2018年3月31日，苏宁易购（0020244.SZ）披露了《2017年年报》。报告显示，2017年营收1879.3亿，同比增长26.48%。属于上市公司股东的净利润42.13亿，同比增长498%。没有被时代抛弃2012年~2014年间，苏宁营收增长乏力，与之前动辄20%以上的增速不可同日而语。2017年增速终于回升到26.5%，略低于2010年。但2017年苏宁营收是七年前的2.5倍，行业竞争环境、消费者购物方式都发生了天翻地覆的变化。2010年国美已落下风，营收是苏宁的74.1%。2017年，国美营收同比下滑了6.7%，规模仅为苏宁的38.1%。2017年，中国社会商品零售总额达36.6万亿，同比增长10.2%，但全国百家重点大型零售企业零售额同比仅增长2.8%。26.5%的增速不算高，但与线下零售企业增长乏力形成鲜明的对比。根本原因在于，苏宁早已变身为“线上线下双料零售商”。2017年，苏宁商品销售规模（等同于电商GMV）为2433.43亿，其中线上1266.96亿，占比52.1%。这样的结构在全世界也是独一无二的。2011年，在电商“冲击波”降临前夜，苏宁离开“舒适区”主动“革自己的命”。虽然痛失“绩优股”桂冠，但碾压老对手国美、营收增速差不多是行业均值的十倍，应当说得大于失。大润发被并购，创始人黄明端黯然离任时说：“时代抛弃你时，连一声再见都不会说。”（张泉灵的原话是“这个时代扔掉你的时候，都不会跟你说一声再见”）张近东有资格说：“苏宁没有被时代抛弃”。线下门店价值获得共识2009年前后，电商大潮初起。不少人认为“电商没有店面成本”、“能够展示的品类无限丰富”、“消费者足不出户就可下单，然后等送货上门”……因此电商必将取代、颠覆线下零售业。也有许多人，特别是传统零售行业中的佼佼者，认为“电商还太弱小”“C2C、B2C哪种模式都得亏”“十年八年都成不了气候”……张近东是传统零售大佬中最看好电商的，却不肯“壮士断腕”放弃线下，全力发展线上。在业绩最难看的那几年，“苏宁应当撤店、裁员”的观点成为某种“共识”。2014年5月20日，虎嗅上一篇文章认为苏宁当时480亿市值被低估了：“1500家门店，就算每家每天只有一百名顾客购物，全年就是5475万‘活跃用户’。如果打包出售，每家门店按3000万估算，总值已经是450亿了。”某读者称：“如果电商大趋势势不可挡，这些门店未来都是负担，估值应该为负，我看应该估值-3000万才对。不信你换位思考一下，假如你是收购方，苏宁把这1500家门店打包450亿卖给你，你买吗？”笔者没钱买苏宁，但马云有，而且是按1400多亿估值买的！（19.99%股权对价283亿）。时至今日，阿里、腾讯、京东、网易等巨头线下“扫货”到了疯狂的地步。参股永辉、华联、高鑫、家乐福、步步高、居然之家、海澜之家，再没有人认为“线下门店是负资产”。线下门店的价值受到重视有三方面的原因：首先是线上流量已经瓜分殆尽，并且没有多大增长空间。互联网公司获得新增流量越来越难、代价越来越高，于是纷纷到线下寻找“流量入口”。其次是线上购物的固有缺陷。例如，展示品类虽多，提供的信息却相当有限。网上相中一款6000多元的笔记本电脑，键盘手感如何、显示器看着舒服不舒服，不到线下店看看真机就下单？鞋子舒服不舒服眼睛没法告诉你！凡此种种，都是没法单纯靠网上体验来解决的。最后也是最重要的是，电商发展到今天在社会商品总零售额中的占比在20%左右（其中阿里约占12%）。80%的消费行为仍然发生在线下。但线下商家是一盘散沙，运营效率、供应链管理、客户管理、IT技术全面落后于时代。在这样的背景下，头部互联网企业在上述各方面积累的巨大优势，不可遏制的向线下“溢出”。2017年末，苏宁拥有各类线下门店3799间，总面积505万平米。其中，1499间“电家3C”是主力，平均面积3000平米，坪效1.87万；2215间“苏宁易购直营店”是苏宁布局三四线市场的主力，平均面积160平米，坪效1.85万，2018年计划新开3000间；53间红孩子母婴店平均每间2064平米，2018年计划增开150间；便利店是苏宁伸向社区的“触手”，2018年计划增开1500家。2017年末，现有3799间门店总面积505万平米，其中89.6%通过社会化租赁取得。巨头们恶补线下布局时，苏宁已有3800间门店在手。按照张近东的规划，2018年苏宁要新开5000家门店。卖什么最赚钱零售业务的营业成本包括采购、运输、仓储等支出，毛利润率等“进销差价率”。而门店租金、人工费、广告等支出被列入“销售费用”。2017年，苏宁营收的95%来自零售业务，财报披露的毛利润率近似等“进销差价率”。2013年以来，苏宁毛利润率几乎“横盘”在14%~15%一线。2017年，毛利润达到创纪录的265亿，毛利润率14.1%。2017年，贡献毛利润最多的品类依次是小家电、冰洗、彩电音像、空调和通讯产品。其中小家电产品（包括厨卫、母婴、日百等）毛利润达64亿元，冰洗（白色家电）毛利润48亿，彩电音像（黑色家电）39亿。2017年销售收入达251亿的“数码及IT产品”，占零售额的14.1%，但毛利润仅为7.3亿元，对零售毛利润的贡献率3.4%。通讯产品销售额占零售额的27.5%，毛利润贡献率也只有11.8%。以上两个品类也可以概括为“3C”（计算机、通讯、消费电子产品），2017年销售收入742.4亿，占总零售额的41.6%；但毛利润仅为32.9亿，占毛利润总额的15.1%。综上所述，苏宁3C品类毛利润率为4.4%。利润最丰厚的是小家电，以19%的销售额贡献了29.5%的毛利润。3C毛利润率低是普遍现象，因为这类产品买卖双方信息不对称最少。消费者想买手机，对配置、功能及各渠道的价格都“门儿清”，线上线下商家都吃不了多少差价。空调、白电（冰箱、洗衣机）、黑电（彩电、音像、碟机）是苏宁淫浸20年的传统强项，毛利润率非常稳定。2017年，黑电、空调毛利润率为16%，白电毛利润率19%。苏宁“小家电”品类繁多，包括小家电、红孩子母婴、美妆、家居、食品、日用百货等等。近五年苏宁小家电毛利润率一直在18%~19%一线。2018年，苏宁计划新开5000间门店，其中3000间是苏宁易购直营店、1500间是社区便利店（苏宁小店）、150间是红孩子母婴店，4650间新店卖的东西（小家电、母婴、家书、食品、日百）统统都是毛利润率接近20%的“小家电”。“线上+线下”模式的效益评估2017年，苏宁销售额中线上、线下占比分别为52%和48%。这种销售架构“全球独此一家”，不妨称为“线上+线下”模式。与纯线上的京东相比，苏宁模式的效益如何呢？前面说过，苏宁将进销差价算做毛利润，将门店租赁、人员、广告等统统列入销售费用。店面租赁一直是销售费用中最大的一笔支出，2017年达53亿，核算下来平均每天每平米3.2元。其次是广告费用和人员工资，2017年支出分别为46亿、43亿。还有一项超过20亿的开支是“运输及仓储费用”。2017年支出28.3亿，其中运输25亿、仓储费3.3亿。“其它费用”包括门店装修、水电能源、固定资产折旧、技术服务费、保险费、差旅费、招待费等项，2017年共计支出35.7亿。苏宁“销售费用”其实是个大杂烩，既含门店费用也包含电商平台费用，还包含广告费、流量购买费及运输、配送费用。2017年，苏宁销售费用为206亿，占营收的11%。因此，占总零售额41.6%，但毛利润率仅为4.4%的3C品类是赔本赚吆喝了。但不卖3C是万万不可以的。从另一个角度说，3C价格透明度高、竞争激烈，苏宁进销差价率仅4.4%，友商能高到哪里去？爱思考的读者会问：就算进销差价和苏宁一样，如果纯在线上销售，没有店面、售货员方面的支出，销售成本会低很多吧？非也！首先，纯电商省了门店成本，但线上获取流量的成本却越来越高。其次，把商品送到消费者手中的履约成本几乎可以“吃掉”毛利润。不妨看看京东：京东把“销售费用”拆成“市场费用”和“履约费用”。2017年Q4，市场费用、履约费用分别为80亿和47亿，合计占营收的12.7%。苏宁销售成本占零售额的11%，领先京东1.5个百分点。尽管优势微弱，但有两重意义：首先，对千亿级零售企业，1个~2个百分点的优势往往会起决定性作用；更深一层的意义在于：电商兴起之初，许多人认为线下门店代表着“落后”，将被彻底摒弃。线上直营模式的亏损是暂时的，只要规模足够大，“赚取千亿净利润才叫赚钱。”（2014年刘强东语）。这里还得补充一个重要情节：京东微信一级入口五年使用权，是用15%股份换来的。折算下来每年代价超过100亿，却不仅没有归属到销售成本中，还被“非GAAP”掉了。如今“线上+线下”模式在运营3800家线下门店（总计505万平米）的情况下，销售成本不仅不输纯线上模式，还略微胜出。这正是张近东要新开5000间门店的底气所在。#京东也要成百家地开线下店了#2013年张近东提出“简单将线上线下分离开来，是不客观的，不专业的”、“融合线上线下，在相当长的时间里是零售业变革的方向”。今天不论“新零售”还是“智慧零售”，都绕不过“融合线上线下”这个环节。苏宁证明了下线门店没有被时代抛弃。

4月8日，京东集团宣布与湘潭市人民政府签署战略合作协议，双方将充分发挥各自优势，共同在湘潭打造规模化、信息化、现代化的商贸物流基地，发展功能完善、附加值高、竞争力强的电子商务产业体系。京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东表示，京东集团计划未来在湘潭投资一百亿元，推动湘潭经济社会的可持续发展。此外，刘强东还宣布向湘潭大学捐赠人民币1000万元，双方共同设立“京东奖助学金”，对品学兼优的学生进行奖励，帮助家庭经济困难学生完成学业，激励学生刻苦学习、积极进取，助力湘潭教育事业的发展。湖南省委书记、省人大常委会主任杜家毫表示，湖南人才资源丰富、创新创业氛围浓厚，特别是近年来“一带一部”区位优势不断显现，长株潭城市群一体化发展活力迸发，为包括移动互联网在内的新经济、新业态、新产业在湘发展提供了广阔空间。刘强东表示，京东集团将进一步加大在湘产业投资和布局力度，着力推进京东湖南亚洲一号、云计算大数据基地、无人车和配送机器人等项目建设，推动更多湖南产品走向全国、全球，更好地服务于湖南经济社会发展。据介绍，此次京东与湘潭签订的战略合作协议约定双方将共同推动湘潭智慧物流配送体系建设。京东将在湘潭各区县建立城乡末端配送网络，加大新能源配送车辆、智能配送柜、无人机、无人车等物流设备设施投入，助力湘潭建立现代电子商务智慧物流体系；通过建设前置中转仓储等方式，与本地商家对接，助力农特产品的上行；还将推动部署“干线-支线-末端”三级航空智慧物流体系布局，助推湘潭提升物流行业科技水平，提高物流配送效率。此外，双方将共建云计算大数据产业基地。未来京东将以“云计算+大数据”为核心，提供城市产业公共服务以及城市大数据资源池，促进湘潭通过大数据产业基地完成数据资源集约及数字新经济生态跨越式发展，将湘潭打造成为湖南全省云计算大数据基地；湘潭市将全面推动引导政府业务上云，使用京东云提供的云计算大数据服务。同时，京东还将推动大数据研究院、产业基金等项目在湘潭落地，助力政府数字经济破局。双方还将共同推动一系列“互联网+”应用示范项目落地。其中，依托京东在云计算、大数据、人工智能等技术领域的深厚积累，双方将共同打造“互联网+旅游”应用示范中心，促进湘潭旅游产业转型升级，激发城市经济发展新活力；基于京东积累的运营经验及技术优势，双方将共建“互联网+农业”应用示范中心，实现湘潭绿色高品质农产品与城市中产大消费群连接。同时，双方还将在金融、创业创新、扶贫、老字号发展、医药卫生等方面展开一系列“互联网+”合作。

BMW与京东联合宣布，BMW京东官方旗舰店正式上线。据悉，在BMW京东官方旗舰店中包含BMW原厂车辆附件、生活精品、车辆养护品等商品，以及车辆维修保养服务，从而提升售后服务的便利性和透明性。同时，通过京东对消费者消费习惯的大数据分析，帮助BMW经销商在消费者下单后完成数字化过程，从而提升客户服务的效率。会上，宝马全球售后高级副总裁Mr.ErichEbnervonEschenbach表示，近年来随着中国在移动互联网领域的技术进步与应用普及，“数字化”已经渗透中国消费者日常生活的各个角落，越来越多的中国消费者倾向于用移动端，来享受更加高效、便捷的服务，而像京东这样的电商平台更是取得了难以想象的高速发展，带为了更佳便利的消费体验。京东在近两年频频发力汽车后市场，自2012年上线以来，京东汽车用品已与超过5000个品牌达成了合作，并通过推出“车管家”系统、专属客服等帮助消费者选购合适的产品。此外，京东还推出了“商品+服务”模式，即消费者选购商品的同时还可以根据需求选择线下服务。截至目前，京东已与全国范围内超过30000家维修门店达成了合作。而谈及京东为何对汽车后市场如此中意时，京东负责人表示，汽车后市场的规模尽管在加速扩瞳，但行业内信息壁垒和参与方杂乱零散问题迟迟未得解决，市场对服务品质和服务效率提升的呼声越来越高。正因如此，京东在2017年11月发布汽车无界服务战略，宣布在B2C业务的基础上，向上游延伸，进军汽车后市场B2B业务，形成B2B2C闭环。今年3月28日，京东又宣布与6大零部件制造商达成合作，全面进军易损件品类。

4月3日消息，京东到家宣布其开发的门店数字化升级解决方案已经在华冠、上蔬永辉、中商、花城生活超市、好收成等商超企业的200多家实体零售门店上线或即将上线，覆盖北上广等全国10多个主要城市。据悉，京东到家于去年开发了以扫码自助购物为主要功能的“轻松购”、自助收银系统和用户数字化系统在内的门店数字化升级解决方案。其中，“轻松购”是需用户使用京东到家App或小程序扫描商品条码，将商品自动添加到电子购物车列表中，在添加完所有商品后，用户一并进行线上付款，同时在出口处通过终端系统进行核销，完成购物过程的系统。自助收银系统则是一个无人的收银台，顾客在扫描商品条码后，即可线上支付并离店。京东到家相关负责人表示，“门店数字化升级解决方案是京东到家流量赋能、履约赋能、商品赋能、门店赋能、用户赋能五大赋能模块中的门店赋能和用户赋能的重要组成部分。”了解到，京东到家在去年推出了零售赋能战略，从流量、效率、用户运营三个方面帮助线下零售企业获得新的销量，提高履约效率和线上促销能力，实现从线下到线上的升级转型。相继与沃尔玛、永辉、卜蜂莲花、步步高、人人乐、全家、7-11等签约入驻京东到家。

近几年，跨境电商的触角不再仅仅盯着发达国家，而是逐渐开始伸向东南亚、巴西等新兴市场。电商巨头都开始加速在“蓝海”市场的布局，电商新锐开拓新领地变得不那么容易。然而，他从创业之初就扎根于印尼市场，后期升级为跨境B2B移动电商平台并走出了属于自己的一条路。据了解，WOOK是一家创办于2014年面向印尼市场的移动电商平台，经过3年多的发展，目前平台上主要有大3C类包括数码、手机、手机周边的智能硬件、无人机航模和生活品类包括比如背包、家居小家电、美容产品、智能家居以及家居建材等。值得注意的是，从今年4月开始，WOOK开始进军越南、菲律宾以及缅甸，而且已经开始筹备。WOOK隶属于印尼非凡电讯有限公司，目前仍由其运营管理。2010年创办非凡电讯，2014年又创建了跨境电商平台的许龙华分享了WOOK运营的痛点、机遇与挑战。从0到1缔造S2B2C新模式2010年许龙华从工作了7年的TCL离职寻找创业机会，本着边看边玩的心态去到印尼。在当时，许龙华发现印尼当地假货盛行，而且中国的东西很便宜，加上自己曾经在TCL做销售以及营销的经验判断，如果把好的产品和供应链对接到印尼，应该有很大的发展机会。最初，许龙华觉得做品牌的机会很大，因此起步的时候主要做品牌的3C数码周边产品。利用中国制造业的优势，在国内完成周边产品的开发、设计、代工，然后输出到印尼市场，于2011年创建了“VIVAN”和“ROBOT”两大品牌。到了14年年底的时候才开始慢慢转型，把原来在中国设计、开发、代工的产品在当地做品牌以及分销，另外利用互联网优势升级商业模式，做跨境B2B平台。“在14年的时候，我觉得把整个贸易以及当地的分销过程扁平化、在线化、移动化是个机会，这也是当时定位做APP的原因。利用APP连接品牌和制造商，连接当地的零售店，把分散的零售店、低效率的渠道分销以及不合规的清关流程通过跨境B2B平台扁平化，然后用正规的方式做，将有品牌、有品质保障的产品带到印尼。”许龙华说。据许龙华介绍，目前WOOK的移动电商平台有700多sku，主要精选头部制造商和品牌商。从端到端的采购、库存管理、清关、存货再到门店整个链条都是由WOOK完成。WOOK不做零售，而是服务和连接零售店、零售商家，为商家做服务，赋能小B卖家，现在已经升级为S2B2C的商业模式。模式下沉建立行业壁垒值得注意的是，WOOK于2017年5月获得1.5亿元B轮融资，许龙华对外发声称，新进融资将用于拓展品类以及商业模式升级。一个升级为S2B2C商业模式的B2B平台应该拓展什么样的品类呢？许龙华分析道，对于WOOK升级的S2B2C的商业模式而言，赋能线下零售店，帮零售商做售后服务，可以说是企业的一大亮点，基于此，WOOK引入了家居建材等品类。线上电商平台并不是所有的产品都有很好的购物体验，标品、服装、化妆品、电子产品、手机及周边适合做线上，但是还有很多品类需要提供服务，比如瓷砖、窗帘、墙纸、软装等需要设计、安装服务以及售后服务。这时候，零售店并不容易被线上电商替代掉。另外，WOOK扩展的新品类本身销售链条非常传统，其中痛点很多，市场大，也有提升和改造的空间，对于跨境B2B电商平台在中间可以创造的价值也很大。“早期WOOK做消费电子产品、手机和周边产品，慢慢发现做重一些，也是一个竞争路径的选择，对于未来跟巨头比拼也能形成一定的壁垒。”许龙华说。“目前，新品类刚刚起步，虽然谈不上市场份额占比，但是成长空间比较大。将来，新拓展的品类也会在越南、缅甸以及菲律宾等东南亚沿线布局。”许龙华称。每个地方对产品的需求是有区别的，但是大逻辑一样，就是要做精选供应链，选择当地市场最需要的产品，根据市场的需求去开发产品，通过地推的方式，落地服务，不单是做一个移动端APP在平台上卖货。许龙华分析称，几年后印尼将进入新零售时代，线上线下结合。WOOK要做的是帮助传统的当地零售商在未来抓住新零售的机会。与此同时，提供IT的解决方案、供应链、品牌营销包括WOOK自有社交媒体营销等，为商家提供全方位的服务体系。这是真正的跨境S2B2C服务集成，构建一个服务体系，包括本地化服务、本地化营销服务、本地化品牌推广服务以及本地化售后服务等把中国好的产品和品牌整合起来，建立自己的壁垒。WOOK决定不做太多品类，也不拓展太多国家，而是要做深耕。采用地推模式发力线下遇阻2B和2C的打法不一样，B端懂产品，而且还要有服务，跟平台建立一个信任的过程，不仅仅是下载了APP就算作自己的用户了。据了解，目前WOOK在印尼覆盖了一万五千多家线下零售，现在仍以每个月1000多家左右的速度拓展线下店铺。许龙华介绍称，相对于国内电商开设百万级门店而言，WOOK的速度并不算快，而且一个地推人员可以服务50家左右的门店，目前公司有300-400地推人员，而且还在扩张中。前期覆盖的门店主要是打磨模式的过程，包括供应链的运作，IT系统的磨合。目前基础基本已经打好了，因此，扩张的速度算在可控范围内。“看起来毫不费力，其实真正的去走也并不如人意。在B端地推的过程中有太多困难了。”许龙华说如是。早起，在印尼APP移动互联网发展的速度很慢，主要因为网络信号很慢，打开APP的速度也很慢，所以要习惯这种方式其实很难。另外，以前人们的拿货方式都是去批发市场，很多老板跑到雅加达批发市场去找货。信息的传递也是靠人和人，打电话或着发短信等。除了市场的基本情况，其实小B对品牌也是有要求的。如今，不论线上还是线下用户都已经年轻化了，消费者需求的本质逻辑是差不多的。第一，要有品牌，如果没有品牌的话，产品定价就要便宜。第二，对品质有保障。小B本身做的是商圈生意，因此信息要全面的给到客户，另外还要共同服务于C端消费者，提供售后服务。打通本地市场完善供应链体系对重货品类应用于新的跨境电商模式而言，供应链成了整个流程中制胜的关键，对效率提升影响也很大。整体而言，WOOK要将整个供应链流程中的存货、在途、配送信息等在线化，APP对接ERP系统，包括打通商家的IT系统。首先，要建立并打通一个IT全流程系统，将库存、销售信息等及时共享给供应商以及品牌商，从而使供应商以及品牌商可以随时随地掌控货物到达的节点，对订单进行操作。除了供应链流程的IT化，WOOK在中国有专业的团队，包括产品经理、商务、品质控制等等。对于自有品牌供应链做的偏重，因为这其中需要管控、选品、品质控制甚至是IT设计，有专门的产品团队对接；而对于第三方品牌模式做的比较轻，可能商务对接就可以了。对于每个品类，WOOK一般会设置一个产品经理全程负责，几十个产品经理负责细分模块，以产品为王的思路，选择优质的供应商。比如，在3C数码品类里面，WOOK与那些国内向欧美顶级品牌做跨境电商的供应链一样，上游选择相同的生产厂家，标准基本上也按照欧美的标准做。许龙华称，WOOK的模式相对与单一品牌模式而言还是有区别的，比如多品类，多品牌打法。另外，这几年跨境电商红利加速品牌的发展，而东南亚国家应该有东南亚国家的打法，本质上还是要把产品和服务做好。逐渐接入移动支付关税还是要正规化据许龙华介绍称，目前WOOK已经开始接入一些移动支付，但是主要还是银行转账，在APP中有银行的接口，用网银输入账号和密码进行支付。但是涉及到报关和结汇方面就比较初级了，货物还是通过一般贸易的方式，中国报关、印尼清关，然后交增值税的方式。WOOK一般把上百家供应商的货物集成起来，就是所谓的供应链集成的方式，降低物流成本。而在关税律法方面，对于WOOK这种S2B2C的模式中，整个链条WOOK坚持走正规化流程。整体而言，印尼的效率还是偏低的，但是清关的打击力度很大。印尼的法律法规很清晰，真正想做长久，还是要选择正规的方式。这样，电商公司进入印尼才能给当地的政府、员工已经用户带去正真的价值。这样深耕与印尼才有可能。虽说要正规化，除了印尼，包括泰国、越南等都有比较成熟的法律法规，但是东南亚国家还是相对比较落后的，所以除了正规的方式，桌子底下的规则也有，但是要给他们送钱，就看你怎么选择。巨头进入WOOK面临的机遇与挑战跨境电商进入下半场，新兴市场作为大家看好的蓝海市场，电商巨头也纷纷开抢占市场，对于创业公司而言是机遇还是挑战呢？许龙华说，“在印尼，整个线上电商加起来的市场占有率才有百分之三点多，未来会很快的发展。目前，线上零售能占到20%-30%，还有很大一部分在线下，即便巨头纷纷进入，但是线下这种‘苦活、累活、脏活’并不是每一个电商巨头都会深扎于这块，对于我们这种创业公司是机遇也是挑战，机会反而更大一些。”世上没有一种模式可以通吃天下，巨头的优势是什么？垂直型平台的创业公司优势和机会又在哪里？许龙华称，走差异化路径，做更深的服务建立壁垒，保证产品的质量，是WOOK目前走的道路。许龙华分析道，阿里、京东在中国是非常成功的，走向海外也一样，复制中国的模式也会成功，但是并不代表其他的创业公司，其他的模式就没有机会了。其实归根结底商业本质是没有变的，更高的效率、更好的品质、更有优势的价格以及更优质的服务，是用户需求的集中体现。互联网可以解决一部分商品品类的销售，但是仍有一些品类需要线下服务去支撑，线上电商根本玩不转。

近期中国快递行业发生的几件事都与零售有关。2月末传出消息，华润万家原CEO陈硕加入顺丰，负责顺丰商业板块。顺丰商业方面向《财经》证实，陈硕于2017年4月加入顺丰集团，目前为集团CEO顾问，提供商业定位等顾问和管理支持。2月初，中通旗下的中通商业入局无人货架领域，成为继顺丰之后第二家布局无人货架的快递公司。同一个月，申通在四川低调运作的社区零售业务也被敏锐的媒体发现，得到了业界的关注。这一系列消息再一次将快递公司的零售尝试带入了公众视野。目前来看，快递公司的零售业态并未跳出传统零售范畴，包括了线上零售和线下零售，其线下零售形式以社区附近的小型便利店为主，所销售的商品围绕社区生活，主要是生鲜食品、生活用品等。零售行业正在吸引着越来越多新资本的涌入，阿里巴巴、腾讯、京东、美团等众多互联网巨头频频出手，搅动着零售这个长久以来被传统公司（沃尔玛、家乐福、大润发、华润万家、永辉超市、物美、7-11等）统治的市场。快递公司长久以来扮演的是商品运送者这一角色，可以说是零售舞台上的“配角”，如今主营快递业务的公司也想要深入“厮杀不断”的零售业，成为商品的销售者，争夺“主角”位置，这其中的原因是什么？零售行业是否会因为快递公司的入局而发生改变？快递零售业态入局零售领域较早、动作较为频繁的快递公司是顺丰。早在2009年，顺丰就开始试水零售业务，借端午节、中秋节等节日和时令，通过快递员来推销粽子、月饼和大闸蟹等食品。之后，顺丰开始尝试运营电商平台。2012年，顺丰调整业务方向，将冷链技术定为核心竞争力，推出对冷链技术要求比较高的生鲜食品电商平台“顺丰优选”。2014年，顺丰正式在全国范围内布局线下便利店“嘿客”。2015年，“嘿客”更名为“顺丰家”，同年，顺丰控股剥离了负责线上线下零售业务的顺丰商业板块。2016年9月，“顺丰家”更名为与线上生鲜平台统一命名的“顺丰优选”。与顺丰自上而下、顶层设计的零售模式不同，申通的零售业务是一种自下而上、基层自发的模式。申通攀枝花业务总负责人蔡潇告诉《财经》记者，申通的零售业务是由他发起的，始于攀枝花，同时也得到了总部的政策和技术支持。2015年，蔡潇尝试的第一个产品是攀枝花市内的线下便利店“攀果鲜”。2016年，他的团队在成都开设了O2O模式的巨贤百味，包括同名线下便利店和基于淘宝、微信等第三方平台的线上服务。后来，蔡潇发现与第三方平台的合作只适合做线上，并不适合线下销售，于是他开发并上线了自有手机应用。蔡潇表示，除社区零售外，申通更重视解决社区周边的餐馆、酒店、KTV和学校等商家机构的采购配送问题，为它们供应生鲜食品。“每个店负责三公里内的所有商家和社区居民，”蔡潇向《财经》记者解释，“目前我们是30%的销售额来自社区零售，70%来自商家机构。”紧随顺丰和申通，中通、圆通、韵达和百世都先后入局零售。《财经》记者对主流快递物流公司在线上及线下零售（或其他形式）的投入做了以下不完全统计：据《财经》记者整理和观察，多家快递物流公司的线上电商、O2O及线下零售业务有几个相似之处：首先，不论是线上还是线下，快递公司经营的商品种类不多，且大多是生鲜食品、生活消费品，以及少量跨境商品；其次，快递公司所开设的线下店主要采取的是“小业态”的形式（店面面积从几十平米到一百平米不等），业务内容包括快递包裹收发，兼顾小食品和生鲜产品的售卖，同时为社区周围的消费群体提供将商品递送到家的服务。第三，快递公司的一些线下零售店利用了原有的快递网点空间，有的则将网点空间扩大。“生鲜食品是每个消费者都需要的东西，比鞋子、衣服之类的都好做。”就为什么快递公司普遍选择做生鲜食品，蔡潇向记者这样解释。在生鲜食品领域，除了传统的超市和便利店之外，阿里巴巴的盒马鲜生、腾讯入股的永辉超级物种，以及京东的7FRESH和美团的掌鱼生鲜都是这一领域的活跃者，无人货架领域背后也处处闪现着“巨头们”的身影。快递公司选择加码零售行业的激烈竞争，在零售业人士看来，是因为快递公司和互联网电商企业一样，也看到了“黏住”消费者的重要性。“这些公司都认识到了直面消费者、与消费者产生更多关联的必要性，而零售就是一个能够帮助公司与消费者建立更多直接联系的入口。”新快消工作室创始人鲍跃忠向《财经》记者表示。首都经济贸易大学工商管理学院教授陈立平也向《财经》记者表示，做零售能够让企业获得顾客流量，拿到有效的顾客信息，而仅做配送，顾客价值不掌握在快递公司手里。同时，快递业人士认为，快递公司做零售，是出于一种危机意识，为的是借助零售业务，给快递这一主业制造需求，制造快递包裹。“除了收发快递，快递网点也卖东西，这样客户选择快递服务的同时，还可以买蔬菜，需要吃，就需要送，我们再把蔬菜送到家里，既满足消费者的购买需求，也满足他们的递送需求。”蔡潇告诉《财经》记者。蔡潇表示，做零售必须服务于快递这一主营业务。“做零售是围绕着做快递的，给客户提供增值服务，为的是加强与客户的联系，走出同质化的价格竞争。”用销售商品的利润支付快递网点的租金，辅助网点更好地完成物流业务，这是快递公司选择发展零售的又一原因。“快递公司扩充网点的服务项目，从仅仅收发快递包裹，到兼卖零食生鲜，这样能够更好地提升空间使用效率，增加服务深度和稳定性，缓解末端网点租金压力，更好地完成派送和揽件服务。”中国快递协会原副秘书长邵钟林向《财经》记者表示。邵钟林告诉记者，很多年前，他在中国的一些小城市考察快递网点时，还曾看到过一些快递网点提供修车服务，或者兼卖化学品。“这和快递公司做零售是一个道理，”邵钟林表示，“为的正是借助提高服务品种和质量，消化场所的租金成本，使快递服务更稳定。”一位不愿具名的快递物流行业人士告诉《财经》记者，快递物流公司做零售还有一个目的，就是用零售业务来实践服务于商家的供应链平台。百世就是一个例子。2015年，百世旗下的百世店加推出邻里便利店，2016年收购成都wowo连锁便利店，通过自建和整合便利店，可以实践和发展为便利店提供的B2B（企业对企业）服务。培育新动能快递行业做零售的逻辑背后，还有行业整体上不得不面对的“内忧外患”现实焦虑。“内忧”体现在快递公司提供的服务高度同质化，行业增速下滑，加之电商领域的价格战传导至快递领域，快递行业竞争加剧，出现了快递增量不增利的局面。根据国家邮政局数据统计，2016年全年中国快递业务量同比增长51.7%，业务收入同比增长44.6%，而2017年全年中国快递业务量同比增长28%，业务收入同比增长24.7%，业务量增速及业务收入增速大幅下滑。包括各大主流快递公司在内，国内各类快递公司已超过8000家，但快递行业的利润空间却被逐渐压缩。从2007年到2016年，国内快递业平均单价从28.5元降到12.7元。中金公司的数据显示，快递行业毛利率已经从2007年的30%下滑到目前的5%。在激烈的同行竞争、增速下滑、毛利下跌等“内忧”因素之外，中国的快递公司还面临着“外患”的行业大背景。与UPS、DHL等国际综合物流供应商不同，中国的快递公司高度依赖来自电商平台的业务，而与快递业的增速减缓保持同步，中国电商业务的增速也在放缓。中国快递公司的发展壮大，很大程度上要感谢电子商务的崛起，而在庞大的电商交易规模中，网络购物是中国快递行业的主要驱动力，过去几年来，网络购物的繁荣带动了快递业务的激增。然而，这一发展红利的背面是，中国快递业的发展对电商、对网络购物的依赖性非常高。根据国家邮政局的数据，目前网络购物所产生的快件量占中国快递业务总量的60％以上，部分快递公司网购件占比甚至超过80%。这一情况就导致了快递公司的发展过于被动，一旦电商公司对快递公司的需求出现变化，快递公司的生存便有可能受到威胁。上述情况已经成为现实。中国电子商务研究中心数据显示，中国电商交易规模增长速度已经呈现出放缓态势，中国网络购物用户规模增长速度也显著下滑。鲍跃忠告诉《财经》记者，在目前电商业务、用户规模和快递物流公司核心业务增长均有所放缓的背景下，快递物流公司将触角伸向其他领域，培育增长新动能就成为一个非常重要的选项。试水资本蔡潇认为，快递公司做零售，最大的优势就是客户大数据，同时，一家成熟的快递物流公司，它的许多加盟网点都在“自己的地方”生存了十几年，有丰富的资源积累，这些都有助于快递公司拓展零售业务，而在做生鲜食品零售业务的过程中，快递公司也能发挥和培育仓储、配送能力，尤其是冷链技术。中通相关负责人也向《财经》记者表示，各大快递公司先后布局线上线下融合的零售业务，进行不同模式、不同深度的尝试，其背后的主要逻辑是想要深挖快递网络本身的资源，利用快件本身所带有的流量，以及快递网络的优势，对快递网点末端升级改造，同时结合自身所拥有仓配优势，切入零售渠道，进而建设自有供应链体系，实现商流和物流的有效融合，最后实现网点升级改造，实现线上线下紧密结合的新零售模式。不过，不少零售和快递行业人士都认为，从整体上看，快递公司试水零售的成果并不显著，快递物流的优势和零售的契合度有限。有分析人士认为，对快递公司来说，通过资本切入零售业或许是一个更适合的方式。“社区零售目前是一个投资热点，但是目前看来，快递公司自己开店不是一个好主意。”陈立平向《财经》记者表示。“快递公司想要完善上下游产品线，想在做社区‘最后一公里’配送的同时，顺便满足社区的消费需求，可实际上，零售和快递没有太多交集。“陈立平认为，快递物流公司应该去收购或者入股成熟的便利店，再去增加快递自提点，这会比自己开店更顺利。“通过收购、入股，把商品自提的功能嫁接到便利店身上，这个逻辑是成立的。”陈立平表示，目前快递公司涉足的便利店、社区店的市场日趋饱和，做零售的技术要求也很高，同时线下店的选址也很麻烦，需要大量加盟，因此快递公司依靠自己的力量去开店很困难。“快递公司自己开店非常麻烦，覆盖率很低，牵扯精力很大，是在做自己不擅长的事情。”鲍跃忠也对目前快递公司的零售尝试做了保守的评价，他表示，快递公司进入零售领域并没有什么特别的优势，快递公司的物流能力与需要拓展的零售能力之间的关联性有限。“快递公司进军便利店、超市和电商领域尚在试水期，目前还没有较为成功的案例，快递行业也在不断地探索和磨合。”中国电子商务研究中心特约研究员丁威向《财经》记者表示，“毕竟隔行如隔山，还是需要摸索，需要‘交学费’。“以顺丰为例，顺丰控股上市壳公司鼎泰新材2016年公开披露的资料显示，由顺丰商业自2014年开始集中铺设线下门店所致，顺丰商业板块自2013年至2015年分别亏损了1.26亿元、6.14亿元、8.66亿元。顺丰商业板块指的正是负责顺丰线上及线下零售业务的商贸控股、顺丰电商、顺丰商业。2015年9月，顺丰控股的前身顺丰控股（集团）有限公司向大股东明德控股持股76%的顺丰控股集团商贸有限公司出售了商业板块100%股权，原因是商业业务尚处于探索期，无法与快递业务产生协同效应，会对上市资产造成较大波动等因素。也就是说，目前顺丰的上市资产顺丰控股中并不包含顺丰商业业务。资料表示，剥离商业板块有助于引入外部资本，让商业板块得到更好的发展。申通和圆通方面告诉《财经》记者，申通和圆通的商业业务也不包含在上市资产内。陈立平曾去顺丰在回龙观的社区便利店考察，他认为，消费者对店里进口商品的认知度并不高，同时很多商品与线上重合，因此该便利店很难吸引消费者在自提商品的同时额外消费。鲍跃忠认为，在零售方面顺丰做了几次调整，但是还没有找到感觉，未来还需要摸索，而实际上，包括快递公司在内的诸多公司所进行的零售尝试都还未形成气候。在鲍跃忠看来，这些公司尚未走出一条成功的零售道路的原因是“在用旧思维做新零售”。“许多电商和快递公司，甚至地产公司（如保利地产旗下的若比邻便利店）也进入零售了，但是大多数公司都是基于对零售简单的认识进入这个行业，这并不意味着他们对零售业的当下和未来有准确的判断和把握。”鲍跃忠表示。事实上，不仅仅是新入局者还在探索，零售行业自身就处于变革调整之中，传统的零售公司也还在摸索未来的发展方向。在电商的冲击下，近年来不少传统零售公司表现持续低迷。据媒体报道，2017年，受销售额不断下滑的影响，沃尔玛关闭了11家在华门店，乐天玛特退出中国市场，华润万家一年半的时间自营门店减少了800多家，卜蜂莲花2012年-2016年连续亏损超过11亿元人民币，仅2016年当年就亏损5.37亿元，而家乐福经历了连续两年销售额负增长后，引入了“救兵”腾讯和永辉，才平息了外界对其退出中国市场的猜测。鲍跃忠认为，零售变革最重要的是，要由以商品为中心，转为以顾客为中心。不论是从线上平台往线下实体店的销售引流，还是从线下经营往线上平台的销售引流，目的都是通过结合线上和线下双重力量，“黏住”顾客，提升销量。然而，在今天的互联网环境下，传统的零售模式与顾客产生的依旧是弱关系，做零售的公司需要用拥有社群化特点的互联网连接手段重新构建与顾客之间的强关系。“可是目前意识到问题的公司并不多。”鲍跃忠向《财经》记者表示。“今天人们的物质生活已经得到了很大满足，做零售，就需要找到更多吸引消费者的方式，让顾客有消费的理由。”陈立平告诉《财经》记者。作为申通零售的发起人，蔡潇对目前攀枝花市场的零售业务表示满意。“没有走出同质化竞争的快递公司，70%的包裹还来自电商，我们攀枝花这边，30%来自电商，70%是自己制造的快递包裹。”蔡潇告诉《财经》记者。“我们的情况已经反过来了。”蔡潇表示。目前，申通的巨贤百味在成都有30多家店，店铺大小在50平方米至100平方米之间不等，2018年将会在四川以外的省市开设约10家新店；攀果鲜在攀枝花有5家店，同时，第六家店也在筹备之中，蔡潇表示，这家店将是他第一次试水中型店面（预计面积为800平方米）。蔡潇的团队将于2018年6月开始做pc端平台，目前也在开发自有的用于寄快递、卖生鲜的支付工具。蔡潇表示，通过四川地区的试点，申通将来会把全部快递网点都改造为“快递＋零售＋递送”的形式，同时也会开新店，新店数量将超过网点改造的便利店数量。圆通、韵达拒绝了《财经》记者有关今后零售业务进一步的信息披露和采访请求；截至发稿，顺丰、中通尚未给出更多回复。“目前快递公司做的零售仅仅是一种尝试。”一位不愿具名的快递行业从业人员告诉《财经》记者。但他认可快递公司做零售的必要性，“快递公司需要控制末端资源（物流客户），为将来的发展占领机会。”邵钟林则向《财经》记者表示，快递公司做零售并不寻求做得有多好，它们的零售投入依旧服务于物流主营业务。鲍跃忠向《财经》记者表示，虽然目前看来，快递公司在零售方面尚未形成一股可抗衡主流玩家的力量，但这一变化预示着中国未来的零售形式和公司主体都将变得更加多元化。

海外代购虽然是比较高端的网购方式，可当物品价格比较便宜时，我们也应该琢磨一下里面的门道。01全球购认证只靠两张单据全球购的认证只靠一张海外专柜代售的发票和一张从海外运送的快递单，像这种一次性的凭证并不能保证之后所有的货品都是从海外购买而来的正品。一位有5年代购经验的大卖家说，“而且淘宝上很多地址写着国外的店家，其实本人也根本不在海外。这些都是可以作假的，因为根本无法查证。”比较靠谱的方法还是按照传统淘宝店家的筛选方式：依次检查店铺的半年内交易数量、好评率和店铺评分。02仿品很容易被包装成“代购”卖家会把国内生产的技巧高明的仿品假包寄到国外再根据你的订单寄回。如果仿制得够像，再这样“远渡重洋”一番后，会愈发让人们真假难辨。索要商品发票是最基本的保障方法。不过，发票也不能帮你打包票，因为它是可以购买的，有人专门出售海外代购单据。总结起来，如果一个产品的价格明显低于海外当地售价就值得引起注意了。“卖家比当地售价高出5%是正常范围。”一位长期从事日系产品代购的卖家说。03人力成本一定是由你支付海外代购的商品来源比较简单，决定了商品的成本很固定，难以降低就是经销商提供的批发价或商场的零售价，有一些卖家至多还能拥有一些VIP折扣。除了商品本身，你还要为你的代购人员付钱。很多限量商品是需要在门店排队领号才能买到的，所以经常性需要人工去排队。人力成本是海外代购商品中很重要的一个部分，你可别想“逃单”。04大店打折的可能性更高虽然规模越大的店不一定产品质量更有保障，但相同商品，大店打折概率还是比小店要高。因为通常大店不是完全按照需求进货，库存压力较大，它们有可能会为了清理库存而对商品进行促销打折。同时大店由于货物庞大，也要求对商品进行批量运送，至于小店铺，除了在不计成本的开业或“冲钻”时期，是舍不得轻易打折的。05买价格浮动大的商品请选海外卖家许多大的淘宝代购店铺其实是由国内卖家经营，它们的共同点是都不喜欢价格浮动大的商品。无法及时获得最便宜的新鲜货源是最重要的原因，无论是价格上还是速度上，它们都无法和身在海外的卖家竞争。“价格经常变动也不利于我做成本控制，不利于大规模经营。我反而愿意选那些在国外从来不打折、国内又有需求的商品。这样才能保证我有价格竞争优势。”一位多年在国内从事海外代购的店主说。06支持专柜验货只是哄哄你不少淘宝代购店铺都会打出“支持专柜验货”的旗号来证明自己出售的是真货，不过这句看起来很自信的话，其实没有任何效力，只是哄哄你的。重点在于，绝大多数品牌专柜对于并非出自官方渠道的商品，它们是拒绝协助验货的。唯一会认真帮你验货的是那些二手奢侈品店们，它们有许多经验丰富的鉴定人员，虽然无法出具权威的检测报告，但相当善于识别奢侈品的真假。当然，它们只会在你企图出售的时候做验货这件事。07化妆品代购最划算化妆品就是其中毛利率最低的那一类商品，扣除运费占据的5%左右的成本，卖家的利润率往往在5%左右。因为化妆品的需求量大，价格又稳定，“我开店到现在为止，总共只卖出了5个包，而化妆品已经有上万笔成交量了。”一位做美国商品代购的卖家说。在淘宝上，这是代购商品里价格最统一透明、也最实惠的一类商品。08它们会尽量用小包装运送你有时候会抱怨海外卖家的包装太小，把你采购的昂贵包包都挤压变形了。它们选择小包装的原因是躲避关税。因为利润很低，如果碰上交关税，卖家就几乎没什么赚头了。“利润/体积的比值通常是我们做代购最看重的一个数字，无论是个人携带过关还是快递包裹过关，都是体积越小越不容易被海关抽查到。”因为体积小即使被抽查到也不符合征税条件，大可解释为自用商品。09它们拿转运公司替代快递转运公司就是指专门协助个人或是一些卖家运送国外货品并且帮助处理进出口货物报关业务的公司。大部分转运公司处理报关也比卖家自己处理效率要来得高，“而且很多转运公司也都是有背景的，选择它们会比较保险，”一位从事母婴类海外代购的卖家说，“不同转运公司的政策不一样，清关能力强的才可能包税，大部分是包邮不包税的。”和快递相比，使用转运公司的运输速度就慢多了。10海外商品都是一次性交易虽然一部分代购卖家承诺提供7天退换的服务，但再一仔细咨询，你就会发现，可退换的商品一定是已经运到国内的库存现货。所有从海外直接运来的商品，在淘宝代购上，几乎都是一次性交易。这个“一次性”还包括，如果代购家用电器、电子产品等海外商品，一旦坏了，你很难享受到保修服务。

3月29日消息，今日，在上海举行的2018新零售生态启领峰会上，大润发新零售COO袁彬在会上透露了阿里巴巴和大润发在新零售合作中的“小秘密”。（大润发新零售COO袁彬）针对大润发的一系列“传闻”，袁彬正面回应说，“黄明端先生依然是大润发董事长，正带领十几个项目往前跑，阿里的加入让63岁的黄董又有了36岁的干劲。过去半年阿里没往大润发派任一个人。”在演讲中袁彬提到，阿里入股高鑫后第一周，大润发核心团队就和阿里“从技术到产品、运营、供应链、物流的几乎所有团队开了几十场会议”。了解到，据高鑫零售年报披露，在阿里巴巴入股后，大润发超市开展了全面新零售改造，包括门店数字化、数据化管理采购、供应链升级、大数据营销驱动等等。据袁彬介绍，接下来大润发将进一步构筑3公里生活圈、10公里同城速配圈和50公里货源共享圈。“大润发现在工作就聚焦在用新零售提升顾客体验上。”袁彬说，“例如我们依然会接入所有支付方式，给消费者充足的便利。”以下是演讲要点记录：阿里新零售八路纵队，我们大润发和盒马一起，正构成了快消商超纵队的主力。盒马是新零售的三好学生，一直在研发最新的产品运营体系，他们的成功经验一项项都给了我们，我们的新零售推进正在上一个巨大的台阶。在投资并购中，真正有格局的创始人只会想到消费者、商业进程，想到社会发展，而不会是个人的利益得失。阿里跟高鑫签约前的最后一次谈判，（阿里CEO）张勇对（大润发董事长）黄明端说，大润发一定要确保核心团队都留下来，不然阿里不投。这五个月来，阿里没有派一个人过来，反而是大润发很多人在快速发展的新零售进程中找到了更好的位置。阿里和盒马把试错都做完了，现在是铺好了高速公路，大润发直接跑就好。反过来，其他平台是给你沥青水泥，叫你自己铺路，这怎么走得快？有人说阿里跟合作者是“掏鸟蛋合作”，好东西都拿走了。但仅仅是春节前阿里一场活动，给50岁以上的手淘新用户送鸡蛋，到大润发领，我们就送出了200万份鸡蛋，赢得了大量新顾客。你说阿里是掏鸟蛋还是送鸡蛋？和阿里全面合作的这5个月，我们是如鱼得水如虎添翼。大润发和阿里的新零售团队每周都在开会，很多大润发之前遇到的难题都迎刃而解，比如以前我们一家新店选址需要做大量的线下调研工作，现在阿里大数据几分钟就告诉我周边消费者的整体需求特征，我们的选店址立即有依据了，效率提升已经没办法用“倍数”来计算。大润发积累了3000万会员，但是我们实际上并不精确知道他们真正的需求，这些线下数据必须经过互联网化，熔融提炼，价值才能真正被发掘。有人说黄明端董事长赢了对手输给了时代。其实黄明端先生依然是大润发董事长，而且因为阿里的加入，63岁的黄董已经干出了36岁的干劲，正带领十几个项目快速推进。用黄董的话说，大润发重新开始迸发。

明日打车0元起，还赠周末大额立减券！1程即送，多乘多送，最高可获四张价值61元的立减券。”过去一周，随着美团打车强势登陆上海市场，网约车市场原来的霸主滴滴明显感受到了威胁，补贴大战逐渐升温，“0元打车”重现江湖。在3月21日登陆上海的第一天，美团打车就因为类似“一元钱出发”的宣传广告，涉嫌低价恶性竞争，而遭到有关方面约谈。与此同时，美团打车和滴滴公关和市场部中高层的较劲，也火药味渐浓。3月28日，美团点评高级副总裁王慧文在实名认证微博上指责滴滴发黑稿，把Uber直接替换成美团就发出来了。滴滴也不甘示弱。3月29日，滴滴公共负责人李敏呛声道，（美团）自己PS图片，转移注意力，“这是十几年前我入行时就看到过的PR手段，土。”口水战升温这已经不是两家企业首次“隔空交锋”。在3月24日召开的中国发展高层论坛上，美团点评CEO王兴曾表示，美团打车在入驻城市已经拿到了1/3的市场份额。对此，滴滴区域运营高级总监孙枢在朋友圈发表长文称，感谢美团通过补贴，一起做大市场，但过高的补贴（客单价200%）会引来黑产和刷单，既对出行行业造成巨大创伤，又会致使大量外牌车涌入，造成安全隐患。孙枢在文中总结称，自网约车诞生起，每次竞争都从补贴大战始，以安全体验效率决胜。能否留下用户还是靠核心价值，看产品差异化程度。来而不往非礼也，得知孙枢的表态后，美团点评高级总监李洋在朋友圈喊话，滴滴不要对自己在上海市无照经营避而不谈，同时配以上海监管部门的公示名录，名录上并无滴滴。对此，滴滴方面对澎湃新闻回应称，滴滴恪守相关法律法规、牌照正在申请当中。补贴大战不只是“口水战”，双方在线下也展开了真金白银的补贴大战。据悉，美团打车针对上海注册司机，开启了前三月“零抽成”，并对新用户直接派发三张面值14元的抵用券。据美团的公开数据，3月21日上线首日，美团订单量突破了15万。虽然在上线首日就遭到了监管部门联合约谈，但补贴大战似乎已难以避免。美团打车在过去一周砸出真金白银，不少消费者都感慨：免费、低价打车的好时光又回来了。滴滴经过短暂的呼吁和给司机下禁令后，也迅速投入扩大用户补贴的行列。不少滴滴用户均反映，近日频繁收到本文开头的短信促销广告。关于网约车市场的补贴烧钱混战又再次重演，中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍副教授表示，看似消费者获得了短期利益，但长远看，烧钱不可能持续，这种补贴大战会混乱市场竞争秩序，不利于网约车市场秩序和消费者长期利益。也有观点认为，网约车市场用户忠诚度不高，在一家公司独大的背景下，对司机相对较高的抽成，对用户越来越低的补贴，势必会给后来者进入这一领域的机会。熟悉的套路接下来，似乎又是熟悉的套路，看局中各种的“弹药”储备，以及背后投资人的态度。今年3月中旬，曾有报道援引接近美团人士的说法称，对于包括北京等城市即将上线的打车业务，美团准备了10亿美元，而且上不封顶，“用王兴的话说，打车，美团是一定要做成的。”而滴滴创始人程维稍早前接受《财经》专访时也曾撂下狠话，“尔要战，便战。”当时，滴滴刚完成一轮新的40亿美元融资。而程维当时说，这钱时为滴滴和Uber在全球竞争中准备的。近日，滴滴的供应链金融资产支持证券（ABS）获批，总发行金额100亿元。据悉，这笔金额将用于身处滴滴生态中的租赁公司去购置新车，首批发行规模达3亿元。滴滴希望帮助租车公司和司机优惠贷款购车用车，借此拥有“忠诚度”更高的司机。朱巍认为，网约车的野蛮成长时期已经过了，需要法治化运营。不论是美团还是滴滴，都需要依法依规经营，从车辆、平台和司机的审核资质，到运营、维护、资金安全等问题，都有明确的法规规范。任何超越法律底线的行为，都必须受到监管部门严格处罚。

3月28日午间消息，滴滴区域运营高级总监孙枢今日在朋友圈发文称，感谢美团打车的竞争，但补贴畸高会带来黑产和刷单，对整个出行业造成巨大创伤。3月21日，美团打车宣布进入上海，上线出租车及快车两种业务。并随后宣布三天内先后实现日订单超15万、25万和30万。在日前的中国发展高峰论坛上，美团点评CEO王兴还表示，美团打车已经在进入城市拿到了三分之一的市场份额。王兴还表示，与滴滴相比，美团在酒店、外卖等综合服务上有优势。对于美团打车方面关于市场份额的说法，滴滴区域运营高级总监孙枢今日在朋友圈发文称，没有竞争就没有今天的滴滴，感谢美团大力补贴用户，和滴滴一起把市场做大。但他同时认为，补贴畸高会带来黑产和刷单，这会对整个出行业造成巨大创伤；同时允许大量外牌车涌入，不做安全排查，更是灾难性的风险。“如果美团打车上海比南京份额高，是因为补贴让本不打车的用户叫车并故意吸引大量外牌车辆来沪，是因为不做司机安全审核，那么不仅难以持续，对用户安全以及行业持续发展也会带来巨大隐患。”孙枢还透露，目前滴滴在上海每天服务的订单已经突破150万，同时滴滴留存率比其他出行平台均值高出20%以上。以下为孙枢文章全文：网约车每次竞争都以安全体验效率决胜孙枢（滴滴区域运营高级总监）有些朋友最近问我，美团进入上海三天，就说自己拿到上海打车市场多少份额，你在滴滴负责运营，你怎么看。那我说说我的看法：滴滴创立五年多，一路走来经历了包括快的、易到、神州、优步在内几乎所有的网约车竞争。滴滴的同学们都知道，没有竞争就没有今天的滴滴，所以我们内心里是感谢竞争的。在强竞争环境下，我们丰富了产品线，优化了安全体验效率，团队也在高速学习进化。从网约车诞生开始，每一次竞争都从补贴大战开始，最终以安全体验效率决胜。要感谢美团大力补贴用户，和滴滴一起把市场做大。但最终能不能留下用户还是靠核心价值，要看产品是否有差异化。从零到一的阶段需要一定的补贴和营销PR动作我们很理解（大家都是过来人），但补贴畸高（客单价200%）就会带来黑产和刷单，这会对整个出行业造成巨大创伤；同时允许大量外牌车涌入，不做安全排查，更是灾难性的风险。网约车是所有互联网改革线下产业里最复杂的，在出行的路上难免会有各种意外的发生。所以安全审查是必须要做的，虽然即使做了严格的安全审查也不可能完全杜绝安全事故，但不做就意味着对消费者的不负责任。如果美团打车上海比南京份额高，是因为补贴让本不打车的用户叫车并故意吸引大量外牌车辆来沪，是因为不做司机安全审核，那么不仅难以持续，对用户安全以及行业持续发展也会带来巨大隐患。所以，我们欢迎竞争，但希望新的选手能给行业带来生机和可持续发展的空间，而不是短暂的狂欢后遗留大量问题，对行业造成根本的破坏。“创造用户价值”在滴滴价值观里排第一条。今天滴滴在上海每天服务的订单已经突破150万，还在快速增长。每个订单都是一份信任，滴滴留存率比其他出行平台均值高出20%以上，但我们依旧如履薄冰，希望对得起来之不易的这份信任。有些没做到足够好的地方我们会继续努力，也希望大家能一起维护网约车行业健康发展。

新零售攻城略地的战火纷飞中，海澜之家因周旋于腾讯、阿里之间获得较高关注，但一纸财报暴露了其间的隐忧。3月24日海澜之家最新公布的2017年年报显示，其营业收入182亿元，对比其2014至2016年间的营业收入，123.38亿元、158.30亿元、170.00亿元，海澜之家在2014至2017年的年营业收入比上年增幅分别为72.56%、28.30%、7.39%、7.06%，虽然营业收入呈不同程度的增长，但增速已在放缓。坏消息不止一个。3月20日，海澜之家发布公告，发行可转债拟募集不超过30亿元，用于产业链信息化升级、物流园区建设、爱居兔研发办公大楼建设项目，在可转债获得证监会通过的前一天，机构投资者大宗抛售海澜之家股票。海澜之家是国内纺织服装行业上市公司中总市值排名领先的企业，目前在全国拥有5000余家门店，包括男装品牌海澜之家、女装品牌爱居兔等。其中大部分为加盟店和商场店，直营店仅有31家。对于机构与投资者失望的最大原因，华夏时报《“男人的衣柜”存货太多海澜之家陷断舍离困境》一文称，是海澜之家持续疲软的增长业绩，其主营业务男装品牌海澜之家的业绩已经进入“瓶颈期”。高库存也是关键原因。根据海澜之家财报，2014至2017年的库存额分别是60.86亿元、95.8亿元、86.32亿元、81.83亿元。高库存对供应链健康、公司利润、产品更新换代速度都会造成致命影响。这也导致试图走时尚青春路线的海澜之家在新产品迭代方面力不从心，一度被外界称为“老男人的衣柜”。海澜之家由周建平创办于1988年，依靠将生产和销售渠道外包、专注做品牌运营的轻资产模式，快速扩张，超越雅戈尔等老牌服饰企业。轻资产运营让其快速扩张的同时也为高库存埋下隐忧。事实上，2012年海澜之家首次公开募股时，就曾因为高达56.82%的高库存率被否。海澜之家坦言，“面对庞大并快速增长的存货量，如公司对存货的管理能力不能及时提升，对订货安排、存货数量、存货周转和存货调度的控制将面临风险，可能对公司经营带来不利影响。”这已引起海澜之家的重视。海澜之家2017年年报称，“由于存货金额重大，且预计售价的确定过程涉及管理层的判断和估计，我们将存货跌价准备确认为关键审计事项。”为了改变“职场中年人”的形象，吸引更多年轻人，2017年海澜之家不仅与本土时装设计师合作，推出新品牌，还在营销方面进行了一系列变革，请林更新代言、冠名《奔跑吧兄弟》、《最强大脑》等多项综艺节目，但在压力面前，这些动作终归治标不治本。借助电商渠道也成为海澜之家摆脱困境的途径之一。周建平敢于放权，将转型的重任交到了儿子手中。2012年周建平之子周立宸从清华大学金融学专业毕业，工作两年后回到海澜之家工作。他亲眼目睹了海澜之家仓储压力高、效率低的疲态和困境。2015年接受信息、商品中心、电子商务等几大板块业务，采用RFID芯片技术，为超过2亿件衣服完成了“身份编码”。海蓝之家基于RFID芯片的物流仓库也是由他搭建而成。2017年2月，年仅29岁的周立宸出任海澜之家总裁，主要负责互联网转型工作。与周立宸有过接触的天猫小二告诉“商业人物”，周立宸是一位敬业、负责的领导，他会过问电商的每一个细节，货品、消费人群、竞品、竞品人群与竞品的差距等等。阿里巴巴新零售有四路大军：服装百货、电器、快销食品与生鲜、本地生活服务。虽然海澜之家不同于银泰集团、高鑫零售等阿里巨额投资的大型商超，因为服装是阿里巴巴发展最早的项目，也是“新零售”思路提出后最早布局的产业之一。海澜之家这样积极转型的心态显然容易赢得阿里方面的好感，并有试图将其培育为新零售标杆的迹象。去年8月，马云到访海澜之家，半个月后，双方达成战略合作。这也被业内称为阿里新零售战略在服装领域的试探之举。周立宸把海澜之家称作航空母舰，阿里巴巴为宇宙飞船，希望双方合力打破边界，在新零售领域深耕细作。阿里新零售的推进路径是，基于大数据，对人、货、场的重构，促使线上对线下环节进行反哺。他们更愿意用“重构”描绘新零售的未来，阿里认为，传统零售商很难深度参与线上与线下各个链条，在效益与利益方面还有很大提升空间，而重构的核心是要发生化学反应，使真正的商业价值获得本质的提升。对于与之合作的线下企业，阿里大多先从场景入手，通过支付宝、大数据、精准营销等技术，吸引线下客流。不过，双方的合作还没有传出实质进展，海澜之家就投向了腾讯的怀抱。“Martin急了，不满腾讯投资团队在线下零售布局太慢太弱。这一个多月，他们真是没日没夜地加班。”财新杂志报道了腾讯负责投资业务的总裁刘炽平在新年交替之际的焦虑，期间腾讯密集投资了包括海澜之家在内的数家零售企业，仅仅这波投资，就达到了200亿元。根据马化腾在3月25日召开的“中国（深圳）IT领袖峰会”上的发言，腾讯投资线下零售商，最主要目的是让微信用户和线下服务产生更多连接，以利好腾讯支付、云和广告三大业务。零售企业用好腾讯的流量、技术，可以降低获客成本，并且与库存建立连接。互联网线上流量红利进一步消失，零售行业成为腾讯、阿里战略攻守的新阵地。新零售与之前阿里和腾讯参与投资的大多数项目一样，割裂为两个阵营。在新零售的众多参与者中，大多数零售商选择了选边战队。阿里旗下有三江、银泰、联华、新华都、高鑫零售等；腾讯旗下则是京东、永辉、家乐福、沃尔玛、步步高。只有海澜之家、苏宁等少数商家选择了双线合作。与苏宁相比，海澜之家虽然店面众多，但多数为加盟店，而且自身的互联网探索时间较短，能否在双方的合作中争夺更多主动权，还是个未知数。华兴资本董事总经理王力行告诉财新，AT资源禀赋不同，造成了投资路径不同：“腾讯处于流量上游，长于在去中心化中分发；而阿里处于流量下游，长于在中心化中变现。”基于业务协同，阿里希望对新零售企业拥有更多话语权。在目前腾讯投资的众多项目中，也有沃尔玛、步步高这样的企业先是与阿里谈过，因为主导权问题最终转向腾讯。关于阿里和腾讯的不同，步步高董事长王填做过这样的比喻，阿里像苹果，封闭，腾讯像安卓，给大家提供了一个平台，互不干预。不过，没有谁愿意把自主权拱手相让。虽然马化腾在公开场合表示，“大家看满大街的移动支付，我们其实并不排斥另外一家”，他也在公开信中指出，腾讯将帮助商家从“二选一”的困境中走出来，但腾讯大规模投资背后，对零售行业带来的影响还是比外界预想地快得多。3月15日，沃尔玛在西南地区接入微信支付，对外明确表示，什么支付方式都能用，就是不能用支付宝。对此，腾讯方面回应，尊重传统零售商的自主选择。但从方便消费者角度考虑，两个支付工具同时使用显然对商家更有利。继沃尔玛之后，步步高也于3月24日宣布，旗下门店禁止使用支付宝，值得注意的是，此次行动距步步高战队腾讯仅一个多月时间，而禁用支付宝的“排他性”行为也不像此前王填对腾讯所做的比喻，反观阿里系的实体店并没有禁用微信支付。如此看来，腾讯高姿态背后是另一种试与争锋的霸气，外界普遍认为，腾讯参与新零售后，势必带来更多类似的“二选一”。零售业这场对决，争夺的是实体行业的未来，这也应验了此前内部人士对财新杂志所讲的预判，对A（阿里）、T（腾讯）两大互联网巨头来说，不是一场战斗，而是全面的战役，“AT两家的竞争针尖对麦芒，虽说不见得在协议条款里进行排他性限定，但股权关系一旦绑定，一定会有倾向性。”海澜之家的初衷是希望利用双方的技术优势，取长补短、互相借力，但在新零售这一双雄逐鹿、舍我其谁的战场上，居于攻守同盟中间地带的海澜之家能否得偿所愿，它会成为拉锯战的靶心，还是合作共赢的标杆？命运并不完全掌握在自己手中。

3月27日，经国务院常务会议通过的《快递暂行条例》正式公布，自2018年5月1日起施行。条例规定，县级以上地方人民政府公安、交通运输等部门和邮政管理部门应当加强协调配合，建立健全快递运输保障机制，依法保障快递服务车辆通行和临时停靠的权利，不得禁止快递服务车辆依法通行。邮政管理部门会同县级以上地方人民政府公安等部门，依法规范快递服务车辆的管理和使用，对快递专用电动三轮车的行驶时速、装载质量等作出规定，并对快递服务车辆加强统一编号和标识管理。经营快递业务的企业应当对其从业人员加强道路交通安全培训。快递从业人员应当遵守道路交通安全法律法规的规定，按照操作规范安全、文明驾驶车辆。快递从业人员因执行工作任务造成他人损害的，由快递从业人员所属的经营快递业务的企业依照民事侵权责任相关法律的规定承担侵权责任。过去，在中国各地城市的“禁摩限电”集中整治行动中，电动三轮车往往和超限超标电动自行车一样，成为重点打击对象。然而，基于实际条件所限，电动三轮车通常又是国内快递企业末端网点的标配生产工具，所以，快递小哥们只好变着法子躲避交警，或是干脆用两轮电动车搭载超限超重的货物，不仅影响工作效率，也为道路交通安全埋下隐患。此次《快递暂行条例》明确了快递服务车辆的权利和责任，落实了相关管理部门的职责，在规范管理之下，快递小哥终于可以挺直腰板光明正大上路送货了。此外，条例要求，企业事业单位、住宅小区管理单位应当根据实际情况，采取与经营快递业务的企业签订合同、设置快件收寄投递专门场所等方式，为开展快递服务提供必要的便利。鼓励多个经营快递业务的企业共享末端服务设施，为用户提供便捷的快递末端服务。关于快递用户的信息安全，《快递暂行条例》也作出规定，经营快递业务的企业应当建立快递运单及电子数据管理制度，妥善保管用户信息等电子数据，定期销毁快递运单，采取有效技术手段保证用户信息安全。经营快递业务的企业及其从业人员不得出售、泄露或者非法提供快递服务过程中知悉的用户信息。发生或者可能发生用户信息泄露的，经营快递业务的企业应当立即采取补救措施，并向所在地邮政管理部门报告。

据报道，百度董事长李彦宏在中国发展高层论坛上表示，中国用户在个人隐私方面更加开放，一定程度上愿用隐私换方便和效率，但百度也会遵守相应法规规则。面对对方的发问：“面对隐私等等，中国医疗改革还需要能够更加创新地利用这些数据，您对于这个数据怎么看？”李彦宏称：“将各个数据来源放在一起，它的威力和能力将会呈现指数级上升，与此同时我们也非常重视隐私问题，以及包括数据的保护问题。在过去几年当中，中国也越来越认识到这个问题，也一直在加强相关的法律法规的建设。在这一个过程当中，我想中国人更加开放，或者说对于这个隐私问题没有那么敏感。如果说他们愿意用隐私换或者交换便捷性或者效率的话，很多情况他们是愿意这么做的。对于我们来说，我们当然要遵循一系列的原则，就是说如果我们认为用这一个数据会让所有人受益，而且他也愿意让你使用这一个数据的话，我们会使用的。”（注:图片来源于品途商业评论原文，如有侵权，请联系删除。)该言论一出，引起微博不小的震动。大多网友都不满李彦宏代表中国用户发出这样的隐私言论，还有不少人留言称“快把谷歌放进来吧”。也有人表示，用“中国用户愿意用隐私换效率”这种言论有点断章取义。在新浪财经发起的微博投票“李彦宏称中国人愿意用隐私换便利，你认可他的观点吗？”当中，82.4%的人认为“呵呵，我的隐私不容任何侵犯”；认为“有便利的话，可以用隐私换”的人仅占7%。根据知微传播分析的数据显示，网友对李彦宏言论的看法不一，正面关键词有彻底、精彩、开放、明了、勇气等；负面高频词有费解、腐烂、怒、倒闭等等。前段时间，Facebook因泄露用户隐私影响美国大选等事件彻底激怒了美国民众。为此，Facebook创始人兼CEO马克·扎克伯格(MarkZuckerberg)周日在英国《观察家报》、美国《纽约时报》、《华盛顿邮报》、《华尔街日报》等报纸上登广告，就公司的“背信”行为道歉。Facebook事件尚处于敏感期，百度正面临着一场危机，如果操作不慎，很有可能是一场灾难。

今天，中国发展高层论坛2018“新时代的中国”在北京钓鱼台国宾馆举行，百度公司董事长兼首席执行官李彦宏在会上以“中国经济的新动能”为主题发言，他提到：1、每天因为汽车事故500个人死掉，没人关注，但Uber出一次事故，全世界都非常关注，这就类似狗咬人不是新闻，人咬狗就是新闻；2、中国的消费者在隐私保护的前提下，很多时候是愿意以一定的个人数据授权使用，去换取更加便捷的服务；3、研发上投入累积超过100亿人民币了。AI上我们还会持续投入，人才很贵，但我们愿意花这个钱。以下为李彦宏演讲及问答环节发言实录，由新浪科技整理。中国刚刚开完两会，在总理工作报告里提到互联网+和人工智能，前者是过去5年中国经济高速成长的一个动力，后者提到的背景是说面向未来，我们要加大这方面的投入。我觉得这个很有道理。互联网本身的成长在中国已经遇到瓶颈，人口红利逐渐在消失，每人每天上网时长就那么长，这时互联网成长的动力成为问题，现在网上推广成本和线下差不多，甚至更贵，这时需要新动力，就是人工智能。中国非常愿意利用新技术，无人车无论研发还是制造都处在还比较领先的位置。4个月后，我们和金龙合作的无人驾驶小巴就会量产出现。这是一辆完全自动驾驶的车，一开始会现在相对封闭的区域首先尝试起来。无人驾驶技术目前在开放道路上还没有成熟到摆脱司机，但是这项技术成长很快，我相信未来3-5年时间就会进入开放道路。今天无人驾驶出一个事故大家就非常关注，类似狗咬人不是新闻，人咬狗就是新闻，每天因为汽车事故500个人死掉，没人关注，但Uber出一次事故，全世界都非常关注。整个无人驾驶是一个非常巨大的产业，有很长的产业链，也不仅仅涉及中国，全球都会参与，所以我们认为一个开放的态度会更受益。中国人现在接受新事物的态度是更开放的，在这个角度看，自动驾驶会在中国更快的普及开。中国制造方面，会有新的物种出现，原来是音箱，一个小的电器，现在是智能音箱，原来是电视，现在是语音可以直接操控的电视。中国制造现在正在发展为中国智造，任何一个设备，都应该应该有一个接口，是能听懂人的语音的。以后机器能听懂人话，人就不需要学习工具了，工具学会听懂人。政策方面，中国也非常开放，最近北京开放了105公里的道路供无人驾驶车进行测试。这个意义很大，北京不是普通城市，他拥有2000多万人口，是一个大国之首都，政治性非常强的城市，现在对这项技术也开放，这非常不容易。我们的员工非常勤奋，经常加班。中国数据的庞大也非常庞大，这些都是优势。演讲结束，李彦宏回答了关于“隐私”与“数据投入”的问题。关于隐私，李彦宏讲到：政府、企业的数据开放，有助于人工智能产业的发展，AI企业的能力也将会呈指数级上升。当然，我们也非常重视隐私问题，以及数据的保护问题，用户信息安全保障是所有互联网公司的生命线，我们有责任保护用户信息安全不被侵犯。在过去几年中，中国也越来越认识到这个问题，也在加强相关法律法规的建设。同时，用户的一些个人数据实际上能够帮助互联玩企业为之提供更好的服务或产品。比如，用户在电商、购物网站上的习惯、关注的品类等等信息，有助于网站为用户提供更贴心、更高效的服务。中国的消费者在隐私保护的前提下，很多时候是愿意以一定的个人数据授权使用，去换取更加便捷的服务的。因此，我们需要在保障用户信息安全和运用用户数据为之提供更好服务之间，找到更好的平衡点。当然，这一切都要遵循一定原则，要在保障用户数据权益的基础上，用这些数据让所有人受益。其次，关于研发投入，李彦宏说到：研发上投入累积超过100亿人民币了。AI上我们还会持续投入，人才很贵，但我们愿意花这个钱，我们请到硅谷那边的人才来北京工作的话，我们会给他加薪15%左右，如果北京的同事要去硅谷工作的话，我们会把工资降15%左右，因为我们的市场主要在中国，在中国工作给我们带来的效率会更高，产出会更大。

01年后招工难每年过完年，都会有报道，说什么企业招工难。尤其是沿海制造业基地，最近这十来年，没一年不吵不闹的：老子招不到人！想想2008年前，那时候的70后们要想进个像样子的工厂，还得托熟人，请客送礼之类的，跟孙子似的。现在呢？反过来了，没有年轻人再想进工厂当工人了，老板们也牛不起来了，舔着脸好话说尽，连哄带骗的，招人也难。以前沿海城市的市区居民90%的人都是工人子弟，但是这些人已经彻底不做工人了，郊区的年轻人也鄙视做工人，就算再没有门路，那也得在工厂找个清闲的管理职位，三心二意的混日子。一大批中小制造业如今世道不好，之所以还能勉强维持，是因为有一批60后、70后的农民工在支撑，他们上有老下有小，不敢歇，也不敢闹，他们拼命干活的动力是子女绝不再进厂当工人，能够改变家族命运。如果再过十年，等这帮人退休，或者干不动了，制造业的车间里就真找不到工人了。现在的80后、90后，进厂打工主要是找对象谈恋爱，顺便长点见识，对于学习专业、钻研技术，根本不感兴趣。这批人已经毫无机会，失去理想，带有绝望，未富先废。02农民工去了哪里？现在的城市子弟们靠着父辈的积累，基本上都完成了转型，根本不可能去工厂上班，那是他们看不上的地方。干什么不好呢？干什么都比当工人舒服还挣钱多，这是他们一致的看法。计划经济年代当工人的荣光，一去不复返了。所以工厂里都是农民工，而农民工越来越少，工资水平也越来越高，其它成本也是年年看涨，最后产品就毫无价格竞争力了。更可怕的是社会上的观念，完全变了，对于工人，没有正眼相看的。要是哪个男孩子说自己在厂里上班，就是农民工的女儿也会鄙视他。这种舆论环境下，这些制造业还怎么玩，真的玩不下去了。那么农民工哪儿去了？主要成了“农二代大学生”。他们毕业后在大城市的各个角落晃荡，怀揣希望，但是毫无希望。希望在歌声里，在诗里以及所谓的远方，听着听着也麻木了，也佛系了。他们的职业最多的是房屋中介、各类销售员之类的，年纪超过30岁就难办了。这也是中国经济的困难之处。我曾经在珠三角一家传统制造业工厂考察，车间内的操作工，年轻人很少，最小也是30岁。倒是在管理区，财务、人事、销售等，都是年轻人，因为这些工作相对而言，还算体面点。因为农二代也是大学毕业，他们的父母绝对不会让子女去车间上班了，他们自己也会觉得，那个地方真没前途。十年后，工厂要是关停，如果不出现意外，这些30多岁的农二代大学生大吵大闹一番后，会大批失业。03考证和自己玩曾和某熟人聊天，他说他村子里好几个大学毕业的孩子，有一年到头都不上班的，就窝在家里考证，各种各类的职业资格证，忙个不亦乐乎。还有的干脆是自己当个体户，送货跑运输，甚至玩自媒体的。硬是没有一个是进厂当工人的。这样下去，中小制造业还有未来吗？从用人角度看，管理员和操作工，中国1:8是合理的，德国约1:4。但中国大学生录取率超70%，算上存量劳动力，也是严重结构失衡，大学生太多，怎么消化呢？一旦楼市偏冷，大批中介和各相关配套的个体户马上就失业。到时这些农二代大学生们进退失据，会大面积失业，这是隐忧所在。制造业工厂需要大量理科生，但是现在企业利润薄，导致大量优秀学生选择从事金融、法律、中介等服务行业，表示绝不进厂。这些人从生产领域进到分配领域，导致生产行业人员素质越来越低。不要相信什么高科技研发（光伏），说穿了就是买套进口高科技机器。你看看“机床加工中心”，基本是意大利、德国的。只要有一点儿波折，企业就垮。普通员工最希望把企业的利润，年底全部分掉，房价这么高，分钱最实惠。他们不喜欢把利润留出来搞研发，搞积累。企业垮了，反正明年换一家就是了。大大小小的老板们何尝不是这种心态？辛辛苦苦挣点钱容易吗？还不如拿着钱去搞搞金融和房地产得了！但是，站在更高的宏观经济上看，这样做的结果是，满大街都是乱窜的失业者。04用工荒的真相所谓的用工荒是企业和年轻人的双输。目前的劳动力市场是供需不匹配，大量的年轻人没有技能，但因为生活成本高，也得要高工资；成本高昂的企业无力支付，双方僵持。年轻人，骑驴找马，随时跳槽；企业面对大量的生手，前期培训费用打水漂。其实大学生也活得差，企业也活得差，双输。企业只想要熟练农民工，不要大学生，嫌他们娇气还事多，有脑子的人不好管不是？现在一个企业只是招聘10人，却写招聘100人，原因是想多挑挑，但实际上工资开得低；而农民工被某些唱高调的新闻误导，对工资抱有太高期望。于是一方面企业找不到人，一方面农民工找不到活。企业和工人僵持，却被人报道和解读为用工荒。所以，用工荒的真相是缺少：熟练工和苦工种。一是中国毁掉了“技校”，德国75%的中学生是去了技校，中国90%的中学生是去了大学（主要是文科）。以前技校毕业去工厂，现在进高校为了赚钱，活生生把人关了三四年，培养了一批酸秀才。剩下的歪瓜裂枣，越来越不会干活，还眼高手低，一般工作不想干，真要技术的工作干不了，企业根本不敢要。做坏一批产品，损失远远大于节约的工资，熟练工培养周期太慢，所以出现抢工人。说白了，工人很多，但是有点儿技术的不多，企业没法用。我曾观察了一个企业，普通制造业，企业员工除了老板一家全部是大学生，其他都是中学毕业，日常电脑管理做得也很好。该企业前几年也招聘了几个大学生做行政管理、人事管理，但是他们上班就是拿着“考公务员”或者“英语六级”书复习，和农民工无法交流，工作马马虎虎，抱怨一大堆，确实没办法使用。二是苦工种，如搬运，年轻人不想干，中老年干不动。我认识一个搞装修的小包工，在某一线城市苦干十五年，为儿子买了房买了车。儿子现在某小公司混，月薪不到4000元。装修工月入8000元很正常，但吃住太艰苦了，儿子果断拒绝。0590后们的好日子90后的农村员工，绝大多数是喝可乐、吃麦当劳长大的，刚刚出来工作的时候，就遇到新《劳动合同法》的强力保护，根本不关心企业的难处。90后员工只会和老板儿子比生活待遇，然后产生怨恨心态。这个状态，很难维持多久的。我们国家的经济，必将迎来一次考验。很多企业招聘给出了4000～7000元的工资，其实是“计件，不交社保”，新手根本拿不到这些。今后机器会慢慢取代一部分人力。有个朋友，买了一台机器10万元左右，取代了两个熟练工，效率大增，原来要一天，现在半个小时。机器不需要缴纳社保，也不需要“辞退赔偿”。当然，大部分工种还是要人力完成。但这里少用一个人，那里就会多出一个劳动力，总体还是有用的。劳动关系不稳定，员工大流动，熟悉本企业特定岗位的工人越来越少，所以做高科技、高质量、高效率企业就是个笑话。但企业负担太重，产能过剩，也无力提供高福利，恶性循环。结果是绝大多数制造业在低水平竞争，你花三年的高成本培养工人，会一夜之间全部辞职。对制造业而言，财政、老板、工人，这三方是不会同时达到满意的。中国制造业利润薄，就业人数多，还在初级阶段，在没有进入高科技打遍天下的水平前，“财政，老板，员工”，不可能同时乐呵呵。现在情况是：财政满意，员工满意，小老板不容乐观了。中间掉链子的后果就是，就业压力跳过企业，直接到了各地方。要为中小企业减负，优化民企经营环境，怎么搞？其实大家心知肚明，那样才是90后们好日子的开始。最后，认知要升级，思考要深度，那就从读书开始吧。

“虽然很多年前就有人在做生鲜农产品电商了，但是到目前为止，生鲜农产品的在线化水平依然很低，其供应链的数字化水平基本为零。”生鲜B2B平台比菜价创始人侯晓琴感慨道。“最简单的例子，农民种了一个品种的白菜，他想在网上搜一下市场上卖什么价钱，是搜不到的，根本没法用互联网工具获取到信息。”这种落后的行业现状对于创业者来说，既是一个巨大的契机，同时也是莫大的障碍。侯晓琴称，比菜价（上海适汝需网络科技有限公司）于2014年10月完成全国业务团队组建，2015年9月完成A轮750万美金的融资，到现在，用三年多时间真正看清行业问题，从下游摸索到上游，确立了链接生鲜蔬果产地和城市一批市场的发展路线。从淘宝天猫跨界“农业+B2B”据了解，创立比菜价之前，侯晓琴已有十多年互联网工作经验，曾在阿里工作六年，经历了淘宝初创、成长、发展的阶段，成为天猫创始团队成员，并作为创始人创立了淘拍档业务。从阿里出来之后，她对自己的创业路径做了个分析。“我比较喜欢农业。它很落后，发展现状和中国经济整体发展现状很不匹配，各个环节都需要提升，有很多事可做。而且，国家很重视这个行业，提出很多振兴农业、农村的发展战略。从模式考虑，toC是一种比较‘土豪’的游戏，对团队的融资能力要求很高，而我个人及团队的风格更适合做toB。所以，我们选择了‘农业+B2B’。”而这注定是一场持久战。侯晓琴谈到，做生鲜农产品这一行，需要对整个传统生态链重新解构，需要自己去田间地头一个环节一个环节深入实践，然后再把他们解构、重新搭建。“这其实跟早期做淘宝、天猫的逻辑很像，一个个角色、一个个环节去了解，重新做生态链的架构。所以，即便外界看来我转行去做农业跨度挺大，但实际做起来还挺顺手的，因为工作的方法和底层逻辑是想通的。”在她看来，投资圈和互联网创业人群一直用“互联网+工业制造品”的行业认知去理解“互联网+生鲜农产品”，这是个很大的误区。“生鲜农产品这个行业跟制造业流水化的情况完全不同。它的从业人员文化水平普遍很低，他们凭经验做事，一片地看一下就知道土豆产量会是6000斤还是8000斤，但他们没有能力去做行业架构。而另一方面，互联网人又是离田间地头很远的。所以，互联网人和农业人相融合的化学反应比其他行业要慢很多。”据侯晓琴介绍，生鲜农产品产业链从上到下大致分为“产地——城市一批市场——二批市场——零售商-餐馆/消费者”这五个环节。最初（2017年8月以前），比菜价主要服务二批市场客户，但为了打入生鲜农产品供应链上游，一开始就定下宗旨——“绝不在江桥（上海最大的一批市场）拿货”，逼着自己所有的货必须从产地来。“我自己也一直在产地待着，整个2017年有大半年时间都在泡在产地，一个村一个巷的去走。”建立从产地到一批市场的“数字地图”了解到，完成A轮融资之后，比菜价的业务重心主要放在二批市场到零售商这一环节。但生鲜蔬果不像其他数字化、标准化程度更高的工业制造品，可以直接网上下单并完成配送，商贩们认定的是面对面线下交易。所以，做二批市场的生意举步维艰。与此同时，比菜价在摸索中发现，一批市场其实是更重要的一个环节，它是链接产地和城市端的核心节点。如果从这里切入生鲜蔬果产业链，对两端的供需关系和价格行情起到传播和调节作用，那么，向上可以帮助产地了解城市端的真实需求，向下可以帮助一批市场找到更好更稳定的货源。于是，2017年8月，比菜价开始了现在的业务模式——做产地到一批市场这个环节。具体而言，比菜价将全国蔬菜水果一批市场的信息在线化，将品类、价格等信息反馈给产地，当农产品滞销时，帮产地找到更多销地，当价格便宜时，帮产地找到价格更好的市场。到2017年12月，比菜价的业务已彻底转移至此。2018年两个月下来，已做到日均100万的交易额，毛利基本持平。“从下到上整个链条所有环节都摸完一遍之后发现，从产地到城市销地这个环节是最复杂的地方（也就是从上游产区到一批市场）。”侯晓琴指出，这种复杂性体现在：1、距离远。比如，上海市场由外地供应的蔬菜可达到500-1500公里的距离。2、中国人独特的蔬菜消费习惯。中国占全球蔬菜市场份额在80%以上，且中国人的蔬菜消费品种是外国人的5-10倍，常年用的菜高达150个品种。3、“产全国卖全国”。大部分蔬菜适宜的生长温度在15-25度之间，而中国地理纬度跨度很大，全国蔬菜有六大产区：一是华南和西南冬春产区，二是长江流域冬春产区，三是黄土高原夏秋产区，四是云贵常年产区，五是内蒙和宁夏的夏秋产区，六是山东常年产区（全国蔬菜大省、大力发展大棚蔬菜）。这些产区的分布决定了中国的蔬菜是“产全国卖全国”。上海一个卖30-50个品种的小菜摊，它的蔬菜供应可能来自全国10-15个省。其次，一个产区偏向于种植一两个核心品种（方便农民经验复制），导致一个产区的产品上市后销售压力很大，需要在全国做分销。此外，从单一蔬菜品种来看，不同维度产区全年轮流供应，如1-3月市场上主要供应福建的胡萝卜，4-6月份供应山东的胡萝卜，9-10月供应河北内蒙的胡萝卜，11-12月份供应安徽、江苏的胡萝卜。侯晓琴谈到，比菜价把全国的城市一批市场在线化，当各个城市原本独立分开的一批市场核心节点链接起来，就形成了一张全国生鲜流通网络。“这就是我们打造的比菜价生鲜数字地图。等某一品种的产品上市时，在地图里选择它最适合分销的城市一批市场，同时，把一批市场的信息通过互联网手段进行改造，提升它的流转效率，更好地为产地提供生产和销售指导。”今年目标：日均成交额1000万“以前，我们笼统地把自己归为生鲜B2B平台，现在是从生鲜B2B这个大范围集中到生鲜供应链服务公司的定位上，专注于做生鲜蔬菜的产业链上游环节，服务于上游产地客户，而不是做城市内部的分销环节。”侯晓琴指出。自2015年开始，比菜价用三年时间摸索，终于打到上游产地，找到切入生鲜蔬果流通体系的模式。如今，公司进入了快速扩张期。其目标是今年搭建起汇集100个一批市场的全国蔬菜分销网络，到12月份做到日均1000万元的成交额。至于盈利模式，侯晓琴坦承：“现在我们已经是盈利的了。我们为上游产地提供分销服务是收取服务费的，各品类佣金比例不一样，大约1-3%。未来是计划当量做大之后、全国分销网络建成之后，利用自己掌握的全国网络和数据，打一个时间差，在单个品种赚取销售差价。”据其介绍，2015年9月A轮融资之后，比菜价这几年再也没有其他融资了，但公司的财务状况一直比较健康。一是由于团队风格是低调行事，不愿靠“烧钱”来求速度；二是由于整体节奏的把控比较好，且对资金投入非常谨慎。不过，融资也是比菜价接下来的任务之一，资金将用于全国分销网络的建设和产品的升级迭代上。在产品方面，最开始比菜价有自己的APP，但却发现要这些从业者（尤其是上游农民）装一个APP成本非常高，所以去年转战“全民通用”的微信，做了小程序。其小程序针对产地农民和一批市场商贩有不同的版本，即对应产地端小程序和城市端小程序。其中，产地端小程序用户是其核心服务客户，他们通过这款小程序可以随时掌握一批市场的交易行情、商品价格、市场需求等。在侯晓琴看来，当自己和团队重新架构了“互联网+生鲜农产品”的认知体系，一切都顺畅了。而比菜价给自己定的使命是“建设中国最快的蔬菜生鲜流通网络，打通全球最复杂的供应链系统”。她指出，比菜价要建立的蔬菜生鲜流通网络最理想的状态需要包含三点：1、流通快。“大家都知道，蔬果的上架时间非常短，所以速度是它流通中核心的核心。”2、传统生鲜生态链里的各个角色都能加入进来，在复杂的供应链网络中完成各自的工作，并且效率更高。3、从单一的一批市场来看，它已从内部完成了供应和需求的调节，未来则是要把全国各个城市的一批市场都联动起来，形成全国城市一批市场的在线化，打破区域局限，促成全国性的市场机制自我调节。

郑勇将赴欧洲和知名的快时尚品牌探讨其智能仓的落地。去年，Geek+还与日本第三方物流仓储服务（3PL）公司ACCA在日本落地了第一个智能仓储机器人项目，抢在当时正火的印度仓储机器人公司GreyOrange之前。作为仓储机器人领域第一梯队的代表公司，Geek+和快仓是美国仓储机器人Kiva的追随者，Kiva于2012年被Amazon以7.75亿美元收购后，已全面进入亚马逊的智能仓改造中。据了解，目前亚马逊的单体智能仓里使用的仓储机器人已超过3000台，总应用已超过10万台。这也被看作仓储机器人可以更高效应用于电商行业的重要佐证。以Geek+为代表的此类智能仓方案通过“货到人”的仓储机器人，实现根据订单需求，将货架搬运到人工拣货站的方式，拣选人员只需根据显示屏和播种墙电子标签提示，从指定货位拣取相应数量的商品放入订单箱，打破了对照订单人满仓库找货的“人到货”模式。通过仓储机器人代替人工，实现无人化自动化，提升仓储效率。Geek+CEO郑勇称，相较于立体仓库+AGV的仓储自动化改造路线，Geek+的方式代表的是一种柔性自动化，是一种更灵活、分布式的系统，每个机器人能独立工作、并行作业，有很好的拓展性。又因为仓储机器人是一种很标准化的设备，可以用更多软件优化算法，让系统学习进化更好的效率。“自动化是一个趋势，有不同的技术路线。不同路线是互补同时应用的一个格局。但哪种技术占主导很难说，很难说一种技术路线比另一种有压倒性的优势。”郑勇称，目前，消费市场的需求趋向于越来越变化，市场变化越多，就需要更敏捷、快速的供应链响应，因此给了机器人应用机会。一方面，企业的业务变化越来越快，无论是业务量上升还是下降都变得很快；另一方面，消费趋势也在快速变化，消费者喜好越来越多元化，流行什么不流行什么瞬息万变，这也要求生产线、仓库及时适应市场变化。这种变化在中国电商行业表现尤其明显。传统的仓储自动化建设往往考虑5-10年的业务变化，而现实的市场变化以月为单位，尤其对中小微企业来说，用人工显然要比上一套规模化大系统更便宜更柔性化。但问题是，中国的人工成本在快速上涨，廉价劳动力招工难的问题已从生产制造业蔓延。轻量化、柔性化的仓储机器人从而成为替代人工劳动力的一种选择。据了解，目前Geek+服务的企业主要为电商、3PL、医药、鞋服、食品、日用品、工业等，此类行业SKU特别多，库存动态变化快，非常适合柔性化方案。采用Geek+的方案只需要改造普通货架+仓储机器人，仓库货架改造成本低，机器人设备标准化可灵活配置数量。“一个工位处理几十个订单，看几十个订单需要哪些SKU，看哪个货架能满足更多的商品，搬一个货架过来不是取一个东西，是取好几个东西，效率比人跑过去更高。”郑勇称，这一整套仓储体系算法包括三个方面：第一，怎么把商品存储到货架上，布局很重要，怎么对货品、货架做动态分布以更好的应对工位的需求？目前，Geek+可以实现根据SKU的热销情况，货架根据畅销、滞销移动分布，让最畅销的SKU分布在靠近拣货台的近距离货架，滞销的放在远距离货架。第二，订单池，怎么让一个波次的几十个订单同时去执行？执行的顺序是什么？需要解决业务订单的管理和执行方式。这种方式突破了传统电商按时间顺序拣货的逻辑，大大提升了拣货效率。第三，机器人的调度，确定搬哪个货架组合到工位的时候，安排哪些机器人去搬？机器人路径怎么走？怎么解决拥堵的问题？躲避障碍的问题？据了解，这套方案的主要投资成本在机器人上，可以根据仓库面积和订单出货量，匹配机器人数量。一个5000平米的仓库，少的20台搞定，多的100台，每台价格在10万元左右。了解到，2017年Geek+已实现营收大几千万，其中来自电商的占比超过70%。收入模式有两种，一种是直接售卖机器人和系统；另一种则来自设备运营服务，通过自己投资承担机器人硬件成本为电商提供按单收费服务，也可以按时间租赁，客户无需初始固定硬件投入。目前，Geek+还有针对制造业工厂、商业场景、医院、酒店、机场的搬运机器人。由于中国有大量的中小微制造企业，此类市场的客户数量已占到其总客户数的一半。此外，Geek+也在研发储备可以上路的室外物流机器人。郑勇称，室外的配送机器人与仓储机器人本质技术差不多，但室外机器人的AI程度更高一些，在应用场景上面对社会环境、法律、城市规划等各种挑战，离落地还很远。郑勇称，整个仓储机器人市场还在一个尝试阶段，但经过2015年、2016年基本已经验证了这套解决方案的价值。今年将有越来越多的客户尝试，但大规模的复制还比较少，普遍都是先尝试做仓库中的一个分区。“整个行业要爆发需要大家愿意去复制，全面推广，从常识到全面复制是又一个积累期。”郑勇判断，2018年下半年，将开始有更多复制的趋势，甚至做一些2万平米的大仓库项目。Geek+今年的目标是10倍增长，营收实现几个亿。为此，除了国内市场，Geek+将更主动的拓展日本等国外市场。由于仓储机器人方案目前主要在替代人工成本上表现投资性价比高，在国外高人工成本的地方相对更有市场空间。

3月20日消息，今日，京东新通路宣布，京东新通路将推出一套全新的联合仓配体系，全面升级B2B通路效率。了解到，京东集团于2017年已开始组建“第四张物流网”——B2B物流网，以更好地满足B端订单的需求。为了适应小B业务的高速增长，在“一体化的开放”原则下，京东新通路推出一套全新的仓配解决方案，与品牌商、渠道商共建“联合仓配”体系，作为对京东现有B端专属物流的补充。未来，京东新通路将联合中小经销商、批发商，将他们现有的仓配资源作为新通路的联合仓和配送网络。据悉，联合仓配体系的本质是在“知人、知货、知场”的基础上升级零售的基础设施，其特点是“密度更大、覆盖更广、下沉更深”。联合仓配体系正式运行后，高频、高服务需求品类的商品将由联合仓发货、配送；低频、慢流类商品将由京东中央仓发货，京东物流转运至联合仓，在联合仓与高频、高服务需求商品合并装运后，再统一配送到店。

3月19日，在北京发现，手机淘宝首页的淘鲜达入口已经悄悄上线，配送城市显示，接入城市已达12个，分别为上海、北京、杭州、宁波、大庆、福州、泉州、厦门、深圳、贵阳和成都。注：定位在北京石景山的淘宝首页注：配送城市范围显示为12个据公开资料显示，淘鲜达是2017年4月改为现名字（原名叫淘宝便利店），被称为盒马鲜生的“姊妹篇”。前者主要面向存量市场，即改造已有实体门店，后者更多是开发增量市场，相当于平地起高楼。二者均可联合实体零售商做到线上线下会员一体化、支付一体化、库存一体化、营销一体化、物流一体化、供应链一体化。淘鲜达是阿里巴巴新零售战略的一部分，以手机淘宝首页作为线上入口，是阿里采用盒马模式，从商品力、顾客体验、运营效率三方面改造区域零售企业存量门店的新业务，目前接入淘宝淘鲜达的有盒马鲜生、三江购物等线下实体，主打一小时配送。据悉，阿里巴巴集团CEO张勇曾在大润发2017年会上发表讲话，称大润发线下300多家门店将可能按照批次，接入阿里巴巴“淘鲜达”。

3月17日，美团点评通过内部邮件，宣布正式任命前联想集团高级副总裁陈旭东担任美团点评集团高级副总裁，负责大零售事业群B2B事业部。公开资料显示，陈旭东毕业于北京大学，同时拥有中欧国际工商学院EMBA，曾先后担任联想集团高级副总裁、中国区总裁、中国及亚太新兴市场总裁、神奇工场CEO、联想移动业务集团总裁及摩托罗拉管理委员会主席等职务。同时，陈旭东还曾担任三胞集团全球执行副总裁，分管全球3C零售和新奇特业务，在零售领域拥有丰富管理经验。美团点评表示，期待陈旭东带领B2B事业部更好地服务商家，通过为小微商户提供以科技为核心的服务，帮助商家提高供应链效率、降低成本，助力传统服务行业的转型升级。业内人士认为，陈旭东加盟美团点评，将有助于美团点评在餐饮B2B方面展现优势，打造更加完善的餐饮生态圈。相关背景2017年5月刘军回归联想，将担任集团执行副总裁兼中国区总裁，领导中国平台及中国区PCSD业务，同期，陈旭东从联想离职。5月17日，三胞集团官方宣布，联想集团原高级副总裁陈旭东正式加盟三胞集团，出任三胞集团全球高级副总裁，分管全球3C零售和新奇特业务。陈旭东最近十几年的履历2004年-2006年，担任渠道销售部总经理；2005年4月，升任联想集团副总裁；2006年-2008年负责联想集团亚太区渠道销售和消费业务；2008年12月-2009年12月，先后负责联想集团亚太及俄罗斯区，联想集团新兴市场的战略及运营工作；2009年12月，担任联想集团中国区总经理；2011年10月，升任联想集团高级副总裁、中国区总裁；2014年4月，担任中国及亚太新兴市场总裁；2014年11月，担任神奇工场首席执行官；2015年6月，担任联想移动业务集团总裁；2016年11月，负责联想全球服务；2017年5月，加盟三胞集团。