【编者按】踩着跨境电商的节拍，各类“洋”生意风起云涌。无论规模大小，跨境电商玩家们都是带着自己的梦想、希望和远见在开辟一片属于自己的新天地。关键词：跨境电商、进口食品、微商分销、买手店【Whatisit?】鲜life是一家正式上线于2014年11月的跨境进口食品电商，主营品类包括休闲食品、保健食品、母婴食品等，以精选品限时特卖的模式进行销售。其利用口碑和渠道营销，以较低的推广费用获得了第一批种子用户，截至2015年1月，用户数达3万，SKU达500，GMV约150万，复够率约25%。据鲜life创始人兼CEO肖欣介绍，鲜Life定位为移动电商、买手达人分享晒单的社交平台，99%的资源放在移动端。目前，其兼备商城模式和买手店模式的移动APP正处于内测阶段，预计2月底正式上线，而首个O2O线下体验店也将在香港开业。一起惠了解到，鲜life移动端的买手店是一种基于商城用户的微店模式，用户既是产品消费者也可以成为鲜Life的分销商，在平台上开一个虚拟店铺，在朋友圈推荐和分享商城产品。“我们希望以一种娱乐的方式来调动用户，让他们既可以像玩游戏一样和其他玩家比拼等级和积分，也可以赚取佣金。他们店铺中的商品全凭自己的喜好和真实体验去鲜life商城选取，并可自己设定售价，产生订单后，由鲜life负责之后的所有流程。”肖欣解释道。“整个用户体验流程可归纳为‘逛——淘——买——享’四个步骤。用户先在鲜life的商城和买手街浏览数据、收藏产品，并根据自己的需求淘货，再产生购买，最后把这些产品加入自己的微店分享给朋友。”【Whyisit?】关键词：进口食品市场需求、碎片化流量、引导消费、精准匹配肖欣告诉一起惠，鲜life的商业逻辑源于两个前提：一是国内中产阶级家庭消费升级，对生活品质和食品安全问题的重视度极大提升；二是国内消费者在进口食品的品类和时效性上未得到满足。他指出，根据商务部数据，最近5年，我国进口食品规模年均增率高达21.2%。这反映了国内消费者对进口食品的旺盛需求，尤其是对进口奶粉、辅食的需求增长。另一方面，国内现有电商的进口食品品类匮乏，且传统贸易模式周期过长，导致很多高品质进口食品没法在最佳食用期内进入市场，而海淘代购则难以掌控时间，货品物流安全也影响体验。“电商3.0模式的关键词是‘精选品类’、‘碎片流量’，所要做的是引导消费和精准匹配。对于B2C电商来说，进口食品意味着巨大的选品差异、丰厚的利润率以及社交分享晒单带来的流量红利。”在肖欣看来，3.0电商模式更适合进口商品，且移动电商、微商是充分利用碎片化流量的最好方式。所以，鲜life从这个角度出发，将跨境进口模式与移动分销模式相结合，后端是通过集约采购和集约物流整合供应链，前端是自营B2C与移动分销渠道互相补充。【Howtodoit?】关键词：最短供应链、流程效率、安全库存、集约物流肖欣向记者表示，在后端整合上，鲜life的解决方法主要基于“最短供应链”和“海关三单对接”两项措施。目前，鲜life已与全球500个休闲食品、营养品、母婴食品品牌建立合作，所有产品都从当地获得品牌授权的最大代理商处直接采购，用最短的供应链保证价格优势和数量稳定。比如在香港，鲜life与四洲集团以及明治、悠哈等品牌的当地总代理合作，在日本与红丸商社合作，在欧洲对接了德国、南欧最大的几家食品贸易商，在美国从三大婴童辅食出口商处获得供货。另外，鲜life是第一批与海关系统实现订单、运单、支付三单信息完整对接的跨境电商平台，可将消费者的订单信息自动生成用于海关核查备案的单据，并实时同步物流实施、信用支付系统两方，形成闭环的管理链条，提升流程效率。在选品上，肖欣介绍道，鲜life的主要依据是前端用户数据和买手的信息反馈，每周一次的订货会就是为了整合运营团队和买手团队的信息，以确定下期采购的产品，并保证安全库存的控制与管理。“我们有海外仓备货和保税仓备货两条路径。在海外仓备货模式下，用户下单后，海外仓会在当天把包裹交给顺丰，当晚专机直飞国内，第二天一早便进入清关环节。保税仓模式更是具有快速清关、便捷配送的优势。通过集约物流以及全程与顺丰合作，两种模式都能保证商品在7天内到达消费者手中。”在推广方面，鲜life主要利用粉丝经济和社交媒体进行传播。比如，与嘀嘀打车、一嗨租车、陌陌等有海量用户的渠道合作，通过天娱传媒等内容媒介进行品牌宣传，与爸爸去哪儿、跑男等电影进行定制产品联合推广，以及借助有标签的明星、达人的社交渠道做宣传等。此外，鲜life会逐步在香港及其他大陆游客海外聚集区开设线下体验店。店铺中会展出一部分实物产品，也会设置移动购物设备，游客既可以直接在店铺中购买实物，也可以通过触屏系统在网上选购，然后由鲜life将产品送货到家。不过，肖欣也指出，有了清晰的发展思路后，鲜life面临的最大困难就是缺人。目前，鲜life下设研发、产品、运营、品推、客服、行政六个部门，总员工人数已达60人，但还需要更多的人才来支持整个业务的快速增长。

【一起惠讯】2月12日消息，一起惠获悉，居然在线设计服务平台已经于日前上线，这对于那些散落在传统家装公司苦命奔波的设计师而言，有可能迎来全面触网机会。此次上线的是围绕着设计师、DIY设计搭建新的平台，从PC端和移动端两个平台来链接设计师和消费者，加强这两者在互联网的沟通和互动。据一起惠了解，居然之家曾选择在2014年平安夜，对主站PC端完成了一次“偷袭”式的改版。新版居然在线更偏重于具有社交属性的家装设计师在线平台，在最显要的位置上突出设计、装修和DIY，而原有的商城销售板块则下沉至页面底部。目前，居然之家手机App较之前的PC端更具锐意革新的精神。在前期的推广中，居然之家App并没有将原有的商城放置到产品当中，而是选择用DIY家装、设计师服务为切入点。其定位更像是家装内容产生提供方，而非销售驱动的家居电商平台。“让家装设计师能够更加高效、更加便捷、更爽地在线操作，丰富消费者的体验。”居然在线总经理汪小康告诉记者，居然设计服务平台将更加侧重在移动端的功能优化，特别是在手机和Pad上，让设计师和消费者两端可以灵活、随时随地地产生内容、提出需求。据介绍，除了App之外，居然在线还将在微信端、HTML5、WAP界面上形成移动矩阵，从而同PC端做出差异化。“PC和店面是传统的一上一下两端，其不可替代性和主要功能，是服务于那些没办法在手机端展示，必须去实体店体验的产品，以及有些专业的搭配、设计必须倚借PC端完成的用户。”汪小康说道。在居然在线的规划中，线下门店资源将成为其设计服务平台最强有力的推广和拓展的渠道。很多居然之家开辟的新区域中，其搭载的设计中心，能够和居然App相结合，从而形成一种设计师的O2O体系。内部人士介绍，居然在线设计服务平台最主要的目的，仍然是让设计师可以自发向互联网转移，主动产生UGC内容，进而让设计师可以逐步从线下分散、被动的现状中解放出来，实现其个人价值最大化。汪小康把居然之家App比作一款家装行业的滴滴打车。设计师不仅可以和消费者建立虚拟联接，还能够产生更多有效订单，每个作品分享后，还能获得相应的积分。据其透露，居然之家App手机支付功能很快也将上线，届时，针对设计师和消费者的两款移动产品则能更具有现实意义。“一定会有排斥，比如装修公司，不会让自己的设计师私下接单，但居然之家不怕。”汪小康解释称，由于移动属性的存在，未来设计师的工作时间和空间将被重新定义，“老板管得了办公室的PC，但管不了设计师的手机；管得了上班时间，管不了下班时间。只要产品对设计师有帮助，这种社会化家装大势将无法阻拦。”据悉，现阶段已经有500名设计师入驻到居然在线设计服务平台，其中100名是来自居然之家自有体系，其余的均为社会化的家装设计师，有的有独立工作室，有的则来自传统的家装公司。作为平台搭建者，居然在线主要考虑的将是流量的获取和留存。在PC时代，品牌独立官网受尽大型电商平台流量黑洞的摧残。而在移动端，居然在线从流程设计上，将更加注重用户的行为，降低跳出率，延长停留时间将是考核的重要指标。汪小康告诉记者，自网站改版以来，其平台流量稳步上升，每周都有近10%左右的增长。对于居然在线而言，接下来需要思考的则是逐步放开流量阀门，通过各种外部流量导入，获取更多设计师和用户。例如与设计师协会联合活动，引入资源；抑或举办各种家装设计大赛，并通过App报名；以及家装资讯、知识的引导。产品的不断迭代也将快速推动居然在线的电商业务变革，这一点也更加符合移动互联网的进阶方式。先有核心原型卡位，之后不断接受设计师和用户反馈，优化App产品。据悉，居然在线设计服务平台在7月份还将迎来一次深化调整。

【一起惠讯】2月9日消息，一起惠获悉，继去年淘宝38节拉开本地生活服务大促的序幕，今年38节依然在此概念上继续加码，连通天猫一起发力，试图提前上演一场移动端的双11。据可靠人士透露，阿里巴巴方面已经开始部署38节的活动，除了卖货之外，还将借助O2O从实物交易向服务实现过渡。该人士指出，阿里巴巴此前公布的2015年百川计划实质上是在释放信号，将各家App入驻到大淘宝的App上，是为了此次38节做铺垫和实现。据一起惠了解，阿里百川计划开放六大核心体验，除了实现APP内的商品交易闭环外，还会将挖掘垂直社区线下拓展能力，完成本地生活O2O商业闭环。“阿里需要跳开‘端’的限制，赋予更多的来自于生态体系的各种各样的端。”这是去年10月份，阿里COO张勇对百川计划的解释。实际上，在O2O拓展方面，阿里巴巴已经展开多条业务线的测试：一是以天猫为核心，实现实物类商品交易线上与线下门店的关联；二是以淘宝为核心，以吃喝玩乐为撬点，去年38节“马云请全国人民唱歌吃饭看电影”是其代表；三是支付宝，从金流的管控切入，不仅打通了零售品牌的O2O，还将家政、商超、打车等本地生活服务接入阿里的O2O大闭环之中，“不管线上线下，只要通过支付宝付款就好”。“去年38节淘宝的活动天猫参与有限，目前各个类目都分头齐聚杭州，商讨接下来的计划如何让天猫的O2O也参与进来。”某家纺品牌电商负责人告诉记者。在早先一起惠获取的一份关于阿里集团O2O计划中，已经提出企业全渠道零售解决方案，从PC到无线端，提供营销、会员互动、订单支持的全套解决方案，实现线上线下数据、商品、库存交易、资金贯通的全渠道零售模式。该阿里O2O所覆盖的将包括授权的天猫店和线下的百货、商超、便利店和shoppingmall。由此可见，阿里O2O刚更侧重于与天猫的结合。而早在2013年，天猫双11期间，阿里就曾联合线下品牌商和零售终端，掀起一场O2O促销风暴。从天猫公布的2014年双11全天成交数据来看，全天成交金额为571亿元，其中移动交易额243亿元，是2013年移动交易额4.54倍，占总成交额42.6%。阿里巴巴Q4的财报同样验证了成交移动化的大势：阿里巴巴从移动端4季度已经获得了64.20亿元收入，比去年同期飙升了448%。不过，值得玩味的是，与移动端一路高涨相对应的，是2014年天猫市场GMV占比已经在31%这个点位上连续徘徊了3个季度（详见《管窥阿里财报：天猫陷入低位徘徊无增长》，超链：http://www.ebrun.com/20141106/114369_2.shtml）。分析人士指出，相比天猫GMV的增长停滞，淘宝市场GMV的同比增长在上升。如果不考虑“刷单经济”因素，或说明阿里巴巴零售板块业务在往回倒流量。阿里巴巴近6个季度“总GMV+淘宝GMV+天猫GMV”在过去几年，天猫从淘宝孵化而出，并作为拉拢品牌商提升整个网上零售市场份额的重要砝码，对整个阿里巴巴业务的高增长都做出了重大贡献。不过，整个零售市场正在触顶，以双11为代表的令商家心潮澎湃的大促活动，并未能直接减少品牌商的库存压力，相反，由于资源配置欠缺合理性，大量新的市场库存又诞生，网络零售市场的马太效应也随之加剧。因此，在部分商家看来，天猫O2O此前并未能做到战略意义上的双赢。“O2O是阿里的O2O，不是商家的。”值得注意的是，阿里巴巴最新一季的财报也显示，其营收262亿元，不及彭博预期中值的276.4亿元。巴克莱报告说，对于较预期放慢的天猫商品交易总额（GMV）增长以及整体收入增长表示失望，“如何快速盈利（Monetization）还是投资者最关注的。”工银国际分析师YouNa表示，阿里巴巴的营收不及预期。随着越来越多的商户开始在移动端APP做广告，营收的增速可能会放缓。相对而言，移动端的收费和增长空间都不及PC端。或许，当商家在一场场大促中陷入迷茫和反思之时，阿里巴巴须抛出新的玩法、新的故事和新的业态，引起整合行业升级转型。“尽量避开价格战、做好服务，厂家对其支持会更多一些。”某家电代运营部门主管向记者在业内人士看来，天猫借助38节全力以赴押宝移动端，可以有效推动阿里巴巴进一步向无线化迈进，从而寻求新的增长点。另一方面，在淘宝和支付宝移动端均已经开启本地生活服务入口后，天猫还仍然是以销售实物类商品为主，其后也有必要完成一次过渡，增加更多的吃喝玩乐内容，从而更加接近线下的shoppingmall模式。“现阶段的天猫O2O还存在一些问题。例如我们之前和天猫合作O2O项目，效果一般，还要引导客户使用支付宝在线下手机支付，用户体验不好，每个销售还要装个导购宝。”某珠宝自有品牌电商运营主管对这款阿里巴巴推出的工作人员客户端——导购宝颇有微词，“你是消费者，喜欢导购员对着手机里的导购宝和你唠叨吗？”就该品牌商透露，为了完成天猫O2O支付宝支付的指标，又不能破坏用户体验，只好让用户耍开，再人工统计给天猫。“支付宝扣点也比较高，相反银行则很低。此前的O2O是本末倒置的业务模式，开倒车。”此外，据商家反馈，之前天猫的订单，线下门店是没有物流信息的，阿里自己也无法监控。某资深电商人士指出，阿里最早的O2O布局，是自己做平台，圈线下商户去互动，但本质上还是信息流服务。实际上，阿里巴巴想要以一己之力去大规模覆盖线下，特别是本地生活这个细分市场横生的领域，是很难的一件事。支付宝钱包去年双12期间的5折大促好好地教育了一把大妈，为阿里和商家一起运营O2O做了实践。某国际品牌代理商直言，支付宝真正的意图是：与连锁便利店合作，用低价高频的SKU进行补贴，撬开地面网络，获取地面二维网络的用户和交易数据。在形成新的闭环之后，阿里巴巴在线下放开商家来玩，从而无论线上到线下还是线下到线上，都可以经营互动。“先从空中进入地面零售网络，形成三维。然后获取地网的用户，绑定支付宝，交易信息。最终让用户形成支付习惯，这是最可怕的力量。”上述品牌代理告诉记者。

【一起惠讯】2月4日消息，互联网租车公司易到用车昨晚向外界公布了“互联网智能共享电动汽车”计划，融合了汽车制造、互联网租车两大业务，与其联手的还有汽车品牌商奇瑞和车载操作系统商博泰集团，三方共同出资成立了全新公司，计划在未来2年内推出首款易奇汽车byiVokaOS。互联网、智能、共享、电动，四个定语让这一项目显得高大上且略带抽象。根据易到用车创始人兼CEO周航的描述，这一项目基本上包含了“造车”和“用车”两大块。智能、电动主要是指造车方面。易到用车与奇瑞汽车、博泰集团合作研发全新汽车品牌“易奇汽车”，该汽车采用博泰的智能车载操作系统，同时是不用加油的电动汽车。互联网、共享则主要是用车方面。周航称，易奇汽车是一款“只用不卖”的车，没有钥匙，主打共享。也就是说，用户只能够通过互联网的方式租用，而无须购买，从而实现真正的共享。而据一起惠了解，这一共享汽车的概念也正好是国际汽车厂商戴姆勒正在进行的新尝试。类似于国内的公共自行车租赁项目，用户可以通过互联网方式寻找附近停放的共享汽车，然后缴纳费用，把车开走，到达目的地后，用户可以随手放到路边的停车位上。听起来非常酷。不过易到用车目前似乎对“造车”环节思考得更多，对“用车”的细节并未展开思考。例如，对于共享汽车的停放点、租用过程中的充电等问题，周航均没有做明确回答，强调易到用车现阶段的主要任务是“先造车”。易到用车方面称，这一智能电动汽车项目主要针对的是年轻用户群，平均每天的租车费用在99元左右。今年4月份，易奇汽车byiVokaOS将推出概念款，2016年，产品将正式面世，首批生产力在5000~10000台左右。“公司计划到2018年，易奇汽车不仅将成为中国最大的电动车公司，更将以全球第一的年销量引领世界电动汽车畅销榜。”易到用车官方这样表示。易到用车最近爱上了抢头条，不久前被传出“融资80亿建立租车公司”，但官方很快否认，称80亿只是公司三年后要达到的资产规模。昨天又被传出与滴滴打车合并成“滴滴易到”，很快又被官方否认。也正是这一“谣言”，让易到昨晚的发布会赚了不少眼球。

【一起惠讯】日前，一起惠获悉，成立刚刚3个月的云鸟配送于已获得由经纬中国、金沙江、盛大资本联合投资的1000万美元A轮融资。值得注意的是，在云鸟配送的投资方中，金沙江在2013年投资了滴滴打车，经纬中国则是快的打车的A轮投资方。为什么两个移动打车App的投资者同时看重了一个仅成立3个月的初创企业？如果仅从模式上来看，云鸟配送确实在一定程度上与打车App有相似之处，甚至有人称其为“配送行业的滴滴打车”。云鸟配送联合创始人及COO何晓东将云鸟配送定义为一个专注同城配送的互联网公司：借助互联网平台整合同城配送的运力资源，然后通过招投标的方式服务于有同城配送需求的企业。比如，一个企业将同城配送的需求发到云鸟配送平台，云鸟配送平台整合的运力和车辆将会针对需求进行自主报价，客户可以直接看到报价以及服务评价，并且根据评价和价格选择性价比最高的运力。此外，云鸟配送还将专门成立一个叫做增值服务部的部门，为平台上的企业提供一系列的增值服务，该部门会管理司机的操作行为和流程，一方面提供岗前和岗中培训、另一方面用智能化的手段管控司机在配送过程中的行为，并且定期派抽查人员抽查。何晓东表示，云鸟配送的核心竞争力就是招投标模式，围绕着招投标模式，云鸟配送平台改变了物流配送行业信息不对称、不透明的落后模式，客户对接的运力数量变得更加广泛，从而帮助客户有效的降低了物流配送成本，经测算，平均可以降低20%。不过，何晓东强调，与打车App直接面向C端乘客不同，云鸟配送服务的主要是企业级用户。相对于滴滴打车个人需求的突发性和随机性，企业客户更加倾向于规模较大、相对稳定的配送需求。因此，云鸟配送会要求企业客户在平台上提出需求时必须标明需要运力的时长、范围甚至到达标准，司机在招投标时会将这些都考虑后再提出自己的报价，这样就可以让客户和司机之间匹配成功后，形成相对稳定的服务关系，从而促进服务质量的提升。除了商业模式，何晓东表示，投资人还看中了同城配送企业服务的市场规模，经其初步估算，仅北京地区面对企业的同城配送一年就有250亿到300亿的规模。而对于如何盈利，何晓东表示，未来在每单业务里抽取佣金、从增值服务里收费都是可行的方向。何晓东称，融资的钱将会用于扩大市场规模，补贴平台上的司机，新年后就会推出具体的方案，短期的计划是将平台上整合的车辆由4000辆扩大到20000辆以上。当滴滴打车模式的生存不再被外界怀疑的时候，创业者们开始以迅雷般的速度将这一模式复制到其他行业，货运行业是个典型。据一起惠了解，国内采用类似滴滴打车模式的货运O2O平台其实不在少数，且都已受到资本青睐。北京的“骡迹物流”已经获得真格基金注资，上海的“运满满”也早在去年3月就已获得光速安振中国创业投资基金的A轮500万美元投资，甚至货车厂商东风股份也推出了货运信息平台“快召货车”，无孔不入的58同城也推出了“58到家速运”。一窝蜂式涌出的产品未来必将又掀起一轮血战。

【一起惠讯】微信红包搭上央视春晚，似乎让今年春节又有了一个期待。也是这个举措，让微信红包在与支付宝钱包的比拼中赚取了更多的呼声。不过，铺天盖地的春晚红包活动介绍背后，到底谁是幕后“大金主”？一起惠根据各方提供的消息，拼出了此次微信春晚红包的几大赞助商面孔。据悉，今年与微信合作发放春晚红包的品牌数量总共在15个左右。其中，“土豪”的传统企业自然不会缺席这个大好的广告时机。根据一起惠目前掌握的信息，青岛啤酒、洋河酒业两家传统酒企都有可能加入这场营销秀场。其中，洋河酒业此次发红包主要为了曝光其去年推出的新品牌“微分子”。此外，一起惠获得可靠消息，在此次与微信合作发放春晚红包的企业中，还有部分互联网企业，其中包括两家腾讯投资的互联网企业：妈妈网和大众点评网。其中，妈妈网是腾讯于2011年投资参股的母婴社区，近期开始涉足跨境电商业务；而大众点评则是腾讯在2014年又一笔引发热议的投资，此前已经在微信开辟了二级入口。而被腾讯热捧了一年的滴滴打车、京东等“腾讯大家庭成员”是否会加入此次红包大盛会，还不得而知。此次与春晚的合作，微信方面保持了一贯的神秘，但仍然有一些关于此次活动的情况开始散布。例如在网台互动的形式上，今年与去年的最大不同在于，用户从早到晚可以不定时参与多种春节创意小互动，让网台互动不仅是投票。另外，春晚节目主持人还将通过口播的方式提醒用户参加活动，打开摇一摇抢红包。再有，微信“摇一摇”入口还将有标示进行活动引导。在活动期间，品牌有两种曝光形式：一是发红包，一是发代金券。微信试图通过这两种形式激活“我的钱包”和“卡包”。据悉，从大年三十到大年初三，所有企业派发的礼金和礼品总价值将达数十亿人民币。而红包领取方式上，微信春晚红包采了“裂变式”，会由种子红包和裂变红包两部分组成。也就是说，种子红包发放到用户手中后，用户可以分享给朋友，实现裂变。据悉，春节期间，微信红包的总曝光量将超过5亿，其中将有数以亿计的用户抢到红包。

上海市交通执法部门的一张罚单，把2014年年末成功高烧至今的专车大讨论再一次推到舆论风口浪尖。2014年年末，按照上海媒体报道，因将私家车纳入其商业运营平台使得滴滴专车被上海交通执法部门认定存在非法营业行为。1月12日，上海交通执法总队约见滴滴专车运营方，计划对其开具罚单。但直至当天18时发稿，滴滴专车运营方负责人始终不出现，导致上海首张针对专车运营商违法行为的罚单迟迟未开出。不过，同样为罚单担心的还有大批北京的专车司机。继沈阳、南京、上海等多地严查专车之后，北京市交通执法总队上周也开始在机场、火车站和繁华商业街区“搜捕”专车。而尚未正式出面“认领”上海罚单的滴滴，在北京却表现得颇为积极。有专车司机昨日(1月13日)向《第一财经日报》记者透露，滴滴方面目前已经给专车司机承诺，如果是因为专车问题被相关交管部门罚款，滴滴愿意承担大部分的罚款。代专车司机受罚？此前网上流传的一条主题为“紧急通知”的短信截屏图显示：“截至(1月6日)15点，已经扣车200余辆，执法大队今天(1月7日)的目标是500辆！机场及火车站每车必查。请大家高度重视。尽量不要拉机场、火车站的单！”据媒体报道，现场执法队员透露，上述短信为“易到用车”群发给所有司机“通气儿”的短信。“他们接到我们检查的消息，就通过微信、短信等渠道发送给了司机，提示大家不要到(北京)机场或火车站附近。”不过，有专车师傅透露，那几天被抓获的车辆中，最多的是来自滴滴专车。“现在微信朋友圈只能发滴滴的专车券，最近使用滴滴专车的用户可想而知。相比其他专车，去年下半年才开始起步的滴滴专车在快速发展中的确吸收了比较多的带车加盟司机。”事实上，目前这类私家车加盟多采取“四方协议”形式，专车平台先将私家车挂靠在租赁公司名下，再通过一家劳务派遣公司聘用车主，由软件平台、汽车租赁公司、劳务派遣公司、司机共同签订一份“四方协议”。在此种情况下，专车平台提供的是汽车租赁及司机招募两种服务，顾客先租车，之后再招募司机，只不过司机正好是汽车的车主，这样就绕开了汽车租赁不得配备驾驶人员的管理规定，进而规避风险。根据2012年5月1日起施行的《北京市汽车租赁管理办法》，汽车租赁是指经营者在约定时间内将汽车交付承租人使用，收取租赁费用，不配备驾驶人员的经营活动。其中明确指出营运的车辆应该归汽车租赁营运者所有，且需要满足较私家车更加复杂的安全技术规范。而按照上述规定，上述私家车主最高处2万元以内的罚款。金额不小的罚款压力之下，当下不少专车司机在前往机场、火车站等“重点排查”场所时变得格外小心。现在再去机场送机的时候，他们更愿意将原本直接停在航站楼的车辆停靠在机场的车库后，再帮助乘客将行李送到机场候机楼。更多专车司机还是情愿避开上述热门场所，尽量在自己熟知的区域活动。而滴滴方面最新给出的定心丸是帮专车师傅交罚单。“一天抓100辆专车，最多罚款也不过就是200万元。滴滴融了那么多钱，跟我们说不用担心，真被抓到了，他们给我们付罚款。”谈到近期让不少专车师傅担心不已的罚款问题，这位滴滴专车司机表现得颇为豪气。不过，也有滴滴专车司机向《第一财经日报》记者坦言，帮专车师傅交罚款也不是板上钉钉的事情。按照此前的四方协议，这些带车加盟的司机之前曾经与租车公司签署相应协议。而租车公司目前给出的说法是会按照专车司机的订单量，最多承担80%的罚款。稀缺牌照带来的生意按照目前交管部门的态度，专车当下最大问题是监管盲区的风险。毕竟在没有长期市场良性运作的诚信背书情况下，专车在短时间内很难摆脱非法营运和黑车洗白的标签。为此，快的打车日前宣布旗下的一号专车将成立1亿元的乘客先行赔付基金，并已和中国平安保险公司共同达成责任人责任险合作框架，使用专车服务的乘客如在营运过程中发生保险事故，由该基金先行给付赔偿。把先行赔付制度运用于解决提高乘客安全保障服务，这在全国范围内尚属首家。不过，按照Uber、滴滴专车、易到用车等不少专车企业的体量，参照一号专车履行先行赔付也不是难事。而专车监管中最为集中的焦点依然是私家车介入专车平台的问题。尽管交通部已经对近日喧嚣的专车“黑白”之争表态，承认“专车”服务对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。但禁止私家车接入平台参与经营依然是无法动摇的铁律。但当下专车的车辆使用中存在大量的“私家车”是不争的事实。而这背后，为了遏制污染和交通拥堵问题，北上广深等地陆续实行的汽车限购政策使得汽车牌照在一线城市成为“稀缺资源”，专车公司想要大量购置车辆建立“自己的队伍”几无可能。因此，不得不通过招揽大批私家车主加盟的各大专车平台开出了丰厚的待遇。据了解，对于带车加盟的专车司机，目前滴滴专车在上下班高峰期(早上7点~10点，晚上5点~8点)不抽取任何佣金，还双倍奖励专车司机。在非上下班高峰期接活的司机虽然要交上20%多的佣金，但是还会享受20元到30元不等的直接补贴。“我见过收入排行榜上有名的一个专车师傅，只要不限行都在路上开专车，每天只睡五六个小时，一个月收入可以到三四万元。”有专车司机这样告诉本报记者。相比之下，那些开租车公司车辆的专车司机收入要清贫得多。虽然和带车加盟的师傅一样，这些开租车公司车辆的专车司机每个月也会按照顾客评分得到1000~3000元不等的奖励，但是他们享受不到每天早晚高峰期的双倍奖励，与此同时还得每天上交200元的“份子钱”。“之前固定薪酬的时候，一个月收入在6000元左右。不过现在也实行绩效薪酬了，通过订单量进行分成，大多数师傅能拿到30%，然后再扣除‘份子钱’。”有使用租车公司车辆的专车司机感慨，“带车加盟的人辛苦大半年就能买个20万的车，我们一个月1万块钱也就差不多了。不过我们不用担心被查，他们那个钱也就是趁现在多赚点。”随着关于“专车”的大讨论不断升级，组建自己的租车公司成为当下专车平台的一条出路。为此，易到用车对外宣称将“斥资80亿元”成立租车公司，应对专车的身份问题。只不过，一线城市稀缺的“租赁牌照”也将成为专车公司在竞争中取胜的关键。

在央行公布的首批征信机构中，BAT占了两名，分别是腾讯和阿里。这意味着互联网征信未来会在征信体系中稳坐一席。腾讯、阿里做征信，必然会依托于各自的大数据。考虑下他们在各位生活中的入侵程度，就能大概感知数据的全面性。是的，裸泳时代即将开启。可以预见的是，未来信用将深入到生活的各个方面，比如求职、租房，甚至……结婚。而且小微现象可能引发连锁反应，比如打车记录会影响申请贷款，你信么？过去我们为什么不关心信用？先提个问题，有多少看官去查过自己的信用报告？诚实地说，考拉君自己就没去查过……大胆推测下，看官中查过信用报告的应该不超过20%。为什么大家对这个东东这么不关心呢，原因很简单，目前的应用场景太少，影响太弱。在国内，信用目前只有一个作用，就是金融。并且在金融中，影响力也不那么大。只要你有稳定工作，通常就有银行抢着给办理信用卡。只要你没有倒霉催的赶上银行收紧贷款，那么房贷也不是问题，而且利率只分为公积金和商贷两种。只要你在正规4S店买车，勤快的销售一定会帮你搞定所有手续，只要你大笔一挥签个字，车贷就搞定了。这不就是现有的情况下，我们所能用到信用的全部了么？但是蚂蚁金服首席信用数据科学家俞吴杰却这么说：车无辕而不行，人无信而不立。他所说的情形，在国外的很多国家已经基本实现。例如美国。美国使用度最高的一个信用评级叫FICO分，覆盖了80%以上的美国民众。现在所有的美国银行包括政府性机构，在审核发放贷款的时候，都会要求消费者提供FICO，每个分数意味着某个程度的违约率，也就决定了能否拿到贷款以及贷款利率的高低。别低估了信用的小宇宙除了在我们所习惯的金融领域，FICO更多的会像一张名片，决定一个美国友人在社会生活当中能否顺利通行。比如求职，要进入像律师事务所等工作，是必须出具信用证明的。比如婚恋，在征婚交友网站可能会要求标明FICO分，来让对方了解你的信用情况，防止骗婚和酒托得逞。比如租房，房东和房客可以互相了解对方的FICO分，来决定是否签约。比如谈生意，可能会在同样条件下，选择一个FICO分更理想的客户合作。可以推测的是，不久的将来，国内也会发展到类似的程度，信用将从单一的金融场景进入到生活场景中。首先从金融说起。在利率市场化的前提下，随着征信体系的完善，未来更多的不是能否贷到款的问题，而是贷款利率的问题。一个信用不佳的客户所拿到的贷款利率，可能会是一个优质用户的数倍。还不只是这样。在办理签证时，可能也不再需要存款证明，只需要你有一份好的信用记录。同样在租车时，信用良好的人可以不用缴纳保证金。或者在寸土寸金的帝都租房时，可以请房东出示下信用记录，不然怎么确定他会不会喝多酒涨房租？而找工作时，招聘单位可以用信用报告取代尽职调查。随着拉勾网这样社交性的互联网招聘兴起，未来社交数据可能发挥很大作用，因为这种真正基于关系的数据可信度，远大于自己所声称的头衔。这就要提到霸道总裁腾讯了，真要拿社交数据做文章，它的能量绝对超乎我们想象。互联网征信都记了什么如果未来信用的影响这么广泛，那我们就必须知道，被收集的是哪些信息。尤其是重度网络依赖症的同学们，简直都要谨言慎行起来了。作为央行征信的补充，互联网征信具有以下几个特点。1.从娃娃抓起。传统的征信里对小朋友是没有记录的。但互联网征信可以做到。基本从中学开始甚至更早，就会有游戏充值、网上购物、社交信息等，到大学毕业已经积累很多信用数据。2.拥抱“原始人”。目前的信用记录多数是来自信用卡的信息，有一类人被自然忽略了，就是那些坚持只花自己钱的“原始人”，但是亲，支付宝可是会通过账单一笔一笔记起来哦。这就对这部分人群形成了补充。3.数据保鲜。在央行的记录里，你的地址可能还是几年前申请信用卡时所填。通过电商的物流数据，基本可以填补这个空白，实现即时更新。4.信息丰富。这部分至少会包含三方面。一是金融信息，包括来自保险、P2P等其他金融机构的信息，阿里的招财宝可能会成为重要的信息来源。二是消费信息，包括线上线下的消费频率、档次等，阿里自不必说，腾讯则可以引入微店以及京东的信息。三是公共信息，例如法院判决、税务拖欠、地铁逃票、交通违章等。5.社交信息变现。通过对用户网站停留时长、填表时是否区分大小写、房租缴纳情况、社交网站表现等的大数据分析，看似无关的信息可能都会体现出用户的人脉、品质和信用。最后用芝麻信用副总经理邓一鸣曾说过的一句话来总结下，“大家打车要注意了，老是爽约的话是有可能被记录的。”在互联网征信实现后，这个记录的想象空间非常大。你以为只是会导致司机不接单么，no，也可能成为银行拒绝放贷的最后一根稻草。

近日据国外媒体报道打车服务提供商Uber1月8日宣布在香港市场试行UberCargo服务。与一般打车服务不同，UberCargo将提供一辆厢式货车，以方便打车者装载货物。此外，打车者也不必跟随Uber司机一同前往目的地，后者可提供类似快递的服务，将货物送往指定的地点。该项服务对希望将货品送往同城其他地方的商业用户将会十分有帮助。如果用户选择不遂行，则可以通过Uber的应用追踪司机当前位置。司机的责任将包括帮助用户搬运货物上车，及将货物卸下。目前Uber只在香港对该服务进行测试。公司未透露在美国试营时间。不过Uber在纽约试行了一项通过自行车同城寄送包裹的快递服务。如果一切运营顺利，预计很快便会在其他城市普及。

【一起惠讯】2014年春节的微信红包首秀还让很多人记忆犹新，2015年，微信的“兄弟”手机QQ也按捺不住要玩一把红包游戏了。日前，一起惠从多位品牌商处获悉，腾讯内部正在密谋新的春节红包计划。与2014年微信红包的纯社交模式不同，手机QQ春节红包将加入商业化元素，召集品牌商投广告，借红包做社交营销。据了解，手Q的春节红包计划主要包含了2种玩法：通过群口令领取红包、通过春晚投票领取红包，采用的主要工具则是QQ钱包。群口令红包，是指有用户将QQ红包分享到QQ群之后，其他用户可以发送特定的语句（如“可喜可贺可口可乐”），然后获取红包。发放红包的企业将获得多个品牌曝光机会。领取了红包的用户可以再次分享到其他社交渠道。一起惠从商家处了解到，手机QQ的群口令红包将只有8个企业合作席位，企业红包投入最低为1000万元。同时，手机QQ还有第二种红包玩法，即春晚节目红包。在这段时间，手机QQ用户将在消息列表页看到春晚投票抢红包的入口，点击进入后对各节目进行投票，投票之后获得红包。据悉，这一轮红包发放中，将有更多企业席位，400万元投入起步。企业有两种方式参与：按照节目购买或者按照时段购买赞助权。知情人士透露，在正月初一，手机QQ实际上还会有一轮红包发放，但具体方案还不得而知。实际上，此前就有消息称，微信红包今年将与春晚合作发放红包，且同样是将邀请企业参与，形式与上文中提到的手Q红包发放非常相似。因此，在微信红包第一年引爆社交圈之后，今年腾讯旗下的两大战车——手Q和微信将同时参与进来，将春节红包带向商业化。不过，无论是手Q还是微信的春节红包，招商数量都并不大，需要投入的成本也相对较高，而且广告形式偏品牌展示而非效果营销（从商家提供的信息来看，此次手Q春节红包为现金红包，目前并不清楚是否包含引导用户到线下消费的红包形式）。因此，有商家认为，这一活动形式更适合“有钱任性”的大品牌商，而非“精打细算”的中小商户。也有品牌商分析，相比起春晚的电视广告，红包这种方式给用户的好感度会更高，毕竟电视广告的费用是投给了媒体，而红包的费用最终是到了消费者。2014年的春节，微信红包的横空出世无疑是微信支付对阿里巴巴旗下支付宝钱包的高调挑衅。紧接着，滴滴打车的红包开始铺天盖地撒在微信，无疑又为微信支付培养了用户，风头直盖过跟快的绑在一起的支付宝。下半年，微信支付再次袭击支付宝一直试图渗透的线下零售领域，与多家便利店合作进行扫码收银。截至目前，支付宝钱包方面还未透露出其春节期间的用户刺激计划，是否会再次坐冷板凳，成为其与微信支付角力的一个看点。

继进军商务专车服务后，快的旗下一号专车日前再宣布推出企业版服务，为企业级用户提供差旅解决方案，意味着该领域的竞争正从C端蔓延到B端。据了解，未来用户使用企业版一号专车时，可以使用对公账户月结，无需自行支付和报销，省去报销流程。而对于企业而言，还能通过一号专车方面的大数据系统进行员工交通行为分析，进一步优化差旅方案。一号专车CEO李祖闽向南都表示，金融、航空、酒店、IT、会展等领域都将是一号专车企业版的目标行业。据快的打车公布的在线支付“账单”显示，快的自去年12月正式引入支付宝钱包付车费至今一年的时间里，快的打车在线支付车费总交易额突破128亿元，其中广州达到13.1亿元。

【一起惠讯】12月26日消息，2014年是医药电商快速发展的一年，2015年医药电商又会有哪些新变动？记者联系到111医药馆董事长龙岩，他表示医药电商在2015年将会出现首次销量大爆发，并且整个医药行业也会随之发生巨大改变。111医药馆董事长龙岩医药电商物流牌照放开门槛降低一起惠了解到，药品作为特殊的产品，对物流条件要求相对较高，整个仓储、运输、配送等物流领域都必须在符合国家《药品经营质量管理规范》(GSP)的标准下进行，但值得注意的是，目前国内绝大部分物流企业并不具备配送药品资质。正是因为如此，对医药电商企业而言，目前物流配送是限制规模发展的绊脚石，导致医药电商推出类似“1小时达”、“药急送”等服务难以兑现。但这一难题正在被市场解决，日前医药电商平台七乐康获得国内首张医药B2C物流牌照，宣布成立广州七乐康现代医药物流有限公司，正式开始自建现代医药物流系统。对此，龙岩判断到2015年国家将会降低医药物流牌照发放门槛，届时会一批有资质的医药和物流公司会获得医药配送资质。“今年下半年出来《互联网食品药品经营监督管理办法(征求意见稿)》表示，有医药经营许可证的企业经过备案就可以在线上经营药品，符合资质的物流和医药公司都可以做医药物流配送。《互联网食品药品经营监督管理办法(征求意见稿)》到明年应该就会实施，网上卖药与物流配送的门槛就会大大降低，医药电商只要有自己的仓储符合GSP的要求，不自建配送公司也可以在网上经营。”销量首次出现爆发式增长龙岩介绍说，正是因为配送条件不完善、国家监管政策不明朗，导致大部分医药零售企业对电商还是持观望态度，暂时只有一小部分的医药连锁在试水电商。“网上开药店前期在技术和营销上的投入较大，暂时市场上还没有成功的医药电商案例。加上医药连锁线下日子还不错，电商配送条件不完善、国家政策还未放开，所以目前只有一小部分的医药连锁在小心试水电商。”但在2015年，线下医药连锁这一观望的态势会发生改变，龙岩分析主要有两点原因。一是阿里健康的加入会加速医药分家。现在零售药房所占的市场份额大概在20%～30%，也就是3000～4000亿，还有一万多亿的处方药销售在医院完成，而国家将有望最快在2015年元旦开放处方药的网上销售。“市场倒逼医药分家，这一万多亿会有多少流到市场上？所有的医药连锁肯定都去争抢，市场格局将会发生大的变化。”二是《互联网食品药品经营监督管理办法》等新政推出，降低网上开店卖药门槛，完善医药电商物流配送条件，医药电商的高增长会被线下医药连锁所关注。一起惠了解到，天猫医药馆公布数据称，2014年天猫医药馆的医药类目双十一销售额同比增幅315%（除天猫医药馆的保健品、滋补品成交之外）。对此，龙岩表示，医药线上销售每年的增速与双十一的增速接近。“2012年全网医药零售12个亿，到2013年约40个亿，2014年很可能突破百亿。到了2015年新政出台以后，我估计全网销售300亿都不止了。尤其把阿里的处方药算上的话，这个市场就不知道是多大了。”市场集中程度变高为兼并重组做准备龙岩告诉记者，目前医药线上零售基本处在同质化竞争阶段，与其他品类的竞争点类似，但中间肯定有很多出位的机会。“因为药品是标准品，国家有专门系统GSP监控，质量不会有问题。大家比拼的还是价格、服务、发货速度。”与传统渠道相比，龙岩认为医药网上零售在每个竞争环节会厮杀得更厉害，并且日后线上和线下逐渐融合。“医药零售未来是立体化竞争模式，包括商品价格、顾客体验、服务水平等，在线上竞争优缺点则会被放得更大。”同时龙岩判断，未来医药零售的入口会呈现出多样性特征。“药店的入口会非常多，有从实体店过来的，有从PC端过来的，有从移动端过来的，移动还分很多很多的入口。可能还会出现虚拟性药店，打个比方，我是龙大夫，我拿着手机就可以给患者指导用药，我在网上的身份就是一个店铺。”正是互联网的覆盖面加宽，加上规模急速增长，龙岩判断未来医药连锁的行业集中程度会变得越来越高，出现全国性的大连锁企业。“现在医药连锁基本是在某个区域做得很强，还未出现真正意义上的全国医药大连锁。未来市场集中程度变高之后，区域性的小连锁日子会变得难过，部分会被大连锁并购或者重组。”出现新模式的服务公司一起惠了解到，111医药馆大药房已经在甘肃成立了民营医院。龙岩告诉记者，这是在为处方药网上零售布局。“如果我需要在线销售处方药，就需要有一家医院专门帮我们开处方。所以我自己成立了一家非营利性质的民营医院，这样我们有专门的医师团队可以在线为消费者服务了。”龙岩判断，医药电商一旦爆发起来，自建民营医药只是医药连锁采取的手段之一，在服务上面的创新和变化肯定会更加丰富。“拿客服举例，网上卖药不能只靠机器人，要需给消费者提供个性化的互动和咨询，这就需要一个专业的咨询团队。所以未来111医药馆网上药店除了一般的客服，还需要有专业的医生和药师，医生可以开处方，药师可以审核处方，这些远程都可以做。”流量入口被BAT把控针对百度、腾讯和阿里争相在医药电商上发力，龙岩认为三家大公司在医药领域的投入会快速速刺医药网上零售市场，其中阿里巴巴的优势更明显。“三家公司都是从移动端入手，阿里最大的优势就是先入为主，品牌影响力更强，并且拿到了最全的药品监管码，他们对整个药品流动的路线都会划清楚，最后肯定会控制网上医药零售格局，并且会影响到上游药品生产企业，因为他们有大数据。”此外，龙岩还分析，医药电商自己做独立B2C成本巨高，短期来看医药连锁肯定依赖阿里等大平台去发展电商。“医药网上零售最后很可能走嘀嘀打车的模式，只是医药行业的嘀嘀打车是BAT等大平台，作为医药连锁肯定要紧紧抱住平台来发展。”一起惠了解到，111医药馆的电商定位是一家专做药品特卖的网站，目前在北京、甘肃、陕西三个省市20多个城市拥有200多家连锁门店。龙岩在甘肃金昌起家，规模扩张中把总部从甘肃搬到北京。111医药馆试水电子商务已经有三年，经历了两次双十一，电商团队一共有200多人，其中物流有四五十个人，今年在2014年双11当天全网销售额达967万元，在天猫平台销售额达867万元位列天猫医药馆第六。

虽然近期中概股有点惨不忍睹，但阿里巴巴股价依旧较为坚挺，甚至阿里巴巴总市值已经超过纳斯达克交易所中概股市值总和。市值已超纳指中概股截至12月12日美股收盘，阿里巴巴股价上涨0.13%，报收105.11美元，至此阿里巴巴总市值为2613亿美元。与此同时，作为近年来中国科技类股票以及中小型企业主要上市集中地——纳斯达克交易所，其中概股数量已达112只。如果以12日收盘价计算，上述112只个股市值总和为1956.20亿元。也就是说目前阿里巴巴总市值已经超越纳斯达克交易所中上市中概股市值总和。即便在阿里巴巴上市的主体——纽约股票交易所，除去中国石油、中国石化、中国人寿、中国移动四家国有企业总市值，阿里巴巴总市值也已超过纽交所其他中概股市值之和。自9月19日阿里巴巴上市以来，尽管其股价在遭遇美股股指调整期间表现不佳，但在10月15日之后，阿里巴巴股价就强势反弹，最高曾一度触及120美元。这也让阿里巴巴市值成为中国上市公司头把交椅。目前阿里巴巴股价报收105.11美元，虽然较前期120美元的高点位下跌约12.41%，但不得不提的是，其他中概股，尤其是中国电商概念股票跌幅远超阿里巴巴。Wind资讯统计数据显示，11月13日以来（阿里巴巴股价最高点），反映中概股整体走势的霍特中概指数下跌幅度达到10.67%。中国电商概念方面，其间京东股价下跌13.13%，聚美优品股价更是下跌44.19%，唯品会股价下跌幅度也达到17.50%。战略布局或促股价继续上涨阿里巴巴近期股价的孱弱表现或许与中国A股市场的“任性”有关，美股市场里中概股资金回流中国让中概股多数遭遇暴跌的惨况。不过，分析人士指出，中国移动社交应用陌陌的上市，也越发让阿里巴巴的战略布局浮出水面，阿里巴巴股价后市仍以看涨为主。12月11日，陌陌在纳斯达克交易所挂牌上市，开盘价14.25美元，较发行价上涨5.6%，市值26.57亿美元。阿里巴巴持有陌陌20.7%的股份。以此推算，阿里巴巴的账面回报达5.5亿美元。而据不完全数据统计发现，目前阿里巴巴战略性设立、并购或入股微博、高德地图、快的打车、美团网、菜鸟网络、中信21世纪、天弘基金以及恒生电子等众多公司。分析来看，微博战略定位为移动流量共享，高德地图、快的打车、美团网则是O2O，弥补全线上的不足，菜鸟网络则是布局物流产业，天弘基金以及恒生电子更是互联网金融方面的标的物。上述分析人士指出，移动流量共享、O2O、物流产业、数字娱乐以及互联网金融基本构建起阿里巴巴未来的主要发展方向，而笼统地说，就是电商板块、娱乐板块以及金融板块。而金融板块方面，与支付宝之间的合作将相得益彰。JGCapital分析师表示，阿里巴巴的金融服务业务具有显著潜力，而根据目前我们对阿里巴巴在蚂蚁金服中潜在所有权的估值为250亿美元，这可能会被事实证明是比较保守的。对于阿里巴巴股价走势，上述分析人士指出，一般来说，针对互联网公司，主要看其成长性。但是阿里巴巴与其他互联网上市公司不同的是，其已经开始获得稳定现金流入。这并不能看做阿里巴巴发展潜力消失，相反却是阿里巴巴股价的基石。因为从目前情况来看，无论是蚂蚁金融还是阿里巴巴布局海外市场电商，这些都让阿里巴巴希望无限。所以对阿里巴巴定价，仍可看做是互联网公司发展前期阶段。

【一起惠讯】即使是最疯狂的2014年春节抢红包，也没能像双12一样，让出租车司机彻底地改变运营规则。在业界人士看来，这或许只能说明一个问题，那就是当时烧钱还不够“人性”。一起惠从线下多个一线城市了解到，双12期间，由于滴滴打车和快的打车两家各占半壁江山的打车App开始大肆投放市场红包，少则几元，多则几十元元，不仅乘客们“抢疯了”，司机们也为了赚取更多的奖励，放弃长线，转为短程的多频次载客。以滴滴打车为例，有司机向一起惠反馈，每单几乎都会返给司机红包，在利诱之下，部分司机乐于接受起步价范围内的短程出租，如此累积，双12当天单是红包就已经赚足了三四百元。另一方面，滴滴打车在双12当天的红包力度极为夸张，不少司机都收到过一次性奖励100元的红包额度。“遇到一个司机，昨天滴滴打车奖励了280元，还是没怎么跑的情况下。他说滴滴打车不停有奖励50元的单出现，快的打车一天最多听到一个奖18元的单。”一名乘客告诉一起惠。实际上，快的打车在这次较量中并非直落下风。此前，为了筹备双12，支付宝钱包用大量的优惠手段，将线下各类细分服务市场撕开流量入口。快的打车就向乘客承诺，如使用支付宝钱包结算，则会减免起步价。这也让全国海量乘客“嗨”起来，有人甚至仅仅步行5分钟的路程都掏出手机用App招车。同样，在红包刺激下，司机也乐于接受类似的短程订单。不过，快的打车免起步价的活动每个乘客ID只限两次。此外，快的打车更多的返利乘客，对司机的照顾力度明显不够。另有部分乘客反映，由于支付时必须使用支付宝钱包的付款码才能免起步价，很多人在不了解详情的情况下，直接通过快的打车内嵌支付宝或支付宝钱包直接付款，仍然扣除了1元的象征性费用。而对于部分地区的乘客而言，起步价很低，使用红包显然更加划算。值得注意的是，从12月12日下午开始，双方角逐进入白热化。滴滴打车率先开始发力，不断通过短信等形式，向用户派发红包。不少乘客都收到了15元租车券，并鼓励用户避开高峰时段（16点之前）打车。随机，快的打车则选择在16点之后派发10元的红包，乘客每使用快的打车打一次车，就会奖励一个红包，且不封顶。在这种针锋相对的情形下，出租车司机则更加灵活机动。不少司机都同时车载两部智能电话，并行开启两家公司的打车软件。“谁给的红包多就接谁的单。”有意思的情况是，由于快的打车给乘客更稳定、且更多金额的奖励，所以乘客使用快的打车需求旺盛，但对司机而言，则更愿意接滴滴打车的“活儿”，因为回报丰厚。这两种打车软件的红包大战因侧重点不同，也造成了双12当天软件召车的供需不平衡。“准备用快的，在北京起步价就能便宜14元，奈何司机久久不买账。”乘客无奈地表示。此外，据一起惠了解，滴滴打车的疯狂奖励下，很多出租车司机为了多抢单，拒载远途的和路堵乘客，导致很多机场线订单没人接。还有一些有车一族，也在福利面前“缴械”，放弃自驾，而投奔打车。“开车还要找停车位，来回上班如果选择快的打车，可以免费不说，油费也省了。另外，我还获得了10元钱的打车红包。”两家打车软件的烧钱比拼背后是两大“财团”不计成本的补贴。阿里巴巴和腾讯都选择在双12前夕分别为旗下的打车App输血，前者用支付宝钱包强行向快的打车导流，后者则在近期宣布联合多个投资方，为滴滴打车注入7亿美元融资。实际上，滴滴打车和快的打车的补贴大战起于今年伊始就打响，并在春节前后进入白热化阶段。双方一度最高补贴优惠达到20元，随后双方对乘客和司机的补贴一再下调，并于5月份双双宣布取消乘客端补贴。虽然此后打车软件红包大战远离公众视野，但消费习惯和市场格局基本已经确立。有数据显示，截至今年6月，快的打车以53.57%的比例占据国内打车APP市场份额第一位，滴滴紧随其后。但另有数据显示，滴滴打车给出的数据是市场占有率为75%。显然，统计口径不一，也反映出双方仍处于胶着状态，实力的不相上下，烧钱造市的行为依旧上演。。滴滴的日订单量目前是Uber的十倍，单日订单数最高曾达520万。CEO程维称，相比挣钱，更在乎用户习惯的建立，因此有钱便不着急盈利。快的打车自去年12月正式引入支付宝钱包付车费，在线支付车费总交易额突破128亿元。官方数字显示，其双12期间补贴总金额超过1.86亿元，订单突破1000万。

12月11日消息，有媒体报道称，百度公司将投资美国打车应用Uber，并将于近日举办发布会宣布此事。对此，TechWeb向百度方面求证，对方表示暂不予置评。报道称，百度今日向媒体发出一则邀请函。内容如下：“12月17日，百度将在北京总部举办新闻发布会，与战略合作伙伴共同宣布一项重要的跨国投资暨战略合作签约。届时，百度CEO李彦宏将与神秘嘉宾联袂出席。”疑似神秘嘉宾就是Uber的CEO卡兰尼克。据了解，12月5日美国打车服务Uber宣布，获得新一轮12亿美元融资，并寻求从战略投资者处获得额外6亿美元融资，公司估值达到了400亿美元。业内人士指出，如果消息属实百度此次战略入股Uber，投资金额或不高于6亿美元。因为Uber此前授权发行价值18亿美元的新股，而目前已经募集到了12亿美元。卡兰尼克曾发声明称，该公司仍有余量可供战略投资者加入。目前国内打车市场基本被滴滴打车和快的打车占据。有意思的是，滴滴属于腾讯系，快的属于阿里系，作为BAT格局的百度方一直未参与其中。对此，分析人士透露，百度或将利用自身的大数据和地图业务与Uber打车市场资源结合。未来国内打车市场或将面临新一轮竞争。

【一起惠讯】12月9日消息，一起惠最新获悉，自本月起，支付宝钱包正式进入物美超市收银系统，消费者在物美超市消费，可用支付宝钱包结账。记者从物美门店及客服方面获悉，从12月1日起，物美与支付宝达成合作，淘宝双12活动期间（12月1日到15日），如在物美收银台使用支付宝钱包结账，可以打9折，双12当天支付宝结账则全场5折，但这两个时间段均有最高优惠限制，且每个个人ID（身份证、手机号码）绑定的账户每日只可使用一次。此外，有超市人员透露，并非所有使用支付宝钱包的顾客在双12当天都能享受5折优惠，而是限定当天的前100万名用户。“打折优惠部分由支付宝平台补贴，商家并不为此埋单。”据悉，淘宝双12结束后，支付宝钱包9折优惠将会在物美超市延续到1月底，期间每个账户一共可使用6次。记者在物美门店体验后得知，消费者打开支付宝钱包，选择付款码后，即可让超市收银员使用POS扫码器进行扫描付款。据物美方面透露，支付宝钱包在超市扫码支付，并无大额限制，均无需消费者再次输入支付密码，且正常开具小票。值得注意的是，在使用支付宝钱包扫码支付后，消费者还会受到一定金额的快递打车红包。目前，在支付宝钱包客户端内，物美超市已经开设服务窗（类似微信公众账号）。用户可在物美超市官方账号中通过LBS，查询附近门店，也可实现活动咨询、会员沟通等服务。此外，一起惠发现，除了物美，包括中百超市、农工商超市、世纪联华等在内的全国各地多家超市均设有双12优惠，且活动方式与物美相同。物美、快的打车、海底捞、好想你、e袋洗等多个线下业态均接入支付宝钱包据一起惠了解，此次双12，支付宝钱包进行了大量线下布局，试图在打车、零食、餐饮、洗衣、商超、自动售货机等多种业态利用5折活动刺激用户。用户在支付宝钱包双12活动页面中，能够找到就近接入支付宝钱包的门店，并根据地图查找具体的地理位置，从而引导用户到店消费。在支付方式上，与此前的扫描商品二维码支付有所不同，此次支付宝钱包主推“付款码”支付，只要商户扫描顾客手机上的付款骂即可支付，无需输入密码，操作环节更少。对此，业内人士分析，阿里巴巴希望借助双12期间的爆发，让支付宝为线下引流，从而还原门店的消费场景和客流，让门店能够获得更多的受益。据一起惠了解，此前，微信钱包也曾在9月份推出刷卡消费服务，DQ、国大药房、天虹、壹加壹、卜蜂莲花（华南）、好邻居、爱婴室、民生百货、国大365等包括超市、便利店在内的多种线下零售业态均有覆盖。

【编者按】当垂直B2C、团购的风光和神话已经成为往事，电商们要迎来的下一个风口是什么？即将于12月4日在重庆开幕的第九届中国网上零售年会试图寻找这个答案。有意思的是，在邀请到的嘉宾中，有多位所在的企业都在今年拿到了融资，众包、二手车、跨境、互联网金融、汽车后服务、移动电商……带着这些标签的他们，在躁动不安的行业气氛中秣马厉兵，等风来。他们是谁？站在哪一个风口？人人快递——众包风口众包模式+移动互联网+最后一公里，三个关键词让人人快递走到风口浪尖。今年11月初，人人快递宣布完成A轮1500万美元融资，投资方为腾讯和高榕资本，再度引起空前关注。有了腾讯的投资，自然少不了这位流量大户的资源眷顾。人人快递总经理谢勤透露，人人快递在微信和手Q的入口将在今年内上线。此次代表人人快递出席第九届中国网上零售年会的将是其总经理谢勤。微盟——微信风口基于微信的服务商，当然是随着微信商业价值的爆发而水涨船高。到目前为止，国内已有3~4家微信第三方服务商获得了融资，微盟是其中一家。今年7月份，成立才14个月的微盟宣布获得3000万元人民币A轮融资，投资方为华映资本。除了融资上迅速，微盟在业务上基本也是一路狂奔，从最开始的微信官网搭建逐渐扩张出微盟旺铺、企业办公系统、零售业分销系统，节奏非常快。此次代表微盟出席第九届中国网上零售年会的将是其创始人兼CEO孙涛勇。买卖宝——渠道下沉风口买卖宝可以算是老牌的移动电商平台了，2006年就已经开始做移动端的购物生意，而且主打三四五线消费人群，月销售额早已过亿，预计今年销售额将达到30亿元。今年3月份，买卖宝宣布获得新一轮融资，投资方包括腾讯、联发科、红杉等。而在此之前，买卖宝就已经先后获得远东控股集团、红杉和腾讯集团的投资。此次代表买卖宝出席第九届中国网上零售年会的将是其创始人兼CEO张小玮。蜜芽宝贝——跨境风口蜜芽宝贝无疑是今年风头最劲的进口电商之一，7月份完成B轮2000万美元融资，更是被投资大牛沈南鹏盛赞“有可能成为小米级的公司”。蜜芽宝贝的特殊之处还在于其从淘宝起家的经历，这个目前风头正旺的垂直海淘网站可以算是“出淘”成功的鲜见案例了。“学霸级女总裁”刘楠带领她的团队在8个月内就达到了亿元级别GMV，今年双十一、黑色星期五两个节日，蜜芽宝贝都成为进口电商行业不可忽略的狠势力。此次代表蜜芽宝贝出席第九届中国网上零售年会的将是其创始人刘楠。挖财——互联网金融风口名叫“挖财”的这个App确实挺能“挖财”。在今年2月份获得A+轮1500万美元的融资后，12月初，挖财又宣布获得5000万美元的B轮融资。互联网金融行业毫无疑问已经热得烫手。挖财成立于2009年，此前主要以记账管钱产品为主。自2013年并购信策数据后，开始由单纯的记账应用向“个人资产管家”的模式升级。资料显示，挖财目前旗下有“挖财记账理财”、“挖财钱管家”、“挖财信用卡管家”、“挖财宝”等App，累计海内外用户突破1个亿。截至今年8月，挖财理财超市的销售规模超过100亿元。此次出席第九届中国网上零售年会的将是挖财联合创始人全云峰。千米网——O2O风口千米网被资本看重的要素应该是在其线下资源。去年10月份上线的千米网，称自己为“O2O电商服务平台”。据一起惠了解，目前千米网的业务主要包括为线下商户提供电商软件和系统，涉及充值缴费、游戏点卡、本地服务、票务预订等业务。今年6月份，千米网获得来自江苏高科技投资集团旗下的邦盛资本5000万元A轮投资。此次代表千米网出席第九届中国网上零售年会的将是其副总裁成功。车易拍——汽车风口相比上文中提到的几家企业，定位二手车交易平台的车易拍显然是最“重”的。据一起惠了解，车易拍并不直接面向消费者的2C模式，而是偏重2B，面向地方二手车经销商销售。车易拍方面称，其在2013年的交易额已突破50亿元人民币，交易量突破10万辆。今年双十一当天，车易拍日交易超过9000万。此次代表车易拍出席第九届中国网上零售年会的将是其CEO杨雪剑。养车点点——汽车后市场风口汽车行业今年也算是电商行业的香饽饽了，除了汽车本身的交易，基于汽车周边服务的产业也在逐渐向电商靠拢，比如养车。今年9月份，养车点点宣布获得A轮400万美元融资，但并未公布投资方。据一起惠了解，养车点点的模式类似于家政、打车类应用，车主发出需求，线下养车服务点响应需求。此次代表养车点点出席第九届中国网上零售年会的将是其创始人费舍。

11月24日，蒙牛与滴滴战略合作启动仪式在京举行，双方以2015年春节为契机，开展一系列打通线上线下的紧密合作，为消费者、生态圈合作伙伴、员工提供便捷服务，感受点滴幸福。由此，蒙牛成为国内第一家与滴滴打车进行跨界合作的快消品企业，开启了传统企业与互联网企业跨界合作新模式。蒙牛COO白瑛表示：“滴滴打车是一家植根移动互联网基因的公司，用互联网思维服务用户，这也是我们现在做消费者沟通和产品营销的基本导向。今天蒙牛和滴滴打车合作，是蒙牛重新定义牛奶的又一次跨越。”蒙牛一直致力于为消费者创造一点一滴的幸福体验，提到双方的合作初衷时，白瑛说：蒙牛的品牌理念是“只为点滴幸福”，我们希望用一点一滴的幸福诠释对消费者的热爱，滴滴打车也是希望用“移动互联网，让出行更美好”，相信两家的合作将为消费者、我们的生态圈伙伴和员工带去更多的方便、更多的快乐，也能够创造出更大的奇迹。”滴滴COO柳青表示，“蒙牛和滴滴在很多方面有共通之处，我们都是服务广大消费者的企业。此次与蒙牛的战略牵手也是滴滴与知名快消品牌的首次跨界合作，而这仅仅是个开始。滴滴的专车和出租车两条业务主线，都会与蒙牛开展多层次的深度合作，探索更为多元化的跨界营销方式。”据了解，合作达成后，蒙牛与滴滴将在战略层面上实现资源最大化的无缝对接。作为本次战略合作的重头戏，双方将在春节期间联合开展整合营销行动，蒙牛将以“牛运红包”冠名滴滴红包，同时，蒙牛与滴滴将会推出“牛运红包幸福年”关怀活动，滴滴专车用户上车之后就有机会收到来自蒙牛的牛奶惊喜。蒙牛和滴滴还将共享资源，消费者和蒙牛的伙伴、员工也可以通过微博微信以及滴滴打车APP等方式参与活动，拉动身边的朋友一起抢“牛运红包”。业内人士表示，蒙牛与滴滴，一个是中国具有市场号召力的乳业品牌，一个是用户数超过1亿、日订单量超过500万的移动出行信息平台，二者强强联手将形成1+1>2的跨界整合营销效应，掀起2015年春节营销的热潮。蒙牛通过资源整合，积极拓展消费服务渠道，创新产品体验，既打开了传统企业尤其是快消品行业的营销新局面，也为品牌注入了一点一滴有温度的人文情怀。

【一起惠讯】双12如天雷滚滚接踵而至，但最“雷”的并非淘宝不知疲惫的鸡血促销，而是在鼓动商家卖货之余，也开始关注非实物网购消费，似乎为双11洗礼后，疲态尽显的消费市场带来些许新的刺激。据一起惠了解，今年双12期间，淘宝首次将网游、家政、洗车、在线课程等生活服务类消费搬上舞台。目前市面上比较流行的e家洁、e袋洗、云家政、车蚂蚁等新兴本地生活服务商成为了这次双12“壕生活”的重要组成。同时，类似蓝翔挖掘机、蓝翔汽修专业这样的、被网络热炒的进修课程也被引入此次双12大促的狂欢之中。此外，在双11玩了一票的万科、中原等地产公司也想在双12凑把热闹，楼盘在所谓的“优惠放送”中被再度推上台面。一位商家告诉记者，相比天猫双11，淘宝双12的玩法更加多样，行业广泛性更强，新品类的介入，能够拉动更多的新用户，带动多元的消费结构。经营家政服务的互联网公司e家洁CEO云涛告诉记者，在双12之前的一两个月，就受邀入驻淘宝家政服务频道。在他看来淘宝为其提供了不错的用户数量和订单量。“双11之前一次活动拿到了3000单。”据云涛预测，此次双12，淘宝能够为其一个单店带来1到2万的订单，而这些订单要在一周之内逐步消化完毕。另一家做专业洗车的商家则告诉记者，主要想借助双12完成用户着陆。“也就是从淘宝上洗一批会员出来。”一起惠注意到，所有参与双12的本地生活服务类商家似乎都对用户沉淀有着共同的期待。以e袋洗为例，已经上线的双12活动中，包括会员卡和洗衣开两种商品同时低价出售。“没有人想做一锤子买卖。”一位不愿具名的商家告诉记者，凭借以往的经验，在本地生活服务方面，淘宝虽然能够贡献较大流量，但用户质量不敢恭维。“通常情况下，我们更希望能够让用户有更多的使用频次，更高的回头率，但是淘宝也只是在促销的时候，能迎来一批用户，而平时则相对冷清。”一位广州的洗车洗护类商家坦言。一起惠从商家处了解到，所谓的优质用户，实际上是高留存率、高频次的用户。例如家政服务类，可能需要有一周一次的用户粘性，这样的用户属于对品牌忠诚度很高的用户，其他平台无法截流。“相反，淘宝用户缺乏粘性，用户还是乐于直接找到品牌商本身，或者直接联系已经使用过的阿姨，脱离平台。”商家指出，从淘宝进入生活服务频道，再跳转到商家入口，要过两道手，比较麻烦。例如58家政本身就是58同城推出的一个提供在线家政服务的平台，嵌入淘宝之后，层级被埋藏得更深。商家透露，除了分享其大促期间的特殊流量，平日订单十分有限。在商家看来，本地生活服务和打车软件不同，司机可以在全城流动，而阿姨、清洁工、洗衣店、汽车保养则只可以局限在几公里的服务范围内。这种特殊性决定了必须依赖区域用户的重复使用。实际上，在本地生活服务领域，淘宝并非占据绝对优势，包括百度、京东、58同城、大众点评在内的多家互联网公司都对此觊觎很久。无论是酒店、送餐、家政、洗衣、小时工，还是打车、汽车养护、教育培训，都已经围绕着社区的细分服务市场，展开一些列的O2O纵深布局。据一起惠了解，京东此前还收购了到家美食会和今夜酒店特价。消息人士称，京东还在和多家家政、餐饮类企业谈合作。而百度外卖平台上线后发力也非常快，其商家入驻数量和送餐团队招兵买马上都进展迅猛。淘宝试图寻找更多的新鲜流量，特别是向生活服务领域拉用户，并借助双12这样的契机撬动大的O2O市场。但是，从此前“38节”的尝试来看，“一波流”的打法在短期内见效，并不意味着能为生活服务类商家带来可持续性的增长前景。一位互联网品牌企业CFO告诉记者，相比天猫在2014年前三年季度规模占比的停滞不前，淘宝似乎还存在增量。这或许是为何双12要引入更多商品品类和服务类型的重要原因。“给未来市场留下多少想象空间，是阿里巴巴最为关心的问题。正如马云在互联网大会上所言，阿里巴巴并不担心上市之前的非议，却在乎上市之后能否符合人们的预期。阿里能否寻求新的增长，代表着集市商业文明的淘宝是至关重要的一环，他必须吸纳更多的新用户。”

“58到家是一个创业公司，我们给了他们很彻底的创业的感觉。”58同城CEO姚劲波说。作为58同城面对O2O冲击做出的最大调整，58到家承载了58同城打造闭环交易模式的期望。据11月12日发布的58同城Q3财报，58同城今年3季度实现营业收入7200万美元，收入同比增长幅度为72.9%，这一数据超出市场预期。其中，“58到家”目前重在迅速实现市场规模，为此将有可能放弃佣金收入并投入推广费用，短期内将不会产生收入。此外，技术类基础设施及客户服务呼叫中心也将投入研发资金。58同城CFO周浩在高管电话会议上预测，综合考虑传统分类信息广告及O2O生活服务领域都需要加大投入，2014年度第四季度甚至明年几个季度都有可能出现亏损。今年10月58同城宣布向e代驾注资2000万美元，持有7.8%的股份。58代驾的司机和流量将导入e代驾，58同城明确表示放弃代驾业务。实际上，58到家和58代驾最初同为58同城的内部孵化项目，两者的不同结局，预示着58同城扩张策略之变。颠覆者2005年，姚劲波创办58同城时认准了“本地生活信息第一入口”的定位。9年过去了，58同城已是中国最大的分类信息网站，在竞争对手中率先在美国IPO。58同城在分类信息平台中的老大地位已牢牢确立。58同城上有300多个服务类别，随着O2O领域创业潮的兴起，很多不起眼的细分类别里的创业者开始向58同城的传统模式发起挑战。而几乎与此同时，58同城多年来构建的大厦，其立身的根基已经改变。姚劲波表示，“在很多细分品类，我们的未来受到了冲击和挑战。一些类别中58同城有庞大的流量，现在的创业形势下，若不投资，三五年后58的服务就是行业里最烂的。”58同城的拼车服务有100万独立访客，但是现在各种各样的拼车应用如雨后春笋。陈小华坦言，如果58同城去做，就要投入几百万在全国落地；如果不做，用户数量不增长，那也许3、5年之后58同城就失去了拼车业务。在e代驾崛起之前，58同城上早就有代驾服务，只是一个毫不起眼的细分类别。而成立于2011年的e代驾仅用三年的时间，就发展到了国内上百个城市，拥有6万名司机，在58同城最近领投的一轮融资中，估值达到了2.5亿美金。在58到家主打的家政领域也有众多竞争者。5月，“云家政”宣布获400万美元A轮融资；8月，“阿姨来了”宣布获得数百万美元A轮融资；9月，“E家洁”宣布获得了腾讯与盛大资本合投的400万美元A轮融资；10月，“阿姨帮”宣布完成B轮数千万美元的融资，由祥峰投资领投。“阿姨帮”运营负责人杨彪向记者表示，阿姨帮已在成都、北京、上海落地，正在广州、深圳以及大部分二线城市扩张。目前在北京的日单量在1500单以上。若这一数字属实，将超过58到家目前在北京的日单量。上海的云家政的模式略有不同，目前在全国已有2000家门店，25万名阿姨。坚守阵地58同城显然不会坐视创业者们蚕食自家地盘。58到家CEO同时是58同城首席战略官的陈小华接受经济观察报采访时说，除了已经完成的对e代驾的注资，58同城在招聘、汽车领域还有4起投资正在同时谈判，规模均在1000万美元至5000万美元之间，姚劲波称，58同城将在未来几年拿出超过10亿美元对相关领域的创业公司进行投资或并购，这与58同城以往在投资并购上的低调作风颇不相符。58同城为此还专门成立了投资部，由陈小华负责。58同城目前90%的收入来自房产、招聘和汽车三条产品线，这三者被58同城视为赖以立身的主业。陈小华称，58同城在这三个领域内的投资将以收购为主，确保优势，同时也有意投一些有特色的、垂直类的平台，例如校园招聘、新车交易等。陈小华介绍，58做创新项目，先用很低的成本试一个月，了解这个领域有没有机会，能不能打赢，要多少成本，多少精力，然后公司批预算。而58同城的三四百个细分类别中的大部分，58同城既不能放弃，又无法亲自上阵，唯有投资。这一思路，在58同城投资e代驾的过程中可见端倪。58同城花了约半年时间内部孵化代驾项目，最后还是决定放弃，转而收购一家创业公司，为此与代驾行业第一、二、三名都有接触。e代驾现金充沛，对融资并不感冒。58同城与行业第二爱代驾的谈判则进展顺利。如果58同城投资爱代驾，将不会只持有少量股份，而是控股。58同城将开放所有的招聘渠道、办公室，帮助爱代驾迅速做大，与e代驾正面竞争。而此时e代驾已落地的城市上百个，爱代驾仅在个位数。不过e代驾最终同意了58同城的投资。陈小华说，既然第一名能接受投资，我肯定永远投第一名，即使它贵。除了四个核心领域58同城不会放手以外，58同城不愿意在更多领域内与创业者竞争。陈小华的说法是，“我们既然可以用钱达成合作，为什么要竞争呢？”陈小华说，“真缺钱的话，融资也很容易。”58同城的投资目标中没有房产中介公司，因为58同城自己介入竞争会破坏平台的生态。“搜房网就是玩垂直发展，我们不会跟竞争对手一样。”陈小华说。姚劲波此前在谈到搜房网遭抵制事件时表示，58同城定位是平台提供商，不会涉足线下中介领域。而唯独在上门服务这一领域，58同城决定走一条完全不同的路——58到家的模式意味着58同城要卷起袖子自己干了。如果说58同城是包揽数百个服务类别的“一横”，58到家就是直达用户厨房客厅的“一纵”。与三大核心业务一样，上门服务对58同城而言也是“不容他人酣睡”的卧榻之侧。一名家政O2O创业公司人士称，两个月前58同城封杀了平台上所有的家政O2O创业公司。58到家有多垂直？一个小插曲可见一斑：它的注册名称是58到家生活服务有限公司，业务范围是搬家，保姆等家庭服务，反而漏了互联网信息服务这一项。这些服务项目原本在58同城上都有，不过58同城只扮演信息提供商的角色，并不介入交易过程，与这个模式相伴生的是层出不穷的虚假信息、服务质量投诉等问题。58到家则包揽了服务的全部流程，承担起服务标准化、售后质量保障的任务。姚劲波的说法是：“培训阿姨做保洁，进门第一句话怎么说，要不要带鞋套，签什么文件，带几份毛巾，我全要管。”58到家能这么做，凭借的是移动互联网带来的极低的人与人之间的连接成本。这种“去中介化”趋势，在打车、代驾领域已经展露得淋漓尽致。陈小华介绍，58到家的钟点工比传统家政公司便宜50%，搬家比传统大型搬家公司便宜35%，目前58到家已是北京第一大搬家公司了。这就是姚劲波所说的“O2O时代公司会消失，平台会崛起”。那么，为什么单单选择做上门服务这一类别，而不是婚庆、教育乃至法律、医疗？58同城的想法是，上门服务类似于打车、代驾，不需要中介公司提供场地，工具设备上的投入也很少甚至没有，因此平台只需要完成服务标准化、定价以及保障服务体验的任务。姚劲波有着特别的期待：在到店交易的门类中，暂时还没有一个模式能够变成闭环的交易，但58到家的这部分信息服务将演化成闭环的服务。不过，家政服务的标准化比打车、代驾要难得多。前述家政O2O公司人士表示，58同城并没有运营家政服务的经验，具备的优势唯有流量而已，但流量在这一领域不是最重要的。这一挑战58同城也意识到了，姚劲波认为，传统家政公司能做的事，互联网公司没理由做不了。如果说O2O是一个风口，那么58到家无疑是58同城企图放出的一只风筝。姚劲波曾说，如果我们又便宜又好用，肯定会有人一用再用，并且他们需要的服务项目还会不断增加，新的需求可能会比市场原本存在的需求还要大一倍。5年解决1千万人就业，是姚劲波和陈小华近期频频谈论的前景。“我们的想法是，它将来会比58同城更大。”姚劲波。