3月24日，世界各地的政府对待Uber和Lyft等专车服务的态度都有些迟疑，至少都有些许矛盾。但只有4.2万人口的中佛罗里达小城阿尔塔蒙特斯普林斯(AltamonteSprings)不仅欢迎这种应用，甚至要为Uber提供补贴。阿尔塔蒙特斯普林斯市行政官弗兰克·马茨(FrankMartz)和市长帕特里西亚·贝茨(PatriciaBates)将牵头成立一个新的项目，在未来一年为专车巨头Uber提供最多50万美元的补贴。该项目在全美范围内尚属首创，根据项目计划：只要起止点都位于阿尔塔蒙特斯普林斯市内，所有的专车订单都将获得20%的补贴，而如果起止点都位于当地轻轨列车站，补贴比例则会高达25%。尽管昨天才正式开始运营，但这项计划已经吸引西米诺尔县(SeminoleCounty)周围其他城市的兴趣，希望复制这一模式。“在我们看来，如果你能用手机买披萨，还能用手机汇款，那就应该可以用手机实现公交出行。”马茨说，“我们多年来一直苦苦等待中佛罗里达推进公交系统，但始终未能如愿，所以只能采用这种方式。”这个新项目将围绕这个9.4平方英里的小镇创建一个地理围栏，以便确定专车服务的补贴范围。用户只需要在应用中输入ALTAMONTE这个促销码，即可在满足条件时获得补贴。这也是为支持多维度交通而展开的一项最新探索。马茨表示，这个项目的灵感来自于他们之前为简化阿尔塔蒙特斯普林斯的交通而展开的尝试。当SunRail通勤铁路系统在当地开通后，便将阿尔塔蒙特斯普林斯与佛罗里达周围的其他城市连接起来。于是，周围各市都希望通过各种方式来增加客流量，以便提升当地的交通效率。但由于该市距离奥兰多只有10英里，所以此举有些强制兜售的意味，因为他们出台的任何方法都必须比直接开车出行更加便利。在担任市行政官的初期，马茨支持了一项计划，希望推出一套名为FlexBus的交通系统。这种新型应需巴士系统可以为市民提供往返当地火车站的运输服务，既可以通过应用叫车，也可以在车站等车。但佛罗里达交通局去年没有批准该系统的预算，认为这个项目不值得投资200万美元。马茨决定，倘若佛罗里达州和其他交通主管部门不帮助其解决交通问题，他就要争取其他合作伙伴。该市于去年11月与Uber展开了接触，希望与他们共同展开为期一年的试点。大约4个月后，双方合作开发的系统便正式上线。据马茨介绍，由于可以通过UberPool实现多人拼车，所以该项目实现了FlexBus的多数目标。“FlexBus项目一年的成本约为150万美元。”他说，“我们今年给Uber的补贴预算是50万美元，我认为实际花费会更少。为了防止出错，我们非常保守。如果取得巨大成功。我们今后可以展开更多投资。”事实上，Uber并非唯一一家从事类似项目的专车公司。Lyft发言人指出，该公司也在与“大城市的交通系统洽谈多种合作机会，有的还将为乘客提供补贴。”我们认为，专车以及最终的无人驾驶汽车将成为多维度城市交通系统的一部分，不仅能帮助城市拓展交通网络，还能为原本服务欠缺的地区提供帮助。“关键是乘客。”马茨说，“只有能提供便利的交通服务才能获得成功。”

阿里巴巴计划今年进入印度电子商务市场，它将寻找机会有组织地建立业务，或者通过其它手段切入印度市场。阿里巴巴总裁迈克尔·埃文斯(J.MichaelEvans)在新德里告诉媒体说：“我们计划在2016年进入印度电子商务市场。我们已经在细心寻找印度的电子商务机会，在‘数字印度’不断推进的大背景下，我们对进入印度电子商务市场感到兴奋。”据埃文斯透露，阿里巴巴正在评估建立有组织业务的各种机会，同时还在寻找其它机会。上周五，埃文斯和阿里巴巴集团全球总经理KGuruGowrappan会见了印度信息通信技术部部长RaviShankarPrasad。埃文斯在会上表示阿里巴巴计划进入印度市场，既服务客户和消费者，还服务于小企业，因为它符合阿里巴巴的历史和DNA。“我们已经向印度支付和电子商务领域投资，明年我们会规划出具体的战略。”埃文斯说。阿里巴巴已经向Paytm(印度第三方支付平台)和Snapdeal(印度本土电商平台)投资。印度信息通信技术部部长RaviShankarPrasad表示：“我们希望阿里巴巴进入印度，希望它在印度能顺利发展起来，包括拓展电子商务业务，阿里巴巴正在寻找这种可能性。我要重申一点：阿里巴巴进入印度、在印度发展业务是完全自由的。”参与会议的消息人士称，阿里巴巴希望能大举进入印度市场，尤其是进入电子商务市场。阿里巴巴可能会自己单干，也可能会与其它企业合作。印度信息通信技术部部长RaviShankarPrasad称：“我向阿里巴巴解释说，印度的电子商务正在蓬勃发展，增长率超过60%。”2014年11月时，阿里巴巴创始人马云首次访问印度，他当时曾表示要向印度追加投资，与印度企业家、印度技术专家合作，一起改善两国的关系。

美国第二大团购网站LivingSocial为了遏制公司的颓势，于近期展开了最新一轮重组。在此次重组过程中，LivingSocial裁减了约280名员工，约占公司现有员工总数的50%至60%。其中约120个属于客服业务的岗位将由外包业务替代。LivingSocial曾是美国电子商务领域较为突出的一家公司，同时也是美国第一大团购网站Groupon的强大竞争对手。不过，在此次裁员之后，LivingSocial还将征招约200名至225名员工。LivingSocial首席执行官高塔姆·塔卡（GautamThakar）近期在接受媒体采访时表示，该公司已经让旗下的凭单交易业务实现了收支平衡，未来将把所有的投资都用于新的所谓的“卡连接（card-linking）”折扣业务方面。目前，这一产品正在三大城市进行测试，此产品可以让LivingSocial的客户在酒店消费时享受折扣，用户只需拿出他们在LivingSocial注册的信用卡，就可以轻松地完成支付。不过，具体的折扣金额和打折时间则由酒店方面负责操控。塔卡声称，LivingSocial的此新产品在这些测试城市签署的合作酒店数量已经达到了传统凭单交易业务的三倍左右。塔卡还表示，他还计划推动公司进行新一轮融资，主要将从外部投资人手中获得融资。一旦融资成功，LivingSocial将把这些资金用来拓展新城市的新业务，并投资餐饮之外的新业务。塔卡还向媒体表示，此次裁员并不意味着该公司将要挂牌出售，但声称在公司力图开展的新融资过程中，有可能会与相关方面开展以此为主题的谈判。目前为止，LivingSocial已经融资9亿多美元，投资方包括亚马逊、摩根大通和LightspeedVenturePartners等。事实上，自从塔卡担任公司首席执行官以来的一年半时间内，LivingSocial已进行了三轮裁员，在这三轮裁员中，该公司共裁减了近900名员工。

3月18日早间消息，新车B2B电商平台省心宝汽车宣布获得A+轮4000万元融资，投资方为北京比特大陆、杭州观择资本，最新估值达2亿元。其中，投资方北京比特大陆也是其A轮主要投资者。据悉，此轮融资将主要用于公司团队建设和产品研发，以及市场拓展等方面，省心宝汽车CEO刘毅表示接下来的重点工作将是解决二级经销商交易安全、4S店去库存等核心痛点问题。据了解，省心宝汽车于2015年6月，获得了由北京比特大陆、浙江地区某行业知名投资人投资A轮融资，总金额为710万元。其主要投资方比特大陆（Bitmain），是一家中国的IC设计公司，成立于2013年初，专注于比特币专用挖矿芯片和矿机的研究、开发和销售，吴忌寒担任CEO。公司主要由集成电路技术团队、比特币专家、风险投资专家和企业家组成的高科技公司。在重庆市的互联网创新型创业公司获得资本投资的企业为数不多，一方面原因在于重庆地区整体的互联网经济发展较缓，另一方面是二线城市本就缺乏浓厚的互联网发展氛围，同时不具备完善培养互联网创新企业的土壤和基础设施，等等。省心宝汽车作为能够连续顺利获得融资的重庆本土企业，当然离不开政策扶持和企业自身的市场表现。省心宝汽车是面向B端汽车经销商家服务的B2B+O2O电商交易平台，其隶属于重庆省心宝科技有限公司，于2014年10月成立，移动端App产品上线于同年12月。公司主要业务有三大核心业务板块，分部为新车交易、物流运输、汽车金融等。目前，省心宝的服务网点已覆盖重庆、四川、贵州、云南、甘肃、陕西、宁夏、湖北、山东、安徽等全国18个省市，主要布局点集中在二线、三线城市。省心宝汽车的业务模式主要是解决4S店、新车经销商等新车销售渠道的库存问题和上下游信息不对称的问题。汽车商家可以通过省心宝得知全国范围内部分地区的新车资源配置情况，汽车商家也可以得到报价、车源等信息。目前市场上新车销售渠道主要集中在4S店和经销商处，传统的交易模式是逐级分销，在整个汽车销售供应链上，二级经销商的利润空间逐渐被压缩，同时还面临着资金流通的问题。利用互联网交易平台，可以有效解决上下游供应链信息不对称的问题，通过实时有效的资源调配，能够盘活汽车经销商的库存，并且平衡了供需。据悉，成立一年多的省心宝目前还未实现全面盈利，自我造血能力有待提升。省心宝汽车CEO刘毅对外透露提到，省心宝不会走融资补贴烧钱的路子，目前主要将精力集中在市场拓展和业务模式的完善上。一线城市的B2B新车电商平台并不好过，竞争激烈，市场份额往往被各巨头瓜分殆尽。但是，二线城市却凸显出了莫大的市场机会，我们可以猜想，同样的模式可能在北上广深一线城市难以维系、无法生存，但是深耕在二线、三线城市的创新型创业公司却能发展顺畅，前景大好。这种现象不单单存在于汽车销售行业，我们在其他领域同样可以看得到。很明显，二、三线的创业机会在逐渐爆发，资本市场的目光已经开始向其聚拢，未来迅速成长起来的大企业不一定就是当下我们看到的这些一线“主力军”。

知我药妆(股票简称：知我科技)挂牌新三板。公司表示，今年将开展线下O2O业务，布局渗透线下美妆零售渠道。苏海峥合计持有公司68.64%的股份，为公司董事长兼总经理。知我药妆成立于2009年4月，由百度投资部和IDG资本投资，是一家权威的药妆化妆品商城，为用户提供近万种化妆品品牌产品。值得一提的是，知我药妆同时也是以泛药妆垂直领域为切入口，覆盖线上线下的综合美肤解决方案提供商。平台提供大量的药妆产品，为顾客提供了专业的皮肤问题解决方案，这也是知我药妆差异于其他化妆品平台的最大亮点。公开转让说明书显示，2013年、2014年及2015年1-7月，公司营业收入分别为2776.28万元、5535.50万元和3550.75万元。但因为公司为提升客户体验及扩大市场影响力，在技术和产品研发、业务运营及市场拓展等方面的投入较大，公司目前处于亏损状态。据了解，知我药妆的业务经营主要包括B2C、B2B及附加的增值业务三种模式，主要市场在华东、华北、华南和华中地区。从2013年到2015年7月所售商品结构如下：药妆占比从42.35%降至21.45%，美妆占比从21.61%增长至31.46%，香氛占比从2.91%增长至3.59%，个人护理用品从33.13%增长至43.50%。行业竞争激烈，深耕泛药妆领域或成优势目前在香港和台湾、日本等地区，女性选择医学护肤品的比例已大约占到整个护肤品行业的2/3以上;在过去三年，中国药妆市场的年增长率为15%~20%，目前国内零售药妆店销售仅占化妆品销售总额的3%左右，市场潜力巨大。从电商平台来看，随着2014年阿里巴巴、京东和聚美优品成功登陆美国资本市场，他们毫无疑问是当前化妆品电商三巨头。其中，京东和天猫美妆拥有极强的资源整合能力，其进行促销等活动的自由度大、灵活性强、无争议地成为当前实力最为强大的两家综合性电商。而以聚美优品为代表的垂直类电商，多为买断自营，品牌商只是作为供应商存在。此外，唯品会、乐蜂网、一号店、苏宁易购等电商平台也开始受到众多品牌的青睐。从品牌来看，目前电商平台上，韩流品牌、国际大牌以及本土品牌呈现三足鼎立之势。近年来，韩国偶像剧的热播及韩国各家网上商城开通中文网站，再加上韩国化妆品符合中国人体质、产品覆盖面广等特质，使其迅速进入中国市场。相比之下，一些国际品牌因其价格过高、产品生产流程复杂以致无法满足快速反应的要求等原因，导致其目前仍未能在具有中国特色的市场上站稳脚跟。再看本土品牌，其最大特点是定价低、起步早、视电商业务为核心。由此，本土品牌能够在目前仍以价格战为主的电商平台上占有一席之地。知我药妆作为与聚美优品相类似的垂直类电商平台，之所以能够在发展迅猛、竞争激烈的化妆品电商行业中取得自己的优势，主要是因为其不仅深耕于泛药妆细分领域，还为用户提供个性化皮肤问题解决方案的护肤顾问服务，同时，其在拥有一众国际知名品牌总代、分销资格的情况下，还持有自有品牌。

菜鸟不出意料的融资了。包括新加坡政府投资公司、淡马锡控股公司、马来西亚国库控股公司、春华资本等国际著名机构赫然在列，唯一让业界略感不满足的是，没有宣布融资额。但菜鸟已经吊足所有人的胃口。从2013年，马云一边扬言不做物流，一边与商业及物流合作伙伴共同创立了物流“平台”菜鸟网络开始，各种关于菜鸟的讨论就甚嚣尘上。彼时，菜鸟端倪尚未初露，就有银泰、复星、富春控股这样的巨擘坐镇，顺丰及四通一达也不得不向其靠拢。从股东阵容上看：天猫以21.5亿占股43%成为最大股东；银泰投16亿元占股32%；富春、复星用5亿元分别占股10%；物流企业各出资5000万元，分别占股1%，这个号称“中国智能物流骨干网”的庞然大物从那一刻起，就俨然成为国内最大的众包物流服务商。据介绍，在菜鸟物流网络和大数据产品的推动下，2015年国内快递平均时效缩短了半个工作日，相当于每天为中国消费者节省了1.6亿小时，其中发达地区快递平均时效已经缩短至1.9天。成立之初，马云就为菜鸟设定了终极目标：让国内快递在24小时之内送达。同时，在这个目标中不仅要做到快速送达，更要做到可以按照用户约定的时间送达。因此，缩短配送链路成了计划，圈地建仓成了措施。但该行为却使菜鸟的谋局遭到质疑，不做快递，为何圈地？有业内人士认为菜鸟要将仓库租借给快递公司转做物流地产，或通过优惠政策拿地后享受土地溢价。对此，菜鸟网络总裁童文红予以坚决否认，称在核心大城市中会发生大规模货物和商家的聚集，只有自建仓配才能使效率达到最优。她表示，仓网不等于快递网络，其作用是使货物离消费者更近。如今，菜鸟已在北上广和成都、武汉五地自建一级仓储中心，并与物流和仓储合作伙伴以共建、租赁的方式充实仓网布局，目前系统覆盖全国128个仓，通过有仓储管理能力的合作伙伴为淘宝、天猫商户、京东合作商户等提供服务。在仓储之后的各个物流环节，菜鸟也引入了各级合作伙伴，包括快递、干线、落地配企业等。据悉，菜鸟平台共合作了20家落地配公司，4000家专线运输公司，接入18万快递网点数据，入驻超过170万快递员，全链路物流网已覆盖全国超过224个国家及地区，系统承载全国超过70%快递包裹，在20城实现了当日达，150城实现次日达。而相对应的，菜鸟也会为入驻的快递企业提供电子面单、智能分拣、物流云系统、订单预测等大数据相关服务。值得关注的是，针对最后一公里服务，菜鸟已将超过4万社区店、便利店等变成了提供快递综合服务的“菜鸟驿站”。其中，菜鸟校园驿站已超过1400个，覆盖全国60%高校，日前已有校园驿站引入了菜鸟大数据系统，实现了自动取件提醒、包裹量预测等。除国内的仓网及社会化快递布局外，菜鸟网络业务也在不断“向下”和“向外”扩张。渠道下沉方面，菜鸟联合日日顺物流、邮政等，激活了全国29个省281个县的物流配送服务，实现1.7万村的送货进村。而对于全球物流网络布局，菜鸟已合作递四方、新加坡邮政、圆通等49家企业，拥有74个跨境仓库和16条跨境专线，日处理能力容量超过400万单。截至今年3月，菜鸟与其合作伙伴已在上海、杭州、广州、重庆等地储备超过30万平米库容的保税仓，实现了进口最快当日达，出口最快5日送达。此外，菜鸟还推出了菜鸟裹裹APP作为阿里系物流面对消费者端的统一入口，在提供快递查询、驿站代收选择等基础快递服务的基础上，推出了“一键寄件”功能，众包快递公司专业快递员为消费者提供极速上门取件服务。据了解到，菜鸟网络与淘宝电商系、蚂蚁金服并称阿里巴巴生态圈中最重要的三大战略布局。目前，获得首轮战略投资的菜鸟已与各投资方达成共识，共同推动大数据物流网络的搭建和利用，打造更多数据化产品。菜鸟网络CEO童文红表示，本轮融资将用于仓配、快递、末端、跨境、农村五大核心网络的建设及对合作伙伴的扶持。整理了菜鸟近期在以上五大方面许下的“愿望”：（1）扩大仓网布局范围：要以几百万量级的仓网布局，搭建全国骨干网。（2）加速快递社会化：除首批的20万快递员外逐渐接入更多企业快递员，并基于众包寄件，推出预约寄送件、改派、驿站寄存、一键退换货等更多服务。（3）通过驿站扶持大学生创业：与高校及创投机构加强合作，扶持1000个大学生创业团队发展，提供10万余个高校勤工俭学机会，帮助更多的高校获得智能化的物流解决方案。（4）搭建农村物流网：建设1000个县级运营中心，10万个村级服务站。（5）扩建海外仓增加跨境补贴：在年内推出环球必达服务，保税进口重点城市3日必达，进口重点国家7日必达；实现国内保税仓全国覆盖，库容面积扩至目前2倍；提供海外段提货、国内转关等增值服务；对跨境进口电商投入1亿以上补贴。业内人士认为，作为“富二代”的菜鸟网络接受对外融资，绝不是因为“差钱”，更多的是希望通过投资方的资源更好地拓展业务范围，更可能是为上市铺路。对此，菜鸟方面相关负责人表示，暂无上市时间表。

3月10日消息，户外运动品牌骆驼总经理万金刚近日宣布，集团旗下的骆驼童装将正式启动“骆驼童装合伙人”计划，首次对外开放实体店单店加盟，并与此前的省级代理制双轨运行。骆驼童装项目负责人介绍称，目前骆驼童装已经在全国三分之二的省份招有总代理商，单店加盟模式仅在九个省份地区开放，包括广东、海南、福建、江西、湖北、河北、陕西、辽宁、上海等。骆驼将为这些地区的单店加盟商直接供货，并给予每个单店一对一的服务和支持。据了解，骆驼童装前期采取省级总代理商的渠道形式，由“省代”再去拓展省内各地市的经销商，形成品牌-省代-地市经销的渠道模式。骆驼童装方面称，省代模式的优势在于省代的资金雄厚，拥有成熟的经销网络，通过省代可以快速打开当地市场，产生业绩。与省代制对比来看，单店加盟模式需要品牌方花费更多的时间和精力，还有承担较大的库存风险。该负责人表示，此次骆驼童装实行双轨制，尝试单店加盟模式如果能够成功将会产生更高的经济效益，尤其在利润方面。据了解，骆驼户外在全国拥有3800多家的实体门店，除开放加盟外，骆驼童装还将依托骆驼户外俱乐部，为加盟的实体店定制亲子户外游项目，打造户外社群的新经济模式。

3月10日下午消息，京东集团副总裁、京东商城消费品事业部总裁冯轶回顾了2015年京东消费品事业部取得的业绩，正式发布2016年的战略部署“4S战略”，即京东超市战略(Super-VIP)、赢取客户战略(Scale)、运营升级战略(System)、渠道下沉战略(Spread)。据冯轶透露，2015年，京东新成立宠物事业部、农村电商事业部以及全球购业务，其中，京东全球购业务增长迅速，自2015年4月到12月，业务增长速度达到1600%。冯轶表示，2016年，为应对消费升级，京东消费品事业部会对京东超市进行战略升级，所有京东超市的商品必须是自营产品。而在渠道下沉战略中，京东会走到三到六线城市中，用大数据为京东的合作伙伴服务。具体而言，在京东超市方面，冯轶称：“今年会将目前京东超市里的第三方商家进行清除，未来京东超市将只售卖自营商品”。在冯轶看来，自营是京东的核心竞争力，也是品牌商最喜欢的合作方式，未来将对京东超市的商品品牌进行进一步删选，保证差异化经营。在赢取客户战略上，将通过对目标消费者结构进行分析，匹配营销目标，提高消费品品类在京东用户乃至全国消费者中的渗透率。在运营升级战略上，冯轶表示，将从品类管理和数据开放两个方面出发，给予品牌商更为系统化的运营服务。此外，冯轶称，京东商城消费品事业部已探索出三种切实可行的渠道下沉模式，即京联模式、O2O模式、服务站模式。现场，冯轶重点介绍了京联模式，即京东与品牌商联营下沉，依托京东自建物流体系、大数据以及农村推广员等资源优势，在三到六线地区，为渠道布局尚未成熟的品牌商提供渠道拓展支持。

3月4日消息，马来西亚汽车交易平台Carsome宣布完成A轮200万美元的融资，据悉，此轮融资由IdeaRiverRunofMalaysia领投，500startups和日本IMJ投资合作伙伴参投。据了解到，Carsome成立于2015年2月，这一汽车平台将总部设在吉隆坡，在马来西亚、新加坡和澳大利亚都设有分部。其联合创始人兼CEOEric强调，“东南亚对Carsome来说是一个关键的市场，我们也将巩固在这一地区的市场地位。”据悉，本轮融资的大部分金额将用于帮助Carsome进军印尼和泰国，包括营销活动花费和雇佣更多员工。据获悉，Carsome初创时主打业务是帮助客户比较不同经销商的新车型的性价比，完成线上购买。但自从去年获得35万美元的种子资金后，公司已经把业务拓展到购车过程中的各个方面。该平台有一套二手车销售服务体系，让车主直接从投标平台上了解信息，省去了货比三家及砍价的麻烦，这些车的所有权转让和支付都可以在一天内完成。平台负责检查车然后把他们放到授权经销商那里去竞价。相应地，其向经销商保证检验合格的车辆有充足货源。Carsome方面称，平台已有超过500个活跃经销商，销售额超过500万美元，公司的目标是销售额增长十倍，在2016年底实现盈利。

猴年春节后相继开撕借贷宝、第三方理财机构的蚂蚁金服遇到了对手。昨日，京东金融隔空向蚂蚁金服喊话，指责蚂蚁金服研究院发布的消费金融报告中，关于京东白条的部分描述及数据有误。昨日，京东白条官方微博发布消息称，“蚂蚁老弟，昨天看到你发了一份消费金融的报告，感谢你关注我，但是，里面有好多地方误读白条君啦！所以，白条君决定，为了避免误导，下面针对这份报告，给你也给关注我的用户们普及一下真实的白条君现在是啥样”。事件的起源是蚂蚁金服3月1日发布的一份报告——《2016中国消费金融趋势报告》。这份《报告》对目前国内消费金融市场现状、各类机构的消费金融产品都做出了解读，其中包括传统商业银行、蚂蚁金服、京东金融、微众银行、分期乐、垂直型平台（如链家金融、途牛金融等）等众多机构及其产品的分析，并对该市场未来前景进行展望。在京东白条部分，《报告》称，京东白条最大额度为1.5万元，去年前三季度，白条分期余额约53亿元，白条在京东GMV渗透率为4.3%，白条产品以京东体系内为主，逾期率约为2%。此《报告》还将京东白条与花呗进行了简单比较，并指出京东白条不可当日还款，提前还款需全额还款，还款方式为借记卡还款。对此，京东白条的回应表示，京东白条的额度最高为10万元，支持主流信用卡还款，可当天随借随还，并支持单笔部分还款。此外，京东金融还表示，白条使用不仅局限在京东体系内部，在租房装修、汽车、旅游、教育等领域都可使用，违约率也远低于同业水平。而对《报告》指出的，京东白条前三季度分期数据、渗透率等数据京东白条方面的回应是：“白条君不知道。”对于京东白条的表态，蚂蚁金服方面并未给出官方回应。在国内的互联网金融领域，京东金融与蚂蚁金服之间的火药味一直很浓。两家企业的母公司都是以电商起家，并以此为入口布局金融板块，发展路径极为相似。在具体业务条线上，两者的布局也很相似，多个领域出现对标产品。例如，在消费信贷领域，蚂蚁金服有花呗、借呗，京东金融有白条；理财领域，蚂蚁金服的余额宝引领互联网金融潮流，京东金融力推小白理财、小金库；征信方面，蚂蚁金服芝麻信用成为首批个人征信试点机构，京东金融的白热度产品早已内测，而且也正在积极申请牌照；此外，蚂蚁金服去年9月宣布拟增资入股台湾国泰金控在内地的全资财产险子公司国泰财产保险有限责任公司，而京东金融的财险公司也正在广泛招聘；在私募股权融资平台的争夺上，京东金融的“东家”更早推出，蚂蚁达客上线时间较晚；而在银行牌照上，蚂蚁金服的网商银行已经开业8个月，京东金融则尚未有所斩获；此外，两家机构都在加紧布局农村市场，竞争愈发激烈。统计数据显示，去年“双11”大促时，两家机构都曾发布过消费信贷产品的部分数据。其中，蚂蚁花呗在半小时内交易额达45亿元，交易总笔数6048万笔，占支付宝整体交易的8.5%。京东白条“双11”35分钟内交易破亿元，用户同比增长800%，占商城交易额比例同比增长500%，白条客单价达800元，分期客单价则达1500元。在双方大举拓展金融版图布局之时，双方的上市竞备赛也在如火如荼展开，业内人士预计，2017年将成为关键时点。在分析人士看来，互联网金融巨头格局正在逐步形成，对标产品之间的竞争属于正常现象，但最后的状态还是要回归金融产品本身，产品创新、客户体验和风控能力才是未来的制胜关键。

日前，国内医药流通巨头九州通医药集团（600998.SH；下称：“九州通”）的电商业务架构终于明晰，成立的电商部门成为集团战略业务之一。就在今年1月，九州通正式成立了名为健康998电商集团（下称：“电商集团”）的子公司，全面负责集团内部的所有电商业务。出任健康998电商集团总经理的则是原好药师网上药店CEO蒋志涛，3月1日，蒋志涛接受21世纪经济报道记者采访时指出，电商集团将负责九州通面向C端的相关业务。蒋志涛表示，此前为拓展电商业务，集团制定出了“赛马机制”，即各子公司及部门均可以自主性的用自己的方式发展适合自身的电商业务。经过一番整理后，九州通将好药师网上药店、O2O业务、健康管理、远程医疗等线上平台均纳入电商集团。“这些线上平台将与线下实体药店进行业务融合，形成一个以客户健康管理为服务特色的新型电商平台。”五大板块整合在九州通的规划中，电商集团形成的将是一个线上和线下业务的完整闭环。蒋志涛介绍，电商集团下设5块业务，其中便包括好药师网上药店。一位熟悉九州通的人士透露，经过近7年的探索后，好药师网上药店的业务模式已形成官网、微信商城以及多个主流第三方入驻的电商平台，实现了全网营销，业绩逐年增长，行业排名一直位居前十强。被纳入电商集团的另一业务则是O2O业务。蒋志涛表示，以微信为平台的“药急送”业务被视为轻资产模式，而以APP为载体的“去买药”业务则由公司自主组织配送环节，被视为重资产模式。“在电商集团的业务架构中，将两种模式进行了有机的结合，相互取长补短，统一到一个体系。从而推出好药师APP，以线下门店为中心，开展三公里半径一小时送达的服务。”除此之外，当下最热门的健康管理概念也被其纳入了电商集团。九州通官网资料显示，九州通健康管理有限公司已有员工近300人，其业务范围是研发面向个人健康管理的软硬件产品及配套服务。“这一业务主要是以健康管理为突破口”。蒋志涛解释称，健康管理公司通过自身软件搭建平台后，用户将纸质版的病历拍照上传经过结构化处理并保存后，后台的健康管理顾问团队还可针对用户的健康状况，进行持续的健康方面的指导，从而为用户提供更多的健康管理增值服务。此外，在远程医疗领域，九州通公司也已陆续试水。2015年7月，九州通与位于河南省的郑州大学附属一医院、华为技术有限公司和东华软件股份有限公司共同签署协议，正式探索远程医疗模式。今年2月，公司再度联手武汉市中心医院，开展医院网上处方药远程配送业务。“此外，我们还有自己的医院。”蒋志涛说，远程医疗市场当下仍然是一个待探索的市场。因此，在业务模式的参与程度上，九州通会根据不同的情况，选择不同的参与方式。寄望打通线下渠道如今看来，要形成一个互动性强的闭环，九州通还需将线下市场整合进来。蒋志涛介绍，电商集团的另一业务是与线下的好药师大药房进行线下互动。“具体而言，线下门店以门店客户为基础，通过引入线上平台的应用，为用户提供药品及其相关产品的同时，还为用户提供健康管理及相关健康咨询服务。此外，药店还提供覆盖周围三公里的一小时配送服务，由此，形成一个依存关系紧密的线上和线下互动平台。”上述熟悉公司的人士也坦言，传统的大药房线下业务遭受电商冲击，业绩呈现逐步下滑趋势。对大多数医药企业来说，此前的处理方式大部分是关闭盈利能力不佳的门店，但医药电商市场因为药品的安全性和医保落地等问题，仍然是医药零售市场的主力，包括阿里健康等诸多医药电商企业也都在寻觅合适的线下载体。蒋志涛也认为，线上和线下是一个相互依存关系，线下实体店相对线上渠道而言，其给消费者的信任感更强，此外，其能覆盖大部分中老年人市场，且医保报销范围仍局限在实体店，电子处方也还需要线下门店落地。因此，将线上的便捷性和线下的实用性结合起来后，能增强对用户的服务粘性，为药品销售提供增量。而九州通意欲打造的电商模式也希望最终形成一个完整的闭环，“即以用户为中心，无论是去医院看病前还是看病后都有相应的服务跟进。”蒋志涛指出，目前公司旗下的线下药店已开始开展了这一业务。不过，从目前业绩贡献的角度来说，电商集团的主要业绩仍然在好药师网上药店和好药师大药房两块业务。“健康管理是通过个性化的服务，增强用户粘性，而O2O和远程医疗当下仍然处于一个培育和探索期。”蒋志涛解释称，这些目前尚不谋求盈利的业务，未来具有很大的市场空间，九州通的思路是提前布局。上述人士也指出，当前的医改推进过程中，医药电商仍然是一个探索的领域，占据市场70%以上份额的处方药市场若不放开，大部分企业的线上医药业务在公司总体营收的占比中可能都不会特别大，但九州通通过在各种方式的试水过程中，已在医院环节、配送环节等进行了提前卡位。据悉，未来九州通计划将这种布局继续扩大。“当前电商集团旗下囊括了线下门店800多家，未来还计划通过这种整合后的方式推出的互动性强的线下门店或社区店达到3000家左右。”蒋志涛表示，这一实施过程会逐步推进，计划在3年内完成。

导读作为Uber在美国最大的竞争对手，Lyft如何赢得用户？中国资本给Lyft带来哪些资源？高调入华之后，它在交通生态中，还将有哪些业务布局？2016年春节假期后的第一周，Lyft联合创始人、总裁约翰·齐默(JohnZimmer)到访中国。“Lyft成立第三年时，我们的市场估值已经超过了Uber成立第三年时的估值。我们的发展速度也超过了当时的Uber，赶超势头很猛。”面对中国媒体的询问，约翰·齐默(JohnZimmer)说。2006年，大学四年级的齐默萌生了这样一个想法——把社会上的零散车辆资源通过众筹的方式聚集起来，为交通资源提供供给；大学毕业的2007年，齐默开始实践自己的想法，与洛根·格林(LoganGreen)共同创办了长途拼车应用Zimride。重视资金使用效率2012年，Zimride推出Lyft，通过手机应用把私家车聚集起来，提供移动共享出行。由于Lyft的迅速发展，齐默和格林将Zimride的资产出售给Enterprise，把精力集中在Lyft上。“我们正积极的从对手那里赢得更多的市场份额。”齐默介绍道，Lyft在其总部旧金山的市场份额为40%，在德州首府奥斯汀的市场份额为50%。截至2016年1月，Lyft已累计完成超过20亿美元的融资。手持大量资金的Lyft并没有将资金投入到海外市场扩张，而是继续在美国本土精打细做。“要绝对的保证资本投入的高效率，这一点在设计市场拓展和巩固现有市场的时候，都是非常小心、非常精准的。”齐默表示。在服务用户境外用车需求的方式上，Lyft选择“结盟”的方式进行：两三个月之后在中国打开Lyft，将能召到滴滴的司机为Lyft用户提供服务、在东南亚地区和印度的服务分别由Grab和Ola提供。对尚未涉足的欧洲、南美等市场，齐默称：“欧洲市场很有意思，会比较紧密的关注，但现在没有具体新的计划和时间表。”拥抱全球资本Lyft同时拥有来自美国、中国、俄罗斯、日本、沙特的股东。公开资料显示，Lyft的股东包括通用汽车、CarlIcahn、乐天公司、CoatueManagement、阿里巴巴、AndreessenHorowitz、Fortress、ThirdPoint、FoundersFund、MayfieldFund、K9Ventures和Floodgate等。阿里巴巴是Lyft最早的中国投资方，对于双方之间除资本外的合作，齐默透露：“大家可以看到阿里巴巴在物流方面做了很多工作，我们未来不排除在这方面进行合作的可能性。但是目前这一块没有新的计划。”与滴滴快的的合作方面，Lyft和滴滴的技术团队在过去一年进行交流，双方管理层也对各自在市场上的运营策略进行了分享。刚刚完成新一轮融资的Lyft目前资金充裕，但对包括中国资本在内的投资方仍将保持开放合作的态度。在被问及是否将引入更多的中国投资者进行投资时，齐默表示，“中国资本的崛起是全世界无法忽视的，硅谷的公司觉得这是非常令人兴奋的。和中国投资者相处的体验是非常好的，我们非常高兴能与阿里巴巴、腾讯、滴滴这样的伙伴合作。”布局无人驾驶领域在Lyft的F轮融资中，通用汽车向Lyft投资5亿美元，同时双方将在面向Lyft司机的汽车租赁服务和无人驾驶汽车方面进行合作。Lyft和通用汽车正共同在美国境内成立一些汽车租赁中心，向不拥有汽车但希望为Lyft服务的司机提供支持。通用汽车和Lyft也宣布，将合作开发像Lyft那样，能够让消费者招之即来的无人驾驶汽车。双方表示，两者的合作基于对自动驾驶汽车的共同认知：自动驾驶汽车未来将应用于共享领域。“无人驾驶技术的落地，首先会是在滴滴和Lyft这样的网络平台上。”齐默告诉21世纪经济报道记者，通用有望在未来五年内推出一款专门为Lyft打造的无人驾驶汽车。在齐默看来，未来的交通生态将由三个核心部分组成：以Lyft、滴滴等为代表的交通网络公司提供网络、供需双方的匹配等技术，汽车制造商来提供“硬件”，以及软件层面的内容。“Lyft不是汽车制造商，所以我们要找到这方面优秀的伙伴。”他说。

近期，陆金所正式推出保险频道，首次上线保障型保险产品，此举意味着陆金所在保险领域进一步拓展了服务版图。据了解，平安产险作为陆金所保险频道首批合作伙伴之一，将在陆金所上线包括车险、意外险、旅游险等11款精选保险产品，从客户财富管理、健康管理、生活管理三方面为客户提供优质保险服务。实际上，早在几年前陆金所平台就已联合保险公司推出富盈人生、富盈增长等养老保障管理类产品，涉足保险领域，并受到客户广泛欢迎。但与此前陆金所上线的富盈人生等集保障和理财功能的保险产品不同，此次陆金所保险频道上线的全部为保障型保险产品，为客户提供保障保险服务。陆金所方面介绍，陆金所此次引进中国领先的车险品牌平安产险入驻保险频道，提供平安车险产品。除了车险服务外，平安产险还将为陆金所客户提供多款畅销的保障型保险产品，包括平安个人银行卡盗刷保险、业内首创手机碎屏险、延误30分钟起赔航班延误险、境内境外旅游险、各类交通意外险等。此外，用户通过陆金所在平安产险购买车险，除了享受平安产险提供的优质车险服务外，还可参加限时惊喜活动。用户通过陆金所平台在平安产险投保车险商业险保费超过3000元，就有机会获得平安集团VIP俱乐部提供的黄金VIP待遇。陆金所保险频道正式上线，是陆金所平台化战略在保险领域更进一步拓展，在客户财富管理服务版图中为客户提供保险保障服务。目前，陆金所除保险频道外，还有理财频道、基金频道等多个理财板块，提供多种固定收益和浮动收益类型投资理财平台服务。2015年3月开始陆金所开启平台化转型，并且已经形成P2P开放平台、基金开放平台以及跨境投资平台。陆金所方面表示，陆金所平台化最终目标，是打造完备的互联网金融生态体系，在这一体系中不仅有资产和产品提供方、投资者，也有支付机构、评级机构、律师事务所等机构，共同为客户提供服务。保险是投资者重要的需求之一，陆金所保险频道及保障型保险产品上线，增加了客户在陆金所平台的选择，让陆金所一站式财富管理平台内涵更加丰富。陆金所方面表示，如其他开放平台一样，陆金所保险频道在初期上线平安产险相关产品后，未来还会引入多家保险公司入驻陆金所平台，为客户提供更多优质的保险服务。

2月29日，据最新获悉，今天，木鸟短租宣布获得数千万B轮融资，本轮融资由国内老牌投资公司达晨领投，梅花创投等多家知名基金跟投。木鸟短租方面表示，在这轮融资过后，其将继续开拓市场，改善住宿市场供需不平衡的现状。除了继续深耕住宿市场外，还将拓宽发展方向。对此木鸟短租CEO黄越也曾指出，在旅游3.0时代，木鸟短租除了发展民宿外，还应通过房东切入后续的旅游服务，让房东成为一个线下的“大众点评”的入口，满足房客不同场景的消费需求。这意味着在线短租平台将利用自身众多房东的优势，深度挖掘社会中以房屋为核心的其他闲置资源，借助分享经济的特性拓展其他领域，促进在线短租行业朝着纵深方向发展。据了解，木鸟短租是旅游住宿非酒店在线预订平台，于2012年5月正式上线。在去年7月，木鸟短租宣布完成A轮6000万元的融资，由梅花创投领投。据木鸟短租方面透露，目前，木鸟短租平台涵盖396个城市，30多万套房源，这些房源多来自于个人的闲置房源，价格便宜，具备洗衣、做饭等功能，甚至有些房东可为房客提供导游、租车等服务，因此民宿能满足家庭游人群碎片化的需求。此前，木鸟短租方面也指出，在满足碎片化的同时，在线短租平台基于共享经济，教育了人们将大量闲置民房改造为民宿房源，为民宿市场提供了大量的供给，满足了市场需求。

在ApplePay登陆中国市场掀起移动支付热潮后，昨日第三方支付捷付睿通证实被小米收购，小米5今日将发布，传言已久的小米Pay呼之欲出，而SamsungPay也将于今日进行公测。推广多年不得志的NFC（近场支付）移动支付“闪付派”对抗支付宝、微信支付等二维码支付“扫码派”的战斗正在升级。除了体验外，砸钱的魄力、商户的拓展对扫码派和闪付派的未来格局将起重要影响。一大波手机厂商来袭一周时间内，微信支付取现收费、ApplePay入华以及SamsungPay今日公测的消息刷爆金融圈，昨日移动支付再迎来互联网新玩家小米。根据工商备案信息显示，捷付睿通目前已完成股权变更，变更时间为今年1月27日，变更后小米科技有限公司持股65%，呼和浩特市盛银和睿科技有限责任公司持股32%。捷付睿通法人代表和董事长职位为小米董事长雷军。资料显示，捷付睿通旗下运营着第三方支付系统“睿付通”，公司经营范围许可包括：全国范围内互联网支付、移动电话支付、银行卡收单等。而就在6天前，中国正在成为亚洲首个、全球第五个开通ApplePay服务的国家，该服务覆盖19家中国商业银行。在ApplePay宣布入华的当天，三星亦宣布旗下的SamsungPay将在今日正式展开公测。此外，华为支付（HUAWEIPAY）已在去年9月在华为MateS上部署。互联网行业分析师滕立章表示，手机厂商进入支付市场有利于构建自身的闭环商业生态。争抢16.4万亿元蛋糕更重要的还是对于移动支付市场蛋糕的争抢。根据易观智库的统计数据显示，2015年移动支付市场交易规模达16.4万亿元，较2014年增长了一倍。国泰君安[0.00%]策略分析师戴康表示，移动支付未来空间不可估量。去年三季度我国移动支付金额同比增长近两倍，移动支付市场预计在2017年达7000亿美元。移动支付前景巨大，未来甚至有可能取代实体货币。目前来看，移动支付市场已然形成以微信、支付宝为首的扫码派以及以银联为首的闪付派两大派系。数据显示，去年支付宝及财付通分别以72.72%和14.61%的市场份额吞噬绝大部分移动支付市场，而作为“国家队”的银联也不甘落后。不过，滕立章表示，手机厂商进入移动支付领域同样面临诸多困难，包括商业模式是否为发卡银行、清算机构所接受，支付方式及习惯是否能够为消费者所接受，以及与移动支付相配套的相关设备的改造及普及等。除此以外，还面临如支付信息安全等共同的问题，虽然新的管理办法出台，但在诸多新业务模式出现的情况下，有关各方的权利义务、资金安全、责任划分、证据确认、纠纷解决机制等，还会出现诸多争议。NFC等来了春天？值得一提的是，包括ApplePay、小米Pay、SamsungPay等都采用NFC技术，在中国“迟迟不得志”的NFC技术能否迎来春天？其实，“闪付派”采用的主要是NFC技术，此前中国银联已经在国内推行多年，虽然带有闪付功能的POS机、闪付卡铺设已经较为广泛，但由于缺乏有效的应用场景推广、消费者教育等，在国内的支付市场一直不得志。易观智库金融行业研究中心高级研究总监马韬表示，ApplePay的入华，对于NFC支付在国内的发展打了一针强心剂，未来也会有更多的硬件设备厂商跟进，对于国内NFC支付环境会有一定促进作用。戴康表示，ApplePay入华后，AndroidPay也将进入中国。现在智能手机市场，Android手机和iPhone手机市场份额加起来能达到95%，移动支付市场将出现百家齐放的情况。未来中高端手机都会支持指纹识别与NFC，趋势不可挡。同时银行与银联为了打好这一移动支付翻身之仗，预计之后的SamsungPay入华落地，银行补贴力度加大，银联发布的绑卡数据以及ApplePay支付使用数据的公布都会持续催化移动支付主题，但仍有待市场检验。虽然银联挑头手机厂商、银行、商户以及市场份额较小的第三方支付与微信及支付宝对抗，但手机厂商以及第三方支付等都有各自考量，如何去平衡各自利益也是待解难题。“银联与手机厂商、银行以及第三方支付合作可能会有多重身份。比如银联是通道，又可能会利用自己的支付公司抢商户，另外手机厂商收购了第三方支付公司，也可以对接商户。这其中涉及的角色太多，链条上的利益分配就会出现问题。虽然现在银联态度迫切，愿意让利，但如果以后不愿意让利，如何去平衡各自利益仍是待解难题。”一位资深分析人士说道。

2月22日消息，春节假期后员工返岗率是衡量企业发展健康与否的标准之一，皮鞋品牌康奈透露，其老员工返岗率近90%，预计正月十五会达到95%，并且80%以上的新员工都系老员工介绍而来。康奈集团方面表示，公司之所以能得到员工的认可，与2015年整体营业状况良好分不开。据悉，在传统鞋服品牌普遍业绩下滑之际，康奈2015年实现营业收入20.1亿元，同比增长6%，其中电子商务实现销售收入1.6亿元，同比增长46%。据了解到，康奈为温州知名鞋业品牌，创立已有35年时间，自2010年起由郑莱毅子承父业出任康奈集团总经理，时值32岁的郑莱毅在这五年内尤其注重发展多品牌与电商改革，其中“兴电商”是康奈集团秉持的重要发展战略。在实施多品牌策略方面，康奈集团2015年一方面大力推进旗下时尚潮牌KINGSTEP君步全线发展，相继入驻银泰、京东、淘宝“中国质造”以及微店。与此同时，康奈集团还加大了在制鞋技术方面的投入，旗下高端定制品牌“康奈世家”网点铺设达100多家，覆盖全国10个省份，全年实现营业收入同比增长48%。据康奈郑莱毅介绍，2015年康奈提高了线上产品的售价，推出了价位为400～600元的“康奈精选”男鞋系列，双11天猫店售罄率达90%以上。郑莱毅表示，在电商方面康奈注重技术创新。康奈自主开发电商信息管理系统，可抓取和分析产品上市前期销售的相关数据，自动预测下一时段的补货需求，实现了合理的库存储备，大大提高了库存周转率。而在新兴渠道拓展方面，康奈集团选用新品牌进行大胆试水，2015年底旗下君步宣布与萌店达成战略合作，实现了在移动社交电商销售通路的延伸和扩展。据了解到，康奈品牌创始于1980年，主营中高端皮鞋，兼营服饰、商业地产，集团员工约2万人。2014年进行电商转型，当年电商收入达1.1亿元，目前已布局天猫、银泰、京东等传统电商平台。2015年双11全天线上销售突破4000万元，是上一年双十一销售额的两倍。

2月19日消息，在众多对中国市场“投怀送抱”的海外电商中，英国在线零售巨头TheHutGroup（简称THG）近两年来可谓是动作频频。其旗下美妆电商Lookfantastic和自有品牌Myprotein于去年先后登陆天猫国际，并参与到双十一狂欢中。2015年年底，Lookfantastic又悄然上线了中文网站，而日前，Myprotein也正式开通了中文网站。据了解到，Myprotein是TheHutGroup旗下的运动营养品牌，产品涵盖蛋白粉、乳清蛋白、氨基酸、鱼油、微量元素补剂、能量补充品、膳食补充剂、健身配件等。目前，Myprotein拥有包括美国在内的19个国际网站，产品远销全球50多个国家。通过近10年的成长，Myprotein在欧洲地区已成为运动品牌销量冠军，2014年年利润高达1.5亿美元。而据预测，2015年Myprotein的利润或继续翻倍，达到2.4亿美元，其中国际市场拓展为这一成绩做出重要贡献。对于中国市场的进一步开拓，Myprotein去年曾对外表示，其意识到健身行业在中国逐渐兴起，相关营养、运动产业表现活跃，所以迫切希望能够成为中国健康运动时代的参与者。事实上，据了解到，在登陆天猫国际之前，Myprotein在中国海淘族中已颇有名气。中国的海淘消费者往往是直接到Myprotein的英国官网进行购买，该网站不仅支持支付宝付款，也提供直邮中国的服务。而Myprotein中文官方网站的推出无疑又是一个亲近中国用户的表现。据悉，2015年年中，TheHutGroup方面曾公开表示，因国际业务表现良好，在最近一年内其将新增12个海外站点，其中包括中文站，因为中国是其五大海外市场之一。如今看来，Lookfantastic和Myprotein的中文网站上线便是在履

2月18日消息，据EngadgetUK网站报道，谷歌生鲜配送服务谷歌快递GoogleExpress将开始送达新鲜果蔬。据华尔街日报表示，这一服务将逐渐展开，先从旧金山和洛杉矶部分地区开始。它导致谷歌将与其他货物送达服务提供商，例如亚马逊和Instacart相抗衡，尽管它与当地零售商，例如Costco和WholeFoods合作。报告表示，（对于用户而言）这其中存在某些弊端，两小时的送货时间被拓展到四小时，最低运费从15美元增加到35美元，此外会员还有3美元的提前预定费用。自去年秋天，谷歌就一直在旧金山地区测试自己的食物送货服务，尽管这一服务最终变成主流的确有些出人意料。公司认为，通过充当零售商和消费者之间的有效的中间人，这一服务变为现实是可能的。谷歌并没有自己设立后勤中心，而是开货车到超市合作伙伴那里提货，然后送到消费者家里。谷歌现在终于开始为用户提供选购果蔬的服务，这让不少用户大舒一口气，因为他们以为得一直靠吃外卖为生。

回顾2015年的国产手机战场，华为小米称霸战打得难解难分，牢牢占住出货量前二的位置。而在他们身后，一个个曾经辉煌的老品牌纷纷倒下消失。天语垂死挣扎在非智能手机时代，一度涌现出很多耳熟能详的国内品牌，熊猫、波导、夏新等等，不过在智能手机时代，这些品牌逐渐离我们而去。这些曾代表第一代国产手机辉煌的品牌，目前只有历尽波折的波导仍还健在，但也已沦为三线小品牌。2015年年末，一则关于天语手机员工放假、工资暂时停发，强制成立合资公司变相裁员的报道引发了广泛关注。天语手机崛起于我国山寨机时代，而后成功转为“正规军”。作为彼时的“山寨之王”，天语手机曾盛极一时，在2007年，天语手机的销量一度达到高峰，1700万部的年出货量直逼当时在中国市场称雄的诺基亚，成为国产手机销量冠军。但进入智能机时代，靠销售起家的天语，由于技术先天不足、没有拿出一款热卖产品而逐渐被边缘化。天语过去做入门级的手机尚有价格优势，但如今这种优势已荡然无存。自小米开创了“互联网手机”销售模式的先河之后，以超低的价格造成了一大批山寨企业的消亡。随后，其他国产手机企业纷纷加入千元机的战局，拼高配的同时，价格却不断下探。此时，由于缺乏比较有竞争力的产品，天语在国内市场排名早已退出前十。2015年底，天语欲进行渠道改革，成立合资公司，引入“代理商、省级合伙人、员工”，从而将各方的利益捆绑。之前vivo、oppo也都是这种模式，厂商和渠道参股，再拓展到各个省，后来很多公司开始学习这种模式。但从目前的情况来看，天语能否凭借此次改革帮助企业走出困境，仍然是个未知数。夏新无人接盘与尚在泥潭中挣扎的天语相比，国内最早进入手机生产领域的老牌企业之一——夏新手机的消失来得更彻底。据《证券日报》记者观察，夏新手机官网的全部产品已下架，客服电话无人接听，官方微博荒芜，官方网站2014年就停止了更新。据媒体引用的一份夏新内部文件称，公司正逐步进入全面停产，现进入寻求股权转让阶段，预计放假时间为三个月左右。周期结束后，如股权转让成功，将通知所有放假员工复工，由股权接收方确定最终岗位名单。该公司有关人士否认了公司关门歇业的说法，但其表示，当前夏新科技正在寻找新的接盘人。而据知情人士近日向《证券日报》记者透露，目前应该尚没有人接盘，“现在谁敢接手，又挣不到钱。”夏新科技2002年曾经拿下单款手机盈利8亿元的辉煌成绩，在2005年曾经达到鼎盛时期。曾位列“中国500最具价值品牌”排行榜前列，在2012年与360推出的“夏新大V”特供机曾名噪一时，成为当时的热门畅销手机品牌。不过2009年由于连续三年亏损被象屿股份借壳上市。同年，夏新科技成立，继续从事通信手机领域，但回天乏术。之后，夏新曾尝试跟360手机、阿里云手机等合作，并推动电商渠道，但现在看来，夏新虽然继续经营，但在很大程度上也是苦苦支撑。在随后几年智能手机全面普及的浪潮中，换了东家的夏新手机仍然鲜有作为，最终跟上了诺基亚、摩托罗拉的“离场”步伐，告别了手机市场。有分析指出，在国内以小米、魅族、乐视等新兴互联网手机公司新模式的出现，以及华为、中兴等传统厂商的成功转型，都让在智能时代掉队的夏新等没有跟上智能机潮流的厂商被时代所淘汰。相关数据显示，2014年年初时，中国的手机品牌有540多家，到2014年末，140家已经消失。2015年，夏新、天语又被曝状况堪忧。夏新手机的倒下不是第一个也不会是最后一个，随着行业的变化和中国科技产业的转型，未来还会有倒下的传统企业同时也会有新兴力量崛起。

1月28日，《经济学人》杂志网络版发表分析文章称，尽管Uber征服了全球多数市场，但在中国市场上却遭到了世界级的对手。凭借比Uber更加丰富的服务和全球结盟，滴滴在本土市场上的地位变得更加难以撼动。以下为文章摘要：国外互联网公司常常在中国遭遇困境。Facebook、Twitter和谷歌(微博)在中国大陆已被边缘化。美国打车应用Uber征服了全球许多地区，但目前也发现中国市场是一块难啃的骨头。不过与其他科技巨头不同，Uber并非被本土政策所阻挡，该公司只是遇到了世界级的本土竞争对手。滴滴出行于去年成立，由两家本土打车巨头合并而来。这两家公司此前分别获得了腾讯和阿里巴巴的支持。目前，滴滴主导着中国在线个人出行市场。去年，滴滴在中国完成了14亿出行订单，超过Uber创办以来全球的订单总量。在中国专车市场（即最主要的营收来源），滴滴的份额超过2/3，并且已在中国数百座城市提供打车服务。Uber只进军了中国少数大城市。不过该公司本周表示，将进一步拓展中国业务，使覆盖的城市总数达到55个。两家公司都支出了大笔补贴，吸引司机的注册。Uber在中国专注于专车服务。与此不同，滴滴提供了多种选择，例如出租车、专车、顺风车和巴士等。在2月份繁忙的中国春运中，滴滴正推广跨城拼车服务，帮助乘客拼车返乡，而车费并不比火车票更贵。此外，滴滴还与Uber在全球其他地区的竞争对手结为了联盟，并向这些公司投资。这其中包括东南亚的GrabTaxi、印度的Ola，以及美国的Lyft。高盛前银行家、滴滴总裁柳青帮助公司完成了30亿美元融资，以对抗Uber。柳青表示，不久的未来，这一联盟在全球在线打车市场的份额将达到一半。这将给前往海外旅行的中国人，以及来到中国的外国人带来便利。不过，帮助用户从出发地到达目的地只是滴滴宏伟计划的起点。该公司还计划利用庞大的用户数及相关用户数据推出其他多种服务。1月26日，滴滴宣布与中国招商银行合作。越来越多的滴滴司机希望买新车。这些司机依靠滴滴获得了稳定的收入，但常常无法得到正式的信用评分。滴滴和招商银行此次将合作提供购车贷款。第一步将面向司机，而未来可能也将覆盖平台上的乘客。通过滴滴应用，用户目前可以预约试驾，而参与这一项目的汽车厂商包括奔驰和奥迪等。自去年10月推出以来，已有约140万用户通过该服务试驾了92款车型。或许滴滴最奇特的新副业是“交友平台”。通过顺风车服务，司机和乘客将可以基于兴趣互相选择。滴滴目前已经与LinkedIn展开合作，打通双方帐号。通过这样的合作，每天上下班通勤时间达到一两个小时的白领人士将获得更愉快的旅程。在使用顺风车的过程中，他们或许可以结交朋友，甚至找到另一半。