低迷的航运业终于找到了自己新的生存路径——触网。“双11“过后有消息传来，中远集团与阿里巴巴联合打造跨境电商业务。今年还有：中远集团旗下中远空运广州公司成为阿里巴巴在广州口岸的唯一指定跨境电商物流服务商，将为天猫国际在广州口岸入境的所有货物提供全程物流服务；中国海运(集团)总公司所属中海集运、中海科技与阿里巴巴合作，打造全球跨境电商物流服务平台。中海推出的“一海通”正式上线；锦程物流网、沃特云平台等也建立起第三方电商平台。一时间，很多船公司、货代资源都被整合到电商平台，联手打造跨境电商业务，这给持续低迷的航运市场带来不小的波澜，甚至有人预测这可能会颠覆传统航运业。合作交集今年以来，刘希富一直忙于开拓阿里巴巴跨境业务，跨境电商相对于阿里巴巴而言是一项新业务，作为阿里巴巴北方大区副总经理、山东区总经理，他来推进阿里的这一新业务。今年“双11”，阿里巴巴的跨境购物平台天猫国际和全球速卖通首次参与购物节，小试身手就取得不错的成交量。截止到11日夜间12点统计，全球有217个国家和地区均有订单，按照阿里巴巴内部估算的数据，成交金额不止30亿。阿里与中远的配合，也可谓默契，“中远e环球”作为阿里巴巴跨境电商全程物流服务平台，在这次“双11”购物节前，就对操作系统进行了升级，每天处理量提升到10万单以上，并将保税仓的面积扩充到原来的两倍，同时增加了大量作业人员。天猫国际和全球“速卖通”是阿里巴巴为支持跨境电商而发展的交易平台。中小生产和贸易企业通过电子商务手段将传统贸易中的展示、洽谈和成交环节进行数字化、电子化。刘希富对经济观察报称，国内中小企业小额批发的产品销往国外，而国外的优质产品资源流入国内。跨境电商可以绕过大量中间环节，以前做外贸手续齐全才能做，现在国内贸易公司都可以做外贸。阿里巴巴跨境B2B业务已经做了很多年，但是无法形成显性数据。而跨境B2C业务自上线后，统计的交易额增速是300%左右的增长。据了解，2013年中国的跨境电商，交易已经达到三万亿人民币，占中国进出口总额的12%左右，增速约为30%。刘希富说，跨境电商中85%以上的交易额是阿里巴巴实现的。按照北京工商大学教授、证券期货研究所所长胡俞越的观点，就是“线上交易，线下贸易；线上商流、线下物流”。阿里巴巴做跨境业务中，无疑要寻找到更合适的物流商。除了跟联邦快递等国际四大快递公司签署合作协议，阿里巴巴把视线放在了低迷的航运市场上。海运价格相对较低，给客户的成本直接就降下来了。刘希富说，阿里巴巴与航运企业合作，相当于做了团批，把众多中小型订单放在一起，积少成多，就相当于做了很大的单子，可以交给中远或者中海物流来做。于是，今年阿里更大力度的与航运企业合作。比如与中海集运、中海科技在跨境物流电商领域开展的深入合作，致力于解决电商走向国际化的物流难题，9月15日他们共同推出的“一海通”，跨境电商平台正式上线后，引起很大反响。这是以海运整箱国际物流运输服务为主体的物流服务网络，平台的服务内容将包括，在线查询物流运价、在线完成物流下单、在线咨询、在线结算、在线追踪货物状态等。上海华宜物流有限公司给出的评价是，对于货主来说，“一海通”让货主清楚知道货物的运输价格、时间，同时去掉了多级货代模式，降低了物流成本。对于船东来说，是对客户有效的补充，可以了解需求，缓解部分空箱率的问题。“一海通”作为一个电商平台，与阿里对接，阿里的客户海运需求可以通过“一海通”实现。中海集运为“一海通”电商平台提供优质航线海运服务，中海科技提供平台技术支持，阿里则为电商平台提供需求。瓶颈与机遇刘希富对经济观察报称，阿里与航运企业合作，把平台上中小企业物流成本降低的同时，也给航运物流公司带来很多机会。现在外贸在变化，原来大单多，现在单子被打散了，小单会多一些。这些小单，单独航运公司也无法受理，但是如果这些订单集合到一块，就会给航运电商带来总量的增长。近几年，各行业都在抓住电商这个机会。刘希富说，航运企业做电商业务比较积极，都在争夺跨境电商这块肥肉。中远等航运企业在转型。先行者可以抢到先机。但是在刘希富看来，目前航运电商发展的也有一些瓶颈问题，比如仓储问题，还有报关流程手续等问题，亟待解决。“最为关键的，还是合作后续，一些模式、流程的变化，要能够更加简洁明了，方便操作。如果与航运企业仅仅是签了合同，模式上不变化，用户体验不到位，后续发展也肯定不行。”刘希富说，航运业电商刚刚起步。虽然很多问题都已经意识到了，但是动作还是有快有慢。上海航运运价交易有限公司副总裁王东生对经济观察报表示，全世界去年对外贸易94%是通过海上运输完成的，目前来看，中国整体航运水平，船队规模是全球第四大，2013年进出口贸易是4.12亿美金，有86%是通过海上运输完成的。中远、中海等航运企业在推电商业务，这也是大势所趋。阿里巴巴选择与中远、中海集运等企业合作，整合资源，在推动和改变航运业模式发展上，做了有益探索。当然在业界看来，跨境电商是否会给航运业带来颠覆性影响还有待于观察，还需要有时间检验。也并非一网打天下，不同行业有不同特征，拥有互联网思维、互联网技术、互联网金融的程度也不一样。阿里巴巴推跨境电商，可以肯定的是，会给航运业带来机会，也会带来一些观念的转变。在资源整合、管理效率提高上，都会有积极影响。但是航运本身很复杂，有很多诸如仓储、航运周期等瓶颈问题，开拓一块新业务也不可能一帆风顺。在胡俞越看来，当航运业低迷、行业整体过剩时，中远、中海等航运企业在寻找新的生存路径，开辟电商业务就是航运企业为自己找到的新的出路。阿里巴巴与传统海运公司中远、中海等合作之后，共同拓展跨境电商业务，就好比阿里巴巴此前与国内顺丰等快递公司合作的关系一样，这些年淘宝等电商给国内快递业带来的影响是有目共睹的。国内电商与物流业的结合，把整个快递业彻底颠覆，那么近期开拓航运电商市场，未来给航运业带来的影响和机会也不可估量。或给整个航运业带来翻天覆地的变化，这种说法也许并不夸张。但是，中国大宗物流研究中心主任王立峰对于阿里巴巴跨境电商发展给航运业带来的影响持保守态度。他认为还有一些瓶颈问题，有待于解决。这些瓶颈问题包括，经济大环境的影响，全球和国内经济增长速度上不去，交易就不活跃，航运电商就不可能快速发展。其次，阿里与中远、中海等企业合作，还取决于资源整合的程度。资源整合中并不是单独整合物流资源，要做的工作还很多，比如大数据、互联网技术、互联网金融，物流等等，整合应该是全方位的。而阿里巴巴与中运等航运企业尚属于跨境电商发展的初期，中远、中海等航运企业，在选择能够保证货量的平台进行合作，而阿里巴巴则需要找有实力的航运公司合作，以降低成本，更重要的是保证运输的安全性和准确性。就目前来看，目前阿里与中远等航运企业的合作关系，对双方有利。中远不会打造出阿里这样的平台，但是阿里平台上，合作者不会局限于中远一家。还会有更多合作商进入。也许5年之后，就会有一些小企业进来参与竞争。随着小物流企业加入进来，竞争会渐渐白热化，航运电商就会开始拼速度。

6天处理快递5.4亿件，最高日处理量1.026亿件，投递成功率超过94%……这是今年“双十一”期间快递公司交出的成绩单。“双十一”过后，快递发展的脚步仍将加紧，预计未来5-10年快递行业将继续保持年均40%以上的高速增长。数字的背后，是一个经历了野蛮生长后正在逐渐步入高速发展的快递行业。草台班子正在一步一步成长为正规军。随之而来，资本、模式角力下的快递业竞争将要到来。资本逐鹿现端倪“双十一”前一周，“快递新军德邦挂牌转让股份”的消息传出，并没有引来许多人的关注，这条消息迅速淹没在了“双十一”前疯狂的促销信息中，但因此引发的国内大型物流企业估值排行榜却颠覆了很多人对快递公司的认知。德邦物流在上海联交所挂牌转让其3.3250%的股份，叫价3.325亿元。根据德邦物流挂牌转让股份的价格估算，德邦物流的估值100亿元，排名第二。排名第一的是顺丰，估值约为320亿元。早于德邦，估值榜单上排名第四的宅急送于10月16日宣布引入复星集团、招商证券、海通证劵、弘泰资本、中新建招商股权投资基金五大投资者，战略融资达10亿元。这不是资本市场第一次与快递行业传出绯闻。早在2013年8月，元禾控股、招商局及中信资本等机构以总投资80亿的规模投资顺丰，获得不超过25%的股份。经历了野蛮生长的10年，快递业在2014年突然成为了资本市场的新宠儿。早期业务竞争力不足、盈利方式的单一以及口碑上的缺失，让资本市场对国内快递行业在未来的盈利能力并不看好。在快递业快速发展阶段，大部分资本都将目光投向了光芒更为耀眼的电商，导致许多资本错失投资快递行业的黄金期。红杉中国基金总经理刘星坦言，现在面对一个个年营业额几十甚至上百亿的快递巨无霸，没有单个项目出资上亿元能力的资本是无法拿到入场券的。目前有入场资格的也就中信资本、弘毅、红杉等几家投资机构。然而在千余家快递企业中，获得投资的公司仅寥寥数家。电商网购的持续火热让快递行业的聚集效应加速，快递企业之间的并购与被并购预期放大，规模扩展成为大型快递企业共同诉求。在这背后，嗅觉敏锐的资本自然蠢蠢欲动。在资本的支撑下，小型公司有被并购淘汰危险，大中型企业则大肆圈地，投资购买同业股权。2013年，快捷快递以2200万收购城市100快递，随后，2013年即获得红杉入股的中通快递出资上亿控股快捷速递，占股90%。申通早在2012年就购买了天天快递60%的股权。资本涌入后的择汰让中小快递企业在繁荣中感受到了忧患。这种忧患同样也有来源于政府释放的信号。天天快运运管中心相关负责人曾向记者透露，国家邮政主管部门将着手培育3至4个具有国际竞争力的大型快递企业，行业将迎来兼并重组、整合洗牌的关键时期。这也在很大程度上促使天天快递由原来的主营商务件、工业件转做淘宝件。“在快件量持续40%的增速下，必须赶上同行的发展速度。国家首脑频频到访龙头快递企业，并提起与国际同行的竞争，传达的信号已经十分明显。如果赶不上资本大潮也赶不上政府扶持，不能依靠行业中的影响力争取到地方政府在政策上的优惠，在这一轮快递行业竞争中，势必将被淘汰。”该负责人说。可以预期，在未来的3至5年，在资本、市场、政府的三重作用下，快递行业对发展速度和体量的追求将更加疯狂，投入也将更加疯狂。闭环O2O和细分市场将发力顺丰“嘿客”在布局2000多家门店之后，电商平台也在近期悄然上线。“嘿客”线上平台上线后与线下“嘿客店”瞄准社区生活品类，主要提供生鲜、母婴、家电、家居等。至此，顺丰已经完成了快递+冷链+电商直供+跨境物流+顺银金融+嘿客门店+嘿客电商的线上线下的O2O闭环布局。想要布局O2O闭环的不仅顺丰一家。据知情人士透露，圆通未来将围绕母婴类产品做文章，运营类似嘿客的圆通“妈妈店”。韵达则与连锁便利店合作，介入O2O市场。与电商赔钱建物流不同，快递在低价竞争压力下，收派环节的利润已日趋摊薄，菜鸟网络、京东等电商自建物流动了快递的奶酪。快递公司也都看到了上游电商的盈利能力。圆通早在2008年建立了专注于销售农产品的“圆通新农网”；中国邮政与香港TOM集团于2008年创办“邮乐网”。快递电商都集中在生鲜、农产品、百货等领域，避开传统电商的服装、3C等领域。业内人士分析，当快递企业发展到一定规模后，会逐渐向产业链上下游延伸，形成快递生态的O2O闭环。得益于最后一公里的优势，相比于传统电商，快递公司更容易实现闭环，一方面通过网络平台减少揽派成本与管理成本占据比例最高，另一方面也能更好地做好质量的管控。业内人士预计，未来国内大型快递企业向综合物流提供商转型，布局闭环的生态将成为各大快递龙头的首选。而一些中型快递企业向专业化转型，专注于最后一公里的末端派送，小型快递企业则向个性化转型，给消费者更多的选择。细分市场的竞争者早已杀到。1996年成立的北青小红帽以报刊、快递投送为主，现在逐渐发展为社区有址投递最后一公里的解决者。利用报刊、快递寄递形成的固定客户群，进而开拓票务、游戏卡等个性化服务，并为宜家、可口可乐、中国农业银行、中国联通等众多企业提供延伸服务。小麦公社则将市场定位于校园快递，通过优化快递公司的资源配置，将自己变成一个落地的快递超市。各种细分快递在最后一公里派送中无一例外从用户角度出发，期望能够为客户提供更加便捷的消费体验。这就对其在最后一公里上布点和收派的合理性提出了更高要求，互联网思维和新的管理方式的引入都有可能推动快递派送的革新。业内人士预计，融合了电商及平台概念的快递企业估值上要比单一的实体物流企业要高；自建平台物流企业估值，也不会比打造社会化开放平台的物流企业高。作为零担物流的佼佼者，德邦涉足快递短短1年多时间就在估值中排名第二，被业界普遍看作是资本市场对未来快递物流化中转+直营终端派送发展模式的认同。除了顺丰、德邦、宅急送是直营管理之外，“四通一达”都是加盟模式。快递公司总部负责体系和转运中心建设，末端由加盟站点负责“最后一公里”收派。由于总部对站点的约束力有限，加之加盟商的实力不一样，让暴力分拣、时效延误等问题屡禁不止。目前“三通一达”都在积极进行直营化改造，但阻力依旧进展缓慢。圆通号称目前国内省会城市实现直营，实际的约束力相当有限。“加盟制快递公司目前的升级集中在分拨中心上，终端只能靠单一的增加人员来缓解，没有统一执行力终究不是长久之策。”一位快递公司负责人告诉记者，今年“双十一”的快递高速得益于中转能力的大幅提升，在终端派送上仍有很大缺陷，这也导致部分快件被卡在了最后一公里的派送上。业内人士预计，跨区域性的快递企业进行直营改造最少要投入10亿。一快递公司加盟商表示，加盟商并不是不愿意转型直营，收归直营就好比壮士断腕，也不是每家公司都有这样的实力。直营化改革进程也是影响快递上市进程的一个重要原因。快递企业在加盟模式下，每一家加盟商为独立法人。在这种情况下财务报表无法合并，直接影响整体上市。为了达到上市公司的财务标准，“四通一达”必须先完成直营化。今年获得资本市场青睐的多是直营和平台化快递公司，原因之一就是其可控性和整体上的竞争优势。“快递业已经从一个标准的劳动密集型行业，逐渐转变为技术与资本密集型行业。新的竞争格局下，价格将不再是唯一的竞争优势，两种经营模式在资本市场上的受重视程度未来将有可能直接表现于市场竞争上，或将成为快递企业最终能否脱颖而出的胜负手。”业内人士分析说。

不知从何时开始，“买遍全国”已无法满足14亿中国人的购物热情，身边的小伙伴们纷纷秀起自己从网上淘来的海外商品，从宝宝的奶粉尿不湿，到空气净化器自行车或其他大设备，“买遍全球”。中国海淘族的购物热情带来醒目的交易量。根据EnfoDesk易观智库监测数据显示，2010年至2013年，中国的海外购物交易额从100多亿元增长到超过800亿元。商务部数据显示，2013年中国进出口总值首次突破4万亿美元，其中，跨境电商进出口交易额达到3.1万亿元，同比增长31.3%；预计2016年中国跨境电商进出口额将增长至6.5万亿元，年增速超30%。2013年，中国内地的“海淘族”已达1800万人，预计到2018年将增至3560万人，年消费额达到1万亿元人民币。需求刺激下，近两年洋码头、西洋汇、美国购物网等专业的海淘网站出现，巴宝莉、ASOS等国际品牌直营网站加入，上海自贸区的跨境通和宁波保税区的跨境购上线运行。与此同时，国内多家电商都于今年增加海外购的业务，开启大规模“买遍全球”的架势，如阿里上线天猫国际，京东上线海外购，苏宁易购、聚美优品、唯品会也都纷纷试水，另有多家早就从事海外购物的网站也频频再获融资，加码布局海外购物市场。顺丰速递公司国际电商服务事业部副总裁李清望也向21世纪经济报道记者透露，顺丰已启动了自己的跨境电商业务，旗下的电子商务网站“顺丰优选”于近期推出了“优选国际”，主攻跨境购物。“当然是顺势而为。跨境电商关键环节，即物流服务方面，顺丰具备一定基因优势。”集体淘海外：从电商到快递到银联国内电商巨头阿里巴巴将全球化视作其上市后的第一个热点，在今年“双十一”期间喊出“买遍全球、全球可买”的口号。旗下天猫国际、淘宝海外、速卖通等三个平台首次参加“双十一”，意图让全球人民参与这场电商狂欢节。一号店也在“双十一”期间正式上线“1号海购”项目，通过保税进口模式将海外优质商品引入国内。顺丰优选的海外代购网站“优选国际”也于11月11日正式上线，聚焦于食品领域，选品标准为优质、差异化、高附加值，如奶粉、保健品等，这些都是海购的热门品类。有意思的是，亚马逊中国在今年“双十一”也是主打国际品牌，于“双十一”期间开通亚马逊全球六大站点直邮中国的服务，中国消费者将有机会选购来自欧美等8国的8000多万种国际商品，并享受美国同步价格。事实上，涉足海外购物的电商远不止上述三家。早在“双十一”之前，京东便上线海外购，苏宁易购、聚美优品、唯品会也都谋划其海外购物业务的布局。京东商城CEO刘强东将国际化定位为京东2014扬帆远航的五大计划之一，并宣布加速国际化进程。在进口海淘方面，京东海外购就是国际化定位的一部分。京东的海淘业务采取招商模式而非京东自营，引入的商家大部分为海淘代购商，与阿里巴巴的淘宝全球购类似。苏宁在海淘方面布局更深。2013年“双12”期间，苏宁与海淘平台洋码头联合推出“全球购”活动，正式进军海淘市场。其旗下母婴电商红孩子也直接与国际母婴中国总代理商合作，推出了“母婴海外购”专区。此外，苏宁还尝试组建了专业的买手团队，在中国香港、日本、美国、澳大利亚等地进行商品采购，以拓展上游供应链。2014年中旬，日本国内最大规模的免税连锁店Laox以第三方身份入驻苏宁，助推苏宁的日本代购业务。除了这些电商外，不少为电商解决供应链和金融问题的物流与支付企业，也开始了跨境电商的尝试。韵达于今年9月和11月分别开设其美国与德国分公司，并借此机会上线了其海淘代购网站“易购达”。据悉，易购达既从海外厂商直接采购，也将采取店铺招商入驻方式发展。递四方则是一家国际物流、海外仓储服务商，其旗下拥有转运公司“转运四方”和海淘网站“海淘城”。和“易购达”不同，海淘城定位于“全球品牌海外购物资讯平台”，主要为中国消费者提供一站式的海淘导购服务。还有一家特别的海淘企业——中国银联。2013年2月，银联上线了海购跨境网购平台，为银联卡持卡人提供商户导购、页面翻译、跨境支付以及物流通关等服务。2014年9月，银联对海购平台进行了升级，通过整合代购服务商、跨境物流商、保险公司等，不仅为海淘族提供便利的跨境物流和支付服务，还为不会海淘的消费者提供代购服务。资本追逐跨境电商亚马逊中国副总裁牛英华认为，随着80后、90后这一代数字消费“原住民”消费能力的提升，消费者对网购商品的关注逐步从价格、服务转移到品质和品牌，同时这一群体的消费呈现多样化、个性化特征，而海淘恰恰满足了消费者从价格到个性化的多种需求，成为网购增长的新动力。牛英华指出，从市场趋势来看，随着中国消费者国际视野的逐步开拓，他们不再将“购物车”局限于国内，而是放眼于全球，渴望直接选购所需商品，获得高品质的国际化选品的需求。因此，亚马逊才会选在今年推出“六国直邮中国”的海外购物网站。阿里巴巴国际B2C事业部总经理吴倩亦表示，海淘火爆背后真正原因是中国正面临新一轮的消费升级，对进口商品需求正在迅猛增长。近年出国游、出国购火热，不管远在欧美国家还是近在香港地区，中国内地游客在海外频频出手购物。据统计，2012年中国人海外消费额达850亿美元，其中中国消费者在中国香港消费超过1000亿人民币，每个中国游客在英国消费超过6万人民币，线上代购744亿人民币。“这也是一个新的巨大消费增量市场。”吴倩称，淘宝系多年代购业务累计数据也显示这一旺盛的进口需求。为更好满足这一消费需求，提供并优化提升包括购物习惯、支付、物流在内整个购物体验，逐步引进更多看好中国市场需求的海外品牌，天猫国际发现商机并适时创立，以便抓住这样的市场机会。而跨境电商的火爆，也同样吸引了各路资本贴身追逐。国内知名跨境电商敦煌网近期宣布，已经完成数亿元的融资，由华创资本等投资，这也是敦煌网的第四轮融资。另一跨境电商蜜淘全球购近日也完成B轮3000万美元融资，领投机构为祥峰投资，跟投机构为晨兴资本、景林投资、经纬创投等。记者还了解道，国内第一家引进海外零售商的跨境进口电商平台洋码头也即将结束其最新一轮融资，融资金额超过5000万美金。与此同时，新的一批跨境电商平台也陆续搭建中。近日，前海网贸电子商务公司旗下的“印尼中国商品网”正式上线，并宣布获得磐丰资本领投的千万元人民币融资。“印尼中国商品网”建立了专门售卖中国商品的企业对个人网络交易平台，为中国商品销往印尼及东盟国家打开一扇电子商务之门。11月中旬，由中商控股集团、河南中基财务管理有限公司、丹麦中基进出口有限公司共同注资1亿元人民币发起成立的“丹麦中国商品网”正式上线试运行。这也是目前丹麦－中国最大的双向购物跨境电子商务平台。“丹麦中国商品网”联席首席执行官苏钰朝还打算在2015年内，把“丹麦中国商品网”的模式复制到挪威、芬兰、瑞典、冰岛等国家，从而形成中国-北欧跨国贸易矩阵。据中国电子商务研究中心主任曹磊透露，目前跨境电子商务平台已超过5000家，企业超过20万家。海淘助推快递扩大布局与国内网购相比，跨境购物由于跨越国界，存在政策、语言、支付、通关、物流等多方面的障碍。尤其是物流方面，通常需要7-21天到货，甚至多达一个月，物流成本也大约是境内购物的数倍，影响购物体验。因此，物流效率和物流成本无疑将决定跨境电商这块蛋糕能否配得上资本的热度。以台湾地区消费者从大陆电商购物为例，此前主流的解决物流方式是包裹通过集运公司合并、由货代中转到台湾。通过运转的方式时间比较久，并且需要支付两段运费。买家下单填写地址时需要选择“使用国际转运服务”来选取不同的转运商，包裹从全国各地聚集到福建、上海等地的转运仓，这段运费由消费者和卖家协商支付；然后，转运仓库通知买家付仓到台湾地区的第二段的运费，包裹才会被发往目的地。随着菜鸟网络转运平台打通了境内外两段的信息流和服务商，通过内地快递公司直接承运到台湾，再由台湾本土物流服务商进行落地配送，消费者可选择7-11、全家超市等自提取货。两段的运费只需在消费者下单或者商家发货时一次性支付，费用标准由菜鸟转运平台统一谈判成较为有优势的价格。吴倩表示，随着与中国邮政、新加坡邮政等国家级成员陆续开展的战略合作，菜鸟网络打通了万国邮联这个世界上分布最广的传递网络资源体系，“已经建立了覆盖全球5大洲的海外仓储网络和航空干线资源能力，保障其货物可以到达全球220多个国家”。阿里巴巴的全球化步伐，也带动了合作伙伴的海外业务扩展。顺丰、申通、中通、圆通等原来国内传统老牌快递，跟随菜鸟网络的国际化布局，走出国门，分别开展海外仓储、跨境转运、海外自提等业务。以阿里巴巴旗下“全球速卖通”的第一需求大国俄罗斯为例，中国邮政在保证俄罗斯全境覆盖的基础上，建立了专线物流，利用速卖通的电商平台能力，大量集货后专线直运到俄罗斯。这使得俄罗斯人的收货时效由过去的60-90天，缩短至目前的35天以内。此外，圆通跟随菜鸟网络的步伐进入了台湾地区。韵达、申通也都纷纷上线了海淘业务，为海淘族提供物流服务。申通快递国际业务部负责人向21世纪经济报道记者透露，今年申通重新审视国际业务，也开始介入跨境电商的小包裹递送。快递业中，顺丰在跨境电商物流服务上走得更远。顺丰已于去年9月推出“SFBuy”业务，该业务是为海淘族提供的一站式管家服务。消费者在整个购物流程中只需在选购、付款、确认邮件等环节进行操作，顺丰速运则利用已经开通的“美国件”业务，负责跨境运送、清关服务以及国内配送，提供全程物流追踪。在消费者最关心的价格、时效方面，“SFBuy”从美国转寄至中国内地只须7-10个工作日，与四大国际快递相比运费低至三折，除此之外“SFBuy”还提供分箱以及30天的免费仓储服务。和其他游走在“灰色地带”的转运公司不同，通过“SFBuy”进行海淘将100%缴纳关税，即便如此在价格上也具有一定竞争力。以百代适BritaxFrontier90儿童安全座椅为例，国内代购价格在2400-3500元不等，而通过“SFBuy”在美国Amazon上购买，即便算上关税、运费，价格在2500元左右。除此之外，顺丰还针对海外直购和代购商家提供“全球顺”等业务，并于11月16日正式推出欧洲小包业务——这是针对跨境电商卖家的小件物品而设计的空邮产品。李清望表示，顺丰在跨境进出口商家物流，跨境进出口消费者物流，跨境电商等领域均有相应的产品布局。“跨境电商持续升温，2014跨境电商年复合增长率或达40%左右。”他说。电商跨境的风险与管控跨境电商大热之下，亦存有不少隐忧。比如，尽管海淘有超高的性价比优势，“假货”问题却依然困扰着消费者和整个行业。而很多愿意加入海淘大军的消费者，最在意的还是产品品质。再如语言，也是海淘族需要面对的难关。在有语言障碍的情况下，购物所需要的时长往往是中文网站的几倍之多，同时也给售后的各种沟通提出了挑战。更让海淘族“百爪挠心”的还有需要耐心的跨境运输，第三方转运流程复杂、时间长。最后，在产品的售后服务环节上，因为是跨境交易，交易双方处在不同的监管环境下，售后服务维权也会面对较多壁垒。李清望期望，政府能大力鼓励和支持正规实现进出口的物流企业，为后续行业健康快速发展奠定基础。吴倩也指出，跨境业务必须有政府作为参与方参与进来，跟海关平台打通的保税模式是一种创新，比如天猫国际的信息流、支付流、物流三流合一对接海关平台，海关也突破了两大历史难题：监管和纳税，可以实现阳光化、透明化、规划的监管，也可以保证100%纳税，同时还为产品背书，可以说是一种平台以及生态合作方的协作模式创新。“天猫国际正在和海外品牌方、政府、支付宝、菜鸟物流以及阿里整个生态体系把模式跑通，跑顺畅，根据消费者实际购买场景把购买路径走通、更为顺畅，保证购物体验并提升等等。”吴倩表示，这需要包括海关在内的多国政府、海外品牌商、海外渠道商、服务商、支付、物流的协作磨合，“只要跑通了起来还是很快的，因为巨大的消费刚需在那里。”

11月18日下午消息，美食菜谱分享网站豆果宣布完成2500万美元的C轮融资，投资方为高瓴资本，估值达到3亿美元。从今年年初开始，豆果美食开始加大对美食周边领域的开拓，并且开始试水美食电商领域。据介绍，2013年豆果美食已经开始与电商平台进行合作，比如与顺丰优选共同推出美食课堂、菜谱推荐和美食文化分享等。顺丰优选部分商品页面增加豆果菜谱内容，而豆果食材和菜谱页面则加入顺丰优选的购买链接。根据豆果网创始人王宇翔年初披露的数据，豆果网注册用户总量在600万左右，移动端的豆果美食下载量已经达到4500万，占比超过移动端美食应用下载量总量的一半。而在用户构成中，女性用户占比达到80%。资料显示，豆果美食创办于2008年，由王宇翔及7K7K前副总裁朱虹共同创办，2011年6月获得盛大千万元人民币投资。2012年有消息称豆果美食完成第二轮800万美元融资，投资方为纪源资本。

北京时间11月9日早间消息，英国《金融时报》报道称，中国智能手机厂商小米正讨论进行近15亿美元的融资，估值将超过400亿美元。这将是自2011年Facebook一轮融资以来，规模最大的私营公司融资。消息人士表示，小米正在与包括俄罗斯DST在内的投资方进行融资谈判，而最终条款尚未敲定。DST此前投资的公司包括阿里巴巴、Facebook和Airbnb。如果此轮融资最终确定，那么小米这一有着4年历史的中国公司将成为全球科技行业最顶级的公司之一，估值超过索尼和联想的总和。小米拒绝对融资计划置评。这笔融资也将使小米的估值超过硅谷最值钱私营公司Uber的一倍。后者今年夏季曾以170亿美元的估值融资12亿美元。关注私营公司融资的机构CBInsights的数据显示，15亿美元的融资额已经达到了Facebook2011年时一轮融资的水平，当时Facebook的估值为500亿美元。这是Facebook上市前的最后一轮融资，也是由风投支持的公司所获得过的最大一笔投资。在阿里巴巴完成上市之后，华尔街和硅谷的投资人都在观望其他中国科技公司的融资。今年9月，在纽约股票交易所上市之后，阿里巴巴的市值达到了2700亿美元。因此，小米此次主要通过亚洲投资者进行融资。知情人士表示：“阿里巴巴和小米的类似之处在于，有许多人愿意对其进行投资。不过，大部分人认为估值太高，因此错过了投资机会。最终，他们又感到后悔。”市场研究公司IDC上月表示，由于今年8月推出的小米4手机的火爆，第三季度，小米的智能手机出货量仅仅落后于三星和苹果。小米的手机质量已经可以匹敌全球市场的竞争对手，同时价格更低。IDC的数据显示，第三季度，小米的智能手机出货量为1730万部，同比增长211%，已经领先于联想和LG。不过仍有一些人认为，尽管实现了快速增长，但小米如此高的估值仍将带来巨大的风险。摩托罗拉和HTC等智能手机行业的先驱就是典型案例，此外亚洲市场正在兴起成本更低的智能手机产品。与自主掌握硬件、软件和服务的苹果不同，小米的软件仍基于谷歌Android系统。借助15亿美元的新投资，小米将可以继续开拓亚洲和拉美的新市场，并推出新款智能手机、平板电脑、路由器和电视机。此外，小米也在投资自己的电视内容。一名知情人士表示：“他们对自身的定位已经超出了苹果。他们希望整合硬件、软件、内容和服务，打造更广泛的生态系统，从而超过苹果。”消息人士称，凭借“摇滚明星”般的产品发布会和迅速销售一空的产品，该公司已经实现了营收和利润的高速增长。不过，投资者可能会需要等待多年时间才能获得投资回报。小米的创始团队已表示，不会在5年内完成上市。此外，小米在资金方面并没有太大的问题。近期，小米获得了29家银行的10亿美元贷款，这些资金将被用于开拓新市场，例如巴西和印尼。

【一起惠讯】中国是世界上很对大型智能手机生厂商集中的国家，但是欧美很多国家的消费者却对中国的智能手机品牌不甚了解。像小米、华为、中兴和联想等中国的大型国产品牌都没有大举市场。相反的是，中国的智能手机品牌瞄准的市场都是一些经济不太发达的地区。这些公司一直在欧美市场外面踌躇不前，但是不仅仅是因为怕不能得到消费者的喜爱。让这些手机品牌一直不敢进军欧美市场甚至是亚洲的日韩市场的原因主要有三个：运营商优惠、专利问题和文化差异。运营商补贴中国的很多智能手机都是通过低价策略来吸引消费者，而在西方国家运营商会对购买手机的消费者进行补贴，这就将中国手机的低价优势剥夺了。西方运营商的补贴政策使很多经济能力不是很强的消费者也能买到高端手机，中国或其他发展中国家则少有这种政策。这种情况近期在美国还不会有所改变，美国消费者还是会倾向于购买本国的iPhone等品牌。由于欧洲的telco等公司开始放松补贴政策，小米等手机或许能迎来一个机会。专利问题联想完成收购摩托罗拉已经成为世界第三大手机生产商，但是联想CEO杨元庆表示，收购摩托罗拉的29.1亿美元大部分是用来购买摩托罗拉的专利技术。这些专利有两方面用途，一是可以减少联想向其他手机生产商支付的使用其专利的费用，因为专利技术的使用费用是非常高昂的；另一方面在遇到专利纠纷时可以免掉很多官司。正在成长中的中国智能手机生产商目前还没有遇到很多专利方面的问题，但是如果他们进入到更多的国外市场的话免不了受到专利方面的困扰。苹果和三星之间就存在设计专利方面的很多争议，在韩国、日本、美国、丹麦、法国等很多国家都在进行专利诉讼。联想现在已经解决了这方面的问题，同样中兴和华为作为老牌手机生产商也在专利方面有准备。而新兴的手机生产商小米等就比较缺乏经验。根据中国的知识产权部门的消息显示，苹果的专利是小米的48倍。去年小米申请了1141项专利，而华为则申请了71903项专利。根据不完全统计，智能手机生产商大约有20%的花销都用在了专利方面的开支。文化烙印MadeinChina在消费者眼中已经成为一个标签，智能手机也不例外。西方消费者一般在看到MadeinChina的标签之后就不愿意购买了，因为那是一种低质廉价的代名词。这种文化烙印已经给智能手机生产商造成了障碍。此外，统治者也会考虑到其他影响自己利益的问题。由于华为和中兴这种企业与中国政府的关系比较密切，所以有很多国家都考虑到信息安全问题而限制了这些手机品牌的进口。政治因素也会影响到这些手机的出口，美国就曾经因为间谍事件惩罚过华为。新开拓一个市场不止需要好的营销方案和运输货物，中国的智能手机生产商还需要在国外用户中建立信任感，保护用户的个人信息。联想、华为、中兴是最有可能进入到欧美市场的中国智能手机，华为已经成功进入到欧洲一些国家的手机市场。这些公司都拥有很多专利技术，并且也有能够与苹果、三星等手机媲美的高端手机。但是拥有很大增长空间的小米仍需努力。中国的智能手机想要打破外国消费者对它们的偏见还需要更多的努力，目前中国的智能手机生产商仍主要关注一些发展中国家和东南亚很多的市场。

逃离不了的问题是，基金公司不是互联网公司，在搭建内部电商体系时，技术难题难以攻克。基金电商之路走到了叉路口。天弘基金点燃了公募基金电商化的导火索，一年后，基金公司在各自的路径中前行，也在体会电商之路的内涵，无论是公司内部电商体系的构建，还是与第三方平台的合作，一切都在求变。然而，搭上电商概念后，基金公司自身的无奈也在逐渐放大，本次基金淘宝店调整收费标准，便显现了基金公司电商之路的坎坷。在接受理财周报记者采访时，华北一位基金人士表示，基金公司做电商并不是多么光鲜靓丽的事，淡忘初期的兴奋后才会发现，基金公司仍在原有的生态系统下存活。不过，理财周报记者采访中发现，随着中型第三方平台的崛起，也在催化基金电商之路的转变，一些老牌基金甚至放下身段，主动寻求合作。建信基金固守淘宝店建信基金多款产品仍在基金淘宝店销售。根据理财周报的统计，截至10月15日，建信基金还有33款产品在基金淘宝店销售，是32家基金淘宝店中销售产品最多的一家，而根据其淘宝店的数据统计，这33款产品的销售额达到了5317万元，超过了华夏、嘉实、工银三家公司基金淘宝店的销售额。与其他基金淘宝店一样，此次淘宝网[微博]调整收费标准后，建信基金的淘宝店内已经没有货币基金的踪影，在售产品数量最多的是股票型基金，有19款产品，其次是债券型产品，有9款，其中有三款债券型产品的销量位居建信基金淘宝店前三位，分别是建信转债增强债券A类、双息红利债券和稳定添利债券。值得注意的是，建信基金也与京东进行合作、设立了基金旗舰店。建信基金之外，还有七家基金公司在京东设立了基金旗舰店。目前，建信基金在京东销售的基金产品有34款，也是这八家基金旗舰店中销售产品最多的基金公司，债券类产品同样是热销产品。在一位业内人士眼中，建信基金背靠建设银行这样的大股东，但也早早布局了电商销售，一向低调的建信基金在电商方面，远没有天弘、华夏、汇添富那么有名气，其在电商方面的表现较为“稳健”。据了解，建信基金电商业务由市场销售部门下的电商团队来负责。有意思的是，尽管在淘宝店和京东旗舰店中，建信基金旗下债券产品销售居前，然而旗下宝类产品——增值宝，对接的建信货币目前规模已达到202亿元，才是建信旗下规模最大的产品，可在上述两大平台上的销售差强人意。在上述业内人士看来，增值宝作为建信基金电商化的代表产品，在淘宝、京东两大平台销售乏力，而对接的货币基金规模却不小，建信基金在不同电商平台、甚至不同销售渠道上，存在不小分歧。技术难题仍未解抛开刺眼的销售数据，技术，仍是基金公司电商化的阻碍。逃离不了的问题是，基金公司不是互联网公司，在搭建内部电商体系时，技术难题难以攻克，而提到技术，就不得不提华夏基金。华夏基金自2012年就搭建了互联网金融框架，至今，华夏基金已经与“BAT”均开展了合作，电商规模突破千亿。一个由30多人组建的跨部门互联网金融团队，是华夏基金布局互联网金融的核心力量，团队的业务包括营销、产品设计、IT开发、资金支持等。凸显华夏基金技术水平的细节是，起初，华夏与微信合作时并不被对方看好，认为这家传统金融企业跟不上节奏。然而华夏团队后续自主研发了微信语音存取功能，得到了微信的认可。采访中，一位业内人士也坦承，华夏基金在技术上确实领先其他基金公司，基金公司内部电商平台用的都是恒生系统，华夏是在恒生系统的基础上用自己的技术加以创新，曾经一度被其他公司追捧、欲使用华夏的这套系统，不过，这位人士透露，包括华夏在内，目前大多数基金公司的内部电商平台以及APP平台，都存在或多或少的问题，“我们接触过很多公司，他们的系统都有Bug，常出现一些节点过不去的现象，我们近期也了解到，华夏基金有意向重新使用恒生系统，而曾经也用过华夏系统的公司，也陆续用回了以前的系统。”在这位人士看来，基金公司内部电商平台的搭建对技术有着不低的要求，费用不菲，因此，一些实力较弱的公司在技术上较难完善。中小平台酝酿崛起就在基金公司内部电商体系调整之际，其也在重新审视第三方平台，而中小平台也逐渐走上了舞台。北京一家基金公司内部人士就表示，基金电商一年多来，对公司没有发生太多的改变，公司虽然开拓了新渠道，但与大型平台合作时，基金公司还是处于弱势地位，造成的尴尬处境是，电商销售不给力，支付给三方平台的费用却没有降低，“以前常说在银行面前基金公司说不上话，如今攀上了大电商平台，还是没什么改变”。“我们也在改变合作策略，重新挑选第三方平台。”这位基金人士说。事实上，曾经不起眼的中小平台如今也在酝酿变革，悄然崛起。以往，中小平台地位尴尬，与大平台竞争没有优势，在大基金公司面前不受“待见”，今年来，一些中小平台在产品、技术、渠道上进行了变革，已经凸显优势。目前，证监会批准的基金独立销售机构中，已经开展电商销售产品的近30家。今年8月，钱景财富推出了“钱景私人理财”平台，表现抢眼。钱景财富研究员于光儒介绍，这款互联网金融产品依托钱景财富自主研发的智能化配置模型，通过对基金产品全面评级系统，模拟真实私人理财师的服务。“模型向用户收集简单的个人信息后，可以在几秒钟内给出适配用户年龄、财产、风险偏好的基金产品组合方案，也就是说把基金产品打包出售。”目前，已经超过30家基金公司与钱景私人理财合作，在该平台上销售基金产品，理财周报还获悉，钱景财富近期收购了德圣基金研究中心，以期为用户提供更好的体验。“与基金公司不同，我们更看重用户的体验，因为用户最终看重的还是个人收益。”钱景财富相关负责人说。记者了解到，第三方销售平台酝酿的变革远非在公募基金销售方面，一些平台计划推出相关产品，不仅针对基金产品包装出售，还将公募产品、私募产品、P2P产品组合，为用户提供个性化组合。值得注意的是，一些创新的第三方销售平台已经获得了资本重视，上述钱景财富就获得了盛大、银河和华山基金三家投行的联合注资。而据北京一位业内人士分析，基金电商化目前走到了叉路口，需要基金公司和第三方平台共同发力、走上新的轨道，“有内容的中小平台在技术、互联网意识方面具有优势，将是下一轮基金电商化的催化剂”。

【编者按】距离阿里巴巴9月19日在纽交所上市已经有十余日。获得超两百亿美元的融资后，阿里巴巴整个气象开始迅速发生变化，大手笔的投资、新项目的启动、新方向的确立纷纷浮出水面。为了进一步了解阿里巴巴未来在电商、金融、移动互联网、文化产业、涉农电商等多个领域内的布局，一起惠对阿里巴巴上市后的10个重要动作进行了盘点。——“涉农电商”成三大重点发展方向之一9月22日，阿里巴巴公开表示，“涉农电商”将成为集团上市之后的三大重点发展方向之一。中国电子商务服务业联盟副秘书长蒋海泓认为，阿里巴巴重资投入涉农电商，将深刻地重构未来中国农民的生活方式。业内人士指出，阿里巴巴布局涉农电商，运用互联网金融的模式开发农业市场，弥补了传统农业在资金、人才、技术等方面的短板，将会引发整个业界关注，农业互联网值得投资者重点关注。经过多年的发展，淘宝网已经对县域地区和农村地区的经济产生很大影响。未来随着阿里布局“涉农电商”，阿里巴巴将进一步深入改变广大农村地区的创业环境和商业环境，有可能释放农村经济发展潜力。据悉，“特色中国”是淘宝网主打地方特色农产品，附带旅游、特色工艺品的重要电子商务板块。可以预见，未来这一块业务获得充足资金支持后将实现快速发展。——新高德战略发布会召开俞永福加盟9月23日，UC掌门人俞永福出席“新高德”战略发布会，正式加盟高德，承担的主要任务是对高德进行“互联网化”。俞永福现在拥有很多头衔，既是阿里巴巴UC移动事业群总裁以及UC董事长兼CEO，同时也是高德移动互联网事业部总经理，主要分管高德原有的互联网业务和移动互联网业务。根据战略发布会内容显示，高德将专注于地图导航产品的研发，专注用户需求，三年内不考虑商业化。而对于具体的业务方向，高德新战略则将专注于LBS，淡化O2O。俞永福称地图、导航产品其实发展方向是LBS，O2O跟LBS是两个业务方向。LBS业务将是移动互联网的重要入口，是移动互联网增量业务，也是阿里巴巴集团在移动领域的重要突破口。当移动端的社交入口已经微信把持，地图、LBS、搜索业务就显得更加关键。阿里巴巴集团希望通过这些入口把握住用户资源，相比之下O2O业务就不是那么紧迫了，可以在根据高德业务的进展情况逐步接入。日前，有消息显示，未来淘点点将接入高德地图室内导航，即可为消费者带路直接到店。——双11阿里巴巴点兵淘宝9月23日，淘宝双11玩法曝光。今年双11大促是阿里巴巴上市之后迎接的第一个大型促销活动，业内各界都充满期待。往年双11是以天猫为主体的超大型促销活动，淘宝集市并没有太多参与机会。今年集团官方表示，2014年的双11是阿里的双11，淘宝将在其中扮演重要的角色。有业内人士认为，双11在设立之初是为了打造天猫的影响力。而在天猫不断提升平台形象、进行转型升级之后，淘宝网则需承担更多的责任。淘宝集市也需要打造一支正规军队，在双11的大型促销中发挥销售潜力。淘宝集市有着庞大的卖家群，淘宝网也在通过认证金牌卖家、打标卖家名片等方式筛选有实力的卖家。大型促销活动也有利于优秀卖家的浮现、再次形成卖家的层次划分。同时，淘宝集市中假冒商品、虚假交易、不正当竞争等一直存在的问题，也一定会在大促中暴露出来，这正是进行集中处理的好时机。作为天猫背后的大本营，淘宝网依然处于进可攻、退可守的位置。——淘宝打击超低价销售和虚假交易9月25日，淘宝网宣布，将对低价商品的评价和销量逻辑进行调整。未来，淘宝网部分低价商品产生的销量和评价将不再影响卖家的店铺积分和信用积分。此次政策调整主要针对实际支付价格在1元以下的订单，以及支付价格低于一口价的3折、并且低于5元的订单。于此同时，淘宝网提出，对于卖家进行虚假交易申诉时提供虚假凭证的行为，淘宝网将进行严查，并予以处罚。淘宝在公示中称：如卖家存在提供虚假凭证的情形，视为一般违规行为；首次发生的，给予警告，再次及以上的，每次扣6分。这两个举措都说明，淘宝网将打击通过不合理方式迅速获得信用积分和店铺积分，以此提升在淘宝搜索排名以及在站内获得更多流量的卖家。这部分商家对于淘宝网整体的经营效率产生了极大影响。一位业内人士指出，不合理的超低价销售、虚假交易行为长期存在于淘宝网上，由于平台的流量分配逻辑和商品展示逻辑等原因，总有部分卖家希望通过不正当方式进行引流，而且极难监管。上述业内人士透露，淘宝网现在都是通过系统自动筛查刷单行为，很多卖家通过各种手段躲避系统筛查，所以淘宝的虚假交易行为一直难以得到有效控制。淘宝网近期颁布的两大规则能否有效遏制这种行为还有待观察。——天猫大幅提升入驻门槛9月26日，天猫悄然修改了2014年度招商资质细则。10月11日即将生效的新规则大幅提高了对开店公司的注册资本的要求，服装类目达100万元，化妆品类目则高达500万元。此外，天猫还对申请入驻的商家的持续经营时间和商标状态以及商标注册时间提出了严格要求。10月11日以后，刚刚创立的新品牌以及经营时间不达标的公司都暂时无法申请入驻天猫。甚至有消息人士表示，未来天猫所有品类的商家入驻方式可能都会变为邀请制，如果不是有影响力的品牌很难再申请开天猫店。几乎所有信息都表明，天猫将和中小卖家渐行渐远。阿里巴巴集团上市之后，天猫彻底开启“高大上”模式。今年4月份天猫大幅度引入国际大牌，开启时尚化策略仅仅是个开始，全面提高商家的入驻门槛则真正表明了天猫升级转型的决心。——联手长江传媒谋划数字出版9月26日，长江出版传媒股份有限公司发布公告称，公司全资子公司湖北长江传媒数字出版有限公司与浙江淘宝网络有限公司、淘宝（中国）软件有限公司在武汉签署《战略合作协议》。合作双方将在图书资源共享、销售联合推广和项目共同开发等方面结成战略合作伙伴关系。公告称，由于双方都看好数字出版的市场前景，因此达成战略合作有利于双方发挥各自的资源和优势，尽快在数字出版行业获得突破。阿里巴巴集团对文化产业一直十分关注，而数字出版就是其中重要的一项业务。无论从资质方面还是内容方面，阿里巴巴都需要获得传统出版机构的支持。此次合作，说明阿里巴巴也不再满足只做电子读物方面方面的销售平台，而是要深入到内容制作和项目研发中去。——布局跨境电商速卖通首次参与双119月28日，有媒体报道，阿里巴巴正在计划在俄罗斯开设办事处。此举表明，阿里巴巴集团开始将拓展跨境电商业务提上日程，从海外寻找市场增量。此外，速卖通今年将首次参与双11，主会场的商品优惠折扣必须达到五折且全球包邮。速卖通大学官方微信显示，双11当天速卖通会买断全球优质线上流量，同时配合户外、地铁、各地邮政等线下广告推广。此外，还会针对俄罗斯、西班牙、印尼等国的买家特点进行差异化传播宣传。从速卖通参与双11大促活动的方式可以看出，阿里巴巴集团在跨境电商领域中的发展路径和国内电商基本相同：仍然是通过各种方式进行引流，再将流量分配给速卖通平台上的卖家，并且号召商家参与价格战，依靠廉价商品迅速占领市场。阿里巴巴上市后资金实力雄厚，在跨境电商领域获取流量的能力进一步增强，独立建站的跨境电商将进一步受到冲击。——阿里28亿入股酒店信息服务商9月28日，北京中长石基信息技术股份有限公司（以下简称：石基信息）发布了与淘宝签署《股份认购协议》公告。公告称，阿里巴巴（中国）有限公司与石基信息签署了《战略合作协议》，宣布以28.1亿人民币投资酒店信息服务商石基信息，在交易完成后将持有15%石基信息股份，并获得1个董事会席位。据悉，石基信息为知名的酒店信息服务商，国内90%的五星级酒店信息管理系统都来自石基信息。在餐饮信息管理系统业务领域、畅联业务领域和支付领域，石基信息拥有大量资源。阿里入股后，石基信息将为淘宝旅行、淘点点、支付宝等多项业务提供巨大助力。双方将通过线上线下信息的融合，进行优势互补，共同开拓酒店餐饮O2O市场。阿里巴巴集团通过这种方式可以迅速补齐自身在汇总线下信息方面的短板，为用户提供更多生活服务类商品，以此抓住新的业务增长点。——欲推港版余额宝9月29日，有媒体曝光，阿里巴巴拟推出港版余额宝。阿里巴巴旗下的金融部门“支付宝”(Alipay)正与香港金融管理局(HKMA)进行谈判，希望获得推出港版余额宝的授权。作为阿里巴巴旗下颇受欢迎的中国货币市场基金，余额宝的收益率要高于传统账户的人民币存款利率。自去年6月推出，余额宝至今已吸引逾5740亿元人民币(合940亿美元)资金。阿里巴巴在金融方面的野心早已显露出来，现在上市之后有充沛资金的支持，阿里巴巴将逐步把这种模式向海外复制。无疑这种模式的复制推广将为阿里巴巴带来更庞大的资金流，也让支付宝业务获得更大的想象空间。——获得民营银行筹建资质9月29日，根据银监会发布的公告显示，阿里小微金融服务集团最终获得了浙江网商银行的筹建资格，持股比例30%。阿里小微金融表示，网商银行会坚持小存小贷的业务模式，主要满足小微企业和个人消费者的投融资需求，具体来说是指主要提供20万以下的存款产品和500万以下的贷款产品。业内人士指出，网商银行将成为阿里小微金融的各项业务舰队的航母，小额贷款、支付宝和余额宝的各项业务都融入其中。网商银行将充分挖掘阿里巴巴集团已有互联网资源，首先是支付宝庞大的用户资源基础以及各种数据资源。未来，阿里巴巴不再只做交易平台、代理平台，而将成为真正的银行，从巨额的资金流水中获取相应的利润。阿里小微金融作为独立的集团和业务并未上市，业内普遍认为，此项业务将成为阿里集团和马云最重要的资产。

“易宝支付这两年做的最核心的事情是业务布局。支付是一个非常薄利、基础的服务。支付就像当年QQ一样本身不赚钱，但它来获得用户，在这个基础上叠加服务。”易宝支付创始人兼总裁唐彬在接受《东方企业家》杂志采访时表示。“战略布局什么的？易宝的战略，其实现在想的已经很清晰了，这两年来看，支付是基础载体，就像腾讯通过支付，QQ把用户吸进来，Google通过搜索，把用户流量吸进来一样。”熟悉易宝的人都知道新近提出的口号叫“支付＋金融＋营销”。唐彬认为这种跨界是必然的趋势：一是移动互联网时代线上线下一体化。二是移动互联网打法和传统的不一样。传统的靠流量为主，移动互联网进入互联网金融深水区，流量不是核心了。三是垄断行业正在被打破，如金融、通信。“它更多强调的是精准，怎么对一个或一类客户，提供深层次服务，这个时候要把技术、模式跟整个商业流程结合起来。”他认为，如果说互联网第一波核心是营销为王的话，第二波则是商业中后台全方位流程的改造。支付的未来毋庸置疑，支付行业是机会巨大的行业。唐彬特别提到，二维码支付是一个创新方式，虽然有风险，但是它是市场内生发展出来的，是有生命力的。央行提出暂停二维码支付是为了把风险问题搞清楚，以后放开是必然的。“现在我感觉已经应该很快放开了。像银联、银行都在做。但是，第三方支付公司在创新、业务推进、速度方面比传统银行有优势。”“如今，互联网通过20年的发展，打破缺口，打破垄断了。但是它发展速度太快，冲击力太大，所以从政府尤其是监管的角度，担心不可控，暂停也好，规范也好，不是认为这个东西不好。而是想这个东西很好，我们要支持创新，但是同时不要出大篓子。”在唐彬看来，P2P应该从两个方面思考，一是满足了人们的需求，你把它想象成民间借贷的网络版，打破了思维、地区界限。二是P2P是很乱的市场，跟美国P2P模式不太一样，LengdingClub模式是偏中立的，中国更多的是资金池配套。低成本、风险可控是核心。如果没有这个核心的话，P2P迟早出问题。在谈到预计什么时候会有泡沫爆发这个问题时，唐彬表示：“如果从中国民间金融市场几万亿的市场规模看，P2P还是很小的，P2P就是两千亿元，从市场容量角度讲还没有泡沫。但是从市场混乱度方面，大家太同质化了，风险控制不了。互联网把忽悠钱变得很容易，跑路的特别多。就像国内市场一样，一方面资金多的很，M2达到一百多万亿元，一方面很多企业拿不到钱，其愿意就是没有理顺机制。”“我认为支付未来会从去帮助大量企业，尤其是中小微企业去解决融资、营销、个性化服务、信息不对称问题。支付是个交易平台的核心载体。”“在我看来，从用户的角度来说，不在乎是互联网金融或不是互联网金融，用户在乎的就是金融服务。比如作为小企业主，能不能快速借到低成本的钱。不要拘泥于渠道，要在乎实质事情。需要钱的人拿不到钱，或者拿到钱成本这么高，这是要反思的，我认为中国金融业这个问题不解决就风险太大了，或者经济不能上个大台阶。”第三方支付未来趋势是什么样的？第一，支付可以成为一个基础平台。第二，既然是个基础平台，它上面可以叠加很多服务，比如说支付加金融，可以变成金融增值服务，像余额宝；支付加营销，可以变成一个像餐饮营销类产品哆啦宝的服务。通过支付，把用户信息留下来，数据留下来，帮助你更好的服务。做商业的中后台唐彬认为支付不是简单一个工具，支付是互联网金融交易的核心环节，交易包含了支付结算、金融服务、营销服务。支付是易宝的载体。但是支付本身是利润很薄的，尤其在中国这个竞争主体这么复杂，唐彬走了一条差异化的路。易宝首先选了行业路线，但行业路线很辛苦的。每个行业不一样，每个行业组建团队，没有三年是升不上去的。下一步打通行业，打通行业的方式，一是通过金融，一是通过营销。所以易宝这两年从银行挖了很多人才过来。投资了哆啦宝，投资了互联网改造的五味餐厅，唐彬更多的是想改变这个商业的中后台。“我的理念就是互联网金融新的一波，叫深水区，从流量眼球导向变成一个产业互联网的生根，全商业流程改造这么一个趋势。”在唐彬看来，易宝现在选的行业，尽可能是没有物流或物流很小的，交易链比较复杂，比如航空业、保险业。据了解，易宝支付第一家大客户是深圳航空，花了将近一年时间沟通交流，通过银行担保、技术认证等方法解决信任问题，得到对方认可。这反应了唐彬做市场从不冒失攻击，而是把人员分布在市场的角落里，静观竞争对手的动向，寻找市场的空隙。“这些行业都比较难进入。因为它的门槛比较高，比如说航空公司就那么几个大的，保险公司也就那么几个大的。但是一旦进去之后，你的根基就深了，它提供的服务就不是个点对点就能够满足的了。这样的话，我跟阿里巴巴、腾讯竞争的门槛就很高了，就是我的护城河。因为我们也想形成阿里巴巴那么多的用户资源和品牌影响力。一个个行业挖的很深，把资源沉淀下来，不要急，慢慢随着产业互联网起来，我们也就起来。”针对BAT都在做支付，对易宝的影响是怎么样时，唐彬说，比如说微信支付主要面向点对点用户，对支付宝伤害是最大的。易宝是做行业支付的，对公司相对影响就很小。“易宝对支付一直的看法，支付是一个核心的交易平台的组成部分。”“就像支付宝、腾讯，更多的是还以C为核心的。易宝做的是行业整个链条，从源头到用户，中间很长的。互联网进入深水区以后，易宝做的是产业互联网，产业互联网的核心不在于流量，产业互联网核心在于整个产业高效、透明和增值服务，这是我们的主战场。”无疑，对易宝支付来说，这是一次难得的良机。他有一个理念要做意见领袖。“我们在支付领域里面，至少行业支付是这么开拓的，希望去把我们的思想去影响更多的人，让这个行业更好地发展，这是最大的目的。”在跨界过程中，唐彬理解互联网是一群人浪漫，从业者在一起交流思想，互相碰撞，这本身就是浪漫的一部分。

【一起惠讯】9月18日消息，一起惠获悉，昨天，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，部署进一步扶持小微企业发展推动大众创业万众创新。新政中明确指出，将在现行对月销售额不超过2万元的小微企业、个体工商户和其他个人暂免征收增值税、营业税的基础上，从今年10月1日至2015年底，将月销售额2—3万元的也纳入暂免征税范围。据一起惠了解，此次会议上指出，小微企业是发展的生力军、就业的主渠道、创新的重要源泉。未来将加大对小微企业、个体工商户特别是在改革中“呱呱坠地”新生者的扶持，让它们在公平竞争中搏击壮大，可形成示范效应，推动大众创业、万众创新，也能增添社会活力和发展内生动力，促进经济稳定增长和民生改善。会议确定，在继续实施好现有小微企业支持政策的同时，重点推出以下新政策：一、加大进一步简政放权力度。加快清理不必要的证照和资质、资格审批，为小微企业降门槛、除障碍。二、加大税收支持。在现行对月销售额不超过2万元的小微企业、个体工商户和其他个人暂免征收增值税、营业税的基础上，从今年10月1日至2015年底，将月销售额2—3万元的也纳入暂免征税范围。对小微企业从事国家鼓励类项目，进口自用且国内不能生产的先进设备，免征关税。三、加大融资支持。采取业务补助、增量业务奖励等措施，引导担保、金融和综合外贸服务等机构为小微企业提供融资服务。鼓励银行业金融机构单列小微企业信贷计划，鼓励大银行设立服务小微企业专营机构。推动民间资本依法发起设立中小银行等金融机构取得实质性进展。四、加大财政支持。对吸纳就业困难人员就业的小微企业，给予社会保险补贴。政府以购买服务等方式，为小微企业免费提供技能培训、市场开拓等服务。高校毕业生到小微企业就业，由市、县公共就业人才服务机构免费保管档案。五、加大中小企业专项资金对小微企业创业基地的支持，鼓励地方中小企业扶持资金将小微企业纳入支持范围。六、加大服务小微企业的信息系统建设，方便企业获得政策信息，运用大数据、云计算等技术提供更有效服务。会议要求，各地各部门要确保政策尽快落实，并适时提出进一步措施，帮助小微企业赢得“大未来”。

【编者按】见到尚雯婕时，她已经在工作室连续拍了几个小时的大片，拍片间隙还在认真的和摄影师讨论拍照细节、亲自选片等等，所以，一起惠的这次跨界聊天就安排在她化妆的同时进行。由于对着化妆镜，尚雯婕的形象在镜中镜外穿梭着，也折射出她的两面：荧屏中作为一个个性十足的明星，尚雯婕并不像外界看到的那般高冷，甚至热情奔放；但在现实世界里，相比其他借电商为噱头的艺人，她更具商业头脑，也更加理性、拘谨。初入电商圈，就选择投资，并将投资作为经营自己的重要手段，将自己的个性完全融入到一个属于自己的产品中去。这或许是尚雯婕的特立独行之处。在镁光灯下华丽丽度过数载后，是什么原因让31岁的尚雯婕产生了投身世界上最“苦逼”行业——电商的想法？一起惠带着诸多问题与尚雯婕展开了一次畅谈。对话双方：一起惠尚雯婕投资电商但不拿艺人的身份说事儿一起惠：你真的想清楚要投资电商吗？这是个苦哈哈的行业，很多投资人都是血本无归。尚雯婕：第一，我自己想法确定，第二个，团队和各方面媒体资源的成熟，所以才有了做电商的基础。电子商务是未来的消费模式，现阶段正处于一个遍地开花的时候，这个阶段会形成很多未来的消费群体和消费习惯。在这个时候去抓住消费者，把创新的模式建立起来，才能够保证在未来的电商市场上站稳脚跟。一起惠：你说的这番话不太像个艺人，而是个商人。投资电商这个行为是你作为艺人在自身经营方面做的规划吗？尚雯婕：其实这次投资是一个纯粹的商业行为，基于艺人的身份做一件事不是我们做这个投资的初衷。本质是我们自己的公司要做电商，策划不同的产品，为产品选择一个最合适的平台跟它合作。与平台的关系是共同投资，双方拿出自己最擅长的资源、经验、能力来进行合作。一起惠：很多人借此做了转型，比如李静，从艺人向商人的方面转变，你觉得在这个方面擅长吗？尚雯婕：这几年经营艺人身份跟经营一个产品有很多共同之处，我相信有很多积累的经验可以用到做产品上面，不过关于电商的实际操作问题我们没有经验，所以我们每投资一个产品都会跟一个电商平台合作，用他们的经验去补足的我们一些缺失。一起惠：在艺人做纯粹电商这个品牌你是第一个，作为一个开创者，在开拓电商方面你有什么感想吗。尚雯婕：我们才刚刚开始，只能说我这几年我看了各种电商的各种品牌成功或者失败以后，觉得想法很重要，创新非常重要。革新、创新、产品的设计很重要，包括营销模式等。天猫首发但Yoho！适合独立品牌成长一起惠：这次投资电商品牌为什么会选择Yoho！这样的平台来进行合作呢？尚雯婕：Yoho！是现在独立品牌做得比较好的平台，它对于独立设计品牌的推广、营销都比较有经验，我觉得这个平台的受众群体跟mapuce6的受众群体契合度比较高，而且他们可以补足我们在渠道、工作、宣传上做不到的一些领域。一起惠：听Yoho！介绍，工作室合作关系是投资和创意的模式，其他的艺人都会选择自己作为代言人的形式参与一个品牌，你为什么会选择投资的方式呢？尚雯婕：我们不希望把投资的产品做成一种为自己代言的品牌，这样的话从无形当中限制了它的消费群体。如果需要代言，我们会选择一个更适合的人来做这个事，我们还是要站在投资的角度来看这个问题。一起惠：很多艺人都会选择在淘宝、天猫开星店，没有这么做是出于什么考虑？尚雯婕：天猫是我们这一款旅行箱的首发网站，但是会以yoho！旗舰店的形式去销售。当然，现在天猫也在做时尚化的转型，在这个时机与天猫合作对我们的宣传也比较有利。此外，有很多旅游电商也是我们重点考虑的平台，还包括时尚类平台等。突出个性但不想和尚雯婕有太大联系一起惠：这个品牌的定位是什么？目标群体？尚雯婕：其实这个品牌针对的就是对设计、品质和个性方面有比较高追求的人群，尤其在时尚方面的要比较有追求的消费者。mapuce6本身是一个时尚生活方式的品牌，它整体的特点是比较先锋的设计、比较颠覆的概念和想法。比如说我们这个行李箱，它是两种，一种是全透明的，第二个就是1+2的模式，它可以经过不同的箱子内衬去改变箱子的外观。从行李箱的概念来说，这个箱子相对有自主权，可以把自己的想法完善在自己的产品上面，而且这个箱子是可变化的，透明的设计也是为了彰显自己的个性，让别人看到你的世界，也可以看到别人的世界，所以从整个概念上来说是很鲜明，比较颠覆的一个概念。一起惠：今年准备让这个品牌计划达到什么样的水平？尚雯婕：我们非常看好这一款行李箱，希望做到在国内的旅行箱品牌里面有一席之地，这个是我们到年底之前的目标。其实国外在创意旅行箱做得很有意思，但是在中国没有一个知名的、时尚的旅行箱有，我们尝试做这一块，是一个全新的没有太多战火的领域。一起惠：你现在投资的只是一个透明箱包，将来会不会有其他品类的拓展呢？比如服装、电视之类的东西。尚雯婕：会有，现在的产品名称是mapuce6，以后还会有其他的数字，一个数字代表一个产品的类别。我们投资的品牌就是时尚生活方式的一个集合，所有和生活方式有关的产品都会有。一起惠：你给人的印象中个性鲜明突出，这个品牌会不会在设计的时候，加入一些个人元素在里面。尚雯婕：从整个设计考量来说，我还是以现在的整个互联网多媒体大时代的这种趋势为出发点。我没有想把它做成粉丝产品，它和尚雯婕没有任何关系。但是我坚持一些原则，比如理念上坚持创新，彰显个性，这些东西可以用到普世的大众消费群体。符合现在兴起的社交媒体和互联网时代90后的思维特点，我们都会融入到产品的设计理念中，但是不会和尚雯婕这个人有太多的特别紧密的联系，它是作为一个独立的市场产品而存在的。崇拜雷军但不做粉丝经济一起惠：在互联网营销这方面，作为一个明星和电商合作，有很多天然优势。尚雯婕：我们跟Yoho！合作，提供产品先期的研发，包括营销、产品定位、产品设计、想法还有营销的一些经验等。一起惠：现在很多明星都做潮牌，发展粉丝经济。不过除了粉丝也应该有其他的各种各样的客户加入购买人群当中来。你的粉丝的量很大，在这方面有没有什么计划调动其他的消费群体呢？尚雯婕：对于一个产品来说，粉丝经济不是一个很健康的发展机制，在针对粉丝去做产品研发的时候，无意当中会把产品跟其他的大众消费者给割裂开来，而后者无疑才是最大的市场。所以粉丝群体是要谨慎考量的东西，它的双刃剑很严重，做得不好，会变成一个封闭式的、不健康的机制。我们把所有的消费者都定义为普通的大众消费者，在这个群体上去考虑他们的需求和产品的特性。不过粉丝在先期产品宣传和铺开上面会起一定的推动作用，但它绝不是我们针对的消费群体。一起惠：你喜欢在互联网上营销自己吗？尚雯婕：互联网营销，首先是娱乐营销在更大层面上的延展，其次产品本身是要有互联网特性的，这一点很重要，所以我们设计不是所有在网上卖的都是互联网产品。互联网产品不需要有现在的互联网时代人的思维特性，它必须符合一定互联网传播的性质。我们这个行李箱做的透明的设计，是在社交媒体、社交APP得到的灵感，现在的人希望大家来看到他的生活，彰显自己的品位。这个从思维模式上来说是一种互联网思维的设计，所以产品本身它首先必须是带互联网思维的产品。一起惠：你对小米的粉丝营销感兴趣吗？尚雯婕：雷军老师是我特别崇拜的一个科技界、电商界非常成功的前辈，我感觉他所谓的粉丝营销其实是基于产品的创新。在我眼中所有东西归根到底都必须从产品的创新开始做。

【一起惠讯】9月12日消息，尽管江湖传闻命中率很高，但顺丰全面转型加盟模式的消息不胫而走之后，却遭到了官方的“当头一棒”。此前，有消息人士告知一起惠，顺丰将在2015年全网转改加盟商模式。这一劲爆内容的确足够引人侧目。素有“高大上”之称的顺丰，能在快递行业鹤立鸡群，在于始终坚持直营管理模式，一旦放开加盟，也即意味着快速膨胀与管理失控的旧戏码将在顺丰身上重演。显然，过去有无数快递公司混乱状况频发，让加盟模式的不可控性凸显。特别是网购配送过程中暴露的安全隐患，也往往会归咎于加盟商的“自作主张”。这些既定事实促使各家快递公司在近些年不断缩减加盟比例，转向直营。就在此时，一向爱惜羽毛、讲求行业自律的顺丰反而要走上这样的不归路？不过，在进一步核实情况后，一起惠了解到，上述人士对顺丰所谓“加盟”的描述颇有夸大之嫌。实际上，顺丰正在内部推进一个名为“顺丰伙伴计划”的项目。“今年外包10%，明年全部业务外包。”爆料人士指出，目前一些高校乡镇以及内地省会城市开始加盟，很多顺丰员工都等着明年抢地盘。能否将“外包”等同于加盟？就此，顺丰方面则对传闻予以澄清。顺丰明确表示，根本没有开放加盟一说，更谈不上全面加盟，在整个的活动和计划中，也无关于外部企业的网点。“‘顺丰伙伴计划’的确存在，但不是外界传言的开放加盟，激进扩张。而是为了激发内外部伙伴同行的创业计划，从企业定位上说，算是品牌内涵的增长。”顺丰方面告诉一起惠，早在2008年，顺丰就曾引入干线、输单的外包合作。今年初顺丰推行偏远地区的新型代理方式，激发员工的能量和市场敏锐度。其实，以顺丰内部员工为主的拓展方案已初现端倪。例如上次一起惠独家披露的顺丰员工“下乡”开店一事，也属于“顺丰伙伴计划”的一部分。在顺丰自身看来，以员工为合作伙伴的开拓方式效果良好，乡镇网点的员工创业代理，不但延伸了顺丰网络体系，也进一步证明顺丰有能力成为助推员工创业的孵化器。对此，上述爆料人则指出，“顺丰伙伴计划”将采取内部竞标模式，加盟者需去工商办理营业执照。此外，为了保障运转可控，中标点需三个月试运营，并接受统一培训。“态度前提是自愿的，内部准入原则是需要竞标，流程、考核和质量控制，一定也都是顺丰式的，这些严格统一。”一位顺丰内部人士透露，尽管顺丰伙伴计划类似“内部加盟”，但整个管理体系都是紧紧掌控在顺丰手中，也就是形式类似加盟，但标准都归顺丰一手制定，一把抓，精神内核完全一致。此举实际上是一种以“加盟”为名义的直营式扩张。这种“形散意不散”的新型管理机制和内部小微创业的管理模式，似乎是顺丰颇为深谋远虑的一招棋。据一起惠了解，今年顺丰净增员工6到7万人，人员总规模将突破30万人。在行业人士看来，即便如顺丰这样高度自律的快递企业，作为劳动密集型的产业也同样面临快速扩张之后带来的管理难题。顺丰集团总裁王卫也曾在内部训话中多次强调，新的管理模式、新的组织架构，特别是将贴近新一代的互联网思维逐步融入纳入到闭环管理体系中。“顺丰之前的高速发展主要是靠一整套机制（包括收派员的计提考核等）来推动的。坦白说，这套机制比较粗放，在前期市场大发展时是比较有效的，但是走到现在，这套机制已经遇到‘天花板’了。而要如何突破这层‘天花板’，我认为要靠精细化的管理。”据物流界资深人士透露，鼓励返乡创业也好，开启伙伴计划也好，顺丰都需应对更大的挑战，特别是人员流失问题。“内部创业其实也是公司利益再分配的一个机制，内部竞标的方式或许能让组织的毛细血管孵化出更强的创业基因，也让这种创业信心得到合理的回报。”“鼓励员工成为公司伙伴，而不仅仅是打工者。从这个层面上，伙伴计划也是进一步延展内部概念，集中在创造内部创业氛围。”顺丰如是告诉一起惠。从数据上也能窥见伙伴计划带来的变化。顺丰下乡工程从2013年年底着手、2014年春节后区启动，目前已经覆盖乡镇1万3千多个，主要区域是华中、华西、华北。目前，乡镇快件量已经占到顺丰总件量的10%左右。目前的顺丰仍在继续推行伙伴计划，但顺丰强调，无论是哪种计划，都会是一种“不断尝试+调校”去做事的一贯风格，而不会采取硬性量化的方法做“规划”，因此，工作要分步展开，实施节奏在各个地区也会有动态的差异。

【编者按】苹果的NFC终于来了，相比国内运营商和诸多安卓手机厂商，这个傲娇巨头的NFC可谓是姗姗来迟。但拥有庞大用户量的苹果一出马，必然让人们倍加期待。苹果能否让NFC结束噱头的时代，走向真正的酷炫、便捷？从事移动支付、电子凭证的“微护照”创始人兼CEO李岩日前向一起惠表达了自己的看法。以下为李岩自述：在全世界的注视中，iPhone6盛大发布了，在这个做智能手机讲究说学逗唱的时代，库克能不能赋予智能手机更大的价值空间和更深层的生活融入，也许是很多业内人事超越工艺和设计更想看清的。ApplePay可以说是他有力而没有悬念的回答。从iPhone天然与AppleID账号和信用卡账号绑定开始，教主就已经定下了移动支付和走向更远的未来的方向。iPhone从这个设备开始使用时，就与你的至少一项ID是绑定或对应关系。而移动通讯ID与用户身份的天然对应性，成为了日后撬动商业社会巨大变革的被忽略的前因。此后苹果步步为营，有节奏地在iPhone5和5S中陆续放出了Passbook和TouchID，最终在iPhone6中加入了NFC和SecureElement，移动支付和用户统一ID惊艳亮相了！ApplePay应用于支付却远超传统支付。苹果的NFC支付不仅给用户现场便捷的体验，同时由于TouchID对其它APP上注册ID的支（Tong）持（Yi），ApplePay将成为线上身份携带到线下的实体经济中的关键环节。用户不只可以用NFC付款，还可以用NFC打开在线预定的酒店房间，用NFC配合BLE（低功耗蓝牙）技术对接到自己的汽车和家用电器上进行操作，这些已经是呼之欲出的功能了。我们在互联网上的各种身份将在线下归集到iPhone中，通过ApplePay的系统与线下的商业、设备、资源连接。在商业价值的开拓上苹果又一次迈出了重要的步伐。AppleID+Passbook+TouchID+NFC+SecureElement=ApplePay这个公式在现实应用中能够成立吗？不完全。苹果在发布ApplePay的同时已经准备了大量的资源，Visa、Master等卡组织，麦当劳等连锁商业一共22万家网点的支持这些都为ApplePay的应用创造了良好的启动环境。但现实商业的改变远没有IT的更新那么迅速。可以肯定的说，由于苹果对NFC的支持，将促进NFC成为2015年再出货的智能手机标配，消费者端的蓄势必将影响到商业的变化。苹果在发布会上也明确明示将在美国之外扩大ApplePay的应用范围，中国这个巨量市场肯定早已经在其要征服的版图之内了。银联支持闪付的NFCPOS机能否对接苹果？银联如何看待闪付与ApplePay的关系？是否会担心苹果所代来的国外卡组织和线上公司成为竞争对手？ApplePay是否会成为颠覆自己的特洛伊木马？这些都要看双方利益博弈的结果了。ApplePay是否会止步有中国，关键要看线下受理环境的友好程度和成熟度了。

【一起惠讯】相比其他快递服务商，顺丰总能做出超乎想象之举。8月7日消息，一起惠最新获悉，顺丰已低调启动内部创业项目：鼓励员工以类似加盟的形式，回归到家乡开设独立网点，从而完成顺丰向三四线城市，乃至更深更细的区域渗透的网络布局。一位顺丰快递员告诉一起惠，在接到内部通知后，已有部分同事开始蠢蠢欲动，计划远离喧嚣的北上广，回到家乡创业。虽然顺丰快递员月薪过万早已不是传说，但对于那些每天在大城市中奔波劳苦的“快递小哥”来说，这种回归似乎有着更大的魅惑力。特别是附加上“创业”两个字，可以让他们找到更合适的存在感。从商业逻辑上来看，顺丰此举实际上是一种以“加盟”为名义的直营式扩张。据物流界资深人士透露，顺丰内部创业或许是一种迅速见效的扩展方式，通过内部员工返乡，向更纵深地域渗透，不仅配送覆盖范围更加接近三四线城市、乡村、社区等原本顺丰无法触及之地，也让组织的毛细血管孵化出更强的创业基因。“之所以说是‘加盟’式的直营，一方面，网点建设过程中，员工脱离顺丰；但从管理层面、运营体系、价格体系来说，顺丰输出统一的标准。”上述人士指出，目前顺丰对此的政策相对宽松，创业员工除了缴纳一定的保证金外无须再支付更多。此外，由于网点设置在在乡村地区，主要负责最后一公里的配送，因此并不须开设实体门店，可以节省不少开支。而来自顺丰公关部的消息，则声称内部创业并没有加盟费，相反还会提供资金补贴和政策扶持，同时鼓励所有员工推荐家乡人员参与合作。在运输上，顺丰将快件中转到县区，合作人员可到自营网点进行交接，然后实行派送。此外，在人员配置上，顺丰采取老带新的培训、集中培训，沿用公司统一标准。“创业员工出任店长一职，负责网点的管理和统筹，同时，为了保障价格、服务的统一性，公司还会派人来协助日常事务。”顺丰快递员工告知一起惠，内部创业的乡镇网点主要负责操作常规件收派，大货重货、高价值件的揽收还是交由全网统一作业。不过这种规范性的尝试并非毫无风险可言，虽然在大多数行业人士眼中看来，顺丰高瞻远瞩且做事“靠谱”，但扩张就要付出成本，而自负盈亏的前提，也给不少有益返乡创业的快递青年敲响了警钟。“承担成本就要慎重，北京此前在有一家店尝试失败，开了不久就关张。显然创业并不适合每一个有雄心壮志的人。”快递员坦言，创业之后薪资水平不高，且风险并存。果生意经营不善，当地快件需求不旺盛，则不如回去做快递员。实际上，为了规避扩张中有可能面临的风险，顺丰方面已经对创业员工的资质和能力进行考核。譬如在配送过程中有过重大失误的快递员，基本与此次创业“绝缘”。另一方面，非顺丰体系内的其他快递员或快递组织，也被排斥在创业大门之外。“顺丰内部创业更大程度上是在‘挖坑’‘占坑’，属于战略投入，短期内可能效果不显著，但并不意味着没有将来。”某与顺丰达成合作的物流公司电商业务负责人指出，从顺丰的布局来看，与未来三五年内电商下乡的进程几乎吻合，抢占市场提前量势在必行。此前，在电商配送市场上，四通一大虽然问题频频，但仍然占领市场制高点，相比之下，强调服务质量的顺丰棋差一招。但是，从今年上半年开始，电商下乡猛烈推进，无论是阿里巴巴还是京东，都开始新一轮的跑马圈地，“刷墙运动”如火如荼。而在物流快递方面，京东自有物流和集结了国内主流快递服务的阿里“菜鸟”同样虎视眈眈。显然，顺丰不愿再输一城。顺丰官方向一起惠提供的数据显示，内部创业业务从2013年年底着手、2014年春节后区启动，目前已经覆盖乡镇1万3千多个，主要区域是华中、华西、华北。目前，乡镇快件量已经占到顺丰总件量的10%左右。另有知情人士透露，开发乡镇网点还有一盘更大的棋，则是顺丰“嘿客”。虽然目前各种“嘿客”门店还围绕着一线城市展开，但随着移动互联网的普及程度逐步向三四线城市扩散，社区电商未来在乡镇地区更有市场。因此，返乡创业背后则极有可能在为顺丰“嘿客”下乡铺路。“顺丰已经成为一个品牌，但渗透力还不足以穿越整个千家万户。一旦快递的触角可以最先抵达更广区域，‘嘿客’作为新的产品形态则顺理成章的介入和推广开来。”该人士指出。【背景资料】国家统计局发布的数据显示，2013年农村居民人均纯收入比上一年增长12.4%，而城镇居民人均可支配收入增长9.7%。同时，县域一级的网民基数也在增加。中国互联网信息中心发布的统计报告显示，截至2013年12月，我国网民中农村人口占比28.6%，规模达1.77亿，农村网民规模13.5%的增长速度，高于城镇8%的增速。2013年淘宝发布的《县域网购发展报告》显示，2012年，县域地区共有超过3000万人上淘宝购物，花费达1790亿元，比上一年增长了87％。平均网购花费近6000元，比一二线城市居民的支出多了1000多元。此外，县域地区网民一年人均网购54次，远超一二线城市的39次。阿里巴巴数据显示，2013年度，中国网购消费额增速，县域市场比城市市场高出了13.6个百分点，成为网购消费新的增长点。2014年国家邮政管理工作会议上明确了快递业重要方向和战略目标，启动“快递下乡”工程，尽快让广大农民享受网购服务；推进“快递西进”工程，改善区域均衡度；适应经济全球化新形势，推进“引进来”和“走出去”更好地结合，积极有序地提高开放水平，积极支持重点企业开拓海外市场。

【一起惠讯】7月23日消息，在与立陶宛邮政签订战略合作协议后，顺丰速运继续拓展跨境业务，已于本月启动中国大陆往俄罗斯的跨境B2C服务项目。据悉，该项目由顺丰速运的俄罗斯项目组负责，其主要致力于筹建俄罗斯地区的业务体系以及开通欧洲跨境电商业务等工作。据一起惠了解，目前，顺丰只针对华南、华东地区日均200票以上的电商卖家推出了此项服务，配送时间一般为20至35天。该服务分为平邮和挂号两种计费方式，首重50克，续重每克按0.108元计算，重量须不超过2公斤，燃油附加费为运费的10%，若体积大于重量则按轻抛货计算运费。但为了推广此项业务，目前顺丰对客户暂免燃油费。平邮和挂号的主要区别在于，平邮方式不负责送货上门，顺丰会将提货单发送至客户邮箱，客户凭借提货单去当地代理处进行取货，但如果采用挂号方式（挂号费8元），当地代理上会进行上门配送。不过，如果因收件人地址错误或者是联系不上收货人等原因导致首次配送失败，当地代理将不会进行二次配送，会依照平邮方式进行处理。据悉，顺丰俄罗斯项目组自今年3月成立以来，便开始俄罗斯市场低调布局。其第一阶段推出的产品是电商小包业务，主要面向俄罗斯大中型电商客户，同样分为平邮和挂号两种方式，续重按克计费，价格远低于顺丰的其他国际件产品，与市场同类产品持平，且覆盖俄罗斯全境。该业务须实现了与客户系统的对接，可批量发运、定时上门取件。一起惠了解到，从整个行业趋势来看，开拓国际市场似乎成了近年来快递业的主旋律。继拓展亚洲、北美洲和大洋洲业务后，顺丰在今年6月已与立陶宛邮政建立合作，将以立陶宛为切入点开拓欧洲市场。如今，顺丰顺利进入俄罗斯市场，为其国际业务又添上了一笔色彩。

【一起惠网讯】7月3日消息，一起惠获悉，德国运动服装用品品牌Adidas决定，将开放其产品在类似eBay和Amazon这样的平台上销售的权限，这一决定也得到了德国反垄断组织的通过。周二时，Adidas官方发布的一份声明中提到：Adidas将拓展电子商务的销售指导方案，开拓新的电商平台市场。只要Adidas的零售合作伙伴符合其指定的标准，那么Adidas将允许这些零售商在任何渠道进行售卖。据了解，Adidas之前曾表示希望自己的商品只在除了eBay和Amazon之外的专业性零售渠道进行销售，以保证用最好的方式和在最好的环境中呈现自己的商品。Adidas之所以做出转向电商零售渠道的决定，是因为电子商务销售渠道已经越来越占据到市场销售的重要部分。德国反垄断组织的一位发言人表示，运动品牌的市场竞争十分激烈，需要进行严格的调查才能决定品牌是否适合在电商网站上进行售卖。他们表示，禁止Adidas等品牌在电商平台的销售可以控制产品间的价格竞争，但是这终抵不过电商的潮流。

春末夏初的北京午后，干燥无风，格外闷热。刘晓辉和几十位同行坐在中关村某写字楼前的广场台阶上，神色焦虑，一筹莫展。这一天是5月23日。两天前，刘晓辉所服务的互联网租车平台“易到用车”在北京著名艺术区“798”召开发布会，宣布与沃尔沃达成战略合作，推动“汽车与移动互联网的跨界融合”。但刘晓辉此刻没有心情玩味这种“高大上”的宣传口号。作为一名司机，他更关心易到用车何时能够发放4月份的工钱。这笔钱有一万多元，是他唯一的收入来源。门前的静坐据了解。按照与易到用车加盟时的约定，每月15日至25日，易到用车会把上个月的收入转到与之合作的汽车租赁公司账上，由后者向司机们发放。以往，这笔钱常常在15日前后即已发放完毕；但直到5月23日，刘晓辉仍然未能领到4月的报酬，这让他有些着急。与刘晓辉一起来到易到用车公司楼下“讨说法”的有七八十位司机，涉及金额从三四千到一万四五不等。他们还打出了几个横幅，其中一个颇有黑色幽默：“易到，亦盗，且行且珍惜”。但不一会儿，两辆警车赶到现场，并要求他们收起横幅，保持秩序。司机们顺从地把横幅卷起来收好，安静地席地而坐，等待己方代表与易到用车的谈判结果。易到用车的解释是，这些司机的账单存在“疑议”。其中争议最大的是“一口价”活动，该活动规定用户只需支付固定金额，即可在一定时间和公里数范围内随意用车，十分实惠。从今年1月起，易到用车及其合作方携程开始推广“一口价”，希望通过让利抢占市场。司机们起初对此并不抵触，因为易到用车会按照实际产生的费用给予补贴。但到了5月，他们被告知本月将推迟结账，因为要加强对单子的审核。司机们认定，易到用车是在“鸡蛋里面挑骨头”，故意拖着不发钱。“比如，客户ID码不对，行车轨迹不对，GPS定位不准等，都能成为借口。”在场的一名司机对新浪科技表示。5月中旬，几十位司机已经与易到用车展开交涉，上周三又进行了第二次谈判，但都未能解决问题。这一次，他们打出横幅，试图通过这种弱势群体的常用手法引起更多关注，但迅速被警方制止。“再这样下去，我只能站在楼顶上往下跳了。”一位在场司机半开玩笑地说。他透露，劳动仲裁部门已经介入了这起纠纷；但参与谈判的易到用车人士随后表示，并无政府人员在场。激辩：如何界定刷单行为？易到用车严查刷单行为，但也存在“误杀”现象整个中午，刘晓辉站在建筑物的阴影下，与同伴们猜测今天的交涉将如何收场。几十米外，几位易到用车的工作人员也在低声议论。双方并没有表现出明显的敌意。而在旁边的咖啡馆二楼，司机代表正与易到用车车源部主管刘建宇等人激烈辩论。狭小的会议室内，双方的声调都有些高亢，争论焦点则是“何时发钱”和“发多少钱”。在接受新浪科技采访时，易到用车市场部品牌总监胡续雷感到十分委屈。他表示，该公司绝不会蓄意拖欠司机薪酬，也完全没有这样做的必要；此次延迟发放，是由于发现部分司机存在“刷单”行为，必须予以甄别。所谓“刷单”，是指司机通过另一部手机，自己给自己下单，以骗取易到用车发放的“一口价”补贴。胡续雷称，“如果没有刷单行为，易到用车会百分之百结账；如果有疑似情况，会先与司机和租赁公司沟通，要求对方拿着单据来公司核对，没问题后方能结账”。目前，易到用车的后台系统不仅能够监控乘客上下车的时间、地点和轨迹，还能判断某一路段是否拥堵等交通状况。在胡续雷看来，一些单子存在明显的刷单嫌疑，而对于任何一家在线租车平台而言，这种行为无可避免，却又必须打击。他举了一个例子：“比如去机场，从市区过去可能有30公里左右，有的司机却跑了100公里。这多出来的距离，到底是顾客的要求，还是司机的行为？”如果发现司机刷单，易到用车会先把不存在作弊嫌疑的单子结清，然后在和司机及租赁公司协商处理。只有在屡次违规的情况下，易到用车才会考虑停止与司机的合作。但在司机刘晓辉看来，这种做法显然有失公平。“由于是一口价，有些客人会故意让司机到处跑，从早上7点上车，一直转到晚上，反正价钱是一样的。”他说。按照车型不同，易到用车执行不同档次的收费标准，从经济型的每半小时15元外加每公里3元，直至奢华型的每半小时50元外加每公里10元。如果乘客选择了“一口价”活动的高端车型，那么一天内产生一两千元的费用并不稀奇。此外，由于工钱是每月一结，当易到用车在15日告知司机们上个月的订单存在问题、不能结算时，司机们往往已经忘记了那些天价单子的成因。“如果有疑议，你就应该立即告诉我，我就不会再接那样的单子了。现在都过去这么久了，却要求我说明原因，谁还记得清怎么回事？“司机彭女士抱怨称。另一方面，易到用车与合作伙伴的步调不一致，也成为司机们的“槽点”。刘晓辉告诉新浪科技：“对于‘一口价’，易到用车加了一个最远80公里、最长2小时的限制；而和他们一起推广‘一口价’的携程并没有做出这样的约束。”这种混乱让司机们更加无所适从。而那些老老实实按照易到用车的要求参加“一口价”活动的司机们也表示，这部分钱还没有发给他们。至于延迟发薪的范围，在场的司机们宣称“九成”以上的同行都还没领到工钱。而易到用车的胡续雷认为，这种说法过于夸张，“如果真的欠了那么多人的钱，易到用车早就黄了”。降价策略的副作用一位帕萨特司机抱怨说，降价后的收入还不如开黑车张磊是北京一家大型汽车租赁公司的员工。他没有参加上周五的抗议活动，依然按时上班，并在下班回家时顺道拉上一两位乘客。他向新浪科技透露，截至5月23日，尚未收到4月份的工钱。但他对此并不担心，因为这并不是主要收入来源。“我就是玩一玩，把油钱挣出来就行了。”他笑道。三个月前，在朋友的怂恿下，他下载了易到用车的手机客户端，正式成为易到用车的一名司机。这段时间里，具体挣了多少钱，他并不十分清楚，也不知道“一口价”活动引起的这场风波。然而，不久前易到用车大幅降价，司机们的收入明显减少，让张磊感到兴味索然。他的不少朋友因此退出了这个平台。“以前一个月能有六七千，如今也就三四千了，不值得折腾。”他说。4月底，易到用车宣布在其主要市场北上广深开展“起租价5折”活动，宣称要比出租车更加经济划算。虽然用户得到了实惠，但司机们对此并不“感冒”。以经济车型为例，此前易到用车的最低收费标准是“1小时30元”，里程费用另算。但在调价后，变成了“半小时15元”，这意味着司机将很难从短途服务中赚到钱。在接受新浪科技采访时，司机马金勇举了一个例子：“有时候，你接了一个活儿，一共就两公里，赚了20块钱。但是你赶过来可能需要跑五六公里，还因为堵车耽误半小时，非常不划算。”对此，易到用车的胡续雷表示，该公司在今年初即已制定了降价方案，并与绝大多数司机进行了沟通。降价确实导致了客单价的略微下滑，但客流量的增长能够弥补这部分损失。他说：“降价后，订单大幅增长。比如一个司机之前每天只能接到三五单，如今甚至可以接到十单以上。”而对于超短途服务不再划算，他承认确实存在这样的问题，但这也是必须设定的门槛。但是，抗议现场的司机们普遍无法接受“最低消费”的大幅缩水。司机梁标开的是一辆帕萨特轿车，之前的收费标准是最低1小时80元，降价后收入剧降，“甚至还不如开黑车，没法干”。或被当成“黑车”加入易到用车后，依然有可能被交管部门认定为“黑车”除了延迟结账和降价外，更令司机们感到困惑和不满的是，在加入易到用车后，自己依然有可能被交管部门认定为“黑车”。此前，包括CEO周航在内的众多高管在不同场合坚称，易到用车只是一个信息服务平台，与包括北汽在内的正规汽车租赁公司合作，绝非“黑车”。其司机均由第三方劳务派遣公司管理，与易到用车不存在雇佣关系。新浪科技实地调查发现，易到用车的司机中，确有一部分原先就在汽车租赁公司上班，并随着所属公司加盟易到；但大多数人都是直接找易到用车，然后由后者安排“挂靠”在某一家汽车租赁公司，就开始上路运营了。许多司机甚至连自己挂靠的公司名字都弄不清楚。司机马青半个月前经过朋友介绍加入易到用车。他白天照常打理自己的小生意，晚上和休息日把车开出来拉活儿，赚一点儿零花钱。据他透露，自己只和易到用车指定的劳务派遣公司签了一纸合同，与易到用车只是填了一份表格，而这两份文件均已被收走，他没能保留任何凭证。这些文件规定，司机如果出现违章，或是发生交通事故等，易到用车不负任何责任。而如果交管部门以“非法运营”为由扣车，易到用车也不可能出面解围，只是在培训时要求司机们把车开到停车场，以减少被查的风险。他们甚至为之专门教给司机一套话术作为应对。马青说：“易到用车和我们说，如果车被扣了，就和交警解释，车是租赁公司的，人是第三方劳务派遣公司的，并非私家车出来拉活儿。”但这种解释显然存在硬伤，因为司机的行驶本上写的是个人的名字，而非租赁公司。马青也承认，这套说辞很难有说服力；交管部门目前只是睁一只眼闭一只眼，如果想查，一查一个准。不过，新浪科技了解到，易到用车的司机被查“黑车”的情况并不多。“主要是有些人本来就是干黑车的，以前一直在机场、地铁口、商场门口等地点趴活儿，交警都认识了，告诉人家是易到用车的，根本没用。”马青说。也就是说，加入易到用车，并不能让交警认可此前的黑车司机已经“洗白”，只不过乘车过程中不用给现金，交警查处难度更大而已。如果被查，除了扣车外，还会有1万元的罚款，完全由司机承担。但马青并不十分担心，他的应对方法是：“你就低调一点儿，别趴活儿，也别老在警察眼前晃悠，没事儿。”司机的担忧：“被”洗牌无论是公司楼下的举牌抗议、降价导致部分司机退出，还是始终存在的“黑车”争议，都没有影响到易到用车CEO周航的好心情。5月24日，他出席某小型行业论坛，畅谈“未来汽车怎么做”，表情轻松，语调愉快。随后在接受新浪科技采访时，周航称周五的抗议活动已经得到彻底解决，并认为这只是一桩小事，“也就是那么几十个人，他们想把事情搞大”。他表示，这些人明显是在刷单，易到用车会严厉打击。从去年底开始，易到用车急速膨胀，试图迅速占领市场份额。司机马青所挂靠的汽车租赁公司最初只有十几个人，到了上月底已膨胀至100多人。有司机表示，目前易到用车对于新司机的审核十分松散，基本上有京牌、“有四个轱辘”就行。其工作人员还会口头承诺高收入以吸引司机加入，这导致一些人特意贷款购置二三十万元的中高级轿车，以迈入起步价更高的“高端”车型行列。加入流程也十分简单。“开着车过去，带着驾驶本、行驶本，填个表就行了。其余的易到用车会帮你处理好。”兰若曦说。但是，司机们普遍没有拿到任何具有法律效力的合同文本，结账完全依靠手机客户端；这意味着如果发生纠纷，他们将很难得到政府部门的支持。野蛮扩张的后果是司机和车辆素质参差不齐，运营成本大大提升；而“一口价”等活动本身就存在漏洞，更为管理增加了难度。上周五的抗议活动，正是易到用车骤然收紧监管政策所致。司机兰若曦透露，易到用车此前已经通过司机客户端应用下达通知，称本月将延迟发放薪酬，以留出审核异常单据的时间。他说：“此前一直有人在刷单，但易到用车没怎么管；这回是动真格的了。”据他估计，存在刷单行为的司机约占10%至20%。目前，易到用车平台上的司机数量已达53000多人，仅在北京即已超过万人，且仍在快速增长中。也有人猜测，易到用车突然严查刷单，根本目的是想发动一次洗牌，清除那些容易给自己“惹事”的司机。与下班时间兼职拉活儿的人相比，那些由“黑车”转行的人更有意愿利用系统漏洞牟利，显然更不受易到用车的待见。根据新浪科技了解到的最新情况，在上周五的抗议活动中，谈判双方最终达成的协议是，涉事司机和租赁公司解除与易到用车的合作关系，钱款将于6月15日结算。在电话采访中，司机们对此的反应是“卸磨杀驴”。一位不愿透露姓名的司机称：“易到用车前期没有钱买车，就利用私家车资源开拓市场；之后就找携程、沃尔沃等合作方，并吸引投资。它现在已经步入正轨，有了合作伙伴，就把司机踢开了。”另一位司机的表达更加直白：“这帮司机的血汗把它的市场扩大了，它已经够吃了，有合作伙伴了，用不着这帮人了。你不干，新车有的是。”去年12月，易到用车获得携程和DCM的6000万美元投资。近期另一个在司机内部广为传播的消息是，百度即将在5月28日宣布投资易到用车，数额达数亿元。但易到用车坚决否认了这一传言。在快速膨胀的背后，资本之手正在悄然发力。通过打折、降价、大规模招人等一系列手段，易到用车能够吸引更多用户，占领更大市场份额，故事也能讲得更加动听。但扩张带来的一系列后遗症，有可能成为易到用车的航路暗礁。

【一起惠讯】5月20日消息，随着中国跨境电商在全球范围内的活跃，很多海外企业以及国家和地方政府都把目光投向了这个巨大的市场，欲借中国跨境电商的增长势头谋求新的发展机遇。目前，位于英吉利海峡的岛屿——泽西已瞄准中国跨境电商市场，计划在华大举招商，鼓励其通过与泽西的合作进军欧洲市场。5月16日，泽西投资贸易发展署与一起惠在上海首次举办了泽西就跨境电商在中国的首场沟通会。泽西投资贸易发展署向一起惠介绍，泽西岛是一个高度自治的英国皇室属地，拥有独立的金融、法律、司法和税收体系，有别于英国，且不受制于欧盟。除了农业、旅游业、金融业，近年来电子商务及跨境服务成了泽西新的发展方向。凭借靠近英法、辐射全欧洲的地理位置，以及非欧盟成员国的优惠政策，泽西邮政体系（拥有60多年跨境业务经验）成为全球商户进入欧洲跨境电商市场的一个重要选择。“泽西是世界领先的国际金融中心，金融业发展规范、透明度高，且非常开放。同时，在过去几年，泽西岛的银行存款也在不断地上升，从一开始的4000万英镑上升到现在的1500亿英镑，其中有40%来自亚洲。”泽西投资贸易发展署署长WayneGallichan向一起惠介绍道。“泽西正积极开拓与中国的业务往来，我们的商务代表团访问过北京、香港、杭州、义乌、厦门，以寻求和中国电商企业之间建立联系，为中国企业提供一个安全的通往欧洲市场及其他全球化市场的门路和经营地点。”Gallichan表示。据一起惠了解，泽西岛是世界上最大的五座海峡岛屿之一，距英国100英里，离法国仅12英里，岛屿面积为45平方英里，人口不到10万。在其独立的公共财政体系下，企业所得税率为0，个人所得税税率为20%，因此，很多在线零售商选择利用泽西来实现在欧洲市场的扩张。泽西邮政国际业务拓展总监MichaelMcNally指出，在泽西设立公司或建海外仓对中国跨境商家来说，优势就在于可以拥有欧洲业务基地、实现本土化服务，同时又能享受非欧盟成员国的好处。泽西邮政和其他快递网络遍布全欧洲，其中，泽西邮政业务覆盖欧洲42个国家，拥有37个欧洲中央枢纽中转站和660个仓库，提供从中国到泽西以及从泽西岛欧洲市场的高效运输。据介绍，2013年欧盟27国居民有37%曾在网上购物，在线畅销商品包括娱乐媒介、服装和鞋类、消费电子产品等。同时，仅有15%的居民曾跨境购物，但36%的居民表示愿意跨境购物，以获得更优惠的价格、更广泛的产品选择范围，或更好的购物体验。因此，这对中国跨境电商商家来说将是一个很好的机会。一个以欧洲为目标市场的跨境电商卖家谈道：“服饰产品在欧洲很畅销，未来还有很大的发展空间。不过，从中国到欧洲，物流和退换货服务是很大的问题，所以我们正考虑在欧洲建海外仓。我们希望能找到一个有优势的地方，泽西在我们的考虑范围内。”此外，1号店海外市场负责人也指出，欧洲市场是其跨境电商进口业务中的一个大头，很多产品来自欧洲，比如牛奶、食品、母婴、保健等产品。

【一起惠讯】仅靠卖化妆品上市，聚美优品的故事没那么动听。所以，在其招股说明书中，关系到未来成长空间的两大数字特别受资本界关注：一是移动销售占比达49%，二是开放平台销售占比为14.5%。对此，一起惠从多位服装、箱包与家居类品牌商了解到，与移动销售占比相比，他们更关心的是开放平台运营情况。“把PC端与移动端割裂来看是不科学的，PC端卖得好，移动端才会卖得好，现在平台都是把老客户往移动端倒，整体运营水平高才是王道。开放平台的发展速度更与商家切身利益相关，也更能说明聚美的成长空间有多大。”然而，目前的状况是，多数品牌商普遍反映在聚美优品开放平台销售量偏低。“以服装类目为例，现在大家的主要渠道还是倾向以天猫与唯品会为主，连京东和当当都差不多沦为‘鸡肋渠道’了，聚美情况就更差，只比凡客稍好。一位女装互联网品牌负责人称，聚美优品开放平台上的销量只有唯品会的十分之一。针对商家们关心聚美优品上市之后会不会扭转现状，一起惠联系到多位资深卖家与电商从业者，他们分析聚美优品做开放平台会遇到三大障碍。障碍一：聚美没有卖服装的基因据悉，聚美优品IPO招股书中只公布了2013年营收收入为4.83亿美元、开放平台销售占比14.5%，以及笼统地说明供应商和第三方商户约1700家，所以，外界并无法真正掌握聚美优品第三方商户平均年销量的真实情况。为此，一起惠联系到多位聚美第三方商户，得到的反馈却是，一般中档女装卖家一期能卖5万到10万、春夏一期能卖1万到5万。中偏低档女鞋上聚美促销活动一期销量不会超过十万。总体来说，聚美优品开放平台上的销量增速较慢，在商家看来，更适合甩死库存。为什么活跃用户有1050万的聚美优品，开放平台销量却没能迅速崛起？“陈欧不是做服装的人，他们团队身上流的是营销的血液，对服装的把关以及理解上还远远不够。”一位退出聚美开放平台的箱包品牌商告诉一起惠，这是聚美开放平台身上的致命伤。处境尴尬的不仅是聚美，京东与当当网自做开放平台之后，服装、箱包与家居一直是其重点开拓类目，但始终没有树立竞争门槛。被商家列为天猫、唯品会之外的第二梯队。一位有多年传统零售从业经验的人士分析，隔行如隔山，电商跨品类运营，没有平台们想象中容易。“化妆品是标准化产品，服装、箱包与家居是半标准化产品，虽然同样是针对女性用户，但是运营完全是两码事。”障碍二：只做跟随者难具超越性随着特卖模式的兴起，聚美优品与唯品会无论是商业模式上，还是品类上均高度重合，注定二者要正面厮杀。“先不论唯品会已经树立‘最大的服装品牌特卖平台’这一先发优势，单从现实条件来看就是聚美优品难拼得过的。”在“二选一”中，品牌商态度多数倾向于唯品会。首先，唯品会与商户合作已有成功经验，流程也相对成熟。多数商家选择放弃聚美优品的主要原因在于，更愿意与唯品会走在一起达成长线的框架合作，“尽管唯品会招商政策很苛刻，扣点也更高，但是商家更看重唯品会带来的销量。”据唯品会合作商户反馈，唯品会在商家选定上树立了门槛：聚美不要求商户入仓，所以也没有售罄率的要求。相反，唯品会要求商户商品必须入仓，并且在入仓前对商家有入选考察，若商家售罄率低于60%则容易被淘汰，这也逼迫商家不能反复上旧款。此外，在价格管控上，唯品会要求品牌商供货全网最低，聚美要求比全网旗舰店低5%即可。其次，唯品会对商家如此强势，是因为其掌握了大量用户，并且把一部分利益反馈给消费者。“唯品会对商家严厉，受益的是消费者。在上新速度与性价比上，唯品会击中了消费者的痛点，也就树立了行业服务标准。正是因为如此，唯品会上有一批客单价在380元以上的用户，这是天猫平台上都很觊觎的。”商家反馈，跟随者聚美优品在供应商与用户两头都没有核心竞争力，从而可以冲击到唯品会这样的渠道，也就在对比中失去了控制权。此外，一位高端女装品牌电商负责人分析，聚美优品可以与唯品会差异化，主做中低端品牌，但这样做的结果则面临逐渐被边缘化的威胁。“电子商务发展到任何阶段，服装都是存在于品牌卖场+折扣卖场+地摊这三种市场中。品牌卖场与地摊是大头，中间的折扣卖场是对传统渠道的补充。唯品会为什么能做大，其中一个很重要的原因是品牌卖场天猫在走明显下坡路，给了唯品会留了一个机会。”障碍三：自营品类上不了台阶难带动开放平台实际上，无论是传统零售业还是电子商务，开放平台初期发展，很大程度依赖于自营平台的带动。而对于聚美优品来说，有一个致命问题一直没有被解决：网上化妆品难排除假货和水货的嫌疑，在品牌商那里美誉度并不高。“中高端化妆品还是以走线下为主，对线上非官方渠道向来是排斥的。”中高端品牌对聚美优品的态度决定了其规模与用户质量。“如果能搞定大品牌，让他们把正品拿上来卖，聚美可以往上走一大步，否则只能走中低端路线，卖卖水货，吸引的也是中低端用户。”一位女鞋品牌商告诉一起惠，聚美用户以一二线城市的低收入年轻女性为主，虽然总体客单价过得去，但是购买实力有限，对单品的价格较敏感。一起惠注意到，上市招股书显示的客单价也能佐证，聚美优品为22.7美元，唯品会为34.7美元，京东为64美元。上述商家分析，聚美优品的客单价相对较低，并且消费者购买化妆品多是一次购买几件产品，反映出聚美用户单品价格更低。顾客购买力直接决定了开放平台的销量的成长性。华平资本顾问、当当网前任COO黄若曾经分析，当当网开放平台做精品百货不容易，理由就是图书购买者消费能力有限，带不动客单价较高的产品。“相对京东来讲，当当网是个小体量的公司，他们撬不动那个大盘。这点不能学京东，因为京东的用户是买800块的东西，然后要他买200块的百货，这是可以带得动的。当当的用户是买50块的图书，你要50块的用户带动200块的百货，那是很困难的。”在一起惠联系的众多第三方商家中，有部分品牌商直言，并没有官方直接授权入驻聚美优品的开放平台，在聚美优品的特卖商城中看到的极有可能是代理商为其供货。“每个平台用户群属性不同，进入聚美，是希望销量扩张还是品牌溢价？平台被资本包围，我们很担心明年会产生泡沫。聚美做开放平台是寻求规模增量，在新扩张的品类还没有成熟的情况下，我们品牌商是不愿意做小白鼠的。”某女装淘品牌指出，品牌进驻平台寻求增量的时代已经过去了，现阶段更乐于找稳健的合作伙伴。针对聚美优品在开放平台上难有大发展，也有业内分析人士认为，近两年移动电商飞速发展，小而美的垂直电商会越来越多，聚美优品与其做大而全不如做专而精。“MG面膜年销售额也有十个亿，无线端用户越来越细分，类似MG面膜这样的品牌商或者渠道商势必会多起来。聚美如果开放平台做不好，自营平台也会受到蚕食。但做专而精需要时间积累，不如直接拿流量兑现容易，对于上市后的聚美来说，快速增收才是最重要的事情。”

【一起惠讯】5月19日消息，据一位接近京东的人士透露，今年初，京东已经秘密收购了一家在俄罗斯销售额排名前五的本土B2C网站，还收购一家俄罗斯本土的快递公司。同时，俄罗斯已被京东内部确定为海外业务的首个发力市场。在完成内贸电商的布局之后，京东把目标瞄准了海外。一起惠发现，在京东提交的IPO招股书中，“国际业务扩张”在京东新业务计划中被列为了重点。京东表示，凭借其在中国拥有的经验，其可能寻求战略举措进行海外业务拓展，包括在中国以外地区设立网站、仓库和建立支付系统等，从而将JD品牌推广给更多海外客户。上述接近京东的消息人士表示，京东将俄罗斯定为首先发力的海外市场，早有端倪。虽然早在2012年10月，京东国际站就已上线，销售包括电器、婴儿奶粉等产品。但由于在欧美主流市场面临着亚马逊、eBay等国际电商的竞争，京东国际站的销量一直不见起色。所以京东索性改变方向，从俄罗斯、印度等新兴市场入手，因为这些国家的消费者对于国际电商平台的品牌认知度较低。此前曾有消息显示，京东正在紧急布局俄罗斯、印度等国家的自营业务，将在2014年内在俄罗斯和东南亚地区建立仓储，重点发展对当地的跨境电商业务。此外，今年三月份，原华为电商总裁徐昕泉正式加盟京东，随后担任京东海外事业部负责人，负责京东国际化方面相关业务。徐昕泉曾主导了华为在独联体片区市场的开拓，对俄罗斯市场十分了解，并在俄罗斯拥有深厚的资源。而关于京东拓展海外的方式，京东集团董事长刘强东此前曾透露，京东正在探索一种“一般贸易+自营电商”为主的新型贸易模式，通过“大额贸易”的形式实现产品进出口，并在境外设立实体运营公司开展电商业务，实现本地化电商服务本地居民。同时建立本地化客服中心，提供本地退换货服务。一位业内人士分析，按照刘强东对京东海外业务的规划，收购本土电商公司和相关服务公司将是最省力和稳妥的做法。“海外消费者更容易接受本国的电商公司，本地化运营在物流和售后上也具有巨大的优势。”另外，该业内人士表示，针对俄罗斯市场的特殊性，本土化运营相比于传统的跨境电商模式也更有优势。首先，俄罗斯网民对于在线支付的接受程度极低，在网购时，更习惯使用货到付款的方式，尤其是客单价较高时。“京东如果要做好俄罗斯市场，支持货到付款，是必须的选择。此时，如果海外物流是由合作伙伴来做的，就会面临着巨大的风险。”其次，受限于俄罗斯海关的清关能力，中俄之间的跨境电商物流一直极不稳定，运载量有限。“收购一家俄罗斯本土快递公司，进而建立俄罗斯海外仓，可以帮助京东有效地避免掉这种物流的不确定性。”再次，俄罗斯对于海外电商进入俄罗斯市场的政策正在缩紧。譬如，日前俄总统普京签署法令，授权政府修改个人购买物品免税规则，未来俄罗斯消费者月网购免关税条件将可能由网购总额不超过1000欧元、总重量不超过31公斤下调为总额不超过150欧元，总重量不超过10公斤。“如果京东收购本土电商网站，通过该网站去拓展俄罗斯市场，就不用面临这些限制了。”最后，俄罗斯本土电商正处在爆发的前夜，过去几年，都保持着较高的行业增速，此时收购俄罗斯排名较前的电商是一笔不错的投资。据了解，作为俄罗斯最大的电子商务企业Ulmart已经在筹备明年的IPO计划，并计划在下一个五年内争取将年销售额增加到100亿-150亿美元。事实上，目前瞄准了俄罗斯本土电商网站的国内电商平台可能不仅仅只有京东一家。有知情人士向一起惠透露，今年唯品会将与俄罗斯闪购网站KupiVIP合作，或作为供应商的角色为KupiVIP提供品牌产品，解决俄罗斯本土电商缺乏货源的问题。上述消息人士表示，京东在俄罗斯市场的拓展，除了要面对来自俄罗斯本土电商的竞争外，更大的竞争其实还是来自于其在国内的最大竞争对手阿里巴巴。据一起惠了解，阿里巴巴旗下的跨境电商平台全球速卖通从去年起就把俄罗斯定位为最重要的海外市场，目前来自俄罗斯的交易额已占到速卖通总交易额的30%以上。一位从事中俄跨境物流的服务商预计，目前速卖通占据了跨境电商俄罗斯市场70%以上的市场份额。