4月1日消息，有赞小贷或将上线。据悉，“有赞小贷”是为中小企业提供的小额贷款业务。前500个报名内测的商家可获得内测降息。今年3月份，有赞曾上线担保服务。此前，有赞创始人白鸦曾在内部邮件中提到，有赞和创新支付的交易已经获得香港有关部们的批准，“接下来有赞的技术能力和业务场景，也会给创新支付带来业务升级和收入。”发现，在1月26日，中国创新支付即发布公告称，股东大会通过了收购有赞51%股权决议，有赞正式成为中国创新支付的子公司。早在2017年3月17日，中国创新支付发布公告宣布与有赞订立买卖协议，增发55.16亿股，总代价为20.96亿港元收购有赞51%的股份。交易完成后，白鸦也将成为中国创新支付第一大股东。

3月27日晚间，李克强颁布了中华人民共和国国务院第697号令，公布《快递暂行条例》（以下简称《条例》），自2018年5月1日起施行。全文如下：中华人民共和国国务院令第697号《快递暂行条例》已经2018年2月7日国务院第198次常务会议通过，现予公布，自2018年5月1日起施行。总理李克强2018年3月2日快递暂行条例第一章总则第一条为促进快递业健康发展，保障快递安全，保护快递用户合法权益，加强对快递业的监督管理，根据《中华人民共和国邮政法》和其他有关法律，制定本条例。第二条在中华人民共和国境内从事快递业务经营、接受快递服务以及对快递业实施监督管理，适用本条例。第三条地方各级人民政府应当创造良好的快递业营商环境，支持经营快递业务的企业创新商业模式和服务方式，引导经营快递业务的企业加强服务质量管理、健全规章制度、完善安全保障措施，为用户提供迅速、准确、安全、方便的快递服务。地方各级人民政府应当确保政府相关行为符合公平竞争要求和相关法律法规，维护快递业竞争秩序，不得出台违反公平竞争、可能造成地区封锁和行业垄断的政策措施。第四条任何单位或者个人不得利用信件、包裹、印刷品以及其他寄递物品（以下统称快件）从事危害国家安全、社会公共利益或者他人合法权益的活动。除有关部门依照法律对快件进行检查外，任何单位或者个人不得非法检查他人快件。任何单位或者个人不得私自开拆、隐匿、毁弃、倒卖他人快件。第五条国务院邮政管理部门负责对全国快递业实施监督管理。国务院公安、国家安全、海关、工商行政管理、出入境检验检疫等有关部门在各自职责范围内负责相关的快递监督管理工作。省、自治区、直辖市邮政管理机构和按照国务院规定设立的省级以下邮政管理机构负责对本辖区的快递业实施监督管理。县级以上地方人民政府有关部门在各自职责范围内负责相关的快递监督管理工作。第六条国务院邮政管理部门和省、自治区、直辖市邮政管理机构以及省级以下邮政管理机构（以下统称邮政管理部门）应当与公安、国家安全、海关、工商行政管理、出入境检验检疫等有关部门相互配合，建立健全快递安全监管机制，加强对快递业安全运行的监测预警，收集、共享与快递业安全运行有关的信息，依法处理影响快递业安全运行的事件。第七条依法成立的快递行业组织应当保护企业合法权益，加强行业自律，促进企业守法、诚信、安全经营，督促企业落实安全生产主体责任，引导企业不断提高快递服务质量和水平。第八条国家加强快递业诚信体系建设，建立健全快递业信用记录、信息公开、信用评价制度，依法实施联合惩戒措施，提高快递业信用水平。第九条国家鼓励经营快递业务的企业和寄件人使用可降解、可重复利用的环保包装材料，鼓励经营快递业务的企业采取措施回收快件包装材料，实现包装材料的减量化利用和再利用。第二章发展保障第十条国务院邮政管理部门应当制定快递业发展规划，促进快递业健康发展。县级以上地方人民政府应当将快递业发展纳入本级国民经济和社会发展规划，在城乡规划和土地利用总体规划中统筹考虑快件大型集散、分拣等基础设施用地的需要。县级以上地方人民政府建立健全促进快递业健康发展的政策措施，完善相关配套规定，依法保障经营快递业务的企业及其从业人员的合法权益。第十一条国家支持和鼓励经营快递业务的企业在农村、偏远地区发展快递服务网络，完善快递末端网点布局。第十二条国家鼓励和引导经营快递业务的企业采用先进技术，促进自动化分拣设备、机械化装卸设备、智能末端服务设施、快递电子运单以及快件信息化管理系统等的推广应用。第十三条县级以上地方人民政府公安、交通运输等部门和邮政管理部门应当加强协调配合，建立健全快递运输保障机制，依法保障快递服务车辆通行和临时停靠的权利，不得禁止快递服务车辆依法通行。邮政管理部门会同县级以上地方人民政府公安等部门，依法规范快递服务车辆的管理和使用，对快递专用电动三轮车的行驶时速、装载质量等作出规定，并对快递服务车辆加强统一编号和标识管理。经营快递业务的企业应当对其从业人员加强道路交通安全培训。快递从业人员应当遵守道路交通安全法律法规的规定，按照操作规范安全、文明驾驶车辆。快递从业人员因执行工作任务造成他人损害的，由快递从业人员所属的经营快递业务的企业依照民事侵权责任相关法律的规定承担侵权责任。第十四条企业事业单位、住宅小区管理单位应当根据实际情况，采取与经营快递业务的企业签订合同、设置快件收寄投递专门场所等方式，为开展快递服务提供必要的便利。鼓励多个经营快递业务的企业共享末端服务设施，为用户提供便捷的快递末端服务。第十五条国家鼓励快递业与制造业、农业、商贸业等行业建立协同发展机制，推动快递业与电子商务融合发展，加强信息沟通，共享设施和网络资源。国家引导和推动快递业与铁路、公路、水路、民航等行业的标准对接，支持在大型车站、码头、机场等交通枢纽配套建设快件运输通道和接驳场所。第十六条国家鼓励经营快递业务的企业依法开展进出境快递业务，支持在重点口岸建设进出境快件处理中心、在境外依法开办快递服务机构并设置快件处理场所。海关、出入境检验检疫、邮政管理等部门应当建立协作机制，完善进出境快件管理，推动实现快件便捷通关。第三章经营主体第十七条经营快递业务，应当依法取得快递业务经营许可。邮政管理部门应当根据《中华人民共和国邮政法》第五十二条、第五十三条规定的条件和程序核定经营许可的业务范围和地域范围，向社会公布取得快递业务经营许可的企业名单，并及时更新。第十八条经营快递业务的企业及其分支机构可以根据业务需要开办快递末端网点，并应当自开办之日起20日内向所在地邮政管理部门备案。快递末端网点无需办理营业执照。第十九条两个以上经营快递业务的企业可以使用统一的商标、字号或者快递运单经营快递业务。前款规定的经营快递业务的企业应当签订书面协议明确各自的权利义务，遵守共同的服务约定，在服务质量、安全保障、业务流程等方面实行统一管理，为用户提供统一的快件跟踪查询和投诉处理服务。用户的合法权益因快件延误、丢失、损毁或者内件短少而受到损害的，用户可以要求该商标、字号或者快递运单所属企业赔偿，也可以要求实际提供快递服务的企业赔偿。第二十条经营快递业务的企业应当依法保护其从业人员的合法权益。经营快递业务的企业应当对其从业人员加强职业操守、服务规范、作业规范、安全生产、车辆安全驾驶等方面的教育和培训。第四章快递服务第二十一条经营快递业务的企业在寄件人填写快递运单前，应当提醒其阅读快递服务合同条款、遵守禁止寄递和限制寄递物品的有关规定，告知相关保价规则和保险服务项目。寄件人交寄贵重物品的，应当事先声明；经营快递业务的企业可以要求寄件人对贵重物品予以保价。第二十二条寄件人交寄快件，应当如实提供以下事项：（一）寄件人姓名、地址、联系电话；（二）收件人姓名(名称)、地址、联系电话；（三）寄递物品的名称、性质、数量。除信件和已签订安全协议用户交寄的快件外，经营快递业务的企业收寄快件，应当对寄件人身份进行查验，并登记身份信息，但不得在快递运单上记录除姓名(名称)、地址、联系电话以外的用户身份信息。寄件人拒绝提供身份信息或者提供身份信息不实的，经营快递业务的企业不得收寄。第二十三条国家鼓励经营快递业务的企业在节假日期间根据业务量变化实际情况，为用户提供正常的快递服务。第二十四条经营快递业务的企业应当规范操作，防止造成快件损毁。法律法规对食品、药品等特定物品的运输有特殊规定的，寄件人、经营快递业务的企业应当遵守相关规定。第二十五条经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收。第二十六条快件无法投递的，经营快递业务的企业应当退回寄件人或者根据寄件人的要求进行处理；属于进出境快件的，经营快递业务的企业应当依法办理海关和检验检疫手续。快件无法投递又无法退回的，依照下列规定处理：（一）属于信件，自确认无法退回之日起超过6个月无人认领的，由经营快递业务的企业在所在地邮政管理部门的监督下销毁；（二）属于信件以外其他快件的，经营快递业务的企业应当登记，并按照国务院邮政管理部门的规定处理；（三）属于进境快件的，交由海关依法处理；其中有依法应当实施检疫的物品的，由出入境检验检疫部门依法处理。第二十七条快件延误、丢失、损毁或者内件短少的，对保价的快件，应当按照经营快递业务的企业与寄件人约定的保价规则确定赔偿责任；对未保价的快件，依照民事法律的有关规定确定赔偿责任。国家鼓励保险公司开发快件损失赔偿责任险种，鼓励经营快递业务的企业投保。第二十八条经营快递业务的企业应当实行快件寄递全程信息化管理，公布联系方式，保证与用户的联络畅通，向用户提供业务咨询、快件查询等服务。用户对快递服务质量不满意的，可以向经营快递业务的企业投诉，经营快递业务的企业应当自接到投诉之日起7日内予以处理并告知用户。第二十九条经营快递业务的企业停止经营的，应当提前10日向社会公告，书面告知邮政管理部门，交回快递业务经营许可证，并依法妥善处理尚未投递的快件。经营快递业务的企业或者其分支机构因不可抗力或者其他特殊原因暂停快递服务的，应当及时向邮政管理部门报告，向社会公告暂停服务的原因和期限，并依法妥善处理尚未投递的快件。第五章快递安全第三十条寄件人交寄快件和经营快递业务的企业收寄快件应当遵守《中华人民共和国邮政法》第二十四条关于禁止寄递或者限制寄递物品的规定。禁止寄递物品的目录及管理办法，由国务院邮政管理部门会同国务院有关部门制定并公布。第三十一条经营快递业务的企业收寄快件，应当依照《中华人民共和国邮政法》的规定验视内件，并作出验视标识。寄件人拒绝验视的，经营快递业务的企业不得收寄。经营快递业务的企业受寄件人委托，长期、批量提供快递服务的，应当与寄件人签订安全协议，明确双方的安全保障义务。第三十二条经营快递业务的企业可以自行或者委托第三方企业对快件进行安全检查，并对经过安全检查的快件作出安全检查标识。经营快递业务的企业委托第三方企业对快件进行安全检查的，不免除委托方对快件安全承担的责任。经营快递业务的企业或者接受委托的第三方企业应当使用符合强制性国家标准的安全检查设备，并加强对安全检查人员的背景审查和技术培训；经营快递业务的企业或者接受委托的第三方企业对安全检查人员进行背景审查，公安机关等相关部门应当予以配合。第三十三条经营快递业务的企业发现寄件人交寄禁止寄递物品的，应当拒绝收寄；发现已经收寄的快件中有疑似禁止寄递物品的，应当立即停止分拣、运输、投递。对快件中依法应当没收、销毁或者可能涉及违法犯罪的物品，经营快递业务的企业应当立即向有关部门报告并配合调查处理；对其他禁止寄递物品以及限制寄递物品，经营快递业务的企业应当按照法律、行政法规或者国务院和国务院有关主管部门的规定处理。第三十四条经营快递业务的企业应当建立快递运单及电子数据管理制度，妥善保管用户信息等电子数据，定期销毁快递运单，采取有效技术手段保证用户信息安全。具体办法由国务院邮政管理部门会同国务院有关部门制定。经营快递业务的企业及其从业人员不得出售、泄露或者非法提供快递服务过程中知悉的用户信息。发生或者可能发生用户信息泄露的，经营快递业务的企业应当立即采取补救措施，并向所在地邮政管理部门报告。第三十五条经营快递业务的企业应当依法建立健全安全生产责任制，确保快递服务安全。经营快递业务的企业应当依法制定突发事件应急预案，定期开展突发事件应急演练；发生突发事件的，应当按照应急预案及时、妥善处理，并立即向所在地邮政管理部门报告。第六章监督检查第三十六条邮政管理部门应当加强对快递业的监督检查。监督检查应当以下列事项为重点：（一）从事快递活动的企业是否依法取得快递业务经营许可；（二）经营快递业务的企业的安全管理制度是否健全并有效实施；（三）经营快递业务的企业是否妥善处理用户的投诉、保护用户合法权益。第三十七条邮政管理部门应当建立和完善以随机抽查为重点的日常监督检查制度，公布抽查事项目录，明确抽查的依据、频次、方式、内容和程序，随机抽取被检查企业，随机选派检查人员。抽查情况和查处结果应当及时向社会公布。邮政管理部门应当充分利用计算机网络等先进技术手段，加强对快递业务活动的日常监督检查，提高快递业管理水平。第三十八条邮政管理部门依法履行职责，有权采取《中华人民共和国邮政法》第六十一条规定的监督检查措施。邮政管理部门实施现场检查，有权查阅经营快递业务的企业管理快递业务的电子数据。国家安全机关、公安机关为维护国家安全和侦查犯罪活动的需要依法开展执法活动，经营快递业务的企业应当提供技术支持和协助。《中华人民共和国邮政法》第十一条规定的处理场所，包括快件处理场地、设施、设备。第三十九条邮政管理部门应当向社会公布本部门的联系方式，方便公众举报违法行为。邮政管理部门接到举报的，应当及时依法调查处理，并为举报人保密。对实名举报的，邮政管理部门应当将处理结果告知举报人。第七章法律责任第四十条未取得快递业务经营许可从事快递活动的，由邮政管理部门依照《中华人民共和国邮政法》的规定予以处罚。经营快递业务的企业或者其分支机构有下列行为之一的，由邮政管理部门责令改正，可以处1万元以下的罚款；情节严重的，处1万元以上5万元以下的罚款，并可以责令停业整顿：（一）开办快递末端网点未向所在地邮政管理部门备案；（二）停止经营快递业务，未提前10日向社会公告，未书面告知邮政管理部门并交回快递业务经营许可证，或者未依法妥善处理尚未投递的快件；（三）因不可抗力或者其他特殊原因暂停快递服务，未及时向邮政管理部门报告并向社会公告暂停服务的原因和期限，或者未依法妥善处理尚未投递的快件。第四十一条两个以上经营快递业务的企业使用统一的商标、字号或者快递运单经营快递业务，未遵守共同的服务约定，在服务质量、安全保障、业务流程等方面未实行统一管理，或者未向用户提供统一的快件跟踪查询和投诉处理服务的，由邮政管理部门责令改正，处1万元以上5万元以下的罚款；情节严重的，处5万元以上10万元以下的罚款，并可以责令停业整顿。第四十二条冒领、私自开拆、隐匿、毁弃、倒卖或者非法检查他人快件，尚不构成犯罪的，依法给予治安管理处罚。经营快递业务的企业有前款规定行为，或者非法扣留快件的，由邮政管理部门责令改正，没收违法所得，并处5万元以上10万元以下的罚款；情节严重的，并处10万元以上20万元以下的罚款，并可以责令停业整顿直至吊销其快递业务经营许可证。第四十三条经营快递业务的企业有下列情形之一的，由邮政管理部门依照《中华人民共和国邮政法》、《中华人民共和国反恐怖主义法》的规定予以处罚：（一）不建立或者不执行收寄验视制度；（二）违反法律、行政法规以及国务院和国务院有关部门关于禁止寄递或者限制寄递物品的规定；（三）收寄快件未查验寄件人身份并登记身份信息，或者发现寄件人提供身份信息不实仍予收寄；（四）未按照规定对快件进行安全检查。寄件人在快件中夹带禁止寄递的物品，尚不构成犯罪的，依法给予治安管理处罚。第四十四条经营快递业务的企业有下列行为之一的，由邮政管理部门责令改正，没收违法所得，并处1万元以上5万元以下的罚款；情节严重的，并处5万元以上10万元以下的罚款，并可以责令停业整顿直至吊销其快递业务经营许可证：（一）未按照规定建立快递运单及电子数据管理制度；（二）未定期销毁快递运单；（三）出售、泄露或者非法提供快递服务过程中知悉的用户信息；（四）发生或者可能发生用户信息泄露的情况，未立即采取补救措施，或者未向所在地邮政管理部门报告。第四十五条经营快递业务的企业及其从业人员在经营活动中有危害国家安全行为的，依法追究法律责任；对经营快递业务的企业，由邮政管理部门吊销其快递业务经营许可证。第四十六条邮政管理部门和其他有关部门的工作人员在监督管理工作中滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊的，依法给予处分。第四十七条违反本条例规定，构成犯罪的，依法追究刑事责任；造成人身、财产或者其他损害的，依法承担赔偿责任。第八章附则第四十八条本条例自2018年5月1日起施行。

据报道，百度董事长李彦宏在中国发展高层论坛上表示，中国用户在个人隐私方面更加开放，一定程度上愿用隐私换方便和效率，但百度也会遵守相应法规规则。面对对方的发问：“面对隐私等等，中国医疗改革还需要能够更加创新地利用这些数据，您对于这个数据怎么看？”李彦宏称：“将各个数据来源放在一起，它的威力和能力将会呈现指数级上升，与此同时我们也非常重视隐私问题，以及包括数据的保护问题。在过去几年当中，中国也越来越认识到这个问题，也一直在加强相关的法律法规的建设。在这一个过程当中，我想中国人更加开放，或者说对于这个隐私问题没有那么敏感。如果说他们愿意用隐私换或者交换便捷性或者效率的话，很多情况他们是愿意这么做的。对于我们来说，我们当然要遵循一系列的原则，就是说如果我们认为用这一个数据会让所有人受益，而且他也愿意让你使用这一个数据的话，我们会使用的。”（注:图片来源于品途商业评论原文，如有侵权，请联系删除。)该言论一出，引起微博不小的震动。大多网友都不满李彦宏代表中国用户发出这样的隐私言论，还有不少人留言称“快把谷歌放进来吧”。也有人表示，用“中国用户愿意用隐私换效率”这种言论有点断章取义。在新浪财经发起的微博投票“李彦宏称中国人愿意用隐私换便利，你认可他的观点吗？”当中，82.4%的人认为“呵呵，我的隐私不容任何侵犯”；认为“有便利的话，可以用隐私换”的人仅占7%。根据知微传播分析的数据显示，网友对李彦宏言论的看法不一，正面关键词有彻底、精彩、开放、明了、勇气等；负面高频词有费解、腐烂、怒、倒闭等等。前段时间，Facebook因泄露用户隐私影响美国大选等事件彻底激怒了美国民众。为此，Facebook创始人兼CEO马克·扎克伯格(MarkZuckerberg)周日在英国《观察家报》、美国《纽约时报》、《华盛顿邮报》、《华尔街日报》等报纸上登广告，就公司的“背信”行为道歉。Facebook事件尚处于敏感期，百度正面临着一场危机，如果操作不慎，很有可能是一场灾难。

日前，杭州湾新区出口加工区与菜鸟网络正式签订合作协议。根据协议，菜鸟网络将在新区出口加工区原有租赁仓库基础上，再定制4万平方米的智慧仓储。至此，新区出口加工区也成为国内最大的天猫国际直营基地。此外，菜鸟网络在扩大规模的同时，还将在仓储物流、仓配网络、配套设施、技术创新升级、供应链打造方面继续加大投入，将新区打造成跨境业务的全球采购中心，在新区进行全方位的前瞻性布局。据了解，宁波杭州湾跨海大桥南岸，居于上海、宁波、杭州、苏州等大都市的几何中心，是宁波接轨上海、融入长三角的门户地区，可谓经济发展的黄金地段。同时，其周边拥有四大国际空港和两大东方大港，更是为进出口提供了便利，自其成立以来，已拥有国家级出口加工区等美誉。近几年，杭州湾新区凭借自身的优势和实力，在跨境电商领域发展飞速，据统计，2017年，杭州湾新区共验放进口商品896.4万单、货值14.6亿元，同比增长近30倍，交易量在全市5个主要跨境电商进口试点功能区中排第2位。全年共验放出口商品6702单、货值2.74亿美元，同比增长134.3%。

在门店拓展上，相比大润发的审慎，高鑫零售另一品牌欧尚则稍显乏力。欧尚母公司高鑫零售公布的2017年度业绩显示，欧尚2017年全年新开仅1家门店，同时关闭了分别位于青岛和沈阳的两家门店，这也意味着，欧尚自入华以来首次出现门店负增长的情况。按照高鑫零售2017年业绩公告里的说法，其销售货品所得营业额增长主要得益于通过开设新店持续扩充业务，也就是说，在带动货品销售额提升方面，欧尚的贡献相对来说是很小的。欧尚于1997年进入中国市场，并于1999年在上海开出第一家大型超市。截止2017年末，欧尚在华门店总数为77家，总建筑面积289.30万平方米。门店分布上，华东地区最多，达到51家；华中地区10家；华北、华南、华西三地区分别5家；东北地区仅有1家。▲截至2017年末，欧尚在华门店分布情况从2011-2017年连续几年的开店情况可以看出，欧尚近几年门店拓展速度呈现明显下降趋势。而近两年关店也连续出现，去年就接连关掉青岛九水路店和沈阳星摩尔购物中心店两家门店，其中青岛九水路店的关闭也意味着欧尚品牌彻底退出山东。对于这两次关店，欧尚方面均表示是由于公司战略布局调整。▲2011-2017年欧尚在华开店情况尽管大卖场业态的拓展速度明显放缓，但在小业态布局上，欧尚倒是有所发力。2017年9月28日，第一批名为“欧尚1分钟”的无人售货柜在上海推出。截止2017年末，该无人售货柜已推出67个，分别位于上海、江苏、浙江、安徽、四川及广东等地区。“欧尚1分钟”为占地18平方米的盒子，提供500个单品，分布在每间参与门店半径3公里的范围内。相比邻近便利商店，“欧尚1分钟”在价格上更有优势，而且可以根据所在地点提供不同产品组合。此外，还可以发挥采购规模、商品灵活组合、季节性产品、即时补货及零库存压力等优势。据了解，“欧尚1分钟”未来将加速布局。除此之外，欧尚于2015年探索中型超市模式的第一家精品超市也达到了较为满意的效果。据高鑫零售公布的数据显示，第一家Hi!Auchan高端超级市场的销量及顾客人数相较于2016年年均增加超过30%，其中生鲜及快消品占到总销量的90%，尤其生鲜部门，销售占比近60%。基于首家门店取得的成功，高鑫零售在2017年中期业绩公告中明确指出，要在2017年下半年在上海开出第二家Hi!Auchan高端超级市场。除了门店“越开越小”外，在过去一年，欧尚还经历了一系列重大调整和变动。一是门店调整。2017年4月，欧尚首先在上海金山店试点新的组织架构，而这一调整会在欧尚系统E类门店（营业额在1.5亿元以下）全部展开。本次架构调整的“最大亮点”是不再设商业处处长岗位，由店长直接管理部门经理，管理结构更趋扁平化。二是高管离职。2017年5月16日，欧尚中国对外宣布，大卖场总经理沈辉正式离职，将开启新的职业生涯。接替沈辉职务的是欧尚原创新部总监VincentMignot芈诺，原欧尚中国电子商务总经理StéphaneBoennec伯乐被任命为Client&Innovation顾客和创新部总经理，将负责欧尚中国创新部和电子商务的全面工作。沈辉的离职也成为欧尚自入华以来最大的一次人事变动。三是采购部合并。2017年6月，高鑫零售成立欧尚与大润发的中国共同采购部，并由大润发商品部总经理吕国铭与欧尚中国区采购总经理苏德华担任共同负责人，范围是先将百货与杂货纳入共同采购部，在此基础上，再将生鲜（例如原材料等）纳入；2017年7月开始执行区域共同商品的采购，大润发区域采购部将负责欧尚系统共同商品的谈判。此次双方采购部的合并，也是大润发与欧尚在香港上市后迈出的实质一步，而此前仅仅停留在财务报表的合并。在大卖场迎来巨大转型调整的大环境下，沃尔玛、家乐福等传统大卖场都已经进行了一系列新的尝试，欧尚过去一年如此大的调整，也可以看作是“大势所趋”，不过效果究竟如何，还有待于市场进一步检验。

两会召开期间，中国长城、百度宣布联手构建自主可控人工智能平台，建设人工智能全球创新网络。今天，双方在京签订战略合作协议，宣布将百度人工智能和大数据技术、长城自主可控智能软硬件平台，形成人工智能产业发展要素全聚合的产业垂直孵化及应用输出体系，携手地方政府打造国内人工智能“软、硬、创”三位一体产业集群。双方期望该合作为数字经济赋能，提供数字城市跨代解决方案，撬动逾万亿市场。中国长城董事长靳宏荣，中国长城总裁陈小军，百度总裁张亚勤，百度副总裁、人工智能商业化负责人杨涛等出席了签约仪式。此次合作具体内容包括：1、“人工智能软硬创”三位一体平台：中国长城提供云数据中心基础设施，相应的技术服务和集成服务，自主可控的软硬件平台，以及行业落地资源。百度公司提供“AI城市大脑”、“智能感知平台”、AI开发平台。2、跨代人工智能智慧城市及行业应用：采用新一代的人工智能和大数据技术，为传统智慧城市提供全新的一揽子解决方案，促进关键行业的产业升级。3。产业创新中心：通过和地方政府的紧密合作，双方将合作共建国家级人工智能产业创新中心，将人工智能/大数据技术转化为产业应用成果，培育高成长性人工智能产业集群。

滴滴与美团的大战一触即发。这一次，不管是跨界做外卖的滴滴，还是插足打车业务的美团，双方都清楚地认识到一场补贴大战即将开打。第一财经记者从接近美团的人士处了解到，对于包括北京等城市即将上线的打车业务，美团准备了10亿美元（约63亿人民币），而且上不封顶。“用王兴的话说，打车，美团是一定要做成的。”市场的另一端，滴滴已经开启了新的一轮融资。上海证券交易所公司债券项目信息平台显示，中信证券-滴滴第【N】期CP资产支持专项计划已于3月16日受理。该专项计划显示，此次拟发行金额为100亿元，品种为资产支持证券-ABS(资产证券化)，发行人为迪润（天津）科技有限公司，承销商/管理人为中信证券股份有限公司。国家企业信用信息公示系统显示迪润（天津）科技有限公司成立于2013年1月13日，法定代表人为程维任董事，注册资本100亿元，系滴滴出行全资子公司。第一财经就此联系滴滴方面，但滴滴目前并没有对上述资金的具体用途做出解释。不过，业界普遍的观点是滴滴此次融资或与其即将上线的外卖业务相关。补贴大战即使两家尚未正式开打，滴滴和美团即将开战的事实已经成功让司机、乘客、外卖骑手和外卖用户们对补贴大战的渴求达到一个峰值。尽管他们大多不太关注最终的战果，但是坚信只要开打就有便宜赚。滴滴、美团目前的确已经开出不少优惠条件。比如对于即将在无锡上线的外卖业务，此前发布的“滴滴骑手招募令”显示，滴滴外卖分为“忠诚骑手”和“自由骑手”，前者只需每周在线大于48小时，就可拿到月保底1万元的收入；后者可自由上线接单，订单收入翻番。而在北京这样的一线城市，现在美团招聘骑手的广告上给出的薪资待遇也不过6000元保底。第一财经记者了解到，滴滴外卖将会在4月1日的愚人节正式在无锡上线，目前不少报名的骑手已经开始培训。而此前滴滴也已在各地招聘外卖骑手，待遇优厚。截至目前，滴滴配送客户端，页面显示滴滴配送城市已经包括无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门等九大城市。美团打车此前开出的优惠：前一万名注册司机，前三个月免抽成；同时只要单日上线满10小时，保证司机每天500元收入，如超过500元，按不同车型再补贴。对于用户，美团打车也将推出打车送外卖券等活动，即将上线的北京站还主打1分钱体验。此外，对于1万名之后注册的司机，目前美团打车开出了平台对车主的抽成只有8%的优惠,相比之下，滴滴目前对司机的抽成在20%以上。融资能手美团真正开始放手去做出行是在去年10月。彼时，美团点评传言了许久的新一轮40亿美元融资终于落定。而滴滴新一轮融资是在去年12月公布的。当时，滴滴宣布完成新一轮超40亿美元股权融资，以进一步加大对AI交通技术的投入，加速推进国际化以及包括新能源汽车服务在内的创新业务。对于滴滴本次试图通过ABS融资，业内的普遍观点是，滴滴希望在不稀释股权的情况下融资，有利于补充流动资金应对眼前的烧钱大战和多元化布局。资产证券化（ABS），简单来说，就是把未来能产生稳定现金流的某一块资产证券化，即把未来的现金流变现。记者从行业人士处了解到，近两年，ABS发行规模上升的增速远高于其他的固定收益市场品种。国内目前对资产证券化产品一个主要的定位，是可以帮助企业盘活存量资产，降低杠杆率。公开数据显示，2014年备案制启动之后，企业ABS市场出现了爆发式增长。2015年企业ABS发行量突破2000亿，出现爆发式增长。据基金业协会此前披露的数据，2017年企业ABS备案超过9000亿。记者获得的一份上交所去年对该项业务的内部讲话文件指出，ABS的迅速发展，一个重要的原因是有政策的支持。一线市场组织者要考虑的是，这个工具是否契合当下国内的经济发展环境和经济发展形势，同时能够对实体经济转型，或者进一步的发展起到促进作用。2017年7月召开的第五次全国金融工作会议强调，金融要回归服务实体经济本源，把发展直接融资放在重要位置。不过，上述行业人士也指出，在ABS的交易中最重要的是资产信用，所以要关注如何通过一个合理的交易结构设计，把资产从它的发起主体当中隔离出来。公开数据显示，滴滴自2012年成立以来，已经经过了数轮融资，拿到的融资金额总额超过200亿美元。数次融资中也有股权融资之外的方式。2016年6月，滴滴宣布完成了45亿美元的股权融资。而当时的这轮融资，除股权投资外，招商银行还将为滴滴牵头安排达25亿美元的银团贷款，中国人寿对滴滴进行了20亿人民币（约3亿美元）的长期债权投资。相比之下，滴滴的老对手Uber在债券融资上更为擅长。2016年，为了避免稀释现有股东持有的股权，Uber曾通过杠杆贷款方式向市场融资销售大约20亿美元的债券。由于没有采用传统的融资模式，Uber也就避免了以更高估值进行融资的风险。更早一点的2015年，也就是滴滴和Uber中国在市场上打得最凶的时候，Uber也曾试图通过ABS的方式融资。按照中信证券的合资公司中信信诚此前发布的U项目募集说明书，该理财产品主要面向国内散户发售，起投金额为300万人民币，总额度7亿人民币。投资标的主要是Uber全球，占投资金额的80%以上，同时搭售Uber中国的股份，占投资金额的20%以下。其中Uber全球项目为3年期限，Uber中国项目为6年期限。而退出方式为：境外IPO退出、境内IPO，或转让退出。

顺丰控股发布2017年年度财务报告，营收710.94亿元，同比增长23.68%；归属于上市公司股东的净利润为47.71亿，较上年同期归属上市公司股东净利润同比增长14.12%。顺丰拟向全体股东每10股派发现金红利2.20元（含税）。扣除非经常性损益后净利润达37.03亿元，较上年同期利润额26.43亿元相比，同比增长40.08%，超额完成2017年承诺利润（28.15亿元）的129.68%。顺丰控股已连续两年顺利完成业绩承诺。财报显示，2017年顺丰控股实现毛利率20.07%，比2016年的19.69%提升38个基点。扣除非经常性损益的净利润率也从4.6%提升至5.21%。从年报中看出，顺丰新业务发展形势喜人，同时，持续加大科技投入，有效提升营运效率和管理效率。新业务占收入比快速上升：重货、冷运、同城配、国际等新业务占收入比从2016年的9.9%上升至2017年的13.5%；客户资源稳定健康增长：活跃的月结客户从2016年的62.88万上升至2017年底的82.25万，同比增长30.8%，2017年上线微信公众号，电子运单使用比率高达96%，大大减少输单和客服环节的成本。2017年，顺丰控股业务量、营业收入和利润都持续稳步增长：营业收入710.94亿元，同比增长23.68%，2017年实现快递件量30.52亿票，同比增长18.29%；其中速运物流收入706.09亿元，同比增长23.57%；扣除非经常性损益后归属于上市公司的净利润为37.03亿元，同比增长40.08%。国家邮政局数据显示，2017年快递行业业务量规模400.6亿件，同比增长28%；业务收入规模4957.1亿，同比增长24.7%，均较2016年增速相比有所下降。数据显示，2017年顺丰的票均收入有所回升，达到23.14元。2014年至2016年的快递业务的票均收入分别为23.61元、23.83元和22.15元，总体来看顺丰的票均收入远高于行业12-14元的平均水平。高质量的票均收入，及稳定的收入增长，共同保证了公司持续健康的利润水平。2017年顺丰控股经营水平良好，利润继续保持高速增长：其中营业利润64.49亿元，同比增长74.91%；归属于上市公司股东的净利润为47.71亿，较上年同期增长14.12%。扣除非经常性损益后为37.03亿元，同比增长40.08%，超额完成2017年承诺利润（28.15亿元）的129.68%。顺丰上市后在2017年8月份完成了80亿配套融资项目。发行股份后，公司现金流水平得到提高，同时公司的资产结构优化效果显著。2017年末，顺丰控股总资产达576.60亿元，较2016年末增长30.65%。得益于2017年度良好的盈利水平及配套募集资金到位，公司报告期末净资产326.81亿元，同比上升59.33%。同时，良好的业绩增长带来健康的现金流，辅以稳健的财务管控手段，公司报告期末的资产负债率水平进一步下降，由2016年的53.42%下降10.19个百分点至2017年的43.23%。从现金流上看，2017年货币资金达到173.18亿，在总资产中占比达30.04%，较上年增加14.37%。顺丰上市之后拥有更强大的资本实力，进一步扩大了自身三网的规模优势。目前顺丰控股拥有通达国内外的庞大物流网络，包括分点部网络、航空网络、地面运输网络、中转场网络、客服呼叫网络、产业园网络等等，拥有显著规模优势。同时，公司加大IT资源投入，夯实了“天网+地网+信息网”组合的智能物流核心竞争力。在航空网络上，顺丰的优势又一步领先。目前，顺丰控股自营全货机41架，较2016年相比增加5架飞机，租赁16架全货机。2017年顺丰航空发货量占全国航空货运总量22.98%。2017年12月，顺丰的全资子公司顺丰泰森拟以自有资金出资23亿元人民币参与设立湖北国际物流机场有限公司。2018年2月该机场得到国务院、中央军委正式批复。湖北国际物流核心枢纽项目是顺丰航空运输体系布局建设的核心。未来，顺丰将以该枢纽为中心，全面打造覆盖全国、辐射全球的航路航线网络。这一独特的核心资源筑宽了顺丰竞争力护城河。截止2017年末，顺丰控股持有物流场地土地面积约4,226亩（2016年末为2953亩），总规划建筑面积约272.07万平米，已建成建筑面积约78.11万平米，物流场地资源账面净值合计约人民币86.07亿元，较上年增长39.50%。据统计信息显示，顺丰控股2017年度业绩毛利率为19.97%，2016年和2015年分别为19.55%和19.92%。2017年顺丰的归母净利率6.71%，扣非净利率达5.21%，同比上升了0.6个百分点。顺丰利润率的提升离不开科技创新带来的成本优化和营收增长。目前，顺丰控股自主研发的一套完整的智慧网平台，包括顺丰物流各项核心营运系统、顺丰地图平台、大数据平台、信息安全平台、智能运维管理平台等，打造智慧化的坚实底盘，快速、灵活、安全、全面地支撑业务发展，实现数据交互分析，驱动业务决策，有效的优化了业务流程，提高了经营效率。2017年顺丰控股科技投入共计16.04亿元，顺丰科技及各业务区IT人员近3700人（含外包），其中研发投入11.67亿元，研发人员（含外包）约2800人，运维及其他支出4.37亿元。2017年公司在物流无人机、智慧设备、智慧服务、智慧决策、车联网等智慧物领域的研发及推广应用成效显著。目前，顺丰控股已获得及申报中的科技专利共有1004项，其中发明专利366项。根据年报信息，顺丰控股2017年营业收入710.94亿元，其中时效和经济板块的传统业务仍是主要来源，收入615亿元，占比高达86.51%，但与去年的占比90.09%有所下降，而新业务比重随之在逐渐提升。在新业务中，重货运输营收占比达6.19%。顺丰控股自2015年起正式推出重货运输产品以来，截至2017年末，顺丰控股拥有717个重货网点和21个重货中转场，场地总面积超过67万平方米，覆盖全国31个省289个主要城市及地区，车辆4000余台。2017年重货产品不含税营业收入净额达44.02亿元，同比增长79.93%。此外，同城配业务表现抢眼。2017年同城配业务不含税营业收入总计3.66亿元，较上一年同期增长636.18%。顺丰2017年切入同城即时配送领域，并初步搭建完成全国范围内第三方直营即时物流配送网络。在客户服务方面，已形成具有顺丰特色的30分钟快速安全送达的服务品质，目前已为服装行业、餐饮外卖行业、商超行业、消费电子行业、平台行业等的主要品牌客户提供优质的同城即时物流配送服务，肯德基、麦当劳、德克士、百度、天虹等主流品牌成为合作客户。冷运与医药业务也保持了高速发展，不含税营业收入达22.95亿，同比增长59.70%。国际业务净收入20.43亿元，较上年增长43.70%。截至报告期末，顺丰国际快递服务已覆盖如美国、欧盟、日本、韩国、东盟、巴西、墨西哥、智利等53个国家，其中，南亚片区网络覆盖范围已超过90%；国际小包服务网络已覆盖全球225个国家。

3月13日消息，小编获悉，日前，人工智能领域科学家何晓冬博士正式加入京东，出任京东集团AI平台与研究部AI研究院常务副院长，并担任深度学习及语音和语言实验室主任。小编了解到，何博士将带领团队探索深度学习及语音和语言技术在新兴领域如智能客服、智能导购、多模态交互和零售自动化等应用场景的落地，以提高用户在零售服务中的体验，为京东打造行业领先的深度学习、语音、语言等领域的人工智能平台和技术方案。据悉，京东语音和语言实验室将聚焦于深度学习、自然语言处理、语音识别和相关领域的基础研究和技术创新，并将其最新研究成果应用于京东零售、物流、金融、云计算等领域，通过技术平台和基础设施对京东及合作伙伴赋能。在加入京东之前，何晓冬博士就职于美国微软雷德蒙德研究院，担任主任研究员（PrincipalResearcher）及深度学习技术中心（DLTC）负责人，同时在位于西雅图的华盛顿大学兼任教授、博士生导师。何博士的研究方向主要聚焦在人工智能领域，包括深度学习、自然语言处理、语音识别、计算机视觉及信息检索。何晓冬表示，“加入京东非常高兴，期待能将自己多年来在AI基础研究、技术应用及管理规划方面的积累与京东精准的数据和广泛的应用场景相结合，进一步探索和发展无界零售新模式，更好地服务消费者和整个行业”。京东相关负责人表示，京东未来发展的布局中，技术成为最核心的发展战略，而人工智能也是京东主要的发力点。在此前的京东金融全球数据探索者大赛（JDD）上，京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东就曾提出“要让AI成为一种思维方式”。目前，京东已经打造了智慧物流、无人客服、智慧供应链等等众多人工智能产品。随着何博士的加入，其在机器学习、人机对话等领域的成就也会进一步提升京东在客服、语音购物、智能硬件等业务场景的用户体验。对于何晓冬博士的加入，京东集团副总裁、AI平台与研究部负责人周伯文博士表示：“人才是京东未来技术发展的重要资产，此次何博士的加入，凭借其在AI领域多年的基础研究，特别是在语音及自然语言处理上的创新成果，将会为无界零售未来赋予领先的交互能力，并为合作伙伴提供强大的积木化组件，为消费者带来更具革命性的体验。”

百世集团创业之初希望做成平台，无奈物流行业链条长、标准化欠佳，只能绕道而行，从做“项目”升级到做“产品”，再重新回归“平台”。B2B快消品订货平台百世店加是百世平台战略的重要部分之一，它在2017年收入22.3亿，目前已覆盖36万家零售小店。日前，百世集团副总裁、百世店加总经理刘波与小编进行了对话，介绍百世店加逻辑的同时，深度解析了快消品B2B的“前世今生”。回归初心：从做项目到深度分销综合服务事实上，百世在创业之初就瞄准了平台模式，但物流行业链条长，标准化程度低的特点使得这一目标无法一蹴而就。为此，百世决定分步完成目标：2007~2008年的项目物流阶段（Project），为李宁、3M等项目级客户做供应链优化，该阶段中百世在全国建立了28各分公司。虽然百世系统可以帮助品牌提高供应链的效率，但针对局部链条的优化可发挥的空间比较有限。2009年至今的标准产品阶段（Product），在行业内推出网络化标准服务产品。目前，百世已经构建了覆盖全国完整的供应链服务网络，包括由快递、快运、云仓组成的地网和由链条中各端口的应用软件组成的天网。这些既形成了综合供应链服务的基础体系，又为百世回归“平台”初心提供了网络基础。2015年开始，百世逐渐进入平台化阶段（Platform），推出的平台化业务包括百世金融、百世优货，还有2015年7月正式上线的百世店加。为了将供应链的“推模式”变成“拉模式”，用小店数据拉动供应链，实现使需求、计划、生产节奏的全链路互动，实时同步需求与供应，2018年开始，百世店加从单纯的一站式订货平台提升为综合供应链服务平台，增加了选品和品类运营服务，结合仓储和配送服务，让小店老板去专注于如何开店。“可以预见，百世店加未来会瞄准很多由O2O热潮培养起来的用户需求。”刘波补充道，百世店加聚焦最后一公里，希望通过供应链及增值服务创新赋能小店，做到线上线下一体化，在最后一公里和快递业务深度融合，成为社区的服务的入口。应对冲击：改变供应链碎片化的低效现状据刘波介绍，我国物流供应链成本约占GDP的15%～16%，而发达国家已经可以将该数字控制在10%以内。以美国为例，其在20世纪70年代的占比为16%，到2000年就降低到了9%，其中优化空间最大的就是库存成本，而这也反映出了我国供应链效率始终无法提升的根本问题。“相比于美国，国内供给侧有太多的品牌、经销商，加上经销体系存在渠道、区域隔离和品牌隔离，导致供应链碎片化分散化，效率存在极大浪费。”刘波称，百世店加想要用平台化的思路改变这样的现状。在2015年，百世店加看到了机会。彼时，国内快消行业的发展遇到了一个转折点：电商的冲击使得整个渠道的面临变革，消费的升级让品牌的老化越发明显。曾经需求大于供给的市场变成供大于求，供应链管理效率变得尤为关键，大家必须从粗放追求增量变成精细化运营。不出预料，近两年传统零售行业发生了巨变。大卖场关店潮的原因是用户不再走进大卖场，即用户需求开始经济平衡。刘波预测，在未来的十年内，快消行业将会发生重构：大卖场业态会逐渐解体，一部分功能集中到城市的共同配送中心即电商的订单工厂（OFC），一部分分散到社区小店。“传统的卖场更多升级为体验中心，但交易更多会通过线上离用户最近的手机端和线下离用户最近的社区小店来完成。”小编了解到，百世店加正是要从中国600多万的夫妻小店入手，以它们为服务对象，结合多年来积累的仓储、配送为它们提供一站式的供应链服务，从它们开始推动行业供应链效率的提升。预见未来：所有环节数字化实现统仓共配在成为深度分销平台的过程中，百世店加已经深度思考过品牌、经销商和平台之间的关系：品牌商专注于是商品，经销商服务于品牌商，平台服务于小店和消费者，三者各司其职，达成“共赢”。他认为，百世店加这类平台相当于将原本分散、隔离的经销商服务聚合了起来，但品牌若想提升市场占有率仍需要依赖经销商，毕竟夫妻店只是品牌商渠道的一部分，相当于一个“虚拟大卖场”，但还有很多KA渠道大卖场需要去攻占。只是，经销商也需要向新经销商转型，学习如何做促销活动，如何调整店面陈列等。据了解，快消品B2B出现于2013年，在2015年开始有玩家大量涌入，而京东、阿里等大佬进入后，很多创业平台便开始很难获得资本的支持。有快消B2B业内人士指出，目前几个大玩家有相似指之处，也各有差异优势，如阿里零售通资源丰富侧重撮合，京东掌柜宝同时具备货源和物流等。但上述人士强调，toB和toC业务的一个重要区别就是，烧钱拓展换不来忠诚度，因此不论以怎样的模式，都要注重控制成本。“目前有几家热门平台还都仅仅是把经销商的生意搬到了线上，这对于快消B2B是没有意义的。”刘波也表示，供应链服务往往需要“锁货”，即每个城市的SKU基本锁定，通过这样的形式避免供应链的成本过高。“只有真正改变快消行业的经分销体系，让经销商转型，实现城市的统仓共配，通过互联网让每一个环节实现数字化，在这个基础上才能让数据发挥作用，逐渐提升全社会的效率。”他强调，快消B2B不是互联网+，互联网只是一个工具，它的本质是产业升级。也正是因此，他认为整个行业还没有迎来赛点，甚至有点乍暖还寒。在刘波看来，整个行业还在破晓阶段：方向清晰赛道清楚，但改变需要很长的过程。“快消是一个上万亿的市场，容得下多条大江大河，一家企业无法改变整个行业的供应链效率，多家竞争对于行业来说是好事。”他预测，2018年各家平台会逐渐沉淀下来，整个行业也将在2019年进入巨头领跑阶段，“未来这个行业不会只有大佬，区域性的平台在特定市场也会有很好的表现。”刘波告诉小编，快消B2B的本质不是电子商务化，而是商务电子化，比如让合同、供应商结算等实现无纸化完成。“B2B最大的问题是渠道成本高、回款慢，一直靠压货的供应链是不健康的，需要一个信用体系去约束。但是，没有数字化的情况下，信用体系也就不存在。”他指出，只有同时拥有强大的信息技术和高度集成的供应链服务网络的企业，才真正具备行业价值。

3月12日消息，日前，宁波海关公布了“同仓共管”模式目前的运营情况。截至2月底，宁波出口加工区“仓储货物按状态分类监管”业务试点企业共9家，累计完成非保税货物进出区1916票，货值达2.44亿美元。据了解，“仓储货物按状态分类监管”是指允许非保货物进入特殊区域储存，与保税货物一同参与集拼、分拨，实际离境出口或出区返回境内的海关监管制度。这项制度，是宁波海关落地实施的又一项上海自贸试验区创新制度。去年10月，宁波海关正式启动“仓储货物按状态分类监管”业务试点，通过升级改造试点企业软硬件，实时掌控和动态核查货物进、出、转、存情况，实现了特殊监管区域内仓库增加非保税货物“同仓共管”的功能，来提升仓储企业的运营效率。

3月12日，共享出行创新品牌“大道用车”对外宣布，几个月内先后获得三轮融资，前两轮分别由百度风投（BV）及红杉资本中国基金领投，最近一轮由BAI（贝塔斯曼亚洲投资基金）领投，火山石和老投资人跟投，融资总额达数千万美元。据了解，多家主流一线基金联手投资单一企业，在国内共享汽车行业内尚属首例。主流一线资本鼎力支持共享汽车属于典型的重资本投入、重运营管理的行业。短短几个月，大道用车先后获得百度风投、红杉中国、BAI、火山石等一线基金数千万美金的投资，这在共享汽车行业内尚属首例。“我们持续看好大道用车的模式和共享用车市场的巨大潜力。共享汽车行业对于资产管理能力有非常高的要求，大道用车的主要团队来自于神州租车，神州租车是国内唯一一个拥有10万+车队运营经验的企业，也是亚洲最大的汽车资产运营公司。”百度风投、红杉中国、BAI、火山石方面表示，“大道用车已经建立了与竞品不同的商业模式，并在青岛的城市试点运营中，各项指标领先于行业平均水平，我们对大道用车全国市场的发展前景非常期待，并且相信大道用车在共享用车领域将会有更好的表现。”大道用车主要团队除了来自神州租车，还包括来自于相关行业主流互联网企业的核心成员。无论是大规模资产运营管理，还是共享出行产品体验，都储备了丰富的经验和能力。以新能源车为主流大道用车2017年10月成立于北京，是国内最为创新的共享汽车智慧运营平台，致力打造全场景出行平台。与传统的分时租赁相比，大道用车提供的是一种“随时随地有车开”的全新型底层共享交通服务，几乎可以覆盖所有用车场景与需求。大道用车以环保绿色的新能源车为主流的运营车辆，以城市热力、出行大数据为依据，按城市需求将适宜密度的共享汽车投放在城市的大街小巷，随处可见、无人值守。用户只需要通过手机App即可自助取车、只需将车停在任意合法停车位即可自助还车，以更经济便捷的方式让用户享受到了媲美私家车的出行体验。2017年12月，大道用车正式进驻山东青岛，两个月时间已投放数千台车辆，服务区域覆盖青岛主要城区。在领先的业务模式推动下，车辆数、用户量、订单总量、车辆日均订单等数据展现了与整个行业完全不同的增长级别。或将投放多个城市在继续优化青岛的业务模式和以数据驱动持续投放车辆外，大道用车还将加快市场拓展步伐，今年将按照此种投放模式进入多个城市，加快新城的布局与服务拓展以及产品的进一步升级和优化。“大道用车的共享汽车不仅是业务模式的区别，更是理念上的更新换代。”大道用车CEO刘辉表示，“我们不仅仅只是把汽车的租赁期化整为零到分钟，更重要的是要为有本无车的普通人将有车生活普世化；为私家车主解决停车费高、用车养护麻烦且贵的困扰；为政府解决道路停车资源紧张、缓解交通高峰拥堵的难题。

从1955年建厂至今，上海手表已经走过了63年历史。在不断发展的历程中，上海手表积极应对市场变化，做出自身调整，迎接挑战，已经成为中国最大的手表制造工厂。从1958年开始布局出口业务，到如今想要拥抱跨境电商，从当初“中国制造”到现在的“中国质造”，上海手表在品牌出海上面一步一个脚印，稳扎稳打。说起上海手表，往往给人的第一印象是“国产表”、“中华老字号”等，其实，作为上世纪60年代“三大件”之一，上海手表是非常受大家欢迎的，当然价格也不菲。在当时，上海手表也深受毛泽东、周恩来等国家领导人的喜爱，代表着民族品牌的光辉典范。上世纪，上海手表坚持“精益求精”的企业精神，年年进步，屡屡获奖。到1995年，上海手表在40多年时间里，已累计生产1.2亿块手表，占全国生产总量的1/4，累计上缴税利52亿元，为国家经济建设和人民群众日益提高的生活需求作出了巨大贡献。进入新世纪，面对来自国际、国内不同品牌的挑战，上海手表牢牢把握以品牌为旗帜，以市场为导向，以产品为核心原则，成为传统计时器产业中依靠产品创新、展现品牌的亮点企业，并且产品长期出口到北美和欧洲市场。日前，小编与上海手表电商部总经理刘勇进行了一场对话，关于上海手表出口业务布局、品牌打法以及2018年战略重点，刘勇一一做出了回复。以出口欧美市场为主客单价达300美元实际上，在上世纪，中国有一大批制造企业就已经开始做起了外贸生意，但多以低价、性价比取胜，获利并不高。而上海手表在成立后不久，也开始做起了外贸业务。刘勇告诉小编，上海手表从1958年开始，就布局出口业务，产品从销往港、澳、东南亚地区起步，目前，主要出口到以美国和德国为主的欧美市场，多以机械表为主，主要面向普通收入家庭。他表示，上海牌手表作为中国第一块全国产手表，可以走出国门，面向世界，更加能体现出中国变化和逐渐强大的生产力。小编了解到，目前手表整体行业情况是，全球手表5000元以上是瑞士表市场，2000-5000元是卡西欧等日系表市场，2000元以下是中国手表市场。而在被问及上海手表出口到国外的客单价时，刘勇表示上海手表出口到国外产品的客单价大概在300美元左右，这也符合其主要面向普通收入家庭消费者的预期。中国手表产量占全球80%上海手表出口迎机遇根据一项数据显示，中国钟表年出口量接近7亿块，中国手表产量占全球80%，已成为世界上最大的手表行业生产制造及出口国，主要产业集群产区包括广州、深圳等珠三角地区、福建、浙江、江苏、山东、天津。在这样的大环境下，对于上海手表出口海外市场来说，无疑是迎来了一个新的发展机遇。据悉，在国内，上海手表除了在线下拥有实体店网络（上海亨得利专卖店、新天地店、五角场东方商厦、上海表西北代理处等）之外，还在线上大量布局，比如天猫上海手表旗舰店、京东上海手表旗舰店、微信上海手表旗舰店、今日头条、凤凰网、唯品会等。但是在谈到上海手表出口海外的销售渠道时，刘勇表示，目前上海手表出口到海外市场主要是在线下进行，在出口地开设线下专营店。或许，这也与手表这种耐耗品的特性有关。当然，上海手表也积极拥抱线上。随着去年618天猫品牌出海项目的落地，上海手表就成为第一排入驻的卖家，这对于其出口海外来说，可能是一个新的机会。不过，上海手表方面表示，在入驻初期，买家物流、收货时间长、购物体验不好，他们现在正在积极尝试海外包邮，让顾客享受到更便利更快捷的购物体验。同时，产品这块也在摸索中，后期会针对海外市场投放更适合的产品。此外，上海手表在去年5月份也入驻了出口电商平台速卖通。品牌认知度是大难题早就搭建外贸团队对于跨境出口经验并不丰富的中国商家来说，探索海外市场并不容易，不仅需要对当地消费市场发展情况有所认知，还需要了解进出口相关政策法规，理清海外物流的链路和程序，为特殊商品申报相关资质认证。不过，这些对于很早就布局出口业务的上海手表来说，都不是最大的困难。那么，上海手表在出口海外市场时，遇到的最大困难与挑战到底是什么呢？在刘勇眼中，上海手表出口海外遇到的最大困难是品牌认知度不足。确实，对于任何产品，想要在海外市场立足，抢占更多市场份额，都需要提升自身产品的品牌知名度，这样，才能长久发展。对此，刘勇也透露了他们的应对措施。他表示，上海手表会以物美价廉的产品去占领更多的市场份额，提升品牌形象，同时提供优质的售后服务。此外，想要做好跨境出口贸易，还需要配备熟悉运营的团队来专门服务海外消费者。“这相当于重建一个完整团队，成本太高了。”全棉时代电商总监丁黎明曾这样说道。可这在刘勇看来，并不是什么难题。他向小编表示，上海手表从开始生产手表时，就已经开始搭建外贸团队，现在拥有一支经验丰富的海外团队。发挥自身优势做好售后服务不管是在国内，还是海外，上海手表都面临着对手的竞争。在国内，以海鸥、飞亚达、罗西尼等为代表的国产表，也都拥有不错的实力；在国外，更是有着瑞表、日系表等虎视眈眈，上海手表想要在这样的夹缝中求得良好发展，必须要拿出自己的竞争实力出来。对此，刘勇表示，上海手表拥有不输于瑞士手表企业的生产技术和开发能力，同时，产品以地名为品牌商标使得品牌更容易被消费者记住，也更加有利于推广；在设计方面，外观上加入更具中国特色文化的同时还要保证手表的实际手感。一位有着在手表行业十多年从业经历的人表示，随着手机等普及，年轻人对手表的功能性需求大幅下滑，反而是把手表当装饰品的需求在上升。但刘勇却不这么认为，他表示，对于习惯使用手表的人来说，使用手表看时间是一种不可替代的动作，即使电子产品能更精准方便也代替不了手表存在的意义。其实，无论是做线上还是线下，出口还是进口，售后服务永远是最重要的环节之一。因为这关系着用户的购物体验，同时对于品牌形象的提升也有很大的帮助。对于上海手表在海外市场的售后服务，刘勇表示，目前主要是通过电子邮件与客户取得及时联系，提供服务。最后，刘勇告诉小编，上海手表在2018年的战略重点方向是，稳固提升品牌认知度。同时，他还给类似上海手表这样的中国品牌在出海时提了一些建议：保证产品的高质量和创新意识，以适应市场的高速发展。

3月7日，在2018海尔智慧家庭战略发布暨成果分享会上，百度与海尔结成同盟，双方将依托百度领先的ABC（AI人工智能，BigData大数据，CloudComputing云计算）＋IoT技术，基于海尔在智慧家庭领域的创新优势，共同推动百度云天工和海尔U+等在技术和产品上深度合作，探索智慧家庭新商业模式。双方的合作内容主要为，百度云天工物联网平台将与海尔U+平台在家居设备的“连接”、“理解”与“唤醒”三个层面展开全方位合作。海尔U+平台与百度云天工平台将在设备连接、数据存储与设备管理服务等方面进行深度融合，并在设备联通的基础上，整合双方的技术与资源，全面提升海尔用户和网器数据的挖掘能力。同时，实现人与家庭设备的智能交互。百度对话式AI操作系统DuerOS与海尔U+平台深度合作，共同探索领先的智慧客厅、智慧厨房、智慧卧室等场景的技术方案，并且也使搭载DuerOS的其他硬件设备与U+平台连接的海尔电器互联互通，一起为用户提供更好的智慧生活体验。海尔智慧家庭依托海尔U+智慧生活X.0平台，率先实现互联互通、分布式全场景交互入口和主动提供服务。百度集团总裁兼首席运营官陆奇表示：“AI与IoT的结合在改变消费领域体验方面有巨大机会，智能家居已经展现出良好的开端。百度与海尔的合作，不仅将给用户带来更好的智慧生活体验，也必然将快速推进工业制造业发展，建立良好且可持续的人工智能产业与生态。”

3月7日消息，获悉，今天，安利与广东卓志跨境电商供应链服务有限公司签署战略合作协议，宣布卓志将为安利海外购提供跨境保税网购进口及仓储配送一体化服务，这也标志着卓志粤港澳大湾区全球优品国际分拨中心正式启动。据了解，安利与卓志跨境电商合作协议签署后，“安利海外购”全面升级，从直邮进口模式切换成跨境保税网购模式。安利&卓志跨境电商签订战略合作协议据悉，安利是粤港澳大湾区全球优品国际分拔中心迎来的首家品牌客户，为跨境电商的创新型服务模式拉开序幕。粤港澳大湾区全球优品国际分拨中心将搭建国内领先的外贸综合服务平台，囊括数字通关服务平台、多式联运优选订舱平台、全球质量溯源服务体系、供应链金融资产管理服务平台以及多功能智能仓库等外贸服务单元，在打通商流、物流、信息流的基础上，提供质量溯源认证、供应链金融等增值服务，帮助生产商、贸易商、分销商提高市场竞争力。了解到，“安利海外购”自2016年推出以来，一直致力于将安利全球优质产品引入国内，让消费者可以足不出户购买到品质可靠的海外安利产品，享受到更丰富多样的健康解决方案。而卓志跨境电商于1997年创立，以传统物流为主。发展至今，已成为包括商贸、报关、运输、码头、国际货运、海外仓等多元化业务的外贸综合服务平台。目前，其占据了广州跨境58%的市场份额。

今年全国两会，“人工智能”再次进入政府工作报告，相关企业人士向澎湃新闻表示，这表明人工智能迎来了发展的最好机遇。3月5日上午，十三届全国人大一次会议在人民大会堂开幕，国务院总理李克强作政府工作报告。报告提出：发展壮大新动能。做大做强新兴产业集群，实施大数据发展行动，加强新一代人工智能研发应用，在医疗、养老、教育、文化、体育等多领域推进“互联网+”。发展智能产业，拓展智能生活。运用新技术、新业态、新模式，大力改造提升传统产业。加强新兴产业统计。这是继2017年后，“人工智能”再次被写入政府工作报告。去年的政府报告提出：要加快培育壮大新兴产业。全面实施战略性新兴产业发展规划，加快新材料、人工智能、集成电路、生物制药、第五代移动通信等技术研发和转化，做大做强产业集群。值得一提的是，2017年7月20日，为抢抓人工智能发展的重大战略机遇，构筑中国人工智能发展的先发优势，加快建设创新型国家和世界科技强国，国务院还印发了《新一代人工智能发展规划的通知》（以下简称“规划”）。在规划中提到，到2020年，人工智能产业成为新的重要经济增长点，到2025年，人工智能成为中国产业升级和经济转型的主要动力。从“加快”到“加强”，再到“新一代人工智能研发应用”，国家对人工智能行业的寄予厚望。之所以会如此重视人工智能，全国政协委员、百度董事长兼首席执行官李彦宏在接受媒体采访时表示，过去五年，国家靠互联网推动经济增长。移动互联网依托人口红利发展，但随着人口红利的消失，国家需要寻找新的经济增长动力，“人工智能技术在未来几年甚至几十年都将是推动产业前进的主要动力。”十三届全国人大代表、科大讯飞董事长刘庆峰在全国两会期间接受媒体采访时表示，从政府工作报告，看到人工智能未来的发展机会和看到国家的决心，会让更多的优秀的人员、优秀的企业、优秀的科研院所投入到大的战略趋势和方向中。政府在一定意义上形成了一个很好的导向性作用。另一家初创的人工智能企业云从科技也向澎湃新闻表达了相似的观点。“目前云从已经引进了苹果、Facebook的高管，还有海外知名大学的IEEE的成员。国家首先是针对引进高层次的人才有补贴，对于人才本身来说也有落户、住房等方面的政策优惠。”云从科技公司告诉澎湃新闻。上海依图科技战略总监焦惠茹在接受澎湃新闻采访时称，“对比去年的政府工作报告，相关表述从‘加快’到‘加强’、从‘人工智能’到‘新一代人工智能’。一方面，这说明政府更加注重技术的实际落地应用、造福人民生活。另一方面，仅仅快是不够的，还需要做大做强，这说明政府在更加理性地去规划产业，强大国家整体科技实力。”数据显示，截至2017年6月，全球人工智能企业总数达到2542家，其中中国企业数量居第二位，仅次于美国。在这一前沿领域，中国如何才能实现对美国“弯道超车”？在焦惠茹看来，相比美国，中国在人才、市场、数据这样的人工智能战略资源上更具优势。未来5-10年，人工智能发展领域会形成中美双引擎的格局。全国政协委员、佳都科技首席执行官刘伟认为，中国的优势在于拥有庞大的潜在人才库、巨大的数据量和迫切的需求，“只要扬长避短，中国完全有可能占据人工智能领域的制高点，实现‘弯道超车’。”刘庆峰认为，在发挥举国体制优势的情况下，针对未来的重大的基础性突破上，国家还应该做前瞻性的布局。在采访中，他提到了自己的建议：“我现在提出来，不仅要加强我们类脑计算和深度学习的数学统计建模方法，还要让更多的全球顶尖科学家参与到我们国家实验室的研究中。有很多人，他们还是希望为人类未来做贡献，并不见得要到企业去，而国家级的实验室平台是有可能能做成这件事情的。同时，非常重要的就是推动新技术应用形成应用示范区，然后让新技术在应用中发展成熟，最后全面推广，形成以企业为主体的创新体系。”

全国人大代表、天津市市长张国清6日下午在天津代表团媒体开放日上表示，天津正在积极申报“京津冀自由贸易港”。张国清表示，天津将加大天津自贸试验区制度创新的力度，积极申报“京津冀自由贸易港”，这个自由贸易港不仅是天津的自由贸易港，而是为整个京津冀服务的、是整个京津冀地区对外开放的平台。今年1月，张国清在天津市政府工作报告中表示，天津将高标准建设自贸试验区，积极申报建设自由贸易港。据了解，关于申报“京津冀自由贸易港”，天津正在会同北京、河北共同努力。所谓自由贸易港，通常是指设在国家与地区境内、海关管理关卡之外的允许境外货物、资金自由进出的港口区，外方船只、飞机等交通运输工具也可自由往来。

今年全国两会，“人工智能”再次进入政府工作报告，相关企业人士表示，这表明人工智能迎来了发展的最好机遇。3月5日上午，十三届全国人大一次会议在人民大会堂开幕，国务院总理李克强作政府工作报告。报告提出：发展壮大新动能。做大做强新兴产业集群，实施大数据发展行动，加强新一代人工智能研发应用，在医疗、养老、教育、文化、体育等多领域推进“互联网+”。发展智能产业，拓展智能生活。运用新技术、新业态、新模式，大力改造提升传统产业。加强新兴产业统计。这是继2017年后，“人工智能”再次被写入政府工作报告。去年的政府报告提出：要加快培育壮大新兴产业。全面实施战略性新兴产业发展规划，加快新材料、人工智能、集成电路、生物制药、第五代移动通信等技术研发和转化，做大做强产业集群。值得一提的是，2017年7月20日，为抢抓人工智能发展的重大战略机遇，构筑中国人工智能发展的先发优势，加快建设创新型国家和世界科技强国，国务院还印发了《新一代人工智能发展规划的通知》（以下简称“规划”）。在规划中提到，到2020年，人工智能产业成为新的重要经济增长点，到2025年，人工智能成为中国产业升级和经济转型的主要动力。从“加快”到“加强”，再到“新一代人工智能研发应用”，国家对人工智能行业的寄予厚望。之所以会如此重视人工智能，全国政协委员、百度董事长兼首席执行官李彦宏在接受媒体采访时表示，过去五年，国家靠互联网推动经济增长。移动互联网依托人口红利发展，但随着人口红利的消失，国家需要寻找新的经济增长动力，“人工智能技术在未来几年甚至几十年都将是推动产业前进的主要动力。”十三届全国人大代表、科大讯飞董事长刘庆峰在全国两会期间接受媒体采访时表示，从政府工作报告，看到人工智能未来的发展机会和看到国家的决心，会让更多的优秀的人员、优秀的企业、优秀的科研院所投入到大的战略趋势和方向中。政府在一定意义上形成了一个很好的导向性作用。另一家初创的人工智能企业云从科技也表达了相似的观点。“目前云从已经引进了苹果、Facebook的高管，还有海外知名大学的IEEE的成员。国家首先是针对引进高层次的人才有补贴，对于人才本身来说也有落户、住房等方面的政策优惠。”云从科技公司告诉小编。上海依图科技战略总监焦惠茹在接受采访时称，“对比去年的政府工作报告，相关表述从‘加快’到‘加强’、从‘人工智能’到‘新一代人工智能’。一方面，这说明政府更加注重技术的实际落地应用、造福人民生活。另一方面，仅仅快是不够的，还需要做大做强，这说明政府在更加理性地去规划产业，强大国家整体科技实力。”数据显示，截至2017年6月，全球人工智能企业总数达到2542家，其中中国企业数量居第二位，仅次于美国。在这一前沿领域，中国如何才能实现对美国“弯道超车”？在焦惠茹看来，相比美国，中国在人才、市场、数据这样的人工智能战略资源上更具优势。未来5-10年，人工智能发展领域会形成中美双引擎的格局。全国政协委员、佳都科技首席执行官刘伟认为，中国的优势在于拥有庞大的潜在人才库、巨大的数据量和迫切的需求，“只要扬长避短，中国完全有可能占据人工智能领域的制高点，实现‘弯道超车’。”刘庆峰认为，在发挥举国体制优势的情况下，针对未来的重大的基础性突破上，国家还应该做前瞻性的布局。在采访中，他提到了自己的建议：“我现在提出来，不仅要加强我们类脑计算和深度学习的数学统计建模方法，还要让更多的全球顶尖科学家参与到我们国家实验室的研究中。有很多人，他们还是希望为人类未来做贡献，并不见得要到企业去，而国家级的实验室平台是有可能能做成这件事情的。同时，非常重要的就是推动新技术应用形成应用示范区，然后让新技术在应用中发展成熟，最后全面推广，形成以企业为主体的创新体系。”

3月5日消息，一起惠获悉，全球买卖网发布，公司区块链尝试在三个方面取得创新突破。第一方面，卖家把商品供应链的每一步都写在区块链上、邀请买家一起参与记账的项目,这将有可能重塑全球电商形态。第二方面，传统金融的支付体系不够发达，全球仍有逾25亿人口没有银行账户，这些人口主要集中在不发达国家和地区，特别是新兴市场：非洲。基于区块链技术的全球支付为跨境电商提供支付解决方案。第三方面，区块链技术可以帮助卖家提升线上销售和交易效率。据一起惠了解，全球买卖网是全球小语种多语言B2B2C电商平台，总部位于香港。全球买卖网区块链运营团队将在日本、英国、德国和南非组建完成。

景驰科技有限公司（以下简称“景驰科技”）正式加入百度Apollo开放平台，成为Apollo合作伙伴。景驰科技是一家由人工智能驱动、以无人驾驶技术为核心的公司，由前百度自动驾驶事业部负责人王劲创立。2月26日，景驰工程副总裁杨庆雄向新浪科技确认了，王劲已离开公司、卸任CEO的消息，对于王劲离开的细节及原因，景驰方面表示是由于“家庭原因，只有王劲一人离开，公司其他事务不变”。随后，又有媒体曝出，景驰科技CEO由公司CTO韩旭接任。去年，百度“追杀前高管”、百度起诉王劲及景驰科技等消息更是成为国内无人驾驶界“第一公案”。根据公开信息，百度请求法院判令，王劲及其创办的景驰立即停止侵害百度的商业秘密，包括并不限于停止利用该商业秘密从事与百度相竞争的自动驾驶相关业务；并判令两被告共同赔偿其经济损失及合理开支5000万元，同时两被告公开声明消除影响，并承担全部诉讼费用。此次合作事项，是否与此相关呢？对于加入百度Apollo，景驰科技CEO韩旭表示：“景驰自创业之初就坚信，中国将最早实现无人驾驶，Apollo平台的开源开放创新模式为行业树立了典范，也进一步印证了这个观点。景驰很高兴加入百度Apollo，在Apollo的助力下跑出更快的速度。”百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇则表示：“百度Apollo开放平台全面拥抱自动驾驶创业新势力，希望通过开源开放的创新模式，降低自动驾驶行业门槛，成为景驰等优秀创业公司的‘创新加速器’，让中国的技术跑赢世界。”据百度方面介绍，此前自动驾驶创业公司Momenta、智行者科技，造车新势力蔚来汽车、车和家、威马汽车等都成为Apollo合作伙伴。