【一起惠讯】10月22日日小系，昨日，一起惠接到多家品牌商爆料，称天猫小二发起新一轮猛攻，要求商家双十一期间所售商品必须全网最低价。“几乎是在封锁淘外平台有不错销量商家的强制措施。”一位商务休闲男装品牌电商经理人告诉一起惠，称昨日上午就接到来自天猫小二的电话轰炸，明确要求商家在各个电商平台上，无论是参加活动的商品，还是平销（日常销售）的商品必须做到全网最低价。与此同时，有商家爆料，指出天猫从10月15日起，对服装类目商家进行商品价格监控，要求拥有双十一会场资源的商家，不可以在其他电商平台提前使用双十一价格进行销售，最多只能在双十一当天持平。“甚至连促销优惠券都卡死，必须全网同步，差价定在10元以内。”从商家反馈来看，该指令尚未明确是小二自主行为抑或天猫统一命令。但的确有来自服装、箱包、鞋等多个天猫主要类目商家相同的反馈。该指令可以看做历届双十一活动前夕“二选一”的升级版本。据一起惠了解，此前双十一前，天猫瞄准京东等平台，也曾提出若干针对性举措，例如要求商家下架同款产品，或要求天猫价格不得高于京东等。但显然，今年小二的要求似乎更加严厉和强势。据商家透露，电话中，小二明确提出，不许下架平台商品，只能修改价格。这也意味着，以往商品差异化的应对策略此次行不通。“这几乎就是节前不准买卖，不准在天猫之外做促销的变相‘封杀令’。”一位天猫女装TOP10级别的大卖家告诉一起惠，阿里巴巴已经意识到今年服装、鞋包、化妆品等强势类目面临的挑战，“排名靠前的大卖家今年在天猫和淘宝的增长都不是很明显，甚至有些去年双十一表现很猛的品牌商，今年陆续消失不见了。”某知名电商操盘手甚至预测，今年双十一过后，去年的TOP100女装商家，将会有40%的淘汰率。此外，唯品会、京东等平台上市之后的持续增长，对天猫主营品类造成威胁。据商家透露，今年京东双十一从9月份就开始启动，双十一期间也要求商家推出“买200返100”的价格策略，以狙击天猫全场5折。唯品会的高转化率、高客单价，则成为商家乐于付出更多投入，以换取利润的保本策略。而多数商家向一起惠表示，其淘宝内外已各占品牌商在线销售额50%。到了2015年，在服装等几大类目，淘外销售额翻一番的局面将会出现，届时，阿里巴巴对品牌商的掌控力将不再像以往那般强势有力。鉴于此，在一起惠近期沟通的多个类目品牌商反馈信息看来，商家对于今年备战双十一的热情并不如往年一般高涨，从鸡血回归理性的态势明显。无论是备货深度还是投入力度，基本和去年的情况持平，甚至不如去年。“这也可以解释为何此次天猫双十一前夕，如此‘疯狂’地逼迫商家不能淘外提前促销，必须做到全网最低价。”在众多商家看来，在外界压力之下，阿里巴巴有必要在自己的“主场”抢回主动权。但面对天猫小二的激进，仍有部分商家流露出对天猫的意兴阑珊。某传统男装品牌电商负责人直言，已考虑将未来押宝其他平台，放弃天猫。虽然尚难判断此举理性程度，以及带来怎样的实际价值，但天猫每一次的步步紧逼，都会让商家左右为难。据悉，已有部分品牌商开始调整品牌策略，通过品牌差异化的方式，在不同平台推出不同子品牌，从而规避冲突。也有商家在其他平台使用优惠券或买赠形式，维持双11前低价。

【一起惠讯】9月10日消息，一起惠最新了解到，由于苹果公司决定暂且不在中国大陆地区首发最新手机产品iPhone6和AppleWatch，不少此前以首发为营销噱头的电商平台遭遇“冷水泼头”。新拍拍网首当其冲。一起惠注意到，早先率先通过微信账号发布信息，称全球同步首发，并承诺正品保障、假一赔十、官方售价、绝不加价，以旧换新，始发北京。一起惠发现，该条微信push已经有超过1万6千人阅读量。但是，今天一起惠点击其购买链接后，却被告知“发售日期随后更新”。对此，拍拍网方面解释称，之所以“首发”失信，主要由于苹果跳票，中国大陆不再其第一批首发名单之列，因此国行iPhone6暂时延期发售，具体时间以苹果官网发布为准。不过，拍拍网仍有不少店铺给出了预定推广链接，用户可先预付定金999元。从这些商家店铺可以见到，所谓iPhone6预定，版本可能是国行，也有可能是港行。实际销售价格以当天现货发售的价格为准，付款999元后需要补齐当天正式销售的实际差价。另一家受到波及的电商则是1号店。据悉，为了热炒iPhone6，1号店此前在各种楼宇电梯广告中称将在9月19日发售5万部iPhone6。而目前来看，这一愿望可能落空。一位熟悉手机数码产品的人士告知一起惠，即使中国大陆地区获得首发资格，一次进货5万部也非常有难度，“除非是水货或者港行”。相比之下，天猫和京东两大电商平台相对淡定。特别是天猫的苹果官方旗舰店，与苹果官网保持一致，只上线了iPhone6的介绍页面。同时，iPhone5s和iPhon5c两款机型则做出了降价处理。前者从昨天的5288元降至4488元，后者从4088元降至3288元。而在京东上，部分与iPhone6有关的配件，如保护壳、贴膜等生意也陆续开始展开。

昨日，同程旅游(以下简称同程)在北京召开发布会，宣布斥资50亿元再送出1亿张门票，开启中国景点门票1元时代。同程CEO吴志祥称，未来会将“1元门票”常态化。今年春节前后，携程和同程掀起一轮景区门票价格战。随着携程4月2亿美金入股同程，业界本以为双方将休战、市场将进入平稳期。但同程网推出的“1元门票”无疑又重燃价格战火。今年前半年，大至携程，小到驴妈妈均跟进1元门票。从刚刚发布的2014年第二季度财报来看，在线旅游市场正式进入“以时间换空间”的恶战阶段。行业龙头携程当季净营收同比增长38%，但归属于股东的净利润则同比下滑36%；去哪儿的净收入同比增长127.3%，归属于股东的净利润亏损4.2亿元人民币；刚刚上市的途牛净收入同比增长84.9%，净利润亏损1.29亿人民币。而在财报中，各家公司对于亏损和利润下滑的解释均出现营销、渠道成本的大幅上升。同程尽管没有上市，无详细财务数据可查，但吴志祥表示，接下来同程依然会战略性亏损，直至移动端业务做成行业老大。在线旅游市场似乎正在重走当年的“电商大战”之路。一个显著特征便是，大手笔烧钱营销，抢夺用户。吴志祥表示，仅去年，在线旅游整个行业返还给用户(一种营销方式)的金额就超过20亿元。而一位接近携程的人士向21世纪经济报道记者透露，携程已经备足“弹药”，将于第四季度发起一轮价格战。在线旅游市场的另一特征则是资本运作更加密集。携程近四个月陆续入股同程、途牛、华远国旅，同时接受了Priceline5亿美金的投资。此外，腾讯投资同程，阿里入股佰程网。电商行业经过几年的激烈争夺，“天下”初定。那么，在线旅游市场最终格局将如何确定？烧钱大战旅游市场研究咨询机构劲旅咨询发布的《2013年中国在线旅游市场研究报告》显示，2013年中国旅游市场总交易额约为29475亿元，其中在线旅游市场交易额约为2522亿元，渗透率仅8.6%。市场空间巨大是各大巨头纷纷入局的重要原因之一，与2010年前后的电商行业类似。从行业格局来看，当时的电商行业，阿里一家独大，京东正在崛起，腾讯、唯品会、聚美优品等均加入战局，垂直电商更不计其数。目前的在线旅游市场，同样出现携程领先一步，去哪儿、同程、途牛等来势汹汹，而穷游、驴妈妈、马蜂窝等也开始加大推广力度。从竞争结果看，电商企业或凭模式(如唯品会的闪购、京东的自营)，或凭细分领域(如聚焦护肤品的聚美优品)，或借规模和服务(如京东物流)在市场占据一席之地。但电商的几年恶战中，资本是最大的驱动力。据公开数据显示，京东在上市之前的5轮融资近30亿美元，其它电商同样经历过多轮融资。而这部分资金绝大部分投入到营销推广、吸引用户和构建配送物流体系中。在线旅游市场之前也曾通过返现等方式在机票、酒店等业务上进行营销投入，随着腾讯、百度和阿里的入局，营销大战迅速升级。今年以来，原本坚持先盈利的同程在先后获得腾讯、携程近20亿元投资后，开始大力推广其首创的1元门票。据吴志祥表示，截至目前，仅此一项活动，5个月已投入5亿元。这相当于每个月“烧”1亿元，从而开始进入战略性亏损轨道。而此次又通过招商银行授信50亿元，继续投入1元门票，同时还在“10元酒店”等方面开始投入。从携程、途牛和去哪儿的二季报看，其在销售、推广营销和研发费用等一些方面的同比增长显然超过了营收增长，长期来看，对资金的需求不言而喻。此外，在线旅游市场的竞争处于移动互联网发展的成熟时期，各大在线旅游公司在争夺PC用户的同时，也在抢占用户的手机屏幕。上述各家公司之前接受21世纪经济报道记者采访时均表示，将聚合整个公司资源推动移动端的发展。一位在线旅游公司高管向21世纪经济报道记者透露，现在在线旅游公司通过网上获取一个用户的价格平均在50元左右，如果从0开始，达到2亿用户，至少需要100亿的投入，因此，没有资本参与，这场游戏的结局将和团购一样。线下360模式以亏损方式迅速抢占市场似乎成为互联网行业的标准途径。实物电商经过一轮资本血拼之后，京东、唯品会等崛起；生活类电商，如团购网站，在经历“千团大战”之后所剩无几。同样涉及线上线下的在线旅游是否会重蹈团购覆辙？从目前的态势来看，类似团购当时的“千团大战”，各大在线旅游网站依然是通过补贴用户的方式进行资金投入。吴志祥之前接受21世纪经济报道记者采访时表示，这种方式只是一种营销模式，而不是一种商业模式，长期来看无法持久，风险极大。因此，他试图将“1元门票”打造成一种商业模式，类似360的免费引流，依靠其它延伸服务盈利的模式。不同的是，360所处的安全软件是纯互联网产品，流量变现也是通过纯线上的方式，比如游戏分发。但在线旅游则涉及线下，如景区、酒店等，链条长、模式重。若保证门票供应商利益，由平台补贴，这种打法显然不可持续；而让供应商承担“1元门票”的差价损失，同样不成立。吴志祥表示，同程目前首创了“四方共赢”模式，试图从产业链中寻找摊销成本的可能性。这四方包括同程、景点、游客和合作伙伴。以一张1元门票为例，如果票面价格为100元，差价99元将由多方承担，比如景区基于营销需求承担一部分；用户如果以银行卡(比如联名卡，其卡可以参与1元门票活动)、并且是新开卡参与，开卡行也将承担一部分，因为开卡行得到了一个用户。因此，同程作为平台方承担的实际费用远低于99元。吴志祥并未透露各方具体的成本承担比例。而“1元门票”可助同程以较少的投入获取用户。吴志祥透露，线上获取一个用户的成本为几十元，而同程目前开始与一些消费品商家联合促销，以资源互换、不涉及资金来往的方式获取用户，成本大大降低。发布会当日，同程网与招商银行发布了M＋联名卡。郑州黄河风景名胜区和洛阳栾川鸡冠洞景区相关负责人接受21世纪经济报道记者采访时表示，他们看重的是同程的互联网营销效应，内地景区对数字营销不熟悉，需要借助平台，更重要的是这种推广成本远远低于传统的硬广方式。同程网试图以此维持1元门票活动，进而抢占用户，吴志祥称为同程模式，以单点突破，进而延伸其它服务。按照360模式，用户一旦积累到一定规模，将面临变现问题。吴志祥向21世纪经济报道记者表示，未来同程网形成一个流量平台，可以和大众点评这样的企业合作，提供休闲旅游中的餐饮等周边服务，以此获得收益。值得注意的是，同程与大众点评同属腾讯系。将线上的免费模式移植线下，同程网试图在激烈的竞争中另辟蹊径，构建自己的护城河，但延伸服务的收益是否涵盖引流的成本，将需要吴志祥极大的平衡能力。同时无论前端引流，还是后端变现，涉及如此长的链条，依然是同程不得不面对的问题。

【一起惠讯】家具这个行业给人以传统、笨重的形象。生长在此种环境中的酷漫居却利用互联网破茧成蝶、完成自我转型和革命。在2009年左右，家具品牌商和经销商还凭借家具行业超高的溢价而安逸度日时，新品牌酷漫居决心开发线上业务，并且打掉中间商利益，维持线上线下基本同价。当时酷漫居在线下拥有上百家店铺，由于不能再以高额差价轻松赚钱，很多传统家具经销商选择了退出，酷漫居线下业务一度缩减，线上和线下销售规模比例曾一度达到7：3。酷漫居之前的定位是儿童家具，而且和动漫形象进行了融合，本身产品就具有一定的潮流感。在几年电商领域的发展过程中，酷漫居将重心放在供应链的打造和IT系统的搭建上，通过天猫等电商平台扩大销售规模。随着基础的不断巩固，2014年酷漫居对于品牌、会员、官网的野心也逐渐清晰起来。当酷漫居线下线上的总年销售额超过2亿元的时候，遇到了自身的瓶颈。酷漫居CEO杨涛认为，这是由于其选择了儿童家具这一细分市场。但酷漫居并未转战其他年龄层次的市场，而是选择将品牌概念拓展为“儿童生活方式解决方案”。与其进入营销方式完全不同的其他市场冒险，不如在儿童市场深耕。杨涛表示：“一个孩子的房间里不仅仅有床和衣柜，还有墙纸、壁灯、空气净化器、床上用品。我们要开始关注儿童生活领域的各个方面。例如，最近我们和中兴精密集团合作推出了应用索尼技术的儿童房空气净化器。未来将有更多的这种家居产品提供给我们这一细分市场。”借此，酷漫居不仅拓展了横向的经营领域，而且增强了用户之间的黏性。家具属于高价的耐用产品，用户的复购率低。而酷漫居未来将添加很多家居类产品，让25岁到35岁之间的父母想到给孩子布置房间，就会想到酷漫居。而迅速扩大会员规模、激励老用户带来更多新用户成为酷漫居突围的另外一个方向。虽然酷漫居的主要销售来自于天猫等电商平台。但是杨涛认为，品牌仍然需要保持一定的独立性。所以酷漫居开始经营真正属于自己的品牌会员，并且将相关项目“辣妈创业计划”落实在官网体系中。杨涛认为，粉丝营销是未来的趋势。而酷漫居面向的25岁到35岁的妈妈群体更是热爱分享。针对这一群体，酷漫居则通过通过消费优惠和奖励的方式刺激用户向周围的潜在客户人群介绍酷漫居。这种模式类似于线下零售中的积分模式，可以迅速拓展深度会员。新用户通过老会员账号购买可以获得折扣，老会员也获得返利。老会员的奖励可以通过积分来实现，也可以直接返现，或者参与酷漫居组织的“妈妈团”出国旅游等活动。现在酷漫居官网的销售规模虽小，却是未来和粉丝会员互动的大本营和根据地，也是O2O业务的关键。虽然酷漫居的线下门店数量一度减少，但杨涛认为线上线下结合的模式才是家具行业发展最良好的模式。现阶段，酷漫居又通过增加加盟服务商的方式重新拓展线下业务，现在酷漫居在线下拥有100多家门店，预计今年线上线下销售比例将达到5:5。而且酷漫居的线下布局不同传统家具品牌，未来将把线下店建设成为大规模的儿童生活体验馆，提供健康快乐的儿童生活理念。酷漫居还将引入除了迪斯尼之外的更多动漫形象和产品结合，同时开发不涉及动漫形象的独立产品线。

【一起惠讯】5月16日消息，据一位接近京东的人士透露，京东正在筹建一个B2B采购频道，计划将品牌商的线下经销代理模式复制到线上。具体的方式是，招收品牌商的大型代理商和分销商入驻该频道开店，让二三级经销商能够进行在线采购。换一种说法，也就是京东将招收品牌商的大代理商从事在线批发业务，批发给二三级代理商或经销商。京东能够提供的是其强大的IT系统和物流系统，以实现货物的便捷分发。上述接近京东的人士透露，关于这个B2B采购频道的建立，京东已经在与一些品牌商做先期的沟通，京东偏向于招收海尔、联想、格力等有实力的公司的一级分销商和代理商，而频道具体的上线时间和频道名称目前还无法得知。一位家电品牌的省级总代理指出，由于电子商务相比线下有一定的价格优势，事实上，一直有小型经销商在京东上大量采购商品，再做转手贸易。此外，还有部分在京东上开店的品牌商“怂恿”其经销商伪装普通消费者去其京东店采购，然后私下返还经销商批发价与零售价之前的差价。“这些事京东都是知道的，既然经销商有这种需求，倒不如放开来做。”上述家电品牌总代理指出，京东做这样一个B2B采购频道的好处在于，一方面可以加大京东的交易流水，另一方面则能提升品牌商与京东B2C平台的关联度。而更关键的一点在于，京东的这种模式其实是对传统流通业的一种改造，很有可能颠覆传统的线下代理模式。据一起惠了解，传统的线下代理是层层代理的模式，下级代理商只能向上一级代理商拿货，且区域性特征极强。譬如某品牌河北省的经销商很难向河南省的代理商处进货的，同时省内的其它经销商不能越过省级总代理直接到厂家进货。上述总代理指出，京东的这种线上分销模式，突破了线下代理层级模式和地域限制。同时互联网的运作模式也提高了分销模式整体的效率，并在一定程度解决了过去代理商与京东存在的利益冲突。据一起惠了解，京东集团董事长刘强东此前在参加“创业创新领导力论坛”时曾透露，京东会进入B2B领域，但是前提是进入的B是以终端消费者为目的企业。“我们不会面对经销商而是面对终端消费者，这个我们做了好多年了。”如果京东果真上线了这样一个分销平台，那么刘强东关于“京东将进入B2B领域”的说法就将成真，但“不会面对经销商的说法”就会再一次食言。一位业内人士指出，B2C与B2B的融合已成为不可逆转的趋势，未来两者的结合将越来越紧密。早在2012年4月份，京东的效仿对象亚马逊就开通了B2B平台AmazonSupply.com，主要提供工业原料、机械零部件和五金器具等在线交易，进而寻求企业之间更稳定的采供关系的一种尝试。另一方面，阿里巴巴旗下B2B业务1688平台也在向下游的淘宝等网上零售平台输送产品，并曾在马云的授意下，在集团内部确立了CBBS商业模式。该人士指出，上述亚马逊和阿里巴巴的B2B模式与京东的这种B2B模式存在着不同，前者解决的是上游供应链环节的问题，后者则是存在于商品交易流程上的B2B。

【编者按】顺丰海淘转运项目“海购丰运”日前正式对外开放注册，引起海淘行业的广泛关注。针对此事，多位海淘行业的资深人士向一起惠表达了看法，谈及了顺丰做转运的优势、劣势及对行业的影响。顺丰转运拥有五方面优势：第一，顺丰具备强大的深港货运（香港深圳往返进出口货物运输）能力，在运营经由香港从深圳入境的海淘线路时，比其他转运公司更具备优势。据一起惠了解，顺丰以深港快件运输业务起家，在这条线路上拥有20年的运营经验，与地方政府部门也保持着良好的关系。因此在深港线路的比拼上，无论是运输能力还是通关能力，顺丰都超出同行一大截。目前深圳口岸是海淘产品入境的一个重要口岸。第二，顺丰现有客户群与海淘用户的匹配度高。跨境电商物流服务商出口易联合创始人李洲指出，顺丰在国内的客户主要集中在一二线城市，消费能力较高，这部分人既是目前海淘的主要用户群，也是未来最有可能转化成海淘用户的群体。第三，顺丰“最后一公里”的配送品质高。目前国内快递的配送上，顺丰在同行中保持着时效和服务的最高水准。而其他转运公司在海淘“最后一公里”的配送上，一般外包给四通一达或EMS，相比顺丰的配送时间会晚1到2天，且服务水准更低。另一方面，顺丰一贯优秀的国内配送品质也会给其新增的“海购丰运”业务起到品牌背书的作用。第四，顺丰对转运线路的全流程把控，会使得其服务质量更有保证。跨境电商综合服务商递四方高级副总裁刘向东表示，转运的整条业务线是极其复杂的，包括海外的收件、打包、仓储、海外头程运输、出境的清关、跨国运输、中国海关入境的清关、国内“最后一公里”配送等众多环节。目前很少有转运公司能够独立完成所有的环节，大多需要将其中的几个环节外包出去，这会造成转运公司对整体的服务质量和配送实效很难有效把控。而从目前顺丰披露的消息来看，顺丰将独立承担下海淘转运中所有的环节，那么服务的一致性和可控性将成为顺丰的一大优势。第五，顺丰在海关清关上拥有更多的谈判筹码。一位不愿具名的国内某海淘平台负责人指出，目前国内各地海关的通关能力都有限，在包裹清关的处理上会有优先级的划分。与其他转运公司相比，顺丰因为其良好的品牌声誉及货量优势，将在与海关的谈判上拥有更大的优势。刘向东和李洲也都认为顺丰在清关上有优势。其中刘向东指出，顺丰已经在国内的多个口岸开通了直飞海外的业务，拥有与口岸直接对接的能力。那么顺丰在新增进口业务时，就不用再新建报关体系。对此，洋码头CEO曾碧波持有不同意见，他认为虽然顺丰在深圳口岸有较强的优势，但由于之前在上海、北京、杭州等重要口岸积淀较少，那么未来顺丰的货物要从后面这些口岸入境的话，依然需要“从头开始”。面临四大挑战：第一，顺丰在海外仓储的运作上缺乏经验。曾碧波指出，相比于跨境运输，海外仓储的运作能力对于海淘转运来说更为重要，包括拆箱、合箱、异常件处理等多方面。而顺丰恰恰缺乏这方面的经验积累。第二，承诺配送时效能否保证遭怀疑。根据顺丰的描述，“海购丰运“从美国转寄至中国的货品只需7-10个工作日。曾碧波表示，目前市场上转运的平均时效在20天左右，且非常不稳定。如果顺丰能将配送时效稳定在7-10个工作日，那它将具备巨大的优势。曾碧波指出，如果使用顺丰转运的客户是个人海淘用户，那么他相信顺丰是可以达到这个时效的。但若客户是国内的中小型零售商或海淘“倒爷”的话，那么由于他们单次进货量大，则很容易被海关“卡下”，从而影响配送时效。事实上，一起惠联系到的多位海淘或物流业内人士，都对顺丰目前承诺的时效持怀疑态度。第三，顺丰缺乏海淘业务的运营经验，是否能理解海淘客户需要有待验证证。刘向东指出，“海购丰运”项目能否成功，关键点不在于顺丰的物流操作能力，而在与其能否很好理解跨国电商客户的需求所在。顺丰需要做的是尽快对海淘的整个运营模式进行充分的理解，从而设计出一个真正适合海淘用户的转运产品。而据一起惠了解，此前，顺丰无论在海淘转运业务上，还是直接从事海淘业务上，都没有相关经验。第四，较高服务价格限制了客户群和产品类型。从“海购丰运”目前公布的美中线路的价格来看，其标准会员的收费标准是：每lbs（磅）收费是6美元，2bs以内统一收费12美元，25bs以上有一定的价格优惠。据一起惠了解，目前主流转运公司的收费都为首磅8-10美金，之后每磅4-5美金。也就是说，顺丰平均每磅要贵出1-2美金。上述不愿具名的海淘平台的负责人指出，顺丰较高的服务价格将导致其服务的客户群及产品类型受限，并不适合于整个海淘市场。从客户群上来说，“海购丰运”更适合于对于价格不是特别敏感的“白领”阶层，但对于靠赚服务费盈利的专业代购不具备吸引力，也不会受到低端海淘用户的欢迎。从产品类型上来说，“海购丰运”更适合于价值较高、国内外差价显著、且重量较低的商品，如奢侈品，高端服饰、手表等，这样才能在一定程度上抵消掉顺丰在价格上的劣势。而“海购丰运”贵宾会员的价格虽然基本与转运公司持平，但用户需缴纳每年100美元服务费。这对于大多数仅偶尔海淘的个人用户来说，不具备吸引力。颠覆转运业OR各赚各钱？对于顺丰的进入可能对转运乃至整个海淘市场产生的影响，海淘业内存在不同的看法。但有一个基本共识时，顺丰等大企业（包括此前上线的天猫国际）的进入，在加剧行业竞争的同时，有利于把整个市场做大，在行业走向阳光化、规范化的过程中将发挥出更大的作用。因此，多数海淘行业内的企业对于顺丰的进入都是持欢迎的态度。“有些事情，我们就是喊破喉咙也没多少效果，如果阿里巴巴、顺丰这些大企业能带头去和政府部门沟通，应该会好很多。”某独立海淘网站的负责人对一起惠表示。而对目前转运市场格局的影响，曾碧波认为，顺丰的进入可能是颠覆式的。他认为，“海购丰运”采取的是高端品质中端定价的策略，对大多数转运公司有很大的杀伤力。“海淘用户本来就是有些档次的，只要服务好，不会介意多花的30人民币。如果海淘转运的满分是100分的话，我相信顺丰能做到70分，其他转运公司只能做到40分。”曾碧波说道。刘向东则认为，目前进口转运业的发展尚处在非常早期的阶段，“潜水”的、“灰色”的还很多，在政策也存在很多不确定，目前已经开展转运业务的企业也大多“浅尝辄止”，并没有投入太多的精力。所以不用担心未来没有市场份额可供分享。另一部分主流意见还是集中在顺丰与转运公司客户群的区别上，一些行业人士认为，顺丰不会介入到占据转运公司很大业务比例的代购卖家的群体中，而会专注在C端用户。野心不仅限于海淘一位接近顺丰的人士表示，顺丰的野心并不仅仅在于占领海淘转运市场，而是希望通过“海购丰运”去试水整个美中快件业务。顺丰最终的目标对手是DHL、UPS、FedEx等国际快递巨头，所以转运公司们在做好自身业务的同时，并不需要太担心来自顺丰的竞争。该人士透露，顺丰去年曾通过另一种方式介入美中快件业务，但最终并未成形。去年，顺丰在纽约、洛杉矶等地招收了一批代理商，接收美国华人区散客向国内寄包裹的业务。但最终因为“干不过”美国当地的中小快递公司，据悉，该业务被暂停。这次，不知道换了一种方式的顺丰，能否成功？

【编者按】在一起惠举办的第九届跨境电商大会上，有人谈“走出去”，有人谈“引进来”，但很少有人像洋码头CEO曾碧波一样同时对比进口、出口的商业逻辑，并细数外贸市场正在发生的暗流涌动。他在演讲中透露了一些海淘行业的细节，比如对美国草根品牌的拉动，以及海淘低价背后的本质原因。以下为一起惠整理的曾碧波关于进出口的几个看法和观察：美国卖家看中国：“人傻钱多速来”？今天中国的绝大部分出口企业可以通过ebay走向世界。换个角度看，在美国的中小企业跟你们在座的是一模一样的形态，他也需要一个很好的服务走向全世界。因为美国的卖家往欧洲同门同种的国家一点问题没有，当他们一听到中国（市场）就很High：我该怎么到中国做生意？他们跟你们是一样的，（你们在想）我怎么赚老美的钱，他也在想我怎么赚中国人的钱，中国人是什么？中国人是走动的钱包，有钱。怎么做中国人的生意？他们是一样的问题。但是全世界目前范围之内真正在解决海外零售商进入中国市场的，目前是零。海淘让美国草根品牌受宠若惊我们觉得在2017年中国老百姓从国外购物的市场能占中国整个网络购物市场7%左右。7%数字不大，绝对值很吓人，870亿美金。我在2009年一直跟踪到现在，基本一年一倍，出口现在速度每年60%到80%已经很厉害。但是进口这一块一年要100%的增长。他们（指美国几家有海淘业务的零售商，如亚马逊）很莫名其妙，反正一大堆的人不停的往美国的某个仓库挤，一天几千个订单，几万个订单。这几个零售商很惊讶，不知道中国人在买东西，以为是在批发，最近才知道是中国消费者在通过互联网下单。所以说这个市场增长非常快，很多美国不知名的牌子也受益。进口价格远远不是核心竞争力我们分析中国人为什么国外购物的原因，这几年分析下来最核心的驱动力跟出口完全两码事。出口是成本驱动的，当然刚才几位嘉宾说做品牌，目前为止出口绝大部分是价格驱动。进口这一块我们的总结是说，在有品牌和品质以及价差三个缺一个都不行。有一个很明显的现象：老外买没有牌子的中国电子元器件很多，但中国人海淘，没有听说过的牌子，再便宜也没有人买。还有品质这个东西，确实跟中国整体的品质安全问题相关，我们分析，这才是核心驱动力。海淘低价源自关税是胡说八道为什么中国产的东西中国更贵？都是东莞产的COACH包，为什么中国更贵？绝大部分媒体也好，行业也好，大家都会把脏水泼到谁身上？海关。说中国关税太高，这是胡说八道，中国海关平均税率10%，加上增值税17%、27%，有三四倍的差价吗？刚才记者问我，如果中国加大进口的监管，增加税负是不是亚马逊没得混了？错了，我不怕中国政府加大税负。再怎么加，价格差还在那里。我怕的是中国政府放水，任由深圳水货放进来，因为做真机的玩不过水货。那这个价格差到底怎么产生的呢？我们可以梳理一下，其实核心原因是国际零售市场的流通效率以及国内流通市场的流通效率的差异产生的。这张图（下图），橘黄色这个图代表中国产品的上市周期，新品上市定价很高，高端大气上档次，GUCCI一个新款三四千。进入打折周期比较慢，三四个季度。但美国市场不是这样的，美国市场流通体系高度发达，竞争压力非常大，上市根本不敢定四千块钱那么高的价钱，只敢定100美金或者150美金，因为他定400美金，终端市场马上被竞争对手抢走。同时，美国市场进入打折周期非常快，基本上一两个季度就进入奥特莱斯。这样好办了，同样一个产品，中国正在热卖，在美国已经开始进入打折周期——这个覆盖的区域就是今天海外购物的。这意味着什么？我们今天做进口，新品牌、新产品、中国人不会买单，一定要是成熟的产品才有市场。所以没有听说过的产品碰也别碰，什么独家代理，把你养肥做四五年承诺一定量，做四五年做嫁衣品牌商自己进来，跟你一点关系没有，我身边很多朋友很苦命的告诉我这样。海淘模式将从B2B走向B2C今天中国对接国际零售市场这个管道只有一条线，就是传统进口代理制的贸易批发式的B2B形态的供应链，这个供应链在今天组织海外零售市场对接中国零售市场过程中是失效的，而且是成为改善这个流通过程中的障碍，是既得利益者，是反对改革者。因为他们原有的格局下的毛利，不希望有更多竞争对手进来。（在B2B贸易批发模式下，）如果进口GUCCI包，采用品牌授权、独家代理的模式，说好听是商业行为，说不好听是垄断。更可笑的是很多地方口岸的海关居然还保护这个所谓的品牌代理。就是说中国只能是GUCCI中国的代理商做，另外一家不能做，凭什么？他会遏制进口体系的高效率运作。2003年、2004年的时候，这个体系被易趣和淘宝打掉了，当时很多区域制、代理制，今天中国已经不存在了。很有意思的是，水货是当前市场环境下极其高效率的供应链形态，虽然上不了台面，但是做得很好。海外购物市场里面谁是老大？今天的淘宝全球购，全部都是大量的海外的倒爷从深圳进来，灰色地带，解决了很多中国消费者的需要，做得非常大。当然水货也很苦逼，他拼不过假货，深圳华南有那么多造假基地在那里。跨境电商也一样，会从B2B供应形态向B2C走。中国消费者将从海外零售商手里直接购买产品，而不是找那些坑爹的所谓代理商、加盟商，被他们赚取极其高额的、无耻的利润。对比B2C和B2B两种模式，B2B供应链的问题在于模式很重，B2C供应链则很轻，它鼓励竞争，是自由市场经济，传统B2B供应链市场是贸易保护，是既得利益者，带来的是高物价。

【编者按】进入2014年，跨境零售头一次迎来史上最大转折点。就如同2007年前后的淘宝，卖家规模变大了，发展速度更快了，网购环境更成熟了，整个淘宝的玩法变了。如今，跨境在线零售经过十年发展，量变终于接近质变，整体生态环境正在悄悄经历五大变化。仍然沉浸在惯性思维的外贸从业者，需要警醒，需要重新抬头看路了。一、大玩家增多小卖家的价格优势难维持eBay大中华区CEO林奕彰告诉一起惠，今后跨境电商单纯靠商品本身的价格优势来做生意，后续发展会越来越乏力。林奕彰分析，出现这种情况主要有三方面的原因：一是跨境电商竞争只会更激烈，卖家所能赚的差价越来越少；二是中国世界工厂的优势逐渐消失了，中国卖家成本上升；三是有一小部分跨境卖家成长起来，他们可以依靠规模优势去压低综合成本，尤其是能通过提高运营效率而扩大利润空间。敦煌网CEO王树彤也表示，部分跨境电商成长迅猛，开始演进和分化。“有些夫妻店，从几十人发展到上百人，开始反向整合供应链，收购工厂，改进设计，申请专利，以及打造自己的网络平台。另外，从数量上来说，跨境电商过去百分之百都是草根型企业，最近这几年我们看到有20%到30%传统制造性企业，他们拥有一手货源和生产线，主流卖家开始登场了。”与此同时，跨境贸易服务商出口易联合创始人李洲透露，2013年与2012年相比，出口易业务增长了50%，增长量主要来自于传统制造和贸易企业。“这些企业拥有非常强的制造和资金实力，可以快速把业务推上去。在2012年之前，基本上没有传统制造企业做跨境在线零售。”对此，有业内资深从业者分析，大玩家增多意味着小卖家在跨境贸易中的生存将会比过去艰难。“大玩家不仅货品多，还可以通过海外建仓来降低配送和服务成本，整体效率比小卖家要高，逼得小卖家没有竞争优势。”二、交易量进入高速增长期竞争更加激烈在一起惠主办的第九届中小企业电子商务大会上，亚马逊中国第三方平台业务副总裁方淦透露，2013年亚马逊全球开店产品增加了64%，卖家数量增长了196%，由此，方淦判断，跨境电商未来三年将进入高速增长期。“2013年，中国进出口所有贸易一共差不多25万亿，其中跨境只占了12%。未来三年，可能会从12%走到20%。”进口B2C网站洋码头CEO曾碧波则表示，中国网上海淘业务量比在线出口量增速还要快。“我从2009年一直跟踪到现在，在线进口业务每年翻倍增长，在线出口增速约60%到80%，这已经很厉害了。”一起惠则判断，跨境零售一方面出现大爆发的迹象，同时也意味着竞争将会更惨烈。“以速卖通为代表的平台商，以DX为代表的B2C，以及小卖家，过去发展都特别快。并且，有些如DX这样闷声发大财的玩家，现在也肯出来分享经验，我想主要原因是这个市场比以前竞争更加惨烈，或者说这个市场要爆发了。”三、海外建仓打破400g局限品类首次大扩展一般来说，在跨境贸易中，产品重量越大，可以涨价的空间就越高。由于从国内配送到海外成本较高，过去的跨境交易基本都是400g以下的小包贸易，使得跨境贸易的品类十分有限，仅仅局限在婚纱、电子产品配件等便于运输而毛利相对较高的产品上。此外，与国内消费者海淘重品牌不同的是，国外消费者买中国东西，看重的是性价比而不是品牌。eBay大中华区CEO林奕彰认为，中国商品既然在品牌上难与国外零售商竞争，那就必须在品类上有所突破。但现实情况是，对于外国的消费者来说，在家居、汽配、运动器材这些不在意品牌的品类上，中国产品有很强的竞争力。但家居、汽配这些东西都很重，过去在配送环节很难操作。如今，随着卖家实力越来越强、海外订单也越来越多，使得海外建仓可以实现。据一起惠了解，eBay推海外仓之后，家居园艺、汽配和时尚成为销售额增速最快的三大品类。正是因为如此，利用海外仓成为许多跨境贸易商和平台商的选择。国际物流、海外仓储服务商4PX副总裁冉涛告诉一起惠，4PX过去一年海外仓收费将近增长了70%。“未来我们非常看好这一点，增长空间非常大。”比利时邮政中国区总经理李威则分析，海外仓不仅解决了配送费用高的问题，还可以规避服务的不透明性。“我们曾经做过一个调查，外国人从中国买东西，影响他下单最大的因素就是对物流没有一点点信心。有时，买家在网上付了20块钱，落地的时候又多付80块钱。很多人为什么选择海外仓，就是规避这种不透明性。”四、新兴市场增速超欧美DXCEO孟虎透露，从DX的数据来看，北美和西欧作为一个电商成熟的市场，所占的市场份额近几年之内并没有变大，反倒是被亚太、南美和东欧这样一些新兴市场份额不断压缩。“我们的目标客户是谁？你们可能会想到的是购买力比较强的美国、欧洲。实际上这个趋势在变化，欧美国家竞争激烈成为红海市场，我们正在选择相对是蓝海、利润空间比较高的新兴国家市场，他们有足够的发展潜力，但还没到发达国家电商水平，像巴西和俄罗斯。”eBay集团近日发布《2014年大中华区跨境电商零售出口产业发展趋势报告》。报告总结eBay平台数据显示，2013年大中华区跨境电商零售出口增长最快的市场为新兴市场国家，其中，增长最快的阿根廷和以色列，增速分别达到130%和78%。另外，据资深跨境从业者透露，阿里巴巴速买通近几年交易量增速十分惊人，主要瞄准的就是新兴市场。“eBay的主要势力还在于欧美国家，而速买通则是主攻新兴市场。中国跨境零售主要竞争力还在于价格，这在巴西、俄罗斯这样的新兴市场非常有竞争力。”对此，林奕彰分析，现在跨境电商增长主要来自新兴市场，主要原因是主流市场欧美等国家增长放缓了，主流市场的增长不依赖于价格，而主要来自于新的业务模式推动，如海外仓，这需要投资基础设施才能实现。“现在主流市场做海外仓的卖家还不够多，也就是说结构性升级的力度还不够大。我们需要更多的新鲜血液进来，颠覆以前的渠道和模式。那么，未来主流市场加上新兴市场就会继续增长。”五、跨境电商政策逐渐明朗资本关注度增加国家电子商务示范城市专家委责任专家、清华大学教授柴跃廷认为，跨境电商最大的阻碍和不确定性在于国家政策。从政府的角度来说，政策正在着力向适应跨境电商发展需要的游戏规则转变。“客观地说，目前我们设立了几个做跨境电商的示范城市，这给跨境电商带来了实质性改变吗？其实还没有，但这是一个变化的开始。政府对跨境电商的开放态度增加了从业者们的信心。洋码头CEO曾碧波认为，目前网络进口产业仍然处于非常早期的阶段，2013年可以算一个元年，中国跨境电商政策逐渐明朗是推动力之一。随着跨境电商整体生态环境好转，4PX副总裁冉涛透露，2013年感受到资本市场对跨境电商热烈追捧。“4PX刚刚获得IDG的C轮投资，速度慢了一点的投资商都没有机会了。”而在一起惠主办的第九届中小企业电子商务发展大会上，众多跨境电商从业的资深大佬观点几乎一致，都十分看好未来三年跨境电商的发展。其中，敦煌网CEO王树彤则判断，随着传统企业加入、跨境政策好转、配送物流等问题逐一解决，下一个十年是一个跨境电商黄金发展的十年，到2020年将有30%的跨境零售是在网络上完成。

日前，国美在线正式启动“区域战争”计划，首战地点定为北京地区，除了推出一系列“想不到的低价”商品之外，并针对北京地区用户会员推出“贵就赔”、“一日三送”以及“VIP定时送”等多项个性化举措。据国美在线方面介绍，此次“区域战争”范围主要是针对北京地区消费者，凡是发现其他电商同款商品价格更低，国美在线将双倍赔偿差价。与此同时，国美在线还首创大家电“一日三达”的配送服务，送货人员与用户约定送货时间后，如到货晚于约定时间，每单赔付消消费者200元。在外界看来，国美在线此举显然是针对同样以北京为大本营的京东，如同去年易迅网走出上海向北京等地渗透，京东都是区域战的首要目标。对于由线下走向线上的国美在线来说，北京更具大本营意义。据悉，国美在线此次区域战争将以北京为开端，陆续将在上海、广州，以及哈尔滨、沈阳、西安等大中型城市逐步展开。从国美在线网站可以看到，以“3.25想不到的低价”为营销口号的北京促销专场已经上线。作为活动主打的品类，大家电价格十分劲爆，例如一款32英寸窄边LED平板电视专享价999元，一款合资大牌60寸彩电专享价做到4999元。而市场上主流的32寸彩电价格均价在1100元以上，而60寸彩电价格的均价至少在6000元以上。“低价只是一个方面。”国美在线营销副总裁黄向平表示，供应链优势带来必然的低价，而国美在线更关注的是用户的购物体验：“以用户需求为驱动，实实在在的做好服务流程的完善，为用户带来更加个性化的网购体验。”

【一起惠讯】2月18日消息，海外代购领域开始出现一种新玩法：买手现场发布海外商场特卖商品，用户在国内电商平台限时抢购。一起惠了解到，国内海淘电商洋码头近期发布的移动购物应用“海外扫货神器”，企图通过直播海外商场促销的方式进行限时特卖。以海外实体卖场为基点、实现同步促销、完全基于移动App是“海外扫货神器”相比国内其他海外代购网站的三个关键差异。这同时也将对洋码头的买手制、无线技术、物流形成挑战。全球布局买手“海外扫货神器”的货源均来自各海外实体商场，而买手则是挑选、上传这些商品的关键。据了解，洋码头本身拥有一批海外买手，这些买手经过洋码头官方资质审核后，将获得一个“海外扫货神器”的卖家账号，可以利用App上传并管理商品，同时向买家预告自己的扫货计划。为了让买手在操作上更专业，洋码头将在前期对其从踩点、选品、采购、发布商品、编辑商品、定价、拍照、接单、打包发货等各个环节进行系统培训。“海外扫货神器”的使用场景大致可以描述为：买手现场给促销商品拍照上传App，用户在App下单、支付，买手收集订单进行现场采购，然后发货。值得注意的是，由于买手是在现场直播，所以对时间有限制，通常一场扫货的时长为4~6小时。这无疑对买家的下单速度要求极高——之所以选择以App为主要平台，也是为了方便用户随时随地抢购。报关配送一条龙与普通的海外代购不同，“海外扫货神器”将依托洋码头的自有物流系统进行商品输送。据了解，洋码头在美国有自己的物流公司，设有四个仓库、五个航班。对于海外买手发出的商品，洋码头将提供从报关、清关到国内配送等各个环节的服务。2013年11月份，洋码头将这一物流系统复制到欧洲，在伦敦、法兰克福建立了自己的仓库。目前也已经开始在日韩地区布局。由于买手在采购商品后转卖给国内买家之间存在的差价具有一定的自主性，代购买手的高利润一直是公开承认的事实。根据洋码头官方提供的数据，“海外扫货神器”的一位买手在2013的一场扫货中（从8:00到12：00四个小时内），获取订单金额达到50万，客单价1380元。目前洋码头主要扮演平台方角色，促成卖家和买家交易。在应用推广初期，洋码头不向买手收取任何佣金。或强化SNS属性一起惠了解到，“海外扫货神器”其实在2013年7月份就已经上线，目前只有iOS版本。据悉，目前该产品一个明显的方向是社交化。“海外扫货神器”App上，买手和买家的关系尤其关键。一旦洋码头能够为买手和买家搭建起一个更强大的社交体系（例如关注买手动态、与买手进行及时沟通等），不仅能让买手更受激励，更能提高产品的用户黏性。

广州飞三亚，1月30日，经济舱票价2600元，超出航空公司全价225%；北京飞成都，1月29日，经济舱票价4440元，超出航空公司全价208%；上海飞武汉，1月30日，经济舱票价1905元，超出航空公司全价114%……乡愁，是一张小小的机票，我在这头，故乡在那头。就是这张小小的机票，在一些航线已经贵得离谱。近日，《每日经济新闻》派出多路记者，历时7天，对春运期间86条直飞航线机票售价情况展开调查。记者发现，有45条航线遭代理商大幅加价，其中：广州出发，13条航线加价销售！北京，9条航线加价！上海，9条加价！杭州，8条！成都，6条！此外，由于部分热门航线经济舱机票早已被一抢而空，乘客只能买高价票，且加价机票呈多航班、大面积、高幅度三大特征。部分代理商加价凶猛本次调查覆盖了始发地为北京、上海、广州、成都、杭州的86条热门旅游和返乡航线。记者从1月10日至1月16日期间，不定期查看春运高峰期，即1月29日(大年二十九)、1月30日(除夕)及1月31日(大年初一)3天的航线，发现多达45条航线存在不同程度加价，而且每天各个时段加价现象普遍存在。在1月13日的调查中发现，1月31日上海至三亚的14个航班竟全部存在加价情况。在各大旅游目的地中，由北京、上海、广州等发往海口、三亚、昆明和丽江等旅游热点城市都有高价票在售，其中，海口和三亚高价票情况最为严重。返乡航线中，上海到武汉的航线，是以上海为出发地加价幅度最大的航线。1月29日和1月30日两天，去哪儿网上一家名为“通航天下”的代理商，将东航MU2642航班的经济舱机票报价提至1905元，该报价加价幅度高达114%，相当于在全价基础上加收了1015元，且该价格是不含有其他任何附加服务的裸票价格。存在加价的45条航线中，少则加几百块，多则上千元。其中，记者在1月15日凌晨查到，1月29日由北京飞往成都的南航CZ6161航班，全价为1440元，而代理商报价最高达4440元。去哪儿网上数据显示，在广州至南昌的航班中，1月30日加价最为明显。以海南航空HU7343为例，点击订票按钮，页面显示多家代理商给出的价格全部高于730元的经济舱全价，12家代理商悉数加价，其中加价最“多”的代理商为鑫海商旅网，该代理商直接给出了1930元的价格，旁边的按钮则显示的预定状态。当记者点进去，屏幕中央跳出一个弹窗，提示“您所选购的是特殊机票产品，销售价格远高于票面价格(经济舱全价)”。在订单页面，还有一则声明：“此票为申请的经济舱客票(请勿重复下单)，如需报销实际行程单价格会低于支付价，差价开航空服务收据。如需航班变动全退，差价是不退的……”业内：代理商无权加价对于记者调查到的加价现象，民航业内人士指出，一般而言，机票代理商与航空公司会签署双向协议，代理商为航空公司代销机票，利润来自于从航空公司的采购价与票面价之间的代理佣金，代理商无权在票面价格基础上再进行加价。针对机票代理商超过全价机票进行加价售票的行为，多位律师对记者表示，这除了违反民航局的相关规定外，还违反了《价格法》等相关法律，物价主管部门有权对价格违法行为进行查处，并予以罚款、停业整顿等处罚，代理商承担相应的行政责任。对于相关网站上在产品购买前出具的诸如：您所选购的是特殊机票产品，销售价高于票面价格(经济舱全价)以及“此票为经济舱，报销客户请注意，票面价格低于支付价，如果退票，不提供行程单、不提供发票，需报销的旅客请慎重购买，订单产生并支付即表示您已同意此票规定”等免责声明，多位律师指出，由于这种超过价格销售的行为本身已经违反了《价格法》及《消费者权益保护法》等法律，因此，上述提示并不能改变其违法的后果，亦无法免责。而按照《合同法》第五十二条第(五)项规定，违反法律、行政法规强制性规定的合同无效。代理商渠道出票占比达九成从当前民航机票销售途径来看，主要分为三类，第一类是航空公司直销，第二类是代理人BSP出票，第三类是航空公司通过代理人进行的B2B销售。后两种都属代理人分销。瑞银证券研报显示，目前国内航空公司通过代理商销售的机票占比约为90%，直销比例仅为10%。据艾瑞统计数据，2012年，在整个机票市场中，在线机票的市场份额约为21.2%。在此次调查中，除了研究取样以销售低价机票著称的去哪儿网外，还将中国OTA(在线商旅)领域老牌劲旅携程、新晋旅游平台淘宝旅行纳入调查范围。携程在出票量市场中占据着14.6%的份额，而淘宝旅行依托淘宝网和支付宝海量的注册用户，正日益崛起。此外，腾邦国际旗下的在线旅游网站也成为记者调查取样的标的。作为比价基准，记者选取了由航空运输协会和中国航信合办的信天游，该网站除提供机票验证服务外，还实时抓取各航空公司官网机票价格，并不断更新。记者还通过相关航空公司官方网站数据、电话采访咨询航空公司以及折扣机票价格，以此倒推来确保经济舱全价票价格的准确性。在调查取样的时点和范围内，在记者取样的几个网站上，只发现去哪儿网有加价情况，但不能保证其他网站或上述网站在其他时段是否存在类似情况。

越是细分的垂直领域，想用互联网思维颠覆它，就越是需要对这个领域有足够的专业技能和知识积累。从互联网起家的选手通常长于做平台，从大入手，在特定的垂直领域，就做不过了解互联网的行业专家了。找钢网算是一个典型。这家在网上做B2B钢材生意的公司成立于去年五月份，最近又完成了新一轮3480万美元的融资，熊牛资本和红杉领投，之前的投资方经纬和险峰华兴也有跟投，估值已达2亿美元。粗看起来，找钢网似乎只是把买卖钢材双方的信息放到网上，让信息更自由的流动。但是，同其他钢材搜索网站不同的是，找钢网除了汇聚信息，还提供站内搜索，并深度参与交易。找钢网替代了传统线下钢材交易链条中的中间商的地位，不再采用赚取差价的盈利模式，而是以同一的价格让买卖双方都收益。买家免费，卖家则需缴纳交易佣金，这一块是找钢网的主要利润来源。找钢网创始人王东之前在一家做钢铁现货搜索的网站，不满于只做信息提供商，决定自己创业。现在团队里大部分成员都来自钢材贸易公司，行业经验丰富。找钢网日成交吨数已经突破5万吨，在华东地区很有影响力。如果你是一个细分但也不小的行业里的专家，如果互联网的力量还没有开始侵入，也许你可以考虑下做点什么，就像找钢网和Asseta。

单号售价：●一般1元/条●量大的话0.8元/条●一天需求百来条0.7元/条●购买一千条0.6元/条●需求量极大0.3元/条大量客户个人信息从快递公司卖出，这可怕的泄密绝非空穴来风。晨报记者数日调查发现，圆通快递的客户信息，在你寄出快递的同时，就已经被摆上了专门的网上货架，客户的地址、姓名、手机号码等信息一览无余，其近百万条信息，购买者可随意挑选。技术专家证实，能随时看到全国所有客户的实时信息，除了圆通内鬼，即便黑客也很难做到。网售“单号”基本来自圆通每份快递单，都有其单独的编号，单据上面顾客需填写完整的个人信息，这些个人信息包括发件人及收件人的地址、姓名、手机号码。对于许多商家，这些信息就是潜在的客户源，对于掌握这些信息的快递公司而言就是潜在的利益。在淘宝搜索栏输入“单号”一词，2900多件宝贝就会跳出。这些店铺大多冠以“物流服务”、“物流单号查询”、“全国可双向查询服务”等名称。记者连续点击多家店铺的具体商品介绍发现，基本都只出售“圆通快递数据”，且都保证能在圆通官网上查到物流信息。“24小时随时有货，圆通单号全国可双向查询，从无出事”——宝贝名称为“广东或全国物流服务物流单号查询物流查询服务单号查询业务”，但是产品详情却是红色大号字体的店主QQ号，并标注“需要的QQ聊，大家都懂的”。通过淘宝旺旺记者与店家进行沟通，店家仅简单地回复称“提供的是当天真实有效的快递单号，具体事宜请添加QQ详说。”“单号”仅是简单的快递单上的编号？其是否带有详细的客户信息，记者加了店主的QQ。信息录入2分钟就被卖“这些事情请QQ聊，对您有好处的。”QQ名为“花美妞”的店主开门见山。“需要单子，1元一条，为了保证单号是真实的，我可以先送你一条，免费的。”店主显示她的诚意。记者随意要了条从上海到广州的单子，不到30秒，一条包括订单号、收寄件人姓名、地址、电话，订单录入时间在内的完整圆通订单信息就发到了记者QQ上。记者注意到，这个快递单是当天13时43分录入的，而记者是在13时45分询问卖家的，仅仅在录入后的两分钟，一条完整的快递单信息就从快递公司到了记者手里，如此快速大大出乎记者的预料。按照卖家的说法，只要快递单信息进入电脑他们就可以获取。付款可走“支付宝”随后记者开始询问价格，“一条1元，量大的话一条8角。”卖家开出优惠价。记者以“需求量很大，一天百来条”为由，跟卖家谈价。“可以啊，7角给你，从来没出过事。”卖家很快回复了记者。“量大的话，我会发文档给你。”不等记者回话，卖家迫不及待地给记者发来信息。“有没有其他快递公司的？比如申通或者韵达？”记者继续试探。对方告诉记者，只有圆通的，而且圆通的快递信息是全国联网的，可以按照买家的需求，提供任意寄出地和到达地的快递单信息。“你是要发虚假快递吗？我们是圆通直接拿号的，保证可以双向查询，绝对不会有问题。”卖家对自己的“产品”非常有信心。记者问通过哪种渠道交易和付款，卖家说“走淘宝就可以了(支付宝)”。付款不到1分钟单号发来作为试验，记者先购买4条，分别是从上海杨浦区寄往宁波、成都、兰州、北京的当天单号信息，对方给记者发了一个淘宝链接，名目为“物流差价”，每件一元，让记者拍下通过支付宝付款，等收到信息后再确认支付。记者通过支付宝付款后不到一分钟，卖家就按记者要求把四份快递单号信息发给了记者。“你试试，查询过后没有问题，你就确认支付吧。”卖家再次向记者保证。卖家发过来的单号信息十分完整，包括快递单号、单号录入时间、寄件人姓名、电话、详细发件地址和邮编，收件人姓名、电话、详细收件地址和邮编。

【一起惠返利网讯】9月12日消息，苏宁开放平台3.0在今日正式亮相，在宣布10万元悬赏征集名称后，苏宁正式宣布将其开放平台命名为“苏宁云台”。一起惠返利网了解到，苏宁开放平台2013年计划招商一万家，“三免、两低、一担保”成为其宣传重点。苏宁易购执行副总裁李斌称，苏宁开放平台在2013年将招商一万家，2014年招商数量将达五万，2015年，这一数量将达到10万。作为开放平台的后来者，苏宁为吸引商户而开出的优惠条件是“三免、两低、一担保”政策。其中，“三免”是指永久免年费、免平台使用费、免佣金（大部分招商类目进行佣金返还）；“两低”是指低保证金、低佣金（针对家电、3C、OA办公品类，低于行业佣金标准）；“一担保”是指用易付宝结算，使用担保交易。而在与商户的结算方面，苏宁开放平台将采取T+N/T+0到账方式：顾客收货后即时到帐，或者根据建立商户信用等级提供多种结算方式。另外，商户将缴纳分一万、三万、五万三个级别的保证金，以及占销售额0.1%的服务基金。苏宁称，未来将打造“结合自营零售差价、提成、物流、金融、引流、数据、推广、售后”的综合盈利模式。其为商家提供的核心资源包括特色金融服务、商家营销体系、全国性物流覆盖、市场推广资源等。苏宁云商集团副董事长孙为民表示，苏宁将打造100%商户盈利的平台。根据苏宁提供的数据，目前苏宁双线平台整体SKU数量已经超过200万，涵盖百货、图书、母婴用品、大家电、3C、虚拟产品等20多个大类。苏宁方面称，其2020年的目标是SKU量达到1000万，而销售规模上，苏宁放言要在2020年达到1万亿（包括线下连锁和电商平台）。