在哪种场地跑步？对于初入跑场的新手，看到合适的场地直接就开始跑，其实，不同的场地，对身体的冲击、跑鞋的选择、锻炼的效果都有差异，较硬的路面，跑起来省力，但身体受到的冲击较大；较软的路面，虽然对关节和骨骼的压力较小，但有些费力。最好的场地？自然的就是最好的，这句话用在跑场的选择上也是合适的。就拿这个星球最会跑步的肯尼亚人来说，广阔的非洲大地，并没有那么多柏油路和水泥路，最多的就是天然的路面，这种地面踏实，软硬适中，不会对身体造成冲击，是良好的天然跑道。这样的场地对身体冲击不大，避免了身体长期疲劳，容易跑出好成绩。以下就列举几个常见的场地，仅供跑友们参考：【1】柏油路优势：1，路跑比赛常用场地，可以模拟比赛的真实脚感。2，路面的摩擦力和硬度都较高，跑起步来不费力。3，路途风景变化多样，不会单调。劣势：1，路面相对较硬，跑量过大、跑姿不对时易累积压力和疲劳。2，交通安全问题，尤其夜跑更需注意。【2】操场优势：1，操场的塑胶跑，软硬适中，不会对身体造成负担。2，安全性，一般不会有机动车和非机动车辆。3，路面平坦，不易出现崴脚等意外。劣势：1，多数人习惯逆时针跑，长久下来可能会左右腿肌力不均。2，由于只能绕圈跑，容易产生感官上的疲劳。【3】水泥地优势：1，除柏油路外最常见的路面，以公园和人行道为多，相对安全。2，路面相对平坦，坑洼较少。劣势：太硬！太硬！太硬！对膝盖，脚踝冲击较大，跑量大时会身体冲击较大。【4】草地优势：1，路面较软，对身体的负担较小。2，遇到有变化的路况时，对关节、腿部肌群较好的训练。劣势：1，草地坑洼较多，扭伤脚踝的几率较大。2，受中外观念影响，国内合适的草地过少。【5】沙地优势:1，沙地极其柔软，对身体的冲击较小。2，沙地结构松散，是锻炼良好跑姿的理想场地。劣势：1，由于场地过软，跑起来极为费力，对小腿影响较大。2，场地太少！临海城市除外。【6】跑步机优势：1，安全！跑步机一般在室内，安全性是最大优势。2，跑步机一般有多种模式，适合多种人群。3，可以不受环境的影响，尤其是北方雾霾天劣势：1，由于在室内，容易产生单调枯燥的感觉。2，跑步机一般自带缓冲保护，长期跑对双腿肌群不利。说了这么多，最关键的不是这些路，而是开始奔跑。用先辈的话，“有条件上，没条件，创造条件也要上”。

9月1日消息，滴滴出行今日对外发布交通云计算平台，滴滴高级副总裁章文嵩表示，该平台将为智能交通出行服务，帮助城市交通建设及公众出行作决策。根据滴滴提供的信息发现，在滴滴智能交通云平台上，滴滴通过收集到的出行大数据，可以实现区域热力图、OD数据分析、城市运力分析、城市交通出行预测、城市出行报告以及信号灯动态配时等，同时还能在公共出行服务，比如实时路况、实时公交、ETA、城市运力补充等方面发挥作用。据介绍，未来滴滴打造的一体化智能交通云解决方案，通过将传感器数据、静态道路数据、道路事件等数据与滴滴的OD数据、司机数据、GPS轨迹数据以及运力等数据整合，将为整个城市的交通出行提供服务。此外，交通云未来可以实现智能信号灯控制，“通过数据模型算出整个区域的车流量情况，理想情况下，比如让车在主干道上通行效率更高，可以靠区域的红绿灯协调实现。”章文嵩介绍称。据悉，沈阳市与滴滴出行签署战略合作协议，双方宣布将共同推动“互联网+交通”在沈阳创新发展，根据协议，双方在数据共享方面，将与东北大学等高校共建滴滴大数据研究中心，推动大数据的挖掘应用；在便民应用方面，依托滴滴智能交通云计算平台，双方将协作设计高效的智能交通管控方案，提高道路利用率。同时，滴滴与其它各地交管部门的合作正在加速推进，双方将不只是简单数据对接交换，而是和业务部门融合，将对城市整体交通建设及规划、改善城市交通状况方面发挥价值。

网约专车到处可见，但你听说过网约自行车吗？近日，有网友在北京中关村发现了一种“网约自行车”。这种网约自行车不用办卡，用手机就可以完成借车、还车、缴费等过程，骑行半小时收费1元钱，但目前仅限在五环内骑行。据了解，这些自行车来自某单车公司，车辆呈红白两个色系，与北京公共自行车相似，但外观上更加时尚。据报道，首次使用“网约自行车”需要交纳299元押金，此后按照使用时长计费，每使用半小时，收费1元钱。用户使用后，只需将车锁上，APP就会结束扣费。与传统公共自行车不同的是，“网约自行车”不设置固定的还车地点，只要在公共区域就能还车。对此，北京工业大学城市交通学院副院长陈艳艳表示:“与公共自行车比，这种模式会更加灵活，可能会成为公共自行车的一个补充。

今天（23日）早高峰时期，北京交通执法总队第五执法大队牵头联合公安、交管局、城管等执法部门，展开对周边黑车、黑摩的、违章停车等违法行为进行全面整治。法晚记者了解到，今日重点整治区域为东三环客流较大的区域，在十里河地铁附近，执法人员查到两辆滴滴网约车，国贸附近查获4辆黑大巴。据北京交通执法总队五大队沈会来介绍，交通部要求网约车新政11月1日起执行，北京网约车细则尚未落地，目前没有登记的私家车从事网约车工作仍然算作“黑车”，同时将面临2万以下罚款，待北京新政落地以后，再按照新政执行。

8月22日消息，吉利集团战略投资的专车出行平台曹操专车，日前宣布在海外正在测试一键呼叫自动驾驶专车接驾服务。据了解，自动驾驶专车的体验流程与国内使用曹操专车下单的流程并无差异，乘客输入目的地、点击发单即可呼叫一辆自动驾驶专车接驾。据介绍海外版采用全英文界面，在车费方面，则是显示当地货币单位，并支持ApplePay。据曹操专车方面介绍，使用自动驾驶汽车作为专车，取代人力，可以削减司机的运营与管理成本。一方面，能提升车辆运力，避免了司机的刷单、犯罪（或被侵犯）、怠工等一系列负面问题。另一方面，由于车辆完全自动驾驶，在连接高精度地图数据，以及城市市政交通网络（如红绿灯）后，还能进一步优化派单机制，提升效率。值得注意的是，曹操专车测试使用的车辆为沃尔沃XC90混动版。此前，Uber与沃尔沃汽车达成战略协议中，所购买的100辆汽车也为该车型。据介绍，Uber准备将其改造为自动驾驶车，双方投资额总计为3亿美元。在今年的全球汽车论坛上，吉利集团董事长李书福表示“我们希望以曹操专车平台为起点，结合车载人工智能，优化智能网络空间，加快推进变革，把吉利控股集团从汽车制造商向交通运输服务商、信息内容提供商转型。”据悉，曹操已经在宁波、杭州、青岛上线运营，预计2016年底进入国内市场达十个城市。另一方面，其海外市场的拓展也在持续加紧筹划中，首站选在伦敦。

8月19日消息，G20峰会即将在杭州举行，而由于交通管制等因素影响，杭州的跨境出口卖家可能要发愁了。日前，针对G20峰会，速卖通对AliExpress无忧物流及线上发货作出如下调整：1.无忧物流和线上发货杭州仓库将在北京时间8月27日00:00~9月6日24:00期间关闭，暂停揽收服务且不接收卖家自寄包裹；2.北京时间8月25日10:00到9月6日10:00期间，无忧物流和线上发货将关闭杭州仓库创建物流订单的入口；3.北京时间8月27日到9月6日期间，浙江省其他仓库发货的包裹时效可能有所延迟；4.目前杭州部分物流公司为降低物流风险做了特殊规定，建议及时关注各个快递公司的调整公告，如有自寄包裹请尽量提前寄出。而为了降低杭州地区卖家不必要的订单成交不卖，什么样将对符合以下条件的订单发货期统一延长3个工作日：1.卖家发货地在杭州；2.订单支付时间在北京时间8月25日00:00到8月31日24:00期间；3.卖家已主动将商品发货期设置为7天及以上。速卖通建议杭州卖家，应提前调整商品发货期（普通类目最长可设置7工作日），酌情延长限时达承诺时间。与此同时，需修改店铺公告、商品描述，提前告知买家发货时间可能有所延长。若订单超出发货期无法正常发货，建议和买家友好协商，请买家主动延长发货期。据了解，2016中国杭州G20峰会是指2016年9月4日到5日在中国杭州召开的G20峰会，20国集团（G20）是一个国际经济合作论坛，于1999年9月25日由八国集团（G8）的财长在华盛顿宣布成立，属于布雷顿森林体系框架内非正式对话的一种机制，由原八国集团以及其余12个重要经济体组成。

8月4日消息，亿邦动力网最新获悉，飞凡电商通过官方渠道发表声明称，名为《揭秘腾百万散伙内情万达电商如何烧光50亿?》的相关报道没有进行调查更未经采访，所谓内情纯属臆造，均为不实报道。声明中明确，虽然腾讯、百度、万达曾签订战略合作意向协议，但由于综合因素影响，三方并未实现投资性合作，上海新飞凡电子商务有限公司（简称“飞凡”）完全由万达出资，腾讯和百度并未实际投入任何资金。飞凡方面表示，项目成立以来，无论资金、资源、人力、物力，都是由万达一方投入，万达坚信“实体+互联网”有巨大的市场空间，并将持续对飞凡投入以期取得更大的成功。以下为声明全文：关于近期媒体发布《揭秘腾百万散伙内情万达电商如何烧光50亿？》的声明近期，有媒体发出《揭秘腾百万散伙内情万达电商如何烧光50亿?》等相关文章，没有调查更没有采访，所谓内情纯属臆造，均为不实报道。2014年8月，腾讯、百度、万达三家公司签署了战略合作意向协议，并计划成立合资公司三年时间拟投入50亿元到后期的项目合作中。但实际上由于综合因素影响，三方并未实现投资性合作，上海新飞凡电子商务有限公司（简称“飞凡”）完全由万达出资，腾讯和百度并未实际投入任何资金。一直以来，万达与百度、腾讯在多方面都有战略性合作，这些合作对彼此的业务发展都起到了积极的作用，未来万达还将与百度、腾讯进行多维度、深层次的合作。基于以上事实，媒体不实报道中声称的“万达电商烧光50亿”之说纯属无稽之谈。个别媒体未经核实，没做深入的调查采访就发出，是极其不严肃的。飞凡正在开辟的是一条未有前人探索过的路径，其难度与一般模式不可同日而语。飞凡成立以来，无论资金、资源、人力、物力，都是万达一方的投入，经过2年多的实践摸索，有过曲折也走过弯路，已取得了阶段性成果，万达坚信实体+互联网巨大的市场空间，并将持续对飞凡的投入以期取得更大的成功。飞凡正在积极推行“实体+互联网”发展模式，依托互联网技术、思维和手段，连通实体零售、商业地产、文化旅游、交通、医疗等多个业态领域，这种以智慧场景应用为主要模式，以用户全生态的智慧生活体验为核心，打造实体经济互联网化经营生态圈，为实体产业的经营者和消费者搭建的全方位开放平台，不仅是万达互联网转型的积极探索，更受到了实体领域合作伙伴的广泛认可。截至2016年7月底，飞凡上线一周年之际，飞凡开放平台合作商业项目超过3000个，飞凡商业联盟拥有商户超40000家；飞凡会员总数超过1.2亿，其中活跃会员达4718万，飞凡APP下载量达1350万。正如罗马不是一天建成的，飞凡的发展既离不开企业自身的努力，也离不开各界的支持，飞凡愿意携手各类合作伙伴，共同推动实体互联网转型。飞凡未来发展如何，请大家拭目以待。上海新飞凡电子商务有限公司2016年8月4日

7月28日消息，今日下午3点，网约车新政出炉，网约车合法地位获得明确。此后，满足条件的私家车可按一定程序转为网约车，从事专车运营。此外，鼓励私人小客车合乘。新政与11月1日其实施。对此，滴滴官方立刻做出回应，以下为滴滴出行回应全文：滴滴出行：网约车合法是国家对发展分享经济的肯定和鼓励今天，交通运输部等七部委公布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（下称《暂行办法》），从国家法规层面首次明确了网约车的合法地位，对我国交通出行行业稳定健康发展具有里程碑意义。这充分体现了政府“以人为本、鼓励创新”的执政理念，是对分享经济新业态下移动出行领域的肯定和鼓励。作为移动出行的一份子，滴滴出行倍感鼓舞，我们相信，这亦将开创我国网约车发展的全新局面。网约车监管是世界级难题，《暂行办法》充分考虑了市场需求，平衡新旧业态发展，照顾到了人民群众的实际出行需要。《暂行办法》作为世界范围内颁布的第一个国家级的网约车法规，表明在如何监管网约车的探索上，中国走在了世界前列，也充分体现了国家推动城市交通供给侧结构性改革，支持“互联网+”和发展分享经济的思路和决心。相较去年10月公布的征求意见稿，《暂行办法》采纳了包括社会各界、专家学者和出行企业的意见建议，做了许多修改和优化。在对网约车平台、驾驶员和车辆实行许可管理的基础上，取消了8年报废的规定，改以行驶里程达到60万千米时报废，更符合兼职为主的网约车分享经济新业态。《暂行办法》还删除了原先的数量限制条款，规定原则上实行市场调节价，给了市场、平台及司机更大的自主权，并肯定了顺风车、拼车等新的出行方式。在过去的4年里，创新业态的“互联网+”分享经济深刻改变了我国出行行业，极大地方便了群众生活，基本解决了长期困扰我国城市的打车难等问题，也为城市交通变革做出了贡献。尽管如此，网约车目前只承载了中国每天城镇人口出行需求的1%左右，未来还有巨大发展空间。我们将按照《暂行办法》要求，规范运营，积极申请网约车平台公司相关经营许可，亦将积极与相关政府部门、出行行业相关企业一同探索，加大技术创新，提高交通资源利用和城市交通效率，改善出行体验，为社会创造更多灵活的就业机会，更好地为亿万群众提供安全、便捷、舒适的出行服务。今天同时公布了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》（下称《指导意见》），对出租车行业深化改革进行了顶层设计和制度性安排，坚持转型发展，统筹兼顾乘客、驾驶员、出租汽车企业和互联网平台等各方利益，鼓励促进互联网与出租汽车的融合发展。滴滴平台上不仅有上千万专快车司机，还有上百万出租车司机，我们将采取切实措施，初期投入1亿元发展基金，与相关政府部门、出租车企业、出租车司机等多方携手，共同推进出租车与网约车融合发展，加快推动出租车行业转型升级，提升运营效率和司机收入，共同为人民群众出行服务。我们也注意到，《暂行办法》要求网约车平台根据经营区域向相应的出租汽车行政主管部门提出申请，地方政府对网约车的具体管理标准和营运要求有一定的裁量权。我们诚恳希望，各级地方政府在落实中央政策的过程中，能够以维护人民群众利益、方便人民群众生活为根本目标，鼓励创新，简政放权，为新业态发展创造一个良好环境。分享出行的价值就在于高效盘活调配闲置资源，解决出行的潮汐问题。我们也希望各地在落实《暂行办法》的过程中，能够明确对兼职司机区别管理，进一步加大出行领域的供给侧改革。《暂行办法》和《指导意见》只是开始，我们相信，相关配套的政策法规将会在实践中不断完善，让今天蓬勃兴旺的出行分享经济更好更快发展，进一步推进传统出租汽车行业提升服务和转型升级，以满足数亿群众改善出行的需求，让城市交通更美好。

日前，由上海交通大学互联网金融研究所、京北投资、IT桔子联合发布的《2016上半年中国互联网金融投融资分析报告》显示，互联网金融2016上半年投融资额增长337%。2016上半年中国互联网金融投融资市场发生的投融资案例共计174起，获得融资的企业数为168家（其中有6家获得了两轮融资），融资金额约为610亿元人民币。2015上半年共发生208起投融资案例，互联网金融投融资金额为181亿元人民币。在投融资案例数方面，2016上半年的投融资案例数同比降低16.35%，显示了资本寒冬与监管趋紧的同时，投资机构的相对谨慎；在投融资总额方面，与2015年同期数据相比，2016上半年的互联网金融市场投融资规模增长达337%以上，并已经达到2015全年度互联网金融市场投融资总额944亿元的64.61%，单笔投融资额上升明显。

常年逛一起惠的各位，我相信钱包里信用卡一定是不会少的，不管是银联单笔的，还是VISA，MASTER，或者国内小众一些的AE。自己用卡也好多年了，注销了的，加上现在还在用的，也接触了好几家银行，但是也没用处什么花样来，就简简单单的刷，明明白白的全额还款，没有特地去薅银行的羊毛，也坚决不让银行薅我的羊毛（一直全额还，从未取现），之前常用的一张是招行的，因为之前单位的工资走招行，统一办理的一卡通，所以申请了招行信用卡，然后设定了自动还款，省心省力，不怕莫名逾期了。但是，最近几年海淘开始多起来了，招行虽然也常态的5%返现活动，但是招行一直被公认汇率不可爱！于是，最近又对申请信用卡有了兴趣……首先考虑的是建行的全球支付M白，就是传说中的“小白金”，没什么特殊权益，年费可以免，卡面也够简洁，海淘优惠多。但是建行白户的我，被无情的拒了，当时，“很有骨气”的选了“不降级批卡”（主要是金卡的卡面个人觉得太丑了，实在不喜欢，所以电话征信的时候，也确定了不要降级批卡），于是，这次建行的申请，最终失败告终。准备过段时间，再去网点申请试试。除了这张，就没什么特别想要的卡了。一天，逛JD的时候，发现京东小白卡多了和光大的合作，卡面仁者见仁吧，关键是---无需任何消费，终身免年费！于是，就顺手申请了一张……其他羊毛不多不少，什么12期白条分期券，10元白条优惠券，首刷送50钢镚（还没收到）。积分独立于光大其他信用卡，只能换JD钢镚，比例为1000:1，没什么优势，反正，我就是看中了年费终免才下手的……卡面就是一片白，和其他卡相比，还是蛮特别的，卡号是平的，不知道时间长会不会磨掉，竖卡，芯片卡，左下角和右上角，两条JD狗……背面有个二维码，据说可以每天扫一扫领钱或者优惠券什么的，本人还没弄过，实际情况不知，另外，就是不清楚是阶段性活动，还是长期有效的。对于这张卡，个人觉得，光大银行在活动力度、市场占有等方便，都没什么优势，不过冲着年费终免这一点，可以考虑备一张，不用放着也没事，主刷就没什么意思了……申请完光大的没多久，看到支付宝APP里面有申请信用卡的选项，于是，手欠的去点开瞅瞅点击后，会读取你的芝麻信用，通过这边申请，好像主要参考是芝麻信用，而不是个人征信，为什么这么判断呢？因为，我点击申请到收到短信提示审批通过，才10多分钟！这个截图里可以看到，申请时间是2016/04/12,19:05。（后面一条是为了截申请图的时候，多点的……）这条短信可以看到，2016/04/12,19:22收到短信已被批准，真正的秒批，连征信电话都没有……如果有兴趣，而且，芝麻信用还可以的，可以通过这个途径申请。当然，直接官网申请也行，估计也很好下……（截图的芝麻信用仅做参考，不说明任何问题，我知道有比我高很多的大神存在。）之后，就是坐等发卡……这个卡，同意是挂着“白金”的抬头，但是，没什么权益，比较，免年费的嘛！（2016年年底前申请，免2年年份，之后，每年有6个月有刷卡消费，免次年年费）不是终免，和现在的金卡免年费政策基本一致，所以说，也就是张披着白金外衣的金卡而已……而且，给的额度还没有其他银行金卡额度高……可以看到，额度才给13K的“白金卡”……因为是浦发首卡，还是网申，所以需要到网点激活。积分有效期4年，好像可以兑里程，这点还是比普通金卡好些，因为金卡只有联名的才可以兑里程，而联名的只能兑里程……（浦发的加速白，不能兑里程……）另外，据说，浦发的卡，支付宝快捷和微信支付，都是计积分的！和浦发之前无交集，白户一个，所以这点还是很吸引我的----“跨行自动转账还款”：关联它行卡之后，到期还款日自动还款，不用去记还款日了！卡多了，每张卡要记还款日还是很麻烦的，一旦错过了，又会毁信报！（补充一下，上面说的那种光大京东联名小白卡，也可以跨行自动转账还款。）没什么白金卡的权益，额度给的也不高（当然，和个人自身情况一定有关，就是不知道怎么判断的，即说，有人下卡给2K额度！这可是披着白金啊！白金！）准备先用用，看看能不能快速提额上来，如果可以的话，还是不错的吧。当然，其实自己还是想要那张建行的全球支付M白，不为什么，就是喜欢，据说建行比较看中申请人的已有卡数，准备先弄建行再考虑其他银行了，现在已有工行，招商，光大，浦发，4张在用，之前销了交行，平安，兴业……希望建行可以不搬砖拿下全球支付M白！信用卡虽然用了7~8年，但是看了很多大神的文章之后，才发现自己还是绝对的小白一个！还是在最入门的无脑刷的境界……准备多看看，看看是否也能用处花来！最后的最后，说一些个人观点：1，信用卡是要还的！所以，无论给的额度有多高，手上有多少家银行的信用卡，刷卡的时候还是要量力而已，不要最终成了卡奴！2，能全额还款，尽量全额还款，及时还款！一个是个人信用方便更好积累，第二个是只还最低额的话，利息还是很贵的！3，能刷卡的地方，尽量刷卡，就算没积分，也多些免息期不是？4，卡如果多了，建议使用的时候有取舍，一个是更容易提高使用卡的额度，另一个呢毕竟银行积分累计不宜，分散了的话，更没什么用了，虽然很多时候，积分不值钱……

6月2日消息，从蘑菇街工作人员的朋友圈了解到，蘑菇街的直播上了公交车站的显示屏。“还在手机上看直播？拜托，奥特了!我们都是在公交车站看直播的哦!想要体验我们蘑菇街直播加购功能的买手们，请直接联系我哦，知名度分分钟遍布北上广。”对此，联系到蘑菇街相关负责人，其称蘑菇街暂时只在上海六大核心商圈周边的公交车站投放，日后再扩展到其他城市。“通过QuickTimeplayer投影就可以实现把直播同步到公交车站的显示屏上，苹果手机的发布会上的很多现场展示都是通过QuickTimeplayer来完成的。”除了公交车站，上述负责人还透露，未来公交车、地铁等交通工具均可能作为其直播载体。“所有的地点都会在考虑范围内，固定的也好，移动的也好。把蘑菇街平台上最有代表性、也最具人气的红人推荐出去。”在蘑菇街CEO陈琪看来，网红直播是一个现象级的产品形态，从草根发展到专业化将是未来的发展趋势，而电商变现将是最大的出口：“与传统电商不同，我们要做网红电商，我们的核心是网红，在蘑菇街，人即是店，店即是人。”据获悉，不久前蘑菇街宣布将投入3亿扶持红人，目前蘑菇街累计汇聚超过20000名网络红人、时尚博主、摄影师、手作师、化妆师等时尚意见领袖。蘑菇街方面称，蘑菇街着力打造“内容+社区+电商”型平台，而在内容的生产、社群的运营、电商的转化过程中，时尚红人均发挥了重要作用。

昨日，皇包车推出B2B品牌“云地接”，为航空公司、旅行社、MICE、商旅服务公司等合作伙伴提供全球中文司兼导及包车游服务。同时，新品牌云地接与康辉集团签署合作协议。目前，云地接平台注册的全球中文司兼导人数接近10万，覆盖全球60多个国家1100多个城市的150多个机场，提供中文接送机、中文包车游（单次接送、日包、线路包车游等）。实际上，此前皇包车的中文包车服务主要针对散客，如今却瞄准了B2B市场。对此，皇包车CEO潘飞表示，云地接是分享经济下的B2B，他还指出，目前市场上做分享经济B2B的企业已经逐渐出现，如美团外卖的配送就能够体现出这一趋势。在云地接发布会现场，云地接与康辉集团签署了合作协议，未来，云地接将为康辉旗下全国38家省级分子公司、近3000家门店旅行社的散客提供境外中文小交通和中文包车游地接服务。

昨日，皇包车推出B2B品牌“云地接”，为航空公司、旅行社、MICE、商旅服务公司等合作伙伴提供全球中文司兼导及包车游服务。同时，新品牌云地接与康辉集团签署合作协议。目前，云地接平台注册的全球中文司兼导人数接近10万，覆盖全球60多个国家1100多个城市的150多个机场，提供中文接送机、中文包车游（单次接送、日包、线路包车游等）。实际上，此前皇包车的中文包车服务主要针对散客，如今却瞄准了B2B市场。对此，皇包车CEO潘飞表示，云地接是分享经济下的B2B，他还指出，目前市场上做分享经济B2B的企业已经逐渐出现，如美团外卖的配送就能够体现出这一趋势。在云地接发布会现场，云地接与康辉集团签署了合作协议，未来，云地接将为康辉旗下全国38家省级分子公司、近3000家门店旅行社的散客提供境外中文小交通和中文包车游地接服务。

5月22日消息，中兴通讯近日公告称，控股子公司中兴软创4月28日正式申请挂牌新三板，并收到了受理通知书。最近半年内，中兴通讯已经有3家子公司申请或拟申请挂牌新三板。除了中兴软创外，上海中兴已于2016年3月29日报送挂牌申请材料。另一家公司中兴物联，是中兴通讯控股子公司努比亚的控股子公司，也拟在改制设立股份公司后，申请挂牌新三板。中兴通讯称，这三家公司和母公司不存在同业竞争关系，也不属于核心业务。据了解，上海中兴主要从事室内覆盖产品、守护宝产品业务。中兴物联主要从事物联网无线通讯模块、保密终端、卫星终端等产品的研发、生产与销售。而本次正式申请挂牌的中兴软创成立于2003年2月21日。法定代表人为陈杰，注册资本5.4亿元人民币。主营业务为：电信运营支撑业务(即BOSS业务)，智慧城市领域内的交通(轨道交通、RFID数据采集及包含RFID数据处理的交通行业应用除外)和政务行业的应用软件产品研发、客户化定制及应用层系统集成服务。对于非核心业务子公司拆分挂牌新三板，中兴通讯认为，这有利于引入更多资金发展其现有业务并扩展未来的业务。同时也能增加中兴通讯资产的流动性，提升上市公司资产价值，提升公司对子公司的投资价值及未来实现更高投资回报的可能性。公告显示，在中兴软创的持股比例上，中兴通讯出资约4.8亿元，持股89%；嘉兴欧拉投资合伙企业(有限合伙)出资约5940.5万元，持股11%。中兴软创已于2008年2月完成整体变更为股份有限公司的改制工作。挂牌后董事会拟设董事7名，董事长为法定代表人；监事会设监事3名，其中职工监事1名。据了解，欧拉投资为有限合伙企业，成立时其普通合伙人为北京赛富原点投资管理中心，有限合伙人为赛富亚洲基金副总裁徐妍岩。中兴软创董事会七名董事席位中，其中一名为软银赛富资深合伙人羊东。根据中兴软创披露的2015年财务数据，2015年中兴软创营收约17.4亿元，归属于母公司所有者的净利润为1.54亿元。资产总额约30.7亿元。不过中兴通讯也提醒投资者，中兴软创申请在全国股转系统挂牌事项还需取得香港联交所、全国股转系统等主管部门的审查批准，上述批准能否顺利获得尚存在不确定性，挂牌时间也存在不确定性。

5月18日消息，根据马来西亚国家通讯社Bernama的报道，马来西亚财政部打算从明年开始向电子商务征税。在该报道中，马来西亚财政部秘书长TanSriDrMohdSerigarAbdullah说，财政部已经要求内陆税收局（InlandRevenueBoard）进行详细的评估。“我们需要向挣钱的人收税。否则随着电子商务和分享经济越发火热，这将是国家财政的损失。”Abdullah说。据悉，除了业务涉及电子商务的公司，通过线上平台获取用户或消费者的从业者也涵盖在内，例如Uber和Grab(东南亚知名打车平台）的司机。Abdullah督促电商从业者在马来西亚公司委员会（CompaniesCommissionofMalaysia）登记，以便于政府追查收入。Abdullah引用土地公共交通委员会的研究说，Uber和Grab的司机每月能挣7000马币（约合1700美元），超过当地3000马币（约合744美元）到4000马币（约合993美元）的可征税标准。据了解到，该举措并非没有先例，其他东南亚国家（例如印度尼西亚）已有向当地或国际科技公司征税的初步计划，谷歌、推特以及脸书都被督促建立长期性公司而非代表处。

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此前传言甚久的宜家电商，终于有了确定的消息。宜家中国日前回应界面新闻，宜家将在今年下半年在中国市场推出电商渠道。宜家中国零售总裁朱昌来告诉界面新闻记者，宜家的电商平台现阶段将使用宜家自建的官方网站，依托19个宜家商场的物流力量，在各个区域分批次逐步开展。同时，朱昌来还表示，未来不排除与其他成熟的电商网购平台合作的可能性。颇受消费者欢迎的宜家食品也有可能通过电商平台销售。目前，宜家已经在13个海外国家开展了电商业务。平板包装、物流方便的宜家家居，似乎与电子商务天然契合。然而电商业务多年以来在中国市场的引而不发，让一些批评者认为宜家略为保守。朱昌来解释称，电子商务对于宜家而言并非新命题，然而宜家为了适应中国市场的独特环境，亦进行了长期的研究和筹备。现阶段宜家的计划，是建立一个融合的多渠道销售策略，以满足消费者的不同需求。今年2月，宜家在天津建立了中国区第三个大型仓储物流基地。朱昌来称，这也是为了更好地服务多渠道销售的重要举措。“电子商务对零售企业的库存管理提出了更高的要求。如果一个商品缺货了，需要很快地进行调整补充。”除了电商渠道，宜家还首次向界面新闻记者回应了关于即将于5月25日营业的温州宜家订货中心的运营事宜。温州订货中心是宜家试点的第一家小型门店，位于万象城商圈，面积在2000平方米左右，陈列的货品系列与大型商场基本没有差别。像商场一样，宜家订货中心也设有样板间，消费者可以通过宜家内部系统订货，商品由宜家宁波商场发货后，消费者可以选择由宜家送货上门，或到温州订货中心提货。朱昌来称，温州距离宁波商场不远，交通便利。同时温州人口密集、经济水平比较发达，尽管当地还没有宜家商场，但已经有超过2万名注册会员，品牌认知度很高，是一片合适的试验田。可能令当地消费者略失望的是，在这家订货中心中并没有宜家餐厅，也没有宜家食品的销售。“订货中心是宜家商场的延伸和补充。”朱昌来说，目前宜家正在以每年三家商场的数量，在中国市场扩张。而通过订货中心，宜家可以更快速地进入更多城市，让当地消费者体验到宜家的产品。如果温州的订货中心试水成功，宜家将在更多类似的城市开设这种业态的门店。另一方面，宜家也会评估各地订货中心的经营状况，作为商场选址的参考。朱昌来表示，商场、电商渠道和订货中心是多渠道销售的重要组成部分，这些渠道相互支持补充，可以满足消费者的不同需求。商场不仅是仓储物流的基地，也是宜家主要的品牌展示和体验的中心。在线上购买商品的消费者可以通过线下门店申请售后服务。在她看来，按照宜家在国外市场的经验，电商的业务并不会挤压线下商场的营收，更多增量来自新业务，而非替代性的。考虑到中国市场的潜力，宜家对多渠道销售的发展很有信心。2015财年，宜家中国市场实现105亿元销售额，销售增长超过18%，可比市场销售增长10%。与此同时，宜家俱乐部会员增长了42%，达到1350万人；官方网站的访问量达到5300万，比去年增长52.5%，超过7500万人次光临宜家中国商场。

对于网上流传的“樱桃中爬出蛆”这件事，很多人都将信将疑，可能是因为大家觉得樱桃实在太好吃的缘故。我个人对樱桃也是十分钟爱，自从樱桃上市以来，几乎每天必吃。但是，几天前的一次亲身经历让我不得不承认这个事实：樱桃里真的可能会爬出虫虫！上面的这一场景，差点惊瞎我的双眼，也多少有些令人倒胃。但即便如此，和我一样嘴馋的朋友可能还是会不死心的问：什么样的樱桃中藏着虫虫？如果不幸“中奖”该如何去除这些虫虫？万一不留神吃下这些虫虫是否对人体有害？针对这几个问题，笔者怀着好奇的心理查阅了一些资料，并结合自己的实际发现，用负责任的态度整理如下。如何辨别有虫虫的樱桃如果发现樱桃的表面有明显的斑痕或是虫孔，即便是再便宜也不要买了。不过，表面光滑的樱桃也很难确保里面绝对“纯洁”，只不过藏有虫虫的可能性相对较小。目前市面上常见的樱桃有两类，一是个头大且呈暗红色，二是个头小且呈鲜红色。经过本人多次对比发现，前者比后者有虫的可能性要大一些。所以，在挑选第一种樱桃时要格外留神。如何去除樱桃中的虫虫有人说用水洗，有人说用盐水洗，其实这两种方法并不能够完全将樱桃中的虫虫逼出来。笔者亲自试过，即便是用清水（或盐水）浸泡一晚，第二天还是会在一些樱桃中发现藏有虫虫。目前没有哪种被验证过的方法能够确保完全将樱桃中的虫虫去除。这些虫虫究竟为何物有专家表示，樱桃中的这些虫虫是果蝇的幼虫，即便不慎被食入，也会在胃中迅速被胃酸杀死，所以不会对人体带来危害。上海交通大学农业与生物学院教授王世平也表示这些藏虫对身体无害。与此同时，我们会迅速联想到“高蛋白”，关于“高蛋白蝇蛆”的相关介绍，请大家自行搜罗。

4月28日消息，日前，中国政府网发布了《国务院关于同意设立黑龙江绥芬河—东宁重点开发开放试验区的批复》（国函〔2016〕71号，以下简称《批复》），同意设立黑龙江绥芬河—东宁重点开发开放试验区。从《批复》中获悉，试验区位于黑龙江省东南部，毗邻俄罗斯远东地区，是我国对俄开放的重要窗口、参与东北亚合作的重要前沿。根据《批复》的指示，建设试验区是加快沿边开发开放步伐、完善我国全方位对外开放格局的重要举措，有利于深化中俄全面战略协作伙伴关系，扩大我国同东北亚周边国家的经贸往来与务实合作，促进东北老工业基地振兴。同时，《批复》还明确指出，黑龙江省人民政府要切实加强对试验区建设的组织领导，国务院有关部门要按照职能分工，加大对试验区建设的支持力度，在有关规划编制、政策制定、资金投入、项目安排等方面给予积极指导和倾斜。为此，有专家分析，绥芬河聚集了数万有创业精神的民营商户，在前两年的俄罗斯经济危机，这些商户自发地把绥芬河的中俄贸易发展的红红火火，尤其是进口俄罗斯产品。而作为绥芬河的一个重要卫星口岸，东宁此前已经获批撤县建市，结合此次试验区，也将迎来巨大的发展。以下为《批复》全文：国务院关于同意设立黑龙江绥芬河—东宁重点开发开放试验区的批复国函〔2016〕71号黑龙江省人民政府、国家发展改革委：国家发展改革委《关于批准设立黑龙江绥芬河—东宁重点开发开放试验区的请示》（发改西部〔2016〕464号）收悉。现批复如下：一、同意设立黑龙江绥芬河—东宁重点开发开放试验区（以下简称试验区），建设实施方案由国家发展改革委负责印发。试验区位于黑龙江省东南部，毗邻俄罗斯远东地区，是我国对俄开放的重要窗口、参与东北亚合作的重要前沿。建设试验区是加快沿边开发开放步伐、完善我国全方位对外开放格局的重要举措，有利于深化中俄全面战略协作伙伴关系，扩大我国同东北亚周边国家的经贸往来与务实合作，促进东北老工业基地振兴，实现边疆繁荣稳定发展。二、试验区建设要全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，按照党中央、国务院决策部署，紧紧抓住推进“一带一路”建设的重大机遇，充分发挥对东北亚开放合作的综合优势，解放思想、先行先试，深化改革、扩大开放，加快培育新的发展动能，着力推进基础设施互联互通，深化投资贸易合作，发展特色优势产业，加快新型城镇化建设，保障和改善民生，加强生态建设和环境保护，优化发展环境，努力将试验区建设成为中俄战略合作及东北亚开放合作的重要平台、联通我国与俄罗斯远东地区的综合性交通枢纽、沿边地区重要的经济增长点、睦邻安邻富邻的示范区，形成沿边开发开放可复制可推广的经验。三、黑龙江省人民政府要切实加强对试验区建设的组织领导，健全机制、明确分工、落实责任，充分发挥市场配置资源的决定性作用，更好发挥政府作用，有效引导社会资源，合理配置公共资源，有力有序有效推进试验区建设发展。要认真做好试验区建设总体规划和有关专项规划研究编制工作，积极探索“多规合一”，优化空间布局，保护生态环境，集约节约利用资源。规划建设必须符合土地利用总体规划、城市总体规划、镇总体规划、环境保护规划、水资源综合规划等相关专项规划的要求。试验区建设涉及的重要政策和重大建设项目要按规定程序报批。四、国务院有关部门要按照职能分工，加大对试验区建设的支持力度，在有关规划编制、政策制定、资金投入、项目安排等方面给予积极指导和倾斜。部门之间要加强沟通协调，深入调查研究，及时总结经验，指导和帮助地方切实解决试验区建设过程中遇到的问题，为试验区发展营造良好的政策环境。国家发展改革委要加强综合协调，对试验区建设情况进行跟踪分析和监督检查，适时开展阶段性总结评估，重大问题和情况及时报告国务院。

某宝是万能的，它的万能之处不仅在于无所不卖，更在于价格永远可以低到比你想象的更低。“为什么我们的价格比柜台低？因为我们不需要负担昂贵的柜台租金和人工成本，不需出设计费营销费。一比一高仿，名牌原厂。我们直接面对消费者，省掉中间环节，真正的让利，真正的便宜！原厂大牌同款，只要xx元！还包邮哦！”加上若干张看上去清新优雅或名贵精致的产品照片，客服一遍又一遍的跟您说“亲，买到就是赚到哦”。亲，你信么？产品照是PS的，效果是瞎吹的，厂家是不存在的，大牌是冒名的，可能唯一真实的，就是你付出去的人民币。也许你会说，100%好评，应该靠谱吧？NO，别的东西我不知道，单以太阳镜来说，在不知道差异的情况下，一般人可能还真分辨不出来它质量到底好不好。为了写这篇文章，我去随机翻了翻销量/人气靠前的50件商品，正面评价里出现频率最高的三个词是“显脸小”、“有气质”和“好看”，而鲜少有关乎护目效果的描述。亲，你到底是为了什么要买太阳镜？首先，摆正诉求。太阳镜的意义主要在于能够替你遮挡紫外线。可能有些人会说，我一不做电焊，二不会长时间在户外活动。上下班走走路，平时出去玩戴戴而已，用那么好的太阳镜没用呀？亲，这就是只见树木，不见森林了。强光对于视网膜的刺激是暂时的，可逆的，即使是防狼手电那样强度的光持续性地照上几分钟，暂时失明后休息一会儿到一晚上都能恢复，但日光过强是会对生活工作造成不便，不舒服，眩光影响视线，影响形象，所以戴上深色的墨镜来阻挡一下强光对户外来说还是很必要的。紫外线这东西就不一样了，对眼睛的伤害主要体现在晶状体上，晶状体在吸收紫外线后会产生不可消除的混浊物，这就是造成白内障的原因。但谁又能保证一辈子眼睛不接触紫外线？所以白内障这东西，只要是人类都躲不过，只是程度不一，有的需要手术摘除晶状体，有的不需要。最可怕的是，晶状体承受紫外线，还有个伤害累加效应，就是说，分十次照射，每次一分钟，和连续照射十分钟，所产生的效果是一样的，不管这期间间隔有多长。再想一想，大家出门的时候会记得在脸上皮肤上擦防晒霜、打伞戴帽子穿长袖衣服遮阳，避免晒伤，却让眼睛这样敏感脆弱的部位直接面对太阳光，这本身就不合常理。TIPS：紫外线被分为两种，波长较短、危害更大的UVB，和波长较长但仍有危害的UVA。非政府部门美国国家标准组织（ANSI）认为，为了寻求完全的保护，太阳镜应该达到“99-100%紫外线防护”，即能99%防UVB、95%防UVA。“吸收紫外线”或者“抵御绝大多数紫外线”这种说明是没意义的话，标识“UV400”的意思是，能过滤波长低于UVA波长门限值（400纳米）的光，但是除此之外，最好有“99-100%紫外线防护”标示才更安全。一些商家的所谓“100%紫外线防护”，其实只对很窄的紫外线频段有效。其次，不妨挑剔一点。太阳镜不是消耗品，一副质量过硬的太阳镜，如果保养得宜用个十年都没问题。真正的好东西经得起时光的检验，精雕细琢的质感和舒适惬意的体验不会因时间而褪色。名牌chanel、dior、gucci等等看着三四百美刀，打折时候一百刀左右很常见；loewe、valentino、rayban平时大概150美刀就能买到很好的，甚至不必等促销。即使不愿一味追求国际大牌，只要四标齐全，来源正规，质检合格的产品，都远远比某宝上除了卖家图片和天花乱坠的宣传语、谁也不知道出自哪个小作坊的所谓“高仿”太阳镜更靠谱。为自己的健康投资，买副“身家清白”的正品太阳镜，值得。最后，别听忽悠。有些消费者不会买二三十块钱的地摊货，知道地摊质量不靠谱，售后没保障；却敢于在淘宝上买一百多两百多的名牌高仿，认为“一分钱一分货”，或者“质量不好可以给差评嘛”！这种思路，其实有点奇怪。明知道一分钱一分货，又愿意相信一百多的高仿跟一千多的正品质量不相上下；知道地摊上至少可以当时佩戴当场检验是优劣的太阳镜都是仿冒，却敢于在看不见摸不着的情况下相信淘宝卖家的吹嘘，相信他们神通广大手眼通天，真能搞定名牌原厂以极低价拿货；也懂得即使差评也顶多是退货了事，一肚子火气还要经受折腾，还是愿意冒险赌一把或者收货后觉得差不多就忍下来直到佩戴后眼部不适可早已过了评论时限。亲，其实你懂的。高仿二字，无非是冒牌货的文雅说法。也许有人要说了，我就是戴个样子，好看就行，没那么多讲究。来，下面插播一则新闻。也是本文撰写的最初原因。http://news.ifeng.com/society/2/detail_2013_06/26/26831606_0.shtml节选一段：“市民林先生近日因为嫌开车时阳光刺眼影响视线，在夜市购买了一副黄褐色的墨镜，没想到行车时竟然将前方的红灯看成了黄灯，闯过路口之后被交警拦下……经过工商部门调查发现，林先生购买的墨镜是劣质产品，墨镜非但不能抵挡紫外线，反而对眼镜有一定的伤害。”劣质太阳镜镜片做工粗糙，光学性能极差。材料上也不是采用一次性冲压成型的树脂，而是回收再生料，甚至更为劣质的廉价塑料。这种太阳镜几乎没有遮蔽紫外线的作用，而且光学性能糟糕，棱镜度顶焦度超标、透光比低、视物色差大。戴久了视线疲劳不说，还容易有眩晕感。不仅起不到视力保护的作用，反而会伤害眼睛。即使是“戴个样子”，也有可能给您美丽的双眸带来伤害，若是在驾驶途中或置身交通繁忙地带，还存在安全隐患，得不偿失。您看，为了美，为了健康，更为了您的钱包不要白受损失，一言蔽之--高仿太阳镜，别买！