为的变化。”今天，在南京开幕的“2017两岸企业家紫金山峰会”上，丁磊第一次提出了“新消费”的概念。丁磊丁磊认为，新消费是巨大的机会，这些机会属于大家，属于每一个和消费群体打交道的企业。而把新消费环境下的需求转化为生产力，转化为产品，转化为一个个细节的服务，这就是网易严选产生的初衷。也正因如此，网易开辟了与以往电商模式完全不同的中国电商第三种模式——严选模式。”一些创新性的价值让严选本身成了一种新模式。丁磊谈到了他心目中“严选模式”的几个核心价值：工厂直达、供应链路短；实行低加价率销售政策，提供超高性价比；精挑细选，款款精品；设计简约、用料环保等等。此前，丁磊曾给网易严选放出了2017年实现70亿GMV、2018年实现200亿GMV的豪言，被外界广泛解读。网易严选市场部负责人陈洁向小编透露，目前严选的营收已经达到丁磊预期。网易严选在刚刚过去的十月，小编应邀走进了严选的供应链工厂──广东溢达纺织有限公司内部，仔细观摩了一件严选衬衫被制成装箱的全过程。截至去年，溢达集团已连续14年梭织衬衫生产量排名全球第一。此外，溢达申请了1550件专利，其中发明专利超200件。事实上，许多你一听就知道名字的国际大牌，它们的很多衬衫都是由溢达代工生产，严选的衬衫页面也会看似无意地向消费者透露着这一点。自动化生产由于制衣面料的特殊性及研发投入与人工成本等问题，大规模自动化生产在国内制衣工厂中仍属罕见。溢达的工厂自动化程度很高：系统完全自主分配订单、机械手自动完成裁剪工艺、自动化料、自动装笼……厂区内的AGV小机器人用激光识别着墙壁和人体，可以熟练地搬上下电梯搬货；在浆纱环节，溢达的浆纱可视化系统可以通过RFID读到每个筒轴的位置实现精确识别；而在临近尾声的拿步堆布阶段，也是通过自主研发的成本高达百万一台的机械手臂来实现……Eton生产线电脑绣花自动裁床机械手臂（针织自动验针机）自动配料机在溢达的生产车间内，制衣工人不再手脚并用，只需按一下“缝制”键，机器就会按照溢达自主研发的走线模具自动缝制好。随后，这件衣服又会沿着车间配置的智能运输设备被自动运送到下一道工序，并通过条形码使得每件衣服每道工序的经手人、当前正进行的工序等信息都能被车间内部运输链智能识别，并最终实现对每件产品的生产过程和成品品质跟踪溯源。特纺厂细纱车间如今，溢达梭织制衣的自动化率达到65%，针织部自动化率达到35%。2016年，溢达生产超过1.1亿件优质衬衫，相当于每秒生产超过9件衬衫。“新消费”之后：品控+生态“早在2013年就有国内知名电商平台来接触过溢达，希望溢达能够为其旗下自有服装品牌供应衬衣，但囿于当时的条件限制，最终并未达成合作。直到2016年，国内电商发展呈现从量变向‘品质化和服务化’的质变发展，溢达开始认真考虑和电商网站的合作。”溢达线上销售负责人向小编表示。丁磊认为，所有零售形式的演变都源于对用户需求的理解，这是一切的原点。由于中产阶级形成独立消费观、科技进步提高消费者参与感、制造业升级等因素，新消费时代成形：“大陆的消费群体，正在经历一场演变。以前，大家追求怎么能买得到，现在大家追求怎么买的更好、更有品。我们把这个现象叫做‘新消费’。”在新消费的背景下，如何选择最佳发展路径，迎合消费者对品质的追求，成为电商们未来发展的最大挑战。严选市场部负责人陈洁对我们说，网易严选在确定要做一个品类时，会通过调研确定该品类最先进的工厂，并由网易供应链及质检部门进行验厂，考察的维度包括工厂基本情况、技术专利情况、新品开发能力、生产流程管控能力、质量管理能力等，最后会给出一个工厂的评估分数，来确定工厂是否符合严选的硬性标准。在符合严选以上标准的工厂中，网易严选会根据工厂生产商品的品类和产品风格，优先选择和网易严选调性相符的工厂。此外，环保表现也是网易严选考核工厂的重要指标之一。溢达在十几年前已主动在环保方面做出了改进：在2005年-2016年的十余年间，溢达产品的单位能耗减少了45%，单位水耗减少高达64%。水质净化中心品控和生态两手抓，或许是新消费时代供应链升级的必经之路。买卖的全链路闭环目前，网易严选上衬衣商品款色有22款，其中绝大部分由溢达供应，严选在选品、设计、生产等环节进行把控。据陈洁介绍，消费升级过程中，用户对衬衣的面料需求、舒适度需求、外观需求都有着不一样的升级，网易严选设计团队根据大数据的分析，和溢达团队共同完成产品的最终设计定稿，让用户需求能够在最终销售的产品上得以体现。这种新型的“电商+高端制造”模式，无论对于电商还是制造商的发展，既是一种挑战也是一种机遇。现在市场上的大多数电商平台，只作为一个销售渠道，品质、客服、退换货、供应链效率等都由平台上的商家完成，许多环节较难把控。有些产品采取自营加平台模式，同样会存在类似问题，即对平台上商家的产品品质和服务监控无力。但作为品牌的网易严选，从供应链到销售前端整个过程是闭环式的，自己来管理和运营，效果和品控会更好。“因为介入到原材料、生产、物流、售后等各个环节，网易严选能够在每一个环节对费用进行精细化管理，严格的控制商品成本，并实行低加价率，最终为消费者提供低价好物。”陈洁表示。溢达线上销售负责人也表示，很高兴看到国内电商能够如此深入地和供应商进行合作。电商订单的特点是数据反馈快、订单需求急，这和传统供应链生产习惯不那么匹配。为了适应来自电商的快速需求变化，溢达纵向一体化的供应链发挥了作用，这使得溢达有能力快速主动地调整内部生产安排；同时，严选模式从一开始就和工厂一起研发生产产品，让制造商能即时了解市场动态，更好地调配生产资源。“未来我们希望能够数据打通，实现和电商品牌的柔性供应链生产。”中国制造在过去30年的发展中，涌现出一大批有优质生产能力的制造商，目前，像溢达这样的网易严选合作工厂数量有数百家，主要分布在制造业比较发达的沿海地区，其中浙江和广东工厂的占比超过一半，另外还有一部分海外供应商在为严选提供商品。严洁表示，希望通过努力能让消费者更多地接触并认可国内制造的优质商品，在供应链端尽可能的去扶植国内像溢达这样的优秀制造商，促进国内制造业向良性循环发展。“新消费”倒逼供应链升级，应当是消费者和产业都乐于看到的。数据显示，今年第二季度，网易实现营收133.76亿元，同比增长49.4%。其中，邮箱、电商及其他业务收入33.5亿元，同比增长68.9%，在总营收中的占比为25%，成为继游戏后网易的第二大收入来源：作为一个上线才一年多的电商产品，严选的增长速度不可谓不快，也难怪丁磊今天能一脸轻松地官方说出”严选模式“。不过还是想问一句丁老板，完成了今年的70亿，严选明年真有信心做到想要的200亿吗？

对于跨境电商而言，跨境物流是不可或缺的重要环节。而在跨境出口电商中，中国邮政则占据出口直邮绝大部分份额。据国际邮政公司报告显示，72%的跨境包裹是通过邮政渠道来快递的，是商家首选的国际渠道。2016年中国邮政包裹大概有10亿件，同比增长41%，中国跨境电商市场60%的都通过中国邮政寄递。关于跨境电商智能物流与通关便利化，中国邮政唐艳轩就《全球邮政快递发展现状及展望》主题发表了演讲，他表示，2012-2016年中国跨境电商年速增长率大概是33%，预计2018年整体交易规模将达到8.8万亿。邮政融合跨境电商？他做了这三点中国邮政从2010年联合eBay进行跨境电商业务，可以说较早的进入跨境电商这个市场。目前，中国邮政在全国建设和运营了大概60个互换局，在杭州9个口岸建立了保税仓，除此之外，中国邮政在美国、德国、英国、澳大利亚以及香港等国家和地区建立了分支机构搭建跨境电商综合服务平台。在23个城市实现邮件的退费服务，开办海外仓和口岸的海外购等业务。中国邮政和各国邮政与跨境电商企业融合发展，主要做了三件事：第一，主动融入电商的产业链，在各国调整发展方向，聚焦包裹业务和电商业务的各个环节。第二，提升网络服务能力，加强与各国邮政合作，推进基地建设，加大与各大邮政、各大平台的对接，通过海关组织和邮联组织的帮助下实现邮件的快速清关，提高邮政的处理时限；第三，使用机器人做分拣，并测试无人机投递物件，加强新技术的应用。搭建跨境电商基地大通道唐艳轩称，针对跨境电商中高端市场，中国邮政设计了特快、E速宝等服务，并积极与“一带一路”的邮政合作，试点中欧班列等新渠道。另外，中国邮政与浙江政府、俄罗斯合作开通了一些定期包机的业务，每周大概有3班，旺季的时候会加密到5班，将来会扩张到更多国家和城市。在进口业务方面，中国邮政上线了进口邮件的在线报关和交现业务。另外，中国邮政在全国21个省建立了130个跨境电商产业园和82个跨境电商仓储场地，为客户提供仓储、配送+供应链金融等一体化服务。配合跨境电商发展，中国邮政积极融入跨境电商产业：第一，搭建跨境电商基地的大通道。中国邮政加强与各国各地区邮政的双边多边合作、构建邮政网络、推进中欧班列常态化运转以及在重点口岸设立跨境电商地区性的集散分拨中心；中国邮政还建立区委功能突出的国际邮件处理中心和高效率多功能的商业快件处理中心，建立衔接全国口岸等等。第二，打造跨境电商发展大平台。中国邮政将进一步整合国内外资源，为客户提供多渠道、多层次的寄递产品，提供保税仓、海外仓等多模式解决方案，为跨境电商提供境内境外多模式的服务，继续加强跨境电商产业园的建设等等。据了解，中国邮政的国际邮政体系分为万国邮联和通达全球的邮政网络，目前全球共有邮局66.1万个，邮政员工524万名，投递人员140万人。邮政的信函、包裹和特快，由万国邮联制定。

“好的生活，没那么贵。”网易严选将这句标语印在了每一个发出的包裹上，也伴随包裹触达着越来越多中产消费者的生活观念。从2016年4月正式上线发展到现在，作为网易旗下原创生活类自营电商品牌，一岁半的网易严选在网易的产品矩阵中，是一个颇为年轻的产品，而就在几个月前，网易刚刚迎来了自己20岁的生日。但网易严选的成长堪称火箭般的增长速度，数据显示，2016年下半年，这半年时间严选收获了3000万用户和月均6000万的流水；今年8月刚刚发布的网易第二季度财报中，邮箱、电商及其他业务净收入33.50亿元，同比增加68.9%，上一季度，该项业务的净收入同样维持了超过60%的同比增速。网易CEO丁磊曾给网易严选放出了2017年一年要实现70亿GMV的豪言，而据网易严选市场部总经理陈洁透露，目前严选的营收已经达到丁磊预期。去年的乌镇互联网大会上，丁磊在各种场合极力推荐严选的产品，并且身体力行，从头到脚都穿上了严选的产品，包括上衣、裤子、袜子、鞋子等，让一位记者印象深刻的是，丁磊在接受采访时主动让其猜价格，“你猜我这双鞋子多少钱？严选的，只要200元。”丁磊对严选赋予了极大的期待，如果你留意网易严选的App，你会发现在专题中有一个丁磊站台的“丁磊私物推荐”，丁磊也曾多次表示，要通过网易考拉、严选等电商业务，“花三到五年时间再造一个网易”。今天的网易严选，因其简洁而不简约的设计、相对过硬的产品质量以及具有亲和力的价格，成为如今中产阶级的救星，他们普遍对品质有追求，同时又不愿浪费过多时间用于选择，严选也因此被很多消费案例引为生活美学的典型。而就在一年多以前，2016年1月，网易严选在微博发布尚处于测试阶段的第一条广告，主要卖点突出“同样材质、同样的制造商，但售价却便宜得多”，随后微博大V“作业本”质疑网易严选有侵权之嫌，之后很长一段时间里，严选依然陷入山寨的质疑声中。10月的最后一天，凤凰科技来到网易严选的衬衣制造商溢达集团工厂内部，这也是严选首次对外公开它的供应链，在严选倡导的ODM模式下，它与工厂的合作究竟是怎么样的？从被质疑侵权发展到今天成为生活美学的代名词，网易严选养成依靠的核心是什么？探秘严选合作工厂：不只是有制造能力广东的佛山，是一座以工业为主导、三大产业协调发展的制造业名城，“佛山制造”享誉海内外，其中，服装业是典例。溢达集团成立于1978年，2016年一年，溢达为世界知名品牌生产超过1.1亿件优质衬衫，相当于每秒生产超过9件衬衫。在溢达的业务分布中，其中42%的货品销往美国，24%销往欧洲，国内占比仅13%，溢达男士棉制梭织衬衫在国内企业中，其出口额已经连续14年位列第一。走进溢达的生产车间，一台台衣车轰隆隆得有节奏运转，制衣工人只需按一下“缝制”键，机器就会按照溢达自主研发的走线模具自动缝制好；随后，这件衣服又会沿着车间配置的智能运输设备被自动运送到下一道工序，并且通过每件衣服独一无二的条形码，使得每件衣服每道工序的经手人、当前正进行的工序等信息都能被车间内部运输链智能识别，最终实现对每件产品的生产过程和成品品质跟踪溯源。溢达制衣车间Eton生产线溢达制衣厂电脑绣花，一台机器可以同时给20件衣服绣花目前，溢达梭织制衣的自动化率达到65%，针织部自动化率达到35%，均是行业内较高水平。和传统制衣工序相比，溢达自动化制衣效率提升了3倍；自动化制衣技术的运用，让员工培训周期缩短了93%，溢达自动化业务负责人告诉凤凰科技，原先工厂培养出一名熟手需要一年，但现在通过自动化设备，培训的时间仅为两周。溢达纺织与严选的接触始于2016年10月，今年4月份正式推出第一批合作衬衣，目前，网易严选上衬衣商品款色已经达到22款，其中绝大部分衬衣产品都是由溢达供应，网易严选从选品、设计、生产等环节进行把控。溢达梭织布厂整经车间据陈洁介绍，消费升级过程中，用户对衬衣的面料需求、舒适度需求、外观需求都有着不一样的升级，据溢达商务负责人透露，严选会介入到整个过程，具体到原材料选择哪种棉线，而双方团队根据大数据，共同完成产品的最终设计定稿，让用户需求能够最大程度在最终销售的产品上得以体现。溢达纺织一直在强调自己不是简单的贴牌商，事实上，溢达也拥有自己的服装品牌，同时也开发了自有电商渠道。所谓ODM，严选说变革的力量在工厂端严选将ODM模式这一概念带到了大众面前，简单来说，ODM就是工厂负责设计生产，网易严选则需要在原料采购、生产、质检、销售和售后等全产业链环节严格把控。网易严选品控负责人李丹透露，目前严选的品控团队有一百多人，品控流程包括14个基础流程，另外整个严选的质量系统保障，还包括企业标准、新品开发线上审核、系统大数据反馈、商品追溯机制、员工培训与发展多个环节，是一项非常重的“苦力活”。网易严选的品控流程在这其中，网易严选的角色，实际上就是买手和品控员的双重角色，首先，严选工作人员需要深入到各个原材料的核心产区，找到优秀制造商，并从原料选择、产品设计、打样、规模生产、销售等全产业链环节都与制造商保持沟通，从而保证产品质量。溢达的商务负责人介绍，具体到溢达与严选一起研发生产产品，严选利用自己的大数据，能够知道自己的消费群体喜欢什么，帮助制造商即时了解市场动态，而溢达则知道怎么样将产品质量做到最好、用最好的工艺把消费者喜欢的东西表达出来，其纵向一体化供应链有能力快速主动调整内部生产安排，更好地调配生产资源。李丹觉得，在双方的合作中，严选始终是一个助力者，严选将会推动产品质量的改善，而真正变革的力量，则在工厂端。2013年7月时任佛山创意产业园电商总经理助理张淑华当时就曾表示过，佛山很缺这样一个服务平台，它拥有世界的流行趋势信息和数据搜集，可以通过这些数据分析、判断市场需要什么、自己要做什么，如果拥有这样一个平台，佛山的工厂都将从中找到自己的市场定位和设计，这将大大减少他们的设计市场化风险和成本。合作酒店、成人用品、线下空间，严选的边界网易情趣品牌“春风”网易严选将大部分精力投入了与工厂的合作，并将产品定制、调整成消费者喜爱的统一风格。目前，像溢达这样的网易严选合作工厂数量有数百家，主要分布在制造业比较发达的沿海地区，其中浙江和广东工厂的占比超过一半，另外还有一部分海外供应商在为严选提供商品。借助网易邮箱近10亿的用户基数、媲美大牌的质量和亲民的价格，“性冷淡风”的网易严选迅速实现了冷启动，并收获了相当数量的忠实粉丝。而在这之后，如何继续保持并进一步扩大自己的优势？答案或许在最近的几个月中。5月22日，严选推出自有品牌“黑凤梨”系列，有严选自己的设计团队独立设计完成，以黑、粉、金为主要色调，品类小至水杯零食，大至沙发储物柜均有涉足。8月8日，严选联合亚朵推出千元一宿的酒店，酒店的日常运营则由亚朵负责，由网易严选对房间进行室内空间的重新设计改造，寝具、洗护及家居等大部分用品均选自网易严选。两个月后，网易严选宣布与万科杭州基于万科·智谷项目，打造以家为核心概念的“严选HOME”，包括实景空间、可售卖的网易严选全套软装方案以及面向年轻用户打造的社区文化生态。一个礼拜前，严选又上线了成人情趣品牌“春风”，延续了黑凤梨原创系列一贯的简约风格，其清新的产品外观和脱俗的文案调性，让“春风”成为情趣界的一股清流。互联网爱谈论边界的话题，如果说酒店、HOME是严选在线下的场景打造，那么情趣品牌“春风”的上线就意味着严选在品类探索的路上正式迈开了步伐。严选商务总监蒋锦杰告诉凤凰科技，“目前暂时没有什么品类是严选绝对不会去尝试的。”对于严选而言，其角色就像一位20岁青年手中用以探索新世界的利剑，重点在不断尝试，没有什么边界，至于能不能赚钱，或许是30岁要考虑的问题。陈洁明确表示，网易严选目前不考虑盈利，集团对盈利没有要求，严选内部的目标，首先是要做大用户量。这一说法得到了印证，严选与亚朵酒店合作当天，网易副总裁柳晓刚曾表示，此次合作主要是为了让用户在线下也有场景体验严选的产品，并不在意这个酒店会吸引多少人入住，赚多少钱。而严选也将继续在线下探索更多的场景，丁磊曾在接受采访时透露，“严选接下来还会尝试做书店和其他零售业态。”丁磊在给严选提出2017年70亿GMV之后，也在2017年网易财报会议上，甩出了2018年严选要做200亿GMV的小目标。怎么实现200亿？目前看来，一是严选继续扩大边界探索新领域，但都处于尝试阶段，对数据没有要求；另一点则是继续扩大严选既有品类的SKU，推出更多产品以吸引更多的用户。目前严选的商品共有9796款，而在今年5、6月份，公开数据显示彼时严选的SKU在5000个左右，这期间SKU的增长速度并不慢，而为了要达到丁磊200亿GMV的小目标，增加SKU和把控商品品质之间，应该如何平衡，将是接下来严选品控团队最大的难题。怎么样持续讲好故事，并能够不断讲出新故事，将会是网易严选接下来很长一段时间将要重点考虑的命题。

11月1日消息，京东今日发布汽车无界服务战略，宣布在汽车用品业务基础上，向上游拓展B2B市场，打通汽车后市场品牌商、经销商、维修方、消费者之间的全产业链条，形成B2B2C闭环。“我们将打造10万+修理厂成为拥有智能预测、补货、协同供应链和最新智能门店科技的智慧修理厂”京东集团副总裁、京东商城居家生活事业部总裁辛利军说，下一个10年到20年，第四次零售革命将推动“无界零售”时代的到来，成本、效率、体验都将实现升级，京东将凭借多年来在技术、零售、物流领域积累的能力重构汽车后市场的货流和信息流。据统计，中国的汽车保有量已超过2亿辆，并仍保持着快速增长的势头，与之相随的是汽车服务市场的繁荣和膨胀。不过，京东方面表示，行业原有的信息壁垒和参与方杂乱零散的状况制约了服务品质和服务效率，中国的2亿多汽车车主会陷入到一种纠结——去4S店修车对价格不放心，怕被“宰”；去路边维修店又对质量不放心，怕被“黑”。京东方面认为，车主们的“痛点”并未变成汽车后市场的“甜点”，全国数十万家汽车维修服务门店多数仍旧挣扎在行业微利之中，究其原因，货流和信息流的壁垒成为行业沉疴。拓展B2B市场打通生产能力与消费需求的直接链接据介绍，汽车用品行业的一个特点是产品品类庞杂，每一辆汽车都由上万个配件组成，而几十个汽车品牌下的上百个汽车型号所产生的乘数效应将产生庞大的库存，而一旦因为产品信息不透明，同质化竞争严重，数以百万计的产品品类将会使得整个行业的库存成倍增长。对于缺乏资金用于储备配件的汽修店来说，面对客户的多样化需求，需要耗费大量时间去上游的汽车配件供应商那里寻找适合的配件，即便找到，也存在订货难、送货慢的问题，最终，配件的高成本和耗时长导致用户体验差，汽修店难以培育稳定的客户群，不得不再花费更多的成本招揽新客户。由此，对维修厂来讲对市场和用户的洞察及顺畅便捷的订货渠道就显得尤为重要。10月，京东与腾讯联合推出了无界零售解决方案，将消费者社交行为特征和购物数据统一，打造高效、精准、安全的大数据库。基于数据库信息的深度洞察，汽修厂可以在地域范围获得对汽车保养维修有潜在需求的精准用户，并直接触达。获得预测指导后，汽修厂可以在京东汽车服务链条上游的B2B平台以较快的速度找到供货商，最短的供应链进行产品采购，获得最有价格优势的原厂产品，最后，通过京东物流体系完成高效配送。“借助京东能力的模块组合，汽车修理厂将实现极大的效率优化“京东汽车后业务负责人庆岩说。建立通用“病历本”解决客户和车辆的数据管理汽车用品行业的另一个特点是商品与服务强关联，从消费场景来讲，很多时候消费者的需求并不是简单的购买汽车用品，而是更换、安装相应的产品。2012年开始，京东便涉足汽车用品领域，如今已与超过5000个品牌合作，在打造“商品+服务”一站式购买体验的过程中，京东在全国范围内优选合作了大量的汽修店。今年以来，京东汽车用品与德国马牌、3M、凯驰、博世、风帆等众多知名汽车用品品牌达成的战略合作中，在丰富商品品类的同时联合品牌的线下服务网络继续增强线下服务能力。京东方面提供的数据显示，2014年京东汽车用品上线的“车管家”系统目前已经积累形成包含28000+车型的车型库，车型保养周期库，保养用量库，可以完成近10万个零配件的相关匹配。消费者只需输入自己的车型信息，即可自动匹配推荐适用的相关产品，根据行驶时间和里程自动匹配需要保养的项目。“进军B2B市场后，京东可以在现有车管家系统基础上，彻底完成货流和信息流的打通。品牌商、经销商和维修店都将迎来互联网化运营，未来，消费者可以为爱车建立‘病历本’，在哪家门店进行过什么样的保养服务，产品是什么品牌和批次等均可追溯……”京东汽车用品业务负责人唐诣深介绍说。京东方面表示，截至目前，京东汽车用品已在全国范围内与超过30000家门店达成了合作。这些汽修服务门店将首先通过京东汽车无界服务战略杠杆京东在大数据、供应链、物流、会员和营销等多种电商模块的能力。借助这些能力模块的组合，汽车修理厂将升级为智能配货、智能运营的新型智慧车房。据透露，春节前，消费者或可以看到京东品牌标识的汽车服务门店问世，这些门店通过京东标准严格挑选审核后面世。唐诣深表示，京东汽车服务门店不会追求数量，更加注重质量。

10月31日消息，日前，天猫宣布双11百大中国品牌出海计划，除了线上渠道外，线下门店的“新零售”模式也将成为本次双11品牌出海计划的重点之一。据悉，本次中国品牌出海计划包括波司登、海澜之家、太平鸟、百雀羚、上海家化、九阳、苏泊尔、方太、格力、美的、海尔、李宁等在内的整整100家中国品牌。据悉，在今年天猫双11期间，这些中国品牌将依托天猫业已建立的全球线上线下一体的全渠道优势和物流、支付、大数据等全方位技术能力，将其海量商品和服务高效延伸到全球超过200多个国家和地区，真正实现“一店卖全球”。除此之外，今年天猫双11，这些中国品牌在全球的海外线下门店都将同步参与“万店同庆”，其中部分品牌更将开出海外新零售样板间，让当地消费者与中国消费者同步体验“新零售科技”。实际上，早在本月27日，阿里巴巴集团CEO张勇出席在杭州举办的“潮起钱塘”第二届全球跨境电商峰会上就已经透露，在今年双11，阿里希望能够帮助100家中国品牌走向海外市场。张勇坦言，希望以今年的双11为起点和契机，随着跨境进出口的发展，可以预见今年双11阿里巴巴的跨境进出口一定会创造历史新高。针对双11品牌出海计划，该计划的合作品牌方之一、去年双11全品牌成交高达6.15亿元的宁波太平鸟时尚服饰股份有限公司方面则指出，今年是天猫出海的元年，对于品牌来说更注重的是品牌在海外的拓展以及海外消费者的体感，以及品牌海外市场经营人才储备，通过这一系列布局为后期发展海外市场做好准备。“11月10日到11月12日，太平鸟以零线下销售的pop-upstore（快闪店）形式首次面对台湾消费者，创造和台湾消费者之间深入的品牌接触点。”太平鸟的相关负责人如此说道。（太平鸟×天猫双11快闪店3D效果图）此外，上述太平鸟负责人还透露，百大品牌出海的项目目前主要是给商家实现了一店卖全球的商业模式，帮助商家延展产品售卖周期，让天猫店铺不再有地域的限制和季节的限制，有效地帮助商家延展商品销售周期和范围。现在，该项目主要瞄准海外9千万的华人，核心市场是香港、台湾、新加坡、马来西亚、澳大利亚、美国和加拿大等国家或地区。值得注意的是，除了本次百大品牌出海项目，太平鸟早在今年9月20日和天猫在阿里园区达成了战略合作协议，双方将在品牌建设、大数据赋能、消费者运营和线上线下全渠道融合等领域开展深入的战略合作。双方将进一步进行数据的融合，打通各个需要运用数据的环节。明显，品牌出海和新零售将成为中国品牌的新趋势之一。天猫出海在“天猫618”前正式推出。据天猫方面官方描述，“天猫出海”是以天猫作为主引擎，利用阿里巴巴核心电商板块20亿商品，依托过去十几年打造的涵盖交易、支付、物流、营销、数据、技术等方面的新经济基础商业设施，将天猫生态模式逐步成功复制并落地到东南亚、印度以及全球市场，提高当地电商效率，服务海外消费者。2016年9月，“天猫出海”开始在天猫内部孵化，为国内优质商家及商品提供交易、物流、支付、翻译等一揽子解决方案，帮助他们低成本、低门槛地从国内市场无缝拓展至全球市场。值得注意的是，天猫双11前夕，继新加坡、马来西亚之后，天猫出海在lazada相继开通泰国、菲律宾、印尼等多国“TaobaoCollection”站点，并通过Lazada平台及其物流、仓储、配送体系，让当地消费者选购来自中国品牌的商品。此外，天猫海外还刚刚在马来西亚和新加坡推出了家具上门送货安装的本地化服务。

近日，汽车后市场服务企业驾遇宣布，已于2017年8月完成2000万元Pre-A轮融资，投资方是赢创投资、京北投资、悟空保以及网贷数盟，另有多位创业者参投，包括美柚创始人陈方毅、美信金融创始人刁盛鑫、水滴互助创始人沈鹏等。据悉，驾遇成立3年，融资总额为3000万元人民币。对于此次Pre-A轮融资，徐威表示，资金将重点用于驾遇扩充团队，开拓新城市、落地更多门店合作等市场推广方面。据悉，明年驾遇预计在全国落地1.5万家门店，实现日流量50万辆车。北京驾遇互联科技有限公司成立于2014年8月，是车后市场一站式增值服务平台，涵盖车险服务、查投保期、报价、支付等。目前驾遇专门做B2B2C模式的车后服务辅营平台，此前其曾有过两次转型。第一次转型是由直接面对车主进行业务拓展的2C模式，调整转变为利用CRM管理系统为汽修门店调高效率节约成本的TOB模式。驾遇创始人徐威告诉36氪，汽车服务是地域性区强的产业，2C模式的揽客成本高，不现实。而对于汽修门店而言，节流不是必要，开源才是他们的痛点。随后，驾遇完成了第二次转型，即B2B2C模式。驾遇与汽修服务私营门店进行合作，据悉，车主在新车过保之后，通常都会选择比4S店价格更低的私营门店进行洗车保养等，但他们对于车辆保险、违章等软服务其实也是有需求的。对此，驾遇为门店提供的智能接车服务系统，解决车后服务市场信息不对称、服务不到位的问题。据了解，汽修门店在软服务业务上，因缺乏车主的车况信息，过度服务盲目服务，造成业务和客户的流失。驾遇则通过车辆智能识别终端（CAIT），智能识别车主车牌号，即可呈现车况信息，例如车辆型号、年限、车险状况、违章信息等等。门店工作人员可将表单打印，定向交付给车主，工作人员便能实现主动服务、精准服务。在为门店提供相关服务的同时，驾遇利用自己系统累积的大数据，为车主提供整车出租、二手车估价寄售、车辆抵押贷款、车务代办等多种服务。当门店工作人员通过驾遇系统打印表单交给车主时，也是驾遇的一次推广宣传。因为表单信息是车主自己的车辆信息，涉及个人信息，并非广告传单，因此不会被随意丢弃，也将发挥二次价值。当车主有业务需要的时候，扫描表单上驾遇公众号二维码，就可以通过手机完成相关业务。此外，驾遇可对车主进行精准识别，为不同的车主精准推送不同业务内容。例如为跑车用户直推超跑租赁的业务介绍，普通车主则不会收到这与自己无关的业务推送。在盈利模式上，徐威表示，驾遇不做自营门店，只提供软硬件系统，通过B2B2C模式，收集各个门店的用户需求，打通渠道，直接对接车险、租赁等供应商，并收取一定的渠道佣金，与门店按比例分成。同时，在智能接车服务系统上，门店可免费使用软件系统，但摄像头硬件（CAIT车辆智能识别终端）在试用之后要收取服务费。基于驾遇对车主信息的识别和大数据积累，驾遇也将在未来进行广告的精准投放，按照推送次数收费。据悉，驾遇已完成广告模块的开发工作。日后，驾遇还计划开展金融业务，利用B2B的结算特点，利用与门店的账期进行相关的金融业务增加盈利。如今驾遇已在北京、深圳、厦门、福州、成都、武汉、长沙、太原等8座城市布置运营团队，落地家门达3000多店，覆盖车主1000万+。据悉，驾遇车险业务月流水已达数百万元，其他业务也在同步增长，为合作商户带来近80%的利润增长，带动门店车流量增加40%以上。

教育智能科技公司极课大数据今日宣布已完成1亿元B轮融资，此次融资由丹华资本（DHVC）领投，XVC跟投，华兴Alpha担任独家财务顾问。去年8月，极课完成由XVC的数千万元A轮融资。据悉，极课本次B轮融资为大数据精准教学领域最大规模单笔融资。极课大数据创立于2014年，团队规模300余人，技术人员占比2/3。截至目前，极课大数据已常态化部署1800多所知名K12学校，覆盖200多万学生，320万家长。极课大数据创始人李可佳表示，本轮融资主要用于打造EI超级教师和家庭端产品的运营优化。值得一提的是，此次领投机构丹华资本创始人张首晟为斯坦福著名华裔物理科学家，“天使粒子”发现者，丹华资本在以往投资项目中，“独角兽”标的高达9家，包括现估值40亿美元的跨境电商wish和世界知名AR公司Meta。丹华资本创始人张首晟院士多次媒体采访中提出，“人工智能能够真正把人类的教育事业做得更好，在中国古代的先知们就提出因材施教，但现在的教育水平很难达到，因为老师在上面讲课，不知道怎么跟下面每一个学生进行个性化教育，但是人工智能可以达到这一点。”极课大数据基于图像识别和自然语言处理等技术研发的EI教育智能系统（AI+教育产品），是帮助学校把作业、考试整体管理起来。这个平台可用于布置作业，并对批改之后作业痕迹进行图像收集，同时产生数据，数据主要应用于两块：一块是借助教学模型和推荐算法，帮助老师做日常教学指引，比如作业的讲评、课程安排等。另外，数据也是跟着学生走，在校外（比如在家）的场景下，帮助学生管理做题、实时了解自身学习情况。今后，极课大数据还将针对学生具体情况提供一对一在线辅导服务，以及通过线下机构对学生进行个性化辅导。本质上，EI教育智能系统就是利用AI，基于数据训练把推送和用户画像变得更加精准、实时，以及提升各个知识点之间的关联性，颗粒度打得更细。在技术上，极课大数据从偏实用性的角度出发，AI算法与其他公司合作研发，其核心技术能力偏后端的产品化。极课大数据创始人李可佳认为，未来的计算能力和算法框架会像存储、带宽一样，都会逐渐第三方化，社会会进行比较大的分工。目前来看，大数据精准教学领域存在两家已成规模公司，一家是极课大数据，另一家是科大讯飞产品线之一的智学网。李可佳表示，今后两个公司的产品会越来越接近，但是打法上仍有差距，智学是讯飞事业群的一个点，其打法是从区域更高的层面去做。而极课大数据只做一个单品，并围绕单品做到极致，更专注。两者起点不一样，做事的方式也不一样。目前来看，两家都已经实现盈利，李可佳表示，极课今年的营收将超过5000万元。其实，学校是一个相对封闭的市场，相比互联网行业，他们接受新事物更慎重。李可佳总结，学校主要看重产品两块：一块是有没有产生过稳定的使用和好的效果，因为初高中学段的教学对产品有极高的要求，主要原因是学生的学习时间不可逆，同时受制于经济成本，时间成本，机会成本三方面的原因，教育产品的试错成本极高。另外，学校在选择教育产品的时候会重点考察产品是否经过了规模化的真实环境验证。”他还认为，教育行业最大的痛点，是绝对资源相对稀缺，相对资源绝对稀缺。中国的优秀老师太少，老师培养时间很长。而且内容不均衡，优秀教学能力也不均衡，老师不能定量照顾到每个学生。人工智能将对教育行业产生深度变革，但这是阶段性的过程。目前的阶段，AI是基于现状更好观察，服务每一个人。人工智能不是服务优秀的老师，而是帮助普通的老师像优秀老师那样去教学，提高教学效率，进而让他们有时间做更有创造性的工作。

据介绍，目前亚马逊在中国拥有13个运营中心，配送区域覆盖全国近3000个城市区县，300多条运输线路每天的运输总里程近10万公里。而在过去短短一年间，亚马逊中国更将其当日达及次日达的服务扩张了近5倍，覆盖了近1400个城市区县。此外亚马逊中国还通过各地的便利店、校园和第三方物流伙伴将自提点数量提升了10倍以上，达到5000多个自提点。亚马逊全球副总裁薛小林表示，11.11物流问题一直是用户所诟病的焦点，亚马逊中国在这方便有较好解决方案：首先，覆盖全国的一体化网络和独有的全国调拨模式，让全国无论几线城市县直至乡村享受同样的购物和配送体验。其次，先进的后台系统还确保了最优的库房管理、最快交付时间以及最佳运输线路。最后，亚马逊特有的大数据优势还可预测消费需求，在优化效率的同时保证准确。薛小林表示，去年11.11期间亚马逊中国送货准时率高达98%以上。今年，亚马逊中国除了提供给消费者海量高品质的国际选品以及创新性的海外产品直接购买之外，还特别在物流方面推出需求预估、配货规划、运力调配、最后一公里四项保障。

摩拜和ofo合并的传言已经许久，也是投资圈里经久不衰的热门话题。第一财经记者独家获悉，两家公司部分投资人的确已经讨论过合并事宜，试图结束这场大规模的烧钱战争，但是离实质性进展还比较远。此前，有外媒报道称，双方正在合并谈判，预测合并后估值为40亿美元。摩拜方面回应称，“摩拜单车技术、产品和运营效率遥遥领先，不考虑合并。”而接近ofo创始人戴威的人士告诉第一财经记者，戴威此前在公司内部几次讲到，市场空间容得下两家玩家，而且有竞争对手才会不断进步，ofo追求的是市场绝对主导权，但并不想和摩拜合并。第一财经记者从多个信源处获悉，目前，摩拜单车和ofo并没有就合并展开公司层面的接触。同时，两家很有可能在未来一段时间宣布下一轮融资。一位摩拜的早期投资者对记者称，双方并没有在谈所谓的合并。对于摩拜来说，现在的重点战场是一线城市以外的地方。金沙江创投（ofo投资方）董事总经理丁健表达了同样的看法。他对记者分析到，如果两家在比较多的城市都出现了市场饱和，政府也开始着手控制，双方除了价格以外再也没有什么可以竞争的了，到那个阶段就可以考虑合并了。但目前情况并不是这样，两家还有不少时间、在不少方面能往前走，并且两家的模式也不太一样。根据双方提供的数据，ofo目前在全球17个国家超过180个城市投放超过1000万辆单车。摩拜单车在全球180多个城市投放超过800万辆单车。除了国内市场，两家也将战火烧到国外。除了铺市场以外，两家现在在技术方面也有竞争，特别是基于智能锁的物联网技术。此前，这一话题还引来了双方投资人在社交媒体上的争论。不过，摩拜和ofo现在最大的机构股东分别是腾讯和滴滴，如果要谈合并，两家的态度至关重要。据公开资料统计，摩拜和ofo的总融资额分别都已经超过了10亿美元。不过，两家融资的步伐并没有结束。此前，有核心人士对记者透露，软银对ofo的下一轮融资已经接近完成，此轮融资将着重用于布局海外市场和物联网。摩拜方面最近的动作也非常多，加大市场投放力度，以及和首汽约车、嘀嗒拼车合作进入网约车领域等等，都需要钱。除了国内的风投基金，两家还吸引了不少国际资本入局。一边是资本继续蜂拥而入，一边却是停运倒闭的萧条局面。在摩拜和ofo两家的合并出现实质性进展之前，共享单车行业已经出现了抱团取暖的景象。永安行与哈罗单车签署了业务合并协议，在此之前，小鹿单车、3Vbike、悟空单车宣布停止运营，酷骑单车用户押金难退还，小鸣单车被爆拖欠员工工资，押金难退……摩拜和ofo两强相争的格局已经形成，并且迅速壮大，向全民级的互联网平台迈进，不再给后来者留出机会。同时，资本也不再愿意往两者之外的公司身上下注。此前投资了其他共享单车的基金，也正在等待白武士。但是，留给他们的时间和机会也不多了，在腾讯和阿里已经入局的情况下，资本站队的局面已经形成，那些没有站在摩拜和ofo身后的资本，显然已经丧失了主动权。

10月30日消息，大搜车今日宣布完成对新车B2B交易服务平台“车行168”的全资收购。并表示，此次收购是大搜车推进汽车经销商全渠道数字化整合的关键一步，收购完成后，大搜车在中国汽车经销商渠道SaaS覆盖率达到60%以上。中国汽车经销商渠道由4S店、汽车综合经销商（业内通称新车二网）、二手车商三大阵营组成，汽车零售量4S店渠道与新车二网、二手车商渠道约各占50%。据介绍，车行168作为新车交易服务平台，为4S店、进口车商及新车二网提供批发、采购、物流、供应链金融等服务。在平行进口车领域，车行168成为了90%平行进口车商每天必使用的工具。截至目前，车行168已覆盖全国300个地级市的7万多家车商，对新车二网渠道覆盖率超过70%。大搜车创始人兼CEO姚军红表示，通过SaaS软件、交易平台、金融服务等全面赋能汽车经销商，大搜车帮助车商实现业务的在线化、数字化，提高车商经营效率和盈利能力。与车行168携手后，大搜车平台将连接超过全国60%的汽车经销商，服务领域从二手车延伸到新车，将大幅提升与汽车经销商之间的网络协同效应，共同推进汽车新零售生态圈建设。大搜车创始人兼CEO姚军红车行168创始人、大搜车联合创始人兼车行168CEO杨祖山表示，车行168已经成为国内车商新车交易服务的首选平台，并购完成后，大搜车将开展与车行168的业务整合与合作赋能，推进平台互通，资源共享，达到战略协同倍增效应，加快汽车经销商的全渠道数字化整合步伐。车行168创始人、大搜车联合创始人兼车行168CEO杨祖山未来，大搜车将携手车行168持续深耕汽车交易服务领域，加强与汽车厂商等伙伴的合作，坚持服务并赋能车商，通过互联网和大数据技术，为汽车行业的发展带来新的动能。

10月27日消息，汽车流通服务平台卖好车昨日发布全国供应商网络，同时宣布即日起，其仓储和物流等管理系统将免费对外开放。这是继供应链金融核心业务后，卖好车为解决中小经销商车源问题的再一次探索。卖好车CEO李研珠在全国汽车经销商大会“经销商可以直接在网络上采购车辆。”卖好车CEO李研珠表示，经过两年准备后，他们可以并且只有他们能做到这件事。作为一家新车B2B交易服务平台，卖好车以秒车库、供车宝等一系列产品为载体，并正在不断向车源供应上游以及仓储物流环节进行业务完善。目前，其已与一批能够提供稳定车源的经销商供应商形成联盟，承诺将提供百分百存在且可赔付的车源供应服务。在仓储和物流环节，卖好车研发了一套仓储物流系统。其中，仓储分为车源仓、枢纽仓和供给仓，仓储之间会建立一条干线，并计划在明年推出更多干线，进行定点定时运送。“我们先用这样的方式在明年让我们的速度提高25%，让运费必须降低30%。”李研珠称。除了与经销商供应商结成联盟之外，卖好车还与一批愿意提升效率的承运商共同建立了规范运营标准，提出六项承诺即百分之百的合规运营、真实运力、杜绝地跑、安全运输、精确投保和在途监控。承运商之一的上海玉春物流公司总经理徐玉春表示，他们与卖好车合作多年，目前承接对方的整车物流占自身整体业务的10%，对于此次运营方面的规范并不会感到压力。“APP上面的要求不是很苛刻，从一开始运车,然后车商去验车，照片上传，每天更新在线在途等等，这本身也应该是有的。”而对于交易环节，此次卖好车提出“5千元3分钟1台车”，并称经销商只需要5千元三分钟就可以卖掉一台车。在提出进入汽车电商B2B3.0时代后，作为平台的卖好车开始参与交易，李研珠同时表示，“我们也需要去收集一些数据，然后让整个交易过程更加地顺畅化和信息化。”卖好车COO高炳军告诉小编，在仓储和物流上面加大投资，包括系统开发和免费开放一些服务，收益模型方面不会有太大问题，因为他们的很多物流资源其实价格是会下降的，下降以后就会有一些空间。基础服务增值服务都会有，前提是先把这个行业把这个流通速度的加快起来。据介绍，卖好车去年一年通过金融已服务62281辆车，占到中国新车市场的1%。“光靠供应链盈利是不可能的，我们还需要扩大金融业务的规模，这样我们能够把需要投入的钱再赚回来，还有一部分是什么收入？如果做了交易一定会有收益。”李研珠说。李研珠回顾创业历程时表示，“十年以前我们卖车的时候只关心车，车和金融结合起来的时候我们要关心资产，当它跟电商结合起来的时候这叫商品，只有商品、资产跟车这三件事情联合在一起的时候，才能成为互联网+或者+互联网，这才是真正的代表着未来的趋势。”

10月27日消息，小编获悉，易车“11·11购车狂欢节”预热页面已经上线，包括新车、二手车及汽车金融等增值服务板块均将参与此次活动。同时，易车还将落地大数据与AI结合的产品应用项目，并称此次购车节会贴合新生代用户需求，也是在汽车交易服务上的战略升级。据介绍，大数据和AI一直是易车业务布局的重点和发展方向。此次基于易车大数据和AI技术的研发的两款产品，将首次在购车节落地应用，以打造智能化的线上购车体验。今年7月，易车上线智能机器人“小易”与AI识车功能“拍照识车”。“小易”整合了易车车型、评测、导购、报价、贷款、二手车和经销商等相关数据，并接入了易车的问答和口碑数据库，全面涵盖易车全业务线功能，有助于用户提高在易车平台检索信息、寻求服务的效率。在即将到来的11·11购车节，“小易”会全面接入购车节的信息和数据，在对话界面输入相关品牌关键词、活动关键词、优惠关键词，均将得到完整的回复信息，提升信息获取效率与用户体验。除此之外，用户还可以对无论哪个角度拍的街头真车或者汽车图片进行“拍照识车”，系统将基于车型大数据和机器识别技术，精准匹配分析得出具体汽车品牌和车型，帮助用户迅速获取信息。随着消费升级的深化，80后、90后跃升为汽车消费主流群体，他们对线上购车的接受度较高，也对纷繁的汽车资讯有些无所适从，以专业见长、以信任背书的汽车大咖的意见更能获得他们的认可，大咖们的推荐也使他们获得更多便捷。基于用户主体和需求的变化，此次易车邀请“老司机”APP联合创始人韩路、知名汽车节目《杀手公开课》创始人孔云鹏及易车内部IP张天旭领衔的汽车大咖联盟，在购车节期间为用户提供评车、导购服务，通过对活动车型性能和优惠进行解读，为用户选车、购车提供专业指导意见，辅助用户的购车决策。同时，易车还邀请到搞笑小王子刘维和喜剧达人乔杉加盟，自制国内汽车行业首档明星PK综艺《易车英雄》为11·11购车节预热。小编了解到，本届购车节依然是一次汽车品牌、优惠促销的大集结，覆盖了包括宝马、沃尔沃等豪车品牌，以及一汽丰田、长安福特、上汽大众等热销品牌在内的近百个汽车品牌。“我们整合了易车全产业链产品、大数据与AI、汽车IP联盟等多方面的优势，通过多样化的产品形态以及丰富的优惠活动，多场景、多平台地与用户建立紧密连接，使用户购车更加便捷、智能、娱乐和专业。”易车高级副总裁刘晓科表示。

最近一位朋友去海底捞吃饭，体验了一把“免单”的快感。Pad上能扫码付款，还跳出了一个优惠选项：“您的积分可以抵扣消费518元”，他当机立断，积分抵扣——这顿饭不用掏钱。看起来，海底捞的服务又往前迈出了一步。据内参君了解，这些细节上的升级，是海底捞“互联网化3.0计划”的开始。海底捞的“变态”服务又升级了就在马云“智能餐厅”亮相的当天，海底捞和用友共同投资的餐饮云公司“红火台”浮出水面，对外发布了最新的SaaS产品。海底捞以此为契机，计划完成自身IT系统的整合和重建，而智慧餐厅，是海底捞对其IT系统云计算化升级后的最新顶层设计。点餐收银系统，是海底捞IT系统重建工作中的第一个着力点。“新的系统在7月1号正式上线，十月底前完成全门店覆盖。”海底捞信息部负责人邵志东表示。通过海底捞的点餐收银系统的技术改造环节，内参君看到一些亮点——这也意味着，此次改造将给海底捞的服务带来几个新提升：1.优化“千人千味”：满足顾客个性化需求，帮助店员进行个性化营销比如优化“千人千味”，在口味选择上多出了部分选项，同时对每种火锅选材作出了一段精致说明，以前你可能只知道牛油麻辣火锅，现在你可以知道里面的“汤汤水水”。同时也修复了他们系统以往无法区分整份、半份价格的bug。2.“吃完就走”+自动开票：提升支付和开发票效率这和马云的智慧餐厅有异曲同工之处。通过支付宝自动支付，吃完就走，这种智慧餐厅的操作模式在连锁中餐企业中的应用是比较先进的。发票快开环节，也大大提升了开发票的效率和便利性。3.强化会员制：增设优惠选项，主动送上积分抵扣和优惠券信息在此之前，海底捞会员积分更多的是一种“隐性福利”，顾客不会主动关心，遇到不太主动的服务员，这一方面的福利就被忽略了。此次的升级强调会员制，为用户粘性加分。事实上，运用科技提供服务，海底捞一直走得比较靠前，比如在业内很早启用电话识别技术，只要打过电话，下次再打就能准确报出你的姓名、订位信息和需求；曾打造视频会议的高端定制服务，远在千里之外的亲朋好友可以虚拟“围坐”在一张桌子前吃火锅；也曾上线百度直达号平台，用户不仅可以订餐、叫外卖，还能玩游戏和参与线下活动……尽管海底捞有些尝试让部分消费者感到“过分热情”，或者“隐私被侵犯”，但用科技满足个性化需求，已经是餐饮服务升级的大趋势。系统运维一年花掉3000万海底捞升级的直接动因是成本事实上，这次海底捞的系统升级，正是因为之前的系统出现了问题。“我们系统故障特别的多，后台服务器比较复杂，运维人员将近70多个人，仅一年的运维成本就非常的高。”这个运维成本，据内部人员估测，一年能达到3000万。多年来，海底捞IT系统的建设，找了很多供应商，搭建了9大系统。体系盘根错乱，不能同属一支，海底捞信息部负责人邵志东头疼的是，当出现问题的时候，无法定位到底是哪一个系统出了问题。这一现象，在餐饮行业，尤其是连锁餐企，“症结”尤为明显：最初布局的IT系统太分散，数据基本割裂，在应用层，建设周期长且各自为政，系统间无法联动，缺乏全局的视角。“因此，从底层重构餐饮企业的信息化，才能解决企业根疾。”项目技术人员揭秘，“以海底捞为例，第一步是把传统软件上云，包括底层服务器，甚至终端，实现多机操作简化为单机操作，需要架设多台服务器优化为架设一台服务器，硬件存储升级为海量数据库云端存储……在此基础上，实现各类数据的流线生成，解锁数据的分析能力。”据内参君了解，海底捞接下来的计划是搭建起会员营销体系和智能门店运营体系。智能门店运营体系可以帮助海底捞的国内和海外拓店计划。他们的门店系统更新也会变得更快：通过云端，用任务下发的方式，快速实现版本升级，以及灰度更新。“以前我们用两周的时间完成全球门店更新，现在只需要十几分钟。”邵志东说。内参君得知，海底捞的系统升级后续计划将在未来几年陆续“上线”，聚焦点将是供应链金融体系和数据运营。来看看他们未来两年的计划：▲海底捞互联网化3.0计划如图可见，海底捞优化SaaS平台只是其互联网化“三步走”中第一步的开端。技术升级的背后：如何有效提升B端效率？巨头的动向传递了什么？外行看热闹，内行看趋势和方法。海底捞技术上新后，除了在顾客端的有效升级外，通过对服务员、大堂经理、店长端的后台升级，效率提升、成本管控、业务流程也更清晰。对于餐企运营来说，后者无疑是更重要的。兵马未动粮草先行，在“互联网+餐饮=餐饮新力量”的市场爆发后，目前餐饮行业开始重新思考企业间、企业与用户间的关系，也引发了餐饮信息化市场的新契机。例如，客如云、二维火等SaaS服务商正在帮助诸多餐饮企业将上述关系重构，并用IT技术完成变现。对于餐企来说，也越来越重视这一块的信息化建设。客如云彭雷就大胆地预测，"今年将会是餐饮行业SaaS智能系统爆发性增长的拐点。在未来2~3年，商家会批量地对其传统硬件进行升级，餐饮行业SaaS智能系统的市场渗透率也因此将推至高处。"一个严峻的现实是，中国餐饮市场规模虽然已经达到3.2万亿元、门店数也达到了日本的2倍，但是中国的餐饮连锁企业不管在0.7%的门店集中度，还是6.2%的营业额集中度上，都处于非常低的水平。技术标准化方面的粗放，正是制约中国餐饮行业向前迈进的重要掣肘。“海底捞+用友”和宝信、中航信、树根互联等企业的模式类似，通过企业内部的IT经验和技术储备，结合外部资源形成商业化的行业解决方案，或将给餐饮信息化领域带来一种新的商业模式。不过眼下，餐饮业信息化的部署成本不菲，动辄百万千万，只有具备定制化需求的大型企业才会作出巨额投入。餐饮服务商的客户也都聚焦于大型餐饮连锁企业，如何降低成本，为中小餐企提供技术方案，也是这个领域需要探索的重点。

猫头正向一家擅长做线下场景的公司贴去。小编获悉，团车网已成为天猫今年双11期间的线下车展战略合作方。“天猫今年在汽车品类的目标是数十亿元的交易额，会给我们相应的广告位进行直接导流。”团车网CEO兼创始人闻伟透露。团车网创始人兼CEO闻伟据了解，此次合作最早始于去年双11结束时。一开始是个别城市的测试，取得一定成绩后开始探讨如何全面合作。今年双11，双方将在100个城市举办车展。其中，双11前一两周是主要爆发点，会密集启动六十多个城市的车展，其余城市也会在此前后陆续展开。“我们很清楚天猫的优势和弱点。”闻伟说，它的核心优势是流量，还有包括双11品牌效应、对交易闭环的配套工具、大数据以及金融支持等。但天猫的弱势是，在购车方面，它从用户体验到落地成交还有较远的距离。落地难以实现，主要在于车辆价格不确定。闻伟告诉小编，天猫网站上一些车可能有价格，但更多的车型无法确定最终价格。对于用户认知来讲，有吸引力的地方可能就只是一个优惠券。所以，即使有巨大的流量，在做好线下转化方面也较难实现。这与小编此前了解到的情况相符。以天猫平台来说，一些经销商会把控大部分车辆的最终定价权，而通过线上全款购车又并非主流。闻伟表示，天猫此次看中团车网的原因，也正是自己具有的线上线下一体化的整合能力。团车网从做团购起家，到后来做车展，直至现在的展销会车展、品牌直销会、特卖会和自营电商三大业务。其中，车展是其搭建线下场景的重要载体。团车网举办的车展现场而车展这一交易场景，最终目的是要改变用户原来的购车体验，提高用户对价格的满意度，以及运营好一些服务承诺和车源保障等因素。目前，团车网有600人的线下运营团队，拥有集中撮合的交易能力。”我们在C端用户和在B端车商的运营能力，天猫完全没有。没有这样的团队，怎么去搭建多品牌大规模交易场景，提升消费者的购车体验，以及销售顾问对购车人群的营销能力？”闻伟说。据介绍，经销商目前对团车网的期待是可以进行一些赋能。团车网会给经销商提供线上化的销车服务，根据对方的能力和需求，细分一些维度。比如，可以直接交付的，就做订单。有的运营能力比较强但需要到场的，也可以就到场提供营销服务。更重要的是，除了举办车展场景这样的纯线下能力，在线上的用户运营方面，团车网也具有一定的线上流量获取能力。其提供的数据显示，平台有几十万级的精准日活，全年到场精准购车人群超过500万，2009年至今的GMV已经突破1000亿元。此次合作中，团车网和天猫的流量会叠加产生作用。同时，由于团车网已经开设天猫旗舰店，此次活动达成的交易数据会直接统计到天猫双11的销售额中。整个车款将全款通过支付宝进行支付，然后，天猫会自动分配给商家的支付宝账户。团车网与天猫进行百城车展合作值得注意的是，此次成交额同时还会作为团车网的GMV进行统计。闻伟表示，“从一开始把消费者聚集在一起，去4S店团购，之后变成我们做展销会，真正从我们这里过的钱并不算太多。现在和天猫合作后，会刷我们的系统，钱会真正地从我们这里过。”除了实实在在的交易数据，与天猫的合作，团车网还希望获得大数据能力的提升。目前，团车网的数据体系尚不够完善，合作后，他们希望通过天猫的大数据支持，把和车主相关的整个维度完善起来，将更多的用户标签进行数据化，为后续的用户模型和今后全生命周期的运营模型提供更多决策依据。“我们会把线下展销当成搭建交易场景，然后把场景规模化，再进行数据化，之后是进行网络化，最后是智能化。”闻伟称，“我认为线上平台首先可以为线上线下一体化提供大数据支持，然后可以把交易场景数据化，这样就极大的提高了运营效率和用户体验。”不过，对于双方更进一步的具体合作方案细节，团车网内部人士称不方便透露。“公司上下看过这一方案的不超过五个人。”小编此前曾获取一份天猫2017年整车新零售双11策划案，或许可提前窥得一斑。根据方案显示，天猫双十一线下团购活动主要分为两种布展方式，一是将在北京、上海、广州等多个城市的会展中心、体育中心开设面积不低于5000平米的汽车团购展，每家汽车品牌展位面积约在100平米。二是组织开设厂家直销会，采用城市当地四星级以上的酒店，计划会场面积超过400平米。这两种线下活动方式都将由团车网来承接支持。闻伟透露，双11的合作只是今年的重头戏，接下来双方的合作将会常态化。