“互联网＋流通”升温“物流信息显示网购的物品已经送到本市，却迟迟不见送货上门；小区门口的快递成堆，快递员要住户自己下楼来拿。”市民李小姐昨日向记者抱怨道，而这样的景象也是不少电商消费者都碰到过的。面对电商快速发展带来的“最后一公里”甚至“最后一百米”的瓶颈，各路企业纷纷以不同模式进军社区终端，上演“贴身战术”。顺丰嘿客在问世一周年后于前日宣布升级为“顺丰家”，布局全渠道O2O社区大平台。而就在3天前，阿里巴巴也宣布携云峰基金投资圆通速递，分析指出这是电商巨头与快递巨头首次直接对接，将在“最后一公里”等重要环节带来示范效应。商务部：鼓励电商进社区值得注意的是，在政策层面，商务部15日发布了“互联网＋流通”行动计划，提出将努力解决“互联网＋流通”的两个瓶颈问题，一是解决“最后一公里”问题，如积极发展中小城市和农村电商，完善其快递配送、物流仓储等基础设施，二是打破“最后一百米”的瓶颈，鼓励电商进社区、推广线上线下互动、创新服务民生方式等。据业内人士介绍，在社区最后一公里的争夺上，包括互联网巨头、物流企业、地产商、第三方等在内已形成了多种模式，如智能快递柜模式、代收模式、社区平台类等，获得了快速发展。其中，智能快递柜的最大企业三泰控股去年年末，速递易业务就已进驻全国36个城市，日均快件量超过80万件，实现营业收入3222多万元，同比增长24.56倍。而今年以来速递易发展更是神速，一季度已新增用户500万户，布放网点1.9万个，实现收入3297万元。通过智能柜代收服务积累用户数据除了速递易外，目前开展智能柜业务的也包括了宝盒速递、友宝等多家第三方企业以及顺丰快递、京东、亚马逊等电商企业，已经拥有派件收费、超期收费、寄件收费、广告业务收费四种商业模式。不过，通过智能柜代收服务积累用户数据则是企业更为看重的价值。海通证券认为，目前我国社区O2O正处在起步阶段，速递易通过低成本切入社区物流服务领域，有望成为社区O2O的主要平台，吸引的社区O2O流量具备巨大的变现价值。

自香港回归以后，与香港旅游业紧紧相连的零售业在大陆旅客的支持和贡献之下为香港的市场创造了不少的盈利和商机，蓬勃的旅游零售业成为了香港经济不可缺少的动力。可是自去年起，香港的旅游零售业持续下滑，零售业的销售数据比以前显得明显不乐观。据香港入境事务处公布的数据显示，五一黄金周假期的入境旅客增长了11.8％，其中大陆访港的旅客也增加了13.8％。那为什么香港零售业会在旅客增加的同时依然表现疲弱呢？笔者希望能透过本文试图解释什么因素导致香港零售业受挫和零售业的衰弱会对香港构成什么样的危险。香港零售业协会的统计数据显示三月份零售业总销售额为384亿港元，较去年同期下跌2.9％。珠宝首饰、钟表及名贵礼物的销售额跌幅最大，超过18％；百货公司货品下跌7.1％。据香港入境事务处公布的数据显示，香港“五一”黄金周期间内地游赴港的游客一共有约44.16，较去年不跌反升。游客人数增长了，但商家依然叫苦连天。香港太子珠宝钟表主席邓钜明就公开表示，今年五一黄金周期间的营业额和客流量均较去年同期大跌一成。而崇光百货的老板刘銮鸿虽然力挺旗下商场销售额有双位数增长，但也并不否认今年的销售情况不如理想，前景更加难以判断。还有不少旅店店主抱怨，今年降低了房价，客人反而更少了。香港富豪郑裕彤家族旗下的周大福表示近期分店人流量已比去年同期下降30％。零售业里面其中珠宝，手表，钟表和贵重礼品的销售冲击最大，今年第一季度销售额下跌幅度高达17％。根据香港零售业协会的调查，大部分会员企业估计黄金周销售额有双位数的跌幅。那究竟什么原因把香港的零售业带入冰河时期呢？第一，更多的大陆旅客转移旅游购物地点是香港零售业受挫的一大原因。由于港元跟美元挂钩，强势的美元令港元的汇率优势在慢慢消失，相比货币贬值的日本和欧洲则正在吸引更多的内地游客。由于在今年一月份日本政府放宽对中国人发放签证的条件以及日元大跌的因素，现在赴日游客有四分之一都是中国人，中国旅客已成了日本最大的游客群体。路透报道则提到去年赴韩内地游客超过600万人，较2013年增长了42％。跟日韩和欧洲相比，香港由于店面租金昂贵，销售的部分商品相对于欧美日韩而言没有价格优势，逐渐失去对内地高购买力人群的吸引力。第二，过往推动香港零售的高端消费自从中央政府大力打击贪腐开始已经萎靡下去了。现在的反腐运动已经让奢侈品公司承受了很大的压力。另外，中国国务院在4月28号表示，计划降低多种进口消费物品关税，并以此作为广泛的刺激消费，维持经济稳定增长的计划的一部分。国务院表示将容许更多免税商品，准许扩大商品范围。这就意味着长远而言香港零售业有可能失去价格优势；再加上深圳市民受到入境限制，由“一签多行”改为“一周一行”，因此预期大陆赴港的旅客在2016年会继续下降。第三，陆港矛盾不断，之前香港反水货客行动越来越激烈，引起大陆的反感。接连发生以打击水货客为名的“港独”暴力示威对香港的零售旅游业造成负面的影响。根据旅议会公布的数字，今年二月份内地入境旅游团共7751团，比去年同期的11454团大减32.3％。旅游界议员姚思荣称，三月份大陆访港旅行团更由去年三月约每天470团大减近60％，仅有190多团。9月末开始的违法“占领中环”集会也阻塞了中环这个亚洲金融中心，奢侈品公司在全球主要市场之一的业务受到了波及。这场抗议对奢侈品产生的负面的影响。珠宝，手表等名贵礼物的销售额下降了11.6％。香港零售管理协会主席麦瑞琼表示，“占中”影响旅客来港，降低旅客和本地居民的消费意欲。香港钟表业总会前主席高鼎国表示，自去年发生“占中”，今年年初发生反水货客暴力示威行动以来，香港形象受到一定的冲击。香港的社会气氛让部分内地旅客认为自己“不受欢迎”。第四，旅客消费模式的改变，也是香港今年零售业衰退的原因之一。瑞银的统计显示，在今年3月份来自内地的赴港过夜旅客同比下跌18.6％。根据香港旅游发展局的数据，2013年在香港过夜的内地旅客的人均消费为8937元（港元），而不过夜的内地旅客人均消费为2721元。过夜旅客消费明显高于不过夜旅客。然而内地过夜旅客的增幅逐渐放缓，且慢于不过夜旅客的增幅。内地赴港的过夜游客的减少给香港的人流造成不少压力。因此旅客结构改变，导致消费力减低。瑞信本周发布报告称，因内地游客消费减少，将今年香港经济增长预期从2.4％下调至1.6％。现在香港零售业面临空前的挑战。香港香港政府统计处《2015年香港统计月刊专题文章》指出，香港的四个传统主要行业包括金融服务，零售旅游业，贸易及物流和专业及工商业支援服务。这些行业是香港经济动力所在。而在2013年，这四个行业加起来占香港生产总值的57.8%。可是零售业的倒退很有可能会影响香港的就业市场。另外，香港传统优势中的离岸制造业，码头，港口，地产等都危机重重。香港本土制造业衰落已成定局。码头业务中，香港的葵涌码头收益早已落后于深圳盐田港。地产业更是走火入魔。香港地产业不仅扭曲香港的经济结构，削弱香港商品和服务的国际竞争力，工业迁移内地，创新产业举步艰难，房价更是步步高涨，星斗市民根本买不起楼。毫无疑问，面对着“内忧外患”的局面，香港的零售业已经逐渐表现疲弱。虽然统计处的数据显示2013年零售旅游业只占香港生产总值的5％，是四大香港传统行业里比分最少的行业。可是零售业的倒退，制造业步步退守，货柜码头旺景不再，地产业走火入魔，香港整体竞争力岌岌可危。受到占中和反水货组织的影响，香港的法治精神，开放和包容的形象荡然无存，香港正滑向二流城市之列。

【一起惠讯】“我的婚礼都没办得这么豪华。”宠物社区App“宠物说”创始人张忠山笑着说到。他的团队刚刚在北京的一场暴风雨过后组织了一场高调盛大的“宠物集体婚礼”。婚纱礼服、鲜花草地、宾客满座……人类结婚的基本仪式和道具，这场宠物婚礼都不缺。哪怕它们在走“红毯”的时候会不规矩地到处乱跑，甚至懒洋洋地趴在主人身上，还是要经历这些体面的“过场”。商业想象：宠物世界的拟人化在张忠山看来，宠物世界的“拟人化”趋势正在越来越明显。宠物婚纱、宠物衣服、宠物葬礼，甚至宠物月子服务……越来越多的宠物经济模式在涌现，养一只宠物的成本也越来越高，普通的每月两三百元，大型犬要接近千元，几乎快要接近养一个孩子的花费。“宠物行业正在创造出很多的需求，我们的任务就是来满足这些需求。”张忠山表示。公开数据显示，当前中国有2亿家庭拥有宠物，2014年中国的宠物犬、猫等各类宠物（不包括鸟、鱼）的总量已超过4亿只。与之相对应，我国宠物市场的规模已经达到550亿元。这一数据并不算高，美国媒体曾报道称，在2014年，美国人在宠物上的花费已高达570亿美元。而且，美国的宠物总量并没有中国多。而在中国，虽然宠物食品、医院等产业已经相对成熟，但宠物保险、宠物婚礼等产业还并不发达，甚至极少人尝试。可以想象，中国宠物市场的商业空间确实非常大。在他的规划里，宠物说未来会尝试一切跟宠物有关的服务：电商、智能硬件、洗狗服务……都在他的计划之内，搭建覆盖宠物衣食住行、生老病死的一条龙生态服务系统才是最终目标。不过，在条件成熟之前，宠物说要做的是死死盯住“宠物社区”这一块。不要一开始就做一个大而全的功能性产品，这是张忠山特别有感触的一条创业教训。创业教训：单点切入更好(图：婚礼现场一直“走神”的狗狗）在宠物说之前，张忠山已经在宠物行业摸索过一段时间。2013年，张忠山和他的团队开发了“宠物圈”App，产品功能非常多，发帖、发图、商城、LBS，甚至考虑过做公众号……堪称“宠物版微信”。很快，他意识到自己犯了错。在自己和朋友投入的80万元在一年时间内被消耗得差不多的时候，他开始反思：宠物圈哪里走错了？“不是产品模式不对，而是不适合当时的我们做。当时我们一口气开发了十多个功能，这个形态作为一个终极目标是没错的，但作为出发点做了。节奏不对。用户量没有达到一定规模的时候，很多功能几乎是完全没用的。”张忠山总结到，“以LBS查找附近的人为例，用户不到几百万规模，这个功能是没有意义的，很多人一用LBS，周围根本搜不出人。”在2014年6月份，张忠山基本放弃了这个“太重”的产品，另立山头，开发宠物说App。做宠物说的时候，张忠山确立了“单点切入”的思路，只做社交，具体方式是让宠物主人晒图，而且不是一般的图。产品节奏：从情感需求到工具需求“单纯晒图片已经不能满足主人情感了。”张忠山总结道。因此，在晒图这一个点上，宠物说想了不少招，一个重要的功能是“让动物说话”：看照片的同时能够听到“动物”的声音，当然这背后实际是主人录音，然后经过音效处理成“汤姆猫”（网络流行的一只会说话的萌猫）的音色。另外，宠物说还加入了一些贴纸功能，主人可以在宠物照片中加入一些特效小饰品，比如眼镜、桃心、袜子帽子等。（图：宠物说的贴纸效果）就凭这两个功能，宠物说俘虏了不少原始用户，当然其中有一部分来自此前的宠物圈。宠物说没有做任何付费推广，却获得了“奇迹般”的扩散效果。张忠山回忆，由于宠物说的图片可以分享到微信等社交圈，当时有用户曾在一天之内就分享出20多条消息，因此很快把圈子里的宠物爱好者都圈了进来。不到一周时间，宠物说用户突破百万。目前，宠物说用户规模已超过300万。为什么用户对于晒宠物图片积极性如此高？首先，这与用户群有关，张忠山介绍，在宠物说晒图的用户中95%是女性，女性本身就更加愿意分享；其次，宠物图片能充分满足人的炫耀欲望，“宠物跟孩子有一个很大的不同，孩子是有私密性的，家长不一定能很放肆的晒孩子的照片，而宠物不在隐私范围之内，但一定在炫耀范围之内。”这一次，张忠山很确定，宠物说必须在满足了上述情感需求之后，再考虑电商、洗狗、婚礼等工具、服务类需求。社群思维：细分市场好做吗？（图：宠物说用户的比熊犬）作为一个典型的细分市场，宠物社群好做吗？张忠山的答案是否定的。“细分用户要找到并不难，但是也很容易流失。”张忠山告诉记者。要真正让宠物主人感受到“被宠”，宠物说必须有足够懂这个行业。张忠山自己就是个宠物爱好者，也曾经养过宠物，后来因为工作太忙把宠物托付给了朋友。在宠物说的团队中，80%的人都养宠物，有的女员工甚至养宠物十多年，或者养了六七只动物。“最最起码，你得喜欢动物。”这是张忠山对员工的底线要求。他表示，即便有的员工在业务上能力稍弱，但如果是资深宠主，同样能够被录用。员工对养宠物的了解只是最基本的“底子”，要了解广大用户的感受，还得“到群众中去”。张忠山获取用户反馈的一个重要渠道是微信群。据他介绍，他建立了一个核心用户微信群，群内有60多个忠诚用户，并与他们保持频繁互动。“有重庆广播电台的、有广州创业的、有日本大阪的，我会定期跟他们做深度交流，而他们跟我的关系也已经是真正的朋友，可以向我反馈对产品的真实情况，抱怨、建议、安慰等等。”张忠山称。在经过一段时间的用户积累后，宠物说的用户群也正在呈现一些明显的特色。比如从地域上来看，用户主要还是以一线城市为主，毕竟养宠物是个高成本的活儿。有钱、有闲是基本条件。不过张忠山也发现了用户向二三线休闲城市扩散的趋势。“成都、重庆、南京、西安的用户量都在增加，也是我们要重点挖掘的城市。”

【一起惠讯】在北京SOHO现代城的一栋公寓内，一个名为“忠实仆人”的O2O项目正在紧锣密鼓筹备。一起惠了解到，这款即将在本月上线的App企图以第三方的身份完成一次对社区O2O的“破壁”。不过，忠实仆人所谓的“破壁”并非直接冲破物业人员的封锁，而是希望能够和物业方产生合作，提升更高的服务水平，一方面为物业增值增利，一方面降低物业的人力操作成本，提升运营效率和质量。“之前的社区O2O项目都是垂直的，而我们是弯的。”忠实仆人创始人团队告诉记者，很多上门服务性质的O2O都希望绕开小区物业，直达用户住宅，但实际上物业是一道绕不开的城池，想要做好社区O2O，必须先“破壁”。就数据表明，中国地产物业普遍存在入不敷出的状况，60%的物业公司处于亏损。从行业痛点上来看，第一，传统物业很分散，单是北京就有5000多家物业公司；第二，营收来源单一，主要是物业费和停车费，大公司之所以能盈利，主要依靠吃政策和房产的补贴和红利，最多维持三到五年；第三，物业从业人员普遍文化水平低，信息化管理水平也停滞不前。鉴于这三点，忠实仆人选择和物业做“朋友”，让多数难以盈利的物业公司赚到钱成为其撬点，去凿开社区O2O通往用户的路径。“多数互联网思维的公司把传统物业视作敌人，非要把传统物业干掉，从而为业主用户体验负责。但业主和物业的天然矛盾，需要第三方去制定标准，去调和。”忠实仆人方面说道。一起惠了解到，在过去业主和物业的各种“论战”，抱怨不断的不仅仅是各种服务滞缓、服务质量参差不齐，以及信息不透明。其间，物业也被赋予了很多非物业管理条例内的职能，替地产、家装公司背了黑锅，例如墙裂、地板破损等。忠实仆人要做的就是通过技术和线下的投入，让更多非标准化的服务变成标品，从而躬身为业主提供服务。一起惠注意到，忠实仆人的每个员工名片上都在title旁边印有“服务员”字样，而创始人则自称“总服务员”。“从事物业本身就要有服务意识，社区O2O就是要做业主的‘忠实仆人’。”提到用户忠诚度，忠实仆人将功能划分为粘性服务、低频服务和民生服务三类。为了提高用户使用频次，也会在产品中设计一些刺激的“G点”，比如小区物业代收件，可能会用过线下的布局，用更高效、更低人耗、更好服务体验的方式来撬动用户。又比如利用“4点半课堂”这样的项目，让社区变成小学生的天然课堂。对于那些诸如按摩、保洁、家政、美甲类的上门服务O2O，忠实仆人则会逐一接入，并以平台服务概念，去整合外部资源。这也意味着，忠实仆人将帮助物业，共同打造更为密实的流量护城河，除了在各个社区解决各类传统物业的疑难杂症，还通过引入更多的社会化上门服务，来为小区提供增值。忠实仆人希望掌握社区O2O的入口，而那些原本希望可以直达用户的上门服务O2O能否绕道而行？“已经有物业公司开始警戒，部分高档社区甚至已经明令禁止上门服务，这也让上门O2O将会变得越来越艰难。”有行业人士告诉记者，那些纯互联网公司通常习惯做减法，带着颠覆性而来，企图绕开物业甚至干掉物业，这会让原本就表现乏力的物业公司更加反扑。相反，忠实仆人目前要做的是物业的“互联网+”项目。据悉，其已经在北京顺义某小区率先开展试点，而在闭环运营成熟之前，忠实仆人还不考虑快速复制。不过，综观整个社区O2O行业，基于地产公司打造的平台模式有很多。例如万科“住这儿”App、龙湖地产“龙湖社区通”App、当代置业的助家App、易居中国的实惠App、天通苑生活圈App……这些围绕着自有物业互联网化的社区O2O已经开始高筑墙广积粮，他们深知网住业主的重要性，因为在移动互联网的时代，网住了人也就网住了各种商业变现的可能。例如有的公司已经将次作为撬点，开始打起大数据、金融、教育等领域的如意算盘。每个楼盘自建O2O项目的屏障，也让类似忠实仆人这样的第三方想要介入的难度变大。但也有类似顺丰嘿客这样霸气侧漏的金主愿意挥金如土地扩张，通过自建店面，盘踞在每个社区门前。忠实仆人对此的信心是，类似万科物业的整合是内循环，而忠实仆人想做的外部资源整合。而和资金驱动型的社区项目比起来，忠实仆人希望稳扎稳打，虽然也在接洽投资方，但更看中战略投资，例如对方手中的资源和通路。

【编者按】滴滴、快的投入10亿补贴专车用户，大手笔补贴让人咋舌。此番补贴，滴滴、快的意在发展专车用户，但不知滴滴、快的大举进行补贴战之时，是否也看到了补贴减少之后司机的“不安分”和乘客的抱怨？在过去一年，从打车大战到专车大战，滴滴、快的不间断通过微信、支付宝、微博等各自渠道发放打车、专车代金券。但双方在今年2月14日合并，投资者称合并能够减少不必要的资源浪费，将更多资源投入到产品创新上。言下之意便是补贴和奖励会减少，包括对司机和用户的。但是，合并之后，司机抱怨“收入低”、“想退出”的声音，用户们听得还少吗？专车司机在与笔者聊天时透露出，除去每天需上交的180元“份儿钱”(滴滴此前解释称其为代收的租车款)，司机和滴滴为7：3分成。而在周流水达到3600元以上时，司机才能获得滴滴公司的相应奖励，即收入3600-4500元，奖励600元；4500元以上，奖励900元。两家一合并，对司机的审核也会日益严格，滴滴还对旗下专车司机建立淘汰机制，每两周会淘汰一批流水在最后10%的司机。此外，滴滴还规定抢购一定单数司机才能领取补贴。所谓上有政策，下有对策。看似严格、能够激励司机积极抢单的一些规定，实则存在“漏洞”可钻。当补贴减少直接导致司机收入减少时，司机就会钻这些漏洞，到头来是用户遭殃。最典型的便是，滴滴上的出租车难叫，叫专车却被放鸽子。以前，是路边停空车，但是一问，都是被叫了；现在是打车软件叫不到车，一出门路上空车哗哗的，随手招就能停。为什么？这就是出租车司机在钻空子。前不久有出租车司机跟笔者抱怨：滴滴打车现在每天要抢够20单，才给司机18元钱奖励；抢单的补贴也很乱，一天变一个规定，以前每一单都能收到奖励，现在却时有时无，时多时少，有时候等得久一点，补贴就多。因此，很多司机为了拿到更多补贴，往往把下单的用户“晾”久一点，等到滴滴为这一单发出较高补贴再下手抢。笔者身边还有这样一个例子。张女士用滴滴打车叫不到出租车，急于赶路，便尝试了专车服务。专车司机接单后，而滴滴打车软件显示司机距离张女士只有2分钟路程。但等待了将近15分钟后，仍不见专车司机到来，张女士打电话询问，司机却告诉张女士：他看错了开到别的地方去了。最后张女士乘坐了其他交通工具，司机也没有再联系张女士。事后张女士想起来要取消该订单时，却发现已经不能取消，而且竟然要付15元的起步费。没有坐车却要付起步费，张女士怀疑司机为了拿红包，接单后故意不载客也不取消订单。笔者听到不少这样的吐槽：司机抢单不接客，只是为了拿奖励红包。滴滴方面对此的解释是，存在这样的可能，有司机为了凑够单数，看见乘客不取消也故意不予理会，过一段时间后系统自动跳转，那么乘客就不能取消订单，遇到这种情况用户可以向客服投诉。如此种种问题，一点一滴削弱着用户对叫车软件的好感度。千里之堤毁于蚁穴。滴滴打着“将部分出租车用户发展成专车用户”的算盘，可用户还没有盘整过去却已经满腹牢骚。接二连三体验下降，用户黏性也会下降，甚至可能会卸载软件，将之永久“打入冷宫”。再者，专车客户群相对高端，更注重服务而非价格。如今不注意补缺服务上的“漏洞”，却大推补贴战，岂非本末倒置？滴滴专车，攘外同时也莫忘安内。

3月15日是国际消费者权益保护日。淘宝网总裁张建锋（行癫）当天下午向全体员工发出一封邮件，强调“打假投入无上限”，与假冒侵权的战斗将是场你死我活的战斗，要“让假冒侵权无处存身、让不良商家倾家荡产”。张建锋在邮件中对消费者、自觉打击假冒侵权和维护知识产权的品牌商和网商、执法机关、社会各界志愿者以及合作伙伴和技术专家表示感谢。但他同时坦言，和假冒侵权的斗争是“一场你死我活的战役”，任何一家不良商家的存在，就是对热情的消费和消费者，包括对阿里自身的伤害。让假冒侵权无处存身、让不良商家倾家荡产，是这场战役能够胜利的唯一结果。以下是邮件详情：与假冒侵权的战斗是场你死我活的战斗各位淘宝人：今天是315。李克强总理在会见中外记者时表示：愿为网购“做广告”，认同互联网创造了更大的社会活力“极大带动就业而且刺激了消费”，中国经济会因互联网而“飞起来”。总理同时强调，网购不会冲击实体店，但“不管是网上还是网下的实体店，都要讲究诚信，保证质量，维护消费者权益”。此刻，阿里巴巴平台的交易额占到了全国社会消费品零售总额的8%以上，每天产生数千万个包裹，服务数亿消费者。在这一年里，平台“七天无理由”交易订单覆盖率高达90%，极速退款全年垫付金额超过60亿元人民币，淘宝网消费者发起的涉及假冒侵权退款比率为0.026%。在整个2014年，平台共解决了708.4万笔消费者纠纷，大众评审全年解决了79.1万笔纠纷。这些是只有依靠互联网才能完成和实现的创新。而我们掌握的基于大数据的防假打假能力，更是每位同事全力以赴的结果。阿里巴巴的“大数据打假”模块，能通过智能图像识别、数据抓取与交叉分析、智能追踪、大数据建模系统等技术，将假冒侵权商品从10亿量级的在线商品中捞取出来。2014年前三季度，阿里巴巴主动删除涉嫌侵权商品共为9000多万件，但是我们不能因为成绩而骄傲，必须承认，我们目前还不能彻底杜绝假冒侵权商品，还不能确保每个消费者和商家的利益得到保障。即使出现0.01%的不满意，也是我们100%的责任！所有员工都必须承担着净化网络购物市场的重任，我们继续承诺“打假投入无上限”。针对有质量争议的商品，淘宝网后续将推出新服务举措，继续扩大“极速退款”人群的覆盖范围，为消费者提供更好的购物体验。315，我们非但不要抱怨各种指责，反而应该闻过则喜、自我纠偏。这应该成为所有人的感恩节。我们必须感谢消费者长久以来的信任，感谢那些自觉打击假冒侵权和维护知识产权的品牌商和网商，感谢执法机关、社会各界的志愿者，感谢合作伙伴、技术专家。这是一场你死我活的战役！任何一家不良商家的存在，就是对热情的消费和消费者，包括我们自己的伤害。让假冒伪劣无处存身，让不良商家倾家荡产，是这场战役能够胜利的唯一结果。祝福大家！也许这场战斗永远没有停止的那一天，也许这场战斗的残酷和艰辛超出每个人的想象，但我们深深知道：这是一场必须进行的战斗，值得用我们的青春去交换！淘宝网总裁张建锋2015年3月15日

“等你们可以把仿冒品都下架的时候，我就有兴趣跟你合作了。”吴永裕固执地说道。“这很难管理的。”对方一脸难色。吴永裕是台湾三瑞精密公司（以下简称三瑞）的创始人、总经理，上述对话发生在阿里巴巴副总裁带队来台湾招商之时，最终两者不欢而散。“这难道不是很合理的要求吗？为什么在线上，我们这些掌握着知识产权的商家却拿仿冒者毫无办法？”吴永裕对记者愤怒而无奈地表示。三瑞发源于我国台湾桃园市——一座只有40万人口的城市；公司由一群研发工程人员组成——架构简单、直接；只生产和销售两款产品——附带外接电源的iPad保护套，以及名为“Kulcar”的太阳能汽车散热器。Kulcar是三瑞的产品品牌，这是一款汽车散热器，三瑞介绍说它的创新技术使它跟其他的太阳能散热板有本质区别，为了保护这种技术，三瑞申请了专利。Kulcar太阳能汽车散热器而它的母公司三瑞，则属于典型的技术控创业，一群人贴上了自己的全部家当，终于研制出这个太阳能汽车散热器。在吴永裕看来，或许它没有复杂的功能，也无法卖出天价，但却是一款能开拓一片新市场的创新产品。当第一件样品被生产出来时，他十分欣喜，前景一片光明。但吴永裕很快就遇到了烦恼，当他把太阳能汽车散热器申请了技术专利，注册了“Kulcar”商标，把自己的产品像宝贝一样展示在互联网上之后，没过几天，电子商务网站中就开始出现大量仿制产品，价格只是正版产品的1/3或更低。同样让他意想不到的是，Kulcar的“山寨品”绝大多数都出现在大陆电商巨头阿里巴巴旗下的平台上。当Kulcar还在台湾本土发展时，速卖通和淘宝海外却已经把“太阳能汽车散热器”这一专利产品推向了全世界，这让吴永裕哭笑不得。自觉受到了很大的侵害，吴永裕选择了一条强硬的反击道路，他把自己的专利授权和技术鉴定书寄给了阿里巴巴，要求对方把所有仿冒品下架，这在吴永裕看来，十分合理。“我们不能下架这些商品，但您可以选择起诉我们。”他只得到了这样的回复，吴永裕跟记者强调，这是一段真实的经历。不信邪的吴永裕真的选择去起诉。但这样的选择却让他发现自己掉进了陷阱——阿里巴巴说自己只是开放的交易平台，销售假货是卖家自己的责任，要证明那些卖家销售了假货，就必须证明交易真的发生了。但要证明交易发生，就需要电商平台提供数据，吴永裕向平台发出申请，得到的回复是“交易信息属于商业秘密，不能提供给第三方”。“我能怎么办？降低售价，跟他们（仿冒者）打起价格战？这意味着要使用更差的原料，寻找价格便宜但技术粗糙的代工厂，雇佣一群口齿伶俐的客服，花大价钱宣传和推广。但是，这样就能竞争得过他们？当你把自己的产品质量拉低到和仿冒者一样的档次，他们依然可以凭借丰富的商业经验和层出不穷的小伎俩打败你。”吴永裕对记者抱怨。最终吴永裕放弃了努力，开始改为全球范围内筛选电商平台，不但亲自一家家地接触，还向朋友和同行打听，重点考量的就是平台对专利保护的严格度，最终他选择了亚马逊。现在，通过亚马逊，三瑞的产品已经销售到北美、中东、澳大利亚和亚太四个市场，2014年公司交易流水达到5000万人民币，并通过网络渠道找到了一些新的代理商。吴永裕承认速卖通和淘宝可以给他带来更好的销量，包括一些“Kulcar”的仿冒品、或是其他品牌的太阳能汽车散热器的销量甚至已经逐渐超过“Kulcar”。但相较于大量销售便宜货追求短期利润，作为一位有研发背景的老板，吴永裕有一种工程师特有的执拗，与眼前的利润比起来，他更看重的是对自己研究成果的尊重。在阿里巴巴和亚马逊之间，吴永裕的选择其实并不轻松。“选择亚马逊的主要原因就是它们对于专利权以及知识财产权上的保护更用心。不仅事前审核严格，有仿冒嫌疑的产品很难上架，事后的处罚也很严厉。一旦品牌拥有者、专利持有者投诉平台上的其他卖家侵权，平台查明属实的话，大多会直接关店。”亚马逊的这些做法让吴永裕很安心。在开拓了一些国际市场后，吴永裕把目光转向了市场庞大的大陆。但因为有了“前车之鉴”，这次他显得极为谨慎。“这次你怎么选择？”记者问他。“现在我们还不进去，任何电商平台都不会进，包括和我们合作紧密的亚马逊中国。”吴永裕很坚决，他有他的逻辑。“现在淘宝网上还有仿冒我们的东西，如果我们现在去亚马逊中国开店或者卖到线下，就等于是在帮他们（卖假冒品的商家）打广告。他们可以讲亚马逊卖多少钱我才卖多少钱，事实上我们跟他们一点关系都没有。”吴永裕说，只有大陆电商改善了对于专利的松散管理，三瑞才会考虑进入大陆市场。“或者如果有一天我能在大陆找到一个有足够强的法律能力、能够维护三瑞的专利权益的人时，我会愿意把选这个人为我们大陆市场的代理商。我希望代理人只要发现谁在任何网站卖仿冒我们的东西的，他都会去主动去当地找卖家下架。”停顿了一会儿，吴永裕做了一个补充。在三瑞公司的官网上，列出了长长的一串代理商和经销商名单。这样的销售方式在这个移动互联网已经普及的时代虽然看起来有些落伍，但却依然具有一些无可替代的优势——每个经销商都与三瑞结成了利益共同体，会帮助三瑞在自己的“势力范围”内，清缴一切仿冒者。“有些电商平台容忍仿冒品或者一些非正规途径的产品，我也不能说对或者不对，因为商场本来就是各自做各自的事，每一个商业形态的背后总有它自己的风格。”吴永裕说这一切只是他个人的选择，他坚持他的选择。三瑞这样的故事可能每天都在发生。在互联网高速发展的今天，在中国目前的商业环境下，企业是固执坚守知识产权，还是适当妥协、适应环境，以寻求更快的发展？这个问题似乎无解，而吴永裕这一代电商创业者所要经历的痛苦纠结也会持续下去。

做电商消费者才是终极产品代言人。成交才是生意的开始。买家的每一个瞬间都在渴望获得完整性的认知。再小的网店，做的都是全中国的生意。别觉得委屈，牛店受的委屈比你多得多。1丶做网店，需要有一颗十分敏感的心。2丶开放平台的成功店铺，没有秘密，就看你怎么挖掘。3丶页面漂亮的目的不是让买家爽心悦目，是为了让消费者信任你。4丶牛皮癣的排序权重不是100%。假如牛皮癣降权是扣5点血，牛店从满血100变成95，而你从10点变成5点，你会更加辛苦。你看到的，不是不公平的，而恰恰是在帮你。5丶消费者才是终极产品代言人。6丶成交才是生意的开始。7丶买家的每一个瞬间都在渴望获得完整性的认知。8丶再小的网店，做的都是全中国的生意。9丶别觉得委屈，牛店受的委屈比你多得多。10丶消费者是爷，事实上，消费者的确是爷。11丶平台想：消费者是我的终极衣食父母。你也要这么想。12丶你买一家店铺的产品，很可能不是因为价格，是因为你信任这个店铺，并且觉得值。13丶理论上说，全中国人都可能看到你，这是电商的本质特征之一。所以流量不是核心任务，让人们喜欢你才是核心任务。14丶如果你要和麦当劳叫板，你需要检查一下自己是否开的是沙县。15丶18-35周岁是核心消费人群，这个人群是全中国的消费精英，不要让他们鄙视你。16丶扬长避短。17丶精专是快速成长之路。18丶你想扮演苏宁国美，那也得消费者认才行。19丶页面输人，十有八九业绩也输人。20丶人的认知有两部分：一是记忆存储，二是即时判断。店铺传递的信息，要符合消费者的记忆存储认同，还要唤起消费者新的认知认同。21丶买家很可能就是隔壁的那小两口，不太可能是菜场旁边那条巷子的街坊。22丶你认为电器是一锤子买卖吗？也许对于A顾客是，但是，不要忘记了：A的身边还生活着BCDEFG......23丶消费者之间是相互紧密联系的。24丶你有盯着一个TOP死盯一整天的经历吗？你有思考每一个文字，每一平方厘米的设计原因和用意吗？25丶TOP店铺的设计：时时有用意，处处有心思。26丶不要抱怨平台，平台是公平的。如果你认为不公平，那是你的思维方式有问题。27丶不要鄙视TOP店铺，如果你真的很想鄙视TOP店铺，先超过它。28丶不管现在是何阶段，都持续有新店铺跻身TOP阵营。这不是TOP固化的年代。如果你顽固的认为是，从一开始你就输了。29丶以做市场的心态来做电商，远比以做店铺的心态来做电商高明。30丶技术流不能获得真正的成长。31丶请一定要用心的丶仔细的去理解你的消费者，尤其是那些没有说话的消费者。32丶流量的本质就是“看到”，再无其他；转化率的本质是“信任”，信任之前还有一个东西叫喜欢。33丶消费者通过眼睛做判断，这是基础。消费者看到什么，你就是什么。你连解释的机会都没有。34丶喜欢花花的水印和丑陋的牛皮癣的店铺会很艰难。35丶绝对不要认为你比平台更聪明，事实上，平台的确比你更聪明。36丶一样的数据，不同的人会有不同的解读。而你，必须知道，怎样的解读更靠谱。37丶店如其人！38丶看帖子要有耐心，要看完。39丶最容易到手的知识，也许就是最宝贵的知识（你懂的！）。40丶店铺的每一个细节都是在跟买家的对话。41丶买家是面试官，而你的店铺和产品是参加面试的。42丶店铺无时无刻不是处于完全的竞争环境的。43丶买家不是职业采购，买家的判断来源于生活经验，而不是工程师学历。44丶店铺的腔调很重要丶店铺的气质很重要。45丶时刻记住：你是品牌店铺，你是商场店铺，请注意你的店铺气质。46丶跟风购买的本质是消费者需要安全感。47丶看重DSR的本质也是消费者需要安全感。48丶一个核心：转化率两个重点：产品丶买家。49丶不要做垄断经营者的梦。50丶要想人前显贵，必先人后受罪。没有细致的丶专业的付出，等不来收获。51丶你在钻研搜索，别人也在钻研搜索，你的努力被抵消了。你在钻研买家如何喜欢你，别人就没办法追你了。所以，忘掉搜索吧。52丶但凡是牛B的店铺，断不是第一眼就让人反感甚至恶心的店铺。53丶产品深度是展示专业度的一大利器。54丶而产品宽度的展示很可能把你二道贩子小代理的身份深深的出卖。55丶喜欢还是不喜欢，可能只需要3秒。56丶说个俗一点的提示：如果你在群里钻研技巧，我会怎么看你？群里的牛掰商家怎么看你？57丶牛掰的店铺处处都不俗：产品不俗丶页面不俗丶文案不俗丶首页不俗丶详情不俗，气质佳，谈吐得体优雅。58丶买家停留时间和页面访问深度表示买家多你的兴趣有多浓厚。59丶青年分三种：普通青年占80%，文艺青年占19%，其他青年占1%。所以，千万不要把重点放在其他青年的身上。60丶买家的评价取决于对你的总体印象，请给买家一个好的总体的印象。61丶如果买家不是职业差评师，大可不要去争取什么决战性的胜利。谦让对待买家，不丢人。62丶买家的合理要求：1丶后悔买了这件产品；2丶并且买家无法因此获利。不要治气，尽量满足他吧，不丢人。63丶你有没有想过，处理顾客投诉的时候十有八九是可以交到朋友。64丶有人要打你，你把脸凑过去，他就不敢打你了，如果打你他便成了混蛋，而你成了英雄。你躲，他还追着你打，你成了懦夫，他成了勇敢。65丶谁不渴望在一家专业度高丶页面整洁丶产品质量过硬丶服务又好丶客服还会让人觉得开心的店铺里买东西呢。66丶有人把顺丰快递做成了店铺的一大卖点。67丶有人把旺旺表情和自己的模特和品牌紧密联系了起来。68丶有人把同一款产品设计了10款钻展图片。69丶我没有团队，我没有美工，就我一个人操作这家店铺。怎么就没有生意呢？天知道！70丶店铺需要具有可传播性的特点，可传播性的核心焦点可能性太多了：页面丶产品丶服务丶包装丶短信丶客服丶赠品丶微博丶营销等等。71丶要形象好，请收拾干净，化淡妆。72丶要整体形象好，请穿制服，统一着装丶统一发型丶按序站队。73丶五星级酒店不能去抢麻辣烫的生意，要有自己的定位。74丶尽管麻辣烫每天能带来200块收入，但是你还是要立即丶勇敢的撤掉麻辣烫，否则你的鲍鱼宴生意会死掉的。75丶取舍，不难，越早越好。你以为求平稳保利益，其实是自缚手脚。76丶“我还有库存，要消一消”，其实，从一开始就错了，还要继续错下去吗？那两百件库存得耗掉你3个月的时间。3个月，能发生很多事情。77丶我还不信了，没有天猫店铺你那点捣蛋的库存就出不去。78丶历经寒暑，阅店无数。我知你痛，请遵医嘱！（你懂的）79丶等----绝对不是一个好品质。80丶不全心全意帮助你的老板，也绝对不是一个好品质。81丶世间所有的能力都是训练出来的：学校丶社会丶书本丶艺术作品丶讲座丶论坛丶分享丶报纸杂志丶自我训练等等等等。82丶推广不等于拉流量曝光，让人们对你产生兴趣丶增加了解丶强化信任丶驱动购买才是营销推广。83丶不要认为视频跟销量没有多大关系丶页面跟销售没有多大关系丶微博跟销量没有多大关系。84丶每一单都要咨询客服才能成交，你得多失败啊。85丶不要单纯的问今天怎么没有一个鬼来咨询？86丶流量的旅程有很多个片段式的瞬间，每一个瞬间都充满了竞争。因为，你，不是垄断经营者。87丶看到你没有点，流量是统计不到的。但是本质上来说，这也是流量。88丶你热爱广告吗？大品牌的视频广告和海报广告都蕴含了巨大的劳动和智慧。一眼瞄过，不做研究，你真不当自己是生意人。89丶你可以不买我，不许你不喜欢我。90丶你可以不买我，不许你说我不专业。91丶你可以不买我，不许你鄙视我。92丶各位小主：你以为市场无限大吗？告诉你，市场就是后宫这么大，买家就是皇上。你是出不了这个后宫的。如果皇上不喜欢你，这日子就难过了。93丶小明星，靠绯闻；大明星，靠实力。94丶转化能力才是核心竞争力。转化差一倍，还要去跟人PK买直通车？95丶产品结构是硬件丶页面呈现是软件。96丶页面是你的一切的载体。包括产品丶卖点丶产品结构丶人品丶前科丶人们的评价丶营销策略丶专业度丶服务水平丶品质感，甚至包括人品......97丶页面不重要？你卖的又不是煤炭！98丶作家用文字书写文章，电商用产品写生意。99丶有理想是可以的，先要问：产品准备好了吗？人准备好了吗？事情准备好了吗？100丶看得见的是热闹，看不见的是门道。请透过热闹看门道。101丶招聘美工的时候，你问他喜欢什么电影，他说不喜欢看电影，你要再用心探讨一下。102丶招聘文案的时候，你问他喜欢看什么书，他说平常不怎么看书，你要再用心探讨一下。103丶招聘推广的时候，你问他玩不玩微博，他说不玩，你要再用心探讨一下。104丶招聘店长的时候，你问他店铺一个月的目标是多少，他说30万，你要再用心探讨一下。105丶老板管理你，你也要管理你的老板。让老板先理解你，老板才能支持你。106丶网购下单前的思考：“品质感”几乎等于“品质”。107丶想了解一位牛B导演，去看他的电影；想了解一家牛B电商，去拆他的店铺吧。108丶天底下并没有完全的解决方案，细节到每一个平方厘米，精确到每一分钟。这些都需要你自己去思考丶学习丶练习丶掌握。只有这样，本事才是你自己的。做什么事，做什么行业都一样。再高的责任也无法沁润你的全部生命，即便有意愿，也没有时间。109丶线下有语言丶触摸丶眼神丶话语的互动。；线上你就是一金鱼缸，决定权和主动权全部在买家手上。110丶凡是用心评价的买家，是否都会得到独一无二的回复？111丶店铺四件事的重要程度依次是：产品结构丶店铺呈现丶客户服务丶店铺流量。112丶ADIDAS卖文胸，估计也卖不动。品牌有定位，店铺也必须有。113丶自然流量无所谓精准，你能否拿下买家的转化率是关键。114丶问一问自己，你是否更看重80%的消费者？而不在意那20%的消费者。实际上，那20%的消费者才是主体消费人群，而他们是是极有节操的一群消费者。115丶只有长期互动（评价丶活动丶论坛丶购买等）造成的市场影响力才有吸引精准流量的可能性。116丶开放平台的品牌包含两种品牌：产品品牌和店铺品牌。产品品牌都是一样的，而店铺品牌和店铺影响力就起到了关键作用。同样卖艾美特的暖风机，差别怎么会那么大呢？是品牌的原因吗？是产品的原因吗？都不是，核心的原因是店铺的原因。117丶没有绝对意义上的精准流量，只有如何把流量提高转化并看起来比较精准的假象。看本质吧！118丶有一个店铺，本来做300万就跟玩一样。可是店铺命名叫“成都”，一下子就把买家置身戏外。转化率是该品牌所辖渠道商中最差的一家。有多少人不知道店铺命名不能带地域名称的？知道真么原因吗？因为人们不太愿意选择地域辐射的店铺，人们更愿意相信有全国辐射能力的店铺。你想跟买家解释么？谁听你解释？谁要是开一个“九阳铁岭专卖店”，估计做到30万就到顶了，很神奇吧，仔细想象吧！我以为只是个案，原来不是个案。江浙沪粤一带的大地名还好一些，但最好还是不要有地名。当然，“全聚德北京专卖店”就另当别论了。119丶详情的最高境界：消费者看完了没有问题。120丶首页所最搞境界：消费者看完了下定决心。121丶如果你卖的东西客单价比较高，咨询成交的比率会增高，你的客服定位就必须是“销售经理”，而不是简单应答的角色了。122丶牛掰店铺的背后，都站着一个甚至多个艺术家一样的美工。123丶产品第一，页面第二，这两件事情不过关，后面所有的事情都不会有令你欣喜的结果。124丶如果你想培育两个个子一样高的爆款，这件事情可能会很难。125丶最大限度降低消费者做决定的时间成本和脑力成本。126丶消费者要品质感（细节丶页面）丶要安全感（细节丶评价丶销量）丶要信赖感（细节丶客服）。细节是关键。127丶客服可能不仅仅是客服，可能需要销售经理的素质丶定位丶主人翁精神。128丶听不懂的学问不一定是好学问，听不进的学问也不一定是好学问。129丶把业务和消费者厘清楚，比什么学问都更有学问。核心是理解消费者（人群丶喜好丶需求丶心理丶行为等）。130丶最牛掰的店铺，几乎都是艺术品。谁不喜欢艺术品呢？你都懒得去怀疑。什么品质感安全感信赖感全有了。131丶强调产品品牌的影响力之前，先要检验一下“店铺品牌”的影响力是否足够。132丶无论线上还是线下，销售和购买的本质没有改变：先认同，后购买。133丶让消费者变懒，还要让消费者的眼睛充满美感，内心充满满足感。134丶买家在做评价的时候，最大的影响来自于对店铺的整体印象和客服接触体验。135丶美工不能只管美，营销不能只管销，卖力不能只赚吆喝。136丶所有的努力，都必须同时关注一个目标：让消费者喜欢你（看到你并不会创造财富）！137丶如果你的店铺照片的清晰度都没有解决，你的梦想将无法起飞。这是山寨与专业的分界线。这很肤浅，也很深刻。138丶目标客户和营销内容，比营销方式更重要。139丶在什么平台，面对什么顾客，决定你应该卖什么。140丶大街上挤满了人，你不能梦想着他们都是你的顾客。141丶消费者不是为了“便宜”而购买，消费者是为了“值得”而购买。142丶请想一想：你的所有能耐是不是靠页面传递出来的？143丶请想一想：是不是只有页面能够把你的产品结构和专业所长展现出来？144丶请想一想：消费者咨询前对你的不信任来自于什么？是不是产品结构和页面？145丶请想一想：消费者咨询后对你的不信任来自于什么？是不是产品结构丶页面丶客服水准？146丶价格适度跟进即可，价格战完全没有必要。尤其不要做价格战的发起者。147丶形式不能大于内容。148丶见识----有见才有识！研究优秀店铺是必须的功课。149丶在你的店铺多鼓励人们经历多彩的生活丶快乐的生活丶温馨的生活。150丶你的能力不取决于你在于学校里学到什么，而取决于你在离开学校学到了什么。即便你是打工，也要把老板的生意当作自己的生意。151丶卖“烟灶消”的亲们可否弄个新页面玩玩？主题：净化烟云，配段英文：MOMENTINKITCHEN(林语堂有一纯英文大作：MOMENTINPEKING，曾获诺奖提名，译成中文便是《京华烟云》)152丶卖“烟灶消”的亲们，你们有考虑过做店铺主题“顶级厨房”吗？153丶卖“两季”的亲们有考虑过“微风吹拂你的脸”吗？154丶卖“白电”可以考虑一下“我的小豪宅”。155丶大小家电客服9大技巧：1丶夸赞买家的房子；2丶自己也有房子，但是没有买家的房子好；3丶自己也有车子，但是没有买家的好；4丶夸赞买家的眼光；5丶大房子舒适豪华，小房子浪漫温馨；6丶顾客的要求是对的，现身说法自己也有这样的需要；7丶给顾客信心；8丶告诉顾客自己也在用这款产品；9丶约定购买时间。156丶改个详情，转化提升。这事一点都不肤浅，本质是你更加懂得如何卖货了。转化好，啥都好！转化不好，啥都不会好！对流量要坚定，更要隐忍。如果拉个流量就算高手，这天下的高手未免太多了。157丶流量增加到2倍，交易额也许只增加到1.5倍；转化率怎加到2倍，交易额绝对不止增加到2倍，而会增加到3.5倍甚至更多，并且是在不增加推广成本的条件下做到。个中原由，包罗万象，你要努力参透。158丶买家的6大需求：1丶品质感足够；2丶能够花最短的时间完全了解你；3丶页面引导路径合理；4丶唤醒消费需求；5丶客服给我信心；6丶帮我关注我购买的宝贝。159丶产品结构不精专，消费者对产品的欲望可能会被瞬间击碎。160丶如果你认为每一个流量都来源于搜索+推广+活动，你不在乎消费者是否传播你，你会很危险。161丶店铺平常不够霸气，上了活动一样没法霸气。这是真的。162丶页面的品质感几乎就等于是产品的品质，这不肤浅。163丶大把的TOP店铺，从来都不参加活动，从来都不做聚划算。这也是真的。164丶设计美感丶营销灵感丶文案编写丶商业敏感性，哪一样东西不是平时积累的结果呢？有多少东西是想要就有信手拈来并且能够立即改变人生的。165丶从技术的角度看搜索，不可取；从市场规律丶消费者研究的角度看搜索，则非常可取。166丶你若惊艳，一定有明天。当然有一个前提，产品结构精深。167丶越牛B的店铺，吸引到的买家级别越高。也就是20%的活跃的丶富有经验的丶有节操的买家（占总消费额的80%）更倾向于在最TOP的20%卖家店铺购买。168丶看到你，本质上就是流量，但是因为没有点击你而没有形成流量，这就很可惜了。169丶流量的动作可以划分为很多的片段，每一个片段都是在PK转化率。170丶客服扮演的不是应答，一旦顾客找你，请把这个机会看作是踢点球那么重要吧。

【一起惠讯】当中国人还在疯狂地扑向天猫双11的时候，家住美国纽约的华裔Rise决定将丝芙兰（Sephora）告上法庭。11月19日消息，作为全球第一奢侈品公司LVMH集团旗下的美妆连锁专卖店丝芙兰的美国官网，日前却由于屏蔽美国华人消费者，特别是女性消费者的在线ID，而引发关注。一起惠在各大华人聚集的论坛和微博等社交媒体上注意到，由于遭受丝芙兰美国官网的不公平封号、取消VIB会员资格、积分清零等对待，消费者的抱怨纷至沓来。一位纽约华裔消费者正准备将丝芙兰美国公司告上法庭，起诉其行为是“种族歧视”，并要求赔偿。这位由于诉讼而不得不隐去姓名的消费者（文中化名：Rise，微博帐号：Rise_Against_Sephora）透露。涌入的华人把丝芙兰官网整瘫痪了丝芙兰美国全年全店折扣次数很少，通常是年中内部员工折扣、年底VIB会员折扣（亲友折扣），这次的事件发生在年底的VIB会员折扣促销活动中。何为VIB会员？一起惠了解到，丝芙兰会员制分三种：1.BeautyInsider:普通会员，任何有美国邮政地址的用户都可以在其店内或者网上注册，没有任何会员购买要求限制，相应福利最少；2.VIB-VeryImportantBeautyInsider:相当于VIP，成为条件是每个VIB每年在丝芙兰店内或者网上消费达350美金。概念类似航空公司积攒里程，每消费1美元获得1分积分，积分可以用于兑换店内产品，如一套知名品牌彩妆套装大概需要500分，兑换价值接近1分0.1美元；积分不可累积至第二年。3.VIBRouge:比VIB还要高的会员，每年消费金额达1000美元，同时具有相应福利。事情发生于11月6日到10日的促销活动。此次活动只针对VIB及以上会员，促销开始前数周，VIB会员通过邮政系统获得实体折扣码两个，一个为自己消费，一个可以给自己的朋友消费（朋友不需要是VIB用户），每个折扣码折扣额度均为八折。11月6日凌晨，促销活动开始，由于突然涌入的大量用户，丝芙兰美国官网瘫痪（相比天猫情何以堪）。第二天（11月7日），不少华人用户陆续可以登录的时候，却发现不能够通过自己的VIB账户进行购买。在联系了丝芙兰官网提供的客服联系方式（邮件、留言、电话、FB留言）后，大部分被封的华人用户得到的统一回答是：“出于安全原因，您的帐号被封。这是公司的商业决定，目前所有被封的账户不能解封，同时您账户里的积分也将清零或者不能被使用。”在多方面投诉无效以后，各大华人论坛以及微博、微信等社交媒体上出现了大量此次“丝芙兰封号事件”的帖子，其中不乏抱怨和谩骂之声，也出现了号召抵制丝芙兰的声音。11月11日，位于美国纽约的丝芙兰用户Rise决定以“种族歧视”为理由状告丝芙兰此次封号行为，并启动微博用以向同命相连的华人消费者招募相关资源和收集相关证据。祸起代购，实则躺枪？由于接连收到大量投诉，要求解封帐号，11月7日，丝芙兰在其官方Facebook页面上登出了以下声明：“昨日（11月6日），造成网站瘫痪的原因是来自北美和美国之外的数个国家突然涌入的大量大宗买家（bulkbuying）和机器人账户，这些账户都具有倒卖货品性质。目前网页、手机App等系统正在恢复工作中……恢复的工作也是分步骤进行，一些我们美国和国际忠实用户被暂时封号，我们理解这为您的消费带来的不变，并为此感到抱歉……但是，基于倒卖的原因，我们将永久封存某些账户：倒卖是现在全球和行业里逐渐普遍的一种行为。为了保护我们的顾客和品牌，我们已经确认了一些利用促销机会大量囤积货品以便通过其他途径倒卖获利的账户。经过认真的考虑，为了惠及我们的主要客户，我们决定查封这些账户。”一起惠注意到，该声明一出，立即引发被封账户消费者大量的反弹。文中对于“倒卖”所用的是英文表述为“resell”，其所指的是目前华人比较热衷的代购行为。不少被封帐号消费者表示，自己一年购买的数量并不巨大，而且都是自己使用，也被封号。“丝芙兰连货物都加入不了购物车，凭什么就认定是代购，并由此封号。”有消费者戏称。随着信息也逐渐收集，消费者们发现，这些被封账户一般都具有两个重要特点：1.使用流行的中国大陆姓氏注册账户。根据Rise后来在微博进行的统计，目前收到报告被封的账户100%的姓氏都可明显看出是中国大陆姓氏的拼写，如Zhang,Wang,Li等；2.使用流行的中国大陆邮箱进行注册。同样根据Rise的统计，超过90%的被封账户用来注册登记的邮箱后缀为126.com、163.com、qq.com。同时，在网络上，关于此事的看法则分成两派：一派坚决维护自己的权益，特别是从未或者很少进行过代购行为的华人ID，认为丝芙兰可以查处代购行为，但是必须要经过严格的筛选。简单粗暴地以姓氏和邮箱来进行封号操作不合常理；另一派则严苛指责代购扰乱了市场也拖累了自己，认为丝芙兰此举情有可原。“不断要求他们解封也太没骨气了，以后不买就好了，跳上跳下地叫嚷太丢人了。”然而，Rise告诉记者，丝芙兰无论出于什么原因，其行为操作都有不公允之处，特别是对待华人消费者甚至涉嫌“种族歧视”。“1.商家不能只通过姓氏和邮箱就认定这个用户具有代购倒卖的嫌疑而封号，就如同因为肤色种族就拒绝提供服务一样，这违反了1964年通过的民权法案（CivilRightsActof1964），涉嫌种族歧视。“2.在自由经济环境下，代购不应该由商家来管。如果是在美国境内倒卖，IRS（国税局）应该进行管理和查处；如果是倒卖出国，那进口国海关负责管理和查处。商家和消费者的购买合同自一手交钱一手交货的那一瞬间起就完成了，商家不能够对货品售出后消费者的处理进行干涉。如果担心倒卖扰乱市场，那可以采取‘限购’政策，这样完全就解决了问题。”Rise表示，实际上，很多用户因为网站瘫痪并不能登录网站进行购买，没有构成大宗购买或者倒卖行为。她表示，在此行为发生前，丝芙兰单方封号也是一种“有罪推定”。据悉，Rise已经将此案已经交律师处理，并将在近日正式向当地法院提起诉讼。据司法人士介绍，此类集体诉讼预计周期不会短，如果丝芙兰被判种族歧视，其赔偿金额也将极为巨大。【最新进展】据一起惠了解，丝芙兰自11月14日起，陆续向订购成功的账户发送邮件。其称由于库存原因，产品将推迟一周或者更长时间发送，并由对此带来的不便向用户道歉。有趣的是，丝芙兰官网以不知道何种标准，对消费者进行了不同积分的赔偿，有的用户反映收到了250分积分，有的称收到500分，也有称一分未收到。丝芙兰官网也未对此做出更详细的解释。另外，陆续有用户收到丝芙兰寄出的订单，但某些订单存在问题：1.用户未下订单但是收到货品；2.多收到货品；3.信用卡未扣款，但是收到货品。目前，Rise仍在其微博上号召有问题订单的用户保留订单，联系丝芙兰客服并且保留一切相关交流证据。有被封用户反映，丝芙兰貌似解锁其账户，可以登录查询积分，过往订单等信息，但是一旦将货品加入购物车进入“结账”过程，还是发现其账户并没有被真正激活，只是一种解封假象。【其他补充信息】丝芙兰官网和实体店中，用户注册时签署的“用户悉知”里并没有任何关于大宗购买和倒卖行为的条款，其“商店政策”里也没有相关条款。在此次封号行为开始之前，丝芙兰并未向任何用户发送任何形式的通知会查封其账户，其后也未做任何解释，大量用户最初得到的反馈都来自电联客服的回答。【关于1964年通过的民权法案（CivilRightsActof1964）】第二章第201条第一款（a）所有的人均有应该完全的、平等的并且排除任何基于种族、肤色、宗教信仰或者其民族而产生的歧视或者隔离的享用任何公共膳宿处（publicaccommodation）提供的各种货物物品、服务、设施和、位于任何地方的根据本条所定义的公共膳宿处（PublicAccommodations）所提供的好处、便利和以及膳宿服务的完全的、且平等的权利，而不受任何基于种族、肤色、宗教或者民族的歧视或隔离。

【编者案】尽管国产奶粉在天猫双11多年独坐分会场“冷板凳”，但多数品牌对这场全民狂欢表现得并不踊跃。一方面，全场5折的低价策略并不适合长期维持在高价格水平线上的传统奶粉品牌；另一方面，线下经销商对此颇有微词——绝大多数品牌5折价钱几乎等同于经销商的进货价。奶粉低技术含量却高毛利已不是秘密，但究竟是什么原因让一罐成本只有60元的奶粉，卖到消费者手中却翻了5倍之多？一位国产婴幼儿奶粉品牌商电商人士向一起惠揭开了其中的奥妙：洋奶粉贵在哪？无论是国内还是国外，婴幼儿奶粉品牌活得都很滋润，核心就是毛利太高了，这是大前提。洋奶粉之所以敢于将价格抬得更高，在于过去阶段信息不透明。消费者对洋奶粉过度青睐，这也让洋奶粉在做国人生意时，可以“肆无忌惮”的加价。在国内，每次奶粉涨价都是洋奶粉率先挑起来，理由就是原料加工成本上涨、用工费用上涨，以及中国每年CPI上涨。有媒体报道说，1听原装的进口婴幼儿奶粉，生产成本在80元左右。但据我所知，外资品牌不管是原装还是进口，80元只是工厂制造成本的上限。成本也和生产批量有关系，大家都懂，批量越大价格越低。因此，委托厂商生产，通常签订全年几百吨的奶粉，因此有很大的议价空间。如果批量大，超过2000吨，1听奶粉的成本价肯定在70元以下，几个上规模的大品牌，年产量在万吨之上，1听大概不到65元钱。如果进关之后之后加上运费、关税，也就在80元到85元之间。但是，品牌商出厂毛利必须维持在70%以上。所以，这批货到了经销商手里的时候当即翻一番，出厂价就在130元左右。坦白讲，高端奶粉都是如此。也就是说，洋奶粉出厂价格就比国产奶粉高。渠道商翻手为云覆手为雨？不过，入境之后，渠道成本结构就非常相近了。无论外资品牌还是国内品牌，只要通过传统渠道进行铺货，就逃不开各种费用的层层顺加。因此，外资奶粉只是和国产奶粉的价格差主要体现在出厂价基数的差别，顺加比例都类似，玩不出太多新鲜的东西。具体顺加是怎样计算的？我了解的情况是：一般奶粉经销商先加价20%-25%，经销商要保证自己税前纯利在10%-15%左右。而类似沃尔玛、家乐福这样的大型连锁超市（KA）要再加12%-15%。经销商通常有三种：一是在当地具有一定的网络覆盖，跟各个店都有生意来往，产品可以带进店里。二是为经销商垫资，账期从月结款，到3个月不等。一般大的超市结算下来要60-70天之间。这些在财务上都要按贷款率计算。三是物流配送，商场下单，经销商配送，要支出销售额的1%-1.5%。为了方便计算，我以一听奶粉出厂价100元，经销商折中加价20%，销售终端折中加价12%计算，出厂100元；→经销商100X20%=120元；→商场/超市120X12%=144元；→消费者手里150元。如果按照倒扣的方式推算，售价150元减去出厂价100，差价50元是要消费者埋单的；出厂价100元减去制造成本60元，差价40元也是消费者去承担。商品实际成交价格中，被中间环节拿去了接近60%。如果按照实际出厂价130-140元左右计算（洋品牌要达到150-160元），差价浮动翻倍，售价要到300元左右。由于品牌集中度高，厂商强势，所以，通常情况下可以先定零售价。也就是一款奶粉出厂之前，其最终销售价格基本上已经确定。进场潜规则都是“苛捐杂税”经销商当然希望赚的越多越好，但也要看厂商的支持力度。例如售价中通常还要拿出一部分给经销商来投入市场，包括雇佣促销员的奖励、报酬。据我了解，在销售终端，统一的店招、海报、易拉宝等物料，奶瓶、围巾、围兜等促销品，都由厂商统一出资制作，这部分要占营销费用5%-8%。此外，品牌还要打广告，但广告投入不保证销量，厂商每个月都会根据上个月的实际情况做预算，定下个月的营销费用。越来越让品牌商无法承受的是，终端销售渠道的各种巧立名目、别出心裁的暗处收费。例如到了卖场里，要支付进店费、货架费、赞助费（堆头）、上促销员（服务费500元），而且这些费用不开发票。即使是沃尔玛、家乐福这样的大型商超，名义上不让进驻促销员，但是也可以谈，根据不同的大区、单店和经销商谈判，品牌商往往查不出这笔费用。往大了说，这都是商业贿赂。厂家之间互斗，只要有证据，就拿到工商局举报，拿着法律法规要罚款。所以，线下渠道商少不了和工商部门打交道。压缩渠道成本遭反水？毛利高，竞争少，婴幼儿奶粉都是站着进来赚钱的。但是现在电商渠道开始涌现一些厂家直供品牌，比如可瑞康、诺优能（荷兰牛栏），达能旗下的品牌，引进中国的时候只做线上，没有线下包袱，直接把中间毛利打掉，早期价钱基本上在220多元，现在越做越低，这对于传统奶粉品牌商而言杀伤力很强。传统厂商是不敢这么干的。这也解释了为什么天猫双11母婴奶粉大家都是应付着小二做一做。很多大牌都不愿意拿出更多的货做低价处理，这会伤及线下经销渠道的利益。实际上，过去已经有国产奶粉品牌在做压缩渠道利润的事情。比如合生元，9月份发布的2014显示，但随着进入国内的国际奶粉品牌增多、压缩通路利润挫伤婴童门店的推广积极性。雷永军（北京普天盛道企业策划有限公司董事长）说，中国的奶粉渠道分为经销商渠道、母婴渠道、电子商务渠道。前两个渠道在房地产为核心的中国经济下，如果买的便宜就不可能赚到钱。作为经销商，如果利润得不到15-20%，实际上风险是很大的；作为终端渠道，如果每桶赚不到50元，他的风险也很大；而电子商务，你没有数百万甚至数千万的投入，你也就是个菜鸟店，做到5000万销售额以上，做流量估计也得花几千万。说来说去，没有较高毛利，这些从业者的经营风险都很大。2005年以来，坚持走中低端价格的企业在这10年中，都做的很差。用圣元集团CEO张亮的话讲，卖的便宜了，没有人要。不错，国内有便宜的、国外也有便宜的，但是为什么卖的价格高的品类反而在这10年中快速发展了呢？按照普天盛道10年来观察，中高端品类从2005年前的20%左右，现在已经占到了70%以上。朋友们，难道是消费者傻了吗？这就是市场。【亿邦补充】《中国经营报》2014年9月13日报道《合生元缩渠道利润经销商抱怨》中提到：合生元慢慢收缩前台和后台的利润，其中前台是指直接给到经销商和门店的折扣，就是通过价格表可以看到的利润；而后台是指能积分返给经销商和门店的点。前台的折扣从最初五折多慢慢提高到八四折，后台的返点也由最初给经销商“六送一”，提高到“八送一”“十送一”，门店的返点从最初“八送一”，提高到“十送一”，近两年提高到“十六送一”。现在合生元给到门店的利润基本在16~20个点，卖一罐奶粉只能挣60元，包括会员返点也只能挣80元，婴童门店从原来一罐奶粉挣150元左右下降到60~80元，积极性不高，门店的主推能力就会慢慢下降。蒙牛2014年半年报公告关于“销售渠道建设”部分的描述：蒙牛持续推进及完善“核心业务单元”（CenterBusinessUnit，简称CBU）、“区域业务单元”（RegionalBusinessUnit，简称RBU）及“分公司直营的销售运营模式。通过增加一线人员加强终端管理，提升CBU市场的渠道和终端掌控力度；部分销售大区通过细化区域，强化RBU市场覆盖深度和广度，更好地协助三四线市场的经销商提升销售表现；进一步整合分公司，提升一二线市场的利润及终端服务能力。蒙牛着力在北京、天津、成都及呼和浩特四个城市打造区域销售平台，建立区域子公司，逐步形成区域营销中心和经营中心。同时，蒙牛聚焦提升经销商综合运营能力，精简销售渠道层级划分，提高了渠道的质量和拓展效率。针对现代渠道，蒙牛由总部客户团队、大区重点客户（KeyAccount，简称KA）团队、经销商KA团队组成的三层级KA服务团队改变过去单纯“供应商”的理念，成为零售商的“战略合作伙伴”，与零售商展开“品类管理合作”，提升KA的服务水平及执行效率。此外，通过开发KA-EPOS智能数据系统，节约了人力成本，使销售管理更为精细化、数据化。蒙牛2014年1-6月渠道费用：针对市场竞争，本集团加大销售渠道投入，销售及经销费用上升54.9%至人民币58.971亿元（2013年：人民币38.069亿元），占本集团收入比例上升至22.8%（2013年：18.4%）；不含雅士利，本集团的销售及经销费用为人民币53.252亿元，占不含雅士利收入21.9%，同比上升3.5个百分点。

ASOS形势严峻，据星期天每日电讯报称，不少英国服饰零售商抱怨产品在ASOS网站打折严重，特别是去年圣诞季，这无疑影响品牌形象，因此这些零售商威胁ASOS将退场，不再供应ASOS网站产品。不过这些零售商的威胁恐怕不起作用，上周ASOS发布四季度财报，并再次发布本财年盈利预警，与此同时，ASOS宣布将在国际市场采取降价措施，以扭转其季度疲软的国际市场销售。目前尽管没有零售商真正退出ASOS，但是这些时尚零售商只允许ASOS在英国市场销售它们的产品，而不允许ASOS在国际市场销售。据一位不愿透露姓名的零售商高管接受Telegraph，如果ASOS继续打折措施，Next的网站和目录邮购服务将是“失望的零售商的另一选择”。至于供应商的抱怨，ASOS方面回应称，ASOS不会评论品牌和客户，同时亦不会评论ASOS与它们的关系问题。由于一直依赖销售其他零售商品牌，ASOS因此受到部分分析师的预警。有分析师认为在线零售市场的格局已经发生根本性的改变，越来越多品牌开始自己经营电子商务，使ASOS这类多品牌第三方分销商将承受越来越大的经营和盈利压力，前景看淡，而其竞争对手NBrown和Boohoo.com经营的皆为自有品牌。ASOS股价今年迄今为止跌幅已经近68%，2014年可谓是ASOS泡沫破裂的一年，而ASOS自身的策略、仓库失火、创始人离婚等“天灾人祸”也加速了ASOS滑向深渊的步伐。周一开盘，ASOS股价大跌4%，最低至1954便士，跌破2000便士大关创2年新低，截止无时尚中文网发稿时间，跌幅有所收窄至约1.6%报2001便士。

春末夏初的北京午后，干燥无风，格外闷热。刘晓辉和几十位同行坐在中关村某写字楼前的广场台阶上，神色焦虑，一筹莫展。这一天是5月23日。两天前，刘晓辉所服务的互联网租车平台“易到用车”在北京著名艺术区“798”召开发布会，宣布与沃尔沃达成战略合作，推动“汽车与移动互联网的跨界融合”。但刘晓辉此刻没有心情玩味这种“高大上”的宣传口号。作为一名司机，他更关心易到用车何时能够发放4月份的工钱。这笔钱有一万多元，是他唯一的收入来源。门前的静坐据了解。按照与易到用车加盟时的约定，每月15日至25日，易到用车会把上个月的收入转到与之合作的汽车租赁公司账上，由后者向司机们发放。以往，这笔钱常常在15日前后即已发放完毕；但直到5月23日，刘晓辉仍然未能领到4月的报酬，这让他有些着急。与刘晓辉一起来到易到用车公司楼下“讨说法”的有七八十位司机，涉及金额从三四千到一万四五不等。他们还打出了几个横幅，其中一个颇有黑色幽默：“易到，亦盗，且行且珍惜”。但不一会儿，两辆警车赶到现场，并要求他们收起横幅，保持秩序。司机们顺从地把横幅卷起来收好，安静地席地而坐，等待己方代表与易到用车的谈判结果。易到用车的解释是，这些司机的账单存在“疑议”。其中争议最大的是“一口价”活动，该活动规定用户只需支付固定金额，即可在一定时间和公里数范围内随意用车，十分实惠。从今年1月起，易到用车及其合作方携程开始推广“一口价”，希望通过让利抢占市场。司机们起初对此并不抵触，因为易到用车会按照实际产生的费用给予补贴。但到了5月，他们被告知本月将推迟结账，因为要加强对单子的审核。司机们认定，易到用车是在“鸡蛋里面挑骨头”，故意拖着不发钱。“比如，客户ID码不对，行车轨迹不对，GPS定位不准等，都能成为借口。”在场的一名司机对新浪科技表示。5月中旬，几十位司机已经与易到用车展开交涉，上周三又进行了第二次谈判，但都未能解决问题。这一次，他们打出横幅，试图通过这种弱势群体的常用手法引起更多关注，但迅速被警方制止。“再这样下去，我只能站在楼顶上往下跳了。”一位在场司机半开玩笑地说。他透露，劳动仲裁部门已经介入了这起纠纷；但参与谈判的易到用车人士随后表示，并无政府人员在场。激辩：如何界定刷单行为？易到用车严查刷单行为，但也存在“误杀”现象整个中午，刘晓辉站在建筑物的阴影下，与同伴们猜测今天的交涉将如何收场。几十米外，几位易到用车的工作人员也在低声议论。双方并没有表现出明显的敌意。而在旁边的咖啡馆二楼，司机代表正与易到用车车源部主管刘建宇等人激烈辩论。狭小的会议室内，双方的声调都有些高亢，争论焦点则是“何时发钱”和“发多少钱”。在接受新浪科技采访时，易到用车市场部品牌总监胡续雷感到十分委屈。他表示，该公司绝不会蓄意拖欠司机薪酬，也完全没有这样做的必要；此次延迟发放，是由于发现部分司机存在“刷单”行为，必须予以甄别。所谓“刷单”，是指司机通过另一部手机，自己给自己下单，以骗取易到用车发放的“一口价”补贴。胡续雷称，“如果没有刷单行为，易到用车会百分之百结账；如果有疑似情况，会先与司机和租赁公司沟通，要求对方拿着单据来公司核对，没问题后方能结账”。目前，易到用车的后台系统不仅能够监控乘客上下车的时间、地点和轨迹，还能判断某一路段是否拥堵等交通状况。在胡续雷看来，一些单子存在明显的刷单嫌疑，而对于任何一家在线租车平台而言，这种行为无可避免，却又必须打击。他举了一个例子：“比如去机场，从市区过去可能有30公里左右，有的司机却跑了100公里。这多出来的距离，到底是顾客的要求，还是司机的行为？”如果发现司机刷单，易到用车会先把不存在作弊嫌疑的单子结清，然后在和司机及租赁公司协商处理。只有在屡次违规的情况下，易到用车才会考虑停止与司机的合作。但在司机刘晓辉看来，这种做法显然有失公平。“由于是一口价，有些客人会故意让司机到处跑，从早上7点上车，一直转到晚上，反正价钱是一样的。”他说。按照车型不同，易到用车执行不同档次的收费标准，从经济型的每半小时15元外加每公里3元，直至奢华型的每半小时50元外加每公里10元。如果乘客选择了“一口价”活动的高端车型，那么一天内产生一两千元的费用并不稀奇。此外，由于工钱是每月一结，当易到用车在15日告知司机们上个月的订单存在问题、不能结算时，司机们往往已经忘记了那些天价单子的成因。“如果有疑议，你就应该立即告诉我，我就不会再接那样的单子了。现在都过去这么久了，却要求我说明原因，谁还记得清怎么回事？“司机彭女士抱怨称。另一方面，易到用车与合作伙伴的步调不一致，也成为司机们的“槽点”。刘晓辉告诉新浪科技：“对于‘一口价’，易到用车加了一个最远80公里、最长2小时的限制；而和他们一起推广‘一口价’的携程并没有做出这样的约束。”这种混乱让司机们更加无所适从。而那些老老实实按照易到用车的要求参加“一口价”活动的司机们也表示，这部分钱还没有发给他们。至于延迟发薪的范围，在场的司机们宣称“九成”以上的同行都还没领到工钱。而易到用车的胡续雷认为，这种说法过于夸张，“如果真的欠了那么多人的钱，易到用车早就黄了”。降价策略的副作用一位帕萨特司机抱怨说，降价后的收入还不如开黑车张磊是北京一家大型汽车租赁公司的员工。他没有参加上周五的抗议活动，依然按时上班，并在下班回家时顺道拉上一两位乘客。他向新浪科技透露，截至5月23日，尚未收到4月份的工钱。但他对此并不担心，因为这并不是主要收入来源。“我就是玩一玩，把油钱挣出来就行了。”他笑道。三个月前，在朋友的怂恿下，他下载了易到用车的手机客户端，正式成为易到用车的一名司机。这段时间里，具体挣了多少钱，他并不十分清楚，也不知道“一口价”活动引起的这场风波。然而，不久前易到用车大幅降价，司机们的收入明显减少，让张磊感到兴味索然。他的不少朋友因此退出了这个平台。“以前一个月能有六七千，如今也就三四千了，不值得折腾。”他说。4月底，易到用车宣布在其主要市场北上广深开展“起租价5折”活动，宣称要比出租车更加经济划算。虽然用户得到了实惠，但司机们对此并不“感冒”。以经济车型为例，此前易到用车的最低收费标准是“1小时30元”，里程费用另算。但在调价后，变成了“半小时15元”，这意味着司机将很难从短途服务中赚到钱。在接受新浪科技采访时，司机马金勇举了一个例子：“有时候，你接了一个活儿，一共就两公里，赚了20块钱。但是你赶过来可能需要跑五六公里，还因为堵车耽误半小时，非常不划算。”对此，易到用车的胡续雷表示，该公司在今年初即已制定了降价方案，并与绝大多数司机进行了沟通。降价确实导致了客单价的略微下滑，但客流量的增长能够弥补这部分损失。他说：“降价后，订单大幅增长。比如一个司机之前每天只能接到三五单，如今甚至可以接到十单以上。”而对于超短途服务不再划算，他承认确实存在这样的问题，但这也是必须设定的门槛。但是，抗议现场的司机们普遍无法接受“最低消费”的大幅缩水。司机梁标开的是一辆帕萨特轿车，之前的收费标准是最低1小时80元，降价后收入剧降，“甚至还不如开黑车，没法干”。或被当成“黑车”加入易到用车后，依然有可能被交管部门认定为“黑车”除了延迟结账和降价外，更令司机们感到困惑和不满的是，在加入易到用车后，自己依然有可能被交管部门认定为“黑车”。此前，包括CEO周航在内的众多高管在不同场合坚称，易到用车只是一个信息服务平台，与包括北汽在内的正规汽车租赁公司合作，绝非“黑车”。其司机均由第三方劳务派遣公司管理，与易到用车不存在雇佣关系。新浪科技实地调查发现，易到用车的司机中，确有一部分原先就在汽车租赁公司上班，并随着所属公司加盟易到；但大多数人都是直接找易到用车，然后由后者安排“挂靠”在某一家汽车租赁公司，就开始上路运营了。许多司机甚至连自己挂靠的公司名字都弄不清楚。司机马青半个月前经过朋友介绍加入易到用车。他白天照常打理自己的小生意，晚上和休息日把车开出来拉活儿，赚一点儿零花钱。据他透露，自己只和易到用车指定的劳务派遣公司签了一纸合同，与易到用车只是填了一份表格，而这两份文件均已被收走，他没能保留任何凭证。这些文件规定，司机如果出现违章，或是发生交通事故等，易到用车不负任何责任。而如果交管部门以“非法运营”为由扣车，易到用车也不可能出面解围，只是在培训时要求司机们把车开到停车场，以减少被查的风险。他们甚至为之专门教给司机一套话术作为应对。马青说：“易到用车和我们说，如果车被扣了，就和交警解释，车是租赁公司的，人是第三方劳务派遣公司的，并非私家车出来拉活儿。”但这种解释显然存在硬伤，因为司机的行驶本上写的是个人的名字，而非租赁公司。马青也承认，这套说辞很难有说服力；交管部门目前只是睁一只眼闭一只眼，如果想查，一查一个准。不过，新浪科技了解到，易到用车的司机被查“黑车”的情况并不多。“主要是有些人本来就是干黑车的，以前一直在机场、地铁口、商场门口等地点趴活儿，交警都认识了，告诉人家是易到用车的，根本没用。”马青说。也就是说，加入易到用车，并不能让交警认可此前的黑车司机已经“洗白”，只不过乘车过程中不用给现金，交警查处难度更大而已。如果被查，除了扣车外，还会有1万元的罚款，完全由司机承担。但马青并不十分担心，他的应对方法是：“你就低调一点儿，别趴活儿，也别老在警察眼前晃悠，没事儿。”司机的担忧：“被”洗牌无论是公司楼下的举牌抗议、降价导致部分司机退出，还是始终存在的“黑车”争议，都没有影响到易到用车CEO周航的好心情。5月24日，他出席某小型行业论坛，畅谈“未来汽车怎么做”，表情轻松，语调愉快。随后在接受新浪科技采访时，周航称周五的抗议活动已经得到彻底解决，并认为这只是一桩小事，“也就是那么几十个人，他们想把事情搞大”。他表示，这些人明显是在刷单，易到用车会严厉打击。从去年底开始，易到用车急速膨胀，试图迅速占领市场份额。司机马青所挂靠的汽车租赁公司最初只有十几个人，到了上月底已膨胀至100多人。有司机表示，目前易到用车对于新司机的审核十分松散，基本上有京牌、“有四个轱辘”就行。其工作人员还会口头承诺高收入以吸引司机加入，这导致一些人特意贷款购置二三十万元的中高级轿车，以迈入起步价更高的“高端”车型行列。加入流程也十分简单。“开着车过去，带着驾驶本、行驶本，填个表就行了。其余的易到用车会帮你处理好。”兰若曦说。但是，司机们普遍没有拿到任何具有法律效力的合同文本，结账完全依靠手机客户端；这意味着如果发生纠纷，他们将很难得到政府部门的支持。野蛮扩张的后果是司机和车辆素质参差不齐，运营成本大大提升；而“一口价”等活动本身就存在漏洞，更为管理增加了难度。上周五的抗议活动，正是易到用车骤然收紧监管政策所致。司机兰若曦透露，易到用车此前已经通过司机客户端应用下达通知，称本月将延迟发放薪酬，以留出审核异常单据的时间。他说：“此前一直有人在刷单，但易到用车没怎么管；这回是动真格的了。”据他估计，存在刷单行为的司机约占10%至20%。目前，易到用车平台上的司机数量已达53000多人，仅在北京即已超过万人，且仍在快速增长中。也有人猜测，易到用车突然严查刷单，根本目的是想发动一次洗牌，清除那些容易给自己“惹事”的司机。与下班时间兼职拉活儿的人相比，那些由“黑车”转行的人更有意愿利用系统漏洞牟利，显然更不受易到用车的待见。根据新浪科技了解到的最新情况，在上周五的抗议活动中，谈判双方最终达成的协议是，涉事司机和租赁公司解除与易到用车的合作关系，钱款将于6月15日结算。在电话采访中，司机们对此的反应是“卸磨杀驴”。一位不愿透露姓名的司机称：“易到用车前期没有钱买车，就利用私家车资源开拓市场；之后就找携程、沃尔沃等合作方，并吸引投资。它现在已经步入正轨，有了合作伙伴，就把司机踢开了。”另一位司机的表达更加直白：“这帮司机的血汗把它的市场扩大了，它已经够吃了，有合作伙伴了，用不着这帮人了。你不干，新车有的是。”去年12月，易到用车获得携程和DCM的6000万美元投资。近期另一个在司机内部广为传播的消息是，百度即将在5月28日宣布投资易到用车，数额达数亿元。但易到用车坚决否认了这一传言。在快速膨胀的背后，资本之手正在悄然发力。通过打折、降价、大规模招人等一系列手段，易到用车能够吸引更多用户，占领更大市场份额，故事也能讲得更加动听。但扩张带来的一系列后遗症，有可能成为易到用车的航路暗礁。

去年7月，本报曾以《返利网霸王条款频受指责日沉淀资金或上亿》为题报道了返利网站行业存在的潜规则和不规范行为。但是，大半年时间过去了，这一现象不仅没有得到根本性改善，反而有愈演愈烈之势。昨日（5月4日），杭州市民陈先生向《每日经济新闻》记者反映称，今年2月，51返利网官方推出了一项活动，通过该网站去苹果官方商城购物，包括iPhone、iPad等全系列产品均返10倍F币（51返利网虚拟货币，100F币价值为1元）。考虑到一款售价为5288元的苹果iPhone5s手机可以获得约528元的返利，他便和另外四个朋友购买了1500多万元的苹果商品，并期待着3月31日前能得到返利。然而，事情并非他想象得这么简单。不仅返现到账时间推迟到了4月3号，每天能提取的额度也仅有500元，并需要两到三个工作日才能到账。一个多月下来，他提取到的金额还不到1万元。“我现在账户里的返利折合下来是79万元，也就是我要1580天才能兑换完。”陈先生说道。按照他的计算，79万元要全部提取完需要12年。对此，51返利网方面昨日回复记者采访称，返利网每天需要处理返利会员数量非常多，处理需要时间；大部分账户的提现是不需要审核的，但有极少账户需要审核，主要是针对可能存在安全风险的账户，所以需要人工审核一些信息。返利网积分兑换的集分宝正常情况下，将在3个工作日内兑换相应的奖励给会员（遇到节假日情况顺延）。兑换500元最少要3天记者了解到，51返利网与苹果官网的这一次合作，在业界曾引起巨大反响。该网站的一则宣传信息显示，2月12日到2月14日期间，在51返利网的“超级返”频道购买苹果iPhone/iPad全系列产品，网站将提供总额超过千万元的补贴。但是，这一承诺并不如最初看起来那么美。陈先生经营着一家淘宝店，主营苹果类产品。他告诉记者，他与身边的四个朋友加起来，在51返利网返现的金额高达150万元左右，但是都无法兑现。“当时网站的广告页面写的是5288元返528.8元，但是实际返回来的是F币，我们并不知情。”网站接下来的处理方式让他大跌眼镜。在该网站官网提交兑现申请，每天只能用50000F币兑换50000个集分宝，集分宝是支付宝的积分，淘宝购物用支付宝付款时可以抵现金，100集分宝=1元现金。记者查看了陈先生在51返利网两个账号中的其中一个账号，目前余额为2128055F币（21280.55元）。整个4月份，他申请兑现的金额仅有4500元，并通过手机充话费花掉了账户里的3730元。此外，他于4月30日提交的一笔兑现申请，截至记者昨日截稿时，依然显示还在处理中。记者在该网站的兑换页面看到一则“温馨提示”，“申请兑换后，我们会在1~4个工作日内发放到您的支付宝账户的集分宝中。由于支付宝限制，每次最多兑换50000个集分宝。”另外，在上一笔兑换申请在处理中时，用户并不能申请再次兑换。对此，陈先生表示难以接受：“这样一来我兑换500元最少需要3天时间，79万全部兑换完我估计要12年时间了。”由于金额较大，陈先生和他的朋友也多次联系了51返利网客服。4月26日，他们终于收到了针对大额客户的解决方案。据他透露，第一种方式是通过支付宝一次性提完，但是用户需要支付6%的手续费；第二种方式则是用F币购买京东、易迅等网站购物卡，然后去买黄金等保值物品或出售，且这一操作并非用户实时可以操作。显然，这两种方案并未得到51返利网用户的同意。“双赢”模式存多种风险由上海中彦信息科技有限公司建立的51返利网属于“第三方返利导购平台”，通过引导消费者到与网站有合作电商网站购买商品。交易成功后，商家向返利网支付一定比率的佣金，佣金中的一部分以返利形式返还给消费者，一部分佣金作为公司经营收入。看似“双赢”的盈利模式，实质则存在多种风险，其沉淀资金去向不明，且返利周期、金额出错、提现设限等问题依然存在。记者查看了51返利网、返还网等多个消费返利网站的首页，都没有明确告知网站返钱的时间，只是含糊地标注“订单生成后”。在新浪微博和各大论坛中，不少消费者反映有时长达几个月都未获得返利，甚至未能跟踪到订单。“多数时候不过是几块或几十块钱的返利，即使没有返还也就算了，也懒得投诉。”网购达人曹小姐向《每日经济新闻》记者抱怨道。另外，她还透露，返利网的提现方式模糊，经常以积分或购物券的形式返回来。“开始看到返利网都是与支付宝和银行卡绑定，觉得还有利可图，后来慢慢就没有兴趣了。因为这些基本都是噱头，天下哪有免费午餐呢？”IT法律人士赵占领在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，返利网站的本质是购物导航，它的核心价值就是为合作的购物网站带去订单，这就要求自身要有庞大的用户和流量，而且用户粘性要比较高。“通过对返利提现设置种种限制来绑定用户，这是由其盈利模式决定的。”但是，他认为，从法律上看，返利网站需要在用户体验和商业价值之间做到一个平衡很难。网站对用户权益进行限制甚至是削减，不仅是一种欺骗行为，更是损害了消费者的利益。“伤害了用户体验，最终受损的还是网站自身。”返利网价值或逐渐收窄尽管存在种种的问题，但从法律角度来说，想要杜绝这些问题却困难重重。去年7月，国家工商总局公布《九类典型网络商品交易违法行为》中指出，返利网“利用格式合同做出对消费者不公平、不合理的规定，侵害消费者权益。”记者注意到，尽管大多数返利网站对此并未进行整改，但并不妨碍他们获得资本的青睐。米折网此前宣布完成A轮融资，由IDG资本美元基金投资，金额为千万级别。51返利网2011年就获得了来自启明创投和迪士尼旗下思伟投资的千万美元投资。尽管有资本源源不断地投入，但是返利网站的发展之路颇为坎坷。2012年底，淘宝联盟出台了《对于返现金类型淘宝客的升级建议》，该建议中明确要求，从2013年1月1日起，各返利类网站禁止向用户发放现金。随后，京东商城也宣布停止与所有返利性质网站的合作。前者宣称，将自行对消费者进行让利优惠，再在此基础上返利。主流电商平台的选择，或许不得不迫使返利网站转型。电商观察人士鲁振旺在接受《每日经济新闻》记者采访时认为，返利网站的最大价值在于帮助电商平台获取新用户，随着他们的壮大，返利网的价值也在渐渐丧失。“比如京东、1号店、当当网这类大型平台，70%以上都是老用户了，他们完全没有必要再与返利网合作，付出额外的成本。”

受电商冲击，实体店持续遭受着沦为体验店的阵痛，也就是说，许许多多顾客走进实体店，试好衣服，然后用手机在网上找到同款商品，用更低的价格购得。沦为体验店是实体零售商现在这个阶段的痛处所在。面对越来越多的顾客在网上购物，实体零售商的机会在哪里？最近，一份来自BIInetlligence的研究调查报告中称，有点出人意料的是，目前还出现了“网上体验店”的现象，也就是，不少顾客在网上浏览商品，了解商品参数，然后再到实体店购买的一种现象。其实，网上体验店并不是一个新事物，在早期的网购阶段，很多消费者都是在网上搜索商品，然后到实体店购买。而现在有所改变的是实体零售商们开始利用这个趋势和现象，在实体零售颓势下抓住这个机会，为顾客提供额外的服务，并且提升实体门店的销售额。在这份研究调查报告中，研究了实体门店体验店和网上体验店的比例，以及其他问题。是什么现象驱动了这种趋势？不同的实体门店体验店看起来会有什么不同？实体零售商有什么优势？面对网上体验店趋势，实体零售商做了哪些努力去提升销售额？实体门店体验店VS网上体验店1、“体验店”曾经被认为是实体零售商最大的威胁，但是现在看来，网上体验店的现象比实体体验店更加普遍。调查表明，美国有69%的人把网店当成购物前的体验店，在网上搜寻资料，然后去实体店购物，而仅有46%的人把实体店当成体验店，然后去网上购物。2、和大部分人预想不一样的是，实体门店体验店并不是年轻人的专属。事实上，年轻人更喜欢把网店当成体验店，比如他们在买电子产品、鞋子、运动装备、化妆品等物品时，更喜欢在网上浏览了解商品特性，然后再到实体店购买。3、亚马逊是那些把实体零售店当体验店，试完商品后，再去购物的首选网站。但同时，亚马逊也是顾客在其网站查看商品的性能和参数后，转而去其他地方购物的人数最多的网站。4、社交媒体已经不仅仅是网上商品推广的最好资源，也将成为实体零售商最好的推广渠道和资源。5、仅有一小部分实体零售商抓住了“网上体验店”这个趋势的机会。实体零售商意识到他们可以给消费者提供更多的服务，可以利用实体门店的真实购物体验和新技术，与网上的对手竞争。他们可以利用各种策略，比如经验丰富的销售人员、在门店可取线上订单、门店提供免费无线网络，智能手机优惠等方式，去推动这些在实体店体验的购物者消费。6、新技术的出现，可以提升购物体验。智能手机系统可以用来维护客人信息，机器手可以把衣服递进更衣室，无线技术可以标注门店的位置，智能手机能完成线上支付。7、以上这些变化背后的逻辑是：成功的实体零售商不仅仅把自己当成“供应商”，而是要把自己当成顾客周边随时可供调用的商品资源。零售家语：网店和实体店的“暧昧”关系正如研究调查报告中所提到的一样，网上沦为体验店并不是一个新现象，而是从网购一出现就伴随着存在的。虽然报告主要针对的是美国零售，但对比中国国内的零售业发展，其情形基本相近。从时间上看，网店和线下实体店的关系大致经历了三个不同的阶段：第一阶段，网店是实体店的体验店。网购刚兴起的时候，消费者对于网络上的商品的态度更多的是怕被骗，怕东西不如照片中的好，而更愿意相信实体门店的信誉和商品质量。但是在购物前如果能够更加了解商品特性就更能够买到自己中意的产品，所以消费者利用网络零售商了解商品，进而在线下商店购物。在这个过程中，就是网络零售商渗入消费者生活的初级阶段。第二阶段，实体门店沦为网络零售商的体验店。随着网络电商的迅猛发展，如国外的亚马逊，国内的淘宝、天猫、京东、1号店，因为没有店铺租金等费用，网上的商品价格优势凸显，再加上无条件退货、当天送达等各种配套服务逐步完善，图片也越拍越精致，商品参数越来越完善，而随着网络零售商品牌的树立，消费者对网购商品的信心大增。点点手指商品就能送到家，不仅省去了糟糕天气出门购物的麻烦，最主要的是商品价格占优绝对优势，这也是消费者在实体店试好商品，再在网上下单的最主要原因。在此过程中，实体店没有及时跟上时代的快速发展，完善自身的购物体验，通过有效方式降低自己的成本开支，而是选择了“不是你死就是我活”的封闭式竞争。以零售家家人自己购物体验为例：去年冬季我去实体门店购买大衣，因为价格较高，犹豫不定，想要发给朋友看看是否合适。我刚想要拍照，店员就厉声说：我们门店是禁止拍照的。其实，本来我是蛮中意那件大衣的，如果朋友说合适，我立马就会下单付钱。但是经店员这么一说，我购物兴趣全无，感觉自己做错了事情，也就放下大衣，从此不再光顾那家实体门店。另一方面，实体门店商品的价格也一直降不下去，也成为这轮竞争中完败的主要原因。在此阶段，网络购物完胜实体门店，线下的门店逐步沦为体验店。去年开始，就涌现大量实体门店关闭的消息。第三阶段，同生共荣阶段，也就是现在所谓的线上线下相融合（O2O，顾客为尊）的过程。实体零售商抱怨门店租金太贵，价格降不下来。可是殊不知，网络零售商也遇到了自己的阵痛。虽然没有门店租金压力，但是仓库的租金压力、工作人员的工资压力、物流的压力、甚至是包装的成本。除掉这些外，网络零售商还面临着顾客信息外泄、假货不断等种种的指责。其实，这是一些新事物发展到一定阶段以后的必然产物，问题不断暴露。如何应对这些问题，成为了竞争对手弯道超车的机会，也成为了行业洗牌的主要原因。在次过程中，不仅实体店成为体验店，不少网店也重新成为体验店，顾客变得更加敏锐，他们发现网购的不一定带来最大的实惠，他们渐渐觉得，无论网购还是在实体店消费，购买到价格公道、质量有保障的商品才是符合“初心”的需求。这也是，在实体零售商进军线上的线上的同时，纯电商们也在不断设法走到线下的原因。最终，我们必须用两只脚走路，才能走得更远，只用一只脚走路而且走得好甚至成为运动会的冠军的人毕竟是少数中的少数。所以，不管是实体零售商还是网络零售商，问题和威胁都存在，机会却也都存在。与其抱怨自己的困境，不如放开自己的心胸，接纳竞争对手，学习竞争对手，用更良好的购物体验来吸引消费者。比如网上的商店可以借助线下的门店，让消费者感触到实物，而线下的门店可以提供送货上门等网上零售商提供的服务。互相利用各自的优势，资源互补，服务好消费者，才是零售商的天职。

【编者按】运动品牌从10年到现在经历了过山车般的市场环境。据一起惠了解，目前国内一些主要的运动品牌库存基本得到控制。虽然品牌商可暂时喘气，但是未来还有更大的挑战在等待。日前，一起惠联系了Kappa电商前负责人顾皓澜，对于运动品牌商如何利用好电商渠道、协调好线上线下关系等问题进行了探讨。一起惠：很多线下品牌商在抱怨电商难做，称投入很大但收益甚微，但是也不可能放弃电商市场，他们现在心里很矛盾。您认为品牌商对电商这种矛盾态度的原因是什么？顾皓澜：企业抱怨的一个重要原因是缘于对电商渠道的一个巨大期待，期望电商在短期内可以改变现状。但这是不现实的。电商只是一种销售渠道，任何一个渠道的建设都不可能是一朝一夕的。尤其是电商打价格战的现状，这也是不健康的，这也是影响电商渠道效益的一个原因。要改变这种情况，企业其实是需要做很多事情的，看得见的，看不见的，很多地方需要改变。一些品牌商仍然把电商当做一个销售渠道，而且只是一个销售库存的渠道。换一个思路考虑，如果你线下所有的店面都放的是库存品，不超过5折。你怎么可能还希望高收益呢？两三年前还可以，那时候消费者对于网络的认知还是买便宜货的地方。现在，消费者变了，环境变了。一起惠：您认为如何解决这个矛盾，企业怎样做才能真正让电商渠道的力量显现出来？顾皓澜：现在这种低价促销或者清库存的模式是否健康需要思考，看其他品牌是怎么做的。以淘品牌或者国外其他服装品牌为例，他们并不急于打折，他们更注重产品的价值和营销。比如淘品牌，他们注重消费者是否喜欢我这款产品，如果喜欢就多做，不喜欢就不做。他们非常注重消费者的体验。去年国内一款运动品牌的网络营销与慈善活动结合，做得很成功。虽然他们没有很低的折扣，但销量依然不错，平台也愿意提供更多支持，这样就是一个良性循环。品牌电商以后应该更多考虑如何塑造品牌的价值、强调产品的调性、改善营销方式……形成一个良性发展的模式。电商的掌舵人除了低头干活外，需要把更多的精力放在抬头看路上。更应该多和老板沟通，让他们了解电商、认识电商。电商不是渠道，是一个生态环境。应该有适应这个环境的产品规划、设计、研发、供应链（很多品牌只解决了其中的物流）等等。当你有一款新品卖的还不错，你是否能20天补上？你的供应链有这个能力么？这些需要公司战略性的支持。一起惠：现在运动品牌商的库存都清理得差不多了，“电商清库存”的销售模式已经到了末路，您也提到低价促销模式是不健康的。那您认为品牌电商的路今后该怎么走？顾皓澜：线上可以做新品类的尝试。比如可以根据现在的一些流行趋势判断2015年的时候会流行什么款式、什么面料的衣服、鞋，14年可以在线上做短期尝试，让线上作为线下的前沿阵地。另外，现在库存虽然基本上清理得差不多了，但还有一件事情可以做：每个品牌每季的产品销售结束之后是会有一个TOP10的排名的。这个TOP10就是本季受消费者欢迎的商品，但出于各种原因线下不能卖了。但在线上这部分商品是有优势的，因为消费记录已经有了，那线上就可以把这部分产品接手下来，继续卖，也是非常有市场的。概括地说，一方面可以做常青款。每个品牌都有自己的优势品类，其中一定有更让网上消费者认知的产品。做一些小的调整，成为网络独特的产品，既有持续的销售，也可以形成你的网店特点。另一方面可以根据品牌的调性，结合网络趋势，尝试网络特供款。但这一点，对于产品的把控能力要求很高。一起惠：很多品牌商想要或者正在尝试O2O模式，但在这个过程中遇到了很多问题，尤其是线下销售与线上销售出现“抢单”的问题，让品牌商对O2O这个概念产生了困惑。请问您是如何理解O2O的？顾皓澜：很多传统企业是不具备网络运营基因的，现在看到的冲突、矛盾，都是在前端。但其实更多的冲突在后端，这涉及到品牌供应链的一整套东西。O2O未来是不会有一个很清晰的区隔的，会有冲突跟矛盾，但一定会有配合。线上下单、线下发货，我认为这是O2O的一个初级阶段，未来更多的应该是通过线上进行交流跟沟通以促进线下销售。线上可能会承担很多文化传播的功能，比如一款鞋，它的设计灵感、设计理念、它的各种功能，这些信息传播如果是通过传统的营销方式，信息到了一线销售员那里的时候已经衰减很多了。但这些信息在线上的展示就会非常直观和准确，可以让消费者更好得理解品牌。产品销售方面，如果线上和线下款式分开也会减少冲突，有些线下品牌运营网上子品牌做得是很不错的。我们是品牌商，同时也是消费者。从消费者角度去思考，是不需要知道什么叫O2O的。网上可以买你这个品牌的产品，线下实体店可以试穿、可以退换货，或者线下实体店看到不错的产品，结算是可以根据网上的会员身份享受折扣或者赠品等等。总之，消费者觉得受到尊重了，爽了，他的心就是你这个品牌商的了。一起惠：现在运动品牌竞争很激烈，国外有耐克、阿迪、彪马等侵入中国市场，国内有李宁、安踏、特步、361度等品牌混战。除了拼价格，您认为未来品牌商还需要在哪些方面进行发力？顾皓澜：不管是国外的牌子还是国内的牌子目前遇到的情况都有相似的地方，对电商的认识也都差不多。品牌在未来一定会更加注重差异化，会强调自身的特点。因为未来的市场一定是细分的市场，消费者在购买的过程中会强调“我的”这个概念。不同的人买不同的产品，根据自己的经济能力、工作性质、工作环境……来判断自己需要买什么。未来大家都会清楚自己要什么。将来每个品牌都会有自己的特点，可以是价格、可以是调性，但至少要有一个特点。整个产品体系会更清晰，那些在这方面不自知的产品可能会慢慢被淘汰。电商渠道也不可能一直是打价格战，一定会找到一个更加良性和健康的发展模式。

【一起惠讯】日前，淘宝开放平台对API收费系统进行升级，也是与入驻聚石塔的服务商签约后，实施新费用标准的最后一步。据悉，淘宝开放平台自3月6日起，正式签署线上合同。淘宝方面称，大部分用户已经完成了线上合同的签署。但显然，面对服务商市场新收费政策，特别是按照API调用接口次数收费所带来的成本增加，仍有部分服务商犹豫不决。根据淘宝的规则，自4月1日起，淘宝服务市场技术服务费将采用全新的API收费方式，届时，部署聚石塔内的服务商将根据API接口调用次数缴费。超出调用量50万次的，每百次收费0.01元；增值API调用量超过10万次的，每百次收费0.03元。不过，淘宝开放平台似乎不愿再等待那些迟疑的商家，而是从本周起开始，截至3月31日，对API收费系统进行升级与优化。淘宝方面介绍，系统会依据合同签署状态进行数据开发与迁移，在此期间将可能会对还未签署协议的用户有部分影响。同时，淘宝督促那些尚未签署协议的商家尽快完成签约。虽然部分商家对此颇为不满，并抱怨新的收费政策加重了运营成本。但也有商家表示，针对API调用次数收费，是为了净化不必要的调用，从而更合理的分配资源。一起惠了解到，随着聚石塔新政逐步实施，淘宝针对服务商市场上线了一款官方测算工具，商家可借助该工具统计上个月的实际API接口调用量，并根据聚石塔内基础API、增值API和塔外基础API调用的情况，结合淘宝支持的优惠措施，给出详细的缴费清单。

【一起惠讯】3月25日消息，一起惠独家获悉，eBay刚刚对卖家政策做了重要更新，宣布将启用一个全新的衡量标准——“不良交易率”，即eBay将收集常见的买家对交易不满的反馈，并计算此不良交易占所有成功交易的比例，以此评估卖家的表现。此次政策更新将于今年8月20日正式生效。据一起惠了解，目前eBay对于卖家表现的考核主要基于三个方面：卖家帐户的好评率、卖家服务评级(DSR)和买家保障纠纷次数。若卖家表现达不到eBay给出的最低标准，会受到在线物品被移除、帐号受限制甚至冻结的惩罚。其中DSR(DetailedSellerRatings)包括以下四项内容，如实描述（Itemasdescribed）、沟通(Communication)、运输时间(Shippingtime)和运费与手续费(Shippingandhandlingcharges)。而在新的政策更新后，最大的变化是，DSR中，独立的分项考核将被统一的不良交易率考核替代。一起惠摘取了此次政策更新中最重要的6个变化加以分析：第一，移除了沟通（Communication）和运费与手续费（Shippingandhandlingcharges）的低分考核。从上图可以发现，此前在eBay的不同站点，买家给予卖家在四个考核项的平均分数低于或等于2分，会被eBay算为低分，受到eBay的处罚。一位在eBay上经营多年的中国卖家对一起惠表示，此项改变对于经营跨境电商的卖家更公平，是项利好，因为减少了语言、时差和国际运费导致的账号评分影响。“实际上对于中国卖家几乎没有什么直接影响，因为据我所知，大多数中国卖家在这两项评分上都没问题，问题主要出在如实描述准确性和运输时间上。”该卖家表示。第二，运输时间（shippingtime）一项不再将2分作为低分评价。上述卖家对一起惠表示，此项改变对于eBay上进行跨境经营的卖家十分利好，有利于提高卖家的物流合格率，因为跨国交易在运输的过程中会出现很多不可抗的干扰因素，从而导致配送的延迟。第三，如实描述（itemasdescribed）一项评分为3分，也将计为不良交易。一位熟悉eBay政策的业内人士表示，在新增的“不良交易率”的衡量标准下，“如实描述”被首先纳入考核选项，表示未来eBay对于商品质量的控制更为严格了，这会淘汰掉一大批在eBay上卖低质量低价格产品的卖家。另外，这个改善对服饰类的影响比较大，因为这类产品很容易有色差。第四，加入了卖家因自身原因而取消交易的考核。一起惠了解到，通常情况下，卖家“因自身原因而取消交易”是由于产品无货或看到拍卖价格较低，交易可能导致亏损等原因，但之前eBay对于这点只是有所限制，并没有事实上的处罚。另外，在流程上，卖家取消交易并不需要与买家沟通。eBay大中华区方面对一起惠表示，此举主要是为了让买家能够在eBay上消费更多，同时也应引起eBay跨国卖家对他国消费习惯和国内消费习惯的注意。第五，增加了买家开启“物品与描述不符”纠纷与“物品未收到”纠纷数量的考核。据一起惠了解，一直以来，eBay对于“物品与描述不符”纠纷与“物品未收到”纠纷数量原本就有考核。现在将这两项算入不良交易率的考核中，增加了考核的权重，表明eBay对于这两项的控制更为严格。此前eBay公布的数据显示，这两个考核项是跨国卖家最容易出错的地方，所以此处的更新卖家尤其需要重视。第六，买家已做出的中差评将计入不良交易率。与之前不同，即便经沟通后买家将评价修正为好评，该笔交易仍将被计入不良交易率。eBay大中华区解释，此举主要是为了防范卖家滥用修改评价功能而侵害买家利益。一起惠发现，对于此条规定，卖家的反应较大，且褒贬不一。一位业内人士指出，由于沟通后修改为好评也会被计入不良交易率，这让卖家“没有退路”，会促进卖家更注意用户体验，争取一次就拿到好评，这对买家来说是利好，会提高买家满意率，长远来看对于卖家来说也是有益的。但也有不少eBay上的中国卖家表示了对此项规定的不理解。一位卖家对一起惠表示，若此项规定落实，那么修改好评就只能提高下好评率的数字，而无实质性作用。那么未来卖家就不会因为想要提高账号表现而选择退款退货让客户修改差评，这样就会造成eBay上卖家好评率的整体降低。同时由于少了卖家退货退款，买家的满意度也会有整体的降低，““以前，卖家为了账户评分高一点，好评率好看一点，常常不惜一切代价，退款、重发不在话下，还要好话说尽低声下气去求客户高抬贵手。如今，如果中差评修改成好评都计入不良率，那么必然会打击卖家修改中差评的热情，所以退款不退了、重发不发了，你爱差评就差评吧，从而导致买家的购物体验降低，这是必然的。”该卖家说道。上述熟悉eBay政策的业内人士表示，综合来看此次eBay的政策更新，取消DSR单项考核，代之以不良交易率的整体考核指标，在一定程度上，有替卖家“松绑”的意思，以后卖家不用再力争每一项都达标。但eBay又新增加了几项考核数据，并加大了部分指标的考核力度，所以因此总体上来说，eBay对卖家的要求更严格了。而这种严格，从长远来看是好的，也是eBay必经的阶段，但很有可能在短时间内对卖家的运营造成一定影响。“eBay这次调整完之后，会进一步刷掉通过小包发货，卖低价低质产品的中国卖家，促进了eBay卖家的洗牌。”该人士说道。eBay大中华区相关负责人对一起惠表示，此次新增“不良交易率”的考核和部分考核标准的调整，根本原因是为了帮助卖家更有针对性地提升服务质量来赢得买家。“因为在长期的调研中，我们发现，90%的用户会因买到的物品与描述不相符而抱怨；54%的用户会因卖家无货可卖而不满；47%的用户认为没有按时收到物品是他们不再购买的主因。这些因素共同降低了买家的购买频率，甚至直接导致买家离开。”该负责人说道。上述负责人表示，针对此次政策更新，eBay已经给出了足够长的时间供卖家调整，3月25日-8月19日，eBay仍将沿用旧的考核体系。另外自4月16日起，卖家将可以通过“新版卖家成绩表”预览其账号在新标准下的表现。

【一起惠讯】3月13日消息，一起惠最新获悉，电商软件服务商Shopex（商派）为了应对天猫聚石塔涨价，推出ERP软件“三费”全免政策。根据商派的描述，其免去的“三费”主要包括免聚石塔入驻费或聚石塔弹性托管费（ECS）；免聚石塔数据库存储服务费（RDS）；免API调用费。为此，商派2014年调拨了1500万专项资金用于补贴聚石塔API调用。商派的三免政策可以说几乎对冲掉了聚石塔新收费政策带来的成本剧增。此前，淘宝服务商市场体系升级，强制要求服务商入驻聚石塔，这也意味着，服务商必须向天猫聚石塔缴纳服务器托管费和数据存储费用。同时，聚石塔还宣布将按照API接口调用次数进行收费。这些新增的费用令不少软件服务商苦不堪言。但面对重压之下，多数服务商只能选择被动接受，而这些激增的成本也顺理成章地向卖家端转移。“增加客户的成本，运营将会变得更加艰难，也有卖家抱怨，但这就是现实。”北京某大型电商ERP企业老板告诉一起惠。不过商派的免费新政在其他从业者看来似乎营销噱头大于实际意义。“本质上说明了业务量小，没客户，或者没有大客户，所以只能自降门槛来抢市场，对我们而言没有多大影响。”上海某ERP企业指出，商派虽然免去了入塔、调用接口等相关费用，但是，相比于管易、e店宝等主流ERP厂商几万元一套的系统，商派软件售价并不低。实际上，即使是e店宝这样的企业，也同样要承受淘宝服务市场新政策的挤压。此前商家透露的一份价目表中，其入塔报价大型独享价格，服务费用已超过2万元。有业界人士称，具有阿里巴巴投资背景的商派，希望以价格战的方式，借机抄底，从而在重塑格局的情形下完成市场收割。“业内猜测较多，只能说不排除这种可能性，但谁也没有根据。”E店宝CEO陈涛向一起惠表示。

【一起惠讯】嘀嘀打车和快递打车在快速抢夺市场的过程中，有不少的哥开始对软件的监管有了抱怨，的哥称偶尔遇到微信支付积极的用户，不但拿不到补贴，反倒还遭到处罚。据的哥介绍，由于打车软件补贴全国乘客，有大量的用户开始使用打车软件叫车，但最常遇到的一个问题是很多用户会叫车却不会支付，导致很多订单没有完成交易。但最近遇到的新的困扰恰恰相反，一上车就积极通过微信进行支付的用户也给的哥造成麻烦。有的乘客因为打车距离短，往往上车后直接就使用微信进行了支付，而这一支付被软件方面断定为的哥作弊，即有刷单嫌疑。“可千万别支付呢”“过了这个桥后应该差不多可以支付了”“停车后您再支付”这样的提醒常常会在的哥口中出现。事实上，的哥常常因为乘客爽约而受到损失，但由于乘客主动而积极的付款受到损失则十分不甘。有使用打车软件的出租车司机告诉一起惠，自己曾因为此事而向相关打车软件公司投诉，但得到的回答总是“现在技术确实如此，存在漏洞还请见谅。”一类。据的哥反映，造成提前付款的情况很多，比如用户很积极的付款、有的用户中途临时有事下车、目的地网络不好需要早付款等，但这样的行为都十分可能被判断为司机刷单。一起惠了解到，在嘀嘀打车和快递打车的反作弊系统，正是通过GPS定位和后台数据等相关信息判断司机是否存在违规刷单行为。不过，有业内人士表示，打车软件一方面自身存在GPS定位不准问题；另一方面由于补贴政策比较诱人，不少短途乘客均选择打车出行，两三百米距离的订单很多，这也会给打车行为判断带来干扰。同时，该人士称鉴定司机是否作弊，规范打车行为等还需要有更合理的措施推出。一起惠获悉，由于受监管、技术、投资等多方面因素影响，打车软件给用户方面的补贴价格一直在进行调整，不过目前在司机端补贴相对比较稳定。

“尽管市场竞争天经地义，但竞争应该是为了解决社会问题而不是损伤用户的利益，这也是我们的初衷。经过几天的思考，我们决定为了承担应有的社会责任而将这样的竞争暂放一边，相信这与主管部门的诉求也是充分一致的。”3月3日下午，快的打车联合支付宝钱包发出“致用户的一封信”，在信中，快的打车放低姿态，相应降低了补贴标准，并宣布从3月5日起在北京试点老年人免费打车的公益活动。3个月来，快的、嘀嘀这对冤家竞相提价的补贴行为将打车市场闹得沸沸扬扬，也惊动了监管层，尽管幸福了部分打车乘客，但恶性竞争终究不是行业发展的长久之计，快的打车最先挑起的补贴战火，也选择最先扑灭。但无论如何，在快的打车、嘀嘀打车几轮狂轰乱炸之下，出租车司机的工作生态以及老百姓的打车行为已经发生了深入的变革。补贴营销的“罪与罚”“现在的人，都太现实了，这两天补贴下降了，用打车软件的人都少了很多。”2月中旬，在广州，一位出租车司机对《第一财经日报》记者说，在当时的那段时间，嘀嘀打车将补贴从原来的10元下降到了5元，但随后，嘀嘀打车见快的打车并未因此收手，进而又提高了补贴标准。从今年年初到现在，快的和嘀嘀的火爆绝大部分缘于一轮又一轮竞争性的补贴行为，快的打车甚至声称“给乘客的奖励永远比同行多1元”。快的打车CEO吕传伟此前曾表示，从活动效果来看，打车软件这个市场需要实打实的政策，实打实的服务。快的之所以能取得目前的成绩，正是因为在这一点上起得早，跑得快，走得远。打车软件的补贴行为最早从快的打车开始，其从去年12月份联合支付宝率先在北京试行将移动支付接入打车服务，首单体验赠送话费，嘀嘀打车随后迅速跟进，补贴大战一发不可收拾，多轮提价，一直延续到现在。昨日，快的打车在上述公开信中承认：“为了让大家认识打车软件及移动支付的便捷，我们采取了现金补贴的优惠措施，伴随着同行的跟进，最终成为一场举国关注的打车大战。”与此同时，快的也不忘夸耀一下自己：“快的打车的用户数、订单量因这场大战出现了爆发式的增长，行业第一的地位也因此进一步稳固。”但嘀嘀打车并不承认快的自封的行业第一。3月3日上午，嘀嘀打车运营副总裁张晶对《第一财经日报》记者说：“嘀嘀打车目前对乘客的补贴形式是每单立减12~20元，每天3单，补贴暂时无截止日期，而在司机端不同城市补贴则不一样。”“我们一直关注平台健康和行业发展，希望能实现乘客、出租车司机和平台之间的多赢，同时也希望用户能养成使用‘嘀嘀打车+微信支付’的出行和支付习惯。”张晶说。这种死咬着对方不放的行径连马云都看不下去了。近日，马云在来往说：“打车软件的朋友们，你们还想打多久啊？建议你们坐下来喝杯茶，商量一下，下一步如何干得更智慧点。”事实上，补贴本身并不存在问题，快的打车一位内部人士对本报记者分析，补贴就是一种广告行为，但补贴的模式比在媒体上发布广告要来得更直接、更有效。“几年前的一个数据显示：电商行业获取一个新的客户，成本是200~300元，移动端获取新客户的成本是150元。相比来说，打车软件补贴十几元就可以获得一个新客户，这是很划算的了。”他说。问题在于两者类似于打架式的竞争方式，正如马云所说，“两个蛮汉打架，街上看热闹的人多，绝对不要认为别人在看比赛，别人是在看笑话。”出租车行业的新生态无论是看比赛，还是看笑话，两个打车软件的竞争令出租车司机和乘客等一干老百姓忙得不亦乐乎。在杭州，出租车司机李师傅的车内可谓全副武装，他的方向盘周边配备了三部智能手机，包括两部三星、一部苹果，他告诉本报记者，一部手机是用来抢快的的单，一部用来抢嘀嘀的单，还有一部是开着微信用来接收他所在的V车队分配的活儿。另外，他还在车内装了4G的WIFI网络，一方面供应这三部手机，另一方面方便乘车用支付宝或微信支付来付车费。他说，很多年轻的出租车司机都是他这样的装备，“我们在杭州开出租车，以前一个月也就4000多元的收入，有了这三部手机，如今的收入是以前的2倍。”在杭州，一小群来自不同出租车公司的司机自发组成了一个小团队，被称之为“V车队”，他们有自己的服务标准，内部分工明确，该团队的出租车司机将服务过的乘客加入一个微信群，下次该乘客就可以通过微信群来打车。尽管是通过微信群来预约，但也可以用支付宝钱包付款，或用微信支付来付款，另外，车上配备了支付宝印发的带有司机个人信息的二维码工牌，乘客还可以选择直接扫码支付。李师傅告诉本报记者，他提高收入的秘诀是：降低空车率，多抢去机场的活儿。而为了抢去机场的活儿，李师傅即便是在开车的过程中也不断地扫视、点击三部手机，查找乘客位置，收听乘客的语音留言，抢到单以后，还需要一边开车一边电话乘客，以确认上车的具体地点。尽管李师傅认为这就是他新的工作状态，而且这种工作状态为他增加了近一倍的收入，但其中却衍生出越来越多的问题，甚至连打车软件本身都始料不及。一方面，关于打车软件的乘客投诉越来越多，比如司机挑客、对路边招手的市民视若无睹，甚至马云也在抱怨很多不会用手机打车的老人都打不到车了。“这个问题确实不在我们预料之中，相信也并不在我们同行的预料之中。”快的打车在公开信中写道。另一方面，打车软件由于各种原因运作不畅，导致乘客在移动端付了车费而司机却收不到的情况也极易引起客户的投诉。“有一次，有位乘客用微信支付来付车费，他已经付款成功了，我这边就是收不到，我们一起研究了很长时间，后来，为了不耽误乘客的时间，我只好让他走了，两天之后，我才收到钱到账信息，这些打车软件有时也不好用。”上述广州的出租车司机对本报记者抱怨说。同时，司机一边开车一边联系乘客的行为也明显违背了新交规的规定。监管“大棒加萝卜”打车软件的疯狂也开始令出租车监管部门“坐立不安”，面对种种投诉和不安全因素，监管层开始出手，一方面是棒喝，另一方面则是“招安”。上海市交通管理部门近日出台新规，从3月1日开始，在高峰时段新增运力配置方案出台前，暂行实施每天7点30分到9点30分、下午4点30分到6点30分的早晚高峰时段，出租汽车严禁使用打车软件提供约车服务措施，以缓解高峰时段打车难。而北京市交通委运输局在2月20日也发布规定称，驾驶员车内安装多个手机叫车终端，可能导致驾驶员因抢单而产生不安全因素的情况，为保证出租汽车运营服务安全，每辆出租汽车只允许安装一个手机叫车终端。另外，上海交管局也规定，3月份开始，快的打车、嘀嘀打车将与多家出租车公司的调度平台进行技术对接，技术对接完成后，已经承接打车软件“约车”业务的出租车，其顶灯将能同步显示“电调”；而对已经载客运营的车辆，屏蔽发送业务信息。在深圳，腾讯的大本营，嘀嘀打车于今年1月份就接入到了深圳市统一出租车电召服务调度中心平台。当然，也有一些城市的监管部门因未看清形势而尚未行动，比如杭州的出租车运管部门则表示，将和物价部门保持沟通，而物价部门将对打车软件进行专项调研，包括软件加价行为是否合理。而广州市交通委员会工作人员则表示，只要打车软件的运作不违反广州出租车管理条例，广州市交委暂时不会干预，由市场自发调节，市民除了使用打车软件之外，也可以正常使用电召平台服务。