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大家好，目前一起惠已于2018年7月5日结算京东商城2018年5月确认收货的订单，包括4月下单，5月确认收货订单以及4月无效订单，目前已结算完毕，若在结算中发现异常，大家可以在会员中心订单反溃提交结算问题或者跟踪问题，我们将努力提高用户体验，感谢大家对一起惠的支持！友情提示：1.为什么5月的还有部分未确认？答：因避免错误结算，即只确认当月收货确认的订单，若顾在5月下的订单在6月收货，将在6月结算时确认，故是未确认。2.无效的为什么也没有进行处理呢？答：将在次月结算时处理上月无效的订单，保证不漏结、乱结情况。一起惠返利网
1号店内通用，每个订单仅能使用一张全品类满减券，且有使用限额限制，当订单中所购商品促销后总额满足全品类满减券使用限额才能使用，按满减券面值减免支付金额。特殊商品不能使用。店铺满减券与全品类满减券同时使用时，可同时使用的规则：按照店铺满减券、全品类满减券使用顺序，依次扣减满减券金额。根据每次扣减满减券面额后的金额计算是否满足下一顺序的满减券使用条件。如满足则店铺满减券、全品类满减券可以同时使用。则：若同时使用店铺满减券和全品类满减券，首先计算、使用店铺满减券，商品A促销后金额2000元，满足店铺满减券使用条件，使用该券后商品需支付金额为1800元；再根据1800元计算、使用全品类满减券，满足全品类满减券使用条件，使用该券后商品实付金额为1750元。
1号店内通用，无使用限额限制。如果为全平台直减券，则可以在同一订单下同时使用多张，可与限品类直减券、店铺直减券同时使用。直减券能按面值总额减免商品部分支付金额，不能与满减券叠加使用，可与运费券同时使用。特殊商品不能使用。使用全品类直减券提交订单时，若直减券金额大于订单需支付商品金额，差额不予退回。例如：100元的直减券，订单需支付金额为89元，使用100元直减券支付后，多余的11元差额不予退还。
拼多多平台大家都已经非常的耳熟能详了，都知道它是一个专注于做团购的网站，大家可以和陌生人一起拼团，以更低的价格购取货品。当然想要享有价格优惠就必须达到商家要求的成团条件，一般都是需要达到一定的人数才能享有的，这样的做法有一个弊端就是有可能会给商家销售带来更多的阻力，减少了平台商家的销量，有一些顾客明明已经看中了商品，却因为不能成功开团而无法购买商品，所以拼多多平台就推出了免拼卡的功能，很多商家还不知道这个功能是什么，怎么用，接下来就一起来了解下这个功能吧。首先在这里还是详细的为大家介绍下什么是拼多多免拼卡吧。它是拼多多官方推出的一种功能卡，用户每累计确认收货2次就会获得一张免拼卡，大家可以在自己拼多多账户的个人中心的拼单卡收藏馆查看。拥有免拼卡的用户，可以选择以拼单价免拼购买，支付后无需拼单。除了拼多多平台赠送的这些免拼卡，大家还可以领取商家赠送的免拼卡，拼多多商家为了提高自己店铺的订单量，那么设置使用免拼卡就是一个很不错的营销手段了，接下来就为大家详细介绍下，商家怎么进行免拼卡的发放设置。拼多多平台的商家可以在管理后台的首页界面里面，找到“赠送免拼卡”的功能选项，然后点击进入未成团订单页面进行设置即可。如下图所示：最后再来了解下这个免拼卡的使用规则，目前非活动类商品订单支持赠送并使用免拼卡，而且拼多多商家发放的免拼卡数量是有限制的，每个商家每个礼拜只有100张的限额，每个礼拜会更新数量，上周没用完的免拼卡，下周更新的时候会清零，所以消费者想要使用免拼卡就需要早早的进行领取，不然也是享受不了这个福利的。当然对于消费者来说在这个平台上还可以享受的福利有很多，例如：拼多多边逛边赚、拼多多砍价免费拿等等，大家都可以了解参与的。
7月4日下午消息，续618电商大促之后，亚马逊将于本月迎来全球Prime会员日，17个国家同步进行，亚马逊中国将独享52小时，堪称17个国家中最长的会员日。“过去三年海外购用户追逐的品牌、选品往往是爆款。但从去年开始我们已经很明确地看到，海外购消费趋向个性化”，亚马逊中国副总裁顾凡指出，此次将是亚马逊Prime会员日第二次登陆中国。凭借亚马逊海外购对全球多个站点的覆盖，中国的会员将首次通过亚马逊海外购同步享受来自亚马逊美国、英国、日本及德国四大站点的专享优惠，使得今年从同步海外优惠总数上远超去年。亚马逊全球副总裁暨亚马逊中国总裁张文翊表示：“我们打造全面升级的亚马逊Prime会员日狂欢。如同中国的Prime会员服务一样，中国的Prime会员日也专为本地Prime会员量身定制，使其可以独享中、美、英、日、德五国联动钜惠和定制商品，实现真正意义上的’一站购全球’。”据悉，此次亚马逊中国会员日从7月16日上午11点至18日下午3点。亚马逊官方称，从今年开始，除去美国、英国、西班牙、墨西哥、日本、印度、意大利、德国、法国、中国、加拿大、比利时和奥地利的亚马逊金牌用户可以参加“金牌会员日”活动外，亚马逊在澳大利亚、新加坡、荷兰和卢森堡的金牌会员也将首次参加活动。在去年的会员日中，当时的销售额较上年同期增长了60%。亚马逊智能音箱EchoDot是当时最畅销的商品，而且Fire平板电脑和Kindle电子书阅读器的销量均创出历史新高。虽然亚马逊未公布具体销售数据，但投行摩根大通预计，亚马逊去年在“会员日”的销售额约为10亿美元。近期，亚马逊首次对外披露，该公司在全球的付费会员总数已超过1亿人。在过去的12个月中，亚马逊股价累计上涨了接近80%，标准普尔500指数同期则上涨了12.5%。
7月4日消息，获悉，淘宝短视频已经在小范围内测试进入手淘主搜位置。在手淘搜索一个关键词后，搜索页面的排序方式选择中多了一个“视频”的图标，用户点击之后就会切换到视频页面，以视频流的方式呈现，用户可以上下滑动来进行浏览。这项功能或将在七月份期间逐步覆盖所有手淘用户。商家短视频负责人艳馨在接受媒体采访时曾表示，目前这些视频大部分都是来自商品详情页的主图视频，平台将会进一步鼓励短视频的内容多样性，除了产品展示外可以有更多使用场景的展示，来为消费者提供更好的购物体验。“目前短视频覆盖的商家数已经超过100万，平均每个商家发布的短视频超过20个，这表明淘宝上大量活跃商家已经把制作短视频作为日常运营中重要的一环。”艳馨说道。
7月4日消息，京东宣布上线自助发票功能，消费者需要发票可以通过前台自助发票入口申请发票。据悉，自助发票服务是为京东消费者及商家提供的快速解决发票问题的服务。商家选择开通后，消费者可在前台直接发起开票请求，并在商家限定范围内选择发票类型及内容，商家可通过此系统直接处理客户发票请求。目前，电子发票申请未区分纸质发票和电子发票，二期功能上线后，可以区分电子发票和纸质发票，如商家已经开通电子发票，消费者申请发票默认会开具电子发票，进一步减少商家开具发票的成本。同时，平台为鼓励商家开通电子发票，电子发票的开通未来会加入平台风向标加分项，此项功能计划今年9月份上线。
7月4日，据新华社消息，近日，阿里巴巴农村淘宝在杭州落地了第一家线下农产品体验店。来自全国十余个国家级贫困县的农产品可以在城市商场内获得顾客的直接体验。据介绍，该体验店是农村淘宝首次进军阿里巴巴的“新零售”计划。目前产品包括新疆和田县的灰枣、云南元阳县红米等。目前，中国电商巨头阿里巴巴已经在生鲜快消、家电商品等多个领域通过合作、收购等方式建立起了“新零售”模式，通过大数据等技术对商品生产链、供应链等进行改造升级，达到线上服务、线下体验的融合。“新零售已成趋势，兴农扶贫业务也要升级，让农产品有更优质的进城渠道”，阿里巴巴乡村事业部大农业发展部黄爱珠表示，该体验店是继电商扶贫之后，通过线下融合线上的商业模式，进一步为贫困地区的农产品提供大数据等方面的支持。通过体验店试吃、销量等数据积累，阿里巴巴农村淘宝项目负责人表示他们将定期反馈指导农户生产。电商脱贫不仅仅是卖农产品，还要通过大数据和新技术的赋能，从供给侧提升农产品供应链、品质等标准，黄爱珠称。
国外的商品包装上一般不会单独列出保质期是多长，一般只会在产品包装上标注生产日期或有效日期，也有只标注出厂批号没有标日期的情况，比如日本和欧洲的洗护品、化妆品，只有批号没有标日期（有些品牌可以根据批号读取日期，在此不做一一列举）。但请放心，网易考拉销售的国外商品都是符合规定的合格产品。有些喷印的日期，在运输过程中因为摩擦碰撞很容易糊掉或被碰掉，是正常现象。
在电商平台购物已是时下非常流行的一种购物方式，在网上啥都能买到，小到牙签，大到家用电器、家居用品等。通常我们在实体店购买商品都会有一个保修期，那么在网上购物也会有一个保修期，我们今天来了解这方面的内容。淘宝在一年保修期内如何保修如果在淘宝上购买的东西，在一年内出现故障，可以联系所购买的店家，出示收据，店家会提供保修事宜，具体操作可能是有专门人员上门取件进行返厂维修，也可能是要求顾客把东西寄到指定地点进行维修。保修，是厂商向消费者卖出产品时所提供的一项售后服务。主要出现在电子电器产品、交通工具、机械、建筑产品等产品之中。具体是指消费者向厂商购买商品(产品)的同时从厂商处得到的一种服务,该服务是指厂商针对该产品在一定期限内因产品质量问题而出现的故障提供免费维修及保养的服务，但要取所需零件的成本费。淘宝商品保修期有质量问题怎么办?1.如果商品是质量问题，且在卖家承诺的质保范围内，商品寄回卖家处给到卖家维修，维修费用由卖家承担。如果买家在未联系卖家的情况下或者未与自行拿去在当地维修，维修费用建议和卖家进行协商。2.如果商品是人为因素造成的损坏或者已经过了卖家承诺的质保时间范围，无论是寄回给卖家维修还是由买家在当地维修，所需维修费用都是由买家承担。出现质量问题会有相应的措施，一般卖家都是在商品的描述页面提前告知。二、运费谁承担?关于保修期间运费谁承担的问题，一般有以下几种情况：一是协商解决，二是卖家承担。现在的天猫或者淘宝退换货，一般以买家和卖家的提前合同邀约为准的，也就是说如果卖家提前说明，退换货运费自己承担，那就是由卖家承担的，如果提前说明由买方承担，那就是买家承担的。如果商品是因为质量问题，那么运费就应该由卖家支付;如果商品没有质量问题，而且因为其它的原因导致退货的，那么就需要买家来支付。可见，在网上购物也是有保障的，它也会有一个保修期，特别是数码商品等，它的保修承诺就非常重要了，当你购买的商品出现问题，可以根据以上小编的分享去进行维修。
在过去的中国互联网历史中，老大和老二胜出后，老三往往处境堪忧。而在共享单车领域，哈罗正在打破这个魔咒。在哈罗单车的上海办公室内，会议室名称都以特斯拉、法拉利等汽车品牌命名，这多少可以窥见创始人对出行领域的热爱。1988年出生的杨磊已经有过三次创业经历，2016年9月1日，他和团队决定放弃“车钥匙”项目，转做共享单车。彼时，摩拜和ofo已相继完成数千万美元的B轮融资，而杨磊和他的哈罗单车更像是资本的“弃儿”。杨磊找到GGV管理合伙人符绩勋表明来意，符绩勋的内心仍有很多疑问。他把问题丢给杨磊：“ofo和摩拜已经融了一大笔钱，具备先发优势，你凭什么超越或代替他们？”杨磊用一年时间回答了这个问题。2017年10月，哈罗和阿里系的永安行合并。2017年12月，蚂蚁金服成为哈罗D轮领投方。2018年6月1日，蚂蚁金服全资子公司上海云鑫对哈罗单车增资18.93亿人民币。本轮融资结束后，哈罗估值达23亿美元。在湖畔大学5月底的课堂上，阿里巴巴首席战略官曾鸣称“哈罗单车在一年半内逆袭摩拜和ofo,日订单总量超过前两者之总和”。自开始起创业起，杨磊就很羡慕摩拜和ofo，它们手握所有资源、拿着高于哈罗数十倍的融资。“我们很羡慕，如果对手能随便省一点给我们，就够花我们一两年了。因此，我们无时无刻不在想哪一天超越他们。”某种程度上，哈罗打了一场非常漂亮的反击战。至于哈罗到底做对了什么，杨磊向创业家&i黑马总结，其成功反超的关键在于：效率、团队、中小城市。1逆袭之路2016年上半年，符绩勋和ofo、摩拜都曾有过沟通，当时双方正处于B轮融资阶段，但他最终谁也没投。回顾当时的决策，符绩勋表示，二者的产品和运营方式相对简单粗放，不利于经济模型的测算，譬如单车保有量、利用率等。此外，“先跑马圈地后升级换代”的逻辑在符绩勋看来也行不通，因为产品功能要和运营相匹配。而融资碰壁后的杨磊，在一两个城市做了试点，总结完产品和发展策略，并和竞争对手做了对比后，杨磊再一次找到符绩勋。这一次的见面让符绩勋感到心动。调研后，符绩勋决定“赌一把”。整个2017年上半年，ofo和摩拜陆续融资，估值不断攀升。而哈罗的融资却异常艰难。“见了一两百个投资人，没有一个投的。我们都快撑不下去了，每个月看着账面发工资。我们找投资人说融1500万美金，投资人都会笑话我。他说对手拿着几亿美金，你给我说你要1500万美金，1500万美金你能干什么？”杨磊对创业家&i黑马回忆道。在撑不下去的时候，杨磊再次找到GGV和天使投资方磐谷创投和成为资本，拿到救命钱。杨磊认为，摩拜和ofo早期拿了过多的融资，使得资本对他们的容忍度很高，允许他们犯各种错误、各种效率低下。一旦资本跟不上，他们再想回头修正也来不及了。因为牌面较差，哈罗一直处于“饥饿”的状态，能省则省。据了解，2017年整年哈罗在获取用户上只花了150万元，而这只相当于竞争对手一次活动开销。为了争夺用户，在2017年上半年ofo和摩拜开始了补贴大战和恶性竞争。这直接导致了两家现金流恶化，盈利难期，让原本为其站台呐喊的投资人逐渐呼吁只有合并才能盈利。相较而言，哈罗从未大力补贴。杨磊表示哈罗收费比较便宜，5块钱、2块钱的月卡已经足够支持哈罗盈亏平衡了。“ofo和摩拜因为过度关注竞争和对手的节奏等，才导致了今天的状况。我们更关注自己定几块钱、定价的道理是什么。”据公开信息显示，多家共享单车停止运营导致约15亿元用户押金无法正常返回，波及六七百万人。ofo和摩拜挪用押金已成为公开的秘密。而经过多轮密集融资，2018年3月份，哈罗宣布在全国施行免押金骑行。2018年5月，免押两个月后，哈罗宣布注册用户增长了70%（近7千万），日骑行订单量翻倍。与此同时，资源再度向头部聚集。6月1日，哈罗宣布获得蚂蚁金服、成为资本、苏民投等20亿元新一轮融资。杨磊说，要干掉对手，首先得它们自己犯错。2“事事都要做对”符绩勋认为，在出行领域，滴滴是通过APP连接乘客与司机，管的是人。共享单车的项目管的则是车，对产品和技术要求较高：如何让车不被乱扔、如何有效提高车的使用率、管控它的行驶位置等。因此，如何管理车对共享单车企业来说是一个关键问题。在哈罗副总裁查淞城看来，这件事本身并不难。“只是把车修好，调度到有人骑的地方去，就是这么简单的工作。给我1000辆车，我肯定运营的妥妥的。它的难度在于车太多，700万辆车散落在200多个城市的大街小巷里，加上隔着好几层管理团队，从大区到省区再到城市，这件事就变得非常复杂。”分析之后，查淞城发现共享单车运营最重要的思路就是将庞大的工作进行拆解，进行精细化运营。“我们将运营模式落地到一个城市，又将一个城市拆解为几百个网格，打造出网格内的运营模型，这样就降低了运营的颗粒度。运营模型的标准化流程由运营端App来控制，再将其复制到整个城市、复制到全国。”网格化运营也具备一定的条件限制。在查淞城看来，同行的数据最多能表述一个城市的翻盘率、故障率、行驶率等，哈罗则把数据精细化到一个网格。要做成这件事情，靠的是产品、技术和数据。在业务初期，哈罗建立了“哈勃系统”和“BOS系统”，这让哈罗的运营效率更高。哈罗单车COO韩美表示，“我们一辆车运营成本是三毛钱，同行要1块。这也就意味着我拿1亿美金，抵得上同行的5亿美金。”杨磊认为，同行去一个工厂挑车、装上锁只能算作自行车，不叫共享单车。“共享单车是什么？你要根据自己对行业的理解去定义。目前我们就有200多人在做车辆研发和嵌入式开发。只要关于单车，我们一定是好评最多的一家的公司，这些东西是用户给的。”在发展策略上，哈罗走的是“农村包围城市”的路子，选择从二三线城市切入而不是北上广。这个为哈罗日后反超打下关键基础的战略，其实来源于当时的资金紧张。“想在一个城市做深，就需要投足够多的车。在上海摩拜投了100万辆、ofo投了200万辆，这需要很多钱，一个城市就抵哈罗去年一年的开销。我们没有那么多钱，只能找一个尽可能小的市场，小到让我们可以守得住，可以拼尽全力在市场上打成第一。”杨磊分析称。尽管哈罗避开了一线城市白热化的竞争，但哈罗也没占到先发优势的便宜，因为ofo和摩拜也在穷追猛打。“前期我们进的城市，摩拜和小黄几乎都在，具备先发优势的还是它们。我们最终能在绝大部分城市里胜出，还是车好骑、用户体验、运营服务做的相对好一些。”查理说。哈罗进驻成都、天津后，这些城市的数据让杨磊感到惊讶。“我可以很明确的说，越大的城市市场越肥沃，这是不会错的。我们一定会去最好的市场，但因为后期有很多限制，需要我们花一定时间进攻。”接下来，哈罗和ofo、摩拜在一线城市少不了短兵相接。考虑政府政策，目前在北京哈罗以新车换永安行老旧单车进入。蚂蚁金服企业发展部总经理朱超认为，哈罗“农村包围城市”战略的成功，很大一部分来自于目前一线城市的单车供过于求，而二三线以下城市则供不应求。“随着城市的扩大，对哈罗的全国服务能力的要求很高，尤其是运营效率的提升。如果团队管理能力不够，将很难承受全国几百个城市的管理难度。”在团队方面，目前哈罗团队控制在3000人左右，同行早已是哈罗员工的几倍之多。2018年5月，摩拜、ofo相继爆出裁员新闻，而杨磊似乎对此早有预判，“我们非常不敢招人，每招一个新人都令我们压力更大，因为人员增长往往意味着效率递减。”成为资本合伙人沙烨告诉创业家&i黑马，早期市场对ofo和摩拜的资本优势过于看重，导致哈罗这样的好团队被严重低估。另外，单车市场是个精细化运营市场，能把大量中小城市市场做好的难度远大于做好几个大城市市场。能做好“农村”的，进攻城市容易。反之则难。3与巨头共舞的终局蚂蚁金服投资哈罗后，马化腾在朋友圈评论表示被当作支付的推广工具了，可怜其余小股东被锁死。共享单车发展至此，业内声音表示共享单车已经失去了独立发展的可能。因为需要流量入口，共享单车企业最终不得不站队巨头，或将都落得“摩拜式”的结局。统计显示，国内共有77家共享单车企业。2017年6月，悟空单车拉开共享单车行业倒闭潮的序幕，此后町町单车、3Vbike、小鸣单车等相继出局。大潮褪去，留下的玩家屈指可数。杨磊认为，共享单车这个生意是否能独立生存的核心原因在于有没有用户去用，有用户去用，最终一定能走出一条好的路来，没有用户去用，那将是一个很难走通的行业。事实上，哈罗的野心不限于成为一家共享单车企业，而是成为一家用技术推动交通出行进化的公司。去年，哈罗开始逐步实施“3510”战略：哈罗助力车计划解决5公里左右的骑行，10公里以上的则联合威马等合作伙伴尝试新能源汽车业务。“最早我也不敢说ofo和摩拜最后会怎样，只知道共享单车的需求肯定存在，但经济模型还是有待考验。投资哈罗，如果做得好会继续得到资本的支持，继续拓展单车市场；如果差一点，只要抢占几十个城市，未来也可能会成为并购对象。但当哈罗考虑做助力车的时候，我的想法就发生了一些改变。它能够打造一个出行方式，可以将1-3公里拉到3-10公里甚至更多，当它具备拉开距离的能力后，哈罗的市场价值和想象空间就发生了一些变化。”符绩勋告诉创业家&i黑马。因此，未来哈罗的对手不再是摩拜、ofo，而是和美团切磋。在杨磊心中，“把长远的东西想清楚了，远比今天在做的事情重要，即使那些东西两三年后才能出现。”对于哈罗的未来，一位接近阿里的投资人告诉创业家&i黑马，不管是拿阿里还是腾讯的钱，战略投资的利弊已经相当明显，所谓的体系内资源是需要企业博取。“巨头的战略资源不是一盘菜，上桌就能随意吃。”他说。“摩拜、ofo创立了这个模式，但最终没有把这个生意持续健康地做下去，现在这个重担落在我们身上了。”杨磊说。以下为杨磊、韩美、符绩勋口述，经创业家&i黑马编辑：杨磊:我习惯了“打差牌”从我们开始做的时候，摩拜、ofo确实很猛——规模、资金实力、影响力是我们的10倍、20倍。老实说，我们从一开始创业就很羡慕他们。但我们无时无刻不在想着哪一天超越他们，这个行业应该怎么发展。在他们眼里肯定看不上哈罗，我们能做的就是做好自己。做任何事情，自强是唯一的道理。过多的谈论竞争对手，我觉得对公司没什么实质性帮助。摩拜和ofo正是因为过度关注竞争、和对手的节奏等，才有了今天的情况。今天的互联网竞争不是做对一件事就可以胜出的，尤其在共享单车领域。你要事事都做对——从产品研发、公司节奏、运营和成本控制，到团队、融资，每一点都得做对，错一个环节必输无疑。我想不用一些关键词来说明我们某一方面很强，但今天哈罗单车是行业评价最好的，这些东西是用户给我们的。我不知道摩拜、ofo怎么理解自己的公司，我们的定位是一家硬件公司。我们非常重视硬件研发环节，共享单车核心体验在于用户的骑行，因此车子做得怎么样成为了一个重要因素。在单车业务上，我们投入非常多。做车辆研发、嵌入式开发就有200多人，而且还在不断增加。有同行是外包了一个研发团队去做这些东西，我认为那叫自行车，不叫共享单车。共享单车是什么？你要用自己的理解去定义。未来我们车子会用的更久、更好骑，这些都体现企业的运维能力和最初的设计能力上。现在我们的优势还不够明显，再过两年优势会更加明显。产品做的好说明了团队对这个行业的思考。此外，我们的节奏一直都控制的很好，包括市场策略、融资、打法的节奏。对手疯狂的时候很疯狂，但停摆也特别快。这些都是创业过程中的“昏招”。我常在内部开会时讲，我们没有多牛逼能把对手打败，唯一做对的事情就是做好自己。如果对手失败，首先得是它自己犯错。我们没有从一线城市做主要还是没有钱，想在一个城市做深，就需要投放足够多的车。在上海摩拜投了100万辆、ofo投了200万辆，这需要很多钱，一个城市就抵哈罗2017年全年的开销。我们没有那么多钱，只能找一个尽可能小的市场，小到让我们可以守得住，可以拼尽全力成为市场第一。我可以很明确地说，越大的城市市场肯定越肥沃，这不会错。我们进成都、天津，这些城市让我们太惊讶了，比我做很多城市都好用，我们一定要到最好的市场里去，因为后期有很多限制，我们需要一定的时间去进攻。现在在北京，我们通过把永安行的老旧单车换成了新车尝试进入。很多企业最后没有做起来是因为大都抱有投机行为，这和我们对出行的热爱没法比。我们对出行领域的坚持、希望未来能成为一家用技术推动交通出行进化的一家公司，这是我们放在内心和骨子里的认可。我们遇到困难不会很容易就放弃，去年我们比很多同行要困难的多。每个月发工资都发愁，但我们坚持过来了。2017年10月份之前，我们在钱上都很犯难。因为没有钱，只能特别节约。2017年在整个获取用户上只花了150万元，对手烧了很多亿。如果对手随便省一点点给我们，就够我们花一两年了。我们早期核心人员基本都是搞技术出身的，我们更相信可以正儿八经可以用数字去衡量的效率，不太相信营销。我觉得同行会有今天的境遇，核心来自于他们早期拿了太多钱，资本对他们容忍度很高，允许他们犯各种错误、各种效率低下。一旦资本风向不对，他们想回头修正错误也来不及了。我在内部开会讲过一句话，我说摩拜、ofo创立了这个模式，但最终没有把这个生意持续健康地做下去，这个重担落在我们身上了。有投资人问我你怎么看待共享单车这个生意，我觉得国家政策、用户会做出选择。共享单车一天的订单量比地铁订单量还要多。而且我们不是免费的，而且不需要政府投资。这个生意是否能独立生存的核心原因在于有没有用户去用，有足够多的用户去用，你最终一定能走出一条好的路来，没有用户去用，那这是一个很难去走的行业。一个行业有波动周期是正常现象，它不可能永远在风口，那样也不是什么好事。如果共享单车行业还很热，今天我们的压力会更大，一定太多人关注，所有问题都会被10倍的放大。目前的行业状况给我们留了足够多的时间踏实的做事情。哈罗走到现在最终都要归结到团队。我们没有一个高管离职，也从来空降过高管。起初我们也想过招一些牛人，但他们看不上我们。后来我们也想清楚了，你们玩你们的，我们玩我们自己的。我们从融资开始就定了比较长期的计划，没钱的时候也是如此。我觉得把长远的东西想清楚了，远比眼前的事情重要。你想清楚目标后就可以坚定不移地去执行，在组织、在业务等多层面上保证你的思考、想法能落地，得到更好的执行，尽管这些想法也许在两三年后才能出现。现在我们融到了很多钱，这让我觉得更踏实。但我们仍有危机感，从来没有觉得好过过。这份危机感来自于我们有好几年的计划和目标，如何实现它、团队大了管理负担怎么解决？很多企业都逐渐没落的原因是什么？等等。要想清楚很多东西。我习惯了“打差牌”，这样可以“保持饥饿”。一旦你成为行业老大了，缺乏竞争，自己也会变得有问题。我们希望整个团队能保持一定的饥饿感和危机感，这样才能发挥的更好。韩美：共享单车到了考验内功的时刻在决定加入团队之前，杨磊和我保持了长达1年的沟通。他对人对事都非常坚持，愿意Allin。他这一个特质就足以打败99.9%的人，是天生的创业者。很多人都是跟风做共享单车，但杨磊把这个行业看的很清楚：商业本质是什么、未来怎么发展。在哈罗确定了“农村包围城市”的战略方向后，关键在于执行。当时我们10个人的小团队，两三个月内开了8个城市，速度非常快。只有团队的执行力效率足够高，才能确保战略正确执行。我们融钱不容易，把每一辆车看的像宝贝一样，如果没干成，真的就会死掉。“枪支弹药”非常珍贵，我们一定要保证产出最高。在选城上，我们有几十个维度，如市场条件好、人数够多、政策条件要好、城市适合骑行等。第一批我们选择进入宁波、厦门、福州、杭州等8个城市。一开始的产品不可能完美，需要在实践中去摸索，逐步升级硬件、软件以及整个运营体系。具体来说，如怎么让车不流入农村、如何提高使用率、运维调度怎么做……在业务初期，我们建立了“哈勃系统”、“BOS系统”，通过智能化技术和工具提升运营效能。在线下，我们实行的是网格化和工程化管理，这样可以锁定到每一个岗位。我们将一个城市划分为多个网格运营，每个网格内的车辆维护情况、运营情况，云端的数据可以实时统计出来。人对了，事就对了。哈罗非常注重人才培养和团队建设，1年多时间我们进入了200多个城市，这需要不断输出价值观一致和专业度高的人才。组织内部奖惩非常清楚，能者上、庸者让，江湖地位都是靠自己打下来的。我们也外聘一些“味道”匹配的人进来，如现在的CFO。他愿意来哈罗，也就愿意接受挑战。在薪资上我们可以给够，但做事还是要按照我们的规矩来，需要不断证明自己。这也是对人才的一种保护，如果一开始就身居高位、给他的时间很短、大家的期望值很高，着陆就会有问题。共享单车是个重资产投入的行业，需要精打细算。我们可以用技术还原每一个岗位的效率，每一分钱要花的明明白白，知道花在哪里去了。很多同行缺乏科研能力，连账都算不清楚。在战斗中，我们积累的宝贵经验带来了很多好处：第一、运营成本比对手低，效率更高。譬如我们一辆车运营成本3毛钱，对手需要1块多。这意味着我拿1亿美金，抵他们5亿美金，资金效率更高。第二，收益比对手高。我要考虑到即使没有投资人的钱，也能活下去。融资会让我们的成长速度更快，但不会成为我们的核心竞争力。企业的竞争力一定不是投资人和资本带来的，而是对生意本质的理解，一些不可被钱取代的东西。哈罗作为一个后发企业，在如此惨烈的竞争中能活下来，不是因为我们优秀，而是同行犯错太多。很多同行掉队不是我们出手打的，是因为他们没有关注内功和团队状况。企业如果被资本的风吹起来，如果是猪最后就会掉下去。谁在裸泳，潮水退去，就会看的清楚。我们即使在艰难的时候，其实也不把同行放眼里，因为我们知道这些队伍肯定会有问题，只要我们熬得住、坚持做自己。我们发现一些同行同岗不同酬、拿钱不干活的人大有人在。我们一个人能干的活，他们十个人才能干出来。现在我们也面临很多挑战：第一、对手在不断升级；第二、团队在快速扩张中，如何保持原有的价值观不被稀释；第三、如何保持良好的氛围。共享单车的局势现在基本稳定了，现在到了考验内功的时候。未来是否会有合并讲不清楚，这是资本的事。但我相信优秀的团队一定是主角，并来并去，这个生意总得有人干，投资人一定要挑最好的团队。做企业永远要坚持用户价值第一，这也是哈罗要造好车、造智能车的原因。当公司利益和客户利益发生冲突的时候，一定要坚持选择客户利益，这样才能走的长远。符绩勋：共享单车的想象空间正在发生变化2016年下半年杨磊找到我，表达了自己想做共享单车的想法。当时，ofo和摩拜起势很快，已经融资不少。面对杨磊我有很多疑问，作为后来者，如果没有优势很难超越它们。那次见面后，杨磊在两个城市做了试点，尝试一些市场投放。因为摩拜和ofo开始主要发力一二线城市，所以某些地域还有空间。调研之后，杨磊又找到我分享他的测试心得，在产品和运营上同竞品做了一些比较，也阐述了接下来的发展策略。他们在测试中的很多想法和心得，以及测试过程中的一些创新，是我在之前的共享单车项目中没有听过的，比其它家更超前。在产品跟运营上，其它家还是有点简单粗放，譬如说对于经济模型的测算，单车折旧年限的考虑，都比较乐观。与它们不同，哈罗一开始就把单车的运营考虑得很清楚，包括如何定位、如果运用电子围栏更好的管理车辆等。这就是产品的技术所在。打车这个市场中，滴滴、快的是通过APP掌握人与人的连接，而单车项目管理的是一辆车，这对产品和技术的要求更高。怎么能让单车不被乱扔进垃圾桶里，怎么能有效管理车的使用和骑行位置，等等，都是创业团队要考虑的事情。另外，单车这个市场跟汽车不一样，单车的半径很短，只有1-3公里，也就意味着即便当时ofo和摩拜拿了不少钱，还有很多城市是未覆盖的。所以，哈罗如果能够用“农村包围城市”的方法，先把二三线中小城市做起来，其实大家的位置差不多，也是一个对等的竞争。在那个时间点上，如果没有更多的钱，公司可能就会进入一个恶性循环。我和GGV几位合伙人商量之后，决定再给杨磊一笔钱让他往前跑，同时也帮他引荐一些行业内的优秀人才共事。而单车市场的天花板有多高，坦白讲，在2017年上半年的时候，我内心其实也还没有一个很好的答案。后来，当哈罗开始研究并考虑做助力单车的时候，我的想法就有了些改变。改变在于，这个平台所打造的出行方式，不再是短距离单车这样一个简单的市场。它把原来1-3公里的距离延长到3-10公里或者更多。也就是说，它的市场价值和想象空间开始发生了一些变化。如果能同时覆盖单车、助力车甚至共享汽车，那么这是另外一个出行路口，也可能去抢占滴滴、神州、一嗨租车等公司的市场份额。至于最后哈罗能否脱颖而出，这取决于公司还有团队本身的能力。杨磊是一个非常聪明的连续创业者，他有一种很强的韧性。比如最初他找到我时，我觉得切入单车有点不靠谱，脑子里有各种疑问，但我和他说去试吧，他就真的能够去试、去学，找出问题的根本，然后说服我他为什么能成。后期，蚂蚁金服投资了哈罗，不断加大对哈罗的支持，这也体现出了哈罗在产品和管理能力等方面提升。巨头的战略资源也能很好的帮助被投企业。但对于创业公司而言，战略投资可能是把双刃剑，前提是企业自身过硬，不要对所谓的战略投资太依赖，不管是资源上的依赖还是资本上的依赖，不然都会影响你的价值。企业真正的价值来源于自身的独立性，这是强大的前提，不然，将可能被绑架。在我看来，哈罗正在走向一个越来越独立的过程。
7月3日，京东新通路与盐津铺子食品签署战略合作协议，成为了盐津铺子在B2B领域的首个深度合作伙伴。据了解，盐津铺子是一家专业、专注于休闲食品行业，以具有地方特色的凉果蜜饯产品起家的零食品牌，目前已建立起中国传统特色小品类休闲食品全品类产品体系。此次合作，盐津铺子将着眼于京东新通路在快速分销、大数据以及仓配物流等方面的优势，围绕品牌推广、渠道布局、数据共享三方面进行合作。在品牌推广方面，双方将在重要的促销档期，通过发挥各自平台资源优势，提升盐津铺子线上线下的品牌影响力。渠道布局方面，盐津铺子将借助京东掌柜宝平台以及京东新通路在仓配物流体系布局二三线市场。数据共享方面，借助京东新通路的慧眼大数据系统，双方将共享渠道分级数据，产品渗透数据，消费者购物分享数据等多方面的信息，在助力盐津铺子实现商品渠道下沉的同时，还可以开展广泛的数字化营销、消费者互动营销等多领域合作。京东集团副总裁、京东商城新路通事业部总裁郑宏彦表示，京东新通路将充分发挥自身的技术优势以及服务能力，使得盐津铺子的产品触及更多零售终端，做到多渠道的覆盖及二三线城市的产品布局。盐津铺子副总经理兰波指出，近年来新兴渠道拓展方式与二三线城市零售市场快速崛起，拓展渠道多样化将成为大势所趋，希望未来能够借助京东新通路的分销渠道，全面精准地铺向中国的各级市场。
支付宝有余额宝消费红包这是大家都知道的事，消费红包在线下实体店付款的时候可以当现金抵扣使用，消费红包是支付宝红包活动升级之后再次火爆起来新增的，每天可以领两个红包使用，那么有时候余额宝消费红包无法使用是怎么回事呢?要知道余额宝消费红包的两个具体使用规则：①余额宝中的资金需大于红包的金额以及消费金额;②消费金额需要大于红包金额。余额宝消费红包可用于在消费交易付款时选择"余额宝”抵扣付款金额，线下消费、线上付款(含实体店交易、淘宝购物，水电煤缴费、信用卡还款等，但不包括虚拟类目的产品或服务场景)均可使用。注:虚拟类目包含手机充值，理财产品，保险产品，花呗与蚂蚁借呗还款，电影票，Q币点卡，影视会员业务，游戏视频网站服务，数字娱乐服务，天猫点券，公益捐赠，门]票，演出票，机票，交通票，酒店，度假，签证，签证度假，教育培训，外卖，到家及其他电子凭证类交易。线下付款时，如需使用余额宝消费，请确保余额宝是优先付款的方式，可登录支付宝手机客户端-(我的]-(设置]-[支付设置]中，调整扣款顺序。如有其他红包，优先使用线下支付优惠红包，再使用余额宝消费红包，但注意需要确保线下支付优惠红包抵扣后的消费金额仍然满足余额宝消费红包的使用规则。余额宝消费红包不可叠加使用，一笔交易仅能使用一一个，并且退款时红包如未过期会一并退回。如果符合使用规则，仍无法使用，那么只能是下面的两个原因了：第一个就是交易不符合，一般来说支付交易会根据系统自动检测买卖双方和实际交易情况来确保交易真实有效，以便评估是否支持红包抵扣，人为是无法干预的，请以付款页面显示为准;还有一个原因就是商家不支持，商家不支持的话无论如何都是用不了的，只能换其他商家使用红包了。
7月2日消息，京东平台近日对《禁发商品及信息管理规范》中第一大类仿真枪、军警用品、危险武器类细则进行了调整。此次调整于7月5日生效。调整情况如下：(一)仿真枪、军警用品、危险武器类：1.枪支、弹药、军火及仿制品。严重违规行为，每次扣100分1.1规则背景请遵守《中华人民共和国枪支管理法》、《中华人民共和国刑法》、《射击运动枪支弹药管理办法》、《仿真枪认定标准》等相关法律法规的规定。1.2具体情形包括但不限于：1.2.1以火药或者压缩气体等为动力，利用管状器具发射金属弹丸或者其他物质，足以致人伤亡或者是丧失知觉的各种枪支，如危害性较大的气枪、现役、有发射子弹功能的发令枪、消防枪、沙漠之鹰、步枪等。1.2.2符合《中华人民共和国枪支管理法》规定的枪支构成要件，所发射金属弹丸或其他物质的枪口比动能大于0.16焦耳/平方厘米（不含本数）的。1.2.3外形、颜色与制式枪支相同或者相近，并且外形长度尺寸介于相应制式枪支全枪长度尺寸的二分之一与一倍之间的物品。1.2.4具备枪支外形特征，并且具有与制式枪支材质和功能相似的枪管、枪机、机匣或者击发等机构之一的物品。1.2.5真机类商品，包括导弹、火箭、氢弹、战斗机、坦克、航空母舰等。1.3温馨提示1.3.1兵人等武器模型（枪模、爆炸物等）的商品主图中必须使用可清晰辨别的参照物（如尺子，电池等）明示长度、大小。1.3.2枪形状打火机类商品主图中必须用明火展示。1.3.3国内制造的制式枪支是指已完成定型试验，并且经军队或国家有关主管部门批准投入装备、使用（含外贸出口）的各类枪支。国外制造的制式枪支是指制造商已完成定型试验，并且装备、使用或投入市场销售的各类枪支。1.3.4全枪长是指从枪管口部至枪托或枪机框（适用于无枪托的枪支）底部的长度。1.4常见问题1.4.1玩具枪可以发布吗？对于比例在1:1-1:2之间的仿真枪不允许发布，正常的玩具如皮筋枪、童年玩具都是可以发布的。1.4.2航空母舰、战斗机、直升机的模型、玩具可以发布吗？可以的。2.管制类刀具、弩等可能用于危害他人人身安全的管制器具；严重违规行为，每次扣100分2.1规则背景请遵守《公安部、国家工商行政管理局关于加强弩管理的通知》、《对部分刀具实行管制的暂行规定》、《人民警察使用警械和武器条例》、《武器、警械管理制度》、《管制刀具认定标准》等相关法律法规的规定。2.2具体情形包括但不限于：2.2.1匕首：带有刀柄、刀格和血槽，刀尖角度小于60度的单刃、双刃或多刃尖刀（见图一）；2.2.2三棱刮刀：具有三个刀刃的机械加工用刀具（见图二）；2.2.3带有自锁装置的弹簧刀（跳刀）：刀身展开或弹出后，可被刀柄内的弹簧或卡锁固定自锁的折叠刀具（见图三）；2.2.4其他相类似的单刃、双刃、三棱尖刀：刀尖角度小于60度，刀身长度超过150mm的各类单刃、双刃和多刃刀具；2.2.5其他刀尖角度大于60度，刀身长度超过220毫米的各类单刃、双刃和多刃刀具。2.2.6无弹簧但有自锁装装置的单刃、双刃刀和形似匕首但长度超过匕首的单刃、双刃刀（如东洋武士刀、西洋军刺、刺刀、拳刺、手刺等）；2.2.7真弩；2.2.8电击器；2.2.9辣椒水、防狼喷雾。2.3温馨提示2.3.1下列刀具可以发布，但需要遵守相应要求：商品图片须使用尺子对照物明示长度，同时标明刃长。商品描述须明确比例、刃长，刃长不得超过150mm，刀尖角度小于60度（包括但不限于外国刀具、礼品刀具）；宝剑、武术刀类或用于摆设装饰的工艺刀类（包括但不限于剑、长矛、长枪、枪头、大刀等冷兵器）的商品，必须在标题里明示未开刃，且商品应确保未开刃；2.3.2玩具、模型等金属刀类商品（具刀刃的商品），商品信息中需写明刃长且商品主图需提供尺子为具体参照物。2.3.3水果刀、日常生活用刀具、菜刀、屠宰类刀具和农用类刀具，也应按照2.3.1的要求发布。2.4常见问题2.4.1自锁刀可以发布吗？刀具的自锁装置，是指折刀在使用过程中，为了防止因为用力而产生刀刃回折，对使用者的手部造成伤害而设置的一种锁闭机构，通常见到的有线锁，轴锁，背锁和弹簧刀的锁定装置。由于对人体有伤害，因此在京东上也是禁止发布的。2.4.2Cosplay用的动漫刀可以发布么？除了刀刃为金属材质的武士刀，其他的动漫刀还是可以发布的。2.4.3少数民族刀可以发布么？少数民族刀具只允许在自治区销售，而网络销售势必存在跨地域情况，所以少数民族藏刀、腰刀、靴刀、马刀等都是不可以发布的。其他的少数民族刀具则沿用管制刀具的判断标准，是否自锁、有血槽或者超长等。2.4.4电击器、防狼喷雾可以发布吗？电击器及辣椒或胡椒成分的防狼喷雾会给人身体带来极大的伤害，因此请不要在京东上发布。3.其他可致使他人暂时失去反抗能力或对他人身体造成伤害的物品严重违规行为，每次扣25分；情节特别严重的，每次扣100分3.1规则背景请遵守《人民警察使用警械和武器条例》、《武器、警械管理制度》等相关法律法规的规定。3.2具体情形包括但不限于：3.2.1金属制飞镖：三角镖、六角镖等多角镖；3.2.2带有助力构造等情况的高危弹弓；3.2.3吹箭、吹刺、吹针、袖箭、麻醉枪的配件、麻醉针、麻醉吹管等。3.3常见问题3.3.1玩具用的弹弓可以发布吗？若您的商品是绒毛、塑料等柔软材质制的弹弓玩具是可以发布的，带有助力构造等情况的高危弹弓请不要发布，需注意弹弓的商品描述中不要包含”射杀“等具有杀伤力的敏感字词，商品宣传时不允许出现暴力攻击的描述和暗示，同时请尽量避免在店内销售提高弹弓杀伤力的搭配组合零件。4.枪支、弹药、军火及管制器具的相关器材、配件、仿制品的衍生工艺品及书籍信息等严重违规行为，每次扣25分；情节特别严重的，每次扣100分4.1规则背景请遵守《中华人民共和国枪支管理法》、《中华人民共和国刑法》、《射击运动枪支弹药管理办法》等相关法律法规的规定。4.2具体情形包括但不限于：4.2.1枪支、弹药、军火的相关器材和配件：子弹、弹夹、瞄准镜、无缝钢管等；4.2.2弩、弹弓助力配件；4.2.3仿制品的衍生工艺品：道具枪、带弹头的子弹工艺品等。4.2.4狩猎或杀伤性目的的箭头；4.2.5钢珠、铅珠；4.2.6引导或指引消费者制作管制刀具的信息、教程；4.3温馨提示4.3.1兵人等武器模型的相关配件（弹包，弹夹等）类商品，主图中须使用可清晰辨别的参照物（如尺子，电池等）明示长度、大小。4.3.2若为衍生工艺品，主图中需展示或使用参照物。4.3.3纸质、竹质、木质、橡胶材质类的道具枪可以发布，但需从图片中就能明确辨别出是道具枪，如橡胶类主图中掰弯展示。4.4常见问题4.4.1枪瞄可以发布吗？枪械类瞄准镜是不允许在京东上发布的，其余有相同功能的单筒望远镜也不可以发布。4.4.2钢珠可以发布吗？3-6毫米的钢珠可用于真实枪支弹药上，因此大小在3-6毫米之间的钢珠是不可以发布的。4.4.3皮料可以发布么？如果您的商品未涉及皮兜（弹弓助力配件）的话，可以发布。5.警用、军用制服、标志、设备及制品。严重违规行为，每次扣12分；情节严重的，每次扣25分；情节特别严重的，每次扣100分5.1规则背景请遵守《中华人民共和国人民警察法》、《人民警察制式服装及其标志管理规定》、《军服管理条例》、《人民警察使用警械和武器条例》、《武器、警械管理制度》、《公安部关于严禁私自生产、销售、使用警械、警车、警灯、警用警报器和警服的通告》等相关法律法规的规定。5.2具体情形包括但不限于：5.2.1军用、警用制服及配件：军服警服、警犬背心、警犬牵引绳胸背带、军警用笔、军警用钱包、军警手表、军警用手套、军警水壶、军警打火机、军警烟盒、军帽警帽、军警勋章、军警领带夹、军警徽章、军警领带、军警领花（章）、军警资历章、军警肩章、军警臂章、军警胸标、军警姓名牌、军警腰带、军靴警靴、军警用反光背心等。5.2.2军警设备及制品：警用执法记录仪、军警望远镜、国徽、军徽、警徽、军警用对讲机、军警用警戒线、警用灯箱、军警巡逻车、警用阻车设备、开道喇叭、军警车证、金属手铐、脚镣、拇指铐、手札带、审讯椅、网枪、军警用防暴盾牌、警用强光手电、军警用爆闪灯等。5.2.3“公安”等公安机关的专用标志服饰、设备、制品和相关信息中出现“公安”、“police”标志和字样。5.3温馨提示5.3.1任何商品信息中不能出现现役军警服饰及相关配件、军警器械等内容；5.3.2请勿发布类似警服的保安服或儿童服饰等。5.4常见问题5.4.1所有警用、军用制服、标志、设备及制品都是禁售的吗？是的，我国现役军警服务、徽章、专用设备（警用爆闪灯、手电等）及以假乱真、易造成混淆的足以使公众视为军警服饰及配件的仿制品都是不可以发布的。5.4.2警犬类服饰及胸背带可以发布吗？不可以，警犬具有相应的执法权力，故警犬的服饰及胸背带也属于军警服饰范围。5.4.3金属手铐、脚镣及拇指铐可以发布吗？不可以，金属手铐、脚镣及拇指铐能够强制约束个人的人身自由，具有与军警用手铐相同的作用。5.4.4悬挂国徽可以发布么？不可以，悬挂国徽是国家权力机关的标志，大型悬挂国徽、军徽及警徽都不可以发布。
在融入阿里3个月后，阿里巴巴集团副总裁、饿了么CEO王磊今日在饿了么“夏季战役”启动大会上表示，饿了么将升级为新零售时代的本地生活服务核心平台。“在接下来两个月，我们将投入数十亿元，完善整个餐饮外卖体系，提升本地生活服务平台能力。”今年4月，阿里巴巴集团宣布联合蚂蚁金服将以95亿美元收购饿了么。收购完成后，阿里也在将各种内部资源投入饿了么。比如手机淘宝、支付宝等平台的用户可以领取饿了么卡券；天猫淘宝的“88会员”也能同步享受到饿了么的服务；饿了么近日还联合零售通开辟天猫小店线上运营新模式。零售通的供应链优势可以和饿了么的本地生活流量入口和分钟级配送相结合。而在夏季，优惠活动是每年外卖市场的主题，饿了么今日举行“夏季战役”启动大会。王磊表示，这个夏季饿了么将全面出击，围绕商家赋能、即时配送和消费者福利进行“三大升级”，在商家服务和消费者福利等环节获得了来自阿里的资源支持。“阿里的决心，就是饿了么的信心。”王磊说，“所以，饿了么不仅要打赢这场‘夏季战役’，而且要成为本地生活服务新零售时代的领导者。”“在接下来两个月，我们将投入数十亿元，完善整个餐饮外卖体系，提升本地生活服务平台能力，提高外卖小哥的收入，餐饮商家也会得到实质性的让利和来自整个阿里新零售体系的赋能。”王磊表示。在日前的蜂鸟代理商大会上，王磊表示，即时配送市场体量越来越大，基础性作用越来越明显，已不再只是一个服务于外卖交易的履约环节，将成长为与传统物流一样的商业支柱产业。目前，蜂鸟在全国分布有3000个配送站点，结合饿了么内部孵化项目“未来餐厅”的数千家线下实体店和联营便利店，蜂鸟已逐步建立起下沉到社区一线的餐饮外卖前置仓网络。据透露，在接下来几个月内，以“夏季战役”为契机，蜂鸟配送将进一步向阿里生态内各路新零售纵队输出运力，接入“分钟级配送”。例如蜂鸟很快将以“24小时送、24分钟达”的标准提供医药配送服务。“饿了么现在站在两个大风口上，一个是新零售的风口，一个是本地生活服务的风口。”王磊在饿了么“夏季战役”启动大会上说。“饿了么将和阿里新零售生态各路纵队协同作战。”
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