在消费者看来，任何商品和服务在特定时间的价格应该是相对稳定的，之前Uber等移动专车公司的动态定价（其实是动态涨价）在多国引发了争议，Uber甚至被指责“趁火打劫”。不过，算法定价并不是移动专车的专利，据外媒报道，包括亚马逊在内的电商网站也开始采用动态算法定价，人们不知道某件商品的价格在一天之内到底在发生如何频繁的波动。所谓的动态定价，即一件商品在网上显示的价格根据各种因素发生频繁的变化，厂商沿用了复杂的算法确定价格。据美国CBS网站报道，过去亚马逊网站的商品自称价廉物美，许多消费者在购买商品之前，也会首先搜索亚马逊进行比价，但是如今他们必须三思而后行。除了移动专车行业之外，动态定价在航空、酒店行业也比较常见。比如不同时间预定的酒店房价，价格差距甚大。不过随着电子商务网站也采用定价，这意味着消费者购买商品的成本，可能会出现戏剧性的大涨。雅各布斯（JasonJacobs）是美国鞋类除臭剂制造商Remodeez的创始人，他通过仔细观察，发现了亚马逊的动态定价。雅各布斯表示，亚马逊销售他们公司的除臭剂，他注意到，一旦某一个市场媒体在新闻报道中提到了他们的除臭剂，亚马逊的零售价格就会上涨。在最近的一次案例中，雅各布斯公司生产的除臭剂在亚马逊网站上涨一倍，到了9.99美元。雅各布斯怀疑，亚马逊开发了定价算法，随时在调整商品价格。雅各布斯表示：“消费者会认为他们上当了，他们认为这是供货商干的。”实际上，亚马逊的涨价并未让雅各布斯公司受益，临时的涨价反倒是降低了销售量。雅各布斯表示：“如果亚马逊的情况发生一两次，我认为这是巧合，但是如果发生了七次呢？”对于如何调整商品的价格，亚马逊拒绝置评，只是通过书面声明表示：“全世界的价格随时都在波动。”上述的除臭剂仅仅是一个案例。据报道，亚马逊商品价格变动如此频繁，以至于价格对比网站Camelcamelcamel.com一天之内要以三到四次的频率扫描、记录热门商品的售价。上述网站负责人表示，对于部分商品来说，一天扫描三四次都已经不够了，“我们希望每隔一小时监控价格，但是我们在监测5000万种商品，一天三四次已经是我们所能做到的最高频率。”据报道，目前美国联邦公平贸易委员会正在审核亚马逊收购全食公司的交易，作为审核的一部分，监管部门也在调查亚马逊涉嫌价格欺诈的行为，据称亚马逊故意虚标原价，让消费者在促销活动中感觉自己获得了更大的折扣。不过亚马逊否认了相关指控。此前，全球许多移动专车公司模仿Uber，推出了动态定价模式。在重大活动、机场等需求旺盛的场景下，专车公司自动会提高运费，消费者对此表示不满，而Uber等公司则辩解称，更高的价格可以鼓励更多的司机前来，满足短期内迅速上涨的需求。外媒指出，本质上说，动态定价并不违法，在许多经济学家看来，商品的价格会自动进行调整，以便让供应和需求达到平衡。美国市场营销学者PeterFader表示，过去在线下销售模式中，动态定价并不现实，其成本很高，零售商需要到每一个货架上对商品价格进行修改。这样的调整成本，甚至超过了价格调整带来的收益。然而在网络零售、移动互联网等应用场景中，动态定价几乎没有限制，厂商可以利用事先开发的算法自动调整价格。行业专家指出，电子商务的业务领域在不断拓宽，从传统的商品走向电影票等新领域，这意味着动态定价的范围也会扩大。媒体指出，随着网络动态定价的影响扩大，未来线下的实体店甚至也会推出动态定价。

京东商城的东西怎么样，有没有假货？作为中国B2C市场最大的3C网购专业平台,中国电子商务领域最受消费者欢迎和最具影响力的电子商务网站之一，京东商城的东西怎么样,有没有假货？我想这个问题是许多还在纠结要不要在京东商城购物的消费者们都在所想的问题，下面就和小编一起去了解下京东商城的东西究竟怎么样，有没有假货呢？京东商城的东西怎么样，有没有假货？京东商城目前拥有遍及全国各地的注册用户,1200家的供应商,在线销售家电、数码通讯、电脑、家居百货、服装服饰、母婴、图书、食品等11大类数万个品牌30余万种优质商品,日订单处理量超过十几万单,网站日均PV超过3500万，而且占据中国网络零售市场份额35.6%，正因为京东商城的东西不错，才会有那么多的网购用户选择和信赖京东商城。所以京东商城是没有假货的。京东商城的东西怎么样，有没有假货？京东商城为了保证消费者的利益而提供正品行货、机打发票、售后服务的同时,还推出了“价格保护”、“延保服务”等举措,最大限度的解决消费者的后顾之忧,保护了消费者的利益和让消费者能够安心的在京东商城购物。京东商城的东西怎么样，有没有假货？京东商城一直以来都秉承着“以人为本”的服务理念，在消费者购买商品的全程中，京东商城都会为消费者提供360度全方位服务。作为中国最大的自营式电商企业，京东商城的产品都是通过正规渠道而来，所有产品都是正品，都是原包装的，京东城始终坚持以“产品质量、产品价格、产品服务”为中心发展策略，不断地增强信息系统，因此京东商城的东西是有质量保证的。

京东便利店加盟方式是什么?怎样加盟京东便利店?京东便利店加盟app是什么，京东集团CEO刘强东前段时间宣布了百万便利店计划，那么京东便利店加盟方式大家都知道吗?要想加盟京东便利店，小编提醒大家要先弄清楚京东便利店加盟方式。京东便利店加盟方式是什么?怎样加盟京东便利店?京东便利店加盟app是刘强东这段时间微博中曝出的一个计划，也算不上计划，当前京东已经在全国范围内开展了相关建设，京东想通过便利店的模式拓展市场，从而打通吸取农村消费力的渠道，而且也能让都市中的京东品牌更加深入人心。京东集团首席执行官刘强东宣布试水便利店，并放言将在五年内在全国开设超过一百万家京东便利店。其中，有一半要开在农村。这是继一万家京东家电专卖店计划后京东的第三个线下合作项目。从此前阿里布局新零售到现在的京东便利店，可以看出，电商转型新零售已经是大趋势，凭借其供应链方便的优势，此番试水便利店，京东成功的几率还是蛮大的。京东便利店进行加盟需要用户自己去咨询京东客服，会给出最佳的服务。京东便利店加盟方式是什么?京东便利店需要向京东支付费用吗？虽说是加盟模式，但店主不需要向京东支付任何盟费费、管理费、培训费，唯一收取的“质保金”，是为了约束和规范店主的销售行为。1、必须承诺店中经营的商品100%保真，假一罚十;2、门店经营所需的房租、水电、装修和进货等费用由店主自行承担;3、除了提供货源外，京东还将输出品牌、模式和管理。京东便利店店主可以自主选择两种进货模式——100%进货模式：所有商品京东进货，店主在京东掌柜宝下单，由京东负责物流配送到店;部分进货模式：部分商品京东进货，配合其他进货渠道;4、京东将会对100%从京东进货的店铺给予更多市场活动等各支持。目前“京东便利店”规划的主营品类是快消品，其它如3C、家电、服饰、家居等品类可以支持部分摆样和代下单付佣模式。得益于强大的京东物流配送网络已成功下沉农村市场，因此，京东能轻松丰富夫妻店的商品结构，这一点是很多连锁实体零售商，以及一些批发商做不到的。

【亿邦动力网讯】去年，新美大CEO王兴在内部发表了一次讲话，他提到“线上线下的高度结合”将会是公司接下来的发展方向。然后就有了今天的掌鱼生鲜。7月19日，美团点评首家新零售业态“掌鱼生鲜”在望京的博泰国际商业广场开业。这个从出生伊始就不断被拿来与“盒马鲜生”做对比的新事物──在笔者实地寻访过后──撕毁了这个贴在身上的标签。“掌鱼生鲜”是美团点评在对其线上线下资源进行整合的一次新尝试。店内几乎所有商品都采用电子价签，绝大多数为预包装商品，方便线上线下同步调价和配送。青菜、苹果等果蔬类商品不放开散称，均包装好了按份出售。和盒马鲜生不同，掌鱼生鲜内部并没有餐饮项目。然而，掌鱼生鲜的企业主体——北京宝宝爱吃餐饮管理有限公司，注册的经营范围中有餐饮服务这块内容。根据业内人士消息，掌鱼生鲜未来将上线餐饮服务，乃至将打造“中央厨房加工+社区配送”的一条龙服务。但实地探访下来，笔者对店内是否还有空间放得下食材加工和就餐区域存疑。掌鱼生鲜落地的望京地区购买力良好，阿里、美团、Uber、陌陌、58同城、携程等大型的互联网公司纷纷落地于此。阿里巴巴大楼距离掌鱼生鲜还不到2公里，正处在配送范围之内。附近的住宅楼密集，很大一部分是工作于望京的都市白领，他们对生活品质有着很高的追求。这么大的市场，不做餐饮是可惜的：这些白领是当下消费升级、线上配送服务使用的主力客群。白领们想自己做饭吃又没时间买菜，最终的选择是大多是干脆不自己做饭吃，而掌鱼生鲜实际上并没有能力解决他们的餐饮问题。亿邦动力网将盒马鲜生和掌鱼生鲜的部分信息整理汇总，详见下图（点击放大）：入店后，掌鱼生鲜的迎宾店员会上来热情地打招呼。整个店内分为生鲜区和休闲快消食品区两个部分，由于场地限制，两个部分间只有两条过道连通，而接通两个区域最直接的过道宽度仅够两个成年人并肩擦身而过。设计部门察觉了这样的窘境，在没有货品的一侧用覆盖了整面墙的镜子来营造空间感，获得了一些效果，但想要靠镜子提高火爆时候的顾客通过率无疑是痴人说梦。有意思的是，店内几个区域的店员让笔者体会了几种不同的风味：迎宾店员敬业地迎接笔者入店消费、果蔬去的店员热情洋溢地给笔者推荐果蔬、海鲜区的店员强硬地阻止了笔者拍照并且在笔者离开此区域后依然关注着笔者的动向、而休闲快消食品区的店员则可能因为顾客不多而三五人群聚在一起闲聊。店内设有烘焙货架，但没有烘培房，售卖的面包等烘焙制品和普通超市里摆放的无异。休闲快消食品区的货品和普通便利店也大同小异，冰激凌单价会比超市均价贵5~6毛，溢价在可接受范围内。掌鱼生鲜不卖活鲜，也没有常见的淡水产品，所有水产品都为海鲜。经营活鲜是一门技术，饲养难、存活难，也考验门店是否有足够流量基础。处理不好，会直线拉低毛利表现。值得一提的是，掌鱼生鲜的海鲜品类非常丰富，同一种海鲜基本够可以提供多种不同产地的选择，可以给消费者更大的选择空间。水果区既有来自广东、黑龙江等国内地区的特色水果，也有来自墨西哥、泰国等国家的进口水果。在产品品质把控上，如蔬菜类农产品都贴有食品检验检疫的二维码，通过扫描二维码可以追溯相应的产品信息。有人说30分钟送达用户手中的构想限制了盒马鲜生的配送范围，以至于目前盒马鲜生只能做到店面周围3公里范围内的配送。这意味着盒马鲜生的用户获取很大程度依赖线下店的铺设，这被认为“线下生鲜商业模式过重”。掌鱼生鲜显然没有这样的困扰──至少他们目前根本不做餐饮。这也使得它强调配送速度变得滑稽──不进行餐饮配送的话，现有的冷链配送技术完全可以实现冷冻海鲜更远更久的保鲜配送，把自己限定在5公里和最快30分钟配送到家仿佛是在和盒马鲜生怄气。在“中央厨房加工+社区配送”的服务上线之前，掌鱼生鲜很难称得上是新零售范例。目前看来，掌鱼生鲜提供的服务和沃尔玛与京东到家合作的生鲜O2O服务没什么本质区别。仅仅将生鲜供应直营化，没有餐饮黏度，品类和价格不占优势，掌鱼生鲜想光凭电子价签和大型商超抢生意都有些困难──这些商超楼下的玻璃格子里可装着一个个头上冒汗的食客。一个小细节：掌鱼生鲜后仓跟前台门店用一块帘布作为区隔，这非常方便店员从后仓调货，也能节省面积，比一扇要不停开合的门要“新零售”得多。掌鱼生鲜和所谓的“新零售”，究竟是隔了一块帘子还是一扇门呢？

【编者按】国内二手车市场尚未成熟之际，走线上之路的创业者，可能正让传统经销商又爱又恨。可以帮助经销商提升交易，但如果想直接操盘自己做，不行，因为还有理解行业、适应消费习惯等很长的路要走，这应该是不少传统经销商的看法。但无论如何，线上平台背靠资本而至时，仍然对线下造成了一定冲击，虽然从交易量来看仍然只是极小的一块。在这样的时期，占据主体的实体经销商怎样看待行业，又是怎样看待线上平台的，小编近日与迈卡易董事长廖衍邦进行了一番交流。迈卡易主要从事二手车线下实体店交易，自2009年公司创立至今，其以最低50%的增长率向前发展，好的年份甚至可以翻倍。目前，迈卡易已在广州和佛山开设两家店，其中，佛山旗舰店的规模为一万多平的五层门店。重线下运营或许就是迈卡易成长的要诀。廖衍邦在最近的一次演讲中说，“二手车实体经销商未来核心的竞争是在管理上面，而不是在其它方面。”而对于线上平台，不久前他也在武汉那场中国二手车大会上进行过颇为尖锐的质问，“如果你有价值干吗要免费？”线上无法离开线下独立存活，这是他的立场。以下为对话内容：互联网不能解决所有行业痛点小编：从2009年公司创立至今，迈卡易整体收入的复合增长率能达到多少？廖衍邦：或多或少吧，迈卡易处于初始发展阶段，从28平米的中介小店，到一千多平的小卖场，到如今一万多平的五层旗舰店，这七年来都有一定的发展。好的年份翻倍以上，譬如2012-2013年，差的时候也在50%左右。小编：您对这一增速是否满意，有没有想过，如果换成互联网的打法，增速会变得更快？廖衍邦：假如没有限迁限购，估计增速更好。迈卡易一直都拥抱互联网，利用其优势去优化我们的经营效率，但行业现状痛点不是互联网都可以解决的（后来补充表示，信任是二手车行业最大的痛点）。互联网在国内早已繁盛发展，甚至领先世界，为什么二手车的井喷一直没成功喷过？这里面就说明，这个行业的很多问题不是互联网能够加速的。小编：迈卡易的业务核心，人才、技术、客户资源、品牌、线下店，哪一项更为重要？廖衍邦：人才最重要，技术在这个行业暂时没有太大壁垒，至于客户资源、品牌、线下店，都是迈卡易的优势。小编：迈卡易也在做评估技术研发、优化信息化工程，与纯互联网公司相比，做这些事情有什么不同？廖衍邦：互联网公司更注重通用化标准化，而迈卡易更注重灵活性和时效性。譬如一个CRM或者ERP系统，一个通用版本，很难适应瞬息万变的市场，或者不同阶段的迈卡易，或者不同特点的经销商。小编：你们曾经被易车、汽车之家、58同城颁发过“全国二手车专业公司20强”、“保证金商家”等奖项，是否曾经与这些信息平台有过业务合作？与其合作中有过怎样的收获或损失？廖衍邦：迈卡易一直与行业垂直平台紧密合作，除了信息发布获取线索以外，我们也进行过一些深入合作，譬如2015年与汽车之家联合主办的一场周末热卖会，两天卖了97台车，收获颇丰。损失谈不上，但每年不断增加的流量成本，也是一个困扰。小编：为什么要和弹个车合作？为什么会认同大搜车？是不是只要不和经销商竞争卖车的平台，迈卡易都会与之合作？廖衍邦：弹个车的最大好处是不占用我们的资金、场地，反而补充了我们的客户资源转化。迈卡易欢迎一切的良性资源合作，至于是否存在竞争，一时半刻难以判别。小编：在金融方面，迈卡易的贷款与很多优信金融、第一车贷等很多平台都有合作，为什么？廖衍邦：一个行业肯定是金融撬动的，没有金融先行，这个行业难以发展。迈卡易之所以很早就愿意跟金融平台合作，是希望尽早建立自身在行业信誉体系里面的征信，这对未来的发展肯定有帮助。小编：个人车主想要卖车给迈卡易的话，迈卡易是利用车300的价格评估技术进行收车吗？廖衍邦：车300是一个不错的参考，迈卡易会结合自身情况与实时市场状况进行评估。要先理解自己再谈优化行业小编：二手车能不能成为被数据驱动的行业？廖衍邦：随着大数据技术的逐步完善，对任何行业都有帮助。中国二手车行业，仍处于早期发展阶段，很多东西尚未成熟，不太稳定，个性化区域化现象也很严重，数据模型难以精确成型，说驱动还有点早吧。小编：在二手车行业中，线上平台只能是工具吗？他们的价值是什么？廖衍邦：“工具”看你怎么定义了，譬如某些快消品，京东淘宝俨然成为了消费场所，商品制造者和销售商反而成了“工具”。反过来，一个餐馆会不会没有了大众就活不下去？假如有没有大众，这个餐馆都能继续经营，大众只能扮演“工具”的角色。线上平台在二手车行业中的价值，现实中最明显体现的，就是给实体经销商带来流量。线上平台用批发价买入流量，挣点钱卖给经销商，还是比经销商分散买流量要便宜，效率更高，你就有价值；反之，你强行霸占了流量，甚至在百度哄抬物价，同时你的流量卖给经销商的效率低下，精准度差，还要一年比一年卖得贵，甚至比经销商自己买还高成本，试问你的价值在哪里？小编：武汉二手车大会上，您说“如果二手车平台做的事是有价值的，为什么免费？”但是互联网的打法其实就是，免费打败收费，您怎么看？廖衍邦：免费只是进程中的一个阶段，谁一辈子做免收费自己又亏本的生意？关键是，你的免费是否为了重造行业结构，优化行业效率，提升消费体验，从而创造你的价值。而且，所有的免费，最终都是“收费”的，只是羊毛出在猪身上而已。一个处于初始阶段的行业，收费是必须的，需要最直白的利润去建设去发展。造都没造起来，你改造什么？连你自己都不懂怎么去造，你凭什么去优化？二手车行业现在免费的，你要打败哪些在收费的？举个通俗的例子，互联网这么牛，是否可以免费把一头牛从养殖场直接空运到我家里，我就吃上了美味的牛扒？屠宰场、分发商、餐馆大厨，他们的价值可以免费打败收费么？小编：天猫已经聚集了海量实体经销商，对于大宗消费的汽车来说，如果跨区域流通、信任机制、支付体系这些问题了，会不会有一家或几家互联网巨头，同样收纳大量实体汽车经销商？廖衍邦：美国几乎没有中国的区域流通问题，信任机制和支付体系也相当成熟，Beepi为什么死了？其次，收纳来干嘛？天猫收纳了哪些实体经销商？社会讲求分工合作，分工源于专业，合作源于成本。我相信未来，会出现互联网巨头与实体经销商巨头的紧密合作，但谁收纳谁，感觉都不太理性。小编：原来的二手车流通体系是，车商收购车主的二手车，经过处理后，再卖给别的车主。线上平台出现后，开始出现C和B排列组合的各种撮合交易模式。您认为互联网科技会改变商业形态吗？线上平台流量、数据、系统可以帮助线下交易提效增速吗？廖衍邦：可以，已经有很多行业，商业形态被互联网科技优化了。就说二手车行业，通过线上平台给迈卡易提供的后台数据分析，看到哪些库存车受欢迎哪些车不行；又譬如大风车系统，帮助我们更好地提升线索转化管理，这些都是我们渴望得到的。不投实体可能是风投想象力不够小编：您认同二手车电商平台是一群程序员、客服、销售、战略家组成的吗？综合来看，这种线上平台的交易模式是不是比传统行业高效？廖衍邦：现在有二手车电商平台么？还没有真正的平台交易之前，我无法比对它与传统行业的效率高低。小编：线上如果低效，它们就该死。但是活着，是不是资本在支撑？廖衍邦：无论线上线下，效率提升都有一个过程，不是一蹴而就的。假如资本愿意支撑线上平台活着，自然有资本的理由。然而，为什么资本就找不到支撑线下的逻辑呢？我是不大相信二手车行业是线上驱动线下的，反过来，只有线下发展到一定阶段，线上才有发展机遇。假如我的逻辑正确，哪个资本先取得线下优势，将来就有博弈权，而不是死守所谓的互联网思维。看起来，不是一般线下实体可以满足风投的需求，冒昧说一句，这不是线下实体的局限性，是风投的想象力不够，或者是对行业的认知不足。小编：主机厂似乎很少为自己的二手车业务做线上广告，但二手车电商却已经通过大量资金投放广告，这虽然可以强化品牌认知，进而间接催动交易，但是从根本上讲，线上平台大量投放广告是不是一笔不划算的生意？廖衍邦：这些广告起到了消费教育作用，整个行业都能从中收益。二手车平台之所以这样投放，固然有他们的道理，简单概括就是烧钱模式。至于是否划算，只有投放的人才知道了，呵呵。小编：传闻一些线上平台会出现调表车的车辆，在质量把控上，互联网人创业与车商经营二手车，差距究竟在哪里？廖衍邦：差别在于对行业状况的了解，对消费的认知上面。假如一个互联网人没买过二手车没卖过二手车，他怎么知道消费者想什么？更别说他的个体认知与广泛性的差异了。假如一个互联网人没参与过二手车经营，没在这个圈子混过，他怎么了解这个行业的机遇在哪里？任何人创业，没有做足调研，没有奋战其中，怎么能够随随便便成功？反观车商，假如你不敬畏互联网的力量，不学习互联网思维，拒绝与互联网共舞，迟早一天会被淘汰。小编：理论上，通过二手车电商平台买卖车，会减少租店、人员、售后等多项成本，将重的交易变轻。但是在实际过程中，即使卖新车，也是一个销售顾问不断说服、车主实地感受的过程，所以对于二手车行业来讲，线上化交易是不是还没有达到成熟的消费环境？廖衍邦：是的，原来之所以重，肯定有重的道理，不能一下子变天。谁都想轻，但轻要找到轻的理由。迈卡易现在很重，为什么我们可以踏踏实实去重？因为我们相信，重是一个学习一个实践一个探索的阶段，重过了，你才能在历练中找到轻在哪里。同时，我们相信，从重变轻不是一个突变，是一个累积的渐变，顺势而为。一定程度上，互联网的优化，新零售的植入，让我们的店租、人工、资金成本逐渐降低，这不就是一个从重变轻的过程么？

据外媒报道，东南亚分享出行应用Grab宣布完成新一轮20亿美元的融资。投资方包括滴滴出行和软银。Grab是Uber在东南亚市场最主要的竞争对手。滴滴表示，由于其他现有投资方和新投资方的加入，此轮融资的总额可能达到25亿美元。Grab发言人确认，软银Vision基金并未参与此轮融资，投资方为软银集团。消息人士确认，此轮融资对Grab的估值超过60亿美元，高于2016年9月此前一轮融资时的30亿美元。当时Grab完成了一轮7.5亿美元的融资。此轮融资表明，滴滴和软银均相信，Grab有能力在东南亚市场击败Uber，正如滴滴此前在中国市场击败Uber一样。去年8月，Uber将中国业务出售给了滴滴。Uber本月将俄罗斯业务出售给当地竞争对手Yandex，再次引发了关于Grab将击败Uber的猜测。滴滴创始人、CEO程维表示：“Grab自出行行业起步，凭借市场实力、卓越技术和本土洞察，已在东南亚互联网经济中建立牢固的领先地位。”Grab在东南亚的7个国家开展业务，其应用下载量超过5000万次，平台上司机达到110万。该公司专注于授权出租车和专车服务，同时也在某些国家提供摩托车和穿梭巴士服务。Uber没有公布东南亚业务的数据。不过，另一家公司Go-Jek正在对Grab发起挑战。这家来自印尼的按需自行车和汽车平台被认为是该国市场的领先者。消息人士表示，从去年夏季开始，Uber已经在东南亚的某些市场实现盈利。在退出中国市场之后，Uber加大了对东南亚和印度的投资。而Grab发言人表示，该公司已经在“某些垂直业务和城市实现盈利，但不会公布具体信息”。Grab提到的一份研究报告显示，该公司在东南亚出租车打车市场份额为95%，在专车市场的份额为71%。为了推动业务的进一步发展，Grab也在开发移动支付平台。这最初是为了帮助乘客用信用卡支付车费，但Grab随后也希望借此在印尼发展金融科技业务。印尼是东南亚最大的经济体，也是全球人口第四多的国家。根据谷歌(微博)去年发布的报告，到2025年，以营收来看，印尼在东南亚分享出行市场的份额将超过一半。届时，行业的总体规模将从2015年的25亿美元上升至131亿美元。Grab已经看到，印尼陈旧的银行系统存在许多机会。目前该公司正在建设金融普惠系统，协助做大蛋糕。Grab已经宣布，将投资7亿美元在印尼发展服务，其中至少1亿美元将用于投资和收购。Grab随后收购了线下支付创业公司Kudo，消息人士表示这笔收购的价格最高将达到1亿美元。Grab发展金融科技服务也是为了对抗Go-Jek。在Grab进入这个市场之前，Go-Jek就已提供了支付服务。接近Go-Jek的消息人士表示，该公司今年5月完成了12亿美元的一轮融资，腾讯领投。Grab完成的此轮融资预计将给Go-Jek造成资金压力。

【编者按】跨境电商新入场的创业者，遵循已有成就的卖家经验，要“挣一桶金”还是可以实现的。但对于那些涉及传统贸易方方面面、也有自己工厂的大企业而言，要觅寻一条有效率的转型道路并不是易事。杭州万事利也是在跨境电商探索的传统贸易企业一员。2015年下半年开始涉足跨境电商，万事利在跨境电商路上可能吃过苦头但仍在积极转型中。在今年上半年，万事利跨境电商业务销量已经超过700万美金（约合4731万人民币），这个体量跟万事利集团一年一百多亿元规模相比可能还有一段距离，但其转型跨境电商的逻辑和团队构建却值得各大厂商进行参考。多对1客户到1对多客户的转变小编了解到，万事利目前一年出口额两千多万美金，出口业务涵盖了跨境B2B、跨境B2C、C2B和传统贸易的模块，其中跨境电商业务则是B2B业务为主，B2C业务半年销量仅达几十万美金。各个业务线的增长速度跟合作伙伴以及战略布局都是息息相关的。（万事利丝绸科技有限公司总经理马廷方）在杭州万事利丝绸科技有限公司总经理马廷方看来，一个出口以传统贸易为主的企业要转型跨境电商，首先OEM（工厂代工）业务肯定要继续做，因为必须要保证产能。而B2B是用来跑量的，B2C则更侧重于塑造品牌。但是，尽管传统贸易和跨境B2B都是采用B2B模式，马廷方认为两种模式有着根本性的区别。在传统的B2B模式中，因为万事利走的是高端品牌路线，所以万事利的模式是一个团队对应一个大客户，直接把小客户淘汰掉。线下一个团队大概就是3到5人。但对于跨境B2B电商而言，如果照搬这种打法，只是把过去模式照搬到线上罢了。因此，万事利采取的线上B2B模式是一个人对应一大批客户的模式，更多针对的是小客户市场。“万事利跨境B2B电商希望最终能实现1个人服务50到100个客户的目标，这样一个客户10万美金，一年也能挣到几百万美金了。”马廷方表示，这种模式在国际上非常有效，英文国际上有很多小客户，但万事利不可能一个一个去线下找，出差成本很高，所以只能用互联网方式去做。值得注意的是，因为过去大订单采取的是定制化模式，客户需要什么万事利提供什么。但是小订单万事利只能采取的是将面料这个产品作为一个品牌化产品进行销售的模式去提供服务。“就是仓库有现成的备货产品，这样才能节约成本。”马廷方说道。让团队自己做决定据马廷方透露，目前，万事利在阿里巴巴国际站一共有三个店铺，包括围巾为主的店铺、面料为主的店铺和家纺为主的店铺，分别由三个团队打理，每个团队大概两到三个人。有趣的是，每个团队都有很大的选择决定权，连店铺的品类都是团队自己来进行选择的。马廷方指出，要做新的业务，一定不能是上级给团队规定好了，不然团队是很难去展开工作的。“要探索，万事利希望是团队自愿去围绕自己特色去想去找到要干什么。这样团队才会有内生动力，才能全身心去投入。”他告诉小编，目前给线上定的目标是一个人100万美金，作为万事利核心竞争力的面料类目目前是跨境B2B走的最快的。而当问及在团队构建中，跨境电商与传统贸易有何不同的时候，马廷方指出在物流商跟传统贸易是完全不一样的。“传统贸易物流实际上很简单，客户指定货代，关税多少资金不用算。而对于跨境电商来说，最重要的一环恰恰是物流。”他说道。目前，万事利有专门定物流的人，包括现在制造要多少，什么样的体积才最省运费。这些在过去都是客户来指定的，但现在万事利是在做自己的品牌，自己说了算。“每一个物流公司的规则都要了解清楚。因为算体积和重量价格是不同的。万事利也有枕头产品，包装不同，尺寸相差可以很大，体积做大了运费上涨很快。”马廷方告诉小编。（万事利丝绸产品）B2C要找合作伙伴不要走坑了当然，对于万事利来说，要真正拓展海外市场，寻找合适的合作伙伴是最有效的方式，其中跨境B2C对合作伙伴的依赖性更大。在一开始，万事利采取的是大数据的方式在亚马逊开店铺做跨境电商，然而，这种数据分析的方式却并不符合万事利的产品定位。“上亚马逊看什么样的丝巾最好卖，然后万事利去做，这是去年的模式，但最终给万事利带来的却是价格竞争。”马廷方说道，对于万事利这种高端产品来说，有价格竞争简直是一个噩耗。而万事利更多是希望研发一款产品出来，成为这个行业的领头羊。“亚马逊卖最好的围巾是20到30美金，万事利的目标是60美金甚至几百美金的市场。”他说道。在马廷方看来，目前万事利做跨境B2C电商主要的难点在于不知道目标市场的消费习惯。在过去传统贸易中，都是客户涉及好产品，万事利负责生产。现在万事利要自己在亚马逊做品牌，不跟卖，则需要自己设计产品，设计包装，还得符合消费者习惯，这个难度是很大的。所以万事利目前跨境B2C要解决的是寻找合作伙伴的问题，只有寻找到当地合适的合作伙伴，才能解决如何研发合适当地市场需求产品的问题。目前，万事利在美国已经找到一个蚕丝被类目的合作伙伴，对方在亚马逊帮万事利销售产品。在未来，意大利也将找到一个合作伙伴，在意大利本地电商去进行销售。“在什么平台卖是由我们合作伙伴去决定，只不过是我们支撑的品牌产品。”马廷方说道。值得注意的是，除了在线上做好跨境B2C，万事利也通过合作伙伴来进行线下B2C拓展。目前，万事利已经在巴黎正式开店了。“丝绸一定要体验。不然只在线上卖对万事利没意义，因为线上很多时候是价格的竞争，万事利希望从品质来竞争。”马廷方说道。（万事利丝绸产品）设计+智能制造搭建C2B平台在跟海外合作伙伴合作过程中，万事利也开创了新的C2B模式。据悉，在去年跟一家以色列跨境电商公司建立合作后，万事利在今年6月又跟这家企业达成APP开发的合作。其中，以色列公司主要负责开发APP的技术门槛，而万事利主要负责设计师团队和制造模块。通过这个APP，就能把设计师、全球消费者和智能生产联系在一起了。据马廷方透露，目前万事利已经跟杭州电子科大一起开发了智能制造技术，设计师只需要把图纸传给万事利，就能制造产品，做1万件的成本跟做1件的成本是一样的。“设计电脑图上的颜色跟打出来的颜色接近度是95%，这是大数据生成的，要提前做成千上万的颜色对比。在这个技术基础上才能做好C2B模式。”马廷方说道。现在，万事利已经开始跟这家以色列公司来做针对围巾的C2B项目，合作方式是销售分成，而以色列开发的APP的个性化定制只能用万事利的品牌，该APP已经在内测了。而这款APP也成为万事利进入年轻人市场的一个重要路径。“这家公司开发的APP核心是比较好玩。在上面颜色、花型的生成有几个好玩的步骤。通过这种好玩的生成图案方式来吸引年轻人。”马廷方说道。无论如何，在跨境电商的路上，万事利都进行了很多的尝试，其打法也深深折射出中国企业正在尝试多种互联网手段来进行转型。“在国际市场上，要跟爱马仕和LV这样的品牌去比，品牌肯定还有很多要学习的。但通过线上和线下相结合这条路，他们也在探索。”马廷方认为，在这个探索中，中国传统企业跟这些大牌企业是站在相近的起点上的。实际上，在跨境电商高速发展的今天，已经开始有越来越多的传统企业进行转型，也有越来越多的跨境电商服务企业出现来服务卖家转型。据悉，杭州综试区主导联合小编、思路网开展了“E揽全球”跨境电商百万创新服务专项行动，开展精准招商和上门招商，加快集聚全球网络贸易资源要素。今年1—5月，杭州综试区新引进跨境电商产业链企业234家，新引进企业注册资本达15.9亿元，其中龙头企业35家，新引进龙头企业注册资本11.9亿元。而截至5月31日，杭州综试区联合小编、思路网正式启动的“E揽全球”跨境电商百万创新服务活动有效报名项目累计已达331个。在已报名的项目中，平台服务类项目数量最多，为117个，其次为渠道服务项目，数量为80个。目前，e揽全球项目已经进入服务商与杭州当地跨境电商企业需求对接阶段。

淘宝规则多变，商家一不小心就会触碰红线。小编整理7月份淘宝重要规则变化，仅供参考：1、新增“拼团”玩法淘宝悄然上线一个新功能——拼团。根据淘宝网的定义，拼团是一种营销活动工具，买家通过自身分享邀请好友组团，成团后可享受卖家商品的让利。可在淘宝汇吃、极有家、淘宝亲宝贝、运动、3C数码等进行使用，卖家可通过淘营销报名相关活动。后续其他淘宝行业也将陆续开放使用。据小编了解，拼团商品仅在无线端展示，且价格必须为最近30天最低价，拼团失败自动退款不计入卖家退款率。2、“骚扰他人”最轻处罚也得屏蔽7天淘宝调整“恶意骚扰”规则管控范围，并更新名称为“骚扰他人”（对他人实施骚扰、侮辱、恐吓等妨害他人合法权益的行为。）。骚扰他人情节一般的，对会员店铺屏蔽7天；骚扰他人情节严重的，每次扣12分；骚扰他人情节特别严重的，视为严重违规行为，每次扣48分。为防止骚扰他人行为的继续扩大化，淘宝将在调查过程中视必要性采取临时性市场管控措施，对会员予以先行管控直至调查结束。淘宝对于骚扰他人行为的排查和认定方法是：①会员自认；②被骚扰方提供有效证据证明会员骚扰行为属实的；③淘宝将基于自身大数据技术并结合各类间接证据（包括但不限于会员的账号特征、动机要素、历史记录、评论、其他关联消费者的陈述等）予以综合评估后，认定会员达到了实施骚扰行为的高度盖然性，即最大限度已接近客观真实。淘宝将基于该盖然性进而认定会员骚扰事实成立。3、代写论文属于严重违规《淘宝禁售商品管理规范》相关条款也进行了变更。①新增禁售规则：“载人航空器、航空配件、模型图纸类商品；一般违规行为，每次扣十二分；情节严重的，每次扣四十八分”。②代写论文服务类商品处罚由一般违规行为调整为严重违规行为。③虚拟账号类商品区分账号类型进行管控：以支付、社交、媒体为主要功能的互联网用户账号类商品；严重违规行为，每次扣十二分；情节严重的，每次扣四十八分；网络账户死保账号、Itunes账号、网盘类账号等存在交易风险的账号类商品：一般违规行为，每次扣十二分；情节严重的，每次扣四十八分。4、成人用品主图有新要求成人类目卖家发布的第一张主图，须符合以下要求：（一）该图片仅可用于展示产品自身实物内容（含外包装），不得附加额外的人物形象、文字宣传、图案符号等素材（淘宝指定的规范性标识，如禁字标、送字标等除外）。（二）“成人用品/情趣用品>>情趣内衣”类目的商品，可以通过人物穿戴方式展示产品实物，其余内容仍应符合上述第（一）项要求。通过人物穿戴方式展示产品实物的，应遵守平台相关基础规则，避免色情低俗信息传播。（三）如购买商品有赠送其他商品，则赠品须在图片的右下方展示，且须使用淘宝指定的“送”字标素材。5、大家电市场准入门槛提高淘宝网将对一级类目“大家电”下的部分类目实施以品牌授权为内容的资质准入机制。卖家需获得品牌方为源头的二级内完整授权。卖家提供的品牌授权持有主体，须与其淘宝网店铺登记主体一致。实施上述资质准入的类目为：

7月22日消息，亿欧从全国中小企业股份转让系统了解到，山东齐畅冷链物流有限公司（以下简称“齐畅物流”）发布公告称，公司拟以现金支付的方式购买廊坊嘉泽物流有限公司（以下简称“嘉泽物流”）100%的股权，交易价格为人民币2950万元，本次交易构成重大资产重组。公开资料显示，齐畅物流成立于2000年8月，总部位于山东烟台，于2015年3月20日正式挂牌新三板。该公司主要以冷链为核心，为快速消费品行业客户提供合同物流服务，致力于与大型零售企业、餐饮企业、品牌生产商建立合作关系。齐畅物流在山东省内的烟台、威海、淄博、济南、青岛等地设有分、子公司，服务范围覆盖山东全境，以及北京、天津、河北、河南、山西的部分城市，属于山东省内较大的冷链物流企业。嘉泽物流位于河北廊坊，成立于2016年7月，属于廊坊鼎昇冷冻食品有限公司全资控股的子公司，是一家提供以冷链仓库为主，集配运、装卸、交易等服务为一体的专业冷链服务商。公告指出，河北廊坊地理区位特殊，承担着首都商贸物流功能的疏解作用，尤其是北京新机场的建设，将使廊坊成为国内最热的冷链市场之一。因此齐畅物流本次收购嘉泽物流的主要目的在于，将公司冷链物流服务范围辐射至京津冀地区，扩大公司经营规模，为公司带来新的利润增长点。众所周知，冷链一向被视为物流业“最难啃的骨头”，国内冷链物流的发展仍有诸多痛点亟待解决。齐畅物流也在本次公告中指出，嘉泽物流由于成立时间较短，业务还处于拓展期，且自身盈利能力较弱，此次收购之后，如果嘉泽物流不能够获得较好的发展，可能会对公司整体业务的健康发展产生影响。

为了确保用户和商家在使用物流服务当中的体验，京东将从7月25日起，暂停天天快递服务。京东称，对于合作的第三方快递公司根据配送时效、用户服务满意度、平台协同等方面，一直都有严格的评估和打分机制。在2017年上半年度的综合评比排名中，天天快递很遗憾地在服务质量和用户满意度方面都得分较低，位于所有快递公司中的最后一位，同时我们还发现其存在部分违反平台规则的行为。京东表示，为了确保第三方平台商家的正常发货和购物体验，京东将为商家提供其他第三方快递公司的替代解决方案，并给予资源支持。京东希望，继续与不断提供优质服务的第三方快递公司保持密切合作，共同为商家和用户提供高水准的服务。不过，京东也给了天天快递“改错”的机会。京东称，后续将持续与天天快递保持沟通，并希望其能提高服务质量，并会依据其提升方案决定是否重启合作。截至发稿，未能获得天天快递关于此事的回应。中国物流学会特约研究员杨达卿对澎湃新闻分析，天天快递被苏宁物流集团收购后，或是因为京东与苏宁的竞争，带来背后京东物流子集团和苏宁物流集团的服务站队。杨达卿也表示，京东暂停天天快递的服务，或许有京东提出的这个原因，但根据邮政局数据，天天快递的服务满意度还好。天天快递虽然属于苏宁物流，但已经是第三方社会化物流了。“此次京东对天天快递的态度，或许会给市场传达京东物流集团在向平台型公司转变的态度，作为平台化企业尽可能放弃门户之争，寻求服务最大公约数，以数据和服务驱动社会物流服务升级。”京东方面人士一再坚称，京东暂停天天快递服务，是一件正常的业务方面的事情。据悉，在京东平台上，京东自营的货品使用的快递服务商是京东快递，接入的第三方卖家既可以用京东快递，也可以用第三方快递服务商。2016年12月30日，苏宁以现金出资29.75亿元收购天天快递70%股份；剩余的30%的股份作价12.75亿元，将在交割完成后12个月内完成。当时有分析称，天天快递、苏宁在客户资源方面整合，一旦形成互补，对于苏宁物流社会化运营能力将会有进一步提高，苏宁物流的社会化业务占比将大大提升。

我们似乎正在通向一个“无人时代”！亚马逊的无人机、京东的无人仓、阿里的无人超市，百度的无人驾驶，西门子的无人工厂……层出不穷的“无人X技术”，让我们目不暇接、眼花缭乱！这些快速迭代的新技术，在带给我们惊喜、带给我们便利的同时，也让我们的内心无比的恐慌、无比的焦虑，我们难免会质疑：“无人时代”，还要那么多的人做什么？的确，一个整日辛苦奔波的计程车司机，在看到无人驾驶的新闻后，会担心自己的工作还能维持多久？一个社区零售店的小老板，在体验了无人超市的服务之后，会犹豫要不要将店铺改做餐饮？甚至，一个刚刚怀上二胎的妈妈，在得知了许许多多的“无人技术”之后，会焦虑该不该把孩子生下来……对未来世界的不确定性让人们焦虑，让人们恐慌，也同样会让人们思考：“无人时代”的来临，人类能做些什么？1“无人”背后的“有人”有句老话说过：上帝为你关上一扇门的时候，同时还会为你打开一扇窗。如果我们站在今天这个时点回头望，会发现人类技术的进步从来都是如此，今天的“无人技术”并没有多少的不同。例如从上个世纪开始，公路上的汽车逐渐取代了马车，工厂里的数控机床逐渐替代了传统机床，教室里的投影仪也取代了粉笔黑板，市场里的自选超市替代了传统的售货柜台，交易所里的电子系统取代了红马甲……这些已发生的变革，同样给从业者带来了巨大的冲击，同样颠覆了传统的工作模式，但是这每一次过往的变革，在消灭了原有岗位的同时，也创造了大量新的就业机会。就拿证券交易来看，当证券交易所里的“电子交易撮合系统”取代了传统的“场内证券交易员”（红马甲）的人工撮合方式，“红马甲”从此退出了历史舞台。但是，那些围绕着“电子交易系统”而产生的新的岗位，如软件编写人员、系统维护人员，以及由此延伸而来的为了使用电子交易系统而购买的电脑、通讯、服务器、存储器等IT设备，围绕这些设施设备而产生的新的工作机会，却远远地超过了过去“红马甲”的人数。类似地，各种冠以“无人”的技术方案，它们的背后，有无数的“有人”岗位在维持着它们的运转，推动着它们的迭代发展。例如，无人超市的火爆背后，围绕着这个新技术所带动的RFID标签、冷冻保鲜设备、传感器等的研发和制造，以及围绕着大数据、精准定位、人脸识别等新技术的开发，都将产生大量的新型工作机会，也会创造更大的社会财富和价值。再如，京东在研发出了自动补货技术之后，大规模地裁撤了传统的采购跟单人员，取而代之的是大量的数据分析师和软件开发人员。他们根据每天在线产生的海量数据，分析客户的消费方式，优化库存的配置方案，设计最优路的径的算法……随着业务规模的不断扩张，这些新增岗位的人数甚至可能会超过之前被裁撤的人员数量。那么，既然“无人技术”还需要大量的“有人”工作在维持，“无人技术”的真正意义何在呢？事实上，“无人技术”是人类永恒的理想，它的真正目的是帮助人类脱离那些重复低效、高成本低产出的工作，或者是远离那些包含着不确定性的危险工作。人类逐渐把这部分工作转交给机器来完成，而将更多的精力转而用在那些高附加值、高产出并且能够为人类发展带来更大贡献的工作中去。这其实是人类社会发展和自身进化的一部分。这种趋势，从原始人学会使用工具的那一刻起，至今未曾改变。因此，我们完全没有必要为此而惶惶不可终日，更不用担心还未出生的孩子将来会不会失业！2未来社会的生存能力事实上，决定孩子们未来会不会失业的关键因素绝不是“无人技术”，而是他们是否具备承担未来那些“有人工作”的能力。这些能力包括：持续学习能力、承压与自我激励能力、变革与沟通能力等。首先是持续学习能力。正如我们今天所见，很难有一项专业技术可以让我们吃一辈子。当下一个“无人技术”取代了我们现有的工作，我们是否有能力掌握并胜任新的工作岗位，这就需要我们在这一生中能够持续地进行学习，确保不会被时代所抛弃。其次是承压与自我激励。社会发展的脚步会越来越快，可能昨天还十分新颖的技术方案明天就会变得一文不值。快速发展给人们带来了巨大的压力，能否承受这种压力，并且不断地进行自我激励，在竞争中保持良好的心态，是未来社会生存的一个重要能力。最后是变革与沟通能力。创新与变革相辅相成，新技术的产生和落地，需要我们具备创造力以及推动变革的能力。变革的最大阻力往往是“人”而不是“技术”，这是一个围绕“人”的工作，需要和不同的“人”打交道，因此需要具备很强的沟通能力。未来的精英一定是引领和推动变革的人，而不是那些等着接受变革，被动承担变革结果的人。在这里，我们没有提到任何技术技能，因为它们都不是重点，真正的重点是我们以及我们的下一代是否具备适应未来社会发展的个人素质和能力。很遗憾的是，这些能力，在目前中国式的教育中往往是缺失的。3对于“人工智能”的思考关于“无人时代”的忧虑，还有一种观点值得我们思考，就是人工智能的发展是否会给人类带来灭顶之灾。这就不得不提到世界知名的物理学家霍金，他曾预言到“人工智能能够帮助人类，也能够毁灭人类”。他接着解释到：“人类无法知道我们将无限地受人工智能的帮助，或是被其藐视、甚至被其毁灭。一旦人工智能脱离束缚，自行重新设计进化，而人类因为受到漫长的生物进化限制，无法与其竞争，终有一日将被取代”。笔者认为，任何新技术都是一把双刃剑，它反应的是人类的本性：是贪婪的，也是有节制的。好比人类对核技术的应用，它可以带来清洁的能源，也能够制造成为毁灭人类的核武器。在经历了二次世界大战到冷战的无序使用之后，人类终究还是回归了理智，通过“不扩散条约”将核武器封韧雪藏，而将核技术的应用研究重点放在了能源领域。我们有理由相信，“无人技术”的发展也会遵循类似的规律。前期是快速甚至野蛮的无序发展；在达到了技术发展的“奇点”之后或将引发一系列的负面效果，甚至可能是局部的灾难；灾难之后是人类对于自身和新技术应用的反省，最终还将回归到有节制的技术使用轨道上来。对此，一方面，我们应当警醒，通过一系列的手段来避免出现科学家所预言的灾难；另一方面，也不能固步自封、畏手畏脚，而应当在能够给人类带来好处的领域不断突破进取！4不要忽视“人的情感”事实上，快速发展的“无人技术”也有其致命的缺陷，就是如何照顾到客户作为一个“人”的情感需求。这是“无人技术”迈不过去的坎。就好比许多走进零售店的客人，他们的目的并不是单纯地想买一瓶矿泉水或者一包瓜子，而是想和店老板唠唠嗑、拉拉家常，聊聊本地的人情世故……而“无人超市”是无法解决这种类型的客户需求的。即便是换了一个具备人工智能的机器人作为“无人超市”的售货员，也无法想象一个客人会愿意和这样的机器人聊些私密且八卦的事情，客人很有可能会担心搞不好这些聊天的记录哪一天会给自己带来什么不好的影响。人类社会的发展本来就是多元化的，并不是零和一的博弈。不是非你即我，更不是你死我活。不论“无人技术”如何发展，只要人类还在这个地球上生存，那么就一定有适用于不同场景、不同人群的“无人”或“有人”解决方案。但有一点是肯定的，未来“无人技术”的发展一定会给我们带来更多的惊喜，更多的便利，随之而来的压力也会不断让我们焦虑，让我们恐惧。但是，它同时也会让我们反思，让我们不断进步，甚至是进化！

7月21日消息，据外媒报道，快时尚品牌C&A结束了与俄罗斯零售商RussiaTradeGroup（以下简称RTG）的合作关系，即将全线撤离俄罗斯市场。“C&A欧洲公司（C&AEurope）及其特许经营者RTG的合作协议自2017年2月失效后，双方已决定不再继续。这也是C&A逐步终止特许经营模式这一战略调整的一部分。”C&A公关部负责人ThorstenRolfes对外宣称。据悉，RTG是自2004年以来C&A欧洲公司的唯一一个特许经营合作伙伴，运营着C&A在俄罗斯的11个品牌商店。而现在，由RTG运营的C&A俄罗斯门店不久后就将全部关闭。“目前我们对于俄罗斯市场的未来还没有明确计划。”Rolfes表示。据了解，今年2月，C&A公布了一个新的策略，将对现有零售业务进行现代化改革，重新打造一个多渠道的零售业态。为此，C&A还做了一些列组织架构的调整，包括关闭亏损门店、裁员以提高人效、降低运营成本等手段。公开资料显示，C&A在全球总共有2000多家门店，其中约1500家位于欧洲。2017年至今，其在关闭一些亏损老店的同时又新增了20多家新概念零售门店，并打算在秋季落地更多这样的新型门店。与此同时，C&A也尝试着在“新零售”方面做更多的探索。比如，今年6月，其曾携手中国创业公司好买衣推广虚拟试衣技术，希望把科技感融入用户体验中，并用利用大数据解决用户购买服装的一些痛点。当然，放眼整个行业，快时尚品牌们似乎都陷入了全球高歌猛进之后的疲态。不止是C&A，包括ZARA、H&M、Gap等国际快时尚巨头在内，近年来都接连出现关店、业绩增速持续走低的态势。而且，这也不只是发生在某一个国家，他们在全球的日子似乎都不太好过。有分析指出，这是曾经任性跑马圈地的必然后果，疲态或将成为未来快时尚的主旋律。“快时尚品牌并不是以产品质量和原创性著称，之所以受欢迎，是因为它们创造的是‘买得起流行时装’以及‘以平民价格快速消费大牌时尚’。它满足了爱时尚但消费能力又不强的中端年轻人群的需求。但是，随着这人群消费能力提高，较弱的品牌忠诚度之下，消费者很容易流失。这就导致快时尚品牌容易快起快落。相比之下，一些来自各国的设计师品牌却在悄然崛起。”消费升级是一个过程，快时尚逐渐会进入调整期。C&A的一系列动作也印证了这一点。只是，当消费升级趋于成熟时，C&A们的调整能见效吗？

据了解，以后聚美的WAP端口也会相继开通，但目前还不着急。“陈欧说的最形象的一句话是，消费者早晨起来，第一件事就是用毛巾。如果通过一条毛巾就能感受到生活品质的提升，这样我们就是成功了。”聚美副总江南如是说。在过去的几年里，传统电商发挥的最大作用，线上主要体现在“集客”能力和流量分发；在线下改造的则是物理供应链流程。简单的理解，相当于将过去的大型商超在中国变成了大型的可调拨的仓库，电商提供的是从仓库到用户直接距离的解决方案。但这解决的还是中游的问题，向上延伸到生产制造和供应链，向下延伸到最后一公里，仍然有很多盲点，也是创新机会。为什么便利店突然会像爆裂的毛细血管一样变得更加突出，因为便利店离消费者更近。今时今日，这个业态跟电商、新技术结合在一起，就会形成爆发。另外，在整个供应链的上游，商品从生产制造到零售终端之前，大部分品类没有电商化。如果把聚美优选、网易严选这样的公司理解为供应链的数据化改造，可能不仅仅是一个ODM的故事。“我认为这是对传统供应链的颠覆。”江南告诉小编，在传统行业中，从供应链到消费者，是一个“工厂-采购-销售-市场-运营”的过程，这个过程中供应链是整个商业流程中的老大。而在新型电子商务模式里，供应链却成了整个流程的末端。市场部门首先对市场上的大数据进行分析，确定畅销的SKU或爆款品类，然后根据自己平台的客群特点做画像，确定调性、色彩、风格等，再给到供应链部门研究产品的毛利率以及定位，最后交给工厂生产。这样产品来自消费者，而不是工厂给的定性品类，产品更接近市场，更接近消费者，也更容易打造爆款。供应链的变革，即C2M：从消费端到制造商，短路掉库存、物流、总销、分销等一切可以短路掉的中间环节，砍掉包括库存在内的所有不必要的成本，让用户以超低价格购买到超高品质的产品。“我觉得在未来的供应链中，谁不这么做的话，谁可能必死无疑，甚至是那些奢侈大牌。”以下是江南接受小编专访回答：不急于扩充SKU先把产品做好小编：聚美优选是今年6月25日刚上线吗？江南：其实我们从去年底就开始筹备这个项目了，现在也是一个品类一个品类在测试。小编：聚美优选项目的定位是什么？江南：聚美优选定位是成为能够给消费者提供消费升级，提供更好品质生活的产品。比如一条毛巾，目前优选选择的代工厂是日本最好的毛巾厂或者给欧美大牌做代工的。我们在工厂里要反复的实验、选品，甚至我们自己带回来用，放到洗衣机里洗，用过一段时间以后感受毛巾的品质，挑出最好的毛巾该用的材质和工艺。小编：目前聚美优选平台上的sku都是跟家居相关的，这是出于什么考虑？江南：我们平台的消费者，主要以女性为主，年龄层次在18-25岁。这个群体大多数都在上大学或者刚走出校门参加工作。她们对生活充满热爱，对时尚，新鲜事物充满好奇，但是相对而言他们的经济能力会弱一些，消费轻奢甚至是奢饰品对她们的负担比较重。我们觉得应该有专门平台为这部分消费者量身打造产品来满足她们的需求。网易严选虽然在做，但是其用户主要还是针对男性，商品大多都是中性的，我们要做的是针对小女生的、可爱的产品。目前优选主要做家居、日常消费品，暂时不做餐厨用品，因为我们的客户群体做饭的会比较少，我们的基因不太一样。相反，买化妆品的人买点家居用品是很自然的。聚美优选还是个小婴儿，还在慢慢成长，但这种模式将是大趋势。小编：聚美优选在APP、WAP端均上线“优选”项目，以后还会单独做一款“聚美优选”APP吗？江南：像陈欧说的，“我们先把产品系列做好，给消费者形成完整的认知以后，再全面铺开”。目前，聚美主要做化妆品、母婴、食品等品类，等成熟以后再扩充其他的SKU。面对中国的消费升级，产品必须要好。我们第一步要做的就是先把产品做好。爆款要从前端数据来小编：就你判断，类似于聚美优选或网易严选的这种模式会成为电商的标配吗？江南：不一定。对于像淘宝、天猫这种平台型电商，它本身不做自营商品。平台型电商只提供平台吸引流量，把流量卖给商铺。商铺只要不是经销商而是做自己的产品，他必须要分析销售数据，才有可能设计出一款消费者喜欢或者接受的产品。小编：聚美优选是怎么选品的呢？江南：从选品到最终的组织生产，数据都来自前端。通过数据分析出产品的基本画像，然后交到工厂打样，最后在我们的官微上做测试。根据测试样品的CTR（点击通过率）、转化率、粉丝评论等，在确定样品后再向工厂下单，进行大规模生产。但是这个过程会比较慢，如果样品的数据不理想，要分析问题出在哪里，比如调性、规格、包装或是选品本身就有问题，找出疑点后需要重新测试。网易严选做了三年，一直到去年年中才开始陆陆续续推出产品，所以我们觉得优选这个事，不要心急，也不要求快，要真正做出些好东西来。小编：聚美在什么平台测试用户的偏好呢？社交媒体还是什么？江南：首先说销售大数据来自全网，不只是聚美自己的平台，也包括其他平台。样品出来以后是在聚美的官方微博上测试，统计用户对产品的偏好。去品牌化按大牌的品质要求自己小编：产品的品类都是COCH、CK、MUJI等大牌制造商直供的单品，关于质量是怎么把控的？江南：我们选的工厂都是给大牌代工的，但是给大牌代工并不意味着产品本身就是大牌品质，对于工厂用的生产工艺、原材料我们盯的特别紧，就是说一定要使用给大牌代工的工艺和原材料。比如制作一条毛巾，材质上我们会从最好的几种棉花中挑选：新疆长绒棉、埃及长绒棉、美国皮马棉，哪种棉花织出来的毛巾好，我们会反复比较。这些过程就比较精细化。小编：就原材料而言，聚美优选选取的和大牌相同还是相似？江南：是相同的。比如说，这个大牌用的是纤维长度多长的埃及长绒棉，那我们也会用同样纤维长度的埃及长绒棉，材料上一定要和大牌一样。再比如说Burberry的雨伞，用的特殊面料的伞布，那我们也要用特殊面料的伞布，而不能随便用其他面料代替。小编：这样会不会出现像网易严选之前沦陷的盗版或者仿品之类的问题？江南：肯定不能是盗版或仿品的，大牌都有自己的设计和知识产权，这种情况肯定要避免。小编：通过什么方式去避免呢？因为原材料相同，生产工艺也相同。江南：还以毛巾为例，原材料都采用埃及长绒棉，可世界上很多毛巾都是使用的埃及长绒棉，在原材料层面上是不存在侵权的。而相同的生产工艺是指，大牌用60针的织法，我们也会用60针的织法。这个织法工艺也不存在专利。我们分析过，大牌的毛巾主要体现在两点：第一原材料上要选好的；第二制作工艺上。毛巾的制作不深入进去，根本发现不了里面有很多门道。比如说棉纱，只是棉纱中的埃及长绒棉，还要考究里面的长绒棉含量是多少，这个含量不一样，成本就不一样。毛巾制作过程的每一个环节只要你想，都有办法偷工减料。例如，染料用差一点的，或者多加点柔软剂，让它更软一点，实际上它的纤维可能并不好，洗一次水就会变硬，根本没法儿用。供应链在这里面环节多且精细，所以必须每一步都盯紧了，才能确保能制作出好东西。但这并不意味着，大牌的代工厂，大牌的工艺就侵权，所谓材质和工艺一样的意思是指按照大牌对品质的要求去要求我们自己。小编：那这个质量能不能达到聚美的要求呢？江南：质量主要取决于原材料，棉纱坚持用好棉纱；机器也用最好的喷气机；第三就是熟练生产工人，现在基本上人为的因素变弱了，因为断个线头接一下就好了，整个流程已经很自动化了。小编：就拿毛巾举例，整个流程下来，客单价、毛利率是怎样的呢？江南：现在优选还处于起步阶段，并不看重对毛利率的追求，而是更加注重能否找到好东西。就像陈欧说的，“品质生活其实不贵，消费者能够得到生活体验的提升。”陈欧说的最形象的一句话是，“消费者早晨起来，第一件事就是用毛巾，如果通过一条毛巾就能感受到生活品质的提升，这样我们就成功了。”所以聚美优选不急于扩充SKU或者创造销售业绩，而是更加关注能否给消费者完整的生活品质的体验。我们前期主要还是搭建框架，然后再逐步扩充SKU。对扩充的过程把关，每个环节都要控制，逐步把品类丰富起来。柔性供应链推动产业升级小编：当电商行业都聚焦到严选模式或者ODM模式时，大家比拼的是什么？给大牌代工的工厂是否会成为稀缺资源？江南：对于所有互联网企业最大的核心竞争力是流量，只要有渠道能卖的出去，不愁找不到厂家生产。第二，中国本身是制造业大国，目前说的出名字的大牌都是在中国代工生产的。其实，中国的制造工艺已经达到了一定水准。还以毛巾为例，生产毛巾最好的机器是日本丰田的高速喷气机。由高压气来推动棉纱织布，而不是用针。机器和原材料都用好的，当然还要配备相应的管理和生产技术，高品质的实现相对就比较简单。所以我觉得，并不是给大牌代工的工厂就是稀缺资源，因为可以很轻易的再组织一家，只是要核算你的成本，看是否划算。小编：聚美是自己在做生产线吗？还是找代工厂。江南：我们目前主要是帮助中国的优质加工厂做出口转内销。说实话，国家一直支持出口转内销，但中国老百姓还没享受过出口的好东西。按照海关统计，全国有35w家有实绩的出口企业，其中最好的企业集中在广交会，在广交会的参展企业有将近1w家，这些企业都是中国最顶级的企业。说实话，这么多企业根本合作不完。其实，一家工厂不只有一家企业的生产任务，现在网易严选和我们，单量都没有那么大，中国消费者的需求也没有那么大。小编：咱们这边有专门的质检部门吗？江南：有，我们供应链这边有专门负责OBM的，我们也招了一些人手来负责这个项目的品质、检查、跑工厂等。小编：聚美是专门组建了一个部门做检测吗？江南：品质检测有很多门类，以毛巾为例，有物理、化学指标、产品包装、外观等检测，靠自己的检测力量是远远不够的，物理和化学方面的检测我们都是委托专业的毛巾检测机构去做。最后外观的检测是靠我们供应链经理三天两头的跑去工厂监察，甚至是住在工厂里监督，不然没办法保证品质。小编：聚美优选能否推动供给侧改革和产业升级？江南：从大的来说，我觉得聚美优选要做的事对中国产业升级是很有意义的，中央一直在说供给侧改革。供给侧改革怎么改？靠传统的企业自发的去改革自己的供应链是不可能的，而C2M、互联网+恰好能够帮助传统企业进行供给侧改革。我们从市场需求端采集大量的数据，反馈给供应端，然后让工厂根据市场需求安排生产。打个比方，我们最开始跟工厂接洽的时候也挺艰难，因为传统工厂习惯了国外大批量订单，而优选项目要求工厂能够快速适应市场需求的小批量、高品质的生产，这就对传统工厂提出很大的难题。在这个过程中我们帮助工厂改造提升，完成供给侧改革。还拿毛巾做例子，工厂需要两个月时间备棉纱，我们就跟他们反复研究，哪两种棉纱是最好的，而且通用性强能减少因后期设计变动带来的影响，这样提前备货我们就能节省两个月时间。另一个问题是织机，织机上一个大轴可以生产半个月，如果我这个织机上的别人的大轴，就要等半个月。我们跟工厂商量，将承担替换大轴所需的人工费，并承诺工厂最基本的采购量，这样就能保证固定的机器给我们使用。此外，小批量生产成本会很高，我们会帮工厂去优化成本、做精细化分析等。这样做带来两个好处：一、工厂有稳定的客户，解决了工厂生存的问题，我们也有了长期的合作伙伴；二、从国家层面说，帮助工厂完成供给侧改革，如果有其他平台跟他合作，对接生产也会很顺畅。

盒马鲜生究竟是什么？这个从2016年1月就诞生的品牌，用一年多的时间告诉大家，它既是一家生鲜超市，又是便利店，又是餐饮店，也能直接从线上选购送货到家，用创始人侯毅的说法是「四不像」。无独有偶，这种「什么都不像」的模式在近两年开始成为很多品牌转型的方向，上海百联旗下RISO、华润旗下的Oles超市纷纷进行了类似尝试。为何忽然之间，传统品牌纷纷尝试转型，这背后究竟意味着什么？7月17日，盒马鲜生在上海和北京三家新店同时开业，标志其2017年的扩张开始加快。狂奔之下，究竟是什么原因令其如此快速发展，这其中和阿里巴巴的「五新」战略又有怎样的关系？含着「金汤勺」出生在移动互联网时代的盒马，究竟找到了怎样的新途径满足用户需求？带着这些问题，极客公园前去探访了盒马鲜生北京十里堡店，并在与创始人侯毅的交流中，得到了一些有趣的答案，这里和大家分享一下。「四不像」的盒马究竟是什么？前往十里堡店的时间是周一上午，虽然是工作日，但店外等候用餐的顾客不少，据了解，十里堡店开业已经一个多月，每天依然排队不止，很多人是冲着店里的生鲜而来，一进店也能看到，它们被放在最外面显眼的位置。据介绍，盒马的海鲜类商品销售占比达到传统超市的10倍以上。但这里并非只有生鲜。十里堡店的面积超过4000平方米，店内的SKU在5000个以上，除了生鲜，你还可以购买到原麦山丘的面包，以及其他生活常用的商品。当然，如果购买生鲜，你还可以直接在店内加工，并在餐饮区享用，这意味着你在挑选好新鲜的小龙虾之后，只需要稍作等待，就能直接食用，从生到熟，你能直接在盒马鲜生店内享用。目前看来，这种将购物与饮食的场景融合的模式，吸引了不少人。如果只是这些，那么盒马鲜生也算不上有多特别。不过在此之外，你在店内看到的商品，盒马都将其搬到了线上。从2016年1月15日位于上海的第一家店开始，盒马想要打造的就是一种从线下到线上的新零售形式。在线下，当你尝试去店内购物并觉得不错之后，就可以在手机应用内继续这样的体验，这样，线下的流量被带到了线上。线上购物这件事，盒马鲜生的店铺配送范围限定在方圆三公里内，定下这个距离的原因是，在此范围内的用户购买商品后，盒马都能保证30分钟送达，相比于传统商品的3小时送达来说，食物保证在30分钟内送达具有重要意义。不过，不论线下还是线上，你都需要下载对应app才能进行购物，支付环节也必须使用支付宝来完成，店内不接受现金。这意味着两点好处：一，店内运营更加便利；二，更有助于借助数据的力量，构建用户画像，随时对店内的商品进行调整，并逐渐构建自身的社区商业形式。在侯毅看来，这种「四不像」的形式是零售业到一定阶段后出现的必然需求，并且已经开始影响了一些人的日常生活。今年上半年，百联集团在上海的新店RISO就主打了以「超市＋餐饮＋书籍＋音乐」的融合业态模式，也暗合了盒马走出的这条路的方向，当然，与之相比，盒马的线上电商有更深层的扩展。百联集团在上海的新店RISO也采取了和盒马类似的场景融合方式从海外来看，前不久亚马逊收购全食，也被业界看成想要做出新的零售尝试。所以在这当中，盒马鲜生去年就开始尝试的这条路，走出的同时解决线下与线上两方面问题的道路，在侯毅看来，核心要点则是「服务好年轻的移动互联网时代用户」。围绕互联网群体打造的融合消费场景「我们的用户群体，最核心的是25-35岁的围绕家庭的互联网用户，集中在女性。」侯毅表示，「这个群体对商品的新鲜度和品质是第一要求，对服务看的很重要。对价格的敏感度反而不高，所以盒马鲜生不提倡价格战。」面对这一群体，盒马不论是线上还是线下，都采用了从源头直采食材的方式，由于没有了中间环节，所以菜品在保证新鲜度的前提下也降低了价格，这并不是价格战，而是调整供应链后的优势，这一点在海鲜上体现的尤其明显，侯毅告诉我们：原来超市做海鲜的通常做法损耗很大，它把损耗这部分的毛利放在定价里面，所以不卖50%的毛利做不下来。但源头直采以后，我可以把这部分比例去除掉，所以价格大幅度下来了，可以做到毛利20%。源头直采带来价格降低只是一方面，它的另一个好处是，当价格降低，人们需求增多后，海鲜这样的产品流转率提升了，因此商品能够保持新鲜度，不论是对牛奶、海鲜还是蔬菜，足够新鲜是它们的核心价值，盒马利用「贴体技术」的包装也让菜品能够保存的足够新鲜。听起来很容易，但要做到这些，背后需要强大的原料采购系统和物流系统。侯毅说这里面有两部分：一方面，盒马鲜生的部分海鲜、水果和天猫超市相通，都由天猫在海外的采购团队来完成。不论是美国西北车厘子，还是波士顿龙虾，这些商品和天猫生鲜、天猫超市的采购协同。另一方面，盒马通过悬挂链、电子价签、智能分拨等技术手段，去提高商品在线上线下的流转。而算法驱动之下，不论是调货补货，还是打包配送，都能进一步降低出错率，提高人效、坪效以及物流效率。盒马鲜生的另一个特色在于食物的「生熟联动」和「熟生联动」。比如在店内选购海鲜这样的食材，加工之后直接享用，这个过程发生之后，如果用户觉得味道不错，还能直接买到制作食物所需要的调料，调料部分也是盒马鲜生自行配制好的，这样用户下次也可以自己回家进行加工。这个模式满足人们需求之后，在盒马鲜生的app内，还会有相应的视频教学。有一个盒马工坊，上海的酱卤系列，北京的面条这样的食物。北京的炸酱面，炸酱配好，酱配好，大葱配好后。面回去烧一烧，水倒掉就好了。我们认为消费升级以后，冰冻面制品一定会退出市场，虽然它很便宜，但口感太差了。作为线下特色的生鲜食材购买-餐饮联动模式，在侯毅看来是为了符合如今年轻人消费群体的心理状态，「年轻人做饭吃是一方面，觉得好玩，要分享也是很重要的。」所以能做到简单，同时又能满足想吃就吃，想做就做的状态。正是基于如此，所以在店内来购物的几乎也都是年轻消费者群体。「传统零售企业做到每年每平方米1.5万元营业额，这是目前零售企业做的最高水平。但是盒马鲜生今年已经实现了5万（营业额），到年底可能是10万。」盒马鲜生验证了生鲜电商可以用这样的路线来走，围绕用户来打造新的消费场景自然是盒马目前的一大优势。尝试探索社区商业的疆界送货速度，商品和服务质量，以及更个性化的服务，这应该是生鲜电商要想做好不可或缺的主要条件，这三点，盒马都有一些的独特之处。划定三公里的服务范围，给出30分钟的送达时间。这是盒马鲜生在送货上的核心。而这个核心的确立，也是侯毅对于新零售行业的未来趋势判断。以北京主要的B2C电商来讲，最快的速度是三个小时，盒马鲜生提出了30分钟配送到家，是为了满足移动互联网时代在手机这样一种交易模式随时随地都完成的需求。侯毅认为，30分钟是最佳时间，一旦超过这个时间，人们感知上就和2，3个小时一样，所以当盒马决定好时间之后，定下的物流体系，是希望在未来成为三公里人们的生活伴侣，这个范围能够建立门店跟消费者之间的实时、随时随地的连接。商品质量前面已经提到，而服务质量则是盒马的另一个武器。从第一家店开始，「无条件退货」就是盒马在线上做到的一点。无论用户在上面购买了什么样的商品，只要不满意，都可以直接退货，「即便买了西瓜不好吃，也可以退，我们也不让用户跑到店里，直接上门来取走。」侯毅告诉我们，实际上，按照上海第一家店的数据来看，每天的退货率只有万分之一。无理由退货和菜品制作方法被放在很显眼的位置而说到第三点，这其实是移动互联网时代，人们消费升级的必然趋势，要想吃好和吃饱同样重要，首先就是选择自己喜欢的，对自己胃口的，每个人都会有不同的食物需要，所以不论线上或者线下，盒马都能拥有从半成品到成品，从原料到制作方法的服务体系，在满足用户个性化需求这件事上做了尝试。三公里，这个范围还意味着，用户与用户之间距离更易被感知，大家多是邻居，彼此联系会更密切。因此盒马在各个片区之间还有交流群，这种通过线上转移到线下的邻里之间的相互连接，也拥有新的商业想象力。基于地理位置，盒马鲜生会有新的社区服务出现，洗衣、修理、理发、美容、宠物这些，将会在盒马鲜生配套出现，大家会发现将来盒马鲜生是你的好邻居。这不仅是在把线下的产品搬到了线上，更是一种对过去线上商超的重构。在移动互联网时代，这种做法能及时满足人们的需求。而和目前的外卖平台来讲，盒马具有更精准化的服务，对顾客的定位能力是其优势。阿里挖掘线下用户的一把铲阿里巴巴一直在寻找线下和线上结合的方式，在百货领域，阿里入股银泰百货，电商领域则是苏宁云商，而为了进攻商场超市，阿里巴巴投资的盒马鲜生这一环，其重要性不言而喻。美国著名财经网站TheStreet在观察盒马鲜生后总结：因为纯电子商务只占到中国4.8万亿美元零售市场的15%，所以与单纯关注电子商务相比，改造实体店或许更加重要。数据咨询机构CrispIdea研究主管ShejalAjmera也表示阿里将会通过这种做法，「将剩余的85%线下销售进行线上化。」从近几年线下支付习惯来看，微信支付与支付宝几乎分庭抗礼，而借盒马之力，阿里无疑寻找到了能够带动线下用户消费的新模式。盒马鲜生引导的是一种新的消费习惯，它让我想起了今年的淘宝造物节，将众多淘宝店家搬到线下，然后让人们再回到线上购买的引导。这种方式是在让消费者足够了解之后，进一步提升对线上购物的依赖，而根据盒马的数据，线上商品转化率为35%，作为成熟门店的上海金桥店，线上订单与线下订单比例达到7：3，并且已经实现单店盈利。7月11日，在阿里巴巴「五新执行委员会」成立时，「新零售」无疑被提到了很重要的高度，阿里首席执行官张勇之前表示，「相信新零售的未来将是线上线下的和谐融合」，并认为「盒马是零售行业进化中的一个最好案例。」而在侯毅看来「线下这么多的流量，能不能转化成为线上的流量？」这个问题的答案，其实就在于线下实体门店。线下流量往线上转，第一，是消费者愿不愿意转，是对商品的品质要有一个完全的认识。第二，商品丰富度要足够，如果买的东西找不到，下次就不买了。第三，因为你到店里，下载app之后，当你需要的时候，一定习惯打开用一用。所以说这里面的核心，首先是app，不下载就不能成为会员。当你回到家有需要，盒马鲜生能不能满足需要，从商品丰富度，商品质量、价格、速度上，如果都能做好，消费者会先选择你。我们把这个作为核心指标，这是从线下到线上的考虑。「上海十家店，购物会员大概在200万左右。这些会员不是通过外面买流量买来的，而是每天到店，来一个转化一个积少成多。新零售最大的价值，从线下流量转到线上流量」盒马的流量转化能力可见一斑。所以，当快速迭代升级盒马模式之后，扩张也在加快，按照计划，盒马鲜生将会采取自营+合资两条路线的扩张模式，未来在中国三十多个城市当中，开设2000家以上的门店。「未来没有线上线下之分，一定是一体化，加上物流。」尽管侯毅和它的盒马鲜生走了一条模式很重的路，但目前来看，它真正的对手似乎只有自己，所以在接下来一年，盒马鲜生如何更进一步发展，会碰到怎样的敌人，会更加让人期待。（编辑：Rubberso）部分图片来自视觉中国

7月19日消息，物流服务商DHL与世界最大足球俱乐部德国拜仁俱乐部德国拜仁慕尼黑足球俱乐部宣布，共同进入视频游戏市场。有数据显示，2019年电子游戏市场的规模将由2016年的4.93亿美元增至11亿美元。而今年9月，DHL与拜仁将推出FIFA8电子游戏。早在2015年，DHL就担任拜仁天猫国际旗舰店的官方物流合作伙伴和电子商务全方位服务商，向中国球迷及粉丝提供拜仁的各种纪念商品。公开资料显示，拜仁慕尼黑足球俱乐部在全球范围内有超过28万注册会员，赢得5次欧洲冠军联赛锦标、三次国际足球俱乐部世界冠军以及27次德国足球联赛冠军。DHL业务网络覆盖全球220多个国家和地区，旗下拥有国内与国际包裹递送、电子商务递送服务、国际快递、海陆空货运及工业供应链管理等业务单元，服务于科技业、生命科学和医疗保健业、新能源行业、汽车行业和零售业。其所属的德国邮政敦豪集团2016年营业收入超过570亿欧元。

【编者按】Facebook的创始人Zuckerberg曾在多次公开场合中强调过“社群”两字的重要性。实际上，“社群”的概念已经开始渗入到近年来呈现“火箭式”增长的跨境电商行业来，跟过去主打小而美的垂直品类电商相比，强调社群的跨境电商有何颠覆呢？从2013年上线的亚米网就是一个典型的以社群为基础的跨境电商代表。这家企业主要面向北美华人及整个亚裔群体和对亚洲流行文化感兴趣的北美人群。产品主要来自亚洲的日本、韩国、中国、台湾、香港地区，涵盖了食品、美妆、养生、电器、图书等多个品类。目前，亚米网自主销售商品已达万余种，日订单峰值破万，去年GMV五千万美金，今年预计要达到一个亿美金的体量。在亚米网创始人兼CEO周游看来，跨境电商要获取一个人群的青睐，除了要自成一套新的产品逻辑外，还得有更开放的人才管理思路。抓人群要打感情牌为了阐述亚米网的产品逻辑，周游把中国电商机会期按时间进行分类。第一类是类似京东和淘宝这中大而全覆盖所有品类的综合电商平台，接下来是类似聚美这类垂直品类品牌。而到现在，则是类似小红书这类针对单一人群的电商平台。而亚米网正是看中喜欢亚洲流行文化的“人群”的电商机遇。他认为，做人群的生意也是有边界的，但跟垂直电商不同，以人群为基础的电商边界不在于商品上，而在于人群上。不管企业针对的人群需要什么样的商品和服务，都需尽量去满足。这也注定了只要围绕一个人群发展，平台的品类可以进行广泛的延伸。“亚洲文化在世界的重要性越来越大，未来欧盟喜欢亚洲流行文化的人也会越来越多。”Wish、亚米网等多个跨境电商项目的投资人，GGV的管理合伙人童士豪也指出亚米网所针对的人群领域的可拓展性。当然，从成立之时，亚米网最主要的人群还是北美华人，而在夺下这个人群更多是“感情牌”。周游分析道，从选品角度上看，华人跟北美主流市场的需求还是不太一样的。主流人群在电商上消费可能需要的是一个生活必需品。但华人人群可能除了商品之外还有对自己国内亲人和对家乡的种种情感环节，这些都是超出商品之外的东西，这就要求亚米网对自己所在的人群市场有清晰的理解和认识。“比如之前亚米网也搞双十一，主要目的不是为了冲GMV，而更多的是在那一天感受中国电商购物的文化，这些都是顾客提出的需求，也是购物之外的情感体验。”周游如此说道。与此同时，在产品UE（UserExperience指用户体验）上，亚米网也比海外电商平台跟亲近亚洲群体。“无论是亚马逊还是eBay，都有着简洁的UI，主导的是能快速找到自己想要的产品的体验方向。而对于海外华人而言，更多是喜欢逛，所以在产品端上就注定跟针对主流市场人群的平台不一样了。”周游强调。以引入人才为主的市场拓展逻辑当然，现在亚米网已经不仅针对华人市场，而是真个亚裔甚至北美对亚洲文化感兴趣的人群市场了。对于新人群的拓展，周游认为更多是人才的拓展。他指出，在亚米网逐渐发展过程中，其在商品端和服务端都已经有很好基础了。比如在商品端，亚米网本身就有很多日韩产品，本身就已经是在美国做这里产品最多的一个网站。而对于物流服务体系，无论是拓展哪个人群，都是可以直接引入使用的。所以新人群市场拓展理所当然成为一个人才拓展的过程。他指出，只要亚米网在前端引入更多懂新拓展人群的国际化人才，引入日裔背景和韩裔背景的人才，让亚米网真正成为一个国际化的团队，那就可以把华人群体的模式复制到其他亚裔群体身上。“实际上，跨境电商或者把中国优秀模式搬到海外，最大的壁垒不在技术，而是在文化的沟通。”童士豪也强调了国际化人才对跨境电商的重要性。除了人群拓展外，亚米网也正把自己的消费市场拓展到其他国家来。据周游透露，在年底亚米网将登陆加拿大，接下来就是欧洲和拉丁美洲。“欧洲、澳洲等地的留学生也好华人也好，跟美国相同群体的画像是基本一致的。所以从人群上看，对亚米网是值得尝试的事情。”周游说道。如何抗击京东天猫竞争？当然，海外华人人群的电商机会，并不只有亚米网一家企业看到。甚至连中国电商巨头们都开始瞄上这个先机。在今年6月12日，天猫宣布天猫出海”项目正式推出。天猫方面表示，“天猫出海”是以天猫作为主引擎，利用阿里巴巴核心电商板块20亿商品，将天猫生态模式逐步成功复制并落地到东南亚、印度以及全球市场。而目前该项目逐一的目标人群之一就是海外华人。无独有偶，在今年6月15日，京东也宣布已经上线“京东售全球”业务，全球200多个国家和地区的用户都可在京东商城主站购买商品。但目前主要实现的是中文页面的“售全球”业务，明显瞄准的也是海外华人。而对于这两家平台来说，供应链和在华人心中的品牌属性都是非常强大的。然而，对于两个中国电商大型平台的竞争，周游却认为威胁并不大。他指出，要做海外华人人群这个市场，更需要的是对市场的把控，即对人群和文化理解的基础，所以要求团队要真的在海外体验过，而且也是一个国际化团队去做这个事情。童士豪也表示，一个国内团队如果没去过海外服务海外族群，能做出的成绩是不一样的。“当地留学生在当地有不同经验，需要的商品虽然都来自国内，但国内有这么多商品，什么商品才适合在海外事业呢？这样对比下来，最终要比拼的是两边团队，哪个团队能在最短时间内找到哪些产品是这个人群欢迎的。”他说道。除此之外，在今年7月，亚米网也正是宣布获得一千万美元的融资，再资本的推动下希望进一步拓展规模。“借助资本的力量让自己跑的更快更好，不断引入人才，就不怕竞争对手了。”周游说道。国际化团队咋管好？从小编跟周游的对话中，明显了解到亚米网对国际化团队的打造是非常重视的。而周游本身也是一毕业就开始成立亚米网，对于在此前没有管理经验的他如何“Hold”住一个迅速膨胀的国际化团队呢？在引入人才之时，亚米网更多是来着机遇。首先，亚米网总部位于洛杉矶，本身就拥有大量国际化人才，有着来着不同国家不同文化的人。此外，亚米网堪萨斯公司离美国新蛋很近，恰好在新蛋公司附近，新蛋在今年6月宣布正式被中国企业联络互动收购，拟被收购消息在去年9月传出。这刚好就形成亚米网和新蛋公司之间人才的流动。与此同时，亚米网投资方GGV本身也是关注跨境电商的投资机构，也能很好给亚米网引入更多人才。而引入人才后，在管理上周游更深抱着学习心态向每个高管进行学习，这种价值观让团队获得很好的聚合效应。“要明白一个事实，我离开亚米网可能不会到任何地方当CEO，但这些有能力的高管到了任何一个地方都是高管。我的优势只是比别人更早发现这个需求开始解决这个问题，但作为CEO一定要向身边的人不断学习其优点。”周游说道。而针对国际化人才，周游认为不管任何人种，最基本的待人方式都是一样的，只是语言和文化不一样罢了。只有发挥最基础的和别人接触交谈友好的方式，都可以管理好任何一个团队。与此同时，利用中层管理者管理也是一个非常有效的方式。“比如用美国人去管理美国人，让中层管理者去帮你实现一个事情。”周游说道。

可能已经传言过无数遍了，但这一次，京东和唯品会的“合并”将极有可能进入到实质阶段。有多个信息源指向，京东正在和唯品会秘密谈判收并购事宜。如果此事朝向乐观的态势进发，将是撼动B2C电商市场格局的决定性事件。“以前都是设想，但这一次进入到实质性接触。”一位知情人士告诉小编，京东和唯品会两家上市公司极有可能在接下来的一段时间内开始拉锯似的协商，“至于最终是收购、入股还是换股，尚未有定论，都有可能。”值得注意的是，唯品会联合创始人洪晓波近期朋友圈发布了一则耐人寻味的图片。熟悉洪的人说，三年来，他可能就发了这一次朋友圈。图片文字为：“Todream对抗无法打败的对手承受难以承受的伤痛去勇士都不敢去的地方不管多么绝望，不管多么遥远毫无犹豫，为梦想而战”而此前，唯品会曾一次性清空3万多条微博，宣布品牌升级，从“一家做特卖的网站”升级为“全球精选，正品特卖”。一位接近唯品会的电商经理人则指出，市场上对双方的走势一直有各种揣测和觊觎，但实际上双方合并的概率不大，但深度的合作一定会开展下去。这位经理人是亿邦马蹄社成员，与京东和唯品会都有长达几年的合作。“京东和唯品会从未真正在一个维度上竞争过，也没发生过正面冲突，这使得双方的结合有了‘感情上的前提’。其次，两家在商业模式、业务板块和发展路径上都有共同点，比如都是从自营B2C起家，再逐步开放第三方平台，都分拆了金融业务、重组了物流业务等，这让两家可以谈得来，有共同语言。”一位业内人士向小编分析京东与唯品会合并的可能性。“二者的互补性也很强。唯品会女性用户超过80%，京东则以男性用户为主，但一直在追求女性用户比例上升。唯品会最有优势的品类是服装，京东的数码家电是大头，擅长非标品的唯品会扩张品类至更多标品，而擅长标品的京东则在向更多非标品但渗透。”前述人士说道。就像契科夫的小说定理，如果开篇出现了一把手枪，在后面的某个篇章就一定会发射子弹。在多位爆料人士看来，京东和唯品会的“合体”，就像是让“子弹飞一会儿”。因为涉及两家上市电商公司，事情显然不会迅速发酵。“双方策划于密室，外界显然不得而知。而这件事一旦曝光，对电商行业都将是地震级别。特别是对竞品而言，可能是一次残酷的打击。”前述知情人士说道。截至小编发稿时，涉及此次交易的双方均尚未对此事作出明确回应。唯品会公关部人士表示，本次唯品会联合京东发声纯粹是本着维护市场公平健康有序发展这样的一个相同目标，而对于外界关于两家公司合并的猜测，其表示“大家太有想象力”。在小编的进一步求证过程中，多位电商资深人士均表示尚未听到这一消息。而另一位人士则表示，自己更关心双方一旦结成连理，将对电商产生怎样的影响。在B2C市场，由于平台经济的虹吸效应明显，巨头公司的绝对优势已经形成。从历年“618”和“双11”各种平台之间的激烈对决可见一斑，“二选一”的故事不断上演，似乎已经印证了，在平台面前，商家可选择的余地并不多。在部分商家严重，唯品会此前一直扮演着“坐山观虎斗”的角色。以限时特卖起家的唯品会，在商家心目中有良好的口碑。尽管创始人沈亚相对低调，但整体团队务实的风格以及对零售态势的把握，赢得商家，特别是服饰品类商家的赞誉。唯品会也一度被商家称作“电商的第三极。”但天猫和京东两家巨型体量级别的公司正在吞噬更多的电商市场份额。最新易观等多个数据平台统计，这两家公司所占据的B2C市场份额已超过80%。随着在线零售规模增速的逐步放缓，所有的电商平台、零售商、品牌商基本意识到电商人口红利正在走向终结，随之而来的则是存量市场中的“零和博弈”。京东和唯品会的合并，意味着从三家分晋到两强对垒时代的彻底到来。就在日前，京东和唯品会两家公司刚联合发出“抵制不正当竞争行为”的声明，把矛头指向共同的竞争。而这次行动也被业界解读为释放出了两家公司正在探索“联姻”可能性的信号。对手的强势也会加速这一谈判的进程。据北京时间报道，在商家资源的争夺上，或将有21家品牌最终选择与天猫方面签订JBP协议（独家战略合作），京东唯品会不免遭遇“断腕”之痛。“从主动性上来看，京东出于‘联吴抗曹’的需要，主动性更强，但沈亚可能扮演这次大动作的关键角色。”一位资深电商人士告诉小编，唯品会近来不仅感受到两大巨头拼杀对市场的压迫，后有追兵也可能敦促这家一直以来发展稳健的公司积极的拥抱“大势”。据商家称，目前某些社交电商平台发展很快，其月度GMV已经超越了唯品会。这对渴望更多选择的商家而言，无疑是重大利好。另一方面，两家电商巨头除了在线上厮杀的一团糟，也开始将手伸得更远。譬如阿里巴巴所提倡的新零售，几乎要席卷整个传统商业，将原有泾渭分明的线上和线下搅和到一团。再譬如刘强东倡导的“智能零售”所引发的第四次商业革命，都有意无意地在挑拨市场的神经。此外，两家公司均在过往投资、兼并了大量的实体商业。2015年，小编曾独家揭开了阿里巴巴投资苏宁的序幕。此后，双方的军备竞赛即一发不可收拾。京东也在去年和沃尔玛实现了扎实的资本绑定。值得关注的是，在过去的一年中，京东股价上涨90.61%，而唯品会股价却下跌了18.70%。市值在60多亿美金的唯品会是京东市值的十分之一。今年4月份，据唯品会向美国证监会（SEC）提交的20-F文件显示，老虎基金环球（TigerEntities）在去年减持其所持有的唯品会股份后，已从主要股东名单中消失。而在财务表现上，唯品会在过去的两个季度一直被拷问最多的问题，则是利润、收入和新用户增长的乏力。另一方面，从限时特卖到综合性平台扩展品类的方向上，唯品会也曾被质疑是都速度偏慢。但实际上，唯品会自上市以来，已经实现了长达18个季度的连续盈利。在新一季的财报数据中，唯品会活跃用户在一季度实现32%的涨幅，增至2600万；单季总订单量增长23%，增至7210万。这也是唯品会多年坚持“特卖”战略持续奏效的强有力回应。至于新客增长放缓问题，CEO沈亚曾表示，除了淡旺季变化等因素，唯品会也采取了一些措施来提高新客的质量，努力实现数量与质量之间的平衡。“无论如何，唯品会依然是增长强劲的优质电商公司。”一位电商平台CEO指出，接下来电商演义将会空前惨烈。“赤壁之战”或将在今年的双11见分晓。附表【融资情况】公开披露的京东融资历程：2007年，京东获得今日资本首批融资千万美元；2009年获得今日资本、雄牛资本及梁伯韬私人公司共计2100万美元的联合注资；2011年，获得俄罗斯DST、老虎基金等共6家基金和个人融资共计15亿美元；2012年11月，获得加拿大安大略教师退休基金、老虎基金共计4亿美元融资；2013年2月，获得加拿大安大略教师退休基金和KingdomHoldingsCompany等共计7亿美元融资。唯品会于2013年3月23日正式登陆纽交所，发行价为6.5美元，融资7150万美元。在此之前公开披露的融资历程为：2010年6月，唯品会（当时叫唯友佳品网）获得松禾资本天使轮投资；2010年10月，获得红杉和DCM联合风险投资2000万美元（A轮）；2011年4月，再次获得红杉资本和DCM的联合投资5000万美元（B轮）。【投资并购情况】京东（不完全统计）：2010年3月，收购韩国SK电讯旗下B2C网站千寻网；2011年7月，投资九州通旗下北京好药师大药房连锁；2012年1月，收购日系精品购物B2C商城迷你挑80%股份；2012年10月，收购网银在线；2013年9月，投资餐厅外卖服务“到家美食会”；2014年1月，收购今夜酒店特价；2014年3月，腾讯入股京东，京东收购QQ网购和拍拍网100%权益以及易迅网10%股权；2015年5月，投资途牛；2015年5月，投资金蝶，占股10%；2015年6月，收购的社交阅读应用“拇指阅读”；2015年6月，入股永辉超市，持永辉超市10%股份；2015年6月，投资美国大数据分析公司ZestFinance；2015年7月，投资买卖宝；2015年11月，投资数据服务商聚合数据；2016年6月，收购1号店；2016年8月，投资等蜂来；2016年8月，投资汽车互联网企业易车控股有限公司；2016年12月，投资锣卜科技；2017年3月，投资金蝶医疗；2017年4月，投资网易味央；2017年6月，投资全球时尚精品购物平台Farfetch；唯品会（不完全统计）：2014年2月，收购乐蜂网；2015年年初，投资东南亚特卖网站Ensogo；2015年10月，投资法国时尚电商Showroomprivé；2015年11月，投资英国时尚电商Brandalley；2016年10月，全资收购浙江贝付；2017年7月，收购“好信医药”连锁药店；

近几年电子商务市场的发展，大大小小的团购网站也在慢慢的崛起了，而作为中国最大的综合网络零售商，目前拥有遍及全国超过6000万注册用户的京东商城推出的京品惠怎么样？京东商城的京品惠其实就是我们所说的京东团购，它包含商品惠、生活惠、品牌惠、奢华惠、明日惠、生鲜惠几个分类，我们可以在这些分类里面购买我们所需要的商品。京东商城的京品惠怎么样？京东商城在为消费者提供正品行货、机打发票、售后服务的同时，还推出了"延保服务""价格保护"、等举措，京东商城通过不断优化的服务引领网络零售市场，率先为中国电子商务行业树立了诚信经营的标杆。而京东团购以京东商城为依托，所以服务是跟京东商城一样的，也可以说它本身就是京东商城的一个分支，所以大家可以放心的在这里购买。京东商城的京品惠怎么样？京东团购在自身销售产品的基础上还添加了各地本地的信息产品，比如北京的餐饮娱乐等等，既有本地的团购也有一些京东的产品。大家都知道京东在不同中心城市，都有自己的配送系统，本身就非常具有本地化的优势，同时其自身产品的团购也适用于全国各大城市，这样我们不妨在京东商城购物的同时关注一下京东团购，这样我们就可以省下不少钱呢。京东商城的京品惠怎么样？不管是京东团购还是打折或者秒杀的商品其实都可以通过给惠网进入京东商城购买的，只要先注册给惠网的账号，然后进入京东商城的团购京品惠，这样就可以减去一部分现金。

近日，刚刚于一季度末完成天使轮千万级融资的新能源汽车分时租赁平台——巴歌出行宣布已完成总额为2500万元的A轮融资，领投方为知行创新，跟投方为联想之星旗下天使投资机构。这是继6月初交通运输部出台《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)》后，新能源汽车分时租赁市场所披露的又一融资。尽管自去年10月平台上线至今仅有不到一年的时间，目前巴歌出行表示其已实现地区性盈利。“国内分时租赁市场近年发展迅猛，但并不好做，投入成本高、运营效率低是所有经营者都面临的难题。”巴歌出行CEO孙杨并不讳言这一细分行业的痛点。目前巴歌出行已在北京、唐山、广州、中山等地区实现了“全城任意取还车”，“此次融资将助力巴歌出行的城市拓展和规模化运营，将盈利模快速复制到全国更多城市。”孙杨进一步表示。值得注意的是，巴歌出行除了用户端，还有一个车管端，即巴歌车管。我们知道，汽车分时租赁（自行车分时租赁同样如是，比如摩拜单车近期推出红包车就证明调度的重要性）是强运营的生意，因此，一个能够高效管理车辆、完成车辆在网点之间调度（停车费高-停车费低，潮汐调度）的后台就是必要的。在巴歌车管中，工作人员能够看到每一辆车的电量，同时巴歌车管会以派单或是让工作人员接单的形式，让车管将车辆从停车费较高的车场调度到较低的车场。停车费方面，北京地区的用户产生的停车费由巴歌出行来负担，巴歌出行与ETCP达成了合作，巴歌出行将平台上所有的车牌号输入进ETCP的后台系统，二者进行系统打通，由巴歌出行再和ETCP进行结算。今年巴歌出行希望能将全国车辆数扩增到3000台。在租赁牌照获取方面，巴歌出行目前是向有牌照的租赁公司租赁车辆，进行运营，未来巴歌出行获取自己的租赁牌照后，能将这部分车辆成本再降低20%。同时，未来巴歌出行也很快会上线汽油车辆。据悉，本轮融资的领投方为知行创新科技公司。成立于2016年的知行创新科技公司是专注于“未来智能出行”和其他高新科技领域卡位布局、实业生态整合机会的新兴投资机构，致力于成为高新科技驱动、聚焦先进实业的顶级战略投资者。跟投方联想之星则是联想控股旗下专注于早期投资和孵化板块的天使投资机构，目前管理着三支、总额约15亿人民币的天使投资基金。

昨日消息，京东与博世共同签署战略合作协议，发力汽车后市场领域。双方将在新品首发、众筹、O2O等多个方面展开深度合作。博世汽车售后市场大中华区总裁安德世表示，2017年中国汽车后市场规模预计将达到590亿人民币，在数字化时代下，越来越多的消费者已经步入更注重品质和多元体验的消费阶段。如何紧跟市场趋势，为国内汽车用户提供更好的售后服务、创造更优的消费体验，是博世始终思考的方向，我们很高兴能和京东达成进一步的深度合作，借助京东在车主端的广大用户基础，让更多国内消费者更加方便快捷地购买到博世产品，并且实现了线上购买线下安装的完整闭环。同时，快速的消费者反馈还能为博世更新升级产品和服务提供依据。京东商城居家生活事业部汽车用品部总经理唐诣深表示，截至今年3月底，京东拥有2.4亿年度活跃用户，已是国内最大的中产阶级消费平台，双方合作将有利于更好地把握未来消费趋势，同时京东大数据还将为品牌商制定经营策略提供支持，并通过向品牌方开放营销、物流等电商能力，赋能品牌方。此次双方达成深度战略合作后，博世汽车配件产品从出厂到送达京东顾客手中的整个供应链环节将得到梳理优化。同时，京东也将成为博世重要的渠道之一，保证消费者第一时间购买到新品。据悉，此次合作后，博世旗下优立博(Unipoint)品牌的雨刮新品已在京东首发。此外，双方还将依托京东强大的线上及配送能力和博世强大的线下能力进行O2O合作。京东车管家作为京东与车主交互和引导汽车相关产品购买的一个重要入口，将在相关的产品领域里重点推送博世产品。同时，拥有95年历史的“博世汽车服务网络”是全球最大的独立汽车服务网络。目前，博世在中国范围内拥有约300家车联线下服务门店，它们为消费者提供一站式的综合汽车服务和快捷汽车服务解决方案。京东与博世达成O2O闭环后，消费者在京东购买博世自营配件将可享受线下的优惠安装及免费的多项检测服务。《联商网》了解到，博世集团是世界领先的技术及服务供应商，也是全球第一大汽车技术供应商。博世汽车售后在中国提供“配件、诊断、服务”的一站式解决方案，包括高品质的汽车配件产品、诊断设备和专业服务，业务涵盖独立汽车售后市场和主机配套售后市场。博世汽车售后自2010年起就已开始拓展电子商务业务，并与京东达成合作，目前在京东上线的产品包括易损件和部分诊断设备共1500个产品料号，品类包含雨刮片、滤清器、制动系统、火花塞、电瓶、和喇叭。